Карлос Ройтманн - Carlos Reutemann
| Карлос Ройтманн | |
|---|---|
 Reutemann Монза 1981 жылы. | |
| Ұлты |  Аргентиналық |
| Туған | 12 сәуір 1942 ж Санта-Фе, Аргентина |
| Формула-1 Әлем чемпионаты | |
| Белсенді жылдар | 1972 –1982 |
| Командалар | Брабхэм, Феррари, Лотос, Уильямс |
| Жазбалар | 146 |
| Чемпионат | 0 |
| Жеңістер | 12 |
| Подиумдар | 45 |
| Мансап нүктелері | 298 (310)[1] |
| Полюстер | 6 |
| Ең жылдам айналымдар | 6 |
| Бірінші жазба | 1972 жылғы Аргентина Гран-приі |
| Бірінші жеңіс | 1974 жылғы Оңтүстік Африка Гран-приі |
| Соңғы жеңіс | 1981 жылғы Бельгия Гран-приі |
| Соңғы жазба | 1982 Бразилия Гран-приі |
| Ралли бойынша әлем чемпионаты жазба | |
| Белсенді жылдар | 1980, 1985 |
| Командалар | Fiat Italia, Peugeot Talbot Sport |
| Митингдер | 2 |
| Чемпионат | 0 |
| Ралли жеңеді | 0 |
| Подиумдар | 2 |
| Сахна жеңеді | 1 |
| Жалпы ұпайлар | 24 |
| Бірінші митинг | 1980 ж. Аргентина раллиі |
| Соңғы митинг | 1985 ж. Аргентина раллиі |
Карлос Альберто Ройтеманн (1942 жылы 12 сәуірде туған), «Лоле» лақап атымен жарысқан аргентиналық бұрынғы жарыс жүргізушісі Формула-1 бастап 1972 дейін 1982, кейінірек туған провинциясында саясаткер болды Санта-Фе, үшін Әділеттілік партиясы, және Санта-Фе губернаторы Аргентинада.
Жарыс жүргізушісі ретінде Реутеманн 1972-1982 жылдар аралығында Формула-1-дің басты кейіпкерлерінің қатарында болды. Ол 12 Гран-при жеңісі мен алты полюстегі позицияларды иеленді. Жылы 1981 қозғалыс кезінде Уильямс ол жүргізушілердің Әлем Чемпионатында бір ұпаймен екінші орынға ие болды маусымның соңғы жарысы. Ройтманн үш бөлек команда үшін үш рет жалпы үшінші орынға ие болды, 1975 үшін Брабхэм, 1978 үшін Феррари және 1980 Уильямс үшін. Бүгінгі күнге дейін ол жеңіске жеткен ең соңғы аргентиналық жүргізуші Гран-при.
Жарыстағы жеңістер тұрғысынан оның 1978 жылғы соңғы Феррари маусымы төрт жеңіспен ең сәтті болды, бірақ ол дәйектілікке жете алмады Лотос команда Марио Андретти және кеш Ронни Петерсон және финалдық жарысқа чемпионатта қатысқан жоқ. Ол қайтыс болған Петерсонның артында үшінші орын алды Монзадағы апат сол күздің басында. 1981 жылы Рутеманн дәйектілікке сүйенді, бірақ аздап ұтылып қалды Нельсон Пикет атағы үшін.
Ол екінші Формула-1 жүргізушісі болды Лео Киннунен а мінбесінде болу Ралли бойынша әлем чемпионаты ол 1980 және 1985 жылғы басылымдарда үшінші орын алған кезде Аргентина раллиі. Ол сондай-ақ үш онжылдық ішінде F1 және WRC-де жүргізушілердің чемпиондық ұпайларын жинаған жалғыз Формула-1 жүргізушісі болды. Кими Райкконен сегізінші орын 2010 жылғы Иордания раллиі.[2]
Танымал губернатор ретінде және а сенатор, оны бірнеше рет лайықты үміткер деп санайды Президент, бірақ ол президенттік сайлауға түсуді ойластырған кезде 2011 ж. Аргентинаның жалпы сайлауы ол мұны жасаудан бас тартты.[3]
Жарыс мансабы
Ерте жылдар
А швейцариялық -Неміс атасы, аргентиналық әкесі және Итальян анасы, Ройтманн бес мәрте әлем чемпионы болғаннан кейін алғашқы табысты аргентиналық Формула-1 жүргізушісі болды Хуан Мануэль Фанжио 1958 жылы. Ол алғаш рет 1965 жылы а Fiat салон машинасы.[4] Гастрольдік турлардан кейін автомобильдер және Формула 2 Аргентинада ол 1970 жылы Еуропаға а Брабхэм Еуропалық Формула-2 сериясындағы Аргентина автомобиль клубы командасы үшін. Ол оны шығарған кезде бірден назар аударды Австриялық Формула-1 жүргізушісі Джохен Риндт (сол жылы қайтыс болғаннан кейін әлем чемпионы) бірінші жарыстың бірінші айналымында Хоккенхайм, бірақ төртінші болып аяқталды. Келесі маусымда ол серияда жақын секундты аяқтады Швеция Келіңіздер Ронни Петерсон.
Формула 1: алғашқы жылдар
Brabham F1 командасының бастығы Берни Экклстоун Ройтеманнмен бірге ардагер және екі дүркін Әлем Чемпионымен қатар жүруге қол қойды Грэм Хилл үшін 1972 маусым. At бірінші жарыс, үйінің алдында Буэнос-Айрес өзінің алғашқы Гран-приі үшін Ройтманн өзінің Brabham BT34-ін полюс позициясына сай етті. Бұл бұрын тек ерлер жасаған ерлік еді Марио Андретти, содан бері тек сәйкес келеді Жак Вильнёв; оның командаласы Хилл 16-шы орынға ие болды. Ол жұмсақ дөңгелектерін ауыстыру үшін шұңқырды бастан кешіргеннен кейін жарысты жетінші болып аяқтады, ал жылдың қалған кезеңіндегі басты оқиға - бұл чемпионаттан тыс Интерлагос Гран-приіндегі жеңісі.
Бразилиялықпен бірге Уилсон Фиттипалди Хуниор үшін 1973 маусым, Рутеманн подиумды екі рет аяқтады және жүргізушілер чемпионатында жетінші, бірақ кішігірім, бірақ радикалды Гордон Мюррей - BT42 дизайны. Үшін 1974, Мюррей BT44 Бұл одан әрі жақсару болды және команда Конструкторлар Чемпионатында бесінші орынды аяқтады. Ройтманн F1 мансабындағы алғашқы үш жеңісті қабылдады Оңтүстік Африка, Австрия және АҚШ. Ол жылдың бірінші жарысында жеңіске жеткен болуы мүмкін Аргентина Сондай-ақ, бірақ Brabham командасы оның автокөлігін дұрыс отынмен қамтамасыз ете алмады және ол қауіпсіздікте көш басында жүргенде екі айналымнан аз уақытта жанармай таусылды. Ол жүргізушілердің чемпионы болғанымен Эмерсон Фиттипалди Жалпы жеңістер, басқа жарыстардағы сәйкес келмейтін көрсеткіштер Ройтеманнды маусымдық есепте алтыншы қалдырды.
Бес подиум аяқталды 1975, оның ішінде жеңіс Германия ескі 14 мильде Нюрбургринг Ройтаманға сол жылғы Чемпионатта үшінші орын алуға мүмкіндік берді. Брабхем командасы ауысып кетті Альфа Ромео жалпақ-12 қозғалтқыш 1976 және сенімділіктің күрделі мәселелерінен зардап шекті. Жеті зейнеткерлікке шыққаннан кейін және ұпайлар бойынша бір ғана мәре (төртінші орын) Испания ) алғашқы он екі жарыста Реутеманн Брабхэм келісімшартынан босату туралы келісімге қол қойды Феррари, зардап шеккендерді уақытша алмастыруды іздеген Ники Лауда. Лауданың күтпеген жерден тез қалпына келуі Рутеманнның үшінші автокөлікпен команда үшін бір-ақ рет жарысуына алып келді Монза, содан кейін соңғы үш жарысқа қатысу.
Үшін 1977 Ferrari қазір толық қалпына келтірілген Лауда ұстап, оның орнына Ройтеманнды алмастыруды жөн көрді Балшық Регаззони, кім көшті Прапорщиктер тобы. Алғашқы екі жарыста Рутеманн үшінші болып мәреге жетті Аргентина және жеңді Бразилия, екі жағдайда да Лаудадан озып, Чемпионаттың көшбасшысы. Бразилиялық жарыс үшін Феррари жаңа артқы қанатты ойлап тапты, ол Лаудаға емес, Ройтеманнның машинасына қондырылды, сондықтан Ройтманн Бразилиялық ГП-ға өнімділік артықшылығы мен психологиялық тұрғыдан кірді, ол Ройтеманнның қалай өнер көрсетуі үшін өте маңызды болды. жарыс. Кейін Ройтеманн өзінің сұхбатында бұл оның ең жақсы жарысы екенін айтқан болатын. Маусым бойы, алайда, Лауда өзінің команда лидері ретіндегі позициясын растады және австриялық екінші чемпионатында жеңіске жетті, ал Ройтеманн төртінші болып мәреге жетті және сол жылы тағы бір жарыста жеңіске жете алмады.
Лауда Брабхэмге көшкен кезде 1978, Ройтеманн Ferrari командасының аға мүшесі болды, оған жастар қосылды Канадалық Gilles Villeneuve. Рутеманн қолданды Ferrari 312T2 жеңу Бразилия және а 312T3 жеңу Британия және екі рет АҚШ-та (Лонг жағажай және Уоткинс Глен ). Алайда, Lotus командасы бір кездері олардың үстемдігі болды 79 модель енгізілді Монако және Ройтеманн ұпайлар кестесінде Андретти мен Петерсоннан кейін үшінші орынды аяқтады.
Lotus ішіндегі ашылуымен 1979 Ронни Петерсон қайтыс болғаннан кейін, Ройтаманн Феррариден Лотосқа көшуге шешім қабылдады. Алғашқы бірнеше жарыс оған жақсы өтті - бұл Аргентина мен Испаниядағы екінші орындардың, Бразилия мен Монакодағы үшінші орындардың маңыздылығы, бірақ маусым жақындаған сайын команда қиынға соқты. Джоди Шектер Феррари үшін титулды жеңіп алды. Алғашқы жеті жарыста төрт жеңіс тұғырынан және алты ұпайдан кейін Ройтеманн бұл маусымда тек жетінші орында аяқтады. Reutemann-дің Ferrari-ден 1979 жылғы маусымға кетуі өте өкінішті болды, өйткені 312T4 моделін енгізу арқылы Ferrari үлкен қайта құрып, өз драйверлерін маусымның соңғы турнирінде 1 және 2 орындарға орналастыра алды.
Формула-1: Уильямстегі мансабы
Қосылу Уильямс команда 1980 оны қайтадан бәсекеге қабілетті көлікке отырғызыңыз - өте тез FW07 автомобиль. Маусым патриоттық аргентиналық үшін жаман басталды - ол өз үйіндегі Гран-приді жеңе алмады Буэнос-Айрес (бұл маусымның бірінші жарысы болды; бұл ол ешқашан жасай алмайтын ерлік болды) машинасында қозғалтқыш істен шыққаннан кейін. Ройтеманн көліктен түсіп, шлемін шешіп, көлігінің жанына отырды және бүкіл әлем бойынша жарысты тарататын камералардың көз алдында және тректегі 80 000 көрерменнің көзіне жас алды. Бірақ ол жеңіске жететін болғандықтан, маусым әлдеқайда жақсарды Монако және жыл бойына сегіз жеңіс ұпайына ие болып, Чемпионатта үшінші орынға ие болды. Оның нөмірі бірінші жүргізушімен және Әлем Чемпионымен серіктестігі Алан Джонс Уильямс үшін нәтижелі болды, ол алғашқы конструкторлар чемпионатында сол кездегі рекордтық 120 ұпаймен жеңіске жетті. Келесі маусымда Рутеманн команданың бұйрығына бағынбай, сол арқылы Джонсқа жеңіске жетуден бас тартқанда, Рутеманнның командаласымен қарым-қатынасы нашарлады. 1981 Бразилия Гран-приі. Джонс өзінің командаласының бұл бағынбау әрекетін ешқашан кешірмеген, ал Ройтманн Джонстың оның көмегін мойындағысы келмегеніне, әсіресе оған жеңісті жаңа бергеннен кейін, ренжіді. 1981 АҚШ Батыс Гран-приі. Рутеманн бүкіл маусымда Джонстан гөрі көп ұпай жинай берді және Бразилияның жеңісі (және тағы біреуі Бельгия ) оны үш жақты шайқаста атаққа таласатын жағдайға келтіруге көмектесті Нельсон Пикет және Жак Лафит маусымда аяқталатын жарыста Лас-Вегас. Мүмкін, маусымның шешуші сәттері болған кезде, Ройтаманға 1981 жылғы Германия Гран-приінде өзінің машинасын кейінірек машинаның істен шығуына байланысты командалас Джонсқа өзінің бөлімшесін тапсыруға бұйрық берілді және команданың үшінші бөлімшесімен жарысуға тура келді. Бұл оның қозғалтқышы істен шығып, 3-ші орынға ие болған жарыста ұпай жинауға мүмкіндік бермеген кезде апатты болды.[5]
Ройтман Лас-Вегасқа Чемпионатта бір ұпайлық көшбасшылықпен келді Бразилия Нельсон Пикет. Ол жарысты Ройтманның іздеуінде ешқандай «көмек көрсетпеуге» уәде берген Джонстың алдында полюстен бастады, ал Пикует төртінші болды. Басында Джонс алға озып кетті, Ройтаманнан Вильнев тез өтіп кетті, Ален Прост және Бруно Джакомелли.
17 айналымда жетінші орынға таласқан кезде, олар сол жақтағы шұңқырға шұңқырларға дейін жақындады, Пикеттің Брабамы Reutemann-дің Уильямс артына тиіп кете жаздады. Рикеманн чемпиондық үшін күресіп, ерте тежегіш болған кезде Пикет ішкі жағынан Рутеманнды айналып өтті. Келесі айналымда Андретти Ройтеманнмен бірге жүрді. Пикует алтыншы орынды иеленген кезде өзін ұпай жинайтын жағдайға қойды Джон Уотсон 22 айналымда. Рутеманн беріліс қорабының ақаулығымен артқа қарай сырғанауды жалғастырды, екінші айналымның өзінде төртінші берілісін жоғалтып алды. Ройтманн жарысты сегізінші болып аяқтады, бір айналым төмен, ал атақ Пикуетке бұйырды. Алайда, егер сол жылы маусымды ашатын болса 1981 Оңтүстік Африка Гран-приі «Формула Либре» жарысы ретінде өткізілген және Феррари, Альфа Ромео, Рено және Лигье қатыспаған, әлем чемпионатының ұпайлары берілген жарыс болған болса, Ройтаман Пикеттің 56 ұпайына қарсы 58 ұпаймен әлем чемпионы болар еді. үшін Уильямспен оралды 1982, екінші орында Оңтүстік Африка Косворт қозғалтқышы бар жалғыз жүгіруші күресті әлдеқайда қуатты турбоинергиялы Реноға жеткізе алды. The Фолкленд соғысы Алайда, Аргентина мен Ұлыбритания арасында шиеленісті саяси кезең туды, ал Ройтаман командадан алшақтап, кейін зейнетке шыққанды жөн көрді Бразилия жарысы.[6] Ройтеманнның өмірінде болған одан әрі өрбіген жағдайларды ескере отырып, көпшілік оның жарыс мансабын тоқтату туралы шешімі оның саясаттағы болашағы туралы болды деп ойлады. Бұл туралы Уильямстың бас дизайнері дауласады Патрик Хед, Фолкленд соғысы тек ақталу деп санады және Ройтаман «оның жүрегі енді онымен болмады» деп жай ғана зейнетке шықты.[7]
Формула 1: мұра
2016 жылы драйвер мен машинаның салыстырмалы әсерін бағалайтын математикалық модельдеу зерттеуін баяндаған академиялық мақалада Ройтманн барлық уақыттағы ең жақсы «Формула-1» жүргізушісі болды.[8]
Раллиингтік мансап
Reutemann-ге Fiat 1980 F1 маусымы кезінде а жүргізу ұсынысымен келді Fiat 131 ашылуында 1980 ж Codasur Rally (қазір Аргентина раллиі ), онда ол үшінші орында аяқтады. 1985 жылы ол Аргентина раллиін өткізу туралы тағы бір ұсынысты қабылдады, бұл жолы Peugeot. Жүргізу а 205 T16 Reutemann тағы да үшінші орында.[4]
Жарыс рекорды
Формула-1 әлем чемпионатының нәтижелері
(кілт) (Жарыстар батыл полюстің орналасуын, жарыстарды көрсетіңіз курсив ең жылдам айналымды көрсетіңіз)
- Ескертулер
- ‡ – ‡ Жартылай ұпай берілді, өйткені жарыстар жоспарланған қашықтықтың 75% аяқталмай тұрып тоқтатылды.
Формула-1 чемпионаты емес нәтижелер
(кілт) (Жарыстар батыл полюстің орналасуын, жарыстарды көрсетіңіз курсив ең жылдам айналымды көрсетіңіз) (жарыстар курсив ең жылдам айналымды көрсетіңіз)
24 сағаттық Ле-Ман нәтижелерін аяқтаңыз
| Жыл | Команда | Қосалқы драйверлер | Автокөлік | Сынып | Айналдыру | Поз. | Сынып Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 |  SpA Ferrari SEFAC |  Тим Шенкен | Ferrari 312PB | S 3.0 | 182 | DNF | DNF |
WRC толық нәтижелері
| Жыл | Қатысушы | Автокөлік | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ДҚ | Ұпайлар |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | Fiat Italia | Fiat 131 Abarth | ДШ | SWE | POR | KEN | GRC | ARG 3 | FIN | NZL | ITA | FRA | GBR | CIV | 21-ші | 12 |
| 1985 | Peugeot Talbot Sport | 205 Turbo 16 | ДШ | SWE | POR | KEN | FRA | GRC | NZL | ARG 3 | FIN | ITA | CIV | GBR | NC | 12 |
Саяси карьера
Карлос Ройтманн | |
|---|---|
| Санта-Фе губернаторы | |
| Кеңседе 10 желтоқсан 1991 - 10 желтоқсан 1995 10 желтоқсан 1999 - 10 желтоқсан 2003 | |
| Алдыңғы | Вектор Ревиглио (1991) Хорхе Обейд (1999) |
| Сәтті болды | Хорхе Обейд (1995) Хорхе Обейд (2003) |
| Жеке мәліметтер | |
| Туған | 12 сәуір 1942 ж Санта-Фе, Аргентина |
| Саяси партия | Әділеттілік партиясы |
| Басқа саяси серіктестіктер | Union PRO Federal (2015) |
 | Бұл мақала болуы керек жаңартылды. (Тамыз 2009) |
Жарыс жолынан шыққаннан кейін Ройтеманнның танымалдығы жетекші болды Әділеттілік партиясы провинциясының Санта-Фе оны губернаторлыққа кандидат етуге шақыру. Ол сайлауда жеңіп, провинцияны бір төрт жылдық мерзімге басқарды (1991–1995). Провинция конституциясы қайта сайлауға мүмкіндік бермейді, бірақ төрт жылдан кейін Ройтеманн қайта ұсынылып, 1999–2003 жылдар аралығында губернаторлыққа ие болды. Сол жылдары оның беделі өсіп, Санта-Фе мен Аргентинадағы жетекші саясаткерлердің біріне айналды.
Рутеманнның екінші мерзімі бүкілхалықтық экономикалық мәселелермен ерекшеленді рецессия 1999 жылы басталып, нәтижесінде әлеуметтік-экономикалық апат 2001 ж. Реутеманн кезінде Санта-Фе консервативті салық саясатын жүргізді, ол жеңілдіктер қолданып, бюджеттік қызметкерлердің жалақысы мен зейнетақысын экономикалық төтенше жағдай туралы заң арқылы тоқтатты. Провинция квази-валютаның бір түрі ретінде мемлекеттік облигациялар шығарылымына жүгінбейтіндердің қатарында болды және осылайша үлкен қарызға батпады.
2001 жылғы апаттан және отставкадан кейін Фернандо де ла Руа, Ройтеманн бірнеше рет президенттік сайлауға түсуден бас тартып, көпшілікті таңдандырды және олардың көңілін қалдырды. Ол ақырында өзін-өзі таныстырды 2003 жалпы сайлау және орынды иеленді Ұлттық Сенат ол қазіргі уақытта алып жатыр.
Кезінде 2005 жылғы заң шығару сайлауы Ройтаман науқанның басты қатысушысы болмауды жөн көрді. PJ кейін жеңіліп қалды Социалистік партия Санта-Феде алғаш рет кандидаттар, партия мүшелері Ройтеманнның беделінің төмендігіне наразы болды деген қауесет тарады. Рутеманн тағы да Санта-Фе губернаторы қызметіне сайлаудан бас тартты 2007 жылғы сайлау.[11]
2006 жылы 1 қаңтарда Реутеманн аталды Commendatore della Repubblica арқылы Италия Республикасының Президенті Карло Азеглио Чампи.
Аргентина Сенатындағы сессия барысында 2008 жылғы 17 шілдеде Ройтманн сол кездегі вице-президенттің біреуіне қарсы ауылшаруашылық комиссиясының балама жобасын ұсынды. Хулио Кобос. Оның жобасы өтпеді, ал 2009 жылдың ақпанында ол провинцияның мүддесін қорғау мақсатында өзінің «Санта Фе Федералды» өзінің саяси фракциясын құру үшін Блок парламентінде дел Френте пара ла Викториядағы рөлінен бас тартты.
Ол 2009 жылы да, 2015 жылы да ұлттық деңгейде Камбиемос одағының құрамын құрған және президенттік сайлауда Маурисио Макриді қолдаған кезде сенатқа қайта сайланды. Оның мандаты 2021 жылы аяқталады.
Ескертулер
- ^ а б Дейін 1990, жүргізушінің жинаған барлық ұпайлары олардың әлем чемпионатының қорытынды есебіне ықпал еткен жоқ (қараңыз) балл жинау жүйелерінің тізімі қосымша ақпарат алу үшін). Жақшасыз сандар - бұл Чемпионат ұпайлары; жақша ішіндегі сандар - алынған барлық ұпайлар.
- ^ «Räikkönen teki suomalaista moottoriurheiluhistoriaa!». MTV3 (фин тілінде). 3 сәуір 2010 ж. Алынған 3 сәуір 2010.
- ^ http://kk.mercopress.com/2011/05/24/reutemann-says-cfk-will-seek-re-election-and-downplays-clashes-with-organized-labour
- ^ а б Джон Дэвенпорттың «Лоле: табиғи табиғат», Автокөлік спорты Маусым 2007
- ^ «1981 жылғы Германия Гран-приі», Википедия, 2019-09-10, алынды 2020-04-14
- ^ Фарнли, Пол (сәуір 2012). «Ереуілге шыққан Commodore 64, ықшам дискілер және F1 драйверлері: 1982 жылға қош келдіңіз». Классикалық және спорттық автомобиль. Теддингтон, Мидлсекс, Ұлыбритания: Haymarket: 237. ISSN 0263-3183.
- ^ «Фрэнк Уильямс» Морис Хэмилтон, Motorbooks Intl, маусым 1998 ж
- ^ Ханлон, Майк (2016-05-12). «F1 барлық уақыттағы жүргізушілері, олар қандай көлікті басқарғанына қарамастан». Жаңа атлас. Алынған 2017-12-23.
- ^ «Карлос Ройтманн - қатысу». СтатистикаF1. Алынған 5 маусым, 2019.
- ^ «Карлос Ройтманн - Өмірбаян». MotorSportMagazine. Алынған 5 маусым, 2019.
- ^ [1][тұрақты өлі сілтеме ]
Сыртқы сілтемелер
| Спорттық позициялар | ||
|---|---|---|
| Алдыңғы Пабло Бреа | Аргентинаның екінші формула чемпионы 1969 | Сәтті болды Освальдо Бессия |
| Саяси кеңселер | ||
| Алдыңғы Вектор Ревиглио | Санта-Фе губернаторы 1991–1995 | Сәтті болды Хорхе Обейд |
| Алдыңғы Хорхе Обейд | Санта-Фе губернаторы 1999–2003 | |
|
| Құрылтайшылар |  | |
|---|---|---|
| Команданың директорлары |
| |
| Қазіргі құрам |
| |
| Бұрынғы қызметкерлер | ||
| Жарыс жүргізушілері |
| |
| 2020 тесті және Даму драйверлері | ||
| Әлем чемпиондары | ||
| Бұрын жүргізушілер болған | ||
| Жүргізушілер атаулары | ||
| Конструкторлардың атаулары | ||
| Жарыс жеңімпаздары | ||
| Формула-1 Көліктер | ||
| Формула екінші Көліктер | ||
| Le Mans прототиптері | ||
| Ралли автомобильдері | ||
| Туристік машиналар | ||
Билікті бақылау  |
|---|