Магистральды шасси - Backbone chassis

1923 Татра 11 шасси
Шассидің артқы осьтерін кесіп тастаңыз Татра 26

Магистральдық түтік шассиі автомобиль құрылысының бір түрі болып табылады шасси бұл ұқсас қаңқаға жобалау. Екі өлшемділіктің орнына баспалдақ типіндегі құрылым, ол күшті құбырлы омыртқадан тұрады (әдетте тікбұрышты in көлденең қима ) алдыңғы және артқы жағын байланыстырады тоқтата тұру бекіту аймақтары. Содан кейін осы құрылымға дене орналастырылады. Ол алғаш рет ағылшын тілінде қолданылған Rover 8 л.с. 1904 ж., содан кейін француздар Simplicia автомобиль 1909 ж.[1]

Магистральды шасси кеңінен дамыған Ганс Ледвинка кім оны көбірек қолданды Татра 11 және одан кейінгі көлік құралдары. Кейінірек Ледвинка магистральды орталық түтікпен және біліктерімен айналатын біліктермен жақтауларды қолданды Татра жүк машиналары, ретінде белгілі болды Татра-тұжырымдамасы.[2][1]

Дизайн

Жүк көлігінің магистральды шассиі чех дизайнының ерекшелігі Татра ауыр жүк көліктері[3] (кросс, әскери және т.б.). Ганс Ледвинка үшін шассидің осы стилін қолданды Татра 11 автомобиль 1923 ж.[2] Содан кейін ол дизайнды 6х4 үлгісіндегі жүк көліктерінде жасады Татра 26, бұл тамаша жол талғамайтын қабілеттерге ие болды.

А. Шассиі Škoda танымал (1934)
Lotus Elan артқы жағы бар шасси Чапман тірегі тоқтата тұру
De Tomaso P70 жүйрік шасси және жүріс тетігі. Дәл сол бөлшектер кейінірек өндірісте қолданыла бастады Де Томасо Мангуста.

Шассидің бұл түрі көптеген қолданылған спорттық машиналар. Ол қорғанысты қамтамасыз етпейді бүйірлік соқтығысулар және, осылайша, осы кемшіліктің орнын толтыратын денемен біріктіру керек.

Магистральды шассиді қолданатын автомобильдердің мысалдары Simplicia (1910), Де Томасо Мангуста, DMC DeLorean, Ллойд 600, Lotus Elan, Lotus Esprit және Еуропа, Škoda танымал, Škoda Rapid, Škoda Superb, Татра 77,Татра 87, Татра 97 және т.б. TVR S1. Магистральды шассиі бар жүк автомобильдеріне Татра 111, Татра 148 және Татра 815. Кейбір автомобильдер магистральды шасси бөлігі ретінде нығайту үшін пайдаланады. Мысалдарға мыналар жатады Volkswagen Beetle, мұнда трансмиссиялық туннель магистральды құрайды.

Омыртқалы-баспалдақты шасси

The Локост сыртқы жағынан қосымша магистральды қолданатын сияқты көрінуі мүмкін ғарыштық жақтау. Бірақ сараптама көрсеткендей, стандартты түрде ол қаттылықты қосады және тек қаңылтырдан жасалған қаңылтыр панельдерді тіреу құрылымы ретінде қызмет етеді. трансмиссиялық туннель. The Триумф Геральд және Триумф Витесс егіз фланецті қорапты бөлімін қолданды[4] негізгі бұралуды көтеретін омыртқа[дәйексөз қажет ] және денені қатайту үшін жеңіл арналы қиманың бүйірлік рельстерімен иілу жүктемелері, ал Triumph Spitfire және Triumph GT6 спорттық машиналарда тек қосарланған секциялы магистраль пайдаланылған, корпусында бүйір бөліктері бөлек, артқы аспалы алдыңғы және артқы жүктер де магистраль шассиінен емес, еденнен алынды.

Артықшылықтары

  • Стандартты тұжырымдамалы жүк көлігінің қондырмасы бұралу бұрылысына қарсы тұруы керек, ал кейіннен тозу автомобильдің қызмет ету мерзімін қысқартады.
  • Жартылай осьтер жолсыз жерде жұмыс жасағанда жермен жақсы байланысады. Бұл жолдарда маңызды емес.
  • Жетек білігінің осал бөліктері қалың түтікпен жабылған. Бүкіл жүйе өте сенімді. Алайда, егер мәселе туындаса, жөндеу күрделі болады.
  • Модульдік жүйе әртүрлі доңғалақ негіздері бар 2, 3-, 4-, 5-, 6- немесе 8-осьтік көліктердің конфигурацияларын қосады.[5][6]

Кемшіліктері

  • Магистральды шассиді жасау күрделі және қымбатқа түседі. Алайда дөңгелегі бар біліктер неғұрлым көбірек қажет болса, шығындар магистральдық шассидің пайдасына айналады.
  • Магистральды шасси белгілі бір бұралмалы қаттылық үшін бір денеге қарағанда ауыр.
  • Шасси жанама әсерлерден қорғайды.

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б Пфеффер, Проф. Доктор Питер Э. (2017). 8 Халықаралық Мюнхен шасси симпозиумы 2017: chassis.tech plus. Спрингер. б. 176. ISBN  9783658184599.
  2. ^ а б «Татра сені одан әрі апарады». Алынған 1 шілде 2015.
  3. ^ «Tatra AS». Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 28 наурызда. Алынған 22 тамыз 2013.
  4. ^ «Triumph Herald 2000 шассиі». Triumph Herald 2000 және Viking Fibreline Caravan. Пауыл.
  5. ^ «Өзіңіздің TATRA - сегмент таңдауын жасаңыз». Алынған 1 шілде 2015.
  6. ^ «Ең ұзақ және ауыр TATRA барлық уақытта шығарылды!». Татра. 21 тамыз 2015.

Сыртқы сілтемелер

  • Стандартты баспалдақ шассиі мен магистральды шассиді қондырманың бұралуына баса назар аудара отырып, жолсыз сынау жолында жартылай осьтері бар салыстыру (видео):