Vauxhall 20-60 - Vauxhall 20-60

Vauxhall 20-60
R және T типті
1930 Vauxhall 20-60 T типті Cropped.jpg
Британдық және Vauxhall
Т-түріндегі Кимптон салоны 1930 ж
Шолу
ӨндірушіВоксхолл (General Motors )
Өндіріс1927-1930[1]
Үлгілік жылдар1928-1930
АссамблеяЛутон, Біріккен Корольдігі
Корпус және шасси
Сыныпорташа
Дене стиліашық 2 орындық
5 орындық саяхатшы
салон
кабриолет
лимузин
Тек шасси жеткізіледі[1]
ОрналасуАлдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалыс схемасы[1]
Қуат күші
ҚозғалтқышI6
  • R-түрі 169 куб (2,762 cc)[1]
  • T-Type 178 cu (2,916 cc)[2]
Берілу4 жылдамдықты беріліс қорабына бір табақты құрғақ ілінісу арқылы мата қосылысы және диаметрі 2¼ диаметрлі құбырлы винт білігі спираль тәрізді, жартылай өзгермелі артқы білікке банжо корпусымен қосылады[1]
Өлшемдері
Доңғалақ базасы
  • 10'3 «3,124,2 мм (123 дюйм)[1]
  • LWB 10'10 «3,302.0 мм (130 дюйм)[3]
трек: 4'8 «1422,4 мм (56 дюйм)
жерді тазарту 9 in (230 мм)[4]
Ұзындықал ені мен биіктігі коучинг жұмысына байланысты
Жолдың салмағы
  • толық машина үшін ешқандай салмақ кеңес бермейді
  • шасси тек 1,143 кг (2,520 фунт) 22½ cwt[1]
Хронология
АлдыңғыVauxhall 14-40
ІзбасарVauxhall Eighty - осы бетті қараңыз
20-60 қозғалтқыш
R-түрі
Шолу
ӨндірушіВоксхолл (General Motors )
Орналасу
Конфигурация6-қатар
Ауыстыру2762 cc (169 cu in)[1]
Цилиндр саңылауы73 мм (2,9 дюйм)[1]
Поршеньдік соққы110 мм (4,3 дюйм)[1]
Блок материал6 цилиндр, блокта темір және картердің жоғарғы жартысы бар. Иінді білік 9 подшипникте жұмыс істейді және статикалық және динамикалық теңдестірілген. Поршеньдер шойыннан жасалған. Поршеньдердің айналасында үш сақина дөңгелек штырының үстінде орналасқан, біреуі қырғыш.[1]
Бас материалшойын, ажыратылатын[1]
Вальветренүнсіз типтегі шынжырмен қозғалатын үш білік білігінен болат итергіштер мен алюминий рокерлер арқылы жоғары.[1]
Жану
Жанармай жүйеАвтовак, Үш диффузорлы Зенит карбюраторы, су күртесі бар индукциялық құбыр[5]
Жанармай түрібензин[1]
Салқындату жүйесісуды салқындататын желдеткіш көмегімен, импеллермен айналатын, термостатикалық бақыланатын температура[1]
Шығу
Қуат қуатыжарияланбаған
Салық рейтингі 19,82 а.к.
Хронология
АлдыңғыVauxhall 14-40
ІзбасарT-Type - осы бетті қараңыз

The Vauxhall 20-60 - бұл шығарған төрт немесе бес орындық салон, лимузин, тур немесе купе-кабриолет Воксхолл туралы Лутон. Ол 1927 жылы 28 қыркүйекте алты цилиндрлі қозғалтқышпен және төрт жылдамдықты беріліс қорабымен жарияланды.[1] Сақтықпен қозғалатын төменгі нарық. «Кез-келген алты цилиндрлі Vauxhall бірінші рет 1000 фунт стерлингке сатылды!»[6] «British & Vauxhall». Бастапқы 2,7 литрлік қозғалтқыш он екі айдан кейін 3 литрге дейін ұлғайтылды.[2]

Алты цилиндрмен, төрт жылдамдықпен және бес тежегішпен сәнді нарықтың төменгі жағында бағаланған, 20-60-ы 4 цилиндрдің орнына жақсырақ берілген Vauxhall 14-40. Жаңа қозғалтқыштың қуаты немесе жай көлемі 465 фунтқа дейін ұлғайтылған болса да, RAC немесе салық формуласының қыңырлығы оның салық рейтингін 14HP-ден 20HP-ге ауыстырды. Бұл салықтың өсуі иелеріне айтарлықтай импост болды. Оның дизайны General Motors 1925 жылдың соңында автокөлікті «құрылыста және жоспарда британдық» етіп басқаруды қолға алғанға дейін аяқталды.[5]

20-60 жж. - оған 1930 жылдың қазанында 3,3 литрлік қозғалтқыш берілді және оның атауы 80-ге, кейінірек Silent Eighty деп аталды - Vauxhall-дің алғашқы шынайы General Motors ірі автомобиль дизайны - Vauxhall Big Six енгізілгенге дейін өндірісте қалды және жарияланды. 1933 жылы қазан, бірақ 1934 жылдың тамызына дейін жеткізілмеген, GM жобаланған орта кадет 1930 жылдың қазанында шығарылғаннан кейін.

Vauxhall бағдарламасындағы бұл олқылық олардың өте қымбат 25-70 жеңді клапанды автомобильдерінің сатылымдағы сәтсіздігін көрсетуі мүмкін.

General Motors Vauxhall-ді бақылауды 16 қараша 1925 ж.[7]

Дизайн және техникалық сипаттамалары

Қозғалтқыш

Темір қозғалтқыш блогы картермен бірге бір блокқа құйылады. Оған тоғыз мойынтірегі бар иінді білік берілді, бұл қозғалтқыштың жоғары жылдамдықта да үздіксіз жұмыс істеуіне үлкен үлес қосады. Үстіңгі клапандарға қос серіппелер берілді, ал рокерлердегі шыныаяқ пен шар тәріздес қосылыстар рокер білігіне дейін маймен қоректенеді. Шойын цилиндрінің қақпағы клапан параметрлерін бұзбай шығарылуы мүмкін. Клапан механизмінде жеңіл алынбалы жеңіл алюминий қақпағы бар. Картерде май құятын қақпақшада желдеткіш бар. Үш мойынтіректі білікке бағыттаңыз, ал орнатылған генератор тізбектің көмегімен қамтамасыз етіледі. Ұшқынның уақыты автоматты түрде басқарылады. Дистрибьютор қозғалтқыштың артқы жағында орналасқан.[5]

Кіретін және шығарылатын коллекторлар блоктың оң жағында орналасқан. кіріс коллекторының екі тармақталған араластырғыш камерасында ішіндегі пайдаланылған газдармен қыздырылған ви тәрізді бөлік бар. Ауа тазартқышы бар. Бензин машинаның артқы жағындағы 14-литрлік цистернадан Autovac цистернасы арқылы жеткізіледі.[5] Қозғалтқыш туралы қосымша мәліметтер панельде оң жақта көрсетілген.

Қозғалтқыш ілінісі мен беріліс қорабы бір қондырғы ретінде жинақталып, үш нүктеге орнатылады.[5]
Дизайнер Чарльз Эвелин Кинг.

Берілу

Бір пластиналы құрғақ ілінісу орталық серіппелі және білікшелі подшипникке ие. Тісті берілістерді көрінбейтін қақпада жұмыс істейтін орталық тетік өзгертеді. Редуктордың сол жағында тісті тежегіш тұтқасы бар, беріліс қорабының артына тікелей орнатылған беріліс қорабының тежегіші жұмыс істейді. Жолақты бұрандалы штангамен реттеуге болады. Жетекті ашық винт білігі үш рет Hardy дискілі түйіспелермен банжо корпусы бар жартылай өзгермелі спиральды-конустық артқы оське алады.[5]

Шасси

Суспензия жартылай эллиптикалық серіппелермен алдыңғы және артқы жағынан, артқы жағындағылар асты.[1] Алдыңғы серіппелер тегіс орнатылған, ортасынан тыс орналасқан және алға бұғау салынған. Демпферлер алдыңғы және артқы жағында орнатылған. Төрт дөңгелекті тежегіштер кабельмен басқарылады. Рульдік басқару Марлес жұдырықшалы және роликті.[5]

R типті салон
R-типті Melton ашық 2 орындық 1928 ж
Дикки отырғышымен
R-типті Cabriolet 1928

Жол сынағы

The Times газетінің моторлы корреспонденті бұл машинаны ұнатқанын, бірақ аспаны жақсартуға болады деп ойлағанын, артқы жағындағы серіппелер машинада екі адам болғанымен тым қатал екенін айтты. Әйтпесе ол автомобильді жағымды деп санады, қозғалтқышы теңдестірілген және ол ешқандай шу шығармады, басқару элементтері жеңіл және қарапайым және дұрыс жұмыс істеді. Ол төрт дөңгелекті тежегішті өзінің басынан өткен ең жақсы деп санады, әсіресе олар сервистік көмексіз.[5]

Оның айтуынша, салонның корпусы бес орынға жайлы, екі реттелетін орындықтары, төрт есігі және төрт орамалы терезелері бар. Аспаптар жасырын жарықтандырумен ерекшеленеді және сызықшаға топтастырылған. Батарея жолаушы отыратын орынның алдыңғы қабатындағы тақтайшалардың астында, ал құралдар жүгіру тақтасындағы қорапта орналасқан. Артқы жағында жақсы өлшемді тор бар. Қосалқы доңғалақ пен оның дөңгелегі жүргізуші есігінің алдына орнатылған.[5]

20-60 қозғалтқыш
T-түрі
Шолу
ӨндірушіVauxhall Motors Limited
Орналасу
Конфигурация6-қатар
Ауыстыру2916 cc (178 куб дюйм)[2]
Цилиндр саңылауы75 мм (3,0 дюйм)[2]
Поршеньдік соққы110 мм (4,3 дюйм)[2]
Блок материалПоршендер алюминийден тұрады[2]
Жану
Жанармай жүйеАвтовак, Үш диффузорлы Зенит карбюраторы, су күртесі бар индукциялық құбыр[5]
Шығу
Қуат қуаты54 а.к. (40 кВт; 55 PS) @
3000 айн / мин
Салық рейтингі 20,93 а.к.[2]
Хронология
ІзбасарVauxhall Eighty - осы бетті қараңыз

1929 жылға арналған жетілдірулер

Қозғалтқыштың саңылауы 73 мм-ден 75 мм-ге дейін көбейтіліп, 465 фунт стерлинг алаңына қосылды және ол 2,9 литр қозғалтқышқа айналды. Жану басы, сорғыш коллекторы, үлестіргіш білік және тыныштандырғыш қайта жасалған. Поршеньдер қазір алюминий болып табылады және иінді біліктің мойынтіректері үлкен қуаттылықты қанағаттандыру үшін үлкейтілген. Руль өзгертілді.[2]

Vauxhall қазір бір ғана модель шығарды. Сәнді 25-70 жең клапаны алты және 30-98 өндірістен шығарылды.[2]

Автокөлікке неғұрлым тар радиатор берілді (2 дюймге жоғары), радиатордың үстіңгі жағы және скутлдің үстіңгі жағы қазір біркелкі,[2] және алдыңғы қанаттары кеңірек жіңішке дене. Үлкен никельден жасалған фаралар никельге арналған тақтаға жоғары орнатылады. Қозғалтқыштың қуатының 25% өсуі байқалады; жеделдету мен икемділікті жақсарту; жақсартылған тежегіштер; мықты шасси және жақсы серіппелер[8]

салонның корпусы Grosvenor Carriage Co. 1929
Vauxhall Grosvenor иесі үшін 20-60 mfd 1929 немесе DVLA үшін 1930 2900cc sic DVLA үшін төрттен үш. JPG

Басқару элементтері

Қол тежегіші мен жылдамдықты өзгерту тетіктерінің орны өзгертілді. Қол тежегішінің жаңа пішіні қазір жүргізушінің оң жағында орналасқан, бірақ сол есік арқылы кіруге мүмкіндік береді. Ауыстыру жылдамдығы тетігі қазір машинаның ортасында орналасқан және көрінбейтін қақпада жұмыс істейтін икемді типке ие. Оның алдында үш жолаушыға мүмкіндік беретін өте қысқа саяхат бар.[2]

Салон 1929

Каталогталған денелер

10 қазан 1928[9]
Мельтон гольф ойыншысы
  • Принстон саяхатшысы 5 орындық 495 фунт
  • Бедфорд салоны 520 фунт
  • Бедфорд қоршауындағы лимузин £ 545
  • Melton 2 орындық £ 525
  • Velox мата салоны 555 фунт
  • Grafton купе кабриолеті 630 фунт
  • Кимберли салоны 650 фунт
  • Кимберли жабық лимузин £ 675
  • Кимптон салоны 675 фунт

1930 жылға арналған жаңа

Қозғалтқыш: иінді біліктің беті едәуір үлкен жеті мойынтірегі бар, ал иінді түйреуіштер енді салмақты азайту үшін зеріктіріледі. Жаңа жоғары деңгейлі ауа тазартқыш орнатылды. Артқы жағындағы цистернадан бензинді алу үшін механикалық отын сорғысы бар. Қозғалтқыш енді резеңкеге орнатылған. Шығару коллекторы енді бір бөлікке бөлініп, газдарды қозғалтқыштың артқы жағына қарай жібереді.
Шасси жақтауы: нығайтылды
Суспензия: енді ұзын артқы серіппелер мен гидравликалық демпфертер орнатылған
Пропеллер білігі: енді мата қосылыстарының орнына металл бар - біліктің жоғары жылдамдықтары қажет
Жарықтандыру: екі жіп тәрізді ұзақ қашықтықтағы бас шамдар орнатылған және автоматты түрде кері бағыттағыш шам орнатылған, шамдар рульдің ортасынан басқарылады
Негізгі корпус: алдыңғы қанаттар енді жеңілдетілген[3]

Hurlingham, шасси ретінде қол жетімді емес, спорттық екі орындық, қозғалтқышы сығымдау коэффициенті жоғары және артқы осі 4.18: 1 (стандартты 4.73: 1).[3]

Херлингем 2 орынды 1930 ж
Херлингем 2 орынды 1930 ж

Vauxhall сексен

Vauxhall 80
1932 ж. Vauxhall VX Coupe.jpg
Silent Eighty Kingston Coupé 1932 ж
қозғалтқыш пен беріліс қорабы тыныш, корпусқа арналған резеңке тіреулер
Шолу
ӨндірушіVauxhall Motors Limited
Өндіріс1930-1933
АссамблеяЛутон Ұлыбритания
Корпус және шасси
Сыныпорташа
Дене стилісалон
мата салоны
купе (x2)
7 орындық лимузин
арнайы спорт шассиі де жеткізіледі[10]
шасси тек өз корпусы үшін, қысқа немесе ұзын доңғалақ базасы үшін[11]
ОрналасуАлдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалыс схемасы
Қуат күші
ҚозғалтқышI6
T-түрі 202 куб (3 317 cc)[10]
Берілукүшейтілген моментпен күресу үшін барлығы күшейтілді[10]
80 тұрақты торлы 3-беріліс 1931 жылдың қазанында қол жетімді болды[12]
Өлшемдері
Жолдың салмағы
  • 1,727 кг (3,808 фунт) 34 cwt
  • шасси тек 1270 кг (2800 фунт) 25 cwt[13]
Хронология
АлдыңғыVauxhall 20-60 - осы бетті қараңыз
ІзбасарVauxhall Big Six
Т-80 қозғалтқышы
Шолу
ӨндірушіVauxhall Motors Limited
Орналасу
Конфигурация6-қатар
Ауыстыру3317 cc (202 cu in)[10]
Цилиндр саңылауы80 мм (3,1 дюйм)[10]
Поршеньдік соққы110 мм (4,3 дюйм)[10]
Вальветренүш үлкейтілген тізбекті басқаратын үш мойынтірек білігі[10]
Сығымдау коэффициентіөсті[10]
Шығу
Қуат қуаты62 а.к.с 3000 айн / мин
Салық рейтингі 23,8 а.к.[14]
Хронология
АлдыңғыVauxhall 20-60 - осы бетті қараңыз
ІзбасарVauxhall Big Six

Сексенді 1930 жылғы 20 қазанда 1930 автосалонының ашылуына 1930 жылы 20 қазанда жариялады - және олардың екі апталық жаңа көлеңкеде қалуы мүмкін Курсант - екі жаңа модель - Ричмонд салоны және Westminster 7 орындық лимузині көрсетілген. Төменде келтірілген жаңа үлкен қозғалтқыш бірнеше нақтылауға ие болды.[10]

Үлкейтілген қуаты бар модификацияланған қозғалтқыш

The Т-80 үлкейтілген алты цилиндрлі салық салу мақсатында 23,8 л.с. болды. Тесік 5мм-ден 80мм-ге дейін ұлғайтылды және сыйымдылығы 3317 cc құрады. Қуат 15 пайызға көбейтілді және 3000 айн / мин жылдамдықпен 62 а.к. Диаметрі бойынша клапандар ұлғайтылып, механизм жеңілдетілді. Таратпалы білік енді иінді біліктен үш білікшелі шынжырмен қозғалатын болды. Динамо сол жаққа ауыстырылды және оны желдеткіш шкивтен қосымша белдік басқарды. Қозғалтқыштың төрт нүктелі резеңке аспасы жетілдіріліп, соғұрлым жоғары қысылуды қамтамасыз ету үшін стартер күшейтілді.[10]

Толық электр беру желісі де нығайтылды. Тежегішке кішігірім өзгерістер енгізілді.[10]

Каталог 1930 ж

  • Ричмонд салоны бұрын 495 фунт стерлинг болған, үстіңгі сырғымалы 10 фунт стерлинг
  • Kingston Sportsman's Coupé £ 535 бұрын £ 595
  • Grafton Coupé бұрын 575 фунт £ 660
  • Grosvenor 7 орындық лимузин £ 650 бұрын £ 695 - бұрын Вестминстер ретінде белгілі
Velox матадан жасалған салоны £ 495 каталогқа 1931 жылдың басында қосылды[15]
Содан кейін Вестминстер 7 орындық Лимузин, Гросвенорға қосымша 695 фунт қайтып келді[16]

Жол сынағы

«Қозғалтқыш ерекше жағымды, тыныш, барлық жылдамдықтарда теңдестірілген, жақсы үдеумен икемді болды ... төменгі берілістер тыныш болуы мүмкін ...» - деп хабарлады The Times 's моторлы корреспондент - «төрт доңғалақты тежегіштер жоғарыда айтылған ... Машина бірқалыпты жүреді, басқарады ... тұрақты әрі өте жеңіл».[14]

Vauxhall Silent сексен

1931 жылы 14 қазанда Vauxhall өздерін жариялады 80 тыныш қозғалтқышпен, тұрақты торлы 3-беріліс қорабымен және тыныш беріліс қорабымен. Енді автомобильдердің шанағы резеңке блоктарға орнатылды және оларға радиаторға арналған хромдалған қабық, хромды қақпағы бар үлкен хабтар және корпустың жаңа стильдері берілді.[12]

Каталог 1931 ж

Vauxhall Silent сексен Үнсіз үшінші беріліс

  • Ричмонд салоны бұрын 485 фунт стерлингті құрады, барлық модельдерде төбенің сырғымалы стандарты
  • Kingston Coupé £ 495 бұрын £ 541
  • Velox жартылай панельді салоны £ 535
  • Кимберли салоны 595 фунт
  • Newmarket 7 жолаушылар салоны 685 фунт
  • Grosvenor 7 орындық лимузин £ 695 жылжымалы шатыры 310 қосымша[12]

Жол сынағы

Дейінгі тілші The Times, ұзақ уақыт бойы Воксхоллды қолдайды 30-98 модель, түсініктеме берді: «Салон ерекше жылдам емес ... бірақ ол 70 миль / с-қа жақындайды ... төменгі берілістер әдеттен тыс бос және бос тыныш үшінші тыныш ». Әйтпесе ол 1931 жылғы ақпандағы өзінің мақтау сөздерін қайталады.[13]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q «Жаңа Vauxhall көлігі». The Times (44698). 28 қыркүйек 1927 ж. 11.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к «1929 жылғы машиналар». The Times (44998). 14 қыркүйек 1928. б. 9.
  3. ^ а б c «Автосалон». The Times (45340). 22 қазан 1929. б. 22.
  4. ^ TT44698
  5. ^ а б c г. e f ж сағ мен j «Бүгінгі машиналар». The Times (44792). 17 қаңтар 1928. б. 7.
  6. ^ «Шоу және Килберн». The Times (44834). 6 наурыз 1928. б. 21.
  7. ^ «Көрсетілім жарнамасы: басқарушы директорлар L Walton және PC Kidner арқылы Vauxhall Motors болашағы». The Times (44129). 26 қараша 1925. б. 10.
  8. ^ «Vauxhall Motors Ltd». The Times (44997). 13 қыркүйек 1928. б. 9.
  9. ^ «Vauxhall Cars жарнамасын көрсету». The Times (45020). 10 қазан 1928. б. 9.
  10. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к «Olympia Show». The Times (45648). 20 қазан 1930. б. 20.
  11. ^ «Olympia Show». The Times (45960). 22 қазан 1931. б. 18.
  12. ^ а б c «Vauxhall Silent сексен». The Times (45953). 14 қазан 1931. б. 11.
  13. ^ а б «Бүгінгі машиналар». The Times (46099). 5 сәуір 1932. б. 12.
  14. ^ а б «Бүгінгі машиналар». The Times (45749). 17 ақпан 1931. б. 7.
  15. ^ «Vauxhall». The Times (45757). 26 ақпан 1931. б. 9.
  16. ^ «General Motors Ltd». The Times (45781). 26 наурыз 1931. б. 13.

Сыртқы сілтемелер