Джеки Иккс - Jacky Ickx

Бұл тірі адамның өмірбаяны қосымша қажет дәйексөздер үшін тексеру. Қосу арқылы көмектесіңізші сенімді көздер. Тірі адамдар туралы көздерден алынбаған немесе жеткіліксіз көздерден алынған даулы материалдар дереу алып тастау керек, әсіресе егер мүмкін болса жала жабу немесе зиянды. Дереккөздерді табу: «Джеки Иккс»  – жаңалықтар  · газеттер  · кітаптар  · ғалым  · JSTOR (Желтоқсан 2012) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Джеки Иккс

Ickx 2018 жылы
Туған	Жак Бернард Иккс (1945-01-01) 1 қаңтар 1945 (75 жас) Брюссель, Бельгия
Формула-1 Әлем чемпионаты
Ұлты	Бельгиялық
Белсенді жылдар	1966 –1979
Командалар	Купер  · Феррари  · Брабхэм  · Макларен  · Уильямс  · Лотос  · Қасқыр – Уильямс  · Прапорщик  · Ligier
Жазбалар	122 (116 басталады)
Чемпионат	0
Жеңістер	8
Подиумдар	25
Мансап нүктелері	181
Полюстер	13
Ең жылдам айналымдар	14
Бірінші жазба	1966 Германия Гран-приі
Бірінші жеңіс	1968 ж. Франция Гран-приі
Соңғы жеңіс	1972 жылғы Германия Гран-приі
Соңғы жазба	1979 Америка Құрама Штаттарының Гран-приі
24 сағаттық Ле-Ман Мансап Жылдар 1966–1967, 1969–1970, 1973, 1975–1983, 1985 Командалар Essex Wire Corporation Джон Вайер Автокөлік Скудерия Феррари Парсы шығанағындағы жарыс Мартини жарысы Porsche жүйесі Essex Motorsport Porsche Equipe Liqui Moly - Мартини жарысы Porsche жүйесі Ротманс Porsche Ең жақсы мәре 1-ші (1969, 1975, 1976, 1977, 1981, 1982 ) Сынып жеңеді 6 (1969, 1975, 1976, 1977, 1981, 1982 )

Жак Бернард "Джеки" Ixx (Французша айтылуы:[ʒaki ɪks]; 1945 жылы 1 қаңтарда туған Брюссель ) жеңіп алған бельгиялық бұрынғы жарыс жүргізушісі 24 сағаттық Ле-Ман алты рет жеңіске жетті және сегіз жеңіске жетті Формула-1. Ол сондай-ақ жеңіп алды Мүмкін Чемпионат 1979 ж. Және 1983 ж. Париж - Дакар раллиі.

Иккс екі рет қатарынан бірнеше рет Формула-1 чемпионатының жеңімпазы атанды 1969 және 1970. Ол өзінің жарыстарының көпшілігін жеңіп алды Скудерия Феррари, ол үшін ол 1960 жылдардың аяғы мен 1970 жылдардың басында бірнеше маусымда команданың жетекші жүргізушісі болды.

Ерте жарыс мансабы

Ixx жүргізу а Ferrari 312PB кезінде Нюрбургринг 1973 жылы

1945 жылы 1 қаңтарда туған Брюссель, Ickx оны мотоспортпен таныстырды, оны әкесі, моторжурналист Жак Икс өзі қатысқан жарыстарға алып барды. Отбасылық жағдайға қарамастан, Ixx әкесі оған 50 cc сатып алғанға дейін спортқа қызығушылық шектеулі болды Зундапп мотоцикл.

Ол бәсекеге түсе бастады мотоцикл сынақтары және болашақ мотокросс бойынша әлем чемпионын жеңген кезде керемет талантын көрсетті Роджер Де Костер Бельгия ұлттық кубогының 50 куб.^[1] Көп ұзамай Ickx бірінші маусымда 13 жарыстың 8-інде жеңіске жетті және еуропалық 50 cc сынақ титулына ие болды.

Ол а жарысқа ауысқанға дейін тағы екі атақты алды Lotus Cortina жылы туристік автомобиль жарысы 1965 жылы өзінің ұлттық автокөлік салонының біріншілігіне қатысып, жеңіске жетті Спа 24 сағат 1966 жылғы жарыс а BMW 2000TI. Ол сонымен қатар сайысқа түсті спорттық автомобиль жарыстары онда ол 1000 км қашықтыққа жүгіруге қатысудың айтарлықтай тәжірибесін жинады Нюрбургринг.

Формула-1

Ерте мансап

Ickx өзінің алғашқы Гран-приіне басталды Нюрбургринг 1966 жылы а Матра MS5 -Косворт бір литр Формула екінші (F2) автокөлігі, кірген Кен Тиррелл.^[2] Алайда, бірінші айналым соқтығысуымен Джон Тейлор екі көліктің де зейнетке шығуына себеп болды^[3] және Тейлор кейінірек апат кезінде алған күйік салдарынан қайтыс болды. 1967 жылы Ickx қайтадан F2-мен Нюрбургрингке қарай жүрді Matra MS7 -Косворт 1,6 литрлік, сонымен қатар Тиррелл кірді.^[2] Формула-1 автомобильдерінің қуаттылығына қарамастан, тек екі жүргізуші Ickx-тен жылдамырақ уақытқа ие болды: Денни Хульм және Джим Кларк. Иккс бөлек F2 сыныбында жарыса келе, ол жарысты барлық Формула-1 машиналарының артында бастады, бірақ 28 км айналымының төрт айналымында ол Формула-1-дің 12 көлігін басып озып, бесінші орынға көтерілді. Ол алдыңғы айналымы сынған 12 айналымнан кейін зейнетке шығуға мәжбүр болды, бірақ F2 жүгірушілерінің ең жылдам айналымы болды.^[2]

At Монза 1967 жылы ол Формула-1 дебютін а Купер T81B -Масерати, соңғы айналымда пункцияға ұшырағанына қарамастан, алтыншы болып аяқталды. ол сонымен бірге Куперге жол тартты Америка Құрама Штаттарының Гран-приі кезінде Уоткинс Глен бірақ 45-айналымда қатты қызып зейнетке шыққан.^[2]

1968: Феррари

Ickx at 1968 жылғы Голландия Гран-приі.

1968 жылы Ickx Формула 1-де жүрді Феррари. Ол өзінің алғашқы екі жарыстан зейнеткерлікке шықты, бірақ үйдегі жарыста Спа-Франкорампалар ол алдыңғы қатардан бастап үшінші болып аяқталды. At Франция Гран-приі кезінде Руан ол өзінің алғашқы жеңісін қатты жаңбыр кезінде қабылдады. Ickx үшінші орынды аяқтады Брендтер Hatch төртіншісі Нюрбургринг бүкіл жарысты дерлік қатты жаңбыр кезінде дулыға киімінсіз басқарғаннан кейін. At Монза ол жарысты үшінші орында аяқтады. Жылы Канада ол жаттығу кезінде апатқа ұшырады және сол аяғын сындырды, осылайша басталмады, сонымен қатар келесіде қалып қойды Америка Құрама Штаттарының Гран-приі.^[2] Ол маусымның соңғы жарысына уақытында оралды Мексика. Иккс 27 ұпай жинады 1968 Формула-1 маусымы төртінші орында Грэм Хилл, Джеки Стюарт және Хульме.

1969: Брабхэм

Жылы 1969, Ixx көшті Брабхэм, ішінара Джон Уайер ол спорттық машиналарда айтарлықтай жетістікке жеткен команда. Вайердің басты демеушісі, Шығанақ майы олар оны жоғалтып алудан гөрі оның қызметтерін сақтап қалуын қамтамасыз етуге дайын болды Феррари спорттық автомобильдер командасы.^[2] Оның Брабхемдегі алғашқы нәтижелері нашар болды, бірақ кейін Джек Брэбхэм сынақ апатында аяғын сындырып алды, Ixx нәтижелері жақсарды: Алан Генри Ickx-тің оған назар аудара отырып, бүкіл команданы жақсырақ орындағанын ұсынады.^[4] Ickx үшінші болып аяқталды Франция, екінші Ұлыбритания және жеңді Канада және Германия Нюрбургрингте ол полюстегі позицияны және ең жылдам айналымды қабылдады,^[5] соңғы Формула-1 жарысында «Сақина» бұған дейін аз соққылы және қауіпті болды. Ішінде 1969 ж. Мексика Гран-приі Иккс екінші болып аяқталып, жыл жүргізушілер арасындағы әлем чемпионатында екінші орынға ие болып, Стюарттан артта қалды. Ол Ferrari командасына 1970 жылғы маусымда оралды, бұл Италия Гран-приінен бері ойластырылған болатын.^[6]

1970–1973: Феррари

1969 жылдағыдай Ickx-тің сәтсіздікке ұшырауы болды 1970 маусым. Бірінші айналымда Испания Гран-приі ол соқтығысқан BRM туралы Джеки Оливер және оның көлігі өртеніп кетті.^[5] Оның жанып жатқан көліктен кетуіне кем дегенде 20 секунд қажет болды және ол ауыр күйікпен ауруханаға түсті. 17 күннен кейін ол қайтадан өз машинасында болды Монако Гран-приі, онда ол жетекші біліктің ақаулығымен зейнетке шыққанға дейін бесінші жүгірді.^[5] Автокөлік жетілдіріле бастады Германия Гран-приі (өткізілді Хоккенхайм оның сүйікті Нюрбургрингіне қауіпсіздік мақсатында бойкот жариялағандықтан) ол күрескен Джохен Риндт жеңіс үшін, бірақ жақын секундта аяқталды. At Австрия Гран-приі жеңісті Иккс алды. At Монза, Риндт іріктеу кезінде апаттан қайтыс болды. Ixx сол маусымда тоғыз жарыстың бесеуінде жеңіске жеткен, тағы төртеуі қалғанда чемпиондықты алуға мүмкіндігі бар жалғыз жүргізуші болды. Монза Феррари командасының жеңісін көрді Балшық Регаззони Иккстің машинасы істен шыққан кезде. Жеңісті бельгиялық алды Канада ал егер ол қалған екі іс-шарада жеңіске жете алса, онда ол Риндттан озып, чемпиондыққа ие болар еді. Алайда, АҚШ Гран-приі кезінде Уоткинс Глен ол тек төртінші, Ринттің орнына келді Эмерсон Фиттипалди өзінің мансабындағы алғашқы жеңісіне қол жеткізді және осылайша чемпионаттың артынан математикалық жолмен шығарылды. Соңғы жарыста жеңіске жеткеніне қарамастан Мексика, Ickx Риндттің ұпайларын жеңе алмады. Кейінірек Иккс 2011 жылы британдық журналдағы мақаласында мәлімдеді Автокөлік спорты, 1970 жылғы әлем чемпионатында жеңіске жете алмағанына қуанды. Ол қайтыс болған Риндтке сілтеме жасай отырып, өз мүмкіндігін қорғай алмайтын адамға қарсы жеңіске жетуді қаламады.^[7]

Джеки Иккс Ferrari 312B2 (1971/72)

1971 жылы Иккс пен Феррари фаворит ретінде бастады, бірақ чемпионат өтті Джеки Стюарт жаңасымен бірге Тиррелл. Феррари дәстүрлі түрде маусымды Формула-1-ден гөрі спорттық автомобильдер чемпионатына толық назар аудара отырып бастады, бұған себеп болған Джон Суртес 1966 маусымының ортасында кету.^{[дәйексөз қажет ]} Ickx жеңді Зандворт жаңбырда Firestone дымқыл шиналар, ал Стюартта ондай мүмкіндік болған жоқ Жақсы жыл резеңке. Осыдан кейін, ол көптеген зейнетке шықты, ал Стюарт Иккс оған жақсы сынақ бергеніне қарамастан, бірінен соң бірін жеңіп алды Нюрбургринг 1968 ж. мен 1973 жж аралығында екі жүргізуші де жеңістерімен бөлісті. Бұл ұзақ және өте қиын трек Ickx-тің сүйіктісі болды, ал Стюарт оны «Жасыл тозақ» деп атады, сонымен қатар 1970 ж. жүргізушілерді бойкоттауға шақырған қозғаушы күш болды. 1927 жылы салынған трассаның сызбасын немістер қайта өңдеуге жіберді. Стюарт сол уақыттан бері өзгерген жалғыз нәрсе - бұл ағаштардың өсуі. Тілекке сәйкес, жолдың қасындағыларды кесіп тастап, олардың орнына кішігірім ағынды аймақ пен армко қойды. Сонымен, шотландиялық пен бельгиялық тек трассада ғана емес, сонымен қатар тректен тыс жерде де шайқасты. Стюарт Формула-1-де қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін үнемі күресіп жүрді, ал Иккс бұл ойын спорттан шығарылды деп ойлады.

Ickx өзінің Ferrari-де 1971 жылғы Голландия Гран-приі

1972 жылы Иккс Феррариде қалып, екінші болып аяқтады Испания және Монако. Осыдан кейін Ferrari тек өзінің зейнеткерлікке шыққанына назар аударды. Тағы бір рет бұл болды Нюрбургринг онда Иккс өзінің қарсыласы Стюартқа мүлдем мүмкіндік бермей, оның трегі екенін көрсеткісі келді. Бір жылдан кейін Стюартқа және басқа чемпиондарға келетін болсақ Хуан Мануэль Фанжио 1957 жылы Ixx үшін соңғы Формула-1 жеңісі Нюрбургрингке келді, онда жоғары жүргізу шеберлігі жоғары техниканы жеңе алды.

1973 жылы Ferrari 312B3 бұдан әрі бәсекеге қабілетсіз болды, ал Ickx тек маусымның ашылуындағы Гран-приде төртінші орынды басқарды. Иккстің бірнеше жеңісіне жетелеген спорттық машиналарымен сәттілікке жету кезінде итальяндықтардың Формула-1 бағдарламасы ескірді, тіпті олар кейбір жарыстарды, атап айтқанда, Нюрбургрингте өткізіп жіберуге мәжбүр болды. Бұл маусымның жартысында команданы тастап кеткен Иккске қолайлы болмады (кейін 1973 жылғы Ұлыбритания Гран-приі, онда ол сегізінші болып аяқталды).^[5] Керісінше, ол Германия Гран-приі а Нюрбургрингте Макларен және жеңіске жету үшін үшінші орынға ие болды Тиррелл Стюарт және Франсуа Северт. Ickx Феррариға оралды Италия Гран-при кезінде Монза қайтадан сегізінші болып аяқталды, бірақ жүріп өтті Уильямс ішінде 1973 Америка Құрама Штаттарының Гран-приі кезінде Уоткинс Глен жетінші орын.^[5]

1974–1975 жж: Лотос

Ickx at 1974 чемпиондар жарысы

Ickx қол қойған кезде Team Lotus 1974 жылы қиын кезең күтіп тұрды. Лотос сәтті, бірақ қартаюды алмастыруда қиындықтарға тап болды Лотос 72 (ол дебют 1970 ж.) қиындықпен Лотос 76 және чемпионаттың ашылу жарыстары кезінде Ickx тек үшінші орынды жеңіп алды Бразилия. Иккс чемпионаттан тыс жеңіске жеткенде өзінің жаңбыр шебері екенін көрсетті Чемпиондар жарысы өткеннен кейін Brands Hatch-те Ники Лауда сыртында Пэддок-Бенд. Бразилия Гран-приінен кейін оның маусымы нашарлады, «Лотос-Форд» қатарынан бес жарыста зейнетке шығып, он бірінші орын алғанға дейін Зандворт.^[5] Алайда, маусымның ортасында Ixx формасын қалпына келтіріп, өрісте өрбіді Британдық Гран-при үштен бірін аяқтау. Оның Германия Гран-придегі драйві одан да жақсы болды. Жарыстың көп бөлігі үшін Ixx төртінші орынға командаласымен айқасты Ронни Петерсон Lotus 72-дің артқы жағына егілген Lotus 76 қолданған, Майк Хейлвуд ішінде McLaren M23 және Джохен массасы ішінде Суртингтер Firestone шиналарында үй схемасында жүгіру схемаға жақсы сәйкес келеді. Бұл 1974 ж. Дейінгі жолдың жартысында армоко жетіспейтін керемет тізбектегі классикалық жекпе-жек болды. Соңында екі айналым Хейлвуд апатқа ұшырады, ол әлем чемпионатындағы мансабын аяқтады. Соңғы екі айналымда Ixx үшінші орынға жақындады Карлос Ройтманн, бірақ соңғы айналымда Рони Питерсон 4-ші орынды талап ету үшін тайғанақтан өтті. Австрияда Ixx, бұл жолы Lotus 76-да алаңға көтерілді, бірақ алуға тырысып жатқанда кетіп қалды Депилятор екінші. Жылдың соңғы жарыстарында Goodyears-пен Lotus 72 және 76-ға сәйкес келмейтін дөңгелектердің шығуы Lotus-тың бәсекеге қабілетсіздігін білдірді.

1975 Лотос үшін одан да үлкен апат болды, ал Иккс ол хаостағы екінші орынды басқарса да, маусымның жартысында команданы тастап кетті Испания Гран-приі ол апаттардың көлеңкесінде қалып, жарты жолға жетпей тоқтады. Ickx негізінен командалас Питерсонға қарағанда шамамен 0,8 секундқа баяу өтті. Ickx 1975 жылғы француз дәрігерінен кейін Чэпмен бәсекеге қабілетті жаңа Lotus жарысқа дайын болған кезде оны қайта жұмысқа алады деген уәдемен тұрды. Иккс 1975 жылдың қалған кезеңінде Формула-1-ге қатысқан жоқ.

Кейінгі мансабы: 1976–1979 жж

Иккстің мансабының аяқталуына жақын сияқты көрінді. Кейін Фиттипалди сол Макларен, Ickx дискіні алады деп ойладым,^{[дәйексөз қажет ]} бірақ темекі компаниясының промоутері Джон Хоган артық көрді Джеймс Хант. Жылы 1976 Ickx маусымды онымен бастады Қасқыр-Уильямс жарысы (содан кейін «Фрэнк Уильямстің автокөліктері» ретінде кіреді),^[8] бірақ үш жарыстан кейін жаңа командамен қол қойылды Волтер қасқыр жарысы, бұл Қасқырдың айтарлықтай қаржылық қолдауына ие болды. Қасқырлар командасы да жүгіріп жүрді Қасқыр – Уильямс FW05 бұл мәні бойынша қайта қалпына келтірілді Hesketh 308C 1975 жылдан бастап және бәсекеге қабілетсіз болды. Алайда, кезінде Чемпиондар жарысы, Ickx Хантқа қиын болды Алан Джонс қорғаныш үшін, Ickx-тің беткі қабаты жұлынып кеткен кезде. Әлем біріншілігінде ол төрт рет іріктелуден өте алмады,^[8] (мансабындағы бірінші) тек құрметтілік дәрежесіне жету Испанияда 7-ші және Джеймс Ханттың бағалауы бойынша автокөлікте француздық дәрігерде 19 мәре аяқтаушылардың 10-ына жақсы жету. Крис Амон, пайдасыздан да жаман болды. Дегенмен, Қасқырдан үлкен төлем үшін Амон Ickx және Ickx дискілерін ауыстыруға келісіп, маусымның қалған бөлігін жылдам және нәзік Лотос стилінде өткізді. Прапорщик N176, оның дизайны кезінде Амон өте қатты сынған Зольдер және Швеция дәрігері. Голландиялық жалпы дәрігердің көпшілігі үшін Иккс өрісте жүріп өтті, үшінші айналымда жүгірді және көптеген айналымдарда жарыста ең жылдам көлік болды. Жаңасымен бірге Косворт қозғалтқыш, Ickx, бәлкім, жеңіске жетер еді, бірақ күтілмеген қозғалтқыштың аяғы он айналымға жетті. Итальяндық жарыста Иккс соңғы рет Гран-приде бәсекелі қарқынмен жүрді, ол жеңімпаздан небәрі 30 секундқа артта қалып, оныншы болды. Ронни Петерсон, құйрығына қатты Карлос Ройтманн шығармаларында Ferrari 312T2 тоғызында. Америка Құрама Штаттарының Гран-приіндегі апаттан кейін Уоткинс Глен ол бақытына ие болды, тек тобығынан жарақат алып, Ixx тек анда-санда жарысқа түсті. 1977 жылы Ickx тек бір ғана Гран-приде бақ сынасты Монако прапорщик үшін оныншы.^[8] 1978 жылы ол төрт Гран-при иегері болды, тағы да Прапорщик үшін, бірақ тек он екінші орынға қол жеткізді Зольдер.^[8] Ішінде Швеция Гран-приі кезінде Андерсторп Ickx іріктеуден өте алмады.^[8]

1979 жылы ол өзінің мансабын Гран-при жүргізушісі ретінде аяқтады Ligier, жарақат алғандарға арналған Патрик Депаиллер,^[2] бесінші және алтыншыға ие болу, бірақ оның дәл стиліне сәйкес келмейтін машиналар қауіпті және алаңдаушылық тудырады. Формула-1-ден тыс жерде Иккс тек өзіне шоғырландыруға шешім қабылдаған әр түрлі спорттық автомобильдер сериясындағы жеңістерін жалғастырды.

Төзімділік жарысы

Мансап

Иккстің көшірмесі Шығанақ Ford GT40

1966 жылы Ickx топтасты Hubert Hahne жеңіп алу үшін BMW 2000TI-де Спа 24 сағат өзінің туған жері Бельгиядағы төзімділік жарысы. 1967 жылы Ickx жеңіп алды 1000 км СПА бірге Дик Томпсон Парсы шығанағында өмір сүретін JW Automotive Мираж M1.^[9] 1968 жылы Ickx жеңіп алды Брендтер алты сағаттық Hatch серіктестікке төзімділік жарысы Брайан Редман ішінде Джон Уайер кірді Ford GT40 Mk1. Иккс 1972 жылы Феррари үшін қатарынан үш рет Брендтер жарысында жеңіске жетеді Марио Андретти және 1977 және 1982 жж Поршеньдер бірге Джохен массасы және Дерек Белл сәйкесінше.

Ferrari 512S: Ickx кезінде машинаны басқарды 1970 ж. 24 сағаттық Ле Манс.

1969 жылы Ickx жеңіске жетті 24 сағаттық Ле-Ман бірінші рет. Бұл жарыс сонымен қатар алғашқы көрінісін көрді Porsche 917 Ле-Манда, ол ең таңдаулы деп саналды. The Ford GT40 Ixx жүргізген Джеки Оливер сол кезде жаңа Porsche 917-ден озған, бірақ ескірген автомобиль ретінде пайда болды Porsche 908 бастап 3 литрлік прототиптердің жаңа буыны Феррари, Матра және Альфа Ромео.

Ickx 1975 ж Спа

Иккс өзінің қауіпті деп санайтын дәстүрлі Ле Манс стартына қарсы болғандықтан, ол жүгірудің орнына ақырын жүріп өтіп, машинасына қарай жүрді. Ол қауіпсіздік белдігін мұқият құлыптады, осылайша алаңды қуып жүгіруді соңғы болып бастады. Бір айналымда жеке жүргізуші Джон Вулф өзіне белбеу алуға уақыт таппаған, өзінің жаңа және қуатты 917-де қайғылы оқиға болды.

Жарыс кезінде Porsche 917 автомобилі сенімсіз болды, бірде-біреуі аяқталмады. Жарыстың соңғы төрт сағаты Porsche 908 арасындағы айқасқа айналды Ханс Херрманн /Жерар Ларрусс және Ford GT-40 Ickx / Oliver. Соңғы сағатта Иккс пен Херрманн бір-бірін үнемі секіртті, Porsche аэродинамикалық қарсыласудың аздығынан тіке бағытта жылдамырақ болды, ал тежегіш жастықшалар тозған кезде және тежегіш жастықшалары тозған кезде қайта тежегіштен өтіп, команда есептеулеріне аз уақыт қалды. оларды өзгертіңіз. Ickx жарыста ең аз бәсекелік маржалармен жеңіске жетті, старт кезінде әдейі үлкен қашықтықты жоғалтқанына қарамастан, екі автомобильдің арасындағы 120 ярдтан (110 м) кем. Ол сондай-ақ қауіпсіздік үшін өзінің ісін жеңіп алды: 1970 жылдан бастап барлық жүргізушілер белдіктерін дұрыс қатайтып өз машиналарында отырып жарысты бастауы мүмкін.

Кейінгі жылдары Иккс Ле-Мандағы 24-ші жарыста алты рет рекордты жеңіп алып, «Монье Ле Ман» атанды. Жеңістердің үшеуі Дерек Белл: бұл аңызға айналған серіктестіктердің біріне айналады. 2005 жылы, Том Кристенсен Ickx-тің рекордынан асып түсті және Кристенсен 2014 жылдың соңында зейнеткерлікке шығуды ұсынған кезде^[10] тоғыз жеңіске жетті.

Ixx's Ротманс Porsche 956

1976 жылдан бастап ол Porsche және олардың жаңа турбокомплексті автомобильдерінің зауыт жүргізушісі болды 935 және әсіресе 936 ол Ле-Манда үш рет жеңіске жеткен спорттық көлік. Бұл дискілер, сондай-ақ 1978 жылы, көбінесе жаңбырда және түнде жоғалтқан күш ешқашан ең жақсы болған. Ickx деп санайды 1977 ж. 24 сағаттық Ле Манс барлық уақытта оның сүйікті жеңісі болу үшін жарыс. Ол бұрын бөліскен басқа Porsche 936-да ертерек зейнетке шығады Анри Пескароло, команда оны машинасына ауыстырды Юрген Барт және Херли Хейвуд ол 42 орында болды. Ickx таңертеңге дейін жарысты жүргізу үшін жоғалған айналымдардың орнын толтырды, бірақ машинаны шұңқырға мәжбүр еткен механикалық ақаулыққа тап болды. Механиктер мәселені бір цилиндрді өшіру арқылы шешті, ал Иккс жарыста жеңіске жетті. 1982 жылы жеңіс жаңа және жоғары деңгеймен келді Porsche 956 модель, дегенмен, оны 1982 және 1983 жылдары төзімділік жарыстарының әлем чемпионы ретінде екі атаққа дейін жеткізді.

1983 жылы Ickx Porsche командасының жетекшісі болды, бірақ жаңа командаласы оған қарағанда жылдам болды: жас неміс Стефан Беллоф кезінде жаңа айналымдық рекордтар орнатыңыз Нюрбургринг Ickx-тің сүйікті жолының бастапқы конфигурациясында өткен соңғы спорттық автокөліктер жарысында. Белгілі болғандай, Иккс пен Беллоф кейінірек даулы оқиғаларға араласа бастайды.

1984 жылы Иккс Монакода «Формула-1» жарысының директоры рөлін атқарды. Ол көшбасшы ретінде қатты жаңбырдың салдарынан жарысты жарты қашықтыққа дейін тоқтатты Ален Прост жасөспірім ұстап алған Айртон Сенна және Bellof. Прост осылайша жарыста жеңіске жетті, бірақ жеңіске жарты ұпай ғана берілді (4,5); кейіннен француз жеңілді 1984 жылғы әлем чемпионаты дейін Макларен командалық серіктес Ники Лауда жарты ұпайға.

1985 жылы Ickx қайтадан Bellof-қа қатысты, бірақ өлімге әкелетін салдары болды. Беллоф 1986 жылы Ferrari-ге қосылуды күткен кезде жекеменшік Porsche автокөлігімен жарысады, ол Монакодағы өнерінен кейін оған орын табуға уәде берген болатын, ол 1973 жылы Ickx-тен асып кеткеннен кейін Лауда үшін жасаған ісіне ұқсас. Spa-да Ickx-тің үй жолы жас неміс Porsche 956 туралы Вальтер Брун тәжірибелі бельгиялықты зауытта өткізуге тырысты Porsche 962 Ickx-тен үш айналым артта қалғаннан кейін бірінші орын үшін. At Иау Руж бұрышы, Bellof сол жақтан өтуге тырысты, бірақ Ickx Eau Rouge кіреберісінде оң жақтан солға бұрылды және олар соқтығысып құлады, Bellof бір сағаттан кейін қайтыс болды, ол шлагбаумды бұзғаннан кейін «Рейдильон «Иккс сілкініп, бірақ жарақат алмаған кезде, трек бөлігі алға қарай бағытталды. Ол маусымның аяғында кәсіпқой айналма жарыстан зейнеткерлікке шықты.

24 сағаттық Ле-Ман жеңістері

• 1969 - Джеки Иккс / Джеки Оливер (Ford GT-40 )
• 1975 - Джеки Иккс / Дерек Белл (Мираж ТАМАША)
• 1976 - Джеки Иккс / Гидс ван Леннеп (Porsche 936 )
• 1977 - Джеки Иккс / Херли Хейвуд / Юрген Барт (Porsche 936 )
• 1981 - Джеки Иккс / Дерек Белл (Porsche 936 )
• 1982 - Джеки Иккс / Дерек Белл (Porsche 956 )

Басқа нәсілдер

Ford XC Falcon Hardtop C тобындағы автокөлік - Moffat / Ickx 1977 Hardie Ferodo 1000 автокөлігі

Ickx бірге жеңіске бірге барды Аллан Моффат кезінде 1977 Hardie-Ferodo 1000 Австралияда 2011 жылға дейін жарыста жеңіске жеткен соңғы дебютантқа айналды Ник Перкат серіктестіктің екі дүркін жеңімпазы болды Гарт Тандер. Жеңіс Батерст 1000 болған Ford XC Falcon С тобы туристік автомобиль жарыс үшін шектеулі модификациялары бар Австралияда шығарылған. Бірнеше күндік машинада жаттығудан кейін ол бұрын-соңды ешнәрсе айдамаған және схемамен таныс жүргізушілерге қарағанда дәл осындай жылдамдықпен немесе бұрын жылдамдықпен жүрмеген.^{[дәйексөз қажет ]}

1979 жылы, жаңа туылғанда Мүмкін жабық дөңгелекке арналған серия Формула 5000 автомобильдер, Ickx қатты қарсыластарынан жеңді Кеке Росберг, Эллиот Форбс-Робинсон және Бобби Рахал. Формула-1 жаңадан пайда болған Розберг өзінің Can Am автокөлігін айуандықпен басқарды, бірақ көбінесе маусымның финалында серияны шешуші түрде жеңіп алған Иккстің жылдамдығына сәйкес келу үшін жолдан шығып кетті. Өзен жағасында. Алдыңғы демалыс, қауіпті және толқынды Laguna Seca жақын тізбек Монтерей, Ickx Форбс-Робинсон мен Розбергтің көшбасшыларының артынан емес, консервативті түрде сайлауға сайланды, бірақ жарыстың фильмі Can Am жарысының осы кейінгі буынының қатал табиғатын көрсетеді. Иккс келесі маусымда атағын қорғауға оралмады.

Ле-Манның жүргізуші емес рөліндегі басқа жеңістерінің бірі ол кеңесу кезінде болған Oreca жүгіріп жүрген команда Mazda 787B үшін Маздаспид жылы 1991. Ickx қатысуға таңдалды 1978 және 1984 басылымдары Халықаралық чемпиондар жарысы.

Ол ешқашан жүргізбесе де акциялар машинасы бұрын Ickx жарысқа қатысқан 1969 Daytona 500 тиесілі автокөлікте Джуниор Джонсон. Жарыстан бірнеше күн бұрын Иккс жаттығу кезінде машинаны апатқа ұшыратты, ал ол жарақат алмаса да, автомобиль жөнделмес зақымданды. Команданың жалғыз қосалқы машинасы сайыстың жеңімпазы үшін қажет болды ЛиРой Ярбро, сондықтан Ixx-те жарысқа қатысу мүмкіндігі болған жоқ.^[11]

Кәсіби жарыс мансабынан шыққаннан кейін ол жарысты жалғастырды Париж-Дакар раллиі, тіпті қызымен бәсекелес Ванина ақырғы жылдарда. Ол бұл оқиғаны 1983 жылы а Mercedes-Benz G-Class.^[12] Қазіргі уақытта ол тарихи оқиғаларда жүргізуші ретінде көрінеді, мысалы Гудвуд жылдамдығы фестивалі және Монтерей тарихы, әдетте атынан Porsche және Феррари. Ол әлі күнге дейін курстың хатшысы ретінде жұмыс істейді Монако Гран-приі және әлі күнге дейін резидент болып табылады Брюссель.

Марапаттар

• Марапатталды Ле Манның құрметті азаматы 2000 жылғы жарысқа дейін бірінші болып спортпен айналысқан адам.
• Ішіне енгізілген Халықаралық автоспорт даңқы залы 2002 жылы.
• Ол индукцияға енеді Американың автоспорттары Даңқ залы 17 наурыз 2020 ж.^[13]

Бұқаралық мәдениетте

• Ickx әйгілі Бельгия комикстерінде жиі кездеседі Мишель Ваиллант, басты кейіпкерлердің бірі ретінде
• The Chopard Компания үш шектеулі шығарылатын Chopard шығарды Милле Миглия Джеки Иккс оған арналған ерлерге арналған сағаттар, оның бірлесіп жасаған төртінші Chopard сағаты бар.^[14]
• Оның 75-жылдығына орай неміс автокөлік өндірушісі Porsche өзінің 911 (992) моделінің Carrera 4S Belgian Legend Edition деп аталатын арнайы шығарылымын жасады. Автокөлік Ickx-тің шлем дизайнына сілтеме жасай отырып, бүйір терезелердің айналасында ақ жиектермен X-көк түске боялған.^[15]

Жеке өмір

Ickx 2007 ж

Джеки Иккс әншіге үйленген Хаджа Нин. Ерлі-зайыптылар қонақ болды Монако князі Альберт пен Шарлин Виттстоктың үйлену тойы 2011 жылдың шілдесінде.^[16] Ickx резиденті болды Монако 1980 жылдардың басында.^[17]

Иккстің әкесі Жак Иккс (1910–1978) және үлкен ағасы Pascal Ixx (1937 ж.т.) жарыс жүргізушілері болды.^[18] Оның қызы, Ванина Иккс (өзінің бірінші некесінен Кэтрин Иккс ) жарыс жүргізушісі болу үшін әкесінің жолын қуған.

Жарыс рекорды

Формула-екінші Еуропа чемпионатының нәтижелері

(кілт) (Жарыстар батыл полюстің орнын көрсетіңіз; жарыс курсив ең жылдам айналымды көрсетіңіз)

^‡ Еуропалық Формула екінші чемпионатының ұпайына ие бола алмайтын жүргізушілер

Формула-1 әлем чемпионатының нәтижелері

(кілт) (Жарыстар батыл полюстің орнын көрсетіңіз; нәтижелері курсив ең жылдам айналымды көрсетіңіз)

Формула-1-дің чемпиондық емес нәтижелері

(кілт) (Жарыстар батыл полюстің орнын көрсетіңіз) (жарыстар курсив ең жылдам айналымды көрсетіңіз)

24 сағаттық Ле-Ман нәтижелерін аяқтаңыз

Жыл	Команда	Қосалқы драйверлер	Автокөлік	Сынып	Айналдыру	Поз.	Сынып Поз.
1966	Essex Wire Corporation	Йохен Нерпаш	Ford GT40 Mk.I	S 5.0	154	DNF	DNF
1967	Джон Уайер Автокөлік техникасы	Брайан Муир	Мираж M1-Форд	P +5.0	29	DNF	DNF
1969	Джон Уайер Автокөлік техникасы	Джеки Оливер	Ford GT40 Mk.I	S 5.0	372	1-ші	1-ші
1970	SpA Ferrari SEFAC	Питер Шетти	Феррари 512 S	S 5.0	142	DNF	DNF
1973	SpA Ferrari SEFAC	Брайан Редман	Ferrari 312PB	S 3.0	332	DNF	DNF
1975	Шығанақ Research Racing Co.	Дерек Белл	Мираж ТАМАША-Форд Косворт	S 3.0	336	1-ші	1-ші
1976	Мартини жарысы Porsche жүйесі	Гидс ван Леннеп	Porsche 936	S 3.0	349	1-ші	1-ші
1977	Мартини жарысы Porsche жүйесі	Юрген Барт Херли Хейвуд	Porsche 936/77	S +2.0	342	1-ші	1-ші
1978	Мартини жарысы Porsche жүйесі	Боб Воллек Юрген Барт	Porsche 936/78	S +2.0	364	2-ші	2-ші
1979	Essex Motorsport Porsche	Брайан Редман Юрген Барт	Porsche 936	S +2.0	200	DNF	DNF
1980	Equipe Liqui Moly – Мартини жарысы	Reinhold Joest	Porsche 908 /80	S +2.0	336	2-ші	2-ші
1981	Porsche жүйесі	Дерек Белл	Porsche 936	S +2.0	354	1-ші	1-ші
1982	Ротманс Porsche жүйесі	Дерек Белл	Porsche 956	C	359	1-ші	1-ші
1983	Ротманс Porsche	Дерек Белл	Porsche 956	C	370	2-ші	2-ші
1985	Ротманс Porsche	Джохен массасы	Porsche 962 C	C1	348	10-шы	10-шы
Ақпарат көзі:[21]

Bathurst 1000 нәтижелерін аяқтаңыз

Жыл	Команда	Қосалқы драйверлер	Автокөлік	Сынып	Айналдыру	Поз.	Сынып Поз.
1977	Moffat Ford дилерлері	Аллан Моффат	Ford XC Falcon GS500 Hardtop	3001cc - 6000cc	163	1-ші	1-ші
1978	Moffat Ford дилерлері	Аллан Моффат	Ford XC Falcon Cobra	A	81	DNF	DNF

Дакар раллиінің нәтижесі

Жыл	Сынып	Көлік	Лауазымы	Кезеңдер жеңді
1981	Көліктер	Citroen	DNF	1
1982		Mercedes	5-ші	7
1983			1-ші	5
1984		Porsche	6-шы	9
1985			DNF	1
1986			2-ші	1
1987		Лада	DNF	0
1988			38-ші	0
1989		Peugeot	2-ші	3
1990		Лада	7	1
1991		Citroen	DNF	1
1992			6-шы	0
1993	Кірмеді
1994
1995	Көліктер	Toyota	18-ші	0
1996	Кірмеді
1997
1998
1999
2000	Көліктер	Mitsubishi	18-ші	0

Сондай-ақ қараңыз

• Дакар раллиі
• 24 сағаттық Ле-Ман
• Porsche 956

Әдебиеттер тізімі

• «ДРАЙВЕР: Иккс, Джеки». Автокурс Гран-при мұрағаты. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 22 желтоқсанда. Алынған 12 қыркүйек 2007.
• «Еуропаның жан-жақтылығы». 8W. Алынған 12 қыркүйек 2007.
• «Джеки Иккске құрмет». Jacky-Ickx-Fan.net. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 29 қыркүйекте. Алынған 12 қыркүйек 2007.
• «Драйверлер: Джеки Иккс». GrandPrix.com. Алынған 12 қыркүйек 2007.
• «Джеки Иккс». Гран-при жарысы. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 15 тамызда. Алынған 12 қыркүйек 2007.
• «Chopard компаниясы Джеки Икстің құрметіне». Infoniac арнасын көреді. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 9 ақпанда. Алынған 12 желтоқсан 2007.

Фильмдер

• Филип Селкирк (режиссер) (2011). Ашығын айтқанда ... Джеки Иккс. Германия.

Кітаптар

• Генри, Алан (1985). Брабхэм, Гран-при автомобильдері. Оспрей. ISBN  0-905138-36-8.

Сыртқы сілтемелер

• Джеки Иккстің ресми сайты
• Джеки Иккс Ле-Манс 24 сағат
• http://www.lemans.org
• Джеки Иккс миниатюралық кітабы, Солтүстік Техас Университетінің кітапханалары Сандық жинақ