Toro Rosso STR1 - Toro Rosso STR1
 | |||||||||
| Санат | Формула-1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Торо Россо | ||||||||
| Дизайнер | Марк Смит (Техникалық директор) Роб Тейлор (бас дизайнер) Бен Агатханжело (Аэродинамика бөлімінің бастығы) | ||||||||
| Алдыңғы | Минарди PS05 | ||||||||
| Ізбасар | STR2 | ||||||||
| Техникалық сипаттамалары[1] | |||||||||
| Шасси | Көміртекті талшық монокок | ||||||||
| Аспа (алдыңғы) | Кастинг титан тік, тіреуіштер, көміртекті талшықтың жоғарғы және төменгі тіректері | ||||||||
| Аспа (артқы) | Алдыңғы ретінде | ||||||||
| Қозғалтқыш | Косворт TJ2005-2 3,0 л (183 куб дюйм) V10 (90°) Әдетте ұмтылған | ||||||||
| Берілу | қызыл бұқа бойлыққа орнатылған жеті жылдамдықты дәйекті гидравликалық ауысу және ілінісу жұмысымен | ||||||||
| Қуат | 915 а.к. (682,3 кВт) @ 19,000 айн / мин[2] (айналысы 16 700/17 000-мен шектелгенайн / мин ) | ||||||||
| Салмақ | Драйверді қосқанда 605 кг (1,334 фунт) | ||||||||
| Жанармай | BP[3] | ||||||||
| Майлау материалдары | Cosworth Performance Engine SAE 0W-20 мотор майы | ||||||||
| Шиналар | Мишелин | ||||||||
| Жарыс тарихы | |||||||||
| Көрнекті абитуриенттер | Скудерия Торо Россо | ||||||||
| Белгілі жүргізушілер | 20.  Витантонио Люцци21.  Скотт Спид | ||||||||
| Дебют | 2006 Бахрейн Гран-приі | ||||||||
| |||||||||
The Scuderia Toro Rosso STR1 бірге жүретін көлік болды Скудерия Торо Россо командасы жарысқа түсті 2006 Формула-1 маусым. Оны басқарды Витантонио Люцци, әпкесі үшін төрт Гран-при бастаған Red Bull Racing команда 2005, және Скотт Спид, бірінші болған дебутант Американдық бастап F1-ге қатысатын жүргізуші Майкл Андретти жылы 1993. STR1 - алғашқы автомобиль болды Фаенца -қолдануға негізделген топ Мишелин бастап шиналар Минарди PS02. STR1 де бірінші болды Торо Россо 7 жылдамдықты беріліс қорабының міндетті конфигурациясын ұсынатын F1 автокөлігі. STR1 сонымен қатар ең соңғы болды Формула-1 машинасы 3.0 L V10 қозғалтқышының конфигурациясын (бұрын 1995-2005 жылдар аралығында қолданылған) пайдалану.[дәйексөз қажет ]
2006 жыл жаңа басталды, өйткені Red Bull сатып алды Минарди жиырма жыл бойы F1-де жарысқа қатысқан және оны атын өзгерткен команда Итальян олардың фирмалық атауын аудару. Жаңа команда Минардидің техникалық командасын және оның фабрикасын мұраға алды Фаенца тек бұрынғы иесі ретінде Пол Стоддарт Минардидің басқа мүлкін сақтаған Ледбери. Команданың жұмысына шектеу қойылған келісім V10 қозғалтқыштары, орнына V8s, жаңа меншікке қарамастан сақталды.
Бұл Toro Rosso-ға алдыңғы жылдың бірдей нұсқасын қолдануға мүмкіндік берді Red Bull RB1 сол сияқты Косворт қозғалтқыштар, тек электр қуатымен шектелген FIA эквиваленттік формула, сондай-ақ зауыттың қолдауынсыз Косворт. Шассиді бөлісу де, V10 қозғалтқышын пайдалану да бүкіл маусымда даулы тақырып болып қала берді, өйткені қозғалтқыш келісімі Red Bull компаниясына емес, кедей Минарди командасына пайда келтіру үшін жасалған. Дегенмен, бұл маусымның өтуіне байланысты нашарлады, өйткені машинаның мүмкін болатын артықшылығына деген қорқыныш негізсіз болды.
Бұл көбінесе бір жылдық шассиге байланысты болды, V10 моментінің артықшылығы жойылды тартымды бақылау және қозғалтқыштың жетіспеушілігі мен топқа берілген шиналарды сынаудың болмауы. Алайда, команда қарағанда бәсекеге қабілетті болды Мидленд /Шпикер және Супер Агури, және Люцци команданың жалғыз ұпайын жинай алды Индианаполис.
Тәжірибе жинақтаған сайын жылдамдық жақсарғанымен, Лицци әдетте жүргізушілердің жылдамдығы болды. Екі тәжірибеге де байланысты бірнеше апаттар мен қателіктерге душар болғанына қарамастан, STR дуэті де команда мүшелерінің мақтауына ие болды Герхард Бергер қойылымдары үшін.[4]
Ақыры команда бір ұпаймен Конструкторлар чемпионатында тоғызыншы орынға ие болды.
Витантонио Люцци кезінде 2006 ж. Канада Гран-приі.
Скотт Спид кезінде 2006 ж. Канада Гран-приі.
Формула-1 нәтижелері
(кілт) (нәтижелері қарамен көрсетіледі) полюстің орналасуы)
| Жыл | Команда | Қозғалтқыш | Шиналар | Жүргізушілер | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Ұпайлар | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Скудерия Торо Россо | Косворт V10 | М | BAH | МАЛ | AUS | Сан | EUR | ESP | ДШ | GBR | БОЛАДЫ | АҚШ | FRA | GER | АҢ | TUR | ITA | CHN | JPN | BRA | 1 | 9-шы | |
| Витантонио Люцци | 11 | 11 | Қайта | 14 | Қайта | 15† | 10 | 13 | 13 | 8 | 13 | 10 | Қайта | Қайта | 14 | 10 | 14 | 13 | ||||||
| Скотт Спид | 13 | Қайта | 9 | 15 | 11 | Қайта | 13 | Қайта | 10 | Қайта | 10 | 12 | 11 | 13 | 13 | 14 | 18† | 11 |
† Драйвер Гран-приді аяқтамады, бірақ жарыс жолының 90% -дан астамын жіктелген.
Әдебиеттер тізімі
- Генри, Алан (ред.) (2006). AUTOCOURSE 2006–2007. Crash Media Group. 82-83 бет. ISBN 1-905334-15-X.CS1 maint: қосымша мәтін: авторлар тізімі (сілтеме)
- ^ Генри, Алан (ред) (2006). Автокурс 2006–2007. Crash Media Group. 82-83 бет. ISBN 1-905334-15-X.CS1 maint: қосымша мәтін: авторлар тізімі (сілтеме)
- ^ «Case Study - тарихи F1 қозғалтқышы». cosworth.com. Алынған 17 қараша 2020.
- ^ «Scuderia Toro Rosso STR1 Cosworth сипаттамалары». F1Technical.net. 2006-07-31. Алынған 2006-07-31.
- ^ «Бергер жаңадан келгендерге қуанышты'". Crash.net. 2006-05-31. Алынған 2006-12-31.
|
