Ferrari 275 S - Ferrari 275 S
| Ferrari 275 S | |
|---|---|
 Альберто Аскари Ferrari 275 S-де 1950 Mille Miglia кезінде | |
| Шолу | |
| Өндіруші | Феррари |
| Сондай-ақ шақырылды | Ferrari 275 Sport |
| Өндіріс | 1950 2 шығарылған |
| Дизайнер | Carrozzeria туристік |
| Корпус және шасси | |
| Дене стилі | Барчетта |
| Орналасу | Алдыңғы орта қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш |
| Байланысты | Ferrari 275 F1 |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 3,3 L (3322,34 cc) Лампреди V12 |
| Қуат қуаты | 270 PS |
| Берілу | 5 жылдамдық нұсқаулық |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 2250 мм (88,6 дюйм) |
| Жолдың салмағы | 850 кг (1,874 фунт) (құрғақ) |
| Хронология | |
| Ізбасар | Ferrari 340 Америка Ferrari 340 Мексика / MM |
The Ferrari 275 S болды спорттық жарыс машинасы өндірілген Феррари 1950 ж. Бұл жаңадан шыққан алғашқы Ferrari болды Aurelio Lampredi -жасалған V12 қозғалтқыш, алғашқы 1,5 л-ге үлкен ауыстыру баламасы ретінде жасалған Коломбо V12, қолданылған қосымша зарядталған формасы Ferrari 125 F1.[1] Формула-1 ережелері 4,5 л дейін рұқсат етті табиғи түрде ұмтылған форма.[2]
Даму
Табиғи-ұмтылған, содан кейін супер зарядталған Коломбо қозғалтқыш Гран-При мен Формула-1-де күткендерін ақтамады және Ferrari үшін бәсекеге қабілетті болу үшін балама қажет болды. Aurelio Lampredi жаңа V12 қозғалтқышын жасады Формула-1 жарыс машиналары, бірақ алдымен спорттық жарыс машинасында сынақтан өту керек болды. Тек екі мысал ғана жасалған. Екеуі де болды Туринг барчета дене бітімі.[2] Олардың ешқайсысы бастапқы күйінде өмір сүрмейді.[3]
Техникалық сипаттамалары
Жаңа «ұзын блокты» қозғалтқыш саңылаулар мен соққылардың 72-ден 68 мм-ге (2,8-ден 2,7-ге) арқасында 3322,34 cc (3,3 L; 202,7 куб дюйм) ығыстырды. SOHC екі клапанмен және бір цилиндрде бір ұшқынмен конфигурациялау[1] Бастапқыда қуаттылығы 270 PS (199 кВт; 266 а.к.) 7200 айн / мин болғанда 8: 1 қысу коэффициентімен. Қозғалтқышты үшеуі берді Вебер 40DCF карбюраторлары және қолданылған дымқыл қоқыс майлау. Ең жоғары жылдамдық 240 км / сағ болды.[4]
Шасси баспалдақ қаңқасы болды, ұзындығы 2250 мм (88,6 дюйм), доңғалақ базасының болат түтіктері, 166 мм.[5] Бұл мән 340 Америка спецификациясына көтерілгенде өзгереді. Алдыңғы аспасы тәуелсіз, ал артында жартылай эллиптикалық серіппелі тіректі білік болған. Тоқтату төрт дөңгелекті барабан тежегіштерімен жүрді.[6]
Жарыс
1950 жылғы басылым Милле Миглия жарысқа 275 С екі мысал да қатысты.[7] Альберто Аскари Сенесио Николинимен бірге 0030MT және Луиджи Виллореси Pasquale Cassani-мен 0032MT жарысады.[1] Екі команда да электр қуатын көтере алмайтын және жарысты аяқтамаған беріліс қорабындағы қиындықтарға тап болды. Автокөліктер 275 S кейпінде бірнеше рет қана жүгірді.[8] Нашар нәтижелерге қарамастан, қозғалтқыш өзінің қажетті әлеуетін дәлелдеді және бірден бір орындыққа пайдаланылды Ferrari 275 F1, оның бастапқы мақсаты қалай болды.[2]
275 S / 340 Америка
1950-1951 жылдар аралығында екі автокөлік те жаңа 4,1 л-ге көтерілді, сонымен қатар Лампреди, қозғалтқыштар, олар өз кезегінде Формула-1 күштік қондырғыларынан алынған. Конверсиядан кейін қуат 220 PS (162 кВт; 217 а.к.) дейін төмендеді. Енді 340 Америка моделіне ауыстырылды, 0030MT бір автомобильді жаңа вагон құрастырушы одан әрі жаңартты, Скальетти, 1952 жылдан кейін. Басқа машина түпнұсқасында қалды Туринг барчета формасы.[9] S / n 0030MT 2015 жылы аукционға шығарылды Rot Sotheby's Монтерейде шамамен 8 миллион АҚШ долларына.[10]
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б в Итон, Годфри (1983). Ferrari: жол және жарыс автомобильдері. Хейнс баспасы. б. 172.
- ^ а б в Acerbi, Леонардо (2012). Ferrari: барлық машиналар. Хейнс баспасы. 24-25 бет.
- ^ «Ferrari 275 S Fontana Spyder». ultimatecarpage.com. Алынған 14 қараша 2019.
- ^ «Ferrari 275 S - тіркелу». barchetta.cc. Алынған 11 шілде 2019.
- ^ «275 Sport / 340 America Barchetta Touring». mitorosso.com. Алынған 11 шілде 2019.
- ^ «Ferrari 275 S». ferrari.com. Алынған 11 шілде 2019.
- ^ «Ferrari 275 S барлық нәтижелері». racingsportscars.com. Алынған 11 шілде 2019.
- ^ «275 S 0032MT». barchetta.cc. Алынған 11 шілде 2019.
- ^ «275 S 0030MT». barchetta.cc. Алынған 11 шілде 2019.
- ^ «1950 Ferrari 275S / 340 America Barchetta by Scaglietti». rmsothebys.com. Алынған 11 шілде 2019.
Библиография
- Acerbi, Леонардо (2012). Ferrari: барлық машиналар. Хейнс баспасы. ISBN 978-1-84425-581-8.
- Итон, Годфри (1983). Ferrari: жол және жарыс автомобильдері. Хейнс баспасы. ISBN 0-85429-367-1.
| Түрі | 1940 жж | 1950 жж | 1960 жж | ||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Спорт | 340 мм | 375 плюс | 410 С. | ||||||||||||||||||||
| 275 С. | 340 Мексика | 375 мм | 290 С. | ||||||||||||||||||||
| 125 С. | 166 S / 166 MM | 195 С. | 212 Экспорт | 225 С. | 250 мм | 250 Монза | 315 С. | 250 Testa Rossa | 250 LM | ||||||||||||||
| 159 С. | 250 С. | 290 мм | 335 С. | 250 ГТО | |||||||||||||||||||
| Берлинетта | 250 GT «Tour de France» | 250 GT «SWB» | 250 GT Lusso | 275 GTB | 275 GTB / 4 | 365 GTB / 4 | |||||||||||||||||
| Купе | 166 Интер | 195 Интер | 212 Интер | 250 Еуропа | 250 Europa GT | 250 GT Боано | 250 GT Эллена | 250 GT Coupé Пинин Фарина | 330 GTC | 365 GTC | |||||||||||||
| 2+2 | 250 GT / E | 330 Америка | 330 GT 2 + 2 | 365 GT 2 + 2 | |||||||||||||||||||
| Өрмекші | 250 GT кабриолеті | 275 GTS | 330 ГТС | 365 GTS | |||||||||||||||||||
| 250 GT Калифорния шпионы | |||||||||||||||||||||||
| Америка | 340 Америка | 342 Америка | 375 Америка | 410 Суперамерика | 400 Суперамерика | 500 суперфаст | 365 Калифорния | ||||||||||||||||