Vauxhall Motors - Vauxhall Motors

Vauxhall Motors Limited
Воксхолл
Бұрын
  • Алекс Уилсон және Компания
  • Vauxhall Iron Works
Еншілес
ӨнеркәсіпАвтокөлік
Құрылған1857; 163 жыл бұрын (1857)[1]
ҚұрылтайшыАлександр Уилсон
Штаб
Орындар саны
Біріккен Корольдіктегі екі өндіріс орны
Қызмет көрсетілетін аймақ
Біріккен Корольдігі
Негізгі адамдар
Стивен Норман
Төраға және басқарушы директор[1 ескерту][2]
Өнімдер
Өндіріс көлемі
118,182
(2016 жеңіл автомобильдер)[3]
ҚызметтерКөлік құралдарын қаржыландыру
КірісТөмендеу£ 3 162,8 млн (2019)[4]
Өсу£ 70,7 млн (2019)[4]
Төмендеу59,5 миллион фунт (2019)[4]
Жалпы активтерӨсу-127 млн (2019)[4]
Жалпы меншікті капиталӨсу-386,2 млн (2019)[4]
Жұмысшылар саны
4,029 (2011)
Ата-анаOpel Automobile GmbH
БөлімшелерVXR, GSi
Веб-сайтваxхолл.co.uk
Сілтемелер / сілтемелер
[5]

Vauxhall Motors Limited[6][2 ескерту] (/ˈvɒксɔːл/) британдық автомобиль өндірушісі, еншілес компаниясы Opel және 2017 жылдан бастап бөлігі PSA тобы Британдық операциялар. Ол негізделген Чалтон, Бедфордшир, Англия.

Vauxhall автокөлік құралдары Opel-мен бірдей, бірақ Vauxhall бренді тек Ұлыбританияда қолданылады (соның ішінде Канал аралдары және Мэн аралы ). Vauxhall - бұл Ұлыбританиядағы ежелгі көлік құралдары өндірушілері мен дистрибьюторлары.

Vauxhall жеңіл автокөліктерін, электр және жеңіл коммерциялық көліктерін Vauxhall маркасымен сатады, ал бұрын фургондар, автобустар мен жүк көліктерін Bedford көліктері бренд. Vauxhall жиырма жылдан астам уақыт ішінде Ұлыбританияда екінші сатылымдағы автомобиль маркасы болды.[7][8]

Vauxhall-ды 1857 жылы Александр Уилсон сорғы және теңіз қозғалтқыштарын өндіруші ретінде құрды. Оны 1863 жылы сатып алған Эндрю Беттс Браун, жүретін крандар шығаруды бастаған; ол компанияны Vauxhall Iron Works деп атады.[9] Ол 1903 жылы автомобильдер шығара бастады. Оны американдық автоөндіруші сатып алды General Motors (GM) 1925 ж.[7] Bedford Vehicles 1930 жылы Vauxhall-дің еншілес кәсіпорны ретінде құрылып, коммерциялық көліктер шығарды.

Бұл болды сәнді автокөлік брендті General Motors сатып алғанға дейін, содан кейін ортаңғы нарық ұсыныстарын жасады. Уақыттан бастап Үлкен депрессия Vauxhall күн өткен сайын жаппай нарыққа айналды. 1980 жылдан бастап Vauxhall өнімдері негізінен Opel-ге ұқсас болды және көптеген модельдер негізінен шығарылған Майндағы Рюссельшейм, Германия.[10] 1980 жылдардың басында Vauxhall бренді Ұлыбританиядан басқа барлық елдерде сатылымнан алынып тасталды. Vauxhall өз тарихының әртүрлі кезеңдерінде автоспорттарда, соның ішінде раллиде және спортта белсенді болды Ұлыбританияның туристік автомобильдер чемпионаты. 92 жылдан кейін GM меншігінде болған соң Vauxhall 2017 жылы Groupe PSA-ға сатылды.[11]

Vauxhall-да ірі өндіріс орындары бар Лутон (коммерциялық көлік құралдары, IBC көлік құралдары ) және Ellesmere порты, Ұлыбритания (жеңіл автомобильдер). Лутон зауыты 900-ге жуық қызметкерден тұрады және оның қуаттылығы 100000 бірлікке жуық.[12] The Ellesmere Port зауыты Қазіргі уақытта шамамен 1880 қызметкер жұмыс істейді және теориялық (үш ауысымдық) қуаты 187000 бірлікке жуық.[12] Германиядағы Opel зауыттарында шығарылған көліктер, Испания, және Польша және Ұлыбританияда сатылатын Vauxhall бренді бар.

Vauxhall өндірісінің бұрынғы маңызды автомобильдеріне мыналар жатады Виктор, Viva, Шеветт, және Кавалер. Қазіргі уақытта Opel шығарған және Ұлыбританиядағы Vauxhall ретінде өзгертілген автомобильдер қатарына мыналар кіреді Астра (шағын отбасылық көлік ), Корса (супермини ), Түс белгілері (үлкен отбасылық көлік ), Crossland X (жол талғамайтын субкомпакт ), Мокка (шағын жол талғамайтын көлік ), және Grandland X (ықшам жол талғамайтын көлік ). Vauxhall өзінің кейбір модельдерінің жоғары өнімді нұсқаларын GSi суб-брендімен сатады.

Тарих

1925 жылға дейін

Аман қалған ең көне Воксхолл, 1903 жылдың қарашасында жеткізілген[13]
Воксхолл Гриффин 1921 ж Vauxhall 25

Шотланд теңіз инженері Александр Уилсон компанияны 90–92 Wandsworth Road-да құрды, Воксхолл, Лондон, 1857 ж.[14] Алғашында Алекс Уилсон және Компания деп аталды, содан кейін 1897 жылдан бастап Vauxhall Iron Works деп аталатын компания сорғылар мен теңіз қозғалтқыштарын жасады. 1903 жылы компания өзінің алғашқы ат күші - бес ат күшін жасады бір цилиндрлі моделі а қопсытқыш, екі алға беріліспен және кері беріліссіз.[14] 1904 жылы автомобиль доңғалақты басқару және артқы редуктормен жетілдірілгенге дейін бірінші жылы 70-ке жуық жасалған. Тірі қалған адамды әлі де көруге болады Лондон ғылыми мұражайы 1968 ж.[15] 1903 жылы шығарылған модель Брондонға Лондонға 2018 жылы шығарылды.[16]

Кеңейту үшін компания 1905 жылы өндірісінің көп бөлігін Лутонға көшірді.[14] Vauxhall Iron Works атауымен сауда-саттықты Vauxhall Motors заманауи атауы қабылданған 1907 жылға дейін жалғастырды.[15][14] Компания өзінің спорттық модельдерімен ерекшеленді, бірақ кейін Бірінші дүниежүзілік соғыс, компанияның дизайны қатал болды.

Vauxhall Motors-тың алғашқы жылдарындағы жетістіктерінің көп бөлігі соған байланысты болды Лоренс Померой. Ол Vauxhall-ге 1906 жылы 22 жасында суретшінің көмекшісі ретінде қосылды. 1907/8 жылдың қысында бас дизайнер Ф.В. Ходжес ұзақ демалыс алды, ал ол болмаған кезде басқарушы директор Перси Киднер Померойдан дизайнерлік дизайнын сұрады қозғалтқыш автомобильдер үшін 1908 жылы енгізілген RAC және сол жылы маусымда өткізілген Шотландияның сенімділігі туралы сот отырысы. Автокөліктердің сәтті болғаны соншалық, Померой Ходжестен алып кетті.[14]

Померойдың алғашқы дизайны Y-Type Y1, 1908 RAC және шотландтық 2000 мильдік сенімділік сынақтарында керемет жетістікке жетті - бұл тауда өрмелеу кезінде 37 секунд аз уақытты жинап, керемет көтерілу қабілетін көрсете отырып, өз класындағы басқа машиналарға қарағанда. Айналасында теңдесі жоқ жылдамдықпен Брукленд Vauxhall кез-келген кластағы барлық машиналардан әлдеқайда озық болатын, жүргізуші босаңсытып, 200 мильді (320 км) орташа жылдамдықпен 46 миль (74 км / сағ) жылдамдықпен жүріп өтті, сол кезде автомобиль 55 жылдамдықпен жүрді. миль (89 км / сағ). Y-Type сынақтың Е сыныбын жеңіп алды.

Y-Type сәтті болғаны соншалық, оны A09 автокөлігі ретінде өндіріске енгізу туралы шешім қабылданды. Бұл өсінді Vauxhall A-түрі. Мұның төрт түрі 1908 жылы 27 қазанда және 1914 жылы жаппай өндіріс тоқтаған кезде шығарылды. Соңғы рет A-Type 1920 жылы құрастырылды. 100 миль (160 км / сағ) дейін жететін A-Type Vauxhall бір болды өз кезіндегі ең танымал үш литрлік машиналардың бірі.

1910 князь Генри сынақтарына екі автокөлік енгізілді, бірақ олар тікелей жеңімпаз болмаса да, жақсы өнер көрсетті және көшірмелері ресми түрде C-түрі ретінде сатылымға шығарылды, бірақ қазір олар Ханзада Генри. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Воксхолл D-типті көптеген қозғалтқышы бар ханзада Генри шассиін жасады, қызметкерлер машиналары британдық күштер үшін.

1918 жылғы бітімгерліктен кейін D типі спортпен қатар өндірісте қалды E-түрі. Померой 1919 жылы Америка Құрама Штаттарына көшіп кетіп, оның орнына б.з.д.Кинг келді.[14] Жақсы машиналар жасауға қарамастан, гүлденген соғыс жылдарында компанияға жақсы қызмет еткен қымбат тұратын асыл тұқымды машиналар енді сұранысқа ие болмады;[15] компания тұрақты пайда табу үшін күресті және Vauxhall ірі стратегиялық серіктес іздеді.

1925 жылдан 1945 жылға дейін

1933 Vauxhall Light Six. Бұл күндізгі ең ірі британдық автомобиль өндірушілердің қарсыластарымен салыстырмалы түрде сатылған алғашқы Vauxhall болды.

16 қараша 1925 жылы Vauxhall сатып алды General Motors корпорациясы 2,5 миллион АҚШ долларына.[17] Сол кезде сатып алу аға АҚШ арасында танымал болмады. GM басшылар[18]. Воксхолл аптасына он жеті ғана машина жасап, қаржылық тәртіпсіздікке ұшырады[19]. Компанияның имиджі мен мақсатты нарығы келесі бес және одан да көп жылдар ішінде жұмсақ, бірақ түбегейлі өзгерді, әсіресе 1930 жылдың соңында екі литрлік арзан бағамен шығарумен белгіленді. Vauxhall кадеті ал келесі жылы бірінші Бедфорд жүк көлігі болды Chevrolet негізделген.[15] 1920 жылдан бастап Vauxhall-дің бас инженері Чарльз Эвелин Кинг, 1950 жылы инженерлік-техникалық қызметтен босатылды. Компанияның болашақ бас инженері Гарольд Дрю Лютоннан сиқырға кетіп, GM-мен бірге суретші болып жұмыс істеді. Лансинг - негізделген Oldsmobile бөлу.[15] Сатып алғаннан кейінгі алғашқы маңызды жеңіл автомобиль ретінде, бастапқыда 280 фунт стерлингтен тұратын кадет, Вауксхоллдың өндіріс шығындарын бақылауға жаңадан сатып алған қызығушылығы мен тәжірибесін көрсетті деп саналады, бірақ ол сонымен қатар британдық бірінші автомобиль болды. синхронды беріліс қорабы.[15]

General Motors Vauxhall-ді британдық автомобильдер нарығының ортасына қарай ауыстыруды жалғастырды, бұл GM-дің үлкен инженерлік, жобалық және өндірістік ресурстарын қолдана отырып, заманауи технологиялар мен жабдықтардың жоғары деңгейлерін тиімді бағамен ұсынатын әдеттегі автомобильдердің үлкен көлемін шығаруды мақсат етті. бәсекелестер - Волсли мен Хамбер. Курсант бұл процестің алғашқы қадамы болды, ол 1933 жылы маусымда AS типті іске қосумен қарқынды жүрді Жарық алты. Толық болат корпусымен және талғампаз және заманауи әуе клапаны ішкі-алты қозғалтқыш, Light Six 12 және 14- жылдары шығарылған'салық күші' нұсқалары. Лутон фабрикасын модернизациялау және кеңейту Light Six стандартты төрт есікті салон үшін 195 фунтқа сатылды дегенді білдірді, бұл оның төрт цилиндрлі қозғалтқыштары бар және бұрынғы ішкі бәсекелестерінен гөрі аз қарсыластарынан едәуір аз болды, ал Vauxhall ерекше жасады 12 және 14 модельдерін бірдей бағаға ұсыну туралы шешім. Екі есікті салон, купе, турист және кабриолет корпустары қосымша ақыға қол жетімді болды, сонымен қатар басқа корпустың дизайны вагон құрастырушылар. Light Six шұғыл сатылымға шықты, ол алдыңғы барлық Vauxhall өнімдерін 12 мыңнан астам уақытта сатылған 26000 мысалдары бар үлкен маржамен басып озды және Luton фабрикасы сұранысты қанағаттандыру үшін тәулік бойғы ауысымдық жұмысқа көшті. Vauxhall кенеттен британдық автомобильдер нарығының маңызды ойыншысына айналды.

15 айлық сатылымнан кейін AS-типті Light Six D-Light Light-ге ауыстырылды. Бұл кішігірім сәндеу және интерьер жаңартулары бар шығатын модельмен бірдей болды, бірақ бір маңызды инженерлік өзгеріспен - атап айтқанда Дубоннет тоқтата тұру майданға, жаңа Light Six-ті тәуелсіз алдыңғы аспасы бар алғашқы жаппай шығарылатын британдық салон машинасы етіп жасады. Дубоннет жүйесі GM патенті болды, сонымен бірге қолданылды Chevrolet және Понтиак АҚШ-тағы модельдер және т.б. Opel Еуропадағы автомобильдер. D-типті Light Six нақты сипаттамаға байланысты стандартты салон үшін £ 205 пен £ 245 аралығында болды, бұл жаңа Light Six өлшемі, қуаты, жабдықтары мен техникалық сипаттамалары бар автокөліктің орташа бағасынан төмен болды. сипаттамасы және бұл Vauxhall үшін тағы бір сәтті модель болды.

1937 ж. 10-4 алғашқы сериялы британдық жалғыз денелі салоны болды және қымбат және ауқымды даму бағдарламасынан кейін «1 миллион фунт стерлингтік автомобиль» деп аталды.

Vauxhall-тың жалпы стратегиясы ең соңғы инженерлік әзірлемелермен кішігірім модельдер жасауды жалғастырды. Vauxhall және GM басшылығы заманауи жаңа модельдерді жоспарлады, ол заманауи модельдерді қолданады біртұтас емес Кадрдағы дәстүрлі дизайнның орнына құрылыс. Бірінші сериялы бірыңғай автомобиль, Citroën Traction Avant 1934 жылы өндірісті бастады, сол жылы жаңа Vauxhall ассортиментінде жобалау жұмыстары басталды. Автокөлік корпусын жобалаумен қатар, бұл өзгеріс Лутон фабрикасына үлкен кеңейтуді, жаңартуды және инвестициялауды, сондай-ақ Vauxhall инженерлік-конструкторлық құрамының айтарлықтай кеңеюін қажет етті. Жаңа модельдердің біріншісі 1937 жылы қыркүйекте шығарылды. Бұл H типті 10-4 (10 салықтық ат күші, төрт цилиндрлі қозғалтқышқа қатысты модель нөмірі). Бұл көптеген жылдардағы алғашқы шынымен кішкентай Vauxhall болды. Сондай-ақ оның беделді құрылымы - британдық салон машинасы үшін алғашқы - 10-4-де жоғары клапан қозғалтқышы, толық гидравликалық тежегіштер және Dubonnet алдыңғы аспасы бар. Басқа функцияларға толық синхронды беріліс қорабы, механикалық шыны тазалағыштар және «алты сатылы» карбюратор кірді. Бағасы 168-182 фунт стерлингке бағаланған 10-4, Остин мен Морристің ескі эквиваленттерінен сәл ғана қымбат болды және сатылымдағы ең арзан 10 ат күші класындағы автомобильден шамамен 30 фунт стерлингке қымбат болды. Ford 7W. Модель «1 миллион фунт стерлингтік автомобиль» ретінде танымал болды, бұл оның дизайны мен өндірісіндегі болжамды инвестицияларды бейнелейді және тиімді заманауи қозғалтқышы мен жеңіл корпусының арқасында гастрольдік сапар кезінде 40 мпг-тан жоғары отын үнемдеуімен ерекшеленді. 10-4 шығарылған кезде әлемдегі ең жақсы шағын автомобиль болып саналды және алғашқы сұраныс өндіріс қуатынан едәуір асып түсті. 10-4 ұшырылғаннан алты ай өткен соң, 10000-ші мысал Лутонды қалдырды - сол кездегі Vauxhall үшін өндіріс рекорды. H-type 10-4 - осыған ұқсас жетілдірілген біртұтас автомобильдердің ұсынылған триосындағы ең алғашқы және ең кішкентай болды. I типті 12-4 (мәні 10-4 сияқты, бірақ ұзын доңғалақ базасы және қозғалтқышы ұлғайтылған) 1938 жылы қыркүйекте және J-типте енгізілді 14-6 Ескі Light Six-ті ауыстыру келесі айда енгізілді, бірақ сатылымдар 1939 жылдың басына дейін басталған жоқ. Бұл жетілдірілген үш модельді сыншылар мен сатып алушылар өте жақсы қабылдады және Vauxhall-ды Ұлыбританиядағы жаппай нарыққа арналған автокөлік техникасының авангардына орналастырды. . Алайда басталуы Екінші дүниежүзілік соғыс 1939 жылы барлық жаңа автомобильдердің сатылуын айтарлықтай шектеді, дәл сол кезде жаңа Vauxhall маркасы нарыққа еніп, өндіріс толық ағынға жеткенде. Автокөлік өндірісі 1940 жылы мамырда толығымен тоқтатылды, осы уақытқа дейін 50,000 10-4, 10,000 12-4s және 15,000 14-6s салынды.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Воксхоллға жаңасында жұмыс істеуге мүмкіндік беру үшін Лутондағы автомобиль өндірісі тоқтатылды Черчилль танкі. 1940 жылы тамызда 39 қызметкер қаза тапқан бомбалау шабуылына қарамастан,[20] ол бір жылдан аз уақыт ішінде спецификациядан өндіріске алынып, жиналды (сонымен қатар басқа учаскелерде). 5600-ден астам Черчилль танкі салынды. Лутон сонымен бірге соғыс күші үшін жаңасымен бірге 250,000 жүк машиналарын шығарды Bedford Dunstable зауыты ол 1942 жылы ашылды, Бедфорд дизайны британдықтарда кең таралған. Компания қызметкерлеріне моральдық ықпал ретінде 1944 жылы 23, 24 және 25 ақпанда, Аделаида залы Лютондағы фабрикада концертте пайда болды, онда ол түскі үзіліс кезінде жұмысшылардың көңілін көтерді. Барлығы ол 10 000-нан астам жұмысшылардың алдында өнер көрсетті; Воксхолл үш рет қатарынан өз фабрикасында өнер көрсетуге жұлдызды келісімшартқа отырды.[21]

A Mk IV Черчилль танкі (75мм), оның 7368-ін 1941-1945 жылдар аралығында Vauxhall өндірді

1945 жылдан 1970 жылға дейін

L-Type Wyvern соғыстан кейінгі алғашқы жаңа Vauxhall болды және негізінен соғыс алдындағы 10-4-тің резкині болды.

Vauxhall ағылшындардың алғашқы автомобиль жасаушыларының бірі болды, бұл соғыс уақытынан азаматтық өндіріске көшті, бұл көбіне жеңілдікке байланысты Бедфорд әскери мақсаттағы өндірістегі жүк көліктері азаматтық нарыққа бағытталуы мүмкін. Соғыстан кейінгі алғашқы азаматтық жүк көліктері бірнеше күн бұрын жасалған VJ күні 1945 жылы тамызда, Vauxhall автокөлік өндірісі қыркүйекте қайта басталады. Бұл алғашқы модельдер 1939 жылы соғыс басталғанға дейін шығарылған үш модельдік диапазоннан (H-, I- және J типті біртектес емес конструкциялардан) өзгерген жоқ. Алайда олар енді жай ғана Vauxhall Ten деп өзгертілді. , Сәйкесінше он екі және он төрт, әрқайсысы бір корпуста және спецификацияда қол жетімді болды (төрт есікті салондар Deluxe трим деңгейіне дейін) өндірісті жеңілдету үшін және әр түрлі материалдардың жетіспеуі немесе қосымша шығындары үшін ішкі және сыртқы әрлеу айырмашылықтары болды. . Сол кездегі үкіметтік ережелер өнімнің 75% -ын экспортқа жіберу керек дегенді білдірді, сондықтан бұл қайта жанданған модельдердің өте аз бөлігі Ұлыбританиядағы сатып алушыларға жетті. Әрі қарай рационализация 1946 жылы пайда болды, он екі адам ерекше модель болудан бас тартты және ондықтың денесін бөлісті, бірақ үлкен көлемді қозғалтқышпен.

Бұл модельдер 1948 жылы «жаңа» машиналармен алмастырылды. GM басшылығы Luton өнімділікті арттыру және жеткізілім құнын төмендету үшін тек бір шанақ дизайнын қолдануы керек деген ұйғарым жасады. Ұлыбритания үкіметі де РАҚ-ны жойды салық салынатын ат күші қозғалтқыштың көлеміне қарамастан, оны бір көлік құралына арналған тұрақты зарядпен ауыстырды. Бұл ескі салық жүйесінің әр түрлі диапазонына сәйкес келетін әртүрлі қозғалтқыш сыйымдылығы бар ұқсас модельдерді ұсынудың бұдан былайғы қажеттілігі болмайтындығын білдірді. Сондықтан жаңа 1948 L-типті Vauxhalls корпус құрылымын, флоранды және H-типті / Ten моделінің көптеген жүріс бөлшектерін қолдана отырып, тек жұп модельдерден тұрды. Алайда Vauxhall стилінің директоры Дэвид Джонс ескі корпустың ортаңғы бөлігінің алдыңғы, артқы және артқы бөліктеріне жаңа сыртқы панельдерді орналастыра алды, L типіне заманауи түр беріп, өзінің негізгі формасы мен ерекшеліктерін GM-мен бөлісті. Chevrolet Fleetline сол жылы, әлдеқайда аз масштабта болса да. Жаңа модельдер болды Wyvern (бұрын он екіде қолданылған төрт цилиндрлі қозғалтқышты қолдану арқылы) және Velox Он төрт цилиндрлі қозғалтқыштың жаңа кең өрісті дамуын қолдана отырып. Әйтпесе, L типтері үш жылдамдықты беріліс қорабын қайтадан қолданды (a-ға ауыстырғышпен болса да) бағаналы берілісті ауыстыру, гидравликалық тежегіштер және соғысқа дейінгі модельдердің Дубоннет аспасы іс жүзінде өзгеріссіз қалды. Бұл предшественниктер өз уақытында дамыған, сондықтан Моррис Минор немесе A40 Девон Остин сияқты шағын және тар болғанымен, Wyvern пен Velox әлі де бәсекеге қабілетті болды. Velox әсіресе салыстырмалы түрде шағын машинадағы тегіс және қуатты қозғалтқышымен V8 қуатымен бәсекелес болу үшін жақсы өнімділік пен сенімділікті ұсынды. Ford Pilot.

E-Type Vauxhalls (бұл Wyvern) мүлдем жаңа корпусты қолданды және олардың алдыңғы нұсқаларына қарағанда әлдеқайда үлкен және талғампаз болды.

1951 жылы L-типтері E-Types деген жаңа модельге ауыстырылды, 1948 жылдан бері дамып келе жатқан жаңа машиналар. GM әлі күнге дейін Vauxhall-ды бір денелік саясатпен шектеп отырды, ал диапазон екі модельден тұрады көбінесе олардың қозғалтқыштары - төрт цилиндрлі EIX Wyvern және алты цилиндрлі EIP Velox. Олар Лутонда жасалған кезде, олар жасалған стильдік әзірлемелерден үлкен әсер алды Детройт, әсіресе қайта қаралған 1951-модель жылы Шевролец. E-типтері біртұтас емес құрылысты қолдануды жалғастырды, бірақ толық ені бар мүлдем жаңа және әлдеқайда үлкен дизайнмен 'понтон сәндеу. Олар жүк салондары мен багажға едәуір көбірек орын ұсынды және интерьерді сәндеуге де, діріл мен шуды азайтуға да көп күш жұмсалды. Күрделі Dubonnet суспензия жүйесі орамдық серіппелер мен телескопиялық демпферлі қосарланған тіректерді қолдана отырып, әдеттегі дизайнмен алмастырылды, ал артқы осьте жапырақ серіппелері сақталды, сонымен қатар телескопиялық демпферлер қосылды. Трансмиссиясы мен рульі қолданыстағы дизайннан өзгеріссіз қалды. Воксхолл E-типтеріне арналған қысқа жүрісті ауа клапандарының жаңа қозғалтқыштарын жоспарлап, дамытты, бірақ қаржылық және өндірістік шектеулер алғашқы Wyverns пен Veloxes-тің шығатын L-Type сияқты қозғалтқыштармен іске қосылуын білдірді. Үлкен, ауыр E-типті модельдерде бұл өте нашар жұмыс жасады, әсіресе Wyvern қозғалтқышы 1937 жылдан бері өзгертілмеген. Жаңа қозғалтқыштар, қолданыстағы дизайннан сәл үлкен, 1952 жылы екі модельге де қондырылып, өнімділік әкелді бәсекелестік деңгейге дейін. E-Type Vauxhalls бағасы мен өндірісі бойынша қазір Ұлыбританиядағы орташа автомобильдер нарығында толықтай бәсекелес болды. Форд консулы /Зефир және әсіресе барған сайын ескіретін Hillman Minx. 1953 жылға қарай Vauxhall компаниясы Luton-да жылына 110 000 E-типті модельдер құрастырды, өндірістің жартысына жуығы экспортқа шығарылатын болады, негізінен Достастық Ұлыбританияда шығарылған өнімнің жеңілдік тарифтерін сақтап келген нарықтар. 1955 жылы E-Type Vauxhalls фронтальды және интерьерді жаңа сәндеуімен және кішігірім механикалық нақтылауымен бет әлпетін алды. Ең бастысы, Vauxhall үш автокөлік моделін ұсынуға оралды (бәрібір бір корпустың дизайнымен болса да), Креста, бұл Velox-тың сәнді және тағайындалған нұсқасы болды. Америкадан келген GM тәжірибесінен кейін Vauxhall бәсекелестерге ілесу үшін де, бар иелерін де өз машиналарын ауыстыруға азғыру үшін жыл сайынғы ұсақ жаңартуларды, жетілдірулерді және стиліндегі өзгерістерді ұсына бастады.

1945 жылы автомобиль өндірісі қайта басталғаннан бастап, Vauxhall сатылымы үшін шектеуші фактор болды, бұл кейде клиенттерді ұзақ күтуге әкелді. Лютон фабрикасы 1950 жылдардың басында кеңейтіліп, жаңғыртылған кезде, негізгі шектеу унитарлы қабықшаларды құруға мүмкіндіктердің болмауы болды. Корпустық дүкенді кеңейту үшін GM-дің шығарғысы келмейтін үлкен инвестицияларды қажет етеді және бұл Vauxhall-дың үш нақты модельде бір корпустың дизайнына сүйенуінің басты себебі болды. 1954 жылы GM менеджменті Вутсхоллда екі корпусты қатарға ауыстыруға санкция берді, сонымен қатар Лутондағы корпус цехын және өндіріс желілерін кеңейту үшін. Жаңа модель төрт цилиндрлі Wyvern-ті сол қозғалтқышты қолданатын кішігірім автокөлікке ауыстырып, Vauxhall-ді 1,5 литрлік кластағы автомобильдер үшін белгіленген нормаға сәйкестендіреді - E-Type Wyvern өзінің тікелей бәсекелестеріне қарағанда едәуір үлкен автокөлік болды . Жаңа автомобиль 1957 жылы Velox / Cresta жаңа модельдерімен бірге шығарылатын болады, оларды сәйкесінше сәл үлкейтуге болады, өйткені олардың денесін төмендегі кластағы модельмен бөлісудің қажеті жоқ.

Деп аталған шағын модель F-түрі Виктор 1957 жылы ақпанда жарияланды. Оның инженерлігі таныс Vauxhall желісіне сүйенсе де - біртұтас құрылым, орамдық серіппелі тәуелсіз аспа, жапырақ тәрізді тірі артқы ось және үш жылдамдықты қолмен 1,5 литрлік төрт цилиндрлі ауа клапанының қозғалтқышы бағанға орнатылған өзгертумен беріліс - бұл қажеттілікке байланысты барлық жаңа болды. Қозғалтқыш қозғалтқышы шығатын E-Type Wyvern-тен айтарлықтай көтерілді, бірақ қозғалтқыш одан жоғары қозғалтқыш алды сығымдау коэффициенті және жаңа кеңейтілген қол жетімділікті ескеру үшін жаңартылған карбюрация жоғары октан жанармай және одан да көп қуат алды. Стилистикалық тұрғыдан Виктор американдық сәндеу үрдістерін ұстанған Воксхоллдың танымал тенденциясын ұстанды, дегенмен Виктор оны әйгіліге ұқсап жаңа деңгейге шығарды 1955 ж. Chevrolet Bel Air, аяқтаңыз қалдықтар, капоттағы әйгілі «флейта» (1920 ж. бастап пайда болған Vauxhall стилінің қазіргі заманғы шақыруы), алдыңғы және артқы экрандар, үлкен хромдалған бамперлер және артқы видердің біріне интеграцияланған сарқынды түтік. Виктор іске қосылғаннан кейін бір жыл өткен соң Vauxhall зауытында салынған алғашқы зауыттың негізін қалады жылжымайтын мүлік.

P-Type Velox / Cresta жаңа модельдері 1957 жылдың қазан айында жарияланды. Виктор сияқты, E-Type модельдерінен жаңа, үлкен және әлдеқайда сәнді стильде қозғалтқыштың (және жүріс бөлігінің) жаңартылған нұсқалары ұсынылды. Американдық сәндеу белгілері тағы да дәлел болды, бұл жолы қатты әсер етті 1954 ж Cadillac тұжырымдамалық автомобиль саябақ даңғылы деп аталды.

Vauxhall-дің жаңа екі моделі де алдыңғы модельдердің жетістігін жалғастырды. Виктор Vauxhall сатылымы бойынша жаңа рекордтарға қол жеткізді және 1950 жылдардың аяғында Австралияның оң жақ рульді автомобиль базарларында сатылатын Ұлыбританияның ең көп экспортталған машинасы болды, Жаңа Зеландия, Оңтүстік Африка, Үндістан, Пәкістан, Тайланд және Сингапур. Бұл модель General Motors-та сол жақ руль түрінде сатылды Канада (арнайы жасалған Елші атымен және түпнұсқа Vauxhall Victor атымен Понтиак АҚШ-тағы дилерлік орталықтар. 1957 жылдың басынан бастап 1961 жылдың ортасында өндіріс аяқталғанға дейін Лутонда 400 000-ға жуық F-типті жеңімпаздар салынды. Виктор алдыңғы көптеген Wyvern сатуларының орнына P-Type модельдері барлық E-Type ассортиментіндей мөлшерде сатылмады, бірақ 180,000-ден астам көлік 1957 жылдың қазанынан 1962 жылдың шілдесіне дейін 100,000-нан астам автомобильдермен құрастырылды. экспортталуда. Виктор да, Велокс / Креста да ашық американдық стилі үшін сынға ие болды, оны көптеген шолушылар британдықтардың консервативті талғамына қарсы байсалды деп санады. Екі модель де сәндеудің кейбір бөлшектерін алып тастау үшін 1959 жылы олардың сәндеуін қайта қарады. Екі модель де тез және ауыр құрылымдық коррозияға тез дамыды. Бұл мәселе F-Type Victor-қа әсіресе ауыр әсер етті, бұл салмақты азайтуға арналған жұқа болаттың үйлесуі, оның корпусының дизайнындағы көптеген ылғал ұстағыштар (мысалы, жасырын артқы құбыр дизайны коррозияға ұшыраған газдар мен конденсацияны жинауға талпындырды) артқы қанаттың бұрыштары), пластиктендірілген астыңғы өңдеу әдісін флоранға бекіту, ол ылғал мен кірді сынғаннан немесе жарылғаннан кейін ұстауға қызмет етті және Виктордың бұрын Лутон зауыты айналыспаған мөлшерде және мөлшерде салынғандығы.

1950 жж. Даниядағы дилерлік дүкенде Vauxhall капотының астына қарап тұрған сатып алушы мен сатушы

Мекенжайы бойынша өндірістік зауыт Ellesmere порты, Cheshire, 1962 жылы ашылды, алғашқыда Лутондағы өндірістік желілерді жабдықтауға арналған, 1964 жылы жеңіл автомобильдер шығарыла бастағанға дейін.[22]

1963 жылы Vauxhall Viva кішігірім отбасылық автокөлік басталды, жаңа көлік осыған ұқсас бағытталды Форд Англия. Автокөліктің неміс нұсқасы келесідей сатылды Opel Kadett. Жергілікті жерде құрастырылған Vauxhall Viva 1964 жылы мамырда Австралияда шығарылды. 1966 жылы Vauxhall Қиғаш төрт өндіріске кірді - алғашқы өндіріс үстіңгі білік төрт қозғалтқыш резеңке қолдану уақыт белдеуі. Сондай-ақ, FD Виктор іске қосылды Эрлс соты Автосалон, көптеген адамдар оны Vauxhall-тың барлық британдық сәндеуге арналған ең жақсы күштерінің бірі деп санайды.

1960 жылдардың ішінде Vauxhall тотқа бейім модельдер жасау беделіне ие болды. Модельдерге салынған коррозияға қарсы қорғаныс едәуір күшейтілді, бірақ компанияның беделі кем дегенде 1980 жылдардың басына дейін қалыптасты.

1967 жылы Vauxhall корольдік кепілдіктің иегері болды: HM патшайымына автокөлік өндірушілер - Royal Mews. Уэльс князі HRH органы 1994 жылы қосылды.

1960 жылдардың аяғында компания ең танымал модельдер бойынша бес сандық сатылымға қол жеткізді, оның ішінде Viva бастапқы деңгейлері де бар Виктор.

1970 жылдан 1990 жылға дейін

1970 жылы HC Viva шығарылды, ол Vauxhall-дің соңғы онжылдықтағы ең көп сатылатын автокөлігіне айналды, 1976 жылы Англиядағы ең көп сатылатын 10 машинаның қатарына кірді, оның өндірісі 1979 жылға дейін аяқталмады, Viva фирмалық тақтайшасы. 16 жыл және үш ұрпақтан кейін тоқтатылды. 1973 жылы Vauxhall Firenza «Droopsnoot» купе Earls Court автосалонында көпшілікке Vauxhall компаниясының 1970 жылдардағы барлық модельдерінің жаңа аэродинамикалық көрінісін таныстыра отырып таныстырылды.

1973 жылға қарай Виктор барған сайын үстемдік ететін нарықтағы сатылымдарын жоғалтады Форд Кортина. Бұл Vauxhall-ді нарық көшбасшыларынан артта қалу үшін жеткіліксіз болды Форд сатылымда және оның ауқымының көп бөлігі тіпті ілгерілеу үшін күресіп жатты Chrysler UK (бұрын Rootes Group ).

The Кавалер Марк I, 1975 жылдан 1981 жылға дейін өндірісте

Vauxhall сатылымы 1975 жылдан бастап өсе бастады, оның екі маңызды жаңа моделі шығарылды Шеветт, кішкентай үшесік хэтчбек бұл Ұлыбританияда жасалған бірінші түрдегі автомобиль болды, және Кавалер, сәнді төрт есікті салон бәрін жаулап алатын Ford Cortina-мен бетпе-бет бәсекелесуге арналған. 1978 жылға дейін Cavalier диапазонына екі есікті купе және үш есікті «спорттық люк» қосылды, бірақ ешқашан мүліктік нұсқасы болған жоқ. Кавалиер Вауксхоллға нарықтың осы маңызды секторында жоғалтқан позициясын қалпына келтіруге көмектесті, ал Шеветта супермини секторының өсіп келе жатқан бөлігінде өте танымал болды, өйткені 1973 жылғы мұнай дағдарысынан кейін көптеген сатып алушылар кішігірім автокөліктерге бет бұрды. Шеветт диапазоны кейінірек дамыды үш есікті жылжымайтын мүлік, сондай-ақ екі немесе төрт есігі бар салондар. Екі модель де GM компаниясының неміс филиалы Opel шығарған модельдерге негізделген, Chevette компаниясы Opel Kadett, бірақ алдыңғы жағынан анық. Бірге Chevrolet Chevette АҚШ пен Канадада Шеветт пен Кадетт салынды GM компаниясының T-Car платформасы. Сол сияқты, кавалер негізге алынды Opel Ascona, бірақ алдыңғы жағымен ерекшеленді Манта, сияқты Chevrolet Chevair жылы Оңтүстік Африка.

Бұл GM-нің өзінің еуропалық екі еншілес компаниясын ірілендіруге бағытталған ұзақ және біртіндеп процесінің аяқталуын белгіледі, ал абсолютті сатылымдар мен нарық үлесі тұрғысынан Vauxhall's 143 600-ге 925 000 автокөлік сатқан табысты Opel.[23] 1960 жылдардың басынан бастап Vauxhalls Ұлыбританияда жобаланып және салынып жатқанда, олардың жалпы сипаттамалары, инженерлік ерекшеліктері және стилі Opel-дің әріптестерімен (Viva with the Kadett және Виктормен бірге Рекорд мысалы,) егер екі автомобиль бір-бірінен ерекшеленетін болса да, ауыстырылатын бөліктері аз. 1960 жылдардың аяғынан бастап 70-жылдардың басына дейін Ұлыбританияда экономикалық күйзелістердің күшеюі, құрылыс сапасының төмендеуі және күшеюде ереуіл әрекеті бүкіл британдық өнеркәсіпте (және керісінше, Wirtschaftswunder немесе экономикалық ғажайып Батыс Германия сол кезең ішінде), сонымен қатар Ұлыбританияның кіруі Еуропалық экономикалық қоғамдастық 1973 жылы ұқсас нарықтарға қызмет көрсететін екі параллельді модельдік сызықтарды жүргізу жағымсыз болды. The FE сериясы Виктор, 1972 жылы іске қосылған, бұл бүкіл британдық Vauxhall болатын. Chevette және Cavalier шығарылғаннан кейін, іс жүзінде барлық Vauxhalls жеңілдетілген түрде қайта жаңартылатын болады, бұл компания басшылығы «Опелизация» деп атаған.[24] (Ерекшеліктер GM ұйымының басқа жерлеріндегі модельдерге негізделеді). Алайда, Vauxhall Литондағы және Ellesmere портындағы екі британдық фабрикаларын сақтап қалды, өйткені Vauxhall белгісімен жүретін көптеген автомобильдер әлі күнге дейін Ұлыбританияда жасалып жатыр.

Opel негізіндегі Vauxhalls-тің енгізілуі Vauxhall автомобильдерінің дизайны мен сапасының едәуір жақсарғанын көрсетті, олар қазір Ford бәсекелестеріне мықты қарсылас саналды. 1970 жылдардың аяғында Vauxhall өзінің нарықтағы үлесін едәуір арттырды және Форд пен Британдық Лейландқа тез жабылды.

1978 жылы Vauxhall өзінің позициясын нығайтты атқарушы көлік өзінің жаңадан басталуымен нарық Карлтон салон мен жылжымайтын мүлік, олар немістер салған нұсқалардың нұсқалары болды Opel Rekord. Бір жылдан кейін салонның ең жоғары моделі, Сенатор, Opel брендімен шығарылды, және 1983 жылдан бастап Vauxhall ретінде қол жетімді болды.

1979 жылға қарай Vauxhall нарықтағы үлесін едәуір арттырды; ол Форд пен Британдық Лейландиядан әлдеқайда артта қалды, бірақ оны басып озды Талбот ( Peugeot белгілі мұрагері Тамырлар және Chrysler UK ). Осы уақытқа дейін GM Vauxhall брендін көптеген басқа еуропалық нарықтардан Opel-дің пайдасына алып қою туралы шешім қабылдады.[25] Бұл Vauxhall модельдерінің экспортын тоқтатты,[26] экспорт ретінде Еуропалық континенталь 1970 жылы 32000 данадан 1978 жылы 12 900 бірлікке дейін төмендеді. [27] 1981 жылға қарай олар көбіне Германияда сатылатын Шеветтермен ғана шектелді.[28] Opel-де жасалған автомобильдер Ұлыбританияға экспортталып, Vauxhalls белгісімен таңбаланса, Vauxhall-да жасалған бірде-бір көлік Opels сияқты белгісімен экспортталмаған.[29] 1990 жылға дейін Vauxhall экспортқа сол жақ рульді өндіруді қалпына келтіре алмады.[30]

Сол сияқты, Ұлыбритания нарығында Opel брендін пайдалану тек спорттық модельдерде ғана болады, ал 1980 жылдардың басындағы Vauxhall жаңа өнімдерінің жетістігі мен кең таңдауымен Манта Ұлыбританияға әкелінетін жалғыз Opel белгісіндегі автокөлік болды. 1984 жылдың аяғында. Манта 1988 жылы тоқтатылған кезде, Opel модельдері Ұлыбританияға ресми түрде әкелінбеді. Оның ізбасары Калибра Ұлыбритания нарығында Vauxhall ретінде танылды.

Vauxhall Astra Mk I, 1979 жылдан 1984 жылға дейін шығарылған

1980 жылдың басында Vauxhall өзінің отбасылық хэтчбек нарығына көшті Астра ескірген Viva-дың орнын басқан және сатып алушылар арасында тез танымал болды. Astra - бұл 1979 жылы шығарылған алғашқы алдыңғы дөңгелегі Opel Kadett-тің жаңартылған нұсқасы және бірнеше жыл бойы Astra-мен қатар сатылды. Бастапқыда Opel зауытынан әкелінген Бохум, кейінірек ол Ellesmere портындағы Vauxhall зауытында шығарылды.[31]

1981 жылы компания шығарды Mk2 кавалері, осы өлшемдегі бірінші Vauxhall ұсынған алдыңғы жетек және хэтчбек стилі. Лутон зауытында салынған бұл Vauxhall-дің дәулетін арттырды, ал Cavalier-дің 1982 жылғы сатылымы 1981 жылдағыдан үш есе артты, ал 1984 жылға қарай 130 000-нан асты. Сол уақыт ішінде Vauxhall брендінің сатылымы екі еседен астам өсті. Бұл 1983 жылы ан жылжымайтын мүлік, негізінде Камира жылы шығарылған Австралия арқылы Холден, онда Vauxhall нұсқасының артқы шпектері салынып, Лутонға жөнелтілді.[32][33] Бұл 1984 және 1985 жылдары Ұлыбританияда екінші сатылған автокөлік болды, және оның өмірінің көп бөлігі автомобильдермен бәсекеге түскен Ford Sierra үлкен отбасылық автокөлік нарығында бірінші орын үшін. Кавалиер 1988 жылы қайта шығарылды, ол өзінің жаңа формасы, оның әсем көрінісі мен татқа төзімділігі үшін мақтауға ие болды.

1983 жылдың сәуірінде Нова супермини, жаңартылған нұсқасы Испан - Opel Corsa құрастырылған. Vauxhall диапазонындағы жаңа деңгей моделі, ол хэтчбек немесе салон түрінде қол жетімді және тек Испаниядағы Сарагоса зауытында жасалған. Бұл Воксхоллдың қалпына келуін аяқтады және 1980 жылдардың аяғында ол Остинді Ұлыбританияның екінші ең танымал автомобиль өндірушісі ретінде басып озды. Нованың келуі, сонымен қатар, Шеветтің соңы 1984 жылы он жылға жуық өндірістен кейін аяқталды.

Astra 1984 жылы күзде нарықтағы өз орнын жаңа үлгісімен нығайтты, Фордтың үлкен Сиеррасын еске түсіретін аэродинамикалық дизайнымен ерекшеленді.

Vauxhall Carlton Марк I

In 1984, the aerodynamically styled Vauxhall Astra Mk2 built at the Ellesmere Port Plant became the first Vauxhall car to be elected Жылдың еуропалық автокөлігі. From the spring of 1985, the Vauxhall Nova was also available as a four-door saloon and five-door hatchback.

In January 1986, Vauxhall launched the Белмонт, a saloon version of the Astra, which offered more interior space and was almost as big as a Cavalier. However, this car failed to reach Vauxhall's expectations in terms of sales, and from 1989 was rebadged the Astra Belmont.

Vauxhall won another "European Car of the Year" award with its all-new Воксхолл Карлтон, a rebadged Opel-built vehicle and badged Opel Omega in the rest of Europe, sealing the award for 1987. A year after the launch of the MK2 Carlton, Vauxhall revitalised its flagship Senator to create a new-generation luxury saloon.

The Luton-built Cavalier (Mk3) (ретінде сатылады Opel Vectra жылы Ирландия and mainland Europe) entered its third generation in 1988 with an all-new sleek design that further enhanced its popularity. The Калибра купе followed in 1989, which was officially the most aerodynamic production car in the world on its launch. Falling between the Cavalier and Senator was the Opel-built Карлтон (Opel Rekord and later Опель Омега elsewhere) – relaunched in 1986, and was voted Жылдың еуропалық автокөлігі, a large four-door family saloon. The two sports versions of the Carlton were the 3000 GSi and the Lotus Carlton, the latter being aimed at family-minded executives, and at 175 miles per hour (282 km/h), considered the fastest four-door production car at the time. Most importantly, the latest generation of Vauxhall models dispelled the image of rusting cars that had for so long put potential buyers off the Vauxhall brand, and given it a strong competitor in all the major market sectors, whereas during the first half of the 1970s, only the Viva was a serious threat to any of its key rivals.

By 1990, Vauxhall was preparing to launch the MK3 Astra, and its first 4X4 off-road vehicle, while a replacement for the Nova was also in development.

1990 жылдан 2000 жылға дейін

Griffin House became the Vauxhall headquarters building in 1991. It had previously been the design and testing building.

In 1991, Vauxhall's corporate headquarters were moved to Griffin House, formerly the company's design and testing building.[34] In the same year, the third-generation Vauxhall Astra went on sale (with Opel versions adopting the Astra nameplate for the first time) and the saloon version badged Astra rather than Belmont. Vauxhall joined forces with Isuzu өндіру Фронтера, а төрт дөңгелекті жетек off-roader available in short- and long-wheelbase versions.

1993 жылы Кавалер was firmly re-established as Britain's most popular large family car, with more than 130,000 sales, while the third-generation Астра (relaunched in 1991) with 100,000 sales was continuing to narrow the gap between itself and the best-selling Ford Escort. The decade-old Nova was axed in 1993, in favour of the all-new Корса, adopting the European naming of the model; its distinctive styling and practical interior began attracting more sales than its predecessor had done.

In 1994, GM ceased production of Bedford Vehicles because their profits were decreasing over time. Bedford Vehicles had been Vauxhall's commercial vehicle arm, making successful vans, trucks, and lorries since the 1930s. The last "true" Bedford light commercials – the Бедфорд Хэй және Бедфорд panel vans – had already ceased production in 1983 and 1987, respectively, and had been replaced by licence-built versions of Isuzu and Suzuki vans such as the Midi және Rascal. Production of these models continued at Luton, now badged Vauxhall, but built by a separate company named IBC (Менsuzu-BЭдфорд Commercials). Also in 1994, the Vauxhall Carlton nameplate was abandoned after 16 years, and Омега took its place, becoming the first model to feature the new corporate "V" grille. Vauxhall also added another vehicle to its four-wheel drive line-up in the shape of the Isuzu-based Монтерей. Vauxhall joined the expanding "compact coupé" market with its new Corsa-based Тигра модель.

The Cavalier nameplate was discontinued in 1995 after 20 years, a full model after Opel had dropped its Ascona nameplate, Vauxhall adopting the common Вектра nameplate for its successor, completing a policy by General Motors that aligned and identically badged all Vauxhall and Opel models. By this time, many left hand drive Opel Vectras were being produced at Vauxhall's Luton plant.[35] The following year, Luton would become the sole source for the estate version.[36] The Vectra received disappointing feedback from the motoring public, and several well-known journalists, most notably Джереми Кларксон, yet it was still hugely popular, and for a while after the 1999 facelift, it was actually more popular than Ford's highly acclaimed Мондео. In 1996, Vauxhall launched the short-lived Синтра large MPV.[37] The Astra entered its fourth generation in 1998, and offered levels of build quality and handling that were better than all of its predecessors.[38]

A 1995 Vauxhall Omega 2.5 TD GLS Estate

In 1999, the seven-seater ықшам MPV Зафира, based on the Astra chassis, went on sale and the Vauxhall Monterey was withdrawn from sale in the UK, although it continued to sell in the rest of Europe as an Opel.

In the late 1990s, Vauxhall received criticism in several high-profile car surveys. 1998 жылы а Top Gear customer-satisfaction survey condemned the Vauxhall Vectra as the least satisfying car to own in Britain. A year later, the Vauxhall marque was ranked last by the same magazine's customer-satisfaction survey. The Vauxhall range received particular criticism for breakdowns, build-quality problems, and many other maladies, which meant that quality did not reflect sales success. Nevertheless, Vauxhall was competing strongly in the sales charts, and by 1999 was closer to Ford in terms of sales figures than it had been in years.

2000 жылдан 2010 жылға дейін

In 2000, Vauxhall entered the sports car market with the Лотос - негізделген VX220 родстер. It re-entered the coupé market with the Astra Coupé. Жаңа Агила city car and a second-generation Корса supermini also went on sale. On 12 December 2000, Vauxhall announced that car production at its Luton plant would cease in 2002, with the final vehicle being made in March 2002 following the end of production of the Vectra B and production of its replacement moving to Ellesmere Port alongside the Astra. Manufacture of vans (sold under the Vauxhall, Opel, Renault, және Nissan badges throughout Europe) continued at the IBC көлік құралдары plant in Luton. On 17 May 2006, Vauxhall announced the loss of 900 jobs from Ellesmere Port's 3,000 staff, part of significant worldwide staff reductions by GM.[39]

The Astra Mark V, in production from 2004 to 2009
The Vauxhall Vectra Mark II, in production from 2002 to 2008
Vauxhall Corsas on sale at a former dealership in Ветерби, Батыс Йоркшир

In 2002, the all-new Vectra went on sale, alongside a large hatchback badged as the Signum, which arrived the following year. The year 2002 was one of the best ever for Vauxhall sales in the UK. The Corsa was Britain's second-most popular new car, and gave the marque top spot in the British supermini car sales charts for the first time. The Astra was Britain's third-best selling car that year, while the Вектра and the Zafira (a ықшам MPV launched in 1999) were just outside the top 10. The second-generation Vectra was launched in 2002 and was further improved over earlier Vectras, but was still hardly a class-leader, and now had to be content with lower sales due to a fall in popularity of D-sector cars, although a facelift in 2005 sparked a rise in sales.

In 2003, Vauxhall Omega production ended after nine years, with no direct replacement, while the Мерива mini-MPV was launched. Perhaps the most important Vauxhall product of the 2000s so far is the fifth-generation Astra, launched in early 2004, and praised by the motoring press for its dramatic styling. It was an instant hit with buyers, and was the nation's second-best selling car in 2005 and 2006, giving the Ford Focus its strongest competitor yet. Many police forces across the United Kingdom adopted the Astra as the standard patrol vehicle (панда машинасы ). Also in 2004, production of the Frontera ended after 13 years, with no direct replacement.

In 2006, the third generation of the Vauxhall Corsa went on sale, after having its world premier launch at the 2006 British International Motor Show кезінде ExCeL Лондон. The second-generation Corsa had been Britain's most popular supermini for most of its production life, but by 2006, it had started to fall behind the best of its competitors, so an all-new model was launched. This Corsa sold far better than either of the previous Corsas, and it was an instant hit with buyers. Also in 2006, the second-generation Zafira was the 10th-best selling car in the UK, the first time that an MPV had featured in the top 10 in Britain.

In 2007, Vauxhall's new 4x4, the Vauxhall Antara, was released in July. Vauxhall's powerful VXR8 that came with 306 киловатт (416 PS; 410 а.к. ) was also introduced.

In 2008, Vauxhall began rebranding with a modified corporate logo. The Vauxhall Insignia кезінде іске қосылды 2008 British International Motor Show at ExCeL London, replacing the Vectra and won another "European Car of the Year". Vauxhall launched the new Agila city car.

In 2009, a new generation of the Vauxhall Astra was launched.

On 30 May 2009, a deal was announced that was to lead to the spin-off of the Vauxhall and Opel brands into a new company. On 1 June 2009, Vauxhall Motors' troubled parent company, General Motors, filed for bankruptcy in a court in New York. By then, the sale of Vauxhall and its German sister subsidiary, Opel, was being negotiated as part of a strategy driven by the German government to ring fence the businesses from any General Motors asset liquidation.[40][41][42][43] The sale to Canadian-owned Magna International was agreed on 10 September 2009, with the approval of the German government.[44] During the announcement regarding the sale, Magna promised to keep the Vauxhall factory at Ellesmere Port open until 2013, but could not guarantee any further production after that date.[45] On 3 November 2009, the GM board called off the Magna deal after coming to the conclusion that Opel and Vauxhall Motors was crucial to GM's global strategy.[46]

2010 жылдан 2016 жылға дейін

In 2010, the new Vauxhall Movano was launched and a new Meriva (launched at Женева автосалоны ) went on sale in mid-2010.

The Ampera E-Rev, short for extended-range electric vehicle,[47] went on sale in the UK in 2011 with a 16 kWh, 400 lb (180 kg) lithium-ion battery pack that delivers 40 miles (64 km) of motoring and a 1.4-litre petrol engine that extends the car's range to 350 miles (560 km). It won the "European Car of the Year". Жаңа Vauxhall Combo went on sale in late 2011 and a facelifted Corsa went on sale in early 2011. The Zafira Tourer compact MPV was released in late 2011.

2012 жылы Воксхолл Адам city car was launched at the Париж автосалоны in late 2012, with sales beginning in early 2013. A new Vauxhall Mokka compact SUV was launched at the 2012 Женева автосалоны.

In May 2012, GM announced plans to move much of the production of Astra vehicles from материк Еуропа Ұлыбританияға The company announced it would invest £125 million in the Ellesmere Port factory and spend about £1bn in the UK component sector.[48] It is reported that Astras produced at Ellesmere Port contain only 25% British parts, far below the typical 50 to 55% local content requirement Britain would have to agree to in bilateral trade deals.[49]

HydroGen4[47] is the successor of the fuel-cell vehicle Opel HydroGen3, developed by General Motors/Opel and presented in 2007 at the IAA in Frankfurt and was expected to hit the market in 2016.[50]

In December 2015, safety officials asked Vauxhall to initiate a full safety recall of the Zafira B model, due to a worrying level of "improper repairs"'.[51]

2017 - қазіргі уақыт

Acquisition by Groupe PSA

On 3 March 2017, sources revealed that the American group General Motors has reached a tentative agreement with PSA тобы for the acquisition of the Vauxhall and Opel brands and the complete Vauxhall/Opel automobile business.

On 6 March 2017, GM and Groupe PSA announced their agreement that PSA will buy GM's Vauxhall and Opel subsidiaries in a deal worth €2.2 billion.[52][8]

In preparation for the sale, the ownership of all GM plants and Vauxhall/Opel sales organisations in Europe (except the Turin development center, and GM Europe with the sales organisations for Cadillac and Chevrolet) were transferred to Adam Opel GmbH in Rüsselsheim, and then at end of June 2017, in one package from Adam Opel GmbH to its subsidiary named Opel Automobile GmbH, whose ownership was transferred to Peugeot S.A. by 1 August 2017. The historic Adam Opel GmbH remains property of GM, with the sole purpose of paying out the factory pensions of the former Opel workers who left up to 31 July 2017.

On 18 September 2017, Vauxhall's official company name was changed from General Motors UK Limited (in use since 16 April 2008), back to its original Vauxhall Motors Limited.

On 7 May 2019, Vauxhall left its Griffin House headquarters in Лутон for new offices at Chalton House, based in Чалтон, on the northern outskirts of Luton.[53]

Ағымдағы модель ауқымы

Жеңіл автомобильдер

The following tables list current and announced Vauxhall production vehicles as of 2020:

ҮлгіКескінСыныпДене стилі
Астра2017 Vauxhall Astra Design 1.4 Front.jpgШағын отбасылық көлік
  • Хетчбек
  • Sports Tourer (Estate)
Корса2019 Vauxhall Corsa SE NAV 1.2 Front.jpgСупермини
  • Хетчбек
Түс белгілеріVauxhall Insignia dizel 1598cc шілде 2017 ж. Тіркелген (өңделген) (кесілген) .jpgҮлкен отбасылық көлік
  • Grand Sport (Hatchback)
  • Sports Tourer (Estate)
  • Country Tourer (AWD Offroad Estate)
Кроссланд2018 Vauxhall Crossland X SE NAV Ecotec 1.6 Front.jpgSubompact SUV
  • Жол талғамайтын көлік
Грандландия2018 Vauxhall Grandland X Elite Nav Turbo Diesel 1.6 Front.jpgЫқшам жол талғамайтын көлік
  • Жол талғамайтын көлік
Combo Life2018 Vauxhall Combo Life Energy CDTi 1.5 Front.jpgMPV
  • MPV

Коммерциялық көліктер

ҮлгіКескінСыныпДене стилі
Аралас2018 Vauxhall Combo 2000 Edition 1.6 Front.jpgПанельдік фургон
  • Ван
Виваро2019 Vauxhall Vivaro 3100 Sportive 2.0 Front.jpgЖеңіл коммерциялық көлік
  • Ван
Мовано2015 ж. Vauxhall Movano R3500 L4H3 CDTi 2.3 Front.jpgЖеңіл коммерциялық көлік
  • Ван
  • Шасси кабинасы
  • Crew cab

VXR models

The VXR range was analogous to the OPC range made by Opel Performance Center, the HSV range made by Холден арнайы машиналары Австралияда. Models built included the Corsa VXR, Astra VXR, VXR айырым белгілері, Meriva VXR, Zafira VXR, VXR8, VX220, and the Australian-built Холден Монаро. Vauxhall unveiled a new model based on the Australian HSV Maloo 2005 жылы Ұлттық көрме орталығы motor show in Бирмингем, Англия. It was claimed that the monstrous V8 Ute had a top speed around 200 mph (320 km/h) – which is extremely fast for a коммуналдық көлік. However, the model never got to the showroom in the United Kingdom. Along with the Monaro (a two-door design) there was also the four-door VXR8, based on Australia's HSV Clubsport R8. This car reaches 0–60 in 5 seconds, in similar territory to other muscle car contemporaries such as the Dodge Viper (SRT-10) және Corvette Z06 – and marginally slower than the Ford Performance Vehicles (FPV) FG F6. The VXR badge was intended to be a symbol of the combined technological resources of the global General Motors group, and the recognised expertise of consultants Лотос және Triple Eight Racing Team. VXR models are no longer in production, being replaced by the GSi line.

Astra GTC VXRVauxhall Astra VXR (GTC) 3 есікті хэтчбек 2-литрлік турбо 1998cc наурыз 2014 ж. Тіркелген.JPGШағын отбасылық көлік
  • Hatchback Coupé
Corsa VXR2015 Vauxhall Corsa VXR 1.6 Front.jpgСупермини
  • Хетчбек
VXR айырым белгілеріOpel Insignia OPCfacelift.jpgҮлкен отбасылық көлік
  • Салон
  • Хетчбек
  • Sports Tourer (Estate)

The VXR brand has been ushered into hiatus by the purchase of the Vauxhall brand by PSA Groupe, all models listed within the table have been discontinued.

Алдыңғы модельдер

Жеңіл автомобильдер

20 open tourer
14–40 open tourer
20–60 saloon 1930

Cars designed by independent Vauxhall:

Cars designed after acquisition by General Motors:

Big Six limousine 1936
Velox 4-door Saloon 1948
Velox 4-door Saloon 1955
Cresta 4-door Saloon 1962
Velox 4-door Saloon 1963

Коммерциялық көліктер

A Бедфорд, Калифорния панельдік фургон

Bedford branded

Vauxhall branded

Relationship with other GM products

The Vauxhall Chevette, in production from 1975 to 1984

General Motors began to merge the product lines of Vauxhall and Opel in the early 1970s, largely in favour of Opel products. 1963 ж HA Viva was developed under some secrecy and exhibited remarkable similarities with the Opel Kadett released a year previously, while the 1972 FE Victor was essentially the first overt exponent of this strategy, sharing its platform and several body fittings with the Opel Rekord D, although it still retained Vauxhall-designed running gear and had no interchangeable body panels. 1975 saw the release of both the Vauxhall Chevette, (a reworked Opel Kadett featuring 'Droopsnoot' styling and an initially unique hatchback bodystyle option), and the Кавалер, a similarly restyled Аскона. By the end of the 1970s most Vauxhalls were based on Opel designs. The Шеветт, Cavalier және Карлтон were restyled versions of the Kadett, Ascona and Rekord respectively, all featuring the distinctive sloping 'Droopsnoot' front end first prototyped on the HPF Firenza, with Vauxhall engines preserved in the form of the Viva-sourced 1256 unit fitted to the Chevette and Cavalier, and the much larger 2279cc slant-four for the homologation-special Chevette HS. However the Viceroy and Royale were simply қалпына келтірілді versions of Opel's Opel Commodore C және Сенатор, imported from Germany. These were also sold in сол жақ жетек жылы континентальды еуропалық markets, including the Нидерланды,[54] Бельгия, Скандинавия елдер, Италия және Португалия, in competition with their Opel counterparts.[55]

With the 1979 demise of the last solely Vauxhall design, the Viva (although the last "true" Vauxhall product can be argued to be the Бедфорд panel van, which ceased production in 1987), GM policy was for future Vauxhall models to be, in effect, rebadged Opels, designed and developed primarily in Рюссельшейм. Түпнұсқа Астра, launched in 1980, set the eventual precedent for all GM Europe vehicles from that point onward – apart from the badging it had no styling or engineering difference from its Opel sister – the Kadett D. Until the early 1980s, GM dealers in the United Kingdom sold highly similar Opel and Vauxhall models alongside each other, Opel having been introduced in 1967.[56] This policy of duplication was phased out when Opel and Vauxhall formally combined their British marketing operations in 1981.[57] The Vauxhall and Opel dealer networks were merged and rebranded as "Vauxhall-Opel".[58] Most of the Opel range was discontinued in the United Kingdom in favour of their Vauxhall badged equivalents. Opel was instead repositioned as a performance-luxury brand – the Opel Manta coupé remained, whilst the Vauxhall Royale was replaced in the line-up by its Opel equivalent (the Сенатор /Монза ). However, this strategy was gradually abandoned – the Senator reverted to being badged as a Vauxhall for the 1985 model year, and the Opel Monza disappeared at the end of 1987, whilst the Manta was withdrawn in 1988.[59]

The Carlton Mark I Estate, in production from 1978 to 1986.

Similarly, the Vauxhall brand was dropped by GM in Ireland in favour of the German brand Opel.[60] Басқа RHD сияқты нарықтар Мальта және Кипр көп ұзамай. In New Zealand, the brand was withdrawn in favour of Holden after the demise of the Chevette. GM Еуропа then began to standardise model names across both brands in the early 1990s. The Vauxhall Astra and Opel Kadett, for example, were both called Astra from 1991 onwards and the Vauxhall Nova and Opel Corsa were both called Corsa from 1993. The change was completed in 1995 when the Vauxhall Cavalier Mk 3 (Opel Vectra A) was replaced by the Opel Vectra B, called Vauxhall Vectra. Apart from the VX220, sold by Opel as the Speedster, all of Vauxhall's subsequent models have had the same names as those of Opel. However, the 2015 Viva revives earlier practice due to its Opel equivalent, the Karl, intentionally invoking Karl Opel, the second proprietor of the Opel business. Despite this, the Adam, named after his father and the founder of the company, is sold in Britain without a name change, potentially as it appears less overtly German.

From 1994, Vauxhall models differed from Opels in their distinctive grille – featuring a "V", incorporating the Vauxhall badge. This was also used by Холден in New Zealand on both the Astra and Vectra, by Chevrolet in Brazil on the Mk1 Chevrolet Astra (Opel Astra F)[61] and on the Indian version of the Opel Astra.[62] The "V" badging was an echo of the fluted V-shaped bonnets that had been used in some form on all Vauxhall cars since the very first. The "V" grille was not, however, used on the Vectra-replacing Түс белгілері, unveiled in 2008 and the 2009 Vauxhall Astra және 2010 ж Vauxhall Meriva. All the above, plus the US Saturn brand up to its demise in 2009, used the same grille bar with the "V" almost entirely muted out. These bars all carried identical badge mounts, enabling brand badges to be readily interchangeable. The Opel-badged versions in right-hand drive form still however find their way into the United Kingdom; немесе сол сияқты grey imports from Ireland or Malta, or are sold as new from автомобиль супермаркеттері who have sourced Irish specification vehicles in bulk.

A model unique to the Vauxhall range was the high-performance Монаро купе, which was sourced from and designed by Холден Австралияда. Although this model was also produced in сол жақ жетек (LHD) for markets like the US (where it was known as the Pontiac GTO ) and for the Middle East (as the Chevrolet Lumina Coupe ), the model was not offered by Opel in mainland Europe. Imports of this vehicle were limited to 15,000 to avoid additional safety testing. Other vehicles confirmed by Vauxhall, but not by Opel, were the Холден Коммодор SS-V and the HSV GTS. Vauxhall confirmed the importation of the GTS just after the reborn Opel GT roadster was announced as not being imported into the UK ... and the bulk of Holden/HSV cars that were imported post-2006 were badged as the Vauxhall VXR8 saloon.

The bodywork for the Холден Камира estate was used for the Vauxhall Cavalier estate in the UK (though not for the identical Opel Ascona in the rest of Europe) – conversely the rear bodywork of the T-car Vauxhall Chevette жылжымайтын мүлік және Бедфорд Чеванн van was used for the respective Холден егіздері нұсқалары. Vauxhall's compact car, the Viva, formed the basis of the first HB-series Холден Торана in Australia in 1967.

Many cars badged as Opels, even LHD models, are produced by Vauxhall for export. Vauxhall has built some Holdens for export, too, notably Vectra-As to New Zealand and Astra-Bs to both Australia and New Zealand.[дәйексөз қажет ]

ВоксхоллOpel
1963 HA Viva (platform only[63])Кадетт А.
1969 Bedford CFBlitz (Vauxhall-designed)
1972 FE Victor (platform only)Рекорд Д.
1975 ChevetteКадетт С.
1975 Cavalier Mk.IAscona B
1978 Carlton Mk.IRekord E
1978 ViceroyCommodore C
1978 RoyaleСенатор А.
1979 Astra Mk.IКадетт Д.
1981 Cavalier Mk.IIAscona C
1983 NovaКорса А
1984 Astra Mk.IIКадетт Э.
1986 Carlton Mk.IIОмега А
1988 Cavalier Mk.IIIVectra A
2001 VX220Speedster
2015 VivaКарл

Операциялар

Vauxhall is headquartered in Luton, Bedfordshire, and has major manufacturing facilities in Luton (commercial vehicles, owned by sister company IBC көлік құралдары ) және Ellesmere порты, the United Kingdom (passenger cars).

The Luton plant currently employs around 900 staff and has a capacity of approximately 100,000 units.[12][64] The plant site has a total area of 4.17 million square feet (387,000 square metres).[64] Зауыт қазіргі уақытта Виваро light commercial van.[64]

The Ellesmere Port plant currently employs around 1,880 staff and has a capacity of approximately 187,000 units.[12][64] The plant site has a total area of 13.02 million square feet (1,209,366 square metres).[64] The plant currently produces the Astra and Astra Sports Tourer.[64]

From 1942 to 1987 Vauxhall operated a truck and bus vehicle assembly plant in Данстейб, Бедфордшир. Developed and opened by Vauxhall in 1942 under instruction from the Өндіріс министрлігі сияқты көлеңке фабрикасы, it became a production site for Bedford көліктері 1950 жылдары.[65]

Vauxhall's original car plant in Luton stood next to the commercial vehicle plant. After production ceased there in 2002, the plant was demolished and, after several proposals for redevelopment, permission was granted for the site to be redeveloped as the Napier паркі 2014 жылдың қаңтарында.[66]

The грифин emblem, which is still in use, is derived from the Елтаңба туралы Falkes de Breauté, а жалдамалы soldier who was granted the Manor of Luton for services to Джон патша он үшінші ғасырда. By marriage, he also gained the rights to an area near London, south of the Темза. The house he built, Fulk's Hall, became known in time as Vauxhall. Vauxhall Iron Works adopted this emblem from the coat of arms to emphasise its links to the local area. When Vauxhall Iron Works moved to Luton in 1905, the griffin emblem coincidentally returned to its ancestral home.

The logo as pictured used to be square, but it is now circular, to enable it to fit in the same recess designed for the circular Opel emblem. Since the 1920s, the griffin has been redesigned and released nine times. 2008 saw the release of a revised version of the 2005 logo. Bill Parfitt, Chairman and managing director of GM UK, said, "While the new-look Griffin pays homage to our 100-year-plus manufacturing heritage in the UK, it also encapsulates Vauxhall's fresh design philosophy, first showcased in the current Astra, and set to continue with Insignia."[67]

Демеушілік

Vauxhall Motors sponsored the Футбол конференциясы, the highest non-league division of English football, from 1986 until 1998. It took over from Гола, and remained in association with the league for twelve years, before ending its backing and being replaced by Жалпыұлттық құрылыс қоғамы. In 2011, Vauxhall became the primary sponsor for the home nations national football teams (England, Northern Ireland, Scotland and Wales).[68][69]

Автоспорт

John Hancock driving a Vauxhall at the 1914 ж. Франция Гран-приі

Vauxhall has competed successfully in several forms of автоспорт.

During the 1970s Vauxhall had a strong presence on the British митинг көрініс. The Magnum coupe was heavier and less powerful than the dominant Ford Escort, but still put up some strong performances in the hands of drivers such as Will Sparrow and Brian Culcheth. From 1976, Vauxhall decided to heighten their profile in the sport by building a гомологтау -special version of the Vauxhall Chevette, known as the Chevette HS. This was a much more serious contender, and in the hands of drivers such as Пентти Айриккала, Тони Понд, Рассел Брукс және Джимми Макрей it and its successor version, the Chevette HSR, won many events in Britain and Europe. Airikkala won the Ралли бойынша Ұлыбритания чемпионаты in a Chevette in 1979.

The Chevette was retired in 1983, and effort was concentrated for the next few years on the В тобы Opel Manta 400. Алайда, Vauxhall Astra және Vauxhall Nova were campaigned in the lower power classes during the mid-1980s, and became popular amateurs' cars thanks to their reliability, ease of tuning and ready supply of parts. After the banning of В тобы 1986 жылы А тобы Astra returned to the forefront. As a two-litre, front-wheel-drive car it was unable to challenge the four-wheel-drive cars for outright victory, but did score top ten placings on several World Championship events. Луиза Айткен-Уолкер won the ladies' World Championship in 1990 in an Astra, despite a serious accident on that year's Rally of Portugal when her car rolled down a hillside and into a lake.

During 1991–92 serious consideration was given to campaigning the four-wheel-drive version of the Vauxhall Calibra in British and possibly world rallies, and a trial version contested the 1993 Swedish Rally in the hands of Стиг Бломквист. However, the cost was judged prohibitive, and in any case the 'Formula 2' category had been introduced into British rallying. The latest version of the Astra was an ideal contender, and won the category in the 1993 and 1994 championships, driven by Дэвид Ллевеллин. Vauxhall campaigned successive versions of the Astra in the British championship until the late 1990s.

Vauxhall first entered the Ұлыбританияның туристік автомобильдер чемпионаты бірге Vauxhall Cavalier in 1989. The lead driver was Джон Клеланд, who remained with the team until his retirement in 1999. The Cavalier was competitive, and often the fastest front-wheel-drive car in the series, and Cleland was second in the title race in 1992, and then fourth in the following two years. In 1995, however, he won the title (adding to his 1989 title win in an Astra). The Cavalier was replaced by the Vectra for 1996. Иван Мюллер was sixth in the 1999 British Touring Car Championship and fourth in 2000.

2001 жылы BTCC regulations changed and Vauxhall brought the Astra Coupe into the BTCC. The Astra would dominate the BTCC between 2001 and 2004 with the drivers title won by Джейсон Платон 2001 жылы, Джеймс Томпсон in 2002 – 2004 and Иван Мюллер in 2003. Vauxhall also won the Manufacturers Award and Teams Award every year also.

In 2005 the Astra Coupe was replaced by the Astra Sport Hatch however it was not as competitive as the Astra Coupe and restricted success for Vauxhall in 2005 and 2006.

In 2007 The regulations changed again and Vauxhall brought the Vectra back. The Vectra brought success back to Vauxhall after Фабрицио Джованарди won the 2007 and 2008 BTCC championship. Fabrizio Giovanardi finished 3rd in the championship in 2009 before Vauxhall pulled sponsorship out at the end of 2009 due to and the economic crisis and lack of official manufacturers in the BTCC.

In November 2016 it was announced that Vauxhall would return to the BTCC in partnership with Power Maxed Racing.[70] It was later announced that former BTCC and WTCC driver Том Чилтон would lead the team with Senna Proctor as his teammate. The team earned a podium at their first meeting of the year at Brands Hatch, and their best finish was a 2nd at Silverstone, with Rob Huff standing in for Tom Chilton.

2018 saw the team return as TAG Autosport with Максималды жарыстар, with Senna Proctor this time teaming up with Джош Кук. The first round of the year saw Сенна Проктор take both his and the Team's first win at Brands Hatch, as he made an incredible drive from P28 to take the chequered flag. Josh Cook followed at Donington just a few weeks later with a Pole Position and a Lights to Flag victory in the first race, followed by yet another podium in Race 3. Another win followed for Cook at the following round at Thruxton. Throughout the year the team managed another 10 podiums, and dropped no lower than 3rd in the Teams Standings for the entire season. More than 50% of race finishes saw at least 1 driver in the Top 10.

For 2019, the decision was made to run as Sterling Insurance with Power Maxed Racing, with two new drivers; Джейсон Платон, the most successful driver in British history (by race wins) and former Independents Champion Роб Коллард. At the time of writing, the team have scored a number of podium finishes, and sit within the Top 5 in the Teams' Standings.

Сондай-ақ қараңыз

Ескерту

  1. ^ Also CEO of Opel Ireland
  2. ^ Company No. 00135767. Incorporated 12 May 1914, name changed from Vauxhall Motors Limited to General Motors UK Limited on 16 April 2008, reverted to Vauxhall Motors Limited on 18 September 2017.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ "Vauxhall Motors". Vauxhall Азаматтық қоғамы. Алынған 7 шілде 2012.
  2. ^ "PSA appoints new MD for Vauxhall Motors". Motor Trader. Алынған 11 қаңтар 2018.
  3. ^ "17 year high for British car manufacturing as global demand hits record levels". The Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), London. 26 қаңтар 2017 ж. Алынған 8 ақпан 2018.
  4. ^ а б c г. e "Vauxhall Motors Ltd. Annual Report and Financial statements for the year ended 31 December 2019" (PDF). Vauxhall Motors. Алынған 6 қараша 2020 - арқылы Компаниялар үйі.
  5. ^ "Form 10-K Annual Report Pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 for the Fiscal Year Ended December 31, 2012 Commission File Number 001-34960 General Motors Company" (PDF). General Motors. General Motors компаниясы. 15 ақпан 2013. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2013 жылғы 6 тамызда. Алынған 6 тамыз 2013.
  6. ^ «Компаниялар үйі». Компаниялар үйі. Алынған 20 қыркүйек 2017.
  7. ^ а б "Vauxhall Motors: a history". The Guardian. Ұлыбритания 10 қыркүйек 2009 ж. Алынған 1 қазан 2010.
  8. ^ а б "Opel/Vauxhall to join PSA Group". PSA Group. 6 наурыз 2017. мұрағатталған түпнұсқа 6 наурыз 2017 ж. Алынған 7 наурыз 2017.
  9. ^ "Andrew Betts Brown - Graces Guide". www.gracesguide.co.uk. Алынған 28 маусым 2019.
  10. ^ Simister, John (12 July 2009). "Vauxhall Astra". Тәуелсіз. Ұлыбритания. Алынған 25 тамыз 2010.
  11. ^ "GM and Opel: It's complicated...and has been for decades". Автовик. 6 наурыз 2017 ж. Алынған 28 маусым 2019.
  12. ^ а б c г. "About Vauxhall". General Motors UK Limited. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 6 тамызда. Алынған 30 шілде 2012.
  13. ^ "'Oldest Vauxhall' sold for £94K". 2 қараша 2012. Алынған 28 маусым 2019 - www.bbc.co.uk арқылы
  14. ^ а б c г. e f Джоргано, Н. (2000). Beaulieu автомобиль энциклопедиясы. HMSO. ISBN  1-57958-293-1.
  15. ^ а б c г. e f Charles Bulmer (Ed) (23 November 1968). "Vauxhall Owners' Supplement: It started in 1857...". Қозғалтқыш. Том. nbr 3466. pp. 1–52.CS1 maint: қосымша мәтін: авторлар тізімі (сілтеме)
  16. ^ "Second-oldest surviving Vauxhall to take on London to Brighton - Automotive World". automotivworld.com. Алынған 28 маусым 2019.
  17. ^ Display advertisement: The Future of Vauxhall Motors by managing directors L Walton and PC Kidner. The Times, Thursday, 26 November 1925; бет 10; Issue 44129
  18. ^ Big Wheels & Little Wheels, Sir Laurence Hartnett 1973, б. 34.
  19. ^ Big Wheels & Little Wheels, Sir Laurence Hartnett 1973, б. 37.
  20. ^ Seymour, W.J. (1946). An Account of our Stewardship. Being a record of the war-time activities of Vauxhall motors Ltd. pp.90–94
  21. ^ Аделаида залы performs at Vauxhall Factory in 1944: (retrieved 10 September 1014) http://www.wartimememories.co.uk/women.html
  22. ^ "Ellesmere Port car factory- Vauxhall, Opel". Factorytour.co.uk. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 14 наурызда. Алынған 23 қараша 2011.
  23. ^ Уордтың автоматты әлемі, Volume 14, Issues 7-12, 1978, page xli
  24. ^ Парламенттік құжаттар, қауымдар палатасы және командование, Volume 25, H.M. Stationery Office, 1974, page 164
  25. ^ Көру; Еуропалық бизнес журналы, Issues 103-114, 1980, page 35
  26. ^ Уордтың автоматты әлемі, Volume 20, 1984, page 115
  27. ^ Written evidence: Select Committee on Overseas Trade, Х.М. Stationery Office, 1985, page 244
  28. ^ Автокөлік жаңалықтары, Crain Automotive Group, 1981, page 18
  29. ^ The World Guide to Automobile Manufacturers, Brian Laban, Nick Baldwin, G. N. Georgano, Facts on File Publications, 1987, page 362
  30. ^ Автокөлік және мотор, Volume 184, 1990, page 59
  31. ^ Автокөлік жаңалықтары, Crain Automotive Group, 1981, page 15
  32. ^ Автокөлік, Volume 209, 1996, page 13
  33. ^ Bhaskar, Krish N. (1990). The effect of different state aid measures on intra-community competition: exemplified by the case of the automotive industry. Еуропалық Одақтың басылымдары. б. 37. ISBN  9789282603819.
  34. ^ Буш, Джеймс; Binder, Alan; Ferris, Deebe (2000). General Motors in the 20th century. Ward's Communications. б. 170. Алынған 13 наурыз 2012.
  35. ^ The Parliamentary Debates, (Hansard).: House of Lords, 1991
  36. ^ Motor Business Europe, Economist Intelligence Unit, 1995, page 66
  37. ^ Уордтың автоматты әлемі, Volume 32, 1996, page 29
  38. ^ "Reviews – Vauxhall". WiseBuyer's Guides. Алынған 10 қыркүйек 2009.
  39. ^ "Business | Vauxhall confirms 900 job losses". BBC News. 17 мамыр 2006 ж. Алынған 1 маусым 2009.
  40. ^ Сандлер, Линда; Chris Scinta; Bob Van Voris; Jeff Green (1 June 2009). "GM Files Bankruptcy to Spin Off More Competitive Firm (Update4)". Bloomberg LP. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 5 желтоқсанда. Алынған 1 маусым 2009.
  41. ^ Сангер, Дэвид Е .; Джефф Зелени; Билл Власич (2009 ж. 31 мамыр). «Банкроттық пен жаңа бастаманы іздейтін Г.М.: американдық капитализм белгісін сақтау үшін тәуекелді бәс». New York Times. Алынған 1 маусым 2009.
  42. ^ Sanger, David E. (31 мамыр 2009). «Г.М. банкроттықты және жаңа бастаманы іздейді». New York Times. Алынған 1 маусым 2009.
  43. ^ Мейнард, Мишелин (29 мамыр 2009). «93 жылдан кейін Г.М. акциялар төмен нотада шығады». New York Times. Алынған 1 маусым 2009.
  44. ^ «Опель мен Воксхолл Магнаға барады». BBC News. 10 қыркүйек 2009 ж. Алынған 10 қыркүйек 2009.
  45. ^ «Воксхоллда жұмыс орындарына қатысты мәселелер қалды». BBC News. 10 қыркүйек 2009 ж. Алынған 10 қыркүйек 2009.
  46. ^ General Motors Vauxhall және Opel сатылымы, Magna мәмілесі аяқталады Sky News, 3 қараша 2009 ж
  47. ^ а б Эберле, Ульрих; фон Гельмолт, Риттмар (14 мамыр 2010). «Электромобильдер тұжырымдамаларына негізделген тұрақты тасымалдау: қысқаша шолу». Корольдік химия қоғамы. Алынған 8 маусым 2010.
  48. ^ Хоттен, Рассел (17 мамыр 2012). «BBC News - Vauxhall компаниясының Ellesmere порт зауыты жаңа Astra салады». Bbc.co.uk. Алынған 23 маусым 2012.
  49. ^ Костас, Питас (2017 ж. 10 наурыз). «Автокөлік өндірушілер Ұлыбритания жеткізушілерінің қатал Brexit-пен жұмыс істеуіне назар аударады». Reuters. Алынған 10 наурыз 2017.
  50. ^ «Vauxhall технология 2016 жылға қарай нарықты енгізуге дайын болады деп күтуде». fuelcellsworks.com. Алынған 28 маусым 2019.
  51. ^ Крис Чой (14 желтоқсан 2012). «Vauxhall Zafira қауіпсіздікті толық қайтару мәртебесіне көтерілді». itv.com. Алынған 15 желтоқсан 2015.
  52. ^ «Эксклюзивті: PSA Опелді GM-ден сатып алуға келіседі, тақта мақұлдауын алады - көздер». Reuters. 3 наурыз 2017. Алынған 3 наурыз 2017.
  53. ^ Vauxhall жаңа штабқа, gb-media.vauxhall.co.uk, 7 мамыр 2019 ж
  54. ^ «Vauxhall Carlton брошюрасы». дауыл.oldcarmanualproject.com. Алынған 28 маусым 2019.
  55. ^ Карлтон мен Роял - Воксхоллдың 80-жылдардағы ақша айналдырушылары, Мотор, 14 қазан 1978 ж
  56. ^ Illustrated London News, 259 том, Illustrated London News & Sketch Limited, 1971, 146 бет
  57. ^ Автомобиль өндірушілеріне арналған бүкіләлемдік нұсқаулық, Брайан Лабан, Ник Болдуин, Г.Н. Джоргано Файлдық жарияланымдар туралы деректер, 1987, 362 бет
  58. ^ Автокөлік жаңалықтары, Crain Automotive Group, 1981, 343 бет
  59. ^ Ел өмірі, 183 том, 115 бет
  60. ^ Еуропалық автомобиль бизнесі, 24-27 шығарылымдар, Экономист интеллект бөлімі, 1991, 112 бет
  61. ^ Chevrolet Astra GLS, итальяндықтармен байланыс орнатылған, сіз оны табиғиға айналдырасыз, Oficina Brasil, 10 тамыз 2015 ж
  62. ^ «Opel Astra Club 1 6 L Патруль 2001 ж. Сәуір айы Газиабад Делиден сатылады. @ Adpost.com Хабарландырулар> Үндістан> № 4015 Opel Astra Club 1 6 L Патруль 2001 ж. Сәуір айы Газиабад Делиден сатылады, ақысыз, үнді, жарнама , жіктелген жарнамалар, екінші қолмен, екінші қолмен ». www.adpost.com. Алынған 28 маусым 2019.
  63. ^ «VAUXHALL HA - VIVA». vauxpedianet.uk. Алынған 28 маусым 2019.
  64. ^ а б c г. e f «Орындар». Opel. Алынған 25 ақпан 2014.
  65. ^ «Воксхоллдың Лутондағы тарихы». BBC News. Алынған 15 мамыр 2012.
  66. ^ «Бұрынғы Vauxhall алаңын қайта құру мүмкіндігі бар». Лутон бүгін. 8 қаңтар 2014 ж. Алынған 28 қыркүйек 2014.
  67. ^ «Воксхоллдың Гриффині жаңа көкжиекке ұшады». Vauxhall Motors. 10 қыркүйек 2009. мұрағатталған түпнұсқа 2009 жылғы 17 тамызда. Алынған 10 қыркүйек 2009.
  68. ^ Fifield, Dominic (10 қаңтар 2011 жыл). «Англияның жаңа демеушісі интернационалды қайта жандандыруды жоспарлап отыр». The Guardian. Лондон. Алынған 20 қазан 2011.
  69. ^ «FA Vauxhall демеушілік келісіміне қол қойды». BBC News. 11 қаңтар 2011 ж. Алынған 20 қазан 2011.
  70. ^ «Vauxhall BTCC-ді Power Maxed Racing-пен қайтаруға мәжбүр етеді». BTCC CRAZY. 22 қараша 2016. Алынған 22 қараша 2016.

Сыртқы сілтемелер

Vauxhall Motors кезінде Керли