O.S.C.A. - O.S.C.A.

O.S.C.A.
ӨнеркәсіпАвтокөлік
ТағдырӨндірісті тоқтату
Құрылған1947
Жойылған1967
ШтабСан-Лаззаро-ди-Савена, Болонья, Италия
Негізгі адамдар
Ettore, Эрнесто және Биндо Масерати
ӨнімдерАвтомобильдер
1959 FJ 1100 сағ Донингтон паркі (2007).
Fiat 1500 S-дің екі жұдырықты қозғалтқышы
1955 Osca MT4 Өрмекші Морелли
1963 Osca 1600 GT2 бірге Фиссор дене бітімі

O.S.C.A. (Officine мамандандырылған Costruzione Automobili - Fratelli Maserati S.p.A.) болды Итальян өндірушісі жарыс және спорттық машиналар 1947 жылы құрылған Сан-Лаззаро-ди-Савена, Болонья, бойынша Ағайынды Масерати, және 1967 жылы жабылды. Оның атауы әдетте қысқартылады OSCA немесе Оска.

Тарих

O.S.C.A. 1947 жылы құрылды Эрнесто Масерати (инженерлік менеджер) және оның екі ағасы Ettore, және Биндо (операция менеджерлері) қалды Масерати он жылдық келісімшарттан кейін Адольфо Орси тоқтатылды. Он жыл бұрын, 1937 жылы қалған ағайынды Масерати компаниядағы өз үлестерін Орси отбасына сатты, олар 1940 жылы компанияның бас кеңсесін туған қаласына көшірді. Модена, ол осы күнге дейін қалады.

O.S.C.A. зауыт Болоньяның сыртындағы Сан-Лаззаро-ди-Савенада орналасқан,[1] қайда Масерати Бастапқыда 1926-1940 жж. шығарылды. Олардың негізгі мақсаты - танымал итальяндық 1100 cc жарыс сыныбында бәсекелес болатын автомобиль жасау.

O.S.C.A.-дің алғашқы автомобилі MT4, үшін Maserati Tipo 4 цилиндри. 1092 куб.см қозғалтқышта (72 PS (53 кВт; 71 а.к.) 6000 айн / мин жылдамдықта, үйде жобаланған блок болды, қорытпа корпусы екі орындық етіп салынған барчета. MT4 алғаш рет 1948 жылы жарысқан Пескара тізбегі және Неаполь Гран-приі, мұнда ол жеңіске жетуге мәжбүр болды Луиджи Виллореси. 1949 жылы қозғалтқыш 1342 cc түріне өзгертілді (90 PS (66 кВт; 89 а.к.) 5500 айн / мин).[2]

1950 жылы жаңа DOHC (MT4-2AD) қуатын 6300 айн / мин-да максимум 100 PS (74 кВт; 99 а.к.) дейін көтерді, ал 1953 жылы қозғалтқыш 1453 cc дейін үлкейтіліп, 6200 айн / мин-да 110 PS (81 кВт; 108 а.к.) шығарды. Жаңа типо 372 DS егіз ұшқын 120 PS (88 кВт; 118 а.к.) 6300 айн / мин жылдамдықпен өндірген 1491 cc қозғалтқыш, кейінірек O.S.C.A. MT4 TN (үшін Tipo Nuovo, «жаңа модель») 1955 ж. Осы жаңа қозғалтқышпен машина FS 372 жаңа атауын алды, оның бесеуі жасалған.[3] Олардың бірі сэрге тиесілі Стирлинг Мосс 2011 жылы зейнеткерлікке шыққанға дейін оны бүкіл әлем бойынша тарихи жарыстарда жарысқан. Бұл қозғалтқыштың нұсқалары 1959 жылдан 1966 жылға дейін купе мен тұрақты Fiats конверттелген модельдерінде қолданыла бастады.

Бұл автомобильдер негізінен болды барчеталар, бірақ бірнеше салынды Берлинетта денелер Пьетро Фруа және Vignale. Vignale денелі MT4 1500 cc сыныбында іске қосылды 1953 ж. 24 сағаттық Ле Манс.

1954 ж 12 сағаттық себбринг жүргізушілер жеңіп алды Стирлинг Мосс және Билл Ллойд O.S.C.A-да MT4[4] бөлігі ретінде Briggs Cunningham командасы.[5]

1951 жылдан 1962 жылға дейін O.S.C.A жасаған автомобильдер немесе қозғалтқыштар. кейбіреулері енгізілді Формула-1 және Формула екінші іс-шаралар, дегенмен олар негізінен шағын спорт машиналарын құрастырды, олардың кейбіреулері құрастырылды Пьетро Фруа. Ішінде Спорттық автомобильдер арасындағы әлем чемпионаты OSCA 10 (1953), 4 (1954), 6 (1957), 5 (1958) және 4 (1961) орын алды.

750 cc 70 а.к. (52 кВт) түрі S 187 Салмағы 430 кг (948 фунт), бұл автомобиль 110 миль / сағ (180 км / сағ) жылдамдықпен жүрді. «187» атауы қозғалтқыштың әрбір цилиндрінің текше сантиметрдегі орын ауыстыруын білдіреді. 1959 жылы Джим Эйхенлауб американдық H-Mod титулын осы OSCA S 187 жеңіп алды. Бюджетпен жұмыс істейтін Эйхенлауб мотельге ақша болмағандықтан, эвакуаторында жиі ұйықтайтын. Алайда ол Пенсаколадағы алғашқы жарыста 1959 жылы сәуірде жеңіске жетті.[6]

The Formula Junior (FJ) а Fiat қозғалтқышы 1089 cc және аралар жеңіске жетеді Колин Дэвис және Берардо Тарасчи 1959 ж.

1963 жылы ағайындылар компанияны сатты Граф Доменико Агуста, иесі Агута М.В.,[1] Олар Агустаның дизайн жұмыстарын 1966 жылға дейін жүргізді. Олардың соңғы дизайндарының бірі - а десмодромды төрт цилиндрлі қозғалтқыш. O.S.C.A. операцияларды 1967 жылы аяқтады.

OSCA Fiats

The 1500S купе және айырбасталатын OSCA-ның екі камералы 1491 cc қозғалтқышымен қол жетімді болды, өйткені 1200 Fiat қозғалтқышымен шығарылды. Осы 90 PS (66 кВт) 1500S модельдері 1959 жылдың қарашасында сатылымға шықты Пининфарина дене бітімі. Қозғалтқыш 1962 жылы жазда (1600 S) 1568 cc және 100 PS (74 кВт) дейін көтеріліп, 2 мм саңылаудың жоғарылауының арқасында қабық беткі қабатын өзгертті. Fiat 1300/1500 1963 жылы алғашқы 1200-ді ауыстырды Fiat 124 купе / паук, Fiat-пен бірге қос камералы қозғалтқыш 1966 жылдың аяғында. OSCA Fissore-денелі 1600 GT2 және одан да тартымды Zagato GT және GTS сияқты осы қозғалтқыштың туындысымен жұмыс жасайтын өз автомобильдерін ұсынды.

Көлік құралдары

Кіріспе аты мен жылы:

Формула-1 әлем чемпионатының нәтижелері

OSCA Формула-1 конструкторы ретінде
Формула-1 Әлем чемпионаты
ҚозғалтқыштарOSCA
ҚатысушыларOSCA, Эли Байол, Луи Хирон
Бірінші жазба1951 ж. Италия Гран-приі
Соңғы жазба1958 жылғы Монако Гран-приі
Жарыс енгізілді7 (4 басталу)
Жарыс жеңістері0
Конструкторлар чемпионаты0
Жүргізушілер
Чемпионат
0
Ұпайлар0
Полюстер0
Ең жылдам айналымдар0
OSCA Formula One қозғалтқышын өндіруші ретінде
Формула-1 Әлем чемпионаты
Бірінші жазба1951 ж. Италия Гран-приі
Соңғы жазба1962 ж. Италия Гран-приі
Жарыс енгізілді12 (8 басталу)
ШассиOSCA, Масерати, Купер, Де Томасо
Конструкторлар чемпионаты0
Жүргізушілер
Чемпионат
0
Жарыс жеңістері0
Подиумдар0
Ұпайлар0
Полюстер0
Ең жылдам айналымдар0

Конструктор ретінде

(кілт) (нәтижелері батыл полюстің орнын көрсетіңіз; нәтижелері курсив ең жылдам айналымды көрсетіңіз)

ЖылҚатысушыШассиҚозғалтқышШиналарЖүргізуші1234567891011WCCҰпайлар
1951OSCA Automobili4500G4500 4.5 V12PSUI500БЕЛFRAGBRGERITAESPЖоқ1
Италия Франко Рол9
1952Эли Байол202000 2.0 L6PSUI500БЕЛFRAGBRGERNEDITAЖоқ1
Франция Эли БайолҚайта
1953Луи Хирон202000 2.0 L6PARG500NEDБЕЛFRAGBRGERSUIITAЖоқ1
Монако Луи Хирон15DNSDNS10
Эли Байол202000 2.0 L6PФранция Эли БайолҚайтаDNS
OSCA Automobili202000 2.0 L6PҚайта
1958OSCA AutomobiliF2372 1.5 L4PARGДШNED500БЕЛFRAGBRGERPORITAКөбірекNC0
Италия Джулио КабианкаDNQ
Италия Луиджи ПиоттиDNQ
Ақпарат көзі:[7]

Қозғалтқыш жеткізушісі ретінде

(кілт) (Жарыстар батыл полюстің орнын көрсетіңіз; жарыс курсив ең жылдам айналымды көрсетіңіз)

ЖылҚатысушыШассиҚозғалтқышШиналарЖүргізушілер123456789WCCҰпайлар
1951Ханзада БираМасерати 4CLT / 484500 4.5 V12PSUI500БЕЛFRAGBRGERITAESPЖоқ1
Тайланд Б.БираҚайта
1959OSCA AutomobiliКупер T432.0 L4Д.ДШ500NEDFRAGBRGERPORITAАҚШNC0
Аргентина Алехандро де ТомасоҚайта
1961Скудерия СерениссимаДе Томасо F1372 1.5 L4Д.ДШNEDБЕЛFRAGBRGERITAАҚШNC0
Италия Джорджио СкарлаттиҚайта
Скудерия СеттеколлиДе Томасо F1372 1.5 L4Д.Италия Роберто ЛиппиҚайта
1962Скудерия СеттеколлиДе Томасо F1372 1.5 L4Д.NEDДШБЕЛFRAGBRGERITAАҚШRSANC0
Италия Роберто ЛиппиDNQ
Ақпарат көзі:[8]
Ескертулер
  • ^1 - Конструкторлар арасындағы әлем чемпионаты бұрын болмаған 1958.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б O.S.C.A-ның құрылғанына 60 жыл толуын атап өту maserati-alfieri.co.uk сайтынан
  2. ^ оқиға maserati-alfieri.co.uk сайтынан
  3. ^ Мелиссен, Вутер (2009-11-09). «OSCA FS 372 Morelli Spider». Ultimatecarpage.com. Алынған 2013-02-02.
  4. ^ Стефан Диеркес. «Пьетро Фруа (1913-1983) - OSCA MT4-2AD 1953». Pietro-frua.de. Алынған 2010-07-04.
  5. ^ 1992 жылғы 6 сәуірдегі санында AutoWeek, Каннингэм өзі жасаған, иелік еткен және жарысқан барлық автомобильдердің O.S.C.A. оның сүйікті автокөлігі болды.
  6. ^ «OSCA S187 1959». La Galerie Des Damiers. 1959-05-17. Архивтелген түпнұсқа 2013-11-04. Алынған 2014-10-18.
  7. ^ «Конструкторлар - OSCA». statsf1. Алынған 24 тамыз 2018.
  8. ^ «Қозғалтқыштар - OSCA». statsf1. Алынған 24 тамыз 2018.

Сыртқы сілтемелер