Red Bull Racing - Red Bull Racing

Бұл мақала Формула-1 командасы туралы. Бұрынғы NASCAR командасы үшін қараңыз Red Bull Racing Team. Басқа мақсаттар үшін қараңыз Red Bull Racing (айыру).

Австрия Red Bull Racing-Honda
Aston Martin Red Bull Racing logo.svg
Толық атыAston Martin Red Bull Racing
НегізМилтон Кейнс, Букингемшир,
Біріккен Корольдігі
Команда негізгі (лер)Кристиан Хорнер
(Команда директоры)
Хельмут Марко
(Кеңесші Red Bull GmbH )
Бас техникалық директорАдриан Ньюи
Техникалық директорПьер Вахе[1]
Құрылтайшы (лар)Дитрих Матешиц
Веб-сайтредбракинг.қызыл бұқа.com
Алдыңғы атыJaguar Racing F1 командасы
2020 Формула-1 әлем чемпионаты
Жарыс жүргізушілері23. Тайланд Алекс Альбон[2]
33. Нидерланды Макс Верстаппен[3]
Жүргізушілерді тексеріңізШвейцария Себастиан Буэми[4]
Эстония Джюри Випс[5]
ШассиRB16
ҚозғалтқышHonda RA620H[6]
ШиналарПирелли
Формула-1 Әлем чемпионаты
Бірінші жазба2005 Австралия Гран-приі
Соңғы жазба2020 жылғы Сахир Гран-приі
Жарыс енгізілді303 (302 басталу)
ҚозғалтқыштарКосворт, Феррари, Renault, TAG Heuer, Honda
Құрылысшылар
Чемпионат		4 (2010, 2011, 2012, 2013 )
Жүргізушілер
Чемпионат		4 (2010, 2011, 2012, 2013 )
Жарыс жеңістері63
Подиумдар181
Ұпайлар5006.5
Полюстер62
Ең жылдам айналымдар68
2019 позиция3-ші (417 pts)

Red Bull Racing (қазіргі уақытта демеушілік атауы Aston Martin Red Bull Racing және сонымен қатар жай белгілі Қызыл бұқа, немесе RBR) Бұл Формула-1 жарыс командасы, жарыс а Honda астында жүретін автомобиль Австриялық лицензия және Ұлыбританияда орналасқан. Команда британдық лицензия бойынша жарысады 2005 дейін 2006 және содан бері Австрия лицензиясымен жарысады 2007.[7] Бұл сусындар шығаратын компанияға тиесілі екі Формула-1 командасының бірі Red Bull GmbH; басқа болмыс Скудерия АльфаТаури (бұрын Скудерия Торо Россо ). Команданы басқарды Кристиан Хорнер 2005 жылы құрылғаннан бері.[8]

Red Bull болды Косворт қозғалтқыштар 2005 ж. және Феррари 2006 ж. қозғалтқыштарды пайдаланды Renault 2007-2018 жылдар аралығында (2016 жылдан 2018 жылға дейін Renault қозғалтқышы қайта таңбаланған »TAG Heuer «Red Bull пен Renault арасындағы қатынастардың бұзылуынан кейін 2015 ).[9][10] Осы серіктестік барысында олар жүргізушілер мен конструкторлар қатарынан төрт рет жеңімпаз атанды 2010 дейін 2013, титулды жеңіп алған алғашқы австриялық команда болды.[11] Команда Honda қозғалтқыштарын қолдана бастады 2019.[12]

Тарих

Шығу тегі

Сондай-ақ оқыңыз: Стюарт Гран-при және Jaguar Racing

Қазіргі Red Bull командасы өзінің бастауын қайтадан бастауы мүмкін Стюарт Гран-при дебют жасаған киім 1997. Джеки Стюарт командасын сатты Ford Motor Company 1999 жылдың аяғында Форд команданың ребрендингі туралы шешім қабылдады Jaguar Racing келесі бес жыл ішінде аз ғана сәттілікпен.

Ред Буллдың Формула-1-ге қатысуы басталады 1995, ол алғаш рет демеушілік жасаған кезде Саубер команда.

Ягуар жарысы Формула-1 конструктор және жарыс командасы 2004 жылдың қыркүйегінде Форд «енді өзінің кез-келген брендіне F1-де бәсекелес болу үшін бұлтартпайтын іскерлік іс қозғауға болмайды» деп шешкен кезде сатылымға шығарылды.[13] Red Bull, ан энергетикалық сусындар компаниясы Jaguar Racing-ті сатып алуды сатудың соңғы күні, 2004 жылдың 15 қарашасында қабылдады.[14] BBC Sport Форд тендерге қатысушылардан үш Гран-при маусымында командаға 400 миллион АҚШ долларын инвестициялау міндеттемесінің орнына символикалық 1 АҚШ долларын сұрағанын хабарлады.[14] Командаға қол жетімділікті жалғастырды Косворт қозғалтқыш олардың 2005 шассиі үшін әзірленді және операция жаңа тақырыппен жалғасты. Кристиан Хорнер команданың жаңа бастығы ретінде тағайындалды және сапқа тұрды Дэвид Култхард және Кристиан Клиен команда үшін көлік жүргізу.

Red Bull Racing - бұл Red Bull-тың Formula 1-ге қатысуының бастауы емес, өйткені олар демеушілік көрсетті Саубер 1995 жылдан 2004 жылға дейін. Формула-1 командасын сатып алғаннан кейін, Red Bull Швейцария командасымен ұзақ мерзімді серіктестігін аяқтады. Red Bull сонымен қатар жас жүргізушілер бағдарламасын басқарады, Red Bull жасөспірімдер командасы, соның арқасында Red Bull болашағы зор жас жүргізушілерге демеушілік жасайды. Осы қолдауды алған танымал беделді жүргізушілерге мыналар жатады Энрике Бернолди, Кристиан Клиен, Патрик Фризахер, Витантонио Люцци және Скотт Спид. Red Bull сонымен қатар көптеген драйверлер мен командаларға жарысқа қатысады Формула-2 чемпионаты, Формула-1-дің «фидері» сериясы.

Cosworth қозғалтқыштары (2005)

2005 маусым

Сондай-ақ оқыңыз: 2005 жылғы Формула-1 әлем чемпионаты
Кристиан Клиен ақысыз тәжірибе кезінде 2005 Америка Құрама Штаттарының Гран-приі

Red Bull иесі, Дитрих Матешиц, хабарланғандай, бұрынғы Формула-1 жүргізушісін тартуға тырысты және BMW Motorsport бас (және басқа австриялық) Герхард Бергер дебюттік маусымда команданы басқаруға көмектесу. Алайда, бұл ешқашан жүзеге асырылған жоқ. Үшін 2005, шасси шомылдырылған RB1. Red Bull Racing қолданылған Косворт қозғалтқыштар Jaguar Racing қолданылған қозғалтқышпен жұмыс істеу ыңғайлылығының арқасында бірінші жылы.[дәйексөз қажет ]

Бұрынғы Макларен жүргізуші Дэвид Култхард топты басқарды. Культхард тәжірибесі үшін таңдалды, ол жаңадан пайда болған команданы басқаруға көмектесу үшін өте қолайлы деп саналды. Екінші көлік үшін Red Bull өзінің демеушісі болған екі жүргізушінің арасында дискіні бөлісті: Кристиан Клиен Ягуарды айдап келген 2004 және 2004 ж F3000 чемпион Витантонио Люцци. Алдымен Клиен мен Люцци әр төрт жарыс сайын жүргізуші бажын ​​ауыстырады деп жарияланды, бірақ маусымның соңында Люцци төрт рет қана пайда болды.

Ред Буллдың Формула-1-дегі алғашқы жылы оның алдындағы Jaguar Racing-пен салыстырғанда үлкен жетістік болды. Олар маусымның көп бөлігінде Конструкторлар Чемпионатында 6-шы болды, тек тез жетілдірушілер жеңді БАР ГОНДАС маусымның соңында. Бір маусымда олар Ягуарға қарағанда көп ұпай жинады 2003 және 2004. Коултхард 2003 және 2004 жылдардағы Макларенмен нашар болғаннан кейін команда үшін ашылды, ал Клиен 2004 жылдан бастап айтарлықтай жақсарғанын көрсетті.[дәйексөз қажет ] Жалпы олар 34 ұпай жинады; Култхард үшін 24, Клиен үшін 9 және Люцци үшін 1. Red Bull тұрақты және кейде болатын подиум дебюттік маусымының көп бөлігі үшін бәсекелес.

Американдық жүргізуші Скотт Спид американдық эквивалентті Red Bull Junior Team құрамына кірді, Red Bull жүргізушісін іздеу, Red Bull Racing болды үшінші жүргізуші 2005 жылы Канадалық және АҚШ Гран-при. Ред Булл үшін жылдамдық тартымды болды, өйткені оның американдық азаматтығы, бұл Ред Буллдың да, беделін де көтеретін еді Формула-1 Америкада бұл спорт дәстүрлі түрде әсер ету үшін күрескен нарық.[дәйексөз қажет ]

Ferrari қозғалтқыштары (2006)

2006 маусым

Сондай-ақ оқыңыз: 2006 жылғы Формула-1 әлем чемпионаты

2005 жылғы 23 сәуірде команда клиенттерді пайдалану туралы келісім жасады Феррари қозғалтқыштар 2006. Бұл қолдануды міндеттейтін ереже өзгерісімен сәйкес келді V8 қозғалтқыштары, Red Bull Racing те, Ferrari де бірдей сипаттамалық қозғалтқышты қолдануы мүмкін. Red Bull Racing қолдана берді Мишелин шиналарға қарағанда, Bridgestones Ferrari пайдаланған.

Культхард RB2 кезінде 2006 Америка Құрама Штаттарының Гран-приі.

2005 жылы 8 қарашада Red Bull Racing жалдады Адриан Ньюи, өте табысты Макларен техникалық директор.[15]

2005 жылы 15 желтоқсанда команданың екінші көлігі Red Bull RB2, трекке бірінші рет соғылды. Дэвид Култхард бірнеше айналымды аяқтады Күміс тас Англияда жаңа автокөлік «сексуалды көрінетін нәрсе» деп жарияланды.[16] Ерте сынақ кезінде Red Bull салқындату және автомобиль компоненттерінің қызып кету проблемаларына тап болды.[17]

2006 жылғы маусымның ашылуында Бахрейн, Кристиан Клиен сегізінші білікті (алда) Джанкарло Фисичелла Renault және екеуі де BMW). Култхард дөңгелектерді соқтығысқан кезде қиындықтарға тап болды Ник Хайдфельд және 10-шы аяқтады; салқындату проблемалары ол кезде қайтып келді Феррари қозғалтқыштың жарамдылығы төмендеген айналымда аяқталып, келесі жарыста торлы айыппұл төлеуге мәжбүр етті. Жылы Малайзия, Coulthard тордың артқы жағынан бірнеше жерлерді құрды, бірақ гидравликалық проблемалармен зейнетке шығуға мәжбүр болды, ал Клиенде айналма оқиға болды Кими Райкконен және шұңқырларды жөндеуге арналғаннан кейін гидравликалық ақаулармен зейнетке шыққан. Култхардтың ойы болды Австралия кейін Скотт Спид оны сары жалаулардың астына жібергені үшін жазаланды. Келесі жарыстар зейнеткерлікке шықты және төменгі мәрелермен аяқталды.

Култхард 3-ші болып аяқталды Монако, команданың алғашқы подиум мәресі. Команданың бастығы Кристиан Хорнер жарыс алдында оның машиналарының бірі жеңіс тұғырына көтерілсе, ол трассадағы бассейнге жалаңаш секіретінін айтты. Ол тек қызыл шапанды киіп, бассейнге секірді. Кездейсоқ екеуі де Стюарт Гран-при және Jaguar Racing, команданың предшественники де сол жарыста өздерінің жеңіс тұғырларына қол жеткізді.

Роберт Дорнбос соңғы үш жарыста Клиенді ауыстырды 2006 маусым.

Култхард ұпай жинады Монреаль, өту Дженсон батырмасы жарыстың жабылу кезеңінде торлы айыппұлды талап ететін қозғалтқыштың өзгеруіне байланысты соңғы орында тұрғанына қарамастан. Клиен де жақсы нәтиже көрсетіп, екінші RB2-ді 11-орынға дейін жеткізді. At Америка Құрама Штаттарының Гран-приі Клиен тағы сегіз автокөлікпен бірге зейнетке шықты Торо Россо жүргізуші Скотт Спид бірінші бұрылыс оқиғаларынан кейін бірінші айналымда. Култхард 7-ші болып аяқталды.

FIA Конструкторлар Чемпионатында команда 16 ұпаймен 7-ші орынды иеленді, бұл күрескеннен бес ұпай жоғары Уильямс команда. Дэвид Култхард (14 ұпай) жүргізушілер кестесінде 13-ші орында, ал 18-ші позицияға жіктелген Клиен (2балл) кетті. Клиеннің орнын басу, Роберт Дорнбос, ешқандай ұпай жинай алмады.

Renault қозғалтқыштары (2007–2015)

2007 маусым

Сондай-ақ оқыңыз: 2007 жылғы Формула-1 әлем чемпионаты
Дэвид Култхард командаға көлік жүргізу 2007 ж. Канада Гран-приі.
Марк Уэббер кезінде RBR үшін жүру 2007 жылғы Ұлыбритания Гран-приі. Ерекшелікке назар аударыңыз Өмірге арналған қанаттар ливерия.

2007 Адриан Ньюейдің дебютін көрді RB3. Red Bull Racing-тің 2007 жылға арналған Ferrari қозғалтқыштарын пайдалануды жалғастыру жөніндегі міндеттемелері туралы ұзақ талқылаулардан кейін, команда 2006 жылдың 31 тамызында Renault қозғалтқыштарын 2007 жылғы маусымда пайдаланатынын мәлімдеді,[18] Ferrari келісім-шартына өтіп жатыр Скудерия Торо Россо.

Команда 2006 жылдың 7 тамызында қол қойғанын мәлімдеді Марк Уэббер орнына 2007 жылғы маусымда Дэвид Култхардпен қатар жүру Кристиан Клиен ол өзінің командасымен байланысын аяқтады. Клиеннің орнына келді Роберт Дорнбос Дорнбос команданың жарыспайтын үшінші жүргізушісі болды.[19]

7-ші орынды иеленгеніне қарамастан, өзінің үй жарысында Мельбурн, Марк Уэббер Шұңқыр механигі отынды құюға кеткен кезде жабылған жанармай қақпағындағы тұрақты проблемаға байланысты 13-ші жылы аяқталды және ол ашылған кезде келесі шұңқыр тоқтағанша ашық болды, артқы қанаттың үстіндегі қарсыласу күші артты және ауа ағымы азайды. Бұл нашар болды Дэвид Култхард дегенмен, кім қатты апатқа ұшырады Уильямстың Александр Вурц жарыстың соңғы кезеңдерінде. Малайзия Уэббер үшін бірдей болды, ал Култхард тежегіш проблемаларымен зейнетке шықты. Алайда, жылы Бахрейн команда жылдамдықтың жақсарғанын көрсетті, ал Култхард пен Уэббер сенімділік проблемаларын жүйелі түрде жарыстан шығарғанға дейін 7-ші (Coulthard артқы жағынан бастап) және 8-ші болып жүгірді. Алайда, тестілеу кезінде Барселона Coulthard тізбектің жаңа конфигурациясындағы ең жылдам айналымды орнатты (оны ауыстырғаннан бері Фелипе Масса ). Култхард өзінің соңғы нүктелерінде беріліс қорабының ақаулығы бар 5-ші ұпай жинап, команданың алғашқы ұпайларын қамтамасыз етті. Испания Демалыс күндері Уэббер гидравликалық проблемаларға тап болды, сайып келгенде іріктеу кезеңінде бәсекелік айналымды орната алмаған соң жарыстан бас тартты. Каталондық трассада тәжірибе жинақталған команданың өсуі драйверлерді де, команданы да болашақ нәтижелеріне оптимистік тұрғыда қалдырды, өйткені сенімділік проблемалары олардың бәсекеге қабілетті қарқынын арттыру сияқты басты назарда болды.

Red Bull Racing олардың техникалық бөлімін жалдау арқылы одан әрі нығайтты Джеофф Уиллис 2007 жылдың 17 шілдесінде техникалық директор ретінде.[20]

Осыдан кейін жүргізушілер күтпеген және қызықты уақытта сәттілік инсультына ие болған сияқты 2007 жылғы Еуропа Гран-приі онда Уэббер үшінші болды, екінші мансаптық жеңіс. Культард оны мықты 5-ке қуаттады, бұл оны торда 20-шы бастағаны, оны команда қате түрде шұңқырларда ұзақ ұстағаннан кейін тағы бір таңқаларлық айналымды аяқтай алмауына байланысты болды.

Ред Булл маусымды мықты аяқтады. Уэббер жеңіске жақындады Жапон Гран-приі, бірақ ол апатқа ұшырады Себастьян Феттель. Сол жарыста Култхард тағы да ылғалды ауа-райының қабілетін көрсетіп, 4-ші орынға ие болды.

At Қытай Гран-приі, Red Bull бәсекелі іріктеу сессиясын өткізді. Coulthard кестеде 5-ші, ал Веббермен бірге 9-шы орында.

2008 маусым

Сондай-ақ оқыңыз: 2008 жылғы Формула-1 әлем чемпионаты
Дэвид Култхард кезінде RBR үшін жүру 2008 жылғы Канада Гран-приі.

Red Bull сол жүргізушілермен жалғасты 2008 2007 жылғы конструкторлар чемпионатында 5-ші орын алғаннан кейін автомобильдерінде 9 және 10 нөмірлері болды. Red Bull ұсынды RB4 кезінде Херес тізбегі 16 қаңтарда және бұл туралы хабарлады Себастиан Буэми олардың GP2 жетегімен бірге ұштастыра отырып, олардың 2008 жылғы сынақ және резервтік драйвері болар еді Arden International GP2 командасы.

Веббер зейнеткерлікке шыққаннан кейін ашылу раунды ол қатарынан 5 ұпай жинауды жалғастырды. Дэвид Култхард 2008 жылғы науқанды нашар біліктілікке байланысты қиынырақ бастады, бірақ 3 орынға ие болды Канада бастап Red Bull-қа алғашқы подиум сыйлады 2007 жылғы Еуропа Гран-приі. Жарты жолда команда 24 ұпай көтеріп, 2007 жылғы маусыммен бірдей болды - және құрылысшылар чемпионатында 4-ші орын алу үшін Toyota мен Renault-пен ауыр шайқаста қамалды. Сондай-ақ, команда өткен жылы пайда болған сенімділік проблемаларын шешті.

Алайда, маусым өрбіген сайын Ред Булл бәсекелестерімен ілесе алмады. Ред Булл соңғы 10 жарыста тек 5 ұпай жинады, және Торо Россо - Red Bull 'B командасы' - маусымның соңына дейін олардың барлығын күрделі жөндеуден өткізіп, жаңбырдың әсерінен жеңіске жетті Италия Гран-при, жарыста жеңіске жеткен алғашқы Red Bull командасына айналды. Бұл факт көпшілікті Red Bull-пен жұмыс істейтін Renault қозғалтқышы Ferrari және Mercedes қозғалтқыштарымен салыстырғанда ат күші жетіспейтіндігін алға тартты. 2009 жылғы маусымда Renault 2007 жылдан бастап қозғалтқыштың дамуында бір жыл қатып қалғаннан кейін, олардың бәсекелестерімен салыстырғанда қозғалтқыш қуаттарындағы айырмашылықты теңестіруге рұқсат етілді.[21]

107 гран-приде Уэббер өзінің 50-ші ондық позициясын жоғарылатты Испания Гран-приі. Культхард Формула-1-ден кететінін хабарлады Британдық Гран-при Гран-при финалына үміт артқанымен, бірінші айналымда зейнетке шығуға мәжбүр болды, бұл оның соңғы жарысында да болды Бразилия ол екінші бұрышта зейнетке шықты.

2009 маусым

Сондай-ақ оқыңыз: 2009 жылғы Формула-1 әлем чемпионаты

Үшін 2009, Red Bull Racing жаңа ойындарын бастады RB5 шасси іс жүзінде 8 ақпанда Себастьян Феттельдің баяндауымен бейнеленген 3D-форматты компьютердің көмегімен. Автокөліктің физикалық ұшырылымы келесі күні өтті. Команда өздерінің бірінші полюстегі жағдайын қамтамасыз етті Қытай Гран-приі Себастьян Феттельмен бірге 3-тоқсанда бір ғана іріктеу айналымымен ең жылдам уақытты жариялаймыз. Марк Уэббер тор бойынша үшінші орынға ие болды. Келесі күні Феттель жеңіске жетіп, Веббер екінші болды.[22] Жаңбыр жауған жағдайда Феттелдің жеңісі Red Bull Racing-тің алғашқы жеңісі болды[23] (команданың алдындағы болғанымен, Стюарт GP, жеңіп алды 1999 Еуропалық Гран-при сыпайы Джонни Герберт ).[24]

Себастьян Феттель жүргізу RB5 Херестегі маусым алдындағы тестілеу кезінде.

Келесі жарыста Бахрейн 3-ші біліктіліктен кейін,[25] Феттель екінші болып аяқтады Дженсон батырмасы әлем чемпионатының тағы сегіз ұпайын жинады.[26] At Испания Гран-приі, Уэббер мен Феттель үшінші және төртінші мәреге жетті, кейін бесінші және екінші дәрежеге ие болды. Жылы түйетауық, Уэббер және Феттель сәйкесінше екінші және үшінші орындарды иеленді. At Британдық Гран-при автокөлік жаңа жаңартуларға ие болды және Себастьян Феттель полюсте іріктелуден кейін жеңіске жетті, чемпионаттың көшбасшысы Дженсон Баттонның төрт жеңісті үздік аяқтауы. Команда тағы 1-2 гол соқты Германия Гран-приі Марк Уэббермен (алғашқы жеңісін ертерек пасальт пенальти берілгеніне қарамастан) жеңіп алды, үй Себастьян Феттельді алға шығарды. Марк Уэббер Формула-1-де екінші жеңісіне қол жеткізді Бразилия Гран-приі. Команда үшін тағы 1-2 мәре маусымда аяқталды Абу-Даби Гран-приі, бұл жолы Феттель Вебберді алда аяқтады.

Феттель Драйверлер чемпионатында Дженсон Баттоннан 11 артта қалып, 84 ұпаймен екінші орын алды. Марк Уэббер 69,5 ұпаймен төртінші орынға тұрақтады. Құрылысшылар чемпионатында команда 153,5 ұпаймен 18,5 ұпайға қалып, екінші орын алды Brawn GP.

2010 маусым

Сондай-ақ оқыңыз: 2010 жылғы Формула-1 әлем чемпионаты

2010 жылғы маусымда команда екеуін де сақтап қалды Марк Уэббер және Себастьян Феттель, Renault қозғалтқыш жеткізушісі болып қалады.

Ашылу раундында Бахрейн Гран-приі, Веттель алтыншы орынға ие болған кезде Феттель полюсте болды. Феттель жарығын оның ұшқыны істен шыққандықтан баяулағанша жүргізді,[27] ал екеуі Ferraris және Льюис Хэмилтон Феттельді басып озды. Феттель төртінші, ал Уэббер сегізінші болды.

Жылы Австралия, Феттель тағы да полюсті алды, екінші орында Веббер тұрды. Феттель жарысты басқарды және қайтадан жарысқа қатысқысы келгендей көрінді, бірақ ол өзінің машинасындағы алдыңғы дөңгелектердің бірінің дірілі туралы хабарлады. Мәселе басылғандай болып, оны шұңқырдан гөрі оны жолда ұстау туралы шешім қабылданды. Бірнеше бұрыштан кейін, мәселе тағы да орын алды, тежегіштің істен шығуына байланысты Феттель жолдан шығып кетіп, кейін зейнетке шықты. Уэббер доңғалақ дөңгелегін сызықтан алып тастап, бірінші оң жақ бұрышқа жүгіру кезінде бір позициядан бас тартты. Кейінгі қателіктер оның тағы бірнеше орынға түсіп кетуіне әкелді, ал жарыстың соңына таман ол Гамильтонмен соқтығысып, алдыңғы қанатын бұзды. Ол жаңасын алуға тырысты және екі ұпай жинап тоғызыншы болды.

Жылы Малайзия, Уэббер Веттелмен үшінші позицияны алды. Феттель екеуін де өткізіп үлгерді Нико Росберг және Вэббер бірінші бұрышқа дейін, өзінің және команданың жылдың алғашқы жеңісіне жету жолында екі айналымды алға шығарды. Қалған екі айналымды Уэббер басқарып, соңында екінші болып аяқталды, команда Конструкторлар Чемпионатында үшінші орынға көтерілді.

Феттель 2010 жылдың маусымында жүргізушілердің әлем чемпионатында жеңіске жетті Абу-Даби Гран-приі.

Команда тағы да полюстің позициясын жасады Қытай, Феттель алдыңғы қатарды аяқтаған Уэбберге қарағанда жылдам уақытты белгілей алған кезде. Веббер басында Феттелді басып озды, бірақ екеуі де басып озды Фернандо Алонсо, кейінірек оған жалған старт үшін айыппұл тағайындалды. Содан кейін жарысты жаңбыр жауды және Дженсон батырмасы ең жақсы стратегиялық қоңырау шалып, жарыста жеңіске жетті, Веттель алтыншы мәреге жетті, ал Уэббер сегізінші болды. Бұл Феттел мен Уэбберді жүргізушілер чемпионатында сәйкесінше бесінші және жетінші, ал конструкторлар чемпионатында команданы үшінші орында қалдырды.

At Испания Гран-приі екі жүргізуші керісінше болды, полюсте Веббер, ал торда Веттель екінші болды. Уэббер жарыста артық қиындықсыз жеңіске жетті.[дәйексөз қажет ] Феттель тежегішке байланысты қиындықтарға тап болып, төртіншіге түсті - бұл Гамильтон тесіліп, екінші айналымнан екінші айналымға түскенде үшінші болды.

Уэббер қайтадан полюстегі позицияны алды Монако Гран-приі; Феттель үшінші орынға шықты Renault Келіңіздер Роберт Кубица, бірақ басында оны басып озды. Жарыста Уэббер жеңіске жетіп, Феттель екінші орында аяқтады.[28]Жарыс аяқталғаннан кейін Уэббер Қытайдан кейінгі жетінші орында болғаннан кейін чемпиондықты басқарды, екінші орында Феттель тұрды (бұл тек кері есеппен болды, өйткені екі жүргізуші де 78 ұпайдан тұрды). Команда Құрылысшылар Чемпионатын басқарды.

At Түркия Гран-приі, Уэббер тағы да полюстегі позицияны алды, команданың полюстер позициясын қатарынан жеті жарысқа жеткізді, ал Феттель торда үшінші болды. Пит-аялдамалардан кейін Уэббер мен Феттель бірінші және екінші болып 40 айналымға дейін жүгірді, сол кезде Феттель Уэбберді басып озуға тырысып, екеуінің соқтығысуына әкелді. Уэббер үшінші орын алды, ал Феттель зейнетке шығуға мәжбүр болды. Екі жүргізуші де 100% жауапкершілікті өз мойнына алған жоқ, ал команданың аға мүшелері Уэббер Феттельге «жеткілікті орын» бермеген деп ойлады.[29]

Жылы Канада, Гамильтон полюстегі позицияны алды - жылдың бірінші Red Bull емес полюсі. Уэббер мен Феттель жарыста төртінші және бесінші болып аяқталғанға дейін екінші және үшінші орынды иеленді. Топ бұл автокөлікпен күрескен трек екенін мойындады.

At Еуропалық Гран-при жылы Валенсия, Испания, Феттель полюстен жеңіп, жарыстың әр айналымында алға шықты. Уэббер Lotus-пен соқтығысып қалды Хейки Ковалайнен, өзінің Red Bull көлігін жерге қонар алдында сальтоға аударып, дөңгелектің тосқауылына соғылған.

At Британдық Гран-при кезінде Күміс тас, Феттель полюсте орналасты, бірақ сәтсіз басталғаннан кейін ол пункция жасап, кейіннен алаңның артқы жағына түсіп, соңында жетінші орынға ие болды. Екіншіден бастаған Уэббер бүкіл жарыста алға шыққаннан кейін жеңіске жетті.

Феттель екі Ferraris-тің алдында полюсте тұруға қабілетті Германия, бірақ өз жарыстарын жұптың артында үшінші орында аяқтады. Уэббер төртінші орынды иеленді, бірақ McLaren көлігінің екеуінен де алтыншы болды. Жарыс кезінде Фелипе Масса даулы түрде рұқсат етілді Фернандо Алонсо команданың хабарламасынан кейін жарыста жеңіске жету. Red Bull командасының директоры Кристиан Хорнер: «Бұл команданың кез-келген уақыттағы ең ашық бұйрығы болды» деді.[30] Ол сонымен қатар Ferrari-ді жүргізушілерінің бір-біріне жарысуына жол бермегені үшін сынға алды.

At Венгрия Гран-приі жылы Будапешт, Феттель тағы да тірек позициясын алды және қауіпсіздік машинасы шыққанға дейін жетекшілік етті. Ол екінші болып бастаған Уэбберден екінші орында тұрды, содан кейін өзі мен қауіпсіздік машинасы арасындағы он машинаның ең үлкен арақашықтықтарын асырғаны үшін айыппұл арқылы жеңіп алды. Бұл оған екінші орынға түсіп, үшінші орын алды. Уэббер жарыстың жартысынан астамын өзінің супер-жұмсақ дөңгелектерін қолданғаннан кейін жеңіп алды, оны тоқтағаннан кейін алға жіберіп алды. Уэббер жеңді Фернандо Алонсо екінші орында он секунд артта.

The Бельгия Гран-приі McLaren мен Ferrari-дің жылдамдық бойынша жылдамдықты артықшылығына қарамастан, Веббер полюстегі позицияны талап етті. Бастапқыда Уэббердің автокөлігіндегі сталлға қарсы құрылғы іске қосылып, австралиялықты 5-ші орынға түсірді. Феттель 3-ші (4-ші бастағаннан кейін) Дженсон Баттонды 2-орынға қуып бара жатқанда, автобус аялдамасында британдықпен соқтығысқан. Іштен өтіп бара жатқан мүмкіндікті сезгеннен кейін, Феттель тежегіш кезінде бағытты жылдам өзгертуге тырысты, нәтижесінде машина Батлер Макларенінің бүйіріне найзасын тигізді. Түйме жарыс жолынан кетті, ал Феттель жөндеу жұмыстарын жүргізе алды. Кейіннен ол өзінің әрекеті үшін айыппұл санкциясын алды және озып кетуге тырысқанда артқы дөңгелегі тесіліп қалды. Витантонио Люцци, 15-ші орын. Уэббер Түймешік пен Алонсоның DNF-ін, сондай-ақ Renault қателігін пайдалана алды. Роберт Кубица оның пит-стоп кезінде және жарыстың жеңімпазы Гамильтоннан 2-ші орынға тұрақтады.

At Италия Гран-при жылы Монза, Уэббер сәтсіз басталды және бірінші айналымнан кейін тордағы 4-ші орыннан 9-шы орында тұрды. Феттельде 20-шы айналымда қысқа уақыт ішінде тежегішті байлау проблемалары болды және ол да бір орынға түсіп кетті, бірақ кейін қарқынына қайта оралды. Уэбберді ұстады Нико Хулькенберг жарыстың соңғы бөлігінде, ол өтіп, 6-шы болғанға дейін. Феттель алдыңғы айналымға дейін жұмсақ дөңгелектерде болмады, Вэбберден гөрі жақсы айналым жасады және төртінші орынға ие болу үшін Маркты басып озды.

At Корея Гран-приі жылы Йонгам, Феттель командаға өзінің 19-полюстегі позициясын берді, ал Уэббер екінші болып, оны Red Bull алдыңғы қатарына айналдырды. 18-айналымда Уэббер айналып, қабырғаға соғылды және соққыға жықты Mercedes туралы Нико Росберг, екі жүргізушінің де зейнетке шығуына себепші болды. Феттельдің моторы мәреден 10-ақ айналымда істен шыққан кезде, ол көш бастап тұрған кезде, неміс отставкаға кетіп, өз тізгінін қолына бергенде, командаға одан да жаманы керек еді. Фернандо Алонсо ішінде Феррари. Содан бері Ред Булл алғашқы қос зейнеткерлікке шықты 2008 Австралия Гран-приі Нәтижесінде Уэббер өзінің чемпионаттағы көшбасшылығынан айырылды, ал Феттельдің қозғалтқышының істен шығуы оны 2010 жылы чемпионатта бірінші рет басқаруға мүмкіндік бермеді, бірақ команда бәрібір Конструкторлар Чемпионатын басқарды.

At Бразилия Гран-приі жылы Сан-Паулу, Себастьян Феттель мен Марк Уэббер жарыста 1-2 аяқтағаннан кейін, Red Bull Racing бірінші рет Конструкторлар Чемпионы атанды. Макларен және Феррари. Осылайша, Ред Булл Формула-1 конструкторлар чемпионатында жеңіске жеткен алғашқы австриялық команда болды. Кристиан Хорнер басты мақсатқа қол жеткізілгенін, енді оның қалған мақсаты - жүргізушілер чемпионатында жеңіске жету және Red Bull жылының тортына мұз салу деп мәлімдеді. Кейбір басқа командаларда жүргізушілерге позицияларды ауыстыру керек еді, бұған Марк Уэббердің соңғы жарыста жүргізуші атағын жеңіп алу мүмкіндігін жақсарту керек еді, бірақ команда жылдам жүргізуші жарыста жеңіске жетуі керек деп талап етіп, сол күйінде қала берді жүргізушілеріне кез-келген бұйрық беруден бас тартады.

Ішінде ақтық жарыс кезінде Абу-Даби, Себастьян Феттель жарыста және Формула-1 жүргізушілерінің чемпионатында жеңіске жетті. Red Bull жылды 9 Гран-при жеңісімен аяқтады, бесеуі Себастьян Феттельге, төртеуі Марк Уэбберге бұйырды. Red Bull барлығы 15 полюстегі позицияларды талап етті, оның 10-ы Веттельге, бесеуі Вебберге барды. Команда алты жылдам айналымды Феттель үшеуін, ал үшеуін Уэббер соқты. Хорнер сонымен қатар екі жүргізушінің де спорттық шеберліктерін жоғары деңгейде және өзін тәртіпті ұстағандарын айтты.[31]

2011 маусым

Сондай-ақ оқыңыз: 2011 жылғы Формула-1 әлем чемпионаты
Себастьян Феттель бәсекелес 2011 ж. Италия Гран-приі.

Екеуі де Себастьян Феттель және Марк Уэббер үшін команда сақтап қалды 2011 маусым, сондай-ақ қозғалтқыш жеткізушісі Renault болды.[32][33][34] Феттель өзінің әлем чемпионы атағын қорғады - тоғызыншы жүргізуші болды - маусымның он бір жарысында жеңіске жетті, сонымен қатар маусым ішінде 15 полюс позициясына қол жеткізді Найджел Манселл бастап жазба 1992 маусым. Уэббер осы маусымды үшінші айналымда чемпионатта аяқтап, бір жеңіске қол жеткізді Бразилия. Команда тиісті титулды да қорғады, өйткені олар осы маусымды Құрылысшылар Чемпионатында 650 ұпаймен аяқтады, келесі жақын командадан 153 ұпай алда, Макларен. Premium автомобиль маркасы Infiniti Red Bull Racing-ке 2011 және 2012 жылдардағы ресми серіктес ретінде қосылды, олар Infiniti логотиптерін жарыс машинасында көрді, жүргізушілерге арналған арнайы киім және топтық жиынтық.

2012 маусым

Сондай-ақ оқыңыз: 2012 жылғы Формула-1 әлем чемпионаты

2012 маусымы үшін Ред Булл дуэтін сақтап қалды Себастьян Феттель және Марк Уэббер алдыңғы үш жылдан. Веббер келісімшартты бір жылға ұзартуға қол қойды, ал Феттель өзінің қазіргі көп жылдық келісімі бойынша 2014 жылдың аяғында аяқталды. Феттел 2012 жылы қатарынан үшінші рет Драйверлер чемпионатында жеңіске жетті, ол оны ең жас үштік Әлем Чемпионына айналдырды. Айртон Сенна.[35][36]

2013 маусым

Сондай-ақ оқыңыз: 2013 жылғы Формула-1 әлем чемпионаты
Себастьян Феттель команданың бұйрықтарына бағынбады және командаласына қарсы дау туғызды Марк Уэббер кезінде 2013 Малайзия Гран-приі.

Команда 2013 жылдың маусымына Infiniti Red Bull Racing болып аталды, ол премиум автомобиль маркасы Infiniti команданың титулдық серіктесі және көлік құралдары бойынша серіктес болды.[37][38] Infiniti Red Bull жүргізушілермен жалғасты Себастьян Феттель және Марк Уэббер қатарынан бесінші маусымда. 2012 ж. Сияқты, Вэббер бір жылдық келісімшартқа қол қойды, ал Феттель қазіргі көпжылдық келісімшарттарын орындауды жалғастырды.[36][39]

Жылы Австралия Маусымның бірінші жарысы, Феттель жаңа RB9-ді полюсте орналастырды, бірақ жарыста 2012 жылғы титулдық қарсыластары Кими Райкконен мен Фернандо Алонсодан кейін 3-ші орынға көтеріліп, командалас Веббер алтыншы орында тұрды. Жылы Малайзия команда Феттельмен RB9-ді тағы да полюске отырғызу арқылы жақсы болды, бірақ Австралияда айырмашылығы қатты дау-дамайда болса да, жарыста жеңіске жетті. Феттель команданың бұйрығына бағынбағаннан кейін жарыста жеңіске жетті, сондықтан 1-2 нәтижесіне қарамастан, жарыс Феттелдің әрекеттерінің көлеңкесінде қалды. Жылы Қытай Маусымның үшінші жарысы, Феттель 9-шы орыннан көрінді, ал Уэбер жанармай жинау мәселесінен кейін машинаны жолда тоқтатуға мәжбүр етті. Infiniti Red Bull FIA-ға 1 литрлік жанармай үлгісін бере алмады, сондықтан тордың артқы жағына Вебберді қойды. Оның жұмысының құлдырауы соқтығысқан кезде, содан кейін дөңгелектің ығысқан гайкасы Уэббердің жарысты аяқтамауына алып келді. Феттель әлем чемпионатындағы көшбасшылығын сақтап, 4-ші болып аяқтады. Жылы Бахрейн, маусымның төртінші жарысы, Феттель Нико Росбергтен кейін екінші орынға шықты. Уэббер бесінші орынды иеленді, бірақ 3-орыннан кейін тор сызықтары жетінші болып жарысты бастады. Жарыста Уэббер өзінің біліктілік позициясын 7-ші орынға көтере алмады, ал оның командаласы жарыста басымдықпен жеңіске жетті. Маусымның төртінші жарысынан кейін Infiniti Red Bull ұшқыштардың бірінші айналымын аяқтады, бұл жүргізушілер мен конструкторлар чемпионаттарын басқарады. Себастьян Феттель Infiniti Red Bull Racing-пен келісімшартты 2015 жылдың соңына дейін, Ferrari және Mercedes жарысындағы қызығушылықтарына қарамастан ұзартты. At Британдық Гран-при, Марк Уэббер маусымның соңында Формула-1-ден кететінін мәлімдеп, Porsche-мен келісімшартқа отырды. FIA төзімділік бойынша әлем чемпионаты 2014 жылға.[40] Содан кейін Италияның Гран-присінен бұрын Toro Rosso жүргізушісі Даниэль Риккиардо Уэбберді 2014 жылғы маусымда алмастыратыны туралы жарияланып, Lotus-тің Кими Райкконеннің Уэббердің орнына отырғаны туралы әңгіме аяқталды.

At Италия Гран-при, Феттель команданың 50-ші позициясын және 40-шы Гран-при жеңісін қамтамасыз етті.[41][42] At Үндістан Гран-при, Феттель Жүргізушілер Чемпионаты атағын жауып, осылайша төртінші жыл қатарынан Infiniti Red Bull Racing үшін Конструкторлар Чемпионатын жеңіп алды.[43]

2014 маусым

Сондай-ақ оқыңыз: 2014 жылғы Формула-1 әлем чемпионаты
Даниэль Риккиардо 2014 жылы үш жарыста жеңіске жетті Red Bull RB10.

Infiniti Red Bull маусымды қазіргі әлем чемпионымен бастады Себастьян Феттель және Даниэль Риккиардо кім ауыстырды Марк Уэббер ол 2013 жылы көшетінін жариялағаннан кейін Porsche ішінде Әлемдік төзімділік чемпионаты 2014 жылға.[44][45]

Маусым алдындағы сынақтарда тек Red Bull-дан емес, Renault-тың басқа командаларынан Renault электр станциясының Ferrari және Mercedes қозғалтқыштарымен салыстырғанда өте сенімді емес екендігі анық болды. Renault жаңа гибридті қозғалтқышты жану қозғалтқышымен, кинетикалық қалпына келтіру жүйесімен және турбомен жұмыс істей алмайтын сынау арқылы жақсы жұмыс істету үшін күресті.

At Австралия Гран-приі, Риккиардо командадағы бірінші жарысында екінші орынды иеленді, ал Феттель алыстан 13-ші болып тұрды, полюстен кем дегенде 1,8 секундта. Льюис Хэмилтон. Жарыстың өзінде Риккиардо екінші болды, ал Феттель энергоблоктың істен шығуына байланысты үш айналымнан кейін зейнетке шықты. Алайда, жарыстан кейін Риккиардо FIA-ның жанармайдың әр жарыста сағатына 100 келіге қойылатын жаңа ережесін бұзғаны үшін жарыстан шеттетілді. Осылайша ол өзінің подиум мәресінен айырылды. Red Bull бұл шешімге 14 сәуірде шағымданды, бірақ ісінен айырылды.

At Малайзия Гран-приі Феттель екінші, Риккиардо бесінші орынды иеленді. 49 айналымда Риккиардо техникалық ақауларға байланысты зейнетке шығуға мәжбүр болды, ал Феттель үшінші орынға көтеріліп, маусымдағы алғашқы жеңіс тұғырына көтерілді. Риккиардо торға он метрлік пенальтимен соққы берді Бахрейн Гран-приі, Red Bull шығарған қауіпті шығарылымның салдарынан оның шұңқырларының бірінде. At Бахрейн Гран-приі Риккиардо үшінші орынға ие болды, бірақ алдыңғы аптадан бастап он орындық торлы пенальтиге байланысты 13-ке түсті. Феттель 11-ші орын алды. Риккиардо маусымдағы алғашқы чемпиондық ұпайларын жинап, төртінші орынға ие болды. Феттель алтыншы болып аяқталды. At Қытай Гран-приі, қатал ауа-райы жағдайында Риккиардо екінші, Феттель үшінші орынды иеленді. Риккиардо қайтадан 4-ші болып аяқтады, ол 5-ші болып аяқтаған өзінің командаласы Феттельден 25 секундқа озып кетті.

Риккиардо өзінің мансабындағы алғашқы жеңіс тұғырына «Формула-1» драйвері ретінде ие болады Испания Гран-приі, үшінші іріктеу аяқталғаннан кейін, екінші секундтан кейін полислер Льюис Хэмилтоннан кейін. Феттель беріліс қорабындағы ақауларға байланысты Q3-ке қатысқан жоқ, оны ақыр соңында ауыстыру қажет болды, бұл бес орындық торлы айыппұлмен аяқталды. 15-ші позициядан басталғанына қарамастан, Феттель жарыс жолындағы ең жылдам айналымды белгілеп, жарысты 4-ші болып аяқтады. Жылы Канада, Риккиардо жарыста жеңіске жетіп, Формула-1дегі алғашқы мансаптық жеңісіне қол жеткізді.

Кейін Австрия Гран-приі нашар нәтижелерімен, соның ішінде Феттельдің зейнеткерлікке шығуымен, Кристиан Хорнер Renault қозғалтқышының жұмысын «қолайсыз» деп сипаттады.[46] Ол сұхбатында Renault-ты мазақ еткен Servus теледидары «Mercedes пен Renault арасындағы үлкен айырмашылық - Mercedes қозғалтқышы бар жүргізуші басып озу түймесін басқанда оның машинасы жылдам жүреді. Біздің Renault қозғалтқышы бар жүргізушілер батырманы басқанда, машина тоқтайды!»[47]

2015 маусым

Сондай-ақ оқыңыз: 2015 Формула-1 әлем чемпионаты
Даниил Квят және Даниэль Риккиардо кезінде 2015 Малайзия Гран-приі

Даниэль Риккиардо командаға екінші маусымға оралды. Алдыңғы жылы Жапон Гран-приі, команда Феттельдің 2014 маусымының соңында кететінін хабарлады. Оның орнына келді Даниил Квят 2015 ж., ол бір маусымды кіші жасөспіріммен өткізді Торо Россо команда.[48]

Infiniti Red Bull үшін 2015 жыл басында команда үшін үздіксіз жандану ретінде қарастырылды. 2014 жылы Renault қозғалтқышымен жасалған прогресстен 2015 жылы Mercedes-тің Гамильтон мен Росберг дуэтіне жақын болады деп күткен болатын. Алайда, сенімділік, қуат пен қозғалғыштық - бұл барлық маусымда команданы мазалайтын басты мәселелер екендігі тез байқалды.

At Австралия Гран-приі Риккиардо 7-ші, ал Квят 13-ші орынды алды. Рвикардо жарысты алтыншы болып аяқтаған кезде, Квят беріліс қорабының істен шығуына байланысты жарысты бастай алмады, ал жарыс жеңімпазынан төменде, Льюис Хэмилтон. Команда ең жақсы мәреге қол жеткізді Венгрия мұнда Риккиардо мен Квят 2-3 аяқтады. Олар F1 жарысында жалғыз жеңіске жетуге мүмкіндік алды Америка Құрама Штаттарының Гран-приі Драйверлердің жіберген кейбір қателіктері оны Мерседеске де жіберуге мүмкіндік берді, Льюис Хэмилтон да жеңіске жетті және F1 үшінші әлем чемпионатын жеңіп алды.

Маусымның соңына келіңіз, бұл Infiniti Red Bull үшін 2008 жылдан бергі алғашқы жеңіссіз маусым болды және маусымдар аяқталды, Red Bull Renault білдірген прогресс пен сенімділіктің болмауына байланысты Renault-пен серіктестігін тоқтатқысы келді. Red Bull дегенмен, басқа қозғалтқышы бар келісімге келе алмай, оның орнына 2016 жылғы маусымда Renault қозғалтқыштарын басқаруды жөн көрді, бірақ TAG-Heuer ретінде қайта қалпына келтірілді.

Олар маусымды төртінші орында 187 ұпаймен Квятпен жетіншіде (95 ұпай) және Риккиардомен сегізінші (92 ұпаймен) аяқтады, бұл соңғы жеті жылдағы ең төменгі мәре.[49][50]

TAG Heuer белгісіндегі Renault қозғалтқыштары (2016–2018)

2016 маусым

Сондай-ақ оқыңыз: 2016 Формула-1 әлем чемпионаты

2016 жылы Red Bull Racing Renault қозғалтқыштарын пайдаланды TAG Heuer.[51] 2015 жылы олардың Renault-пен көпшілік арасында бұзылуына байланысты. Infiniti Renault-тың бұзылуына байланысты бас демеуші ретінде кетті. Команда 2016 жылдың 17 наурызында, бір күн бұрын жариялады Австралия Гран-приі демалыс күндері олар жаңа технологиялық серіктестік құрды Aston Martin, жаңа маусымға.[52]

At Қытай Гран-приі, Ред Булл өзінің маусымдағы алғашқы подиумын тіркеді Даниил Квят артта үшінші орын алады Себастьян Феттель және Нико Росберг.

Даниил Квят және Макс Верстаппен алдыңғы орындармен сауда жасалды Испания Гран-приі, Верстаппен Red Bull Racing-ке көтеріліп, Квят қайтып келді Скудерия Торо Россо.[53] Нәтижесінде Верстаппен Испания Гран-приін жеңіп алып, ең жас Гран-при иегері атанды.

Бірге Даниэль Риккиардо және Макс Верстаппен бірге 2016 маусымында екі жарыста жеңіске жетті Red Bull RB12.

Жалпы 2016 жыл Red Bull Racing үшін 2015 жылдан әлдеқайда күшті маусым болды, әсіресе одан кейін Макс Верстаппен ауыстырылды Даниил Квят. Бұл мүмкін Даниэль Риккиардо Верстаппен оны Квятқа қарағанда әлдеқайда көп итермеледі, Риккиардо жүргізуші ретінде жетілдіру үшін Верстаппеннің жүргізу техникасынан үйренгенін айтты.[54] Red Bull подиумды аяқтауға жиналады Макс Верстаппен жылы Австрия және Күміс тас, бірге Даниэль Риккиардо жылы Монако, Будапешт және Сингапур Верстаппен де, Риккиардо да жеңіс тұғырынан көрінді Германия және Малайзия. Даниэль Риккиардо мансабындағы 4-ші жеңісін жинады Малайзия кейін Льюис Хэмилтон қозғалтқыштың істен шығуы. Верстаппен жеңіске таласқан, бірақ арасындағы оқиғаға байланысты ымыраға келген Себастьян Феттель және Нико Росберг Веттелді «ессіз» деп атай отырып, Верстаппенге апарады.[55] Бұл оқиға арасындағы соңғы алау болды Феттель және Макс Верстаппен екеуі бірінші бұрыштық соқтығысу бойынша келіспеушіліктен кейін Бельгия Гран-приі Нәтижесінде Макс бірінші қатарда бастаған жарыста ұпай жинай алмады, өзінің командаласын тек 2-ші рет жеңіп алды, ал голландиялық жанкүйерлер оның жарыстарын көруге барды.[56]

Соңына қарай Бразилия Гран-приі Верстаппен қайтадан ылғал дөңгелектерге ауысқаннан кейін 14-ке түсті. Содан кейін ол үшінші айналымда жеңіс тұғырына көтеріліп, 16 айналымның жабылуында керемет 11 орынға ие болды.

Red Bull Racing Конструкторлар Чемпионатында сол жылы 2-ші болып аяқталды Даниэль Риккиардо Жүргізушілер чемпионатында 3-орын алу.[57]

2017 маусым

Сондай-ақ оқыңыз: 2017 Формула-1 әлем чемпионаты
Кезінде Макс Верстаппен 2017 Австралия Гран-приі
Red Bull Racing екі мәрте жеңіс тұғырынан көрінуді атап өтеді 2017 жылғы Малайзия Гран-приі

2017 жылы Red Bull Racing 2016 жылғы жүргізушілер құрамын сақтап қалды және TAG Heuer маркалы Renault қозғалтқыштарын пайдалануды жалғастырды. Бірінші жарыста Австралия, Ricciardo retired on lap 25, in a weekend plagued with problems for him, while Verstappen finished 5th.

Verstappen suffered various reliability issues with the car, suffering three retirements due to the engine and once due to an electric problem at the Канада Гран-приі. He was also involved in three first lap collisions that ended in retirement.

The team won three races in 2017; Ricciardo won the Әзірбайжан Гран-приі after starting tenth, while Verstappen won the Малайзия Гран-приі және Мексика Гран-приі. Moreover, Verstappen and Ricciardo finished second and third at the Жапон Гран-приі. In the Drivers' Championship, Ricciardo finished fifth with 200 points and Verstappen sixth with 168 points. The team finished third in the Constructors' Championship with 368 points.

2018 маусым

Max Verstappen at the 2018 US Grand Prix кезінде Америка контуры
Сондай-ақ оқыңыз: 2018 Formula One World Championship

Ricciardo and Verstappen were both retained by the team for the 2018 season. On 25 September 2017, it was announced that Aston Martin would become Red Bull Racing's title sponsor from 2018.[58]

The team suffered a double retirement at the Бахрейн Гран-приі; Ricciardo retired on lap 2 with an electrical issue, whilst Verstappen retired two laps later. Ricciardo then took the team's first win of the season at the following race, the Қытай Гран-приі, having started sixth on the grid. Кезінде Әзірбайжан Гран-приі, both drivers crashed into each other at Turn 1. The team achieved a podium with Verstappen, during the Испания Гран-приі securing the 3rd place, while Ricciardo achieved 5th place. At Монако Гран-приі Red Bull had a dominant car due to its highly efficient high down-force setup. Ricciardo scored a pole position and a race win, but despite running into an engine issue costing him power, he eventually won. This incident re-ignited the bad relationship with its engine manufacturer, Renault. Meanwhile, Verstappen crashed during Free Practice 3 and started from P20 on the grid, finishing the race in 9th place, this race also put an end to Verstappen's streak of being involved in an incident for the first races. Monaco was also the last race which saw Daniel Ricciardo on the podium with Red Bull, with him parting ways with the team and joining rival, Renault. The European season saw consistent podiums and a good form, with Verstappen winning Red Bull's home race at the Red Bull Ring during the 2018 Austrian Grand Prix. The second half of the season saw great form from Verstappen and a good development of the car, as Verstappen scored 6 out of 8 possible podiums, and was the driver which scored the most points following the 2018 World Champion Lewis Hamilton. Ricciardo had an unfortunate spree of mechanical issues and retirements during the second half of the season, with him getting 7 retirements in total and no podiums after the first six races coming to the end of the season. Verstappen won the Mexican Grand Prix after pole position was grabbed by his teammate, making Bull's first front row lock-out in the Turbo-Hybrid Era. Verstappen was also finding himself in a back-to-back win at the Бразилия Гран-приі, but clashed with rival Esteban Ocon, costing him the victory. Following the race the drivers conflicted, resulting in 2 days of Public Service, which he completed on 9 February 2019.[59] Ricciardo's multiple retirements would end up costing both himself and Red Bull key points in the Drivers' and Constructors' Championships. Verstappen would finish the 2018 season in 4th place, just 3 points behind Кими Райкконен while Daniel Ricciardo would finish the season in 6th place, behind Valtteri Bottas. Red Bull would finish the season in 3rd place behind Mercedes and Ferrari.

By the French Grand Prix, Red Bull, encouraged by the progress of Honda in the sister team Scuderia Toro Rosso, decided that in 2019 it would officially end its relationship with Renault for the Honda power.

Honda engines (2019–2021)

2019 маусым

Сондай-ақ оқыңыз: 2019 Формула-1 әлем чемпионаты
Max Verstappen at the 2019 жылғы Италия Гран-приі
Max Verstappen racing at the 2019 жылғы Венгрия Гран-приі

Preceding the 2018 Франция Гран-приі Red Bull Racing confirmed they are to utilise full-works Honda power units from 2019 to 2020, signing a two-year deal and thus ended Renault 's twelve-year engine partnership.[60] This did not affect Aston Martin's sponsorship of the team.[61]

On 3 August 2018, it was announced that Ricciardo would be leaving the team at the end of the season to join Renault, signing a two-year contract with them.[62] Пьер Гасли was promoted from Toro Rosso to replace him.[63]

On 12 August 2019, it was announced that Александр Альбон would move to Red Bull Racing for the rest of the season, replacing Gasly, who returned to Toro Rosso.[64]

2020 маусымы

Сондай-ақ оқыңыз: 2020 Формула-1 әлем чемпионаты

Команда сақталды Макс Верстаппен және Александр Альбон as their line-up for the 2020 season. Александр Альбон scored his first-ever Formula One podium at the Тоскана Гран-при.

2021 маусым

Сондай-ақ оқыңыз: 2021 Формула-1 әлем чемпионаты

The team's engine partner Honda will end its full-works participation at the end of the season. Verstappen is contracted to continue racing for the team.

Pit stop records

Кезінде 2019 чемпионаты, the team broke the pit stop world record three times:

Due to their pit stop performances, they won the DHL Fastest Pitstop Award in that year.

Корпоративтік ақпарат

Image and marketing

A distinctive RBR helmet-shaped stand.

Red Bull have been very vocal about wanting to make F1 'fun' again. One way in which they went about doing that was by employing Mark Gallagher, who was head of marketing for nine years at Иордания, itself an exciting brand in the late 1990s.[65] Red Bull also started Қызыл бюллетень, a satirical magazine that is released four times per race weekend and distributed to the paddock and to members of the public from behind the main grandstand at each track.[дәйексөз қажет ]

Ішінде 2006 жылғы Монако Гран-приі, they supported the movie Супермен оралады, which continues the line of marketing events begun by the Жұлдызды соғыстар: III бөлім - Ситтің кегі promotion of 2005 (in the 2005 race, the pit crew dressed up as клондық әскерлер ) және Мұхит он екі promotion of 2004, as well as Терминатор 3: машиналардың пайда болуы promotion of 2003 when the team ran under the Jaguar Racing баннер. Қашан Дэвид Култхард finished third in the 2006 race, he donned a Супермен cape for his appearance on the podium.

Ішінде 2019 жылғы Британдық Гран-при, 007 logos were used in the livery to replace the Aston Martin logos, to celebrate the 1007th Grand Prix. The cars also had Bond-themed number plates on the underside of their rear wings. Макс Верстаппен had the number plate from the Aston Martin DB5 бастап Алтын саусақ (BMT 216A) while Пьер Гасли ’s car featured the Aston Martin V8 plate (B549 WUU) from Күндізгі жарық.[66] Both drivers wore special racing overalls with a print of a single-breasted dinner suit.[67]

Қаржы

The Red Bull Technology factory, home of Red Bull Racing since 2004.

Red Bull Racing had revenue of $285.4 million and expenses of $284.4 million in 2011. The revenue came from prize money ($88.8 million), sponsors ($59.7 million), and the remainder from Red Bull. Expenses included $112.8 million in research and development and $82.7 million in salaries for 605 employees.[68]

Red Bull технологиясы

Red Bull Technology Ltd.
Жеке компания (еншілес Red Bull GmbH and Red Bull Racing)
ӨнеркәсіпАвтокөлік
ҚұрылғанМилтон Кейнс, 2005
ҚұрылтайшыDietrich Mateschitz, Helmut Marko and Christian Horner
ШтабМилтон Кейнс, Англия
Қызмет көрсетілетін аймақ
Әлем бойынша
Негізгі адамдар
Кристиан Хорнер
ӨнімдерТрансмиссиялар, simulators, hydraulic manifolds and KERS
ҚызметтерHigh performance engineering
Ата-анаRed Bull GmbH

Red Bull Technology is the subsidiary set up to design, engineer and build the cars for Red Bull Racing, and previously its sister team Скудерия Торо Россо. Red Bull Technology was regarded as a loop-hole to allow Red Bull to run two teams with the same car, which had been prohibited in Formula One since the 1980s. Complaints were issued to the FIA from rival teams, but they were discarded by the sport's governing body.[69] Neither Red Bull Racing nor Scuderia Toro Rosso denied they ran fundamentally the same chassis, but claimed the separate development programs, different engines and in their opinion that the chassis was designed by neither team made it legal.[70]

The regulations were changed in 2010 to forbid the use of identical cars between teams, and Toro Rosso no longer has its cars produced by Red Bull Technology. Toro Rosso now designs and builds their own cars, having built the necessary infrastructure in-house.[71]

Red Bull Technology also supplied Скудерия Торо Россо - кейінірек Скудерия АльфаТаури - as official gearbox partner from 2006 to present and KERS supplier from 2011 to 2013 and Team Lotus - кейінірек Caterham F1 – as official gearbox supplier from 2011 to 2014 and KERS supplier from 2012 to 2013.

Red Bull Technology uses rFactor Pro driving simulation software.[72][73][74]

Red Bull Advanced Technologies

Red Bull Advanced Technologies (RBAT) is the commercial technology and engineering services arm of Red Bull Racing. The company is based in the United Kingdom, in a dedicated facility, adjacent to the Red Bull Racing Formula One facilities.

Red Bull Advanced Technologies in collaboration with Aston Martin дамыды Aston Martin Valkyrie спорттық көлік.[75]

Red Bull Advanced Technologies in a collaborative effort with Даллара және IndyCar, developed 'The Aeroscreen' for usage in the 2020 IndyCar сериясы.[76]

Скудерия АльфаТаури

Негізгі мақалалар: Скудерия Торо Россо және Скудерия АльфаТаури

In the autumn of 2005, Red Bull announced that they had purchased the cash-strapped Минарди Formula One team, and it would be known as Скудерия Торо Россо (Итальянша Red Bull командасы) from 2006 onwards. Scuderia Toro Rosso (STR) operates as a separate team, but the two share certain technical resources. In 2006 STR used a chassis based on the 2005 Red Bull Racing Red Bull RB1 chassis, originally designed by Jaguar Racing, and Minardi's contracted supply of rev-limited V10 Косворт қозғалтқыштар. It was widely speculated that the 2007 chassis for both teams would be essentially the same Адриан Ньюи design, although Red Bull were careful to announce that the "STR2 will be built by Red Bull Technology, and Toro Rosso will fully own the intellectual rights of the car".[77] Formula One teams are not allowed to use another team's chassis. STR has been used as a 'B' team for Red Bull Racing, allowing the company to work with more drivers. As of the 2010 season this arrangement was outlawed, and the STR5 is the first Toro Rosso car designed and built in-house.[78]

In 2006, Red Bull Racing driver Витантонио Люцци was given a full-time seat with Scuderia Toro Rosso alongside another Red Bull sponsored driver, Скотт Спид. Liuzzi retained his seat in STR for the 2007 season. Себастьян Феттель replaced Speed in the middle of the 2007 season, and Себастиан Бурда replaced Liuzzi at STR for the 2008 маусым. Against expectation, Toro Rosso performed well during the 2008 season and Sebastian Vettel won the 2008 ж. Италия Гран-приі. This meant that Toro Rosso actually took their first win before Red Bull Racing, and helped to secure Vettel a drive with Red Bull Racing for 2009, when he also took that team's first win. Үшін 2020, the team was rebranded as Скудерия АльфаТаури, кейін АльфаТаури, Red Bull's fashion brand, achieved their maiden Grand Prix win under the new name at the 2020 жылғы Италия Гран-приі. Жарыс белгіленген Пьер Гасли 's first career race victory and the first for a French driver since Оливье Панис жеңді 1996 жылғы Монако Гран-приі 24 жыл бұрын.

Fictional racing car

Негізгі мақала: Red Bull X2010

The Red Bull X2010, originally named Red Bull X1, is a fictional car featured in the video games Gran Turismo 5, Gran Turismo 6 және Gran Turismo Sport (which has both the Red Bull X2010 Junior and the regular one). The прототип vehicle was made to answer Kazunori Yamauchi 's question: "If you built the fastest racing car on land, one that throws aside all rules and regulations, what would that car look like, how would it perform, and how would it feel to drive?" Көлік құралын жобалаған Адриан Ньюи in conjunction with Yamauchi. It features enclosed wheels and a "fan element" to increase low and medium-speed downforce, much like a Chaparral 2J.[79]

Жарыс рекорды

Негізгі мақала: Red Bull Racing Grand Prix results

As a constructor, Red Bull Racing have achieved the following statistics:

  • Constructors' Championships winning percentage: 25%
  • Drivers' Championships winning percentage: 25%
  • Ұтыс пайызы: 20.8%

(Қалың indicates championships won.)

ЖылАты-жөніАвтокөлікҚозғалтқышШиналарЖоқЖүргізушілерҰпайларЛауазымы
2005Біріккен Корольдігі Red Bull Racing[7]RB1Косворт TJ2005 3.0 V10М14.
15.
15.		Біріккен Корольдігі Дэвид Култхард
Австрия Кристиан Клиен
Италия Витантонио Люцци		347
2006Біріккен Корольдігі Red Bull Racing[7]RB2Феррари 056 2.4 V8М14.
15.
15.		Біріккен Корольдігі Дэвид Култхард
Австрия Кристиан Клиен
Нидерланды Роберт Дорнбос		167
2007Австрия Red Bull RacingRB3Renault RS27 2.4 V8B14.
15.		Біріккен Корольдігі Дэвид Култхард
Австралия Марк Уэббер		245-ші
2008Австрия Red Bull RacingRB4Renault RS27 2.4 V8B9.
10.		Біріккен Корольдігі Дэвид Култхард
Австралия Марк Уэббер		297
2009Австрия Red Bull RacingRB5Renault RS27 2.4 V8B14.
15.		Австралия Марк Уэббер
Германия Себастьян Феттель		153.52-ші
2010Австрия Red Bull RacingRB6Renault RS27-2010 2.4 V8B5.
6.		Германия Себастьян Феттель
Австралия Марк Уэббер		4981-ші
2011Австрия Red Bull RacingRB7Renault RS27-2011 2.4 V8P1.
2.		Германия Себастьян Феттель
Австралия Марк Уэббер		6501-ші
2012Австрия Red Bull RacingRB8Renault RS27-2012 2.4 V8P1.
2.		Германия Себастьян Феттель
Австралия Марк Уэббер		4601-ші
2013Австрия Infiniti Red Bull жарысыRB9Renault RS27-2013 2.4 V8P1.
2.		Германия Себастьян Феттель
Австралия Марк Уэббер		5961-ші
2014Австрия Infiniti Red Bull жарысыRB10Renault Energy F1-2014 1.6 V6 tP1.
3.		Германия Себастьян Феттель
Австралия Даниэль Риккиардо		4052-ші
2015Австрия Infiniti Red Bull жарысыRB11Renault Energy F1-2015 1.6 V6 tP3.
26.		Австралия Даниэль Риккиардо
Ресей Даниил Квят		1874-ші
2016Австрия Red Bull RacingRB12TAG Heuer 1.6 V6 tP3.
26.
33.		Австралия Даниэль Риккиардо
Ресей Даниил Квят
Нидерланды Макс Верстаппен		4682-ші
2017Австрия Red Bull RacingRB13TAG Heuer 1.6 V6 tP3.
33.		Австралия Даниэль Риккиардо
Нидерланды Макс Верстаппен		3683-ші
2018Австрия Aston Martin Red Bull RacingRB14TAG Heuer 1.6 V6 tP3.
33.		Австралия Даниэль Риккиардо
Нидерланды Макс Верстаппен		4193-ші
2019Австрия Aston Martin Red Bull RacingRB15Honda RA619H 1.6 V6 tP10.
23.
33.		Франция Пьер Гасли
Тайланд Александр Альбон
Нидерланды Макс Верстаппен		4173-ші
2020Австрия Aston Martin Red Bull RacingRB16Honda RA620H 1.6 V6 tP23.
33.		Тайланд Александр Альбон
Нидерланды Макс Верстаппен		282*2 *
Ақпарат көзі:[80]

* Маусым әлі жалғасуда.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ "Red Bull names new F1 tech chief". Motorsport.com. Алынған 12 наурыз 2018.
  2. ^ "Alex Albon to remain alongside Max Verstappen at Red Bull for 2020". formula1.com. 12 қараша 2019. Алынған 12 қараша 2019.
  3. ^ Green, Jonathan (20 October 2017). "Max Verstappen signs new Red Bull contract to the end of 2020". skysportsf1.com. Sky UK. Алынған 12 қараша 2018.
  4. ^ "Sébastien Buemi". қызыл бұқа. Алынған 5 қараша 2020.
  5. ^ "F2 racer Vips handed Red Bull and AlphaTauri reserve duties for Turkish Grand Prix". 12 қараша 2020. Алынған 12 қараша 2020.
  6. ^ "F1 - 2020 Provisional Entry List". fia.com. FIA. 30 қараша 2019. Алынған 30 қараша 2019.
  7. ^ а б c "Red Bull still British". sibiul.ro. 2 маусым 2006 ж. Алынған 24 сәуір 2017.
  8. ^ "Christian Horner: Team Principal". Infiniti Red Bull Racing. Архивтелген түпнұсқа 14 шілде 2013 ж. Алынған 27 қыркүйек 2013.
  9. ^ Купер, Адам. "TAG Heuer extends Red Bull F1 deal despite 2019 Honda engine deal". Autosport.com.
  10. ^ "Red Bull extend Renault engine contract to 2016". BBC Sport. BBC. 9 қыркүйек 2011 ж. Алынған 9 қыркүйек 2011.
  11. ^ "International Court of Appeal". FIA. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 17 қарашада. Алынған 17 қараша 2012.
  12. ^ Sean Szymkowski. "2019 Red Bull Racing F1 car revealed, fires up Honda engine at Silverstone". Motorauthority. Алынған 11 маусым 2019.
  13. ^ "Jaguar quits Formula One". BBC Sport. 17 қыркүйек 2004 ж. Алынған 28 қаңтар 2007.
  14. ^ а б "Red Bull snaps up Jaguar F1 team". BBC Sport. 15 қараша 2004 ж. Алынған 28 қаңтар 2007.
  15. ^ "Newey makes shock Red Bull move". BBC Sport. 5 қараша 2005 ж. Алынған 28 қаңтар 2007.
  16. ^ Coulthard impressed with RB2 formula1.com, December 2005
  17. ^ Red Bull RB2 suffers overheating problems f1testing.net, January 2006
  18. ^ "BBC SPORT | Motorsport | Formula One | Red Bull to be Renault powered". BBC News. 31 қазан 2006 ж. Алынған 28 сәуір 2009.
  19. ^ "F1 News: Doornbos stays at Red Bull as test driver". autosport.com. 26 қаңтар 2007 ж. Алынған 28 сәуір 2009.
  20. ^ "Geoff Willis joins Red Bull Technology". grandprix.com. 17 шілде 2007 ж. Алынған 18 шілде 2007.
  21. ^ Elizalde, Pablo (12 December 2008). "Renault get engine boost for 2009". Автопорт. Haymarket басылымдары. Алынған 20 қараша 2014.
  22. ^ Whyatt, Chris (19 April 2009). «Феттель алғашқы Red Bull жеңісіне мөр қосты». BBC Sport. Алынған 20 сәуір 2009.
  23. ^ "Red Bull Racing Launch 2009 F1 Car Virtually". PopSci.com.au. 9 ақпан 2009. мұрағатталған түпнұсқа 2009 жылғы 10 ақпанда. Алынған 9 ақпан 2009.
  24. ^ Jackie Stewart Winning Is Not Enough, pg. 394–5, ISBN  978 0 7553 1539 0
  25. ^ "2009 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix – Qualifying Results". Formula1.com. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 28 сәуірде. Алынған 28 сәуір 2009.
  26. ^ "2009 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix – Race Results". Formula1.com. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 28 сәуірде. Алынған 28 сәуір 2009.
  27. ^ "Spark plug was to blame for Vettel's power loss". ESPN UK. Алынған 17 тамыз 2020.
  28. ^ "Race – Webber and Red Bull hit Monaco jackpot". Formula1.com. 16 мамыр 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2010 жылғы 18 мамырда. Алынған 26 маусым 2010.
  29. ^ «Марк Уэббер мен Себастьян Феттель апатқа кінәлі ойын ойнады. BBC Sport. BBC. 30 мамыр 2010 ж. Алынған 11 желтоқсан 2012.
  30. ^ "Red Bull boss Horner criticises Ferrari "team orders"". BBC Sport. BBC. 25 шілде 2010. Мұрағатталды түпнұсқадан 2010 жылғы 27 шілдеде. Алынған 31 шілде 2010.
  31. ^ Ағылшын, Стивен (14 қараша 2010). "Horner praises drivers' sportsmanship". autosport.com. Haymarket басылымдары. Алынған 14 қараша 2010.
  32. ^ "Red Bull extend Vettel contract". GP Update. 21 тамыз 2009 ж. Алынған 29 қаңтар 2011.
  33. ^ Collantine, Keith (7 June 2010). "Webber signs with Red Bull for 2011". F1 фанатик. Кит Коллантин. Алынған 7 маусым 2010.
  34. ^ "Red Bull Racing and Renault Announce New Agreement". Renault Sport F1. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 24 қыркүйекте. Алынған 2 қаңтар 2012.
  35. ^ "Webber re-signs with Red Bull for 2012". Formula1.com. Formula One әкімшілігі. 27 тамыз 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 10 қазанда. Алынған 6 желтоқсан 2012.
  36. ^ а б "Vettel to stay at Red Bull until 2014". Formula1.com. Formula One әкімшілігі. 14 наурыз 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 16 наурызда. Алынған 6 желтоқсан 2012.
  37. ^ "Infiniti to become Red Bull Racing title sponsor". Formula1.com. Formula One әкімшілігі. 25 қараша 2012. Мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 28 қарашада. Алынған 25 қараша 2012.
  38. ^ "Infiniti to become title partner of Red Bull Racing from 2013" (PDF). Red Bull Racing. қызыл бұқа. 25 қараша 2012. Алынған 25 қараша 2012.
  39. ^ "Webber to stay at Red Bull for 2013". Formula1.com. Formula One әкімшілігі. 10 шілде 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 12 шілдеде. Алынған 6 желтоқсан 2012.
  40. ^ "Formula One: Mark Webber to retire at end of season". ABC News 24. Австралиялық хабар тарату корпорациясы. 27 маусым 2013. Алынған 27 маусым 2013.
  41. ^ "Front-row lockout in Monza as Seb claims team's 50th pole". Red Bull Racing. Red Bull Racing Limited. 7 қыркүйек 2013 жыл. Алынған 18 қараша 2014.
  42. ^ "MONZA MAGIC AS SEB TAKES TEAM'S 40TH WIN". Red Bull Racing. Red Bull Racing Limited. 8 қыркүйек 2013 жыл. Алынған 18 қараша 2014.
  43. ^ "Sebastian Vettel wins fourth F1 world title at the Indian GP". BBC Sport. BBC. 27 қазан 2013. Алынған 29 қазан 2013.
  44. ^ "Formula One: Mark Webber to retire at end of season". Алынған 6 желтоқсан 2013.
  45. ^ "Red Bull to confirm Daniel Ricciardo as Mark Webber's replacement for 2014 season". SkySports F1. Алынған 6 желтоқсан 2013.
  46. ^ Noble, Jonathan (22 June 2014). "Red Bull: Renault form is unacceptable". Autosport.com. Haymarket басылымдары. Алынған 24 маусым 2014.
  47. ^ Demoen, Grégory (24 June 2014). "Horner égratigne encore le V6 turbo Renault" [Horner attacks more the Renault V6 turbo] (in French). Fi.com. Алынған 25 маусым 2014. La grande différence entre le Mercedes et le Renault, c'est que lorsqu'un pilote équipé d'un bloc Mercedes appuie sur le bouton pour doubler, sa voiture va plus vite. Quand nos pilotes, qui ont un moteur Renault, poussent sur le bouton, la voiture s'arrête !
  48. ^ Estrada, Chris; Smith, Luke (3 October 2014). "Sebastian Vettel leaving Red Bull at end of season, Ferrari-bound; Daniil Kvyat to replace him". MotorSportsTalk. NBC Sports. Алынған 15 желтоқсан 2014.
  49. ^ "2015". www.statsf1.com. Алынған 22 қаңтар 2019.
  50. ^ "Red Bull • STATS F1". www.statsf1.com. Алынған 22 қаңтар 2019.
  51. ^ "Red Bull to run TAG Heuer-badged Renault engines in 2016". formula1.com. 4 желтоқсан 2015. Алынған 10 наурыз 2016.
  52. ^ Барретто, Лоуренс; Rencken, Dieter (17 March 2016). "Aston Martin makes return to Formula 1 with Red Bull tie-up". autosport.com. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 18 наурызда. Алынған 18 наурыз 2016.
  53. ^ "New line-up for Spain". redbullracing.com. Red Bull Racing. 5 мамыр 2016. Алынған 5 мамыр 2016.
  54. ^ "Ricciardo learning from Verstappen's driving techniques". en.f1i.com. 26 қыркүйек 2016 ж. Алынған 4 қазан 2016.
  55. ^ "Verstappen hits out at "ridiculous" Vettel move". www.motorsport.com. 2 қазан 2016. Алынған 4 қазан 2016.
  56. ^ "Max Verstappen hits out at Kimi Raikkonen and Sebastian Vettel after Belgian GP". www.skysports.com/f1. 5 қыркүйек 2016 жыл. Алынған 4 қазан 2016.
  57. ^ "Racing Record – Red Bull Racing Formula One Team". redbullracing.com. Алынған 27 қаңтар 2017.
  58. ^ "Driving Future Innovation". Red Bull Racing. 25 September 2017. Archived from түпнұсқа 2017 жылғы 25 қыркүйекте. Алынған 1 қазан 2017.
  59. ^ Horton, Phillip. "Max Verstappen completes Brazilian GP public service penalty". Autosport.com. Алынған 13 ақпан 2019.
  60. ^ Команда, Red Bull Racing Formula One. "Honda Power From 2019". redbull.com. Алынған 11 тамыз 2018.
  61. ^ "Aston Martin: No name clash with Honda's Red Bull switch". motorsport.com. 21 маусым 2018 жыл. Алынған 12 наурыз 2019.
  62. ^ "Ricciardo to join Hulkenberg at Renault for 2019". formula1.com. Алынған 11 тамыз 2018.
  63. ^ "Going full Gas in 2019". Red Bull Racing. 20 тамыз 2018 жыл. Алынған 20 тамыз 2018.
  64. ^ "Alex joins the team". Red Bull Racing. 12 тамыз 2019. Алынған 12 тамыз 2019.
  65. ^ "Got wings?". The Guardian. 28 ақпан 2005. Алынған 28 сәуір 2009.
  66. ^ "007 and Aston Martin Red Bull Racing Team up". 11 шілде 2019.
  67. ^ "Shaken, not Stirred".
  68. ^ Sylt, Christian; Morrison, Mac (2 September 2013). "Empire". Автовик. Детройт, Мичиган: Crain Communications Inc. 63 (18): 53–56. ISSN  0192-9674.
  69. ^ Noble, Jonathan (6 сәуір 2007). «Стювардтар Spyker наразылығын қабылдамайды». Автопорт. Haymarket Media. Алынған 9 қазан 2013.
  70. ^ "F1 Teams threaten legal action against each other". bitsofnews.com. 7 ақпан 2007. мұрағатталған түпнұсқа 11 наурыз 2014 ж. Алынған 9 қазан 2013.
  71. ^ "Toro Rosso F1 car unveiled". Автокөлік. Haymarket Media. Алынған 9 қазан 2013.
  72. ^ "Driving Red Bull's rFactor Pro Simulator". ВиртуалдыR. Алынған 31 тамыз 2015.
  73. ^ "Inside Red Bull's rFactor Pro Simulator – Video". ВиртуалдыR. Алынған 31 тамыз 2015.
  74. ^ "The Red Bull Simulator". F1 симуляторы маньяк. Алынған 31 тамыз 2015.
  75. ^ John Smith, Luke (6 March 2017). "Aston Martin Valkyrie, Red Bull Racing hypercar's new name unveiled". Экспресс. Солтүстік және Shell Media. Алынған 13 маусым 2017.
  76. ^ "INDYCAR announces plan for cockpit protection innovation". IndyCar.com. Алынған 13 қазан 2019.
  77. ^ Noble, Jonathan (3 January 2007). "Berger confident STR2 will get green light". autosport.com. Haymarket басылымдары. Алынған 28 сәуір 2009.
  78. ^ "First own-design for Toro Rosso". gpupdate.net. GPUpdate 1 ақпан 2010. Алынған 17 наурыз 2010.
  79. ^ "Gran Turismo 5's Red Bull X1 Prototype Revealed (w/Specs!)". GTPlanet. GTPlanet Networks. 18 қазан 2010 ж. Алынған 18 қараша 2014.
  80. ^ "Red Bull – Seasons". СтатистикаF1. Алынған 26 тамыз 2018.

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 52 ° 00′29 ″ N 0°41′33″W / 52.00806°N 0.69250°W / 52.00806; -0.69250

Жетістіктер
Алдыңғы
Brawn GP		 Formula One Constructors' Champion
2010 –2011 –2012 –2013		Сәтті болды
Mercedes