Росс Браун - Ross Brawn

Росс Браун

ОБЕ
Ross Brawn Goodwood жылдамдық фестивалі 2016 001.jpg
Туған
Росс Джеймс Браун

(1954-11-23) 23 қараша 1954 (66 жас)
Эштон-под-Лайн, Ланкашир, Англия
ҰлтыБритандықтар
КәсіпФормула-1 басқарушы директор, мотоспорт және техникалық директор (2017 ж. - қазіргі уақытқа дейін)
Формула-1 командасының техникалық директоры / команданың директоры (1991–2006, 2008–2013)
Жұмыс берушіФормула-1 тобы
Таза құндылық100 миллион фунт
СеріктестерЖан Браун

Росс Джеймс Браун ОБЕ (1954 жылы 23 қарашада туған) - британдық Формула-1 басқарушы директор, мотор спорты және техникалық директор.[1]

Ол бұрынғы автоспорт инженер және Формула-1 командасының директоры және Формула-1 командаларында жұмыс істеді. Чемпионат жеңімпазының техникалық директоры ретінде қызмет ету Бенеттон және Феррари командалар, ол атақты артында «шебер» ретінде алды Михаэль Шумахер жеті әлем чемпионы атағы. Ол 2007 жылы демалыс алып, F1-ге оралды 2008 маусым команданың директоры ретінде Honda.[2] Ол Honda командасын 2009 жылдың басында сатып алу үшін сатып алды Brawn GP сол жылы «Формула-1» конструкторлары мен жүргізушілері чемпионатында жеңіске жеткен команда. Mercedes 2009 жылдың қарашасында командаға Brawn командасының басты және тең иесі бола отырып сатып алынды Ник Фрай.

2011 жылы Brawn және Fry қалған акцияларды Mercedes Benz-ке сатты, Brawn команда бастығы ретінде қалды. 2013 жылдың қарашасында Браунның қызметінен кететіні, ал көшбасшылықтың қолына берілетіні белгілі болды Пэдди Лоу және Тото Вулф. Оны басқа командалармен байланыстырған алып-сатарлықтан кейін Браун Формула-1-ден 2014 жылы ақпанда кететінін мәлімдеді.[3]

Brawn командалары маңызды рөлде 8 конструкторлар мен 8 жүргізушілер чемпионаттарында жеңіске жетті.

Ерте өмір және отбасы

Браун дүниеге келді Эштон-под-Лайн, Ланкашир, Англия. Ол инженерлікке алғашқы жылдары қызығушылық таныта бастады, жиі қонаққа барды Belle Vue стадионы автомобиль жарысының әртүрлі түрлерін көруге.[4] Ол 11 жасында оңтүстікке жылжыды, өйткені әкесі жұмысқа орналасты Оқу, Беркшир және ол кейіннен қатысты Оқу мектебі қалада.

1975 жылдың қыркүйегінде UKAEA Harwell Apprentices-тен шығу. Ортаңғы қатар, оң жақтан екінші

1971 жылы оны механикалық шеберлік шебері етіп алды Біріккен Корольдіктің атом энергиясы жөніндегі басқармасы оның жанында Атом энергетикасы саласындағы зерттеулер жылы Харуэлл, Оксфордшир, онда ол аспаптар слесарі біліктілігін алды. Ол машина жасау саласында HNC-ті бастады, оны әлі де Харуэлл қаржыландырды. Ол Редингте өмір сүріп, оған жарнама тапты Фрэнк Уильямс Гран-при, ол кезде оқуға негізделген, ол сұхбат берді Патрик Хед. Уильямс Harwell-де үйренген дағдыларының бірі болған фрезерлік машинист іздеді.

Brawn өмір сүреді Сток Роу, жақын Хенли-Темза. Бос уақытында ол бау-бақша өсіруді, балық аулауды және музыка тыңдауды ұнатады. 2006 жылы Браун құрметті дәрежесін алды Техника ғылымдарының докторы (DEng) бастап Брунель университеті автоспорттағы қызметі үшін.

2011 жылдың 18 қарашасында Браун екінші құрметті доктор атағын алды Heriot-Watt университеті.[5] Ол Джинге үйленген.[6]

Мансап

Автоспорттағы мансабы 1976 жылы жұмысқа қосылғаннан кейін басталды Наурыз инженерлігі қаласында Бестер сияқты фрезерлік станок оператор. Көп ұзамай ол олардың қатарына қосылды Формула 3 а ретінде жарыс командасы механик. Браунды Сэр жалдады Фрэнк Уильямс 1978 жылы а машинист жаңадан құрылған үшін Уильямс команда. Ол тез жұмыс істеп, қатардан жоғары көтерілді ҒЗТКЖ бөлімімен Фрэнк Дерни және ретінде аэродинамик командада жел туннелі.[7]

Brawn қосылды Хаас Лола 1985 ж. құрамына кірді Нил Оутли FORCE компаниясының дизайн тобы, ол екеуін де шығарды Lola THL1 және THL2 команда пайдаланатын машиналар. Алайда, 4 цилиндр Харт THL1 және жаңа қозғалтқыш Форд V6 THL2-ді қуаттандыратын турбо, командалар сияқты нәтижелер аз болды Макларен және Уильямс олармен TAG -Porsche және Honda турбо қозғалтқыштар. Бұл көбіне автокөліктерді қарастырғанына қарамастан болды[кімге сәйкес? ] F1 падокында тордағы ең жақсы басқарылатын машиналар ретінде, сондай-ақ бар 1980 Әлем чемпионы Алан Джонс және бұрынғы зауыт Феррари және Renault жүргізуші Патрик Тамбай жүргізушілер ретінде. Команда соңында F1 кеткен кезде 1986 маусымы, Brawn көшті Көрсеткілер. Ол жерде ол Мегатрон қуатталған A10 көрсеткілері және оны жаңарту, үшін A10B 1987 және 1988 сәйкесінше жыл мезгілдері және Форд V8 қуатталған A11 көрсеткілері жылы қолданылған 1989.

Кейінірек 1989 жылы Браун көшіп келді Ягуар Спорттық көлік жарысы дивизион және жетекші дизайнер болды Jaguar XJR-14 жеңіп алды 1991 ж. Спорттық автомобильдерден әлем чемпионаты.[7][8]

Бенеттон (1991–1996)

Кейінірек 1991 жылы Brawn F1-ге техникалық директор болып оралды Бенеттон команда, оны қатарынан жеңуге көмектеседі Жүргізушілердің әлем чемпионаты 1994 және 1995 жылдары Михаэль Шумахер, және қабылдау Конструкторлардың әлем чемпионаты 1995 жылы. Браунды мамандардың көпшілігі осы чемпионаттардың маңызды бөлігі, әсіресе жарыс стратегиясын құру тұрғысынан атап өтті.

Ferrari (1997–2006)

Кезінде шұңқырға арналған 2003 Америка Құрама Штаттарының Гран-приі

Браун Шумахердің соңына дейін барды Феррари F1 командасы кешігіп келеді 1996, Шумахердің бірінші жылының соңында. Ол қайтадан өзінің жарыс стратегиясымен танымал болды, өйткені команда 1997 жылы чемпиондыққа таласа бастады, дегенмен сол жылы Williams машиналары мен 1998 жылдан бастап McLarens автомобильдерінің басымдығына қарамастан. Осы «қайта құру» жылдарынан кейін ол (Ферраридің техникалық директоры ретінде) Ферраридің атақ-даңқын қайта қалпына келтіруге көмектесті, ол команда Құрылысшылар чемпионатында жеңіске жетті 1999, қатарынан алты тақырыптың біріншісі. Brawn-жетектейтін Скудерия сонымен қатар Шумахерді бес қатарынан жүргізушілердің атағына дейін басқарды 2000 дейін 2004. Браунның осы бұрын-соңды болмаған атақтар қатарына қосқан үлесі көпшілікті оны Ферраридің «армандаған командасының» маңызды мүшесі, Шумахермен бірге команданың бастығы ретінде атады. Жан Тодт және бас дизайнер Рори Бирн. Жылы 2005 Феррари ешқашан форманы таппады және атағынан бас тартуға мәжбүр болды Renault, және Шумахер тәжін берді Фернандо Алонсо. Жылы 2006 Феррари маусымды сәтсіз бастады, бірақ сол маусымның аяғында ең жылдам көлікке ие болды.

2006 жылы 26 қазанда Феррари Браун командадан кететіндігін мәлімдеді. Ол бір жыл алады деп сенген демалыс, Ferrari техникалық бөлімдерінің басқа мүшелеріне команда ішінде алға жылжуға мүмкіндік беру.

Honda (2008)

2007 жылдың соңына қарай Браун үлкен шығындарға қосылуы керек деп хабарланды қызыл бұқа киім әлемнің екі дүркін чемпионын тартуға арналған пакеттің бөлігі ретінде Фернандо Алонсо, бірақ 2007 жылдың 12 қарашасында Brawn Honda F1 жаңа командасының директоры болатыны белгілі болды.[9] Ол Ұлыбританияда орналасқан командамен 2007 жылдың 26 ​​қарашасында жұмыс істей бастады.

Honda-ны Формула-1-ден алып тастағаннан кейін, 2008 жылдың соңында Brawn сатып алушы тез табылмаса, спорттан тыс қалды. Бұл Браун үшін өкінішті болды, өйткені ол команданың 2009 жылға арналған «жарыста жеңіске жеткен автокөлігі» бар деп сенді.[10]

Brawn GP (2009)

2009 жылы 5 наурызда Honda F1-ді 100% сатып алу аяқталды, оның бақылау пакетінің 54% -ын Brawn алды. Олар F1 әлем чемпионатына жаңа атаумен кіретіндігін мәлімдеді Brawn GP. Миноритарлық акционерлер - бас директор Ник Фрай (31%), Honda-ның бұрынғы қаржы директоры Найджел Керр (8%), Honda-дың бұрынғы адам ресурстары бөлімінің бастығы Джон Марсден (3%), Honda-ның бұрынғы заңгері Каролайн МакГрори (3%) және Honda-ның бұрынғы директоры Гордон. Блэр (1%).

Honda F1-дің көптеген аспектілері жаңа иелік кезінде сақталды, соның ішінде жүргізушілердің тәжірибелі құрамы Рубенс Барричелло және Дженсон батырмасы. Brawn GP өз қозғалтқыштарын 2009 жылғы маусымға шығаруды таңдады Mercedes-Benz.[11] 2009 жылы Австралияда өткен бірінші Гран-Приде Баттон Барричелламен полюсте 2-ші орынға ие болды,[12] олар сол позицияларда аяқтауға көшті.[13] 2009 жылғы маусымның 19 Гран-при жарысының ішінен Баттон 6, Барричелло 2 жеңіп алды, ал команда 4 жарыста 1 және 2 орындарда және 11 жарыста жеңіс тұғырында болды.

Brawn командасына қашан австралиялық ЖД қарсаңында қаржылық демеу берілді Тың бастық мырза Ричард Брэнсон команданың демеушісі болатынын жариялады.[14] Содан кейін команда бортында екінші демеушіні, яғни швейцариялық MIG Investments брокерлерін алды. Brawn GP 2009 жылғы Формула-1 Конструкторлар арасындағы әлем чемпионатының жеңімпазы және оның жүргізушілерінің бірі Дженсон Баттон Әлемдік драйверлер чемпионатында жеңіске жетті. Бразилия Гран-приі.

Браун тағайындалды Британ империясы орденінің офицері (OBE) 2010 жылғы автоспорттағы қызметі үшін құрмет.[15][16]

Mercedes (2010–2013)

Brawn GP сатып алды Mercedes-Benz 2009 жылдың қарашасында.[17] Brawn, көпшілік акционер ретінде, мәміледен қаржылық тұрғыдан өте жақсы нәтиже көрсетті және команданың басты рөлінде қалды. Ол және Ник Фрай жаңа құрамда 24,9% үлесін сақтап қалды, кейін ол 2011 жылдың басында Mercedes-ке сатылды.[18] 2009 жылдың желтоқсанында әлемнің жеті дүркін чемпионы Михаэль Шумахер басты себеппен зейнеткерлікке шығып, көлік жүргізу туралы шешім қабылдағанын растады Mercedes GP Браунның кесірінен болды.[19] Бұл болған Бенеттон Brawn Шумахердің жеті әлемдік титулын басқарған Ferrari-де.

2010 маусымының басталуы өте баяу болды, ал алғашқы үш жарыста Шумахер тек 6-ны ғана басқарды Бахрейн, 10 дюйм Австралия, және зейнетке шықты Малайзия Шумахердің командаласы және жерлесі жоғалған доңғалақ жаңғағының кесірінен Нико Росберг автомобильмен сәл көп жетістікке жетті, ол Бахрейнде және Австралияда 5-ші орынға ие болды және Малайзиядағы 3-ші орынмен Мерседес Гран-приінің алғашқы подиумына ие болды.[дәйексөз қажет ]

Команда алғашқы жарыста 2012 жылдың 15 сәуірінде жеңіске жетті Нико Росберг жеңді Қытай Гран-приі Команда Қытайдан жақсы жүгіруді Шумахердің ең жылдам іріктеуімен жалғастырды Монако және Розберг жеңіс тұғырына көтерілді. Алайда, маусымның соңына қарай командада нәтижесіз нәтижелер болды. Ішінде 2012 жылғы Жапон Гран-приі Шумахер «Формула-1» -ден кететіндігін, ал Мерседес 2008 жылғы әлем чемпионы және Макларен жүргізушісі, Льюис Хэмилтон, 2013 F1 маусымында Росбергпен жұптасып, олардың құрамына қосылуы керек еді.[дәйексөз қажет ]

2013 жыл Мерседес үшін 2012 жылдың аяқталуымен басталды, өйткені маусым алдындағы кезең машинаның сенімді еместігін көрсетті, өйткені Росберг Херестегі сынақтың бірінші күнінде оның сарқылған газының зақымдануынан зардап шекті, ал екінші күні Гамильтон тежегішінен айырылды. Алайда, тестілеу жалғасқан кезде, Мерседес, әсіресе Барселонадағы соңғы сынақта қарқындылық белгілерін көрсетті. Бірінші жарыста Мельбурн Розберг пен Гамильтон екеуі де үздік ондықтың қатарына кірді, Гамильтон 5-ші орынға ие болды, ал Розберг машинасында көп қиындықтарға тап болды, сайып келгенде зейнетке шықты. Маусымның екінші жарысында Мерседес 3-ші (Гамильтон) және 4-ші (Розберг) мәреге таласты Малайзия Гран-приі. Браун команданың радиосы арқылы екі жүргізушімен де сөйлесіп, олардың жоғары тозып бара жатқан Пирелли доңғалақтарынан және екі көлікте де жанармайдың жетіспеуінен қорқып, өз позицияларын ұстауын сұрады. Үшінші жарыс Қытай Гамильтон Қытайда екі жыл ішінде екінші полюстегі позицияны иеленген кезде Мерседес атағына үміткер ретінде қарқын білдірді, ал Розберг 4-ші орынға ие болды. Гамильтон 3-ші орынмен аяқтады, бірақ Розберг қайтадан роллға қарсы ақаулықпен зейнетке шығуға мәжбүр болды.[дәйексөз қажет ]

Розберг келесі үш Гран-приде сырық алып, Мерседеске осы маусымдағы алғашқы жеңісін әкелді Монако дегенмен, жеңіске Мерседес Гран-при алдында Пиреллидің шақыруымен дөңгелектерді сынау кезінде ағымдағы (2013 ж.) автокөлігін қолданғаннан кейін дау-дамайды көлеңкелендірді. Командаға FIA сөгіс жариялады және келесі жас жүргізушілердің емтиханына қатысуға тыйым салынды, бірақ чемпиондық ұпайларын жоғалтпады. Маусымның қалған бөлігіндегі жарысқа қарағанда машина іріктеу кезінде әлдеқайда жақсы нәтиже көрсетті. Гамильтон тағы төрт полюсті алды, ал Мерседес тағы екі жарыста жеңіске жетті Британия (Розберг) және Венгрия (Гамильтон). Британдық Гран-приде дөңгелектердің бірнеше рет істен шыққаннан кейін, Пирелли жазғы демалыстан кейін 2012 компоненттеріне қайта оралды, ол Себастьян Феттель мен Ред Буллдың қалған жарыстар мен чемпионаттарда жеңіске жеткенін көрсетті. Мерседес конструкторлар чемпионатында екінші, Гамильтон мен Розберг драйверлер турнирінде 4-5 орын алды.[дәйексөз қажет ]

29 қазанда ВВС Браун өзінің командадағы рөлі туралы келіспеушіліктен кейін 2013 жылғы маусымның соңында Мерседес құрамынан кетеді деп хабарлады және 28 қарашада ол жылдың аяғында командадан кетеді деп хабарланды.[20]

2014 жылдан 2016 жылға дейін

2014 жылдың 1 ақпанында Браун «Формула-1» -ден кететіндігін мәлімдеді, мүмкін болатын позиция туралы болжамдарды аяқтады Уокинг - McLaren командасы.[3]

ФИА 2014 жылдың қазанында Браун тергеу жүргізу үшін 10 адамнан тұратын топтың мүшесі болады деп мәлімдеді Жюль Бианки кезінде апат 2014 жылғы Жапон Гран-приі және панель желтоқсан айында Дүниежүзілік автомобиль спорты кеңесіне есеп беретіні туралы.[21]

Сұхбатында Daily Telegraph 2016 жылдың қазанында Браун Формула-1-ге командалық емес, стратегиялық тұрғыдан оралуға дайын екенін көрсетті. Оның Формула 1-дегі стратегиясы туралы кітабы, Жалпы конкурс, бір аптадан кейін босатылды.[22]

Формула-1 менеджменті (2017 ж. Қазіргі уақытқа дейін)

2017 жылдың 23 қаңтарында Росс Браун жаңадан құрылған басқарушы директор, мотоспорт және техникалық директор рөліне тағайындалғаны белгілі болды. Формула-1 тобы.[1]

Жеке өмір

Қайырымдылық қызметі

2010 жылы Brawn, мүшесі RNLI, орнатыңыз Brawn Lifeboat Challenge Лондондағы Темза өзеніне жаңа құтқару қайығын қаржыландыруға.[23] Кәсіпорын 8 айда 360,000 фунт стерлинг жинады және жаңа E-класс құтқару қайығы Brawn Challenge 2012 жылдың қыркүйегінде іске қосылды.[24]

Жылдамдықты бұзу

Браун екі жүріс бөлігінде 100 мильден (160 км / сағ) астам жылдамдықты асырғанын мойындағаннан кейін, көлік жүргізу құқығынан құтылды. Ол Mercedes-Benz E320 салонында 70 миль (112 км / сағ) шектеулі A30 жылдамдықпен жылдамдықты асырған. Соуртон жақын Охэмптон, Девон 2009 жылы 30 мамырда. Брау 700 фунт айыппұл төледі, 75 фунт стерлингті төледі және лицензиясын алты тармақпен растады.[25]

Авторлық

  • Brawn, Ross & Парр, Адам. Жалпы сайыс: Формула-1 стратегиясындағы сабақтар. Simon & Schuster (2016). ISBN  978-1471162350

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Brawn and Bratches F1-ге спорттық және коммерциялық рөлдерде қосылады». Формула 1. 23 қаңтар 2017 ж. Алынған 23 қаңтар 2017.
  2. ^ «Brawn командаға директор ретінде Хондаға қосылды». Автопорт. 12 қараша 2007 ж.
  3. ^ а б Джонсон, Даниэль (1 ақпан 2014). «Росс Браун оны Макларенмен байланыстыратын алып-сатарлықты тоқтату үшін Формула-1-ден кететінін хабарлайды». Daily Telegraph. Алынған 27 наурыз 2014.
  4. ^ Шоу, Джеймс (2004 ж., 19 маусым). «Росс Браун». Манчестер кешкі жаңалықтары. Алынған 27 наурыз 2012.
  5. ^ Университет, Heriot-Watt. «Heriot-Watt университетінің құрметті түлектері, 2011 ж. Қараша». Heriot-Watt веб-сайты. Heriot-Watt университеті. Алынған 22 желтоқсан 2012.
  6. ^ Росс Браун, Mercedes AMG F1 командасының директоры әйелі Джинмен бірге Amber Lounge сән көрмесінде | Негізгі галерея | Суреттер | Motorsport.com
  7. ^ а б «Сток Роу адам Формула-1 командасына аттанды». Henley Standard. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 17 шілдеде. Алынған 6 қаңтар 2011.
  8. ^ Джонстон, Ян (24 мамыр 2009). «Росс Браун, Формула 1 патшасы: профиль». Daily Telegraph. Лондон: TMG. ISSN  0307-1235. OCLC  49632006. Алынған 15 сәуір 2012.
  9. ^ Бенсон, Эндрю (2006 ж. 12 қараша). «Ferrari-дің Honda-ға қожайыны болу керек». www.bbc.co.uk. Алынған 12 қараша 2006.
  10. ^ «BBC SPORT | Автоспорт | Honda сатып алушысы керемет командаға ие болар еді - Brawn». BBC News. 5 желтоқсан 2008 ж. Алынған 6 маусым 2009.
  11. ^ «Brawn GP келеді». grandprix.com. 6 наурыз 2009 ж. Алынған 29 наурыз 2009.
  12. ^ Хаятт, Крис (28 наурыз 2009). «Brawn-ді таң қалдыруға арналған түйме». BBC Sport. Алынған 29 наурыз 2009.
  13. ^ Хаятт, Крис (29 наурыз 2009). «Түймешіктер Австралияның жеңіске жетуін армандайды». BBC Sport. Алынған 29 наурыз 2009.
  14. ^ «Virgin Brawn F1 командасына демеушілік жасайды». BBC Sport. 28 наурыз 2009 ж. Алынған 29 наурыз 2009.
  15. ^ «№ 59282». Лондон газеті (Қосымша). 31 желтоқсан 2009 ж. 9.
  16. ^ «Арыстандар туралы аңыз МакГехан рыцарь». BBC News. 31 желтоқсан 2009 ж. Алынған 22 мамыр 2010.
  17. ^ «Спорт Дайджест, 16-21 қараша». Daily Telegraph. Лондон. 25 қараша 2009 ж.
  18. ^ Бенсон, Эндрю (16 қараша 2009). «Мерседес Brawn F1 командасын қабылдайды». BBC News. Алынған 22 мамыр 2010.
  19. ^ «Мен Brawn - Шумахер үшін ғана жарысатын едім». BBC News. 23 желтоқсан 2009 ж. Алынған 22 мамыр 2010.
  20. ^ «Росс Браун осы F1 маусымының соңында Mercedes-тен кетеді». BBC News. 29 қазан 2009 ж. Алынған 29 қазан 2013.
  21. ^ «Росс Браун ФИА апаттар панеліне кірді». BBC Sport. 20 қазан 2014 ж. Алынған 21 қазан 2014.
  22. ^ Дэниэл Джонсон (28 қазан 2016). «Росс Браун Формула-1 жүргізушісіне қайта оралуға дайын екенін айтты». Daily Telegraph. Алынған 29 қазан 2016.
  23. ^ «Росс Браун RNLI құтқару қайығының атын атады». Ай сайынғы моторлы қайықтар. Алынған 21 қазан 2014.
  24. ^ «РНЛИ-ге атақты қолдау». Алынған 21 қазан 2014.
  25. ^ «F1 бастығы Росс Браун 100 мильдік көлік жүргізу құқығынан құтылды». Northamptonchron.co.uk. Нортхэмптон. 4 қыркүйек 2009 ж. Алынған 11 маусым 2012.

Сыртқы сілтемелер