SAIC Motor - SAIC Motor

Бұл мақала қытайлық автомобиль компаниясы туралы. Ұқсас атаулы компаниялар туралы қараңыз SAIC.

SAIC Motor Corporation Limited
Мемлекеттік
Ретінде сатылдыSSE: 600104
ӨнеркәсіпАвтокөлік
Құрылған2011 (SAIC Motor Corporation Limited)
1995 (Shanghai Automotive Industry Corp. (Топ))
1955 (Шанхайдың іштен жанатын қозғалтқыш компоненттері компаниясы)
Штаб
Шанхай
,
Қытай
Негізгі адамдар
Чен Хонг (Төраға )
Ван Сяоцю (Президент )
ӨнімдерАвтомобильдер, коммерциялық көлік құралдары
Өндіріс көлемі
5 620 200 дана (2014 ж.)[1]
Кіріс101,7 миллиард АҚШ доллары (2014)[2]
Жұмысшылар саны
144,955 (2013)[3]
Ата-анаШанхайдың мемлекеттік активтерді бақылау және басқару жөніндегі комиссиясы[4]
БөлімшелерMaxus
Риу
MG Motor
Нанкин автомобиль
MG Motor India
MG Motor UK
Еншілес ұйымдар
Қытай атауы
Жеңілдетілген қытай上海 汽车 集团 股份有限公司
Дәстүрлі қытай上海 汽車 集團 股份有限公司
Тура мағынасыShanghai Automotive Group акционерлік қоғамы шектеулі корпорациясы
Қысқарту
Жеңілдетілген қытай上汽 集团
Дәстүрлі қытай上汽 集團
Веб-сайтwww.sicmotor.com/ ағылшын/

SAIC Motor Corporation Limited (SAIC, бұрын Шанхай автомобиль өнеркәсібі корпорациясы) қытай мемлекеттік автомобиль штаб-пәтері орналасқан жобалау-өндірістік компания Шанхай, көпұлтты операциялармен. Fortune Global 100 компаниясы және «Үлкен төрттіктің» қытайлық автомобиль өндірушілерінің бірі (бірге) Changan автомобиль, FAW тобы, және Dongfeng Motor Corporation ),[5] компания 2014 жылы 4,5 миллионнан астам автокөлік құрайтын кез-келген қытайлық автомобиль өндірушілердің ең үлкен өндіріс көлеміне ие болды.[6] Оның өндірістік қоспасы тек тұтынушылардың ұсыныстары болып табылмайды, алайда миллионға жуық SAIC жолаушылар көлігі коммерциялық фургон болып табылады.

SAIC өзінің пайда болуын 1940 жылдардағы қытай автомобиль өнеркәсібінің алғашқы жылдарынан бастайды, ал SAIC бірнеше автомобиль өндірушілердің бірі болды Маоның Қытай, жасау Шанхай SH760.[7] Қазіргі уақытта ол ежелгі қытай-шетелдік машиналар шығаруға қатысады бірлескен кәсіпорын, бірге Volkswagen, сонымен қатар бірлескен кәсіпорны болды General Motors 1998 жылдан бастап. SAIC өнімдері әр түрлі сатылымда фирмалық атаулар оның ішінде оның бірлескен кәсіпорын серіктестері. SAIC-ке тиесілі екі танымал бренд MG, тарихи британдық автомобиль маркасы және Риу, бірнеше қытайлық сәнді автокөліктердің қытайлық брендтерінің бірі.

Тарих

1986 ж Шанхай SH760, 25 жылдан астам уақыт бойы Шанхайдың автомобильдік тірегі

2000 жылға дейін пайда болды

Бұл ұзақ тарихы болса да, ішкі бәсекелестерге қарағанда, SAIC, Екінші дүниежүзілік соғыстың біраз уақытында Шанхай қаласында құрылған автомобиль құрастыру зауытынан шыққан. FAW тобы және Dongfeng Motors, жақында ғана қытайлық автокөлік индустриясында көрнекті орынға ие болды.[8] 1970 жылдардағы шағын компания,[9] SAIC өзінің өсуіне жолаушылар көлігіне деген ішкі сұраныстың өсуінен көп қарыздар.[дәйексөз қажет ] 1984 жылы Volkswagen-мен жасалған ынтымақтастық туралы келісім[10] содан кейін 1985 жылдың наурызында Shanghai Volkswagen Automotive Co Ltd ресми құрылды[11] оған шетелдік технологиямен бәсекеге қабілетті автомобильдер шығаруға мүмкіндік берді. SAIC-тегі алғашқы жетістік жергілікті Шанхай билігі берген басшылықтың нәтижесі болуы мүмкін; бір кездері SAIC - бұл жай Шанхай муниципалды үкіметінің кеңеюі.[12] Осы және одан да көп себептер бойынша SAIC тез дамыды. 1996 жылға дейінгі 11 жыл ішінде жылдық өндіріс қуаты он есеге артып, жылына 300000 данаға жетіп, компания өзін Қытайдың жетекші автомобиль өндірушілерінің бірі ретінде танытты.[13]

Осы кезеңде SAIC нөлден бастап қазіргі заманғы автомобиль компоненттерін жеткізу тізбегін тиімді құрды,[14] және жергілікті өндірілетін автомобиль бөлшектерінің саны мен сапасы айтарлықтай өсті.[15] Қытайда бұрын құрастырылған машиналар құлататын жиынтықтар Volkswagen ұсынған[16] Шанхайда шығарылған бөлшектерден жасалған бұйымдарға айналды,[17] 1990-1996 жылдар аралығында қала автомобиль бөлшектерінің ұлттық өндірісіне қосқан үлесін екі еседен астам арттырды.[15] 1987 жылы тек бір машинада қолданылатын жергілікті бөлшектер Volkswagen Santana, шиналар, радио және антенна болды,[18] бірақ 1998 жылға қарай оның өндірісінде пайдаланылған компоненттердің 90% -дан астамы жергілікті жерден алынды.[17] Шанхай муниципалитеті қойған мақсат,[12] жергілікті бөлшектер өндірісін құру - SAIC-тің дамуына жергілікті үкіметтің әсерінің мысалы.

1997 жылы маусымда SAIC General Motors компаниясымен екінші ірі бірлескен Shanghai General Motors Co Ltd құрды.[11][19] Жаңа бірлескен кәсіпорын өз жұмысын 1998 жылы бастады және SAIC-тің 2000-2004 жылдар аралығында автомобиль өндірісінің екі еселенуіне ықпал етті.[20] Бастапқыда шетелдік автоөндірушілермен серіктестік, американдықтар сияқты компоненттер жеткізушілерімен бірлескен кәсіпорындар құру Вистеон,[21] енді SAIC жетістігін қамтамасыз етуге көмектесуі мүмкін.[дәйексөз қажет ]

2000 жылдан 2010 жылға дейін

The MG / Roewe 550, ол 2008 жылы іске қосылды

2000 жылдардың басында SAIC Кореяда бірнеше сатып алулар жасады. 2002 жылы ол GM-дің кореялық Daewoo автомобиль өндірісін сатып алуға қатысып, 59,7 миллион АҚШ долларына жаңадан құрылған GM Daewoo компаниясының 10% акциясын сатып алды,[22] және 2004 жылы ол оңтүстік кореялық автомобиль өндірісін басқаруды өз мойнына алды, SsangYong Motor, компанияның 48,9% иелігі үшін 500 миллион АҚШ долларын төлеу.[23] Осы уақытта SAIC өзінің еншілес компаниялары үшін жеңіл автомобильдер шығарумен айналысатын жаңа холдинг құрды - Shanghai Automotive Group.[24]

Онжылдықтың ортасында SAIC британдық автоөндірушіні сатып алуға тырысты MG Rover, бірақ 2005 жылы басқа қытайлық автоөндіруші озып кетті, Нанкин автомобиль.[25] SAIC MG Rover технологиясын сатып ала алды, ол жаңа сатылымға енгізілген сәнді седандардың қатарына енгізілді Риу марка,[26] және ол кейіннен жеңімпаз қатысушыны сатып алды.[27]

Компания 2000-шы жылдардың соңында 2009 жылы сатылған 2,72 миллион автокөлікпен сату жетістіктерін көргенде,[28] 2004 жылы жол талғамайтын көлік шығаратын кореялық Ssangyong акцияларына меншік үлесін сатып алу нашарлады. 2009 жылдың қаңтарында оған SAIC қосымша 45 миллион АҚШ долларын бергеннен кейін, SsangYong Motor Company орналастырылды қабылдау Кореяда.[29] Соттар SAIC-ке оның меншігін азайтуға міндеттеме беруі мүмкін, ал 2010 жылға қарай кореялық компанияның 51,33% үлесі 10% үлесіне айналды.[30] 2009 жылғы Ssangyong сәтсіздігі кезінде ОМОН 77 күндік демонстрация өткізген Ssangyong жұмысшыларына наразылық білдіруді тоқтатты. отыру.[31] SAIC осы уақыт ішінде Ssangyong басқарған Mercedes-тің кейбір технологияларына әсер еткен болуы мүмкін.[32]

2010 ж

Куала-Лумпурдағы Maxus V80 көрмесі

2010 жылы SAIC 3,58 миллион дана шығарды, бұл сол жылы Қытайдағы кез-келген автомобиль өндірушілердің ең үлкен өндірісі болды.[33]

2011 жылдың ақпанында SAIC маркалы жаңа коммерциялық көлік маркасын ұсынды, Maxus.[34]

2011 жылдың 13 сәуірінде MG Motor UK-да жаппай өндіріс қайта жанданды Лонгбридж зауыты бірінші ретінде MG 6 Ұлыбританияда шығарылатын өндіріс желісі шықты.[35] Бұл зауыт Африкадағы және басқа дамушы елдердегі осындай қондырғылармен тең дәрежеде CKD фабрикасынан гөрі аз болуы мүмкін.[дәйексөз қажет ]

2011 жылы SAIC 3,97 миллион автомобиль шығарды, бұл сол жылы Қытайдағы автомобиль өндірушілердің ең үлкен шығарылымы.[36]

2012 жылдың маусым айында SAIC-тің АҚШ-тағы еншілес компаниясы Shanghai Automotive Industries Corp USA, Inc Бирмингемде (Мичиган) жаңа Солтүстік Америка операциялық орталығын ашты.[37][38][39] Ашылу салтанатына қатысты Мичиган губернаторы Рик Снайдер, Окленд округінің атқарушы директоры Л.Брукс Паттерсон және General Motors пен SAIC Motor компанияларының аға басшылары.[39] 30000 шаршы фут, үш қабатты нысанда 100-ге жуық қызметкер жұмыс істейді және компоненттерді сатып алуға көңіл бөледі.[37]

2012 жылы SAIC шамамен 3,5 миллион дана шығарумен отандық қарсыластар арасында бірінші орынды сақтап қалды.[40]

Біріктіру және компанияның атын өзгерту

Қазіргі SAIC - көптеген бірігу мен корпоративті қайта құрылымдаудың өнімі. Шанхайдың ішкі жану қозғалтқыштарының құрамдас бөлігі 1955 жылы желтоқсанда құрылды.[11] 1958 жылдың наурызында, Шанхайдың ішкі жану қозғалтқыштарының құрамдас бөлігі және Shanghai Powertrain Equipment Manufacturing Company біріктірілді Shanghai Powertrain машиналар өндірісі компаниясы.[11] 1960 жылы қаңтарда Shanghai Powertrain машиналар өндірісі компаниясы атауы өзгертілді Шанхай ауылшаруашылық машиналарын шығаратын компания.[11] 1969 жылы сәуірде, Шанхай ауылшаруашылық машиналарын шығаратын компания атауы өзгертілді Шанхай трактор өнеркәсібі компаниясы. Шанхай автомобиль және трактор компаниясы 1984 жылдың шілде айында құрылды.[11] 1990 жылдың наурызында, Шанхай автомобиль және трактор компаниясы атауы өзгертілді Шанхай автомобиль өнеркәсібі корпорациясы.[11] Shanghai Automotive Industry Corp (тобы) 1995 жылы қыркүйекте құрылды.[11]

Операциялар

The MG 6 қазіргі уақытта Қытайда шығарылады

Marques

SAIC көлік құралдарын әр түрлі сатылымдармен жүзеге асырады брендтер. SAIC-ке ғана тән бренд атаулары жатады Maxus,[41] MG,[42] Риу,[42] және Юеджин.[43] SAIC бірлескен кәсіпорындары шығарған өнімдер маркелер арқылы сатылады, оның ішінде Баодзюнь,[44] Бук,[45] Chevrolet,[45] Iveco,[43] Шкода,[46] Volkswagen,[46] және Вулинг.[47]

Өнімдер

Maxus

MG автомобильдері

  • MG 350C

  • MG 350S

  • MG 550

  • MG 750

  • MG 5

  • MG GT

  • MG 6

  • MG GS

  • MG 3

  • MG 6 II

  • MG ZS

  • MG HS

  • MG Hector

  • MG 5 II

  • MG Linghang

Риу

  • Roewe e50

  • Роу 350

  • Roewe 360

  • 550

  • Roewe e550

  • Роу 750

  • 950

  • Roewe W5

  • Roewe 360 ​​Plus

  • Roewe i5

  • Roewe Ei5

  • Roewe i6

  • Roewe ei6

  • Roewe e950

  • Roewe RX3

  • Roewe RX5

  • Roewe eRX5

  • Roewe Marvel X

  • Roewe RX8

  • Roewe ei6 Max

  • Roewe RX5 Plus

  • Roewe RX5 Max

  • Roewe iMax 8

Бірлескен кәсіпорындар

SAIC General Motors және Volkswagen сияқты ірі халықаралық компаниялардың Қытайда өндірілген және сатылған өнімдерін көретін шетелдік автомобиль өндірушілермен ынтымақтастыққа қатысады. Қытай-шетелдік бірлескен кәсіпорындар SAIC компаниясының құрамына Nanjing Iveco Auto Co Ltd («New Naveco») кіреді Iveco,[48] SAIC Iveco Hongyan,[49] SAIC-GM-Wuling автомобильі, Shanghai Volkswagen Automotive, Shanghai General Motors Corporation, Шанхай Сандвин Volvo,[50] және SAIC-Шарон Покфанд олар үшін Тайланд еншілес

Өндірістік үй-жайлар

MG Motor UK HQ - SAIC UK Техникалық және Дизайн орталығы.

SAIC Қытайда көптеген өндіріс орындарына ие, оның ішінде: Чонгук, Лючжоу, Циндао, Шанхай, Шэньян, және Янтай.[51] Оның Ұлыбританияда құрастыру зауыты болды Лонгбридж зауыты,[52] Сондай-ақ оның зауыты бар Чонбури, Таиланд және Халол, Үндістан.

Зерттеулер және әзірлемелер

SAIC Біріккен Корольдікте ірі ғылыми-зерттеу орталығы жұмыс істейді SAIC Motor UK техникалық орталығы 2012 жылы шамамен 275 инженер мен 25 дизайнер жұмыс істейді.[53] Ұлыбританияның техникалық орталығы - MG автомобильдерін жасаудың бүкіл әлемдегі басты сайты,[54] сонымен қатар ол Roewe өнімдерін дамытуда үлкен рөл атқарады.[55]

2019 жылдың маусым айында SAIC Motor 300-ден астам инженерлерді қажет етпейтін Ұлыбританияның техникалық орталығын жапты.

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 7 сәуірде. Алынған 2 сәуір 2015.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  2. ^ «2014 жылдық есеп - шолу жылы». Shanghai Automotive Industry Corporation (Топ). Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 7 сәуірде. Алынған 2 сәуір 2015.
  3. ^ «2013 жылдық есеп - сандарды бөлектеңіз (30 бет)» (PDF). Shanghai Automotive Industry Corporation (Топ). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 16 сәуірде 2015 ж.
  4. ^ Чжао, Хеджун (22 қазан 2010). «Шанхайдың баяу қайығы мемлекет активтерін реформалауға». Кайсин. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 9 наурызда. Алынған 15 шілде 2011.
  5. ^ Қытайдың автомобиль өндірушілерін шоғырландыруды ынталандыратын жаңа саясат Мұрағатталды 9 маусым 2011 ж Wayback Machine xinhuanet.com, 22 ақпан 2010 жыл 10:27:20
  6. ^ «2014 ж. 11 月 汽车 分 车型 十 家 生产 企业 销量 销量». caam.org.cn. Қытай автомобиль өндірушілерінің қауымдастығы (CAAM). 12 желтоқсан 2014 ж. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылғы 13 желтоқсанда. Алынған 13 желтоқсан 2014.
  7. ^ Үй иелері: байырғы автокөлік өндірушілер өз жолдарын жалғастыруда Мұрағатталды 13 сәуір 2011 ж Wayback Machine экономист.com, 13 қараша 2008 ж
  8. ^ Рихтер, Франк-Юрген (2000). Айдаһар мыңжылдық: Қытай бизнесі алдағы әлем экономикасында. Greenwood Publishing Group. 65-69 бет. ISBN  9781567203530. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 3 маусымда. Алынған 5 қазан 2016.
  9. ^ Рихтер, Франк-Юрген (2000). Айдаһар мыңжылдық: Қытай бизнесі алдағы әлем экономикасында. Greenwood Publishing Group. б. 66. ISBN  9781567203530. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 3 маусымда. Алынған 5 қазан 2016.
  10. ^ Рихтер, 67-бет.
  11. ^ а б в г. e f ж сағ «Roewe: керемет шығу тегі бар отандық бренд». Қытай экономикалық торы. 12 қаңтар 2007 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2012 жылғы 20 наурызда. Алынған 14 сәуір 2011.
  12. ^ а б Тун, Эрик (2006). Қытайдағы жолдардың өзгеруі: тікелей шетелдік инвестициялар, жергілікті басқару және автомобиль секторын дамыту. Кембридж университетінің баспасы. б. 103. ISBN  9780521843829. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 3 маусымда. Алынған 5 қазан 2016.
  13. ^ Рихтер, Франк-Юрген (2000). Айдаһар мыңжылдық: Қытай бизнесі алдағы әлем экономикасында. Greenwood Publishing Group. б. 68. ISBN  9781567203530. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 3 маусымда. Алынған 5 қазан 2016.
  14. ^ Яшенг, Хуанг (2003). Қытайды сату: реформа дәуіріндегі тікелей шетелдік инвестициялар. Кембридж университетінің баспасы. б. 264. ISBN  9780521814287. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 3 маусымда. Алынған 5 қазан 2016.
  15. ^ а б Яшенг, Хуанг (2003). Қытайды сату: реформа дәуіріндегі шетелдік тікелей инвестициялар. Кембридж университетінің баспасы. 264–265 бб. ISBN  9780521814287. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 3 маусымда. Алынған 5 қазан 2016.
  16. ^ Тун, Эрик (2006). Қытайдағы жолдардың өзгеруі: тікелей шетелдік инвестициялар, жергілікті басқару және автомобиль секторын дамыту. Кембридж университетінің баспасы. б. 102. ISBN  9780521843829. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 3 маусымда. Алынған 5 қазан 2016.
  17. ^ а б Чиу, Беки; Льюис, Мервин (2006). Қытайдың мемлекеттік кәсіпорындары мен банктерін реформалау. Ақша мен қаржы саласындағы жаңа көкжиектер. Эдвард Элгар баспасы. б. 310. ISBN  9781843767589. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 3 маусымда. Алынған 5 қазан 2016.
  18. ^ Тун, Эрик (2006). Қытайдағы жолдардың өзгеруі: тікелей шетелдік инвестициялар, жергілікті басқару және автомобиль секторын дамыту. Кембридж университетінің баспасы. б. 104. ISBN  9780521843829. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 3 маусымда. Алынған 5 қазан 2016.
  19. ^ «Г.М. Азиядағы келісімдерден 400 миллион доллар жинайды деп күтеді». The New York Times. 4 желтоқсан 2009 ж. Алынған 12 мамыр 2011.
  20. ^ Чиу, Беки; Льюис, Мервин (2006). Қытайдың мемлекеттік кәсіпорындары мен банктерін реформалау. Ақша мен қаржы саласындағы жаңа көкжиектер. Эдвард Элгар баспасы. б. 309. ISBN  9781843767589. Мұрағатталды түпнұсқадан 2014 жылғы 25 қазанда. Алынған 5 қазан 2016.
  21. ^ «Visteon-дің ғаламдық электронды платформалары Шанхай GM-де іске қосылды Chevrolet New Sail". Visteon Corp. 25 ақпан 2010 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 4 наурызда. Алынған 4 қаңтар 2012.
  22. ^ «Кореядағы авто-тәуекел». The New York Times. 14 қазан 2002 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 27 мамырда. Алынған 14 сәуір 2011.
  23. ^ «SAIC Ssangyong моторларын алады». China Daily. 29 қазан 2004 ж. Мұрағатталды 2012 жылғы 11 қазандағы түпнұсқадан. Алынған 14 сәуір 2011.
  24. ^ «Қытайлық авто фирма шетелге көрінеді». BBC News. 29 қараша 2004 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2005 жылғы 8 сәуірде. Алынған 14 сәуір 2011.
  25. ^ «Нанкин автомобильіне Rover сатылды». BBC. 23 шілде 2005 ж. Мұрағатталды 2012 жылғы 1 қазандағы түпнұсқадан. Алынған 4 қаңтар 2012.
  26. ^ «Rover негізіндегі автомобильдің Қытайдағы дебюті». BBC. 20 қараша 2006 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2014 жылғы 10 қаңтарда. Алынған 4 қаңтар 2012.
  27. ^ "REFILE-UPDATE 2-SAIC Ұлыбританияда MG 6 шығарады «Reuters, 25 қараша 2009 ж
  28. ^ «SAIC: Компания туралы ақпарат». ChinaAutoWeb.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 22 шілдеде. Алынған 11 қыркүйек 2010.
  29. ^ Тағам, Майкл (9 қаңтар 2009). «Кореялық автоөндіруші Ssangyong ресиверге кіреді». MarketWatch. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 7 маусымда. Алынған 4 қаңтар 2012.
  30. ^ SAIC-тің меншік құқығын және 51,33% қатысу үлесін сот шешімі бойынша жою туралы қараңыз Seo, Eun-kyung (17 желтоқсан 2009). «ЖАҢАРТУ 1-сот Ssangyong жоспарын қолдайды, акциялар қысқа уақытқа тоқтатылды». Reuters. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 25 наурызда. Алынған 5 қаңтар 2012.
  31. ^ «S Korea фабрикасы басып алынды». BBC. 6 тамыз 2009 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 11 шілдеде. Алынған 5 қаңтар 2012.
  32. ^ Технологияның әсерінен мүмкін пайда алу үшін қараңыз 김, 동환 (20 қаңтар 2009). '먹튀 논란' 상하이 車 반박 «쌍용 車 주장 근거 없어» (корей тілінде). 아시아 경제. Мұрағатталды түпнұсқадан 2012 жылғы 20 ақпанда. Алынған 5 қаңтар 2012.
  33. ^ Қытайдағы автокөлік нарығы 101: 19 миллион машинаның барлығын кім жасайды? Мұрағатталды 2011 жылдың 22 қаңтарында Wayback Machine thetruthaboutcars.com, 19 қаңтар 2011 ж
  34. ^ «SAIC алғашқы халықаралық брендті ұсынады». Шанхай автомобиль өнеркәсібі корпорациясы. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 20 сәуірде. Алынған 15 сәуір 2011.
  35. ^ Лонгбридж зауытынан жаңа MG Sports шығарылымы ». Sky News. 2011 жылғы 13 сәуір. Алынған 14 сәуір 2011.
  36. ^ 2011 ж. 年前 十 家 乘用车 企业 销量 销量 排名. Қытай автомобиль өндірушілерінің қауымдастығы (CAAM). 20 қаңтар 2012 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2012 жылғы 20 тамызда. Алынған 19 тамыз 2012.
  37. ^ а б «Қытайдың Shanghai Automotive Industries Бирмингемде кеңсесін ашты». Crain's Detroit Business. 28 маусым 2012. Алынған 2 шілде 2012.
  38. ^ VLASIC, Вексель (2013 ж. 14 мамыр). «Қытайлықтар Детройт ішінде жаңа автоматты тауашаларды жасауда». A1 бет.
  39. ^ а б «SAIC USA Мичиганда Солтүстік Американың жаңа операциялық орталығын ашады». Aftermarket News. 28 маусым 2012. Мұрағатталды түпнұсқадан 2012 жылғы 25 қазанда. Алынған 2 шілде 2012.
  40. ^ «2012 ж. 12 月分 车型 前 家 生产 企业 销量 排名». Қытай автомобиль өндірушілерінің қауымдастығы (CAAM). 14 қаңтар 2013 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 15 қаңтарда. Алынған 15 қаңтар 2013.
  41. ^ «SAIC алғашқы халықаралық брендті ұсынады». SAIC. 29 наурыз 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 20 сәуірде. Алынған 13 шілде 2011.
  42. ^ а б Фанг Ян; Том Майлз (27 желтоқсан 2010). «SAIC өз маркасының автомобиль сыйымдылығын арттыру үшін 1,5 миллиард доллар инвестициялайды: қағаз». Reuters. Мұрағатталды түпнұсқадан 2012 жылғы 21 қазанда. Алынған 13 шілде 2011.
  43. ^ а б «Naveco туралы: біз туралы». Навеко. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 29 қыркүйекте. Алынған 14 шілде 2011.
  44. ^ «SGMW Baojun брендін шығарады». SAIC. 19 шілде 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 21 қаңтарда. Алынған 13 шілде 2011.
  45. ^ а б GM Communications (19 сәуір 2005). «GM Family Auto Shanghai 2005 брендтері мен өнімдерінің рекордтық тізімін көрсетеді». General Motors. Алынған 13 шілде 2011.
  46. ^ а б «SVW кіріспесі: шолу». SAIC. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылдың 30 сәуірінде. Алынған 13 шілде 2011.
  47. ^ Мюллер, Джоанн (22 сәуір 2010). «Қытай GM-ді сақтай ала ма?». Forbes. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 23 шілдеде. Алынған 13 шілде 2011.
  48. ^ «Навко». Iveco. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылдың 1 сәуірінде. Алынған 14 шілде 2011.
  49. ^ «ҰЗАҚТЫҚ, МЫҚТЫ, СЕНІМДІ СИНО-ИТАЛИЯ КОМАНДАСЫ». Iveco. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 12 мамырда. Алынған 14 шілде 2011.
  50. ^ «Volvo-дан Дүниежүзілік Экспоға 1500 автобус». Volvo Group. 28 сәуір 2010 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 25 наурызда. Алынған 12 ақпан 2012.
  51. ^ «SAIC енгізу». SAIC. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 29 мамырда. Алынған 13 шілде 2011.
  52. ^ Помфрет, Джеймс (26 маусым 2011). «Қытайдың премьер-министрі Қытай мен Ұлыбританияның сауда синергиясына ықпал етеді». Reuters. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 2 шілдеде. Алынған 13 шілде 2011.
  53. ^ «SMTC UK туралы». SAIC Motor UK Technical Center Limited. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 26 ​​сәуірінде. Алынған 28 наурыз 2012.
  54. ^ «MG». SAIC Motor UK Technical Center Limited. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 26 ​​сәуірінде. Алынған 28 наурыз 2012.
  55. ^ «Ру». SAIC Motor UK Technical Center Limited. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 26 ​​сәуірінде. Алынған 28 наурыз 2012.

Сыртқы сілтемелер