Coachbuilder - Coachbuilder

Күл а орнатылған металмен қаптауға дайын корпустың жақтауы Morgan 4/4 шасси
Вагон құрастырушының ағаш қаңқасы оның көшірмесі Bentley шассиіне бекітілген

Шассиде барлық шамдар, стандартты аспаптар және олардың панелі, қозғалтқыштың қақпағы, қорғаныш және қорғаныш тақталары мен қосалқы доңғалақтары болуы керек.

1930 жылғы түпнұсқа Bentley Speed ​​Six Gurney Nutting купесі
Bugatti Type 57 жылжымалы шасси

A жаттықтырушы, немесе кузов жасаушы, жолаушылар тасымалдайтын көліктерге арналған шанақ шығарады.[1 ескерту] Коучинг - бұл дененің денесі автомобиль, автобус, ат арба, немесе теміржол жолаушылар вагондары (ресми түрде теміржол вагоны ретінде белгілі). «Жаттықтырушы» сөзі Венгрия қаласынан шыққан Кокс.[1]

Автокөліктің арнайы немесе арнайы тапсырысымен жасалған шанақтары жасалып, басқа өндірушіге орнатылды жылжымалы шасси бұрын ат арбалар мен жаттықтырушыларға арналған денелер салған қолөнершілер. Автокөлік өндірушілері қарапайым жеке шассиға сүйеніп (тапсырыс бойынша немесе тапсырыспен жасалынған шанақ салуға болады) сүйене отырып, өз тұтынушыларының талаптарын қанағаттандыра алмайтынын анықтаған кезде жеке вагондар салынған ескірді. жапырақ көздері қосулы арқалық осьтері. Unibody немесе монокок біріктірілген шасси мен шанақ құрылымдары 20-шы ғасырдың орта жылдарында жақсартылған аспа жүйелері талап ететін қаттылықты қамтамасыз ету үшін стандартталған болып, ауыр салмақты, демек, жанармай мен шынымен қатты бөлек шасси айыппұлын төлемейді. Жақсартылған аспалы жүйелер көліктерге жол ұстауды жақсартып, жолаушылардың жүруін едәуір жақсартты.

Нақтыланған денелермен қатар, сол вагон жасаушылар дилерлердің немесе шасси өндірушінің тапсырысы бойынша аз немесе көп мөлшерде бірдей денелердің қысқа жүрістерін жасады. Сол корпустың дизайны әр түрлі шасси маркаларына сәйкес келетін етіп реттелуі мүмкін. Мысалдарға мыналар жатады Salmons & Sons ' Тикфорд конверттелген шатырды көтеруге немесе түсіруге арналған патенттік құрылғысы бар денелер, олардың 19 ғасырдағы вагондарында алғаш қолданылған немесе Уингхэм айналатын денелер Мартин Уолтер.

Coachbuilt body - бұл жаттықтырушы өнімінің британдық атауы. Жеке орган in - стандартты термин Солтүстік Америка ағылшын. Коучинстер: карросерлер жылы Француз, карроззерия жылы Итальян, Karosseriebauer жылы Неміс және каррокерос жылы Испан. «Coachbuilt корпусы» дегеніміз - британдық ағылшын тіліндегі атауы, дәл сол сияқты, бірақ жеңілдетілген тәсілдермен құрастыру желілерінде құрастырылған, 1950-ші жылдардың басында оларды ұзақ мерзімді болат денелер алмастырғанға дейін құрастырылған көліктер.

Егер олар жаппай шығарылатын автокөліктерге арналмаған болса, онда олар матрицалар мен престерді жасау құнын ақтай отырып, құрастырылған корпустар қолмен жасалған қаңылтырдан, әдетте алюминий қорытпасынан жасалған. Престелген немесе қолмен жасалған металл панельдер ерекше жеңіл, бірақ берік ағаштан жасалған ағаш жақтауға бекітілді. А, В және С тіректері сияқты тапсырыс немесе тапсырыс беру корпусының көптеген маңызды құрылымдық ерекшеліктері құйма компоненттер болды. Кейбір денелер, мысалы, толығымен легирленген денелер көптеген адамдарға сәйкес келеді Пирс-Эрроу Көліктер[2] құрамында кәдімгі болат шассиде орнатылғанына қарамастан ағаш аз немесе мүлдем жоқ.

Бір кездері тапсырыспен немесе тапсырыспен жасалынған денелер салуы мүмкін вагон құрастырушы шеберлер сән-салтанат сияқты мамандандырылған коммерциялық көліктердің қысқа мерзімдері үшін шанақтарды жасай береді. мотор жаттықтырушылары немесе рекреациялық көліктер немесе тәуелсіз өндіруші ұсынатын жылжымалы шассиде жұмыс жасайтын моторлы үй. A конверсия қолданыстағы автокөлік корпусының ішінде салынған.

Аттардың шығу тегі

Португалия 18 ғ

Британдық сауда қауымдастығы Жаттықтырушылар мен коучингтерді жасаушылардың табынушылық компаниясы 1690 жылы тіркелген. 20-ғасырда жұмыс істейтін кейбір британдық коучинг фирмалары одан да ертерек құрылды. Риппон кезінде белсенді болды Елизавета I, Баркер офицері 1710 жылы құрған Королева Анна Сақшылар. Брюстер, АҚШ-тағы ең көне, 1810 жылы құрылды.[3]

Ерте өндіріс

Өндіруші вагон шеберханасын а шасси жақтауы, қозғалтқыш (қозғалтқыштан, редуктордан, дифференциалды, біліктерден және дөңгелектерден), тежегіштерден, аспадан, рульдік жүйеден, жарықтандыру жүйесінен, қосалқы дөңгелектерден (дөңгелектерден), алдыңғы және артқы шламдардан және (кейінірек) бамперлерден, серуендеу (брандмауэр) және бақылау тақтасы. Өте оңай зақымдалады ұялы радиатор, кейінірек қабықпен қоршалған және қорғалған, әдетте шасси маркасын анықтайтын негізгі визуалды элемент болды. Соңғы өнімді бақылаудың біршама деңгейін ұстап тұру үшін шасси өндірушілерінің кепілдемелері оларды мақұлданбаған шанақтармен жұптастыру арқылы жойылады.




Ультра сәнді көліктер

1920 Isotta Fraschini Tipo 8 ретінде өндірушіден ғана қол жетімді болды жылжымалы шасси
Rolls-Royce, Ltd. тек 18 салынды Phantom IV тәуелсіз шоссесерлер құрастырған шасси. Суретте - Хупер 7 адамға арналған туристік лимузин HRH Ирактың регенті (1953)

Танымал автомобиль өндірушілері корпусты құрастыруды үйге әкелгенде, үлкен дилерлер немесе ультра сәнді автокөліктердің дистрибьюторлары акциялар шассиі мен шанақтарын алдын-ала тапсырыс беріп, оларды сату ықтимал деп санап, оларды автосалоннан сату үшін қолайлы мөлшерде жинады. Уақыт өте келе, пайдалануға беру тәжірибесі тапсырыс коучинг жұмысы байлықтың құзырына қарай азайды.

Екінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі Алтын дәуірдегі автомобильдердің барлық ультра-сәнді көліктері тек шасси ретінде сатылды. Мысалы, қашан Дюсенберг олардың J моделін ұсынды, ол тек шасси ретінде ұсынылды, 8 500 долларға. Басқа мысалдарға Bugatti Type 57, Cadillac V-16, Пакард Он екі, Феррари 250, Isotta Fraschini Tipo 8, Hispano-Suiza J12 және бәрі Rolls-Royces Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін шығарылған. Делахайеде ішкі коучингтер болған жоқ, сондықтан оның барлық шассиін тәуелсіз типтегі адамдар жасады, олар 135 типінде ең тартымды дизайндарын жасады. Делахайлар[дәйексөз қажет ] денеге ие болды Шапрон, Лабуретт, Фрэнай, Саутчик, Figoni et Falaschi, немесе Пеннок.

Бұл тәжірибе Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін шектеулі күште қалды, сәнді шасси де, жоғары өнімді спорттық машиналар да гран туризмосы, 1960 жылдардың аяғында күрт азайып кетті. Тіпті Роллс-Ройс өзінің алғашқы дебютімен келісіп алды біртұтас емес модель, Күміс көлеңке, 1965 жылы, барлық R-R мен қабылдаудан бұрын Бентли үйде кузов жасау.

Бірыңғай құрылыс

Ажыратылатын (айырбасталатын) бойынша Анри Чапрон үстінде Citroen DS шасси 1967 ж

Тәуелсіз вагон жасаушылар 20 ғасырдың ортасынан кейін біраз уақыт аман қалды, мысалы, төмен өндірістік компаниялар шығаратын шассидің корпусын жасады. Rolls-Royce, Феррари, және Бентли.[4] Өндіруші дене өледі өте қымбат (бір есік матрицаға дейін жетуге болады) US$ 40,000), бұл әдетте көптеген адамдар қатысқан кезде ғана практикалық болып саналады, бірақ бұл 1945 жылдан кейін Роллс-Ройс пен Бентлидің өздерінің жеке өндірісі үшін жасаған жолы. Металл панельдерді престеуге арналған матрицалар өте қымбат болғандықтан, 20 ғасырдың ортасынан бастап көптеген көлік құралдары, ең бастысы Chevrolet Corvette, үлкен панельдермен киінген шыны талшық - қымбат емес қалыптарды қажет ететін арматураланған шайыр. Содан кейін әйнек неғұрлым жетілдірілген материалдармен ауыстырылды, қажет болған жағдайда қолмен жасалынған. Әдетте, олар металды салмақ маңызды болатын жерде ғана алмастырады.

Келу біртұтас емес автомобиль корпусы шассиімен біртұтас және құрылымдық интегралданған конструкция, тапсырыс бойынша салондарды үнемсіз етіп жасады. Көптеген вагон құрастырушылар жабылды, өндірушілер сатып алды немесе негізгі бизнесін басқа қызметтерге ауыстырды:

  • Автокөлік брендтеріне қосалқы мердігерлікке арналған арнайы дизайнға немесе сәндеуге айналдыру (мысалы.). Загато, Фруа, Бертон, Пининфарина )
  • Автокөлік брендтеріне қосалқы мердігерлік жұмыстарды жалпы серия өндірушілеріне айналдыру (мысалы: Карман, Бертон, Vignale, Пининфарина )
  • Жүк автомобильдеріне, жеткізу фураларына, туристік автомобильдерге, жедел жәрдем машиналарына, өрт сөндіру машиналарына, қоғамдық көліктерге және т.б. арналған арнайы вагон жасау өндірістерін жасау (мысалы, Пеннок, Van Hool, Плаксон, Хулиес )
  • Шатыр құрылысын дамыту үшін техникалық серіктес болу (мысалы, Карман, Хулиес ), мысалы, немесе әр түрлі (кейінгі нарықтағы) автомобиль бөлшектерін өндірушілер (мысалы, Джинни )

Галерея

Жаттықтырушылар тізімі

Австрия

Бельгия

Франция

Германия

Индонезия

Италия

Жапония


Испания

Швеция

Швейцария

Нидерланды

Біріккен Корольдігі

АҚШ

Біртұтас өндірістік желі жүйесінің тірі қалушылары

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Құрылыс әрдайым жеткілікті беріктігі бар салыстырмалы түрде жеңіл өнімді қажет ететін білікті кәсіп болды. Мөлдір, бірақ қанағаттанарлық дөңгелектерді темір немесе болатпен бірге ұсталатын дөңгелекті жеке кәсіппен жасау шиналар, әрқашан ең маңызды болды.
    Шамамен 1000 жылдан бастап өрескел көлік құралын а вайнрайт, вагон жасаушы. Кейінгі атауларға жатады картограф (арбалар жасайтын ұста, 1587 ж. бастап); жаттықтырушы; және жаттықтырушы (1599 жылдан бастап). Субстрейдтер кіреді дөңгелекті ұста, жаттықтырушысөз жаттықтырушы алғаш рет 1794 жылы пайда болды. Оксфорд ағылшын сөздігі 2011

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Бапкер. Оксфорд ағылшын сөздігі (1-ші басылым). Оксфорд университетінің баспасы. 1933 ж.
  2. ^ Пирс-Эрроудың алғашқы құйма алюминий корпусы технологиясы. Пирс-Эрро қоғамы 25 ақпан, 2019 қол жеткізді
  3. ^ Г.Н. Георгано, Г. Н. Автокөліктер: Ерте және көне, 1886-1930 жж. (Лондон: Grange-Universal, 1990), б.206
  4. ^ «Болат денелер: жұмыртқа қабығында», Уардта Ян, жауапты редактор. Автомобильдер әлемі (Лондон: Orbis Publishing, 1974), б. 2178.
  5. ^ Coway веб-сайты Мұрағатталды 2012-04-24 сағ Wayback Machine
  6. ^ Jankel веб-сайты Мұрағатталды 2012-04-05 сағ Wayback Machine
  7. ^ «Сатуға арналған мүгедектер арбасына арналған көліктер, мобильді автомобильдер, мүгедектікке арналған автокөліктер». jubileemobility.co.uk.
  8. ^ «Мамандандырылған көлік құралдары конвертері және жеткізушісі - MacNeillie». МакНилли.
  9. ^ «Сатылымға арналған сатылым - Лимузин сатылады - Wilcox лимузиндері». Wilcox лимузиндері.
  10. ^ «Вудолл Николсон». woodall-nicholson.co.uk.

Сыртқы сілтемелер