Жан Бехра - Jean Behra
| Туған | 16 ақпан 1921 Жақсы, Франция |
|---|---|
| Өлді | 1 тамыз 1959 ж (38 жаста) Батыс Берлин, Батыс Германия |
| Формула-1 Әлем чемпионаты | |
| Ұлты |  Француз |
| Белсенді жылдар | 1952 – 1959 |
| Командалар | Гордини, Масерати, BRM, Феррари |
| Жазбалар | 53 (52 басталу)[a] |
| Чемпионат | 0 |
| Жеңістер | 0 |
| Подиумдар | 9 |
| Мансап нүктелері | 51 1⁄7 |
| Полюстер | 0 |
| Ең жылдам айналымдар | 1 |
| Бірінші жазба | 1952 Швейцария Гран-приі |
| Соңғы жазба | 1959 ж. Франция Гран-приі |
Жан Мари Бехра (16 ақпан 1921 - 1 тамыз 1959) болды а Формула-1 үшін жарысқан жүргізуші Гордини, Масерати, BRM, Феррари және Porsche командалар.
Сыртқы түрі және жеке қасиеттері
Бехраның бойы кішкентай, денелі, салмағы 178 фунт болатын.[3] Бехраның үлкен иықтары болған және 12 апаттан тыртық алған. 1955 жылы оның соқтығысудан құлағы жұлынып алынды. Ол кейде керемет жүргізсе, енді бірде құлшыныссыз жүретін.[4] Бехра қатал және темпераменттілігімен танымал болды, бұл олармен қақтығыстарға әкелді Феррари қозғалтқыштарды шамадан тыс асырды деп айыпталғаннан кейін команда менеджерлері 24 сағаттық Ле-Ман және Реймс Гран-при ол Ferrari командасынан команданың менеджеріне шабуыл жасағаннан кейін, қайтыс болардан біраз бұрын шығарылды.
Мансаптың қысқаша мазмұны
Ол мотоциклдермен жарысады Moto Guzzi спорттық автомобильдер мен Гран-при жарысына ауысқанға дейін. Бехра 1952 жылы бәсекеге қабілетті автомобильдерді басқара бастады. Джоаким Бонниер өзінің жарыстық шеберлігінің көпшілігін Бехрадан үйренді деп мәлімдеді.[3] Формула-1 әлем чемпионатында ол ешқашан жеңіске жетпесе де, ол қайтыс болған күніне дейін керемет бәсекелес ретінде санала отырып, автоспортқа деген сөнбейтін шөлді басқарды. Ол атақсыз 1952 жеңіп алған кезде ол тақырыптарға соққы берді Реймс Гран-при. Осыдан 1959 жылға дейін ол көптеген жеңістерге қол жеткізді, бірақ жеңіске жете алмады Формула-1 чемпионаттар жарысы.
Гордини
Бехра а Гордини ішінде Панамерикана жол жарысы Мексика мемлекеті туралы Оахака 1952 жылдың қарашасында. Ол бес күндік жарыстың бірінші кезеңінде Мексиканың оңтүстік шекарасынан бастап оңтүстік шекарасына дейін жеңіске жетті Америка Құрама Штаттарының шекарасы кезінде Сьюдад Хуарес жақын Эль Пасо. Ол 19-шы болып, 3 сағат 41 минут 44 секунд уақытпен аяқтады.[5] Жарыстың екінші күні Бехра көлігін шамамен елу мильдік қисықта соғып кетті Пуэбла.[6] 1954 жылы сәуірде Бехра Гран-приде жеңіске жету жолында соңғы он минутта көшбасшының алдынан өтті Пау, Франция. Ол 200 ярдты (180 м) алда аяқтады Морис Тринтигянт механикалық ақауларға байланысты көптеген шұңқырларды жасау керек болғаннан кейін. Бехра алты цилиндрлі Гординиді басқарды.[7]
Масерати
Бехра Гран-при де Пауда екінші жыл қатарынан бірінші болып аяқтады, бұл жолы Масератидің рөлінде болды. Альберто Аскари 19 айналымға дейін жүргізді, бірақ тежегіші істен шыққаннан кейін қайта түсіп кетті. 50 000 адам жиналып, он алты бастаушының он біреуі ғана жарысты аяқтағанын көрді.[8] Бехра және Луиджи Муссо сағатына 1008 шақырымдық супер-Кортемаггиори Гран-приінде командалас болды Монца, Италия. Екі итальяндықтар 3000 куб сантиметрлік Масератиді бөлісті, ол жеңіске жетті және 6,3 шақырымдық трассада рекордтар жасады.[9]
1956 жылдың маусымында Бехраның аяғына операция жасалып, оны 1000 шақырымдық Монза Гран-приін өткізіп жіберуге мәжбүр етті.[10] Ол Гран-при үшін поляк позициясын алды Руан, Франция 1956 жылы шілдеде. Оның Масерати сағатына шамамен 155,46 шақырым жылдамдықпен жүрді.[11] Бехра Maserati-ді айдау үшін түсірді Рим Гран-приі, спорттық автокөліктің 2000 текше сантиметрлік іс-шарасы, 1956 жылдың қазанында. Оның жеңіске жету қашықтығы 166.030 шақырымды құрады. Ол бір айналымды 2 минут 16,9 секундта жүріп өтті, орташа есеппен сағатына 174,003 шақырым. Бұл Кастелфусано трассасы бойынша рекорд орнатты.[12]
1957 жылдың сәуірінде Бехра Пау Гран-приі үшін ең жылдам уақытта айналды. Ол 2,77 метрлік айналымды 1 минут 35,7 секундта айналып өтті, бұл оның айналым кезеңіндегіден жарты секундқа баяу болды. Жарыс 304,6 шақырым немесе шамамен 190 миль (310 км) қашықтықты қамтыды.[13] Пау көшелерімен өткен жарыста Бехра орташа жылдамдығы 62,7 миль / сағ (100,9 км / сағ) жеңіп алды.[14]Бехра машинаны сынау кезінде жарақат алды Милле Миглия 1957 жылы мамырда. Ол қалпына келіп, а Масерати ішінде 24 сағаттық Ле-Ман 22 маусымда.[15] Бехра Масератиде жеңіске жетті Кристианстад, Швеция 1957 жылдың тамызында. Ол Швецияның Рабелов асфальт жолында 6,57 метрлік Гран-приімен жүріп өтті.[16] Ол осыдан кейін Гран-придегі жеңісімен жүрді Модена, Италия қыркүйекте.[17]
Porsche
Бехра а Porsche 6-шы Руан Гран-приіндегі жеңіске. Ол британдық жүргізушілерді жақсы көрді, Грэм Хилл және Алан Стейси.[18] Бехра 4 орынға ие болды Опорто ішінде 1958 Португалия Гран-приі, көлік жүргізу Британдық Racing MotorsBRM.[19] Ол Porsche көлігімен Гран-приде бірінші орынға ие болды Берлин, Германия қыркүйек айында өткізілді. 5,29 миль (8,35 км) жолдың жиырма тізбегін 128,2 миль / сағ (206,3 км / сағ) жылдамдықпен өзгертті. 48 минут, 14,8 секундта.[20] Жалпы 1958 жылы ол еуропалық 8 турда жеңіске жетті. Әр спорттық жарыста ол а Porsche Spyder. Формула-1-де ол сол жылы тек BRM машинасымен жүрді.[3] Бехрафин 4-те Riverside International Raceway шағын Porsche РСК-де, 1958 ж. қазанында. Ол тез шығып, Еуропаға ұшақ алып барды, сонда ол Гран-при үшін кетті Марокко кезінде Касабланка. Ол асығып, кетіп қалды Риверсайд, Калифорния жедел жәрдем көлігінде өзінің ұшуын жасау үшін.[21]
Соңғы маусым және өлім
1959 жылы ол серіктес болған Ferrari-ге көшті Тони Брукс. Бехра Формула-1 автокөліктерінің 200 шақырымдық (320 км) халықаралық жарысында жеңіске жетті Aintree, 1959 жылдың сәуірінде. Ол Брукс 10 секунд артта қалып, екінші орынға ие болған жағдайда сағатына 88,7 миль жылдамдықпен жүрді.[22] Ол зейнетке шыққан кезде Франция Гран-приі кезінде Реймс-Гуэ поршень істен шыққаннан кейін, Бехра мейрамханадағы қатты пікірталасқа қатысып, онда команда менеджері Ромоло Тавони мен басқа меценатқа соққы берді және оны бірден командадан шығарды.
Бір айға жетпей ол апатқа ұшырады Porsche Жаңбырлы ауа-райында РСК спорттық автокөліктер жарысында Германия Гран-приі кезінде AVUS, жылы Берлин, Германия.[23] Ол көлігінен лақтырылып, флагштокты соғып, бас сүйегінің сынуын тудырған кезде ауыр жарақат алды.
Спорттық автомобильдер жарысында 1500 к.к. дейінгі кішігірім жазбалар ұсынылды. қозғалтқыш сыйымдылығы. Үш айналымнан кейін Бевравас үшінші орында Вольфганг фон сапарлары және Bonnier, ол ақырында бірді және екіншіні аяқтады, AVUS жарыс жолдары арасында ерекше болды. Бұл жолақ қолданылған Автобахн Ұзындығы 2,5 миль (4,0 км). Солтүстік пен оңтүстікке созылған жолдар бір-бірінен елу фут қашықтықта болды. Бір соңында а шаш қыстырғыш жүргізушілердің келісімі бойынша 30 миль / сағ (48 км / сағ). Екінші жағында биіктігі 30 фут (9,1 м), тік банкирленген ілмек болды. Бехра 180 миль / сағ жылдамдықпен жүріп бара жатып, жаңбырдың астында басқарудан айырылды. Порше көліктің құйрығымен жылжымалы, тік жағалауға жоғарылаған сайын балық аулай бастады. Содан кейін Porsche иіріліп, мұрындары аспанға қаратып, банктің жоғарғы жағынан өтті. Ол банктің жоғарғы жағына қатты түсті. Ол сол жерде қирап қалды, ал жарыс оның астында жалғасты. Бехра лақтырылып тасталды және ұшып бара жатқан сәтте ол аспан аясында көрініп тұрды, қолын ұшуға тырысқандай жайған. Ол бәсекелес елдердің тулары салынған жағалау шыңында орналасқан сегіз флагшттың біріне әсер етті. Бехра соқтығысқан кезде, оның шыңына жартылай жеткенде, жалауша тіреуіш құлатылды.
Бехра ағаштарға түсіп, драйверлер мен машиналар жаттығу алаңында күтетін көшеде дерлік айналды. Жақында Қызыл Крест жедел жәрдемінен дәрігер келді. Ол Бехраны қысқаша тексеріп, басын шайқады. Аурухана бюллетенінде Бехраның оны өлтірген бас сүйегінің сынуынан басқа көптеген қабырғалары сынғаны туралы айтылған.[23] Қазіргі уақытта AVUS - бұл Autobahn A 115 сияқты неміс автомобиль жолдары жүйесінің маңызды бөлігі.
Аза тұту
Бехра жерленген Ницца, Франция 7 тамызда, оның апатқа ұшырауынан алты күн өткен соң. Ол үш рет жерлеу рәсімдерін өткізді: бірі Берлинде, екіншісі Парижде және ақырғы рәсімі Ниццада. Ницце қызметінде 3000 аза тұтушылар қабырғалардан қабырғаға дейін көше кезеді.
Бехра он тоғыз жасар Жан Полды қалдырды. Бехраның өлімі тек қалды Морис Тринтигянт тірі француз жүргізушілерінің арасында. Тринтигинтант Бехраның отбасын жұбатып, Францияның жас жігіттерін халықаралық автокөлік жарыстарында өз елдерінің түстерін қорғауға шақырды. Жарыс қауымдастығына қатысқандар арасында байқалмады Энцо Феррари. Ол Бехраны өлімінен он күн бұрын зауыттың жүргізушісі етіп тастап, жерлеу рәсіміне көпшілікке еске түсірмеді.[24]
Жарыс рекорды
Формула-1 әлем чемпионатының нәтижелері
(кілт) (Жарыс курсив ең жылдам айналымды көрсетеді (ортақ))
- * Көмегімен ортақ дискіні көрсетеді Гарри Шелл
- † ортақ дискіні көрсетеді Cesare Perdisa
- Shared Ортақ дискіні көрсетеді Роберто Мьерес
Формула-1 чемпионаты емес нәтижелер
(кілт)
- * Көмегімен ортақ дискіні көрсетеді Андре Саймон
- † ортақ дискіні көрсетеді Жак Поллет
Ескертулер
- ^ Бехра сырқаттың жағдайын жасырын түрде ауыстырды Морис Тринтигянт жарысы үшін 1951 ж. Италия Гран-приі. Топ директоры Амедия Гордини жарыс ұйымдастырушыларына ауысу туралы хабарламады, өйткені бұл команданың бастапқы жарнасын төмендеткен болар еді. Бехра жарысқа қатысты, бірақ ресми түрде жарыстың басталуына сенім білдірген жоқ.[1][2]
Әдебиеттер тізімі
- ^ «Жан Бехра - Өмірбаян». MotorSportMagazine. Алынған 26 маусым, 2019.
- ^ «Жыл мезгілдері - Италия 1951». www.statsf1.com. Алынған 26 маусым, 2019.
- ^ а б c Бехра 14 500 АҚШ долларын құрайтын Гран-приде көлік жүргізуге келеді, Los Angeles Times 10 қазан 1958 ж., С1 бет.
- ^ Гран-при драйверлері жағымды нәрсеге назар аударады, New York Times, 1959 ж., 3 мамыр, S7 бет.
- ^ Бехра мен Фолкнер Мексиканың бірінші жарысындағы секцияларға жетекшілік етеді, New York Times, 1952 жылғы 20 қараша, 41 бет.
- ^ Итальяндық автопилот Мексика жарысына қарама-қарсы келеді, New York Times, 1952 ж., 21 қараша, 32 бет.
- ^ Бехра Паудағы авто жарыста жеңіске жетті, New York Times, 20 сәуір 1954 жыл, 37 бет.
- ^ Бехра Пау жарысын қабылдайды; Итальяндық жүргізуші өлтірілді, New York Times, 1955 жылғы 12 сәуір, 34 бет.
- ^ Бехра, Муссо Монза жарысына қатысады, New York Times, 1955 жыл, 30 мамыр, 9 бет.
- ^ Behra Faces хирургиясы, New York Times, 1956 жыл, 20 маусым, 37 бет.
- ^ Бехра позицияда, New York Times, 8 шілде 1956 ж., 144 бет.
- ^ Францияның Behra автотәсіліне қатысады, 1956 ж., 22 қазан, 47 бет.
- ^ Бехраның тез сот процесі бар, 1957 ж., 21 сәуір, 183 бет.
- ^ Бехраның Авто Авто Бірінші Гран-При, New York Times, 1957 ж., 23 сәуір, 37 бет.
- ^ Жан Бехра апаттан кейін қайтадан мінеді, Washington Post және Times Herald, C5 беті.
- ^ Бехра авто жарысты өткізеді, New York Times, 12 тамыз 1957 жыл, 23 бет.
- ^ Қысқаша ақпарат, Los Angeles Times, 1957 ж., 23 қыркүйек, С2 бет.
- ^ Бехра Руан жарысын қабылдайды, New York Times, 1958 ж., 9 маусым, 32 бет.
- ^ Мосс Португалияның Гран-приін жеңіп алды, Washington Post және Times Herald, 25 тамыз 1958 ж., А15 бет.
- ^ Бехраның Porsche ұтады, New York Times, 1958 ж., 22 қыркүйек, 36 бет.
- ^ Бехра жарыс жолынан асығыс кетуге мәжбүр етеді, Лос-Анджелес Таймс, 1958 ж. 13 қазан, С2 бет.
- ^ Бехраның Ferrari Aintree-де бірінші, New York Times, 1959 ж., 19 сәуір, S1 бет.
- ^ а б Жан Бехра жарыс кезінде өлтірілді, New York Times, 2 тамыз, 1959 жыл, S1 бет.
- ^ Бехраға құрмет, New York Times, 11 тамыз, 1959 жыл, 30 бет.
| Спорттық позициялар | ||
|---|---|---|
| Алдыңғы Стирлинг Мосс | BRDC International Trophy жеңімпазы 1957 | Сәтті болды Питер Коллинз |
| Жазбалар | ||
| Алдыңғы Хуан Мануэль Фанжио 52 жазба, 51 басталады (1950 – 1958 ) | Көптеген Гран-при жазбалары 53 жазба, 52 басталады (1950 – 1959 ), 53-ші 1959 ж. Герман дәрігері | Сәтті болды Гарри Шелл 56 жазба (56 басталу), 54-ші 1959 ж. Италия дәрігері |
