Toyota Racing (Formula One командасы) - Toyota Racing (Formula One team)

Toyota
Panasonic Toyota Racing logo.svg
Толық атыPanasonic Toyota Racing
НегізКельн, Германия
Қызметкерлер атап өттіЦутому Томита
Тадаши Ямашина
Ове Андерссон
Джон Хауетт
Густав Бруннер
Майк Гаскойн
Паскаль Васселон
Жүргізушілер атап өттіГермания Ральф Шумахер
Италия Джарно Трулли
Германия Тимо Глок
Жапония Камуи Кобаяши
Франция Оливье Панис
Бразилия Рикардо Зонта
Финляндия Мика Сало
Біріккен Корольдігі Аллан Макниш
Формула-1 Әлем чемпионаты
Бірінші жазба2002 ж. Австралия Гран-приі
Жарыс енгізілді140 (139 басталады)
ҚозғалтқыштарToyota
Құрылысшылар
Чемпионат		0
Жүргізушілер
Чемпионат		0
Жарыс жеңістері0
Подиумдар13
Ұпайлар278.5
Полюстер3
Ең жылдам айналымдар3
Соңғы жазба2009 Абу-Даби Гран-приі
Toyota Formula One қозғалтқышын өндіруші ретінде
Формула-1 Әлем чемпионаты
Бірінші жазба2002 ж. Австралия Гран-приі
Соңғы жазба2009 Абу-Даби Гран-приі
Жарыс енгізілді140
ШассиToyota, Иордания, MF1, Уильямс
Конструкторлар чемпионаты0
Жүргізушілер
Чемпионат		0
Жарыс жеңістері0
Подиумдар17
Ұпайлар384
Полюстер3
Ең жылдам айналымдар4

Panasonic Toyota Racing болды Формула-1 тиесілі команда жапон автомобиль өндірушісі Toyota Motor Corporation және негізделген Кельн, Германия. Тойота 1999 жылы Формула-1-ге қатысу туралы жоспарларын жариялады және TF101 деп аталған алғашқы көлігімен үлкен сынақтан кейін команда 2002 жылы дебют жасады.[1] Жаңа команда Toyota компаниясының ежелден келе жатқан құрамынан қалыптасты Toyota Motorsport GmbH бұрын бәсекеге түскен ұйым Ралли бойынша әлем чемпионаты және 24 сағаттық Ле-Ман. Олардың бірінші жарыстағы ұпайына қарамастан,[2] Toyota ешқашан Гран-приді жеңіп алған жоқ, ең жақсы мәре - олар бес рет қол жеткізген екінші орын.[3][4][5]

Toyota олардың сәтсіздігі үшін сын айтты, өйткені олар ешқашан спорттың ең үлкен бюджеттерінің бірімен жеңіске жете алмады.[6][7] Toyota жақсы қаржыландырылған команда болды, бірақ бұған қарамастан, жақсы нәтижелер ешқашан тұрақты болған емес.[8]

2009 жылдың 4 қарашасында Toyota команданың сегіз маусымнан кейін спортпен айналысуын тоқтатып, Формула-1-ден дереу шығатынын жариялады.

Жарыс тарихы

1957–2002: Шығу тегі

The Toyota GT-One кірді 1998 және 1999 ж. 24 сағаттық Ле Манс бұрынғы Формула-1 драйверлерімен Мартин Брундл, Тьерри Бутсен және Укё Катаяма. Автокөліктің өзі жылдамдық жағынан бәсекеге қабілетті болды; дегенмен, сенімділік проблемалары екі жағдайда да команданың жеңісіне жол бермеді.

Toyota автоспортқа ерте кірді Тойопет тәжі 1957 жылы Австралияның дөңгелек сотына кірді.[9] Формула-1 командасының негізін 1972 жылы пайда болған кезде, содан кейін бастауға болады Швед Ове Андерссон Андерссон Моторспорт командасы а Toyota Celica Жылы 1600GT RAC Rally Ұлыбританияда. Команданың атауы кейінірек өзгертілді Toyota Team Europe содан кейін, 1993 жылы Toyota сатып алғаннан кейін, Toyota Motorsport GmbH. Ралли командасы төртеуін жеңіп алды Ралли бойынша әлем чемпионаты жүргізушілердің атақтары, атап айтқанда Карлос Саинц, сондай-ақ үш құрылысшының атағы.[10] FIA командаға жарыстың соңында 12 айға тыйым салды 1995 команданың келесі маусымда жарысқа қатыса алмауына әкеп соққан заңсыз бөлшектер үшін (Toyota-ның ресми аймақтық командалары келесі маусымда Celica GT-Four-ке кірді, бірақ тоқтата тұру олар өндірушінің ұпайларына сәйкес келмейтіндігін білдірді). Toyota 1997 жылы оралғаннан кейін де митингтерде жеңісті жалғастырды, бірақ сол деңгейдегі үстемдікке қол жеткізе алмады.[11]

Toyota-ның алғашқы Formula One сынақ машинасы TF101 (2001)

1997 жылы команда а спорттық көлік жоба, екі рет жеңіске жете алмады Le Mans 24 сағат. 1999 жылы 21 қаңтарда Toyota Формула-1-ге көшетіндігін жариялады.[12] Формула-1-ге шоғырлану үшін компания өзінің ралли және Ле Ман бағдарламаларын аяқтады.[11] 2000 жылы 30 маусымда команда өзінің 12-ші кірісі ретінде өз орнын қамтамасыз етті 2002 Формула-1 маусымы. Бастапқыда 2001 жылы F1-ге кіруді көздеген Toyota олардың кіруін кейінге қалдыру арқылы 11 миллион долларлық салымнан айырылды.[13] Toyota әдеттегідей емес, арнайы жарыс командасымен және шасси өндірушісімен серіктес болудан гөрі өз жұмыс тобын құруды жөн көрді.[14] Сондай-ақ, команда Формула-1-дің дәстүрлі «Мотоспорт алқабындағы» өндірістік орталықтан алыс жерде құрылды Біріккен Корольдігі. 2001 жыл ішінде Toyota олардың прототипімен тексерілген TF101 (AM01) автомобильдер мен жүргізушілер 11 F1 тізбектерінде.[15] ТФ102 үшін аэродинамикалық өзгерістер жасауға және жүргізушілерге жаңа машиналардағы тректерді бастан өткізуге мүмкіндік беретін жарыстарға арналған телеметриялық деректерді алу идеясы болды. Фин Мика Сало, кім сөйлесе алады жапон, және шотланд Аллан Макниш кезінде GT-One жүргізген 1999 ж. 24 сағаттық Ле Манс, сынақ жүргізушілері болып тағайындалды.

2002–2004: Ерте жылдар

2002

Аллан Макниш кезінде 2002 ж. Франция Гран-приі. Шотландия он жетінші орынға ие болды, бірақ он бірінші айналымға жету үшін жеткілікті айналымдарды орындағанымен, қозғалтқышы ақсап жарыстан шығып кетті.

Toyota F1 алғашқы дебютін Формула-1-де жасады 2002, МакНиш пен Салоның Toyota TF102 жүргізгенімен Густав Бруннер.[14] Формула-1-дегі ең үлкен бюджеттердің біріне ие болғанына қарамастан,[16] Toyota жыл бойына тек екі ұпай жинады. Олардың бірінші ұпайлары бірінші жарыста, яғни Австралия Гран-приі, алаңның жартысы бірінші бұрыштық авариямен жойылған кезде Ральф Шумахер соқтығысу Рубенс Барричелло.[2][17] Команда келесі жарыста тағы бір ұпай жинауы мүмкін еді Малайзия Гран-приі, бірақ Сало электр тоғында өртеніп, команда Макништі бұзды шұңқыр. The Шотланд осылайша ұтылған жерінен айырылып, жетінші орынға ие болып, ұпайдан тыс қалды Саубер Келіңіздер Фелипе Масса.[18] The Бразилия Гран-приі, маусымның үшінші жарысы, Toyota-ның екінші және соңғы ұпайын тағы да Сало еншіледі. Макниш маусым соңындағы жаттығу кезінде үлкен апатқа төтеп берді Жапон Гран-приі және медициналық кеңес бойынша жарысты жіберіп алды.[19][20] Макнишке де, Салоға да 2003 жылға арналған жарыс орны ұсынылмады.[21]

2003

Үшін 2003 маусым, Toyota қол қойды Бразилия Криштиану да Матта, американдықты кім жеңді ChampCar алдыңғы жылы Toyota моторлы көлігін қолданған серия және бұрынғы БАР жүргізуші Оливье Панис Сало мен Макништен жарыс міндеттерін алу.[22] Команда маусым ішінде бірнеше ұпайларды жеңіп алды, бірақ бесінші орынға дейін Германия.[23] Маусымның ең жоғарғы ұпайлары бірінші және екінші болып жүгіретін Тойоталар болды Британдық Гран-при, арқасында олардың шұңқырлары тоқтайды қауіпсіздік машинасы болды,[24] және Panis үшінші кезеңнен өтеді АҚШ Гран-приі.[25] Маусымның соңында команда он алты ұпай жинады, өткен маусымға жақсарды, бірақ күреспен оза шауып келе жатқан конструкторлар чемпионатында тек 8-ші орында Иордания Гран-приі командасы және Минарди.[26]

2004

Оливье Панис 2004 жылы Toyota TF104 автокөлігін басқару Америка Құрама Штаттарының Гран-приі кезінде Индианаполис. Ол жарысты 5-ші болып аяқтады.

Toyota жүргізушілер тізімін сақтап қалды 2004, бірақ маусым қиын болды. Екі Тойото (бірге Уильямс автомобильдер) құқығынан айырылды Канада Гран-приі заңсыз бөлшектерді іске қосқаны үшін. Криштиану да Матта көңілін қалдырған спектакльдерден кейін командадан кейін кетті Германия Гран-приі және оның орнына жерлес бразилиялық келді Рикардо Зонта, кім команда болды үшінші жүргізуші. Zonta келесі төрт раундта Toyota-мен жүрді, оны ауыстырар алдында Итальян Джарно Трулли, кім қалдырды Renault жұмыс тобы. Панис сол уақытта өзінің жарыстан кететінін мәлімдеп, маусымның соңғы жарысының алдында бас иді Бразилия Трулли үшін шетке кеткен Зонтаға өз үйінде жарысқа түсуге мүмкіндік беру.[27] Сол кездегі жарыстарда Трулли де, Зонта да командаға ұпай жинамады, дегенмен Трулли екеуінде де жақсы біліктілік алды Гран-при ол қатысты. Toyota экс-Иордания мен әкелді Renault дизайнер Майк Гаскойн жыл басында жетілдірілген автомобильдің дамуын қадағалау. Команда 2003 жылы жинаған ұпайларының жартысынан сәл астамын жинады, бірақ бесінші мәрте ең жақсы мәреге жетті Америка Құрама Штаттарының Гран-приі Паниспен бірге және құрылысшылар чемпионатындағы 8-ші орнын сақтап қалды.[28]

Өнеркәсіптік тыңшылық

2004 ж. Toyota-ны айыптаған өндірістік тыңшылық ұрланған деректер файлдары болған жағдайда Феррари. Осыдан кейін Формула-1-нің көптеген жанкүйерлері ұқсастықтар туралы пікір білдірген маусымнан кейін Toyota TF104 дейін Ferrari F2003-GA. Аудан прокуроры Кельн Toyota F1 негізін қалаған тергеу жүргізді: «Бұл өте үлкен материал. Біз бәрін басып шығару үшін 10 мыңнан астам бет қажетпіз», кез-келген заманауи F1 автокөлігінің дизайнында жасалған құжаттар санына қатысты. Toyota деректерді Италияға қайтарудан бас тартты, өйткені олар Ferrari-мен Ferrari-дің деректерімен араласқан өздерінің деректерін пайдаланғанын қаламады.[29][30]

2005–2006: сәттілік және құлдырау

Рикардо Зонта, жарақат алғандарды ауыстыру Ральф Шумахер, Toyota TF105 автокөлігінде квалификация 2005 Америка Құрама Штаттарының Гран-приі.
Ральф Шумахер жетекші Джарно Трулли кезінде 2006 ж. Канада Гран-приі, онда Трулли 4 орында аяқтады.

2005

2005 Toyota-ның сәттіліктерінің жақсарғанын көрді. Команда Труллиді маусымға қалдырды, бірақ Зонтаның орнына жеңімпаз Ральф Шумахерді алмастырды Уильямс. Команданың 2005 жылғы автокөлігін ұшыру кезінде TF105, Шумахер Toyota-да титулды жеңіп алу мүмкіндігі Уильямске қарағанда көп болғанын айтты.[31][32] Команда сонымен қатар қозғалтқыштарды жеткізіп берді Иордания команда. Toyota маусымды жақсы бастады, жарно Трулли бірінші турда екінші болып өтті Австралия және келесі екі жарыста екінші болып аяқталады Малайзия және Бахрейн. Нәтижелер осы сәттен сәл алшақтап кетті, Трулли өзінің үшінші жеңіс тұғырындағы жалғыз жеңісіне қол жеткізді Испания және Ральф Шумахер құраманы 3 орынмен марапаттады Венгрия және Қытай және полюстің орналасуы Жапон Гран-приі. Осыған қарамастан, 2005 жылғы маусым Toyota-дың Формула-1-дегі ең сәтті маусымы болды, өйткені олар алғашқы жарыстан және дау-дамайдан басқасында ұпай жинады. Америка Құрама Штаттарының Гран-приі, онда Trulli полюсте орналасады, бірақ барлық жүргізушілер сияқты Мишелин жарыс басталар алдында зейнетке шыққан шиналар.

2006

Toyota сол жүргізушілер тізімін сақтап қалды 2006, дегенмен ол ауысқан Бриджстоун шиналар. Команда жаңа машинасын бірінші болып таныстырды, бұл олардың қарсыластарынан артықшылығын қамтамасыз етуге бағытталған қадам, бірақ машинаның сынақтағы өнімділігі орташа болды. Ральф Шумахердің үшінші орны Австралия 2006 жылы Toyota-ның жалғыз жеңіс тұғырынан көрінуі болды. Одан кейінгі ең жоғары мәре 4-ші болып аяқталды Франция Шумахермен және сонымен бірге кірпіш зауыты, мұнда Трулли артқы жағынан бастап, чемпионды жеңу үшін күрескен Фернандо Алонсо Келіңіздер Renault. Трулли тағы бір подиумға жақындады Монако, бірақ оның қозғалтқышы жарыстың кеш кезеңдерінде істен шыққан. Ральф жарыста 6-шы болып аяқталды Венгриялық дәрігер, команда үшін жалғыз маңызды нәтиже ретінде. Джарно Трулли аздап қиындыққа тап болды және команданың үйдегі жарыста жылдамдықты жоғалтты ( Жапон Гран-приі ) бұл командалас Ральф Шумахерді күшті нәтижеге кешіктірді. Ақтық жарыста - Бразилия Гран-приі - Toyota-ның екі көлігі де алғашқы айналымнан шыққан тоқтата тұру сәтсіздіктер. Осындай сәтсіздіктерге қарамастан, команда өз тарихындағы ең жақсы екінші маусымдық көрсеткішке ие болды, 35 ұпай жинап, бір ұпай артта алтыншы орынға тұрақтады BMW Sauber.

Toyota Формула-1 қауымдастығын тастап таң қалдырды Майк Гаскойн кейіннен олардың техникалық бөлімінен Мельбурн жарысы, әсіресе ағылшындар олардың бәсекеге қабілеттілігінің артуына ықпал етті 2005. Алайда TF106-дың маусымның алғашқы екі жарыстарындағы нашар көрсеткіштері, әсіресе Бахрейнде команда 12 ай бұрын жеңіс тұғырына көтерілген, команданың техникалық бағыты бойынша келіспеушіліктер туындады. Гаскойн команда басшылығының корпоративті жұмыс тәсілін ұнатпады, ал команда басшылығы Гаскойн шығарған TF106 көлігіне әсер етпеді және ол жұмыстан босатылды. Toyota-ны ауыстыру үшін біраз уақыт кетті техникалық директор, сайып келгенде алға жылжыту Паскаль Васселон жалғыз адам басқаратын техникалық бөлім ескіріп бара жатқанын айтып, рөлге.[33]

2007–2009 жж.: Уильямс пен соңғы маусымдармен қауымдастық

2007

Джарно Трулли жүргізу Toyota TF107 кезінде 2007 Бахрейн Гран-приі. Ол жарысты 9-шы іріктеу аяқталғаннан кейін 7-ші орында аяқтады.
Ральф Шумахер кезінде 2007 жылғы Ұлыбритания Гран-приі.

Трулли мен Шумахерді Toyota компаниясы ұстап қалды 2007. The Toyota TF107 2007 жылдың 12 қаңтарында Германияның Кельн қаласында ресми түрде іске қосылды.[34] Toyota қысқы тестілеу бағдарламасын бастады Валенсия 2007 жылдың 29 қаңтарында. Toyota маусым алдындағы сынақтарды бәсекеге қабілетті бастады Валенсия тізбек. Toyota тұтынушы қозғалтқыштарын жеткізуді Midland F1 командасынан ауыстырды Британдықтар бұрынғы құрылысшылардың чемпиондары Уильямс, олар өздерінің стандарттары бойынша төмен деңгейде жұмыс істеді Косворт 2006 жылы қозғалтқыштар.[35]

Ральф Шумахер Toyota-дың маусымдағы алғашқы ұпайын жылдағы Гран-придің ашылуында 8-ші орынмен жинады Мельбурн. Джарно Трулли келесі екі жарыстың әрқайсысында екі ұпайдан жинап, екеуінде де 7-орынды иеленді Малайзия және Бахрейн. Шумахер бұл жарыстарда 12-ден жоғары емес мәреде күресті. Үшінші айналымнан кейінгі төрт апталық үзіліс кезінде Toyota сынақтан өтті Каталония схемасы, онда команда жақсартулар жасалғанын мәлімдеді. Команданың президенті Джон Хауетт Toyota үшінші орында тұрған команданы жауып тастағысы келетінін айтты BMW Sauber Малайзиядан бері 5-ші орынды сақтап, құрылысшылар рейтингінде.[36] Алайда, команда келесі екі жарыста бірде-бір ұпай жинай алмады.

The Канада Гран-приі құрғақшылықты аяқтады. Ральф Шумахер 8-ші орынға ие болды, ал келесі іс-шарада Индианаполис, Трулли 6 орында аяқтады. Сонымен бірге Шумахер апатқа ұшырады Дэвид Култхард және Рубенс Барричелло ашылу бұрышында.

Бірнеше оқыс оқиғалар командаға дейін ұпай жинамауына әкелді Венгрия Гран-приі. Мұнда Шумахер 5-орынға ие болып, 6-шы орын алғаннан кейін 3 ұпай жинады.[37]

1 қазанда Шумахер 2007 жылғы маусымның соңында Toyota-дан жаңа келісімшарт ұсынылмағандықтан, жаңа сынақ үшін кететінін мәлімдеді.[38]

Toyota жылды 8-орынмен аяқтады Интерлагос Джарно Трулли үшін. Барлығы 13 ұпай жиналды, бұл команданың 2004 жылдан бергі ең төменгі көрсеткіші және екінші маусымда қол жеткізген көрсеткіштен аз. Команда маусым алдындағы уәделерін орындамағандарын мойындады және 2008 жылға мүлдем басқа көлікке ие болуға ант берді.[39]

2008

Тимо Глок кезінде 2008 жылғы Канада Гран-приі.

Сақтау кезінде Джарно Трулли, Toyota Ральф Шумахерді таққа отырғызды GP2 чемпион Тимо Глок үшін 2008 маусым. Команданың жаңа машинасы Toyota TF108, 2008 жылдың 10 қаңтарында іске қосылды.[40] Команданың алғашқы ұпайлары келді Сепанг, қайда Джарно Трулли 5-орынға ие болды (McLaren командасының жазалануынан кейін 3-ке көтерілсе де) және жарысты 4-ші болып аяқтады.[41] Бұл Трулли келесі жолы 6-шы орынға ие бола отырып, бірден-бір болмады Бахрейн, содан кейін 8-ші Испания кеш жарыстағы қиындықтардан кейін. Алғашқы демалыстан шыққаннан кейін екі раунд, содан кейін ортаңғы өрістер аяқталды, Тимо Глок 4-ші орынды және Toyota-ға 5 ұпайды қамтамасыз ете алды Монреаль, Труллидің 3 ұпайынан басқа Toyota Конструкторлар тізімінде 5-ші орынға көтерілді. Әрбір көлік бір сәтте жарысты басқарды.[42] Көбірек ұстану керек болды Франция, онда Трулли ұстай алды Хейки Ковалайнен кеш жарыс кезеңдерінде 3 орынды иелену. Бұл Toyota-ның екі жыл ішінде алғашқы жеңіс тұғырынан көрінуі болды. Трулли бұл подиумды команданың бұрынғы бастығына арнады Ове Андерссон, жарыс алдындағы аптада, жол апатынан қайтыс болды.[43] Трулли ұпай жинады Британдық Гран-при, бірақ жарыстың көп бөлігі кезінде қатты көрсетілімге қарамастан Германия, екі жүргізуші де ұпай жинамады; Глок артқы аспаның ақаулығына ұшырады, бұл керемет апатқа ұшырады, ал Трулли жарыстың кейінгі кезеңдерінде өтті. Команданың сәттілігі жоғары болды Венгрия Мұнда Глок жақсы іріктеу кезеңін өткізді, нәтижесінде сайыста екінші орынға ие болды, оған бірінші F1 және Toyota маусымның екінші подиумына ие болды. Келесі жарыста Валенсия, Джарно Трулли 5-орынға ие бола алды, ал командалас Глок 7-ші орынға дейін күресіп жатты. Бұл нәтиже Toyota-ны конструкторлар рейтингінде Renault-тан он ұпай алға шығарды.

Келесі жарыста Бельгия Трулли күресті, тек 16-ны аяқтай алды, өйткені соқтығысу кезінде оның беріліс қорабы зақымдалды Себастиан Бурда ' Торо Россо бірінші айналымда. Тимо Глок екінші жағынан, жарыстың аяқталуына бірнеше айналым қалғанда, Трулли сияқты жаман жұмыс істеді. Глок ылғал дөңгелектерге ауысып, 8-ші орынға көтерілді. Жарыстан кейін Глок озып кеткені үшін 25 секундта айыпталды Марк Уэббер астында сары жалаушалар жарыстың соңғы айналымы кезінде. Пенальти Глокты тоғызыншы орынға итермеледі.[44]

Келесі жарыс команданы алды Италия онда олар жақсы біліктілікке ие болды - Трулли 7 және Глок 9-шы. Алайда олар жарыста сәйкесінше 11 және 13-орындарды басқара алды.

Жылы Сингапур Toyota қайтадан жақсы біліктілікке ие болды, Glock 8 және Trulli 11. Трулли жарыстан зейнетке шықты, бірақ трансмиссиясы қиын болды, бірақ Глок 4-ші болып келді.

At Жапон Гран-приі Глок 7-айналымда механикалық ақаулармен, қоқыстарды соққаннан кейін зейнетке шықты Дэвид Култхард апат. Алайда, Джарно Трулли өте жақсы өнер көрсетіп, 5-ші орынды иеленді.

Ішінде 2008 жылғы Қытай Гран-приі Трулли қайтадан оқиғаға қатысты Себастиан Бурда 1 айналымда бұл жолы оны жарыстан шығаруға мәжбүр етті. Сонымен бірге Глок маусымның соңғы формасын сақтап, 7 орынға екі ұпай жинады.

Сонымен қатар, драмалық 2008 Бразилия Гран-приі Тойота - жарыстың соңғы кезеңдерінде нөсер жаңбыр кезінде құрғақ дөңгелектерде қалмайтын жалғыз көлік болды және бұл әлемдік титулдың тағдырын шешуге маңызды фактор болды. Трулли 2-ші дәрежеге ие болды, бірақ ол да, Глок та 6-шы және 8-ші орындарға ие болды, ал Глок маңызды бесінші орыннан бас тартты Льюис Хэмилтон соңғы айналымда, бұл үшін жеткілікті болды Макларен жергілікті батыр мен жарыс жеңімпазының ұпайымен әлем чемпиондық атағын мөрге келтіретін жүргізуші Фелипе Масса. Осыдан кейін Глок ол жерді Гамильтонға берді деген болжамды жоққа шығарды, ол ылғалды жолдың үстінде ұстау үшін күресіп жатқанын және оның қолынан ештеңе келмейтінін айтты.

Toyota 2008 жылды 56 ұпаймен аяқтады, олардың 2007 жылдағы көрсеткіші 13-ке айтарлықтай жақсарды, команда 5-ші орынды аяқтап, 2007 жылғы 6-орыннан жақсарды.

2009

Трулли Toyota-мен келе жатып 2009 жылғы Жапон Гран-приі, онда ол команданың он үшінші және соңғы подиум мәресіне қол жеткізді.
Toyota F1 Transporter

Toyota Glock пен Trulli-ді ұстап қалды 2009 және жаңа машинаны таныстырды TF109. Команда маусымды өте жақсы бастады, алғашқы төрт жарыста жеті рет гол салды (оның ішінде үш подиум бар), сонымен қатар полюстегі позиция Бахрейн. Бұл алғашқы форма ішінара жаңа техникалық регламенттердегі олқылыққа байланысты болды, өйткені Toyota маусымды «дубльмен» бастаған үш команданың бірі болды диффузор «Дизайн. Алайда команданың формасы маусымның еуропалық кезеңінде ұшып кетудің соңғы жарыстарына оралмас бұрын түсіп кетті. Келесі тоғыз жарыста Toyota тек бес ұпай мәреге қол жеткізді, жеңіс тұғырлары болмады және оларды конструкторлар чемпионатында басып озды. екеуі де Феррари және Макларен. Маусымның соңына қарай жандану Toyota тағы екі подиумды талап етті Сингапур және Жапония ) және мақсатты бірінші жеңіссіз болса да, құрылысшылар титулында бесінші орынды қамтамасыз етеді. Глок Жапония Гран-приіне іріктеу кезінде апаттан жарақат алып, оны маусымның соңғы екі жарысына команданың сынақшы және резервтік жүргізушісі ауыстырды, Камуи Кобаяши.

2009 жылы бас компанияның алғашқы қаржылық шығынын ескере отырып, Toyota 2009 жылдың 4 қарашасынан бастап Формула-1-ден бас тарту туралы шешім қабылдады.[45][46] Үшін келісім жасалды Стефан Гран-при 2010 жылғы маусымда бәсекеге түсуге тырысқан команда[47] Toyota-ны алу 2010 Стефан Гран-При жеке кеңсе бөлмесін жалға алды Toyota Motorsport GmbH, бірақ командаға кіруден бас тартылды және ешқашан Формула-1 жарысына қатысқан жоқ.

2010 жылы Toyota компаниясының торлы нүктесі алынды Саубер деген атпен сайысқа түскендер BMW Sauber қарамастан BMW спорттан кету және команда қайта оралу Феррари қозғалтқыштар.

Тұтынушылар топтарына қозғалтқыш жеткізушісі

Иордания ішінде Toyota қозғалтқыштары қолданылған 2005 команда қайтадан белгісіне ие болған кезде Мидленд F1 жылы 2006, Toyota командасын қозғалтқыштармен қамтамасыз ете берді. Уильямс бастап Toyota қозғалтқыштарын да қолданды 2007 дейін 2009.

Демеушілік

Panasonic команданың алғашқы маусымынан бастап Toyota компаниясының титулдық демеушісі болды 2002.[48] Toyota-дің формасы көтерілгеннен кейін 2005, Panasonic демеушілік келісімшартты ұзартты. Денсо (мүшесі Toyota Group ) және Эссо сол жылдан бастап Toyota F1-де болды. Испан Ла Лига клуб Валенсия 2003 жылдан бастап 2008 жылға дейін Panasonic Toyota Racing ресми футбол клубының серіктесі болды.

Белгілі жүргізушілер

Жарыскердің куәліктері негізінде, Оливье Панис Toyota F1-дің алғашқы танымал жүргізушісі ретінде жіктелуі мүмкін, бұл олардың Гран-при иегері жеңу оның атына. Алайда бұл жеңіс әдеттегіден тыс болды, өйткені көптеген алдыңғы қатардағы спортшылар (командалардың жүргізушілері ұнайды) Уильямс, Феррари және Бенеттон ) дымқыл, қиын жағдайда қалдырды. Әйтпесе, Panis ешқашан алдыңғы қатардағы командаларды басқарған емес және 2003 жылдан бастап маусымнан кейін Toyota-ға қосылды БАР 4 ұпай ғана берді. Сондықтан төмендегілер Toyota-ға жарқыраған және жалпы F1-де ақылға қонымды жетістікке жеткен калибрлі жарысушылар болып табылады.

Ральф Шумахер

Негізгі мақала: Ральф Шумахер
Шумахер 2006 ж.

Неміс жүргізушісі Toyota-ға 2005 жылы келді Уильямс оның атына 6 Гран-при жеңеді. 2004 жылғы маусымнан кейін Гроув командасымен бір ғана үштіктегі үш мәрелік жарысты аяқтағаннан кейін, өзгеріс қажет болып, Шумахер Toyota-ға қосылды. Жапония құрамасы жеңіс тұғырына әлі қол жеткізе алмады. Алайда ол жайлы тұрды.[32]

Шумахер Труллиге қарағанда баяу пайда болды 2005 маусымы, өйткені соңғысы Toyota-ны жаңа биіктерге шығарған кезде тақырыптардың басты тақырыбына айналды. Бірақ Шумахер қуып жетіп, маусымды екі жеңіс тұғырымен аяқтады, біріншісі інісін қуған болатын Майкл ішінде 2 орын үшін Венгриялық жарыс.[49]

Ол Toyota-дан алғашқы жеңісін күтеді деп айтқаннан кейін 2006 жыл бойы күресті және оның ең жақсы нәтижесі 3-ші болды. Шумахер осы маусымда ұзақ мерзімді менеджер Вилли Вебермен бөлінді,[50] және Шумахерді жеңімпаз командаға қайтаруға тырысқан Ханс Махрмен серіктесті - бұл нәтиже бермеді.

Алайда, Шумахер келесі жақын маусымда Toyota F1-де болғанына қанағаттанғанын дәлелдегісі келді және ол әлі де жеңіске жетуі мүмкін екенін айтты F1 кез-келген командаға қарағанда Toyota-мен бірге атақ, және Toyota болашақ команда болады.[31] 1 қазанда Шумахер 2007 жылғы маусымның соңында Toyota-дан жаңа сынаққа шығатындығын мәлімдеді, бірақ бұл қиындықтың не болатынын нақты айтпады.[38]

Джарно Трулли

Негізгі мақала: Джарно Трулли
2009 жылы Трулли.

Toyota компаниясының бірінші драйвері және Гран-при иегері болып табылатын алғашқы жарысы болғандықтан, Джарно Трулли көшті Renault үлкен жаңалық болды. Кезінде кеш болды 2004 маусымда, және Трулли өзінің серіктесімен сәйкес болғанына қарамастан, Renault жарысының құрамынан шығарылды Фернандо Алонсо, және ауыстырылды Жак Вильнёв. Көп ұзамай Toyota F1 Trulli-дің 2005 маусымында және одан кейінгі уақытта жарысатынын жариялады. Алайда, Оливье Панис жыл бұрын жарыстан шығып, Toyota-ның нәсілдік шабуылында бос орын қалдырып, Трулли күтілген мерзімнен бұрын жоғарылағанын білдіреді. Toyota-дағы дебютінде 6-шы іріктеу Жапония команда үшін бәсекелі жүгірудің бастамасы болды. Сол жылы ұпай жиналмады, дегенмен Трулли өзінің командалас командасынан озып кетті Рикардо Зонта.

Трулли Toyota-мен жақсы жұмыс істеді, өйткені ол Renault-тегідей, команданың директорымен болған залда емес еді. Флавио Бриаторе. Осылайша, форманың алғашқы ұшқыны Трулли екінші орынды иеленген кезде пайда болды Мельбурн - Toyota бірінші алдыңғы қатарда. Ол дөңгелектерінің ақауларымен жарыстан түсіп қалды, бірақ содан кейін Toyota-ның алғашқы подиумдарын жеңіп алды Малайзия және Бахрейн.

Алайда, сол жылы термин жасалды - «Трулли пойызы».[51] Бұл Труллидің мансабына жиі қайталанатын қиындықты көрсетті. Бұл жерде Труллидің жоғары лауазымға ие болған кезде, бірақ жарыстарда түсіп қалғаны туралы айтылған (негізінен 2005 жылғы шинаның деградациясы салдарынан). Нәтижесінде Труллидің автокөлігінің артында кезек пайда болды, ол 2005 жылы көптеген жарыстарда болды, бірақ оның подиум жинауында болмаса да. Команданың серіктесі Шумахер мұндай проблемалардан көп зардап шекпеуге ұмтылды, себебі ол көбінесе Трулли сияқты торға көтеріле алмады. Ол Ральф Шумахерден кейінгі жылды аяқтап, 2005 маусымының соңына қарай жүріп өтті.

Механикалық ақаулар итальяндықтардың 2006 жылғы науқанына себеп болды, өйткені подиумның жоғалуы жиі орын алды. Труллиға 9-раундқа дейін ұпай жинау қажет болды, бірақ ол 4-ші іріктеу аяқталғаннан кейін 6-шы орынға ие болды. 22-ден 4-ке дейін жүгірісімен одан әрі үлкен нәтижелер болды Индианаполис көзге түсу. Алайда, бұл жыл айтарлықтай ұпай жетіспеушілігімен өтті және Труллидің беделі үшін ештеңе істемеді, сынаушылар оған қайта тырнауға мүмкіндік берді.

The 2007 маусымы жұптасқан кезде бірінші болды жапон команда, Трулли жалпы есеппен Ральф Шумахерден басым түсті. Шумахер командадан кетіп бара жатқанда, Труллидің жаңа серіктесі басқарушы болды GP2 Чемпион Тимо Глок.

Трулли 2009 маусымын 3-орынмен бастады Австралия Гран-приі. Командалас Глок 5-ші болып аяқталды, бірақ 4-ші орынға тұрақтады Льюис Хэмилтон дисквалификацияланған.

Формула-1 нәтижелері

Конструктор ретінде

(кілт)

ЖылШассиҚозғалтқышШиналарЖүргізушілер12345678910111213141516171819ҰпайларWCC
2002TF102RVX-02 3.0 V10МAUSМАЛBRASMRESPАВТДШБОЛАДЫEURGBRFRAGERАҢБЕЛITAАҚШJPN210-шы
Финляндия Мика Сало6126Қайта98ҚайтаҚайтаҚайтаҚайтаҚайта915711148
Біріккен Корольдігі Аллан МакнишҚайта7ҚайтаҚайта89ҚайтаҚайта14Қайта11†Қайта149Қайта15DNS
2003TF103RVX-03 3.0 V10МAUSМАЛBRASMRESPАВТДШБОЛАДЫEURFRAGBRGERАҢITAАҚШJPN168-ші
Франция Оливье ПанисҚайтаҚайтаҚайта9ҚайтаҚайта138Қайта8115ҚайтаҚайтаҚайта10
Бразилия Криштиану да МаттаҚайта111012610911†Қайта117611Қайта97
2004TF104
TF104B		RVX-04 3.0 V10МAUSМАЛBHRSMRESPДШEURБОЛАДЫАҚШFRAGBRGERАҢБЕЛITACHNJPNBRA98-ші
Бразилия Криштиану да Матта12910Қайта136ҚайтаDSQҚайта1413Қайта
Бразилия Рикардо ЗонтаҚайта10†11Қайта13
Италия Джарно Трулли1112
Франция Оливье Панис1312911Қайта811DSQ515Қайта14118Қайта1414
2005TF105
TF105B		RVX-05 3.0 V10МAUSМАЛBHRSMRESPДШEURБОЛАДЫАҚШFRAGBRGERАҢTURITAБЕЛBRAJPNCHN884-ші
Италия Джарно Трулли92253108ҚайтаDNSP5914†465Қайта13†Қайта15
Германия Ральф Шумахер1254946Қайта6WD78631267F88P3
Бразилия Рикардо ЗонтаDNS
2006TF106
TF106B		RVX-06 2.4 V8BBHRМАЛAUSSMREURESPДШGBRБОЛАДЫАҚШFRAGERАҢTURITACHNJPNBRA356-шы
Германия Ральф Шумахер14839ҚайтаҚайта8ҚайтаҚайтаҚайта496715Қайта7Қайта
Италия Джарно Трулли169ҚайтаҚайта91017†1164Қайта712†97Қайта6Қайта
2007TF107RVX-07 2.4 V8BAUSМАЛBHRESPДШБОЛАДЫАҚШFRAGBREURАҢTURITAБЕЛJPNCHNBRA136-шы
Германия Ральф Шумахер81512Қайта168Қайта10ҚайтаҚайта6121510ҚайтаҚайта11
Италия Джарно Трулли977Қайта15Қайта6ҚайтаҚайта131016111113138
2008TF108RVX-08 2.4 V8BAUSМАЛBHRESPTURДШБОЛАДЫFRAGBRGERАҢEURБЕЛITAКҮНӘJPNCHNBRA565-ші
Италия Джарно ТруллиҚайта46810136379751613Қайта5Қайта8
Германия Тимо ГлокҚайтаҚайта911131241112Қайта279114Қайта76
2009TF109RVX-09 2.4 V8BAUSМАЛCHNBHRESPДШTURGBRGERАҢEURБЕЛITAКҮНӘJPNBRAABU59.55-ші
Италия Джарно Трулли34‡Қайта3PFҚайта134717813Қайта14122Қайта7
Германия Тимо Глок43‡771010899614F10112DNS
Жапония Камуи Кобаяши96
Ақпарат көзі:[52]

Race Жарыс қашықтығының 75% -дан азы ретінде берілген жарты ұпай толтырылды.

Қозғалтқыш жеткізушісі ретінде

(кілт)

ЖылКомандаШассиҚозғалтқышШиналарЖүргізушілер12345678910111213141516171819ҰпайларWCC
2005Иордания Гран-приіEJ15RVX-05 3.0 V10BAUSМАЛBHRSMRESPДШEURБОЛАДЫАҚШFRAGBRGERАҢTURITAБЕЛBRAJPNCHN129-шы
Португалия Тиаго Монтейро161210131213151031317171315178Қайта1311
Үндістан Нарейн Картикеян1511Қайта1213Қайта16Қайта415Қайта16121420111515Қайта
2006Midland F1 Racing

Spyker MF1 жарысы

M16RVX-06 2.4 V8BBHRМАЛAUSSMREURESPДШGBRБОЛАДЫАҚШFRAGERАҢTURITACHNJPNBRA010-шы
Португалия Тиаго Монтейро1713Қайта161216151614ҚайтаҚайтаDSQ9ҚайтаҚайтаҚайта1615
Нидерланды Кристижан АльберсҚайта1211Қайта13Қайта1215ҚайтаҚайта15DSQ10Қайта1715Қайта14
2007AT&T УильямсFW29RVX-07 2.4 V8BAUSМАЛBHRESPДШБОЛАДЫАҚШFRAGBREURАҢTURITAБЕЛJPNCHNBRA334-ші
Германия Нико Росберг7Қайта106121016†912Қайта7766Қайта164
Австрия Александр ВурцҚайта911Қайта731014134141113ҚайтаҚайта12
Жапония Казуки Накадзима10
2008AT&T УильямсFW30RVX-08 2.4 V8BAUSМАЛBHRESPTURДШБОЛАДЫFRAGBRGERАҢEURБЕЛITAКҮНӘJPNCHNBRA268-ші
Германия Нико Росберг3148Қайта8Қайта101691014812142111512
Жапония Казуки Накадзима617147Қайта7Қайта15814131514128151217
2009AT&T УильямсFW31RVX-09 2.4 V8BAUSМАЛCHNBHRESPДШTURGBRGERАҢEURБЕЛITAКҮНӘJPNBRAABU34.57
Германия Нико Росберг6F8‡1598655445816115Қайта9
Жапония Казуки НакадзимаҚайта12ҚайтаҚайта13151211129181310915Қайта13
Ақпарат көзі:[53]

† Драйвер Гран-приді аяқтамады, бірақ жарыс жолының 90% -нан астамын жіктелді.
Race Жарыс қашықтығының 75% -дан азы ретінде берілген жарты ұпай толтырылды.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Toyota F1 дебютіне арналған» BBC Sport Алынып тасталды 5 шілде 2007
  2. ^ а б «Жаңадан бастағандарға сәттілік Toyota дейді» Мұрағатталды 30 қыркүйек 2007 ж Wayback Machine Motorsport.com 10 шілде 2007 ж. Шығарылды
  3. ^ «Toyota-ның F1 тарихы» F1network.net 5 шілде 2007 ж. Шығарылды
  4. ^ «Toyota F1 2005 нәтижелері туралы қысқаша түсінік» Formula1.com 5 шілде 2007 ж. Шығарылды
  5. ^ «F1 командалық чемпионаты 2005» Formula1.com 5 шілде 2007 ж. Шығарылды
  6. ^ «Toyota - Қысымды орнату» BBC Sport Тексерілді, 15 шілде 2007 ж
  7. ^ Коллантин, Кит (22 қыркүйек 2008). «Toyota-да F1 бюджеті ең үлкен - $ 445,6 млн». www.racefans.net. Алынған 28 желтоқсан 2019.
  8. ^ «Команданың тарихы - Toyota Racing» Мұрағатталды 29 қыркүйек 2007 ж Wayback Machine ITV Sport Алынып тасталды 5 шілде 2007
  9. ^ www.time.com Тексерілді, 8 наурыз 2007 ж
  10. ^ Жүргізушілерге арналған ралли бойынша әлем чемпионаты www.rallybase.nl Алынып тасталды 1 ақпан 2007
  11. ^ а б Toyota Motorsport www.grandprix.com Алынып тасталды 1 ақпан 2007.
  12. ^ Харни, Александра (22 қаңтар 1999). «Toyota Motor Formula 1-ге қосылуға дайын». Financial Times. б. 23.
  13. ^ Toyota F1 дебютіне арналған news.bbc.co.uk 1 ақпан 2007 ж. алынды
  14. ^ а б Марк Хьюз Формула-1-тің ресми емес толық энциклопедиясы 131 бет, 3-6 сызық Гермес үйі ISBN  1-84309-864-4
  15. ^ «TOYOTA және мотоспорт Toyota F1 эволюциясы». Toyota F1. Архивтелген түпнұсқа 2006 жылғы 22 қарашада. Алынған 9 қаңтар 2016.
  16. ^ «Toyota жаппай алға басуды болжайды» BBC Sport. Тексерілді, 30 қазан 2006 ж
  17. ^ «2002 ж. Австралиялық GP нәтижелері» Formula1.com Алынып тасталды 4 шілде 2007
  18. ^ Алан Генри ред. (2002) 'Малайзиялық дәрігер' Автокурс 2002–2003 105. Хазлтон баспасы ISBN  1-903135-10-9
  19. ^ «Жапондық GP іріктеуінде McNish үшін үлкен апат» Мұрағатталды 30 қыркүйек 2007 ж Wayback Machine Motorsport.com 11 шілде 2007 ж. Шығарылды
  20. ^ Алан Генри ред. (2002) «Жапондық дәрігер» Автокурс 2002–2003 б.233 Hazleton Publishing ISBN  1-903135-10-9
  21. ^ Алан Генри ред. (2002) 'Panasonic Toyota Racing' Автокурс 2002–2003 82–84 бб. Хазлтон баспасы ISBN  1-903135-10-9
  22. ^ «Toyota Da Matta-ға жақын» BBC Sport Тексерілді, 17 маусым 2007 ж
  23. ^ «F1-ге апаратын жол» Мұрағатталды 29 маусым 2007 ж Wayback Machine Toyota F1.com 2007 жылғы 4 шілдеде шығарылды
  24. ^ «British GP 2003: Toyota жарыс ноталары» Мұрағатталды 27 қыркүйек 2007 ж Wayback Machine Motorsport.com 11 шілде 2007 ж. Шығарылды
  25. ^ «US GP біліктілігі: Toyota жарыс ноталары» Мұрағатталды 27 қыркүйек 2007 ж Wayback Machine Motorsport.com 11 шілде 2007 ж. Шығарылды
  26. ^ Алан Генри ред. (2003) 'Panasonic Toyota Racing' Автокурс 2003–2004 82–83 бб. Хазлтон баспасы ISBN  1-903135-20-6
  27. ^ Оливье Панис www.sportnetwork.net Алынып тасталды 2 ақпан 2007.
  28. ^ Алан Генри ред. (2004) 'Panasonic Toyota Racing' Автокурс 2004–2005 66-67 бб. Хазлтон баспасы ISBN  1-903135-35-4
  29. ^ «» Toyota ұрланған Ferrari деректерін пайдаланды, - дейді адвокат « Жылдамдық арнасы. Алынып тасталды 3 желтоқсан 2004 ж
  30. ^ «Toyota-ның экс-ерлері тыңшылық үшін айыпталуда» BBC Sport. Алынған 16 қаңтар 2006 ж
  31. ^ а б «Ральф ескі команданы қазуда» BBC Sport. Алынған 6 қараша 2006
  32. ^ а б «Ральф алға басуға дайын» Мұрағатталды 27 қыркүйек 2007 ж Wayback Machine Motorsport.com 15 шілде 2007 ж. Шығарылды
  33. ^ «Toyota сақинасы Gascoyne-ден кейін өзгерді» BBC Sport Тексерілді, 12 маусым 2007 ж
  34. ^ «Жеңіске ұмтылған Toyota (тағы да)». Grandprix.com. 12 қаңтар 2007 ж. Алынған 12 қаңтар 2007.
  35. ^ «Уильямс Toyota қозғалтқышымен келісім жасасты» BBC Sport. Алынған 6 қараша 2006
  36. ^ «Toyota BMW-ға көз тігуде» Мұрағатталды 12 мамыр 2007 ж Wayback Machine ITV Sport Тексерілді, 9 мамыр 2007 ж
  37. ^ «Hungarian GP 2007 - Toyota жарыс ноталары» Мұрағатталды 27 қыркүйек 2007 ж Wayback Machine Motorsport.com алынды 10 тамыз 2007
  38. ^ а б Ральф Toyota-дан кетіп қалады ralf-schumacher.de - 1 қазан 2007 ж
  39. ^ «Toyota» мүлдем басқаша «TF108» уәде етеді Мұрағатталды 7 қараша 2007 ж Wayback Machine ITV Sport 2007 жылдың 8 қарашасында алынды
  40. ^ «Toyota TF108 көмегімен үлкен жетілдіруге бағытталған» Мұрағатталды 15 қаңтар 2008 ж Wayback Machine ITV Sport Тексерілді, 14 қаңтар 2008 ж
  41. ^ «Трулли төртінші орыннан кейін келеріне сенімді» Мұрағатталды 24 наурыз 2008 ж Wayback Machine 23 наурыз 2008 ж ITV Sport
  42. ^ «Жарыстың аяқталуы - Канада Гран-приі, 2008 ж.» Мұрағатталды 12 маусым 2008 ж Wayback Machine
  43. ^ «Трулли: Подиум Андерссонға арналған» Мұрағатталды 23 маусым 2008 ж Wayback Machine ITV Sport Тексерілді, 22 маусым 2008 ж
  44. ^ Пабло Елизаде (7 қыркүйек 2008). «Глок 25 секундтық пенальтимен соқты». autosport.com. Алынған 14 қазан 2008.
  45. ^ «Toyota Formula 1-ден бас тартты». news.bbc.co.uk. BBC Sport. 4 қараша 2009 ж. Алынған 4 қараша 2009.
  46. ^ Льюис, Лео; Горман, Эдуард (4 қараша 2009). «Toyota Formula 1-ден шығады». timesonline.co.uk. The Times. Алынған 4 қараша 2009.
  47. ^ Пабло, Элизалда (2 ақпан 2010). «Стефан осы айда Портимаода көлік сынайды». Autosport.com. Haymarket басылымдары. Алынған 2 ақпан 2010.
  48. ^ «Сұрақ-жауап: Panasonic және Torino 2006» ArkSports 4 шілде 2007 ж. Шығарылды
  49. ^ «2005 жылғы венгриялық GP - Toyota жарыс ноталары» Мұрағатталды 30 қыркүйек 2007 ж Wayback Machine Motorsport.com 15 шілде 2007 ж. Шығарылды
  50. ^ «Ральф Шумахер менеджермен бөлісті» Formula1.com Тексерілді, 17 маусым 2007 ж
  51. ^ «Джарно Трулли» BBC Sport Тексерілді, 15 мамыр 2007 ж
  52. ^ «Toyota - Grands Prix басталды». СтатистикаF1. Алынған 24 қаңтар 2020.
  53. ^ «Toyota Engine - Гран-при басталды». СтатистикаF1. Алынған 24 қаңтар 2020.

Сыртқы сілтемелер