Шанхай SH760 - Shanghai SH760

  • Фенгхуан (Феникс) /
  • Шанхай SH760
Shanghai SH760 алдыңғы сол жақ 2016 Shanghai Auto Museum.jpg
1959-1964 жж. Шанхай SH760
Шолу
Өндіруші
  • Шанхай қаласының электр машиналарын шығаратын компаниясы[1]
  • (қазір SAIC Motor )
Сондай-ақ шақырылдыШанхай SH7221 (1989-1991)
Өндіріс1964–1991
Үлгілік жылдар1965–1991
Корпус және шасси
СыныпАтқарушы автокөлік
Дене стилі4 есік седан
ОрналасуFR орналасуы
Қуат күші
Қозғалтқыш
  • 2.2 Л. Jinfeng 680Q I6 (SH760 / SH760A)
  • 2.3 L Джинфенг 682Q I6 (SH760B)
Берілу4 жылдамдық нұсқаулық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2,830 мм (111 дюйм)
Ұзындық4,780 мм (188 дюйм)
Ені1,775 мм (69,9 дюйм)
Биіктігі1,585 мм (62,4 дюйм)
Жолдың салмағы1,440 кг (3,170 фунт)
Хронология
ІзбасарШанхай-Фольксваген Сантана

The Шанхай SH760 жылы шығарылған автомобиль болып табылады Қытай 1965 жылдан 1991 жылға дейін[1] бірінші кезекте кепілдік беру үшін жеткілікті маңызды емес мемлекеттік қызметкерлер үшін FAW Hongqi.[2] Дизайн негізге алынды Mercedes-Benz 220S (W180) 1950 жылдардың ортасында, сол дәуірдегі американдық Packard-қа ұқсайтын алдыңғы және артқы стильдермен модификацияланған.[3]

Бастапқыда Шанхай қаласының ауылшаруашылық машиналарын шығаратын компаниясы салған бұл 1969 жылдың сәуір айында STAC (Шанхай тракторы және автомобиль корпорациясы) болды. Компания 1980 жылдардың ортасында өз атын SATIC (Shanghai Automobile and Tractor Industry Corporation) деп өзгертті. SAIC 1990 жылы.[4]

Пекиннің бақылауындағыдан айырмашылығы FAW және КӨРДІ, STAC тікелей Шанхай қаласының меншігінде болған.[3]

Даму

The Шанхай автомобиль құрастыру желісі 1958 жылы 28 қыркүйекте Фенгхуан деп аталатын алғашқы прототипін шығарды (ағылшын тілінде Феникс дегенді білдіреді). Оның негізі 1957 ж Варшава ФСО және ол 2,1 литрлік Нанкин NJ050 төрт цилиндрлі қозғалтқышымен жұмыс істеді, өзі Кеңес өкімінің көшірмесі Победа M20 қозғалтқыш. Финикс модельдері артқы жағындағы дөңгелек фаралармен және қанаттарымен ерекшеленеді.[5] Алдыңғы жағы американдық 1955-1956 жылдарға ұқсады Пакард Патрициан және Packard Clipper модельдер.

Екінші прототип Феникс 1959 жылы қаңтарда шығарылды, қазір төрт фаралармен. Автокөлік 150 ат күші V8-мен 120 км / сағ жылдамдықпен жұмыс істеді, бірақ басқа ақпарат көздері қозғалтқыштың жаңа Нанкин CN070 екенін, оның қуаттылығы 3,5 литр болатын, шамамен 70 ат күшін шығарды. Сәндеу 1958 жылғы Плимутқа ұқсас болды.

Jiaotong деп аталатын үшінші прототип 1959 жылы қарашада шығарылып, қосарланған фараларға оралды. Тордың дизайнында оған кірген екі айдаһар, сондай-ақ сорғыштың жаңа әшекейлері бейнеленген. Бұл прототип V8 қозғалтқышымен жұмыс жасаса керек.

Соңғы Феникс прототипі FSO Warszawa орнына Mercedes-Benz 220 (W180) негізінде жасалды, әйтпесе сәндеу алғашқы прототипке ұқсас болды. 1959 жылдың жазында Феникстің өндірістік нұсқасы шықты. Финикс модельдері өте аз шығарылды.[6]

1964 жылдың желтоқсанында модификацияланған Феникс өзінің атауын Шанхай SH760 деп өзгертті және толық өндіріске енді. 1964 жылы елу автомобиль шығарылды, бірақ жетпісінші жылдардың ортасына қарай зауыттың қуаттылығы жылына 5000-ды құрады.[1] SH760 Цзиньфенгтен (Golden Phoenix) 680Q, 90 а.к. (67 кВт; 91 ПС) дамып келе жатқан 2,2 литрлік тіке алты қозғалтқышпен және төрт сатылы қолмен беріліс қорабымен біріктірілген.[6] Корпустың негізіндегі сияқты, бұл қозғалтқыш OHC орнына OHV болғанымен, 1950-ші жылдардағы Mercedes-Benz механикалық құралдарының көшірмесі болды. Құрылыс қолмен, ескі әдістермен және аз көлемде жүргізілді.

1985 жылғы келуші бұл процесті хаотикалық деп сипаттады, дененің көптеген бөліктері боялғанға дейін тат басқан, бірақ метал өте қалың болғандықтан, бұл мәселе болған жоқ, өйткені олар қозғалтқыш пен беріліс қорабынан оңай асып түседі.

Нұсқалар

SH760A

1974 жылы SH760A шығарылды. Бұл SH760-тің жаңа дизайны болды, оның қазіргі заманғы алдыңғы және артқы дизайны SH760-тің 50-ші жылдарындағы сәндеуді ауыстырды, дегенмен орталық бөлім 1950-ші жылдардағы Mercedes-Benz болды. Қуатты қондырғы SH760-дан өткізілді. Кондиционер 1983 жылы жасалды және мақұлданды, бірақ 1988 жылға дейін SH760B көмегімен қол жетімді болмады. Өндіріс 1989 жылға дейін жалғасты, шамамен 49000 дана шығарылды.

SH760B

SH760A ауыстырғышын жасау SH760B 1980 жылға дейін аяқталды, бірақ 1987 жылы бағалау сынақтарынан өткеннен кейін автомобиль мен оның жаңа қозғалтқышы 1988 жылға дейін қол жетімді болмады. SH760B Jinfeng 682Q, 2,3 литрлік жаңа үлкейтілген нұсқасымен жұмыс істеді. 680Q 100 ат күші.

Екі нұсқасы қол жетімді болды; біреуі негізінен SH760A болды, бірақ қара пластик тормен, ал екіншісінде тримлер, бамперлер, артқы шамдар (біраз өзгертілген), руль, айналар, дөңгелектер және кейбір ішкі әрлеу бөлшектері Volkswagen Santana-дан тіке болды, дегенмен бұл тікелей қарама-қайшылықта болды. Шанхайдың Volkswagen-мен келісімшартына.[7] SH760B 1989 жылға дейін SH760A-мен қатар шығарылған.

SH7221 / SH7231

1989 жылы Қытайдың автомобильді белгілеу жүйесі өзгеріп, SH760A және SH760B сәйкесінше SH7221 және SH7231 болып өзгертілді, бірақ басқаша түрде алдыңғы модельдермен бірдей болды.

Өндіріс 1991 жылдың 25 қарашасында 79,526 автомобиль шығарылғаннан кейін аяқталды. Өндіріс 1984 жылы ең жоғарғы деңгейге жетті - 6000 бірлік.[6]

SH760 1991-1994 жылдар аралығында төрт есікті конвертті, үш есікті пикап машинасының негізі ретінде пайдаланылды[8], және бес есікті станция вагоны. Бұл негізінен өз қолымен жасалған туындылардың аз бөлігі шығарылды.

Ұсынылған ауыстырулар

SH760-ті 1966 жылы SH763-ке ауыстыру ұсынылды, содан кейін 1967 жылы SH762. Екі модель де SH760-пен бірдей қозғалтқышты қолданды.[9] 1974 жылы SH771 SH760 ауыстырудың тағы бір мүмкіндігі ретінде жасалды.

SH771 1970-ші жылдарға негізделген Mercedes-Benz S-Class (W116) әр түрлі алдыңғы және артқы стильдермен, бірақ артқы жағы W116-ға ұқсайды. SH760-тан айырмашылығы, SH771 Hongqi Red Flag CA770-тен 5,6 литрлік V8 пайдаланды. Ешқашан шығарылмаған, тек 30 SH771 құрастырылған және 1978 жылға дейін сынау үшін қолданылған.

Үшінші әлеуетті ауыстыру SH760 SH761S 1980 жылдары конверттелетін парадтық көлік ретінде жасалған.

1964 жылғы Шанхай SH760
1974 ж. Шанхай SH760A
1986 жылғы Шанхай SH760
1990 жылғы Шанхай SH7221

Әдебиеттер тізімі

Келтірілген жұмыстар
  • Пост, Мартин (2006), Шанхайдағы 1000 күн, Сингапур: Джон Вили және ұлдары (Азия), ISBN  978-0-470-82388-0
Дәйексөздер
  1. ^ а б c «SAIC тарихы». SAIC Motor. Архивтелген түпнұсқа 2010-05-25.
  2. ^ «Үй иелері». Экономист. 13 қараша 2008 ж. Алынған 5 қараша 2011.
  3. ^ а б Пост, б. 4
  4. ^ Пост, б. 20
  5. ^ https://www.thetruthaboutcars.com/2012/09/tychos-illustrated-history-of-chinese-cars-shanghai-sh760/
  6. ^ а б c «Қытай автомобиль өнеркәсібі». Ағылшын-қытай түсіністігінің қоғамы. Алынған 5 қараша 2011.
  7. ^ Пост, б. 36
  8. ^ де Фейтер, Тихо (2016-07-06), «Бұрынғы Далянь классикалық автокөлік музейіндегі Shanghai SH1020SP жүк машинасы», CarNewsChina.com, мұрағатталған түпнұсқа 2018-08-18
  9. ^ «Мәдени революция кезіндегі автомобильдердің дизайны». Қытай автомобильдерінің тарихы. 20 қаңтар 2018 ж.