Ferrari 250 MM - Ferrari 250 MM - Wikipedia

Ferrari 250 MM
Ferrari 250 MM Berlinetta - MM 2014 - (14241703734) .jpg
Шолу
ӨндірушіFerrari
Өндіріс1952-1954
31 шығарылған
Дизайнер
Корпус және шасси
Дене стилі
ОрналасуАлдыңғы орта қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш
Қуат күші
Қозғалтқыш3,0 L (2953,21 cc) Коломбо V12
Қуат қуаты240 PS
Берілу4 жылдамдық нұсқаулық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2400 мм (94,5 дюйм)
Жолдың салмағы
  • 900 кг (1,984 фунт) (құрғақ, берлинетта)
  • 850 кг (1.874 фунт) (шпион)
Хронология
АлдыңғыFerrari 250 S
Ізбасар

The Ferrari 250 MM болды спорттық жарыс машинасы өндірілген Ferrari 1953 ж.[1] Жарыстың алғашқы жетістіктерінен кейін 3,0 литр Коломбо V12 қозғалтқышы енгізілген 250 С. бір реттік Ferrari сериялы жарыс моделін шығарды. Берлинеттаның тұтас жабық корпусы үшін оны жақсы тануға болады Пинин Фарина. Оның атауындағы «ММ» белгісі Милле Миглия жарыс.[2]

Даму

250 ММ барлық жерде 3,0 литрлік екіншісі болды, Коломбо -жаңартылған Ferraris. Қозғалтқыш 250 С. басқа карбюраторларды қондыруға байланысты қуаты жоғарылайды. Бүкіл автомобильді алдыңғы модельге қарағанда өсіп келе жатқан эволюция ретінде қарастыруға болады. Шасси нөмірлері алғаш рет олардың қосымшасында «ММ» болды және біркелкі, жарыс машинасының ретін қолданды.[3]

Екі корпустың біреуі бөлек болатын жаттықтырушы. Пинин Фарина автомобильдік дизайндағы жаңа дәуірді бастаған инновациялық жабық берлинетаны жасады. Ол сонымен қатар Ferrari шығаратын berlinetta модельдерінің болашақ бәсекесіне негіз болды. Пинин Фарина Берлинетт корпусымен он сегіз 250 ММ жасады. Ашық барчет денесін ұсынды Vignale және үш серияға енгізілді. Әр мысал бір-бірінен сәл егжей-тегжейлі ерекшеленді. Ерте сериялы автомобильдерде ашық фаралар және капоттың ортасында кішкене ауа желдеткіші болған. Кейінірек машиналар фараларымен және жабық фараларымен, жабық капот дөңесімен, артқы қанаттарындағы үшбұрышты кесінділермен және төменгі есік сызығымен ерекшеленді. Барлығы он екі ашық тыңшы жасалды. Vignale-дің бас дизайнері болды Джованни Мишелотти кім сол дизайндардың барлығын жазды.[4]

Алғашқы 250 ММ спидер түрінде 1952 жылы ұсынылды Париж автосалоны. Бірінші Берлинетта Парижде де бір жылдан кейін көрсетілді.[5]

1954 жылы жасалған Вингальдің жалғыз берлинеті бір сәтте иелік етті Питер Монтеверди. 1956 жылы ол бұл үшін 10 000 швейцариялық франк төледі және сонымен бірге сауда жасады Porsche 356. Оның айрықша ерекшелігі алдыңғы қанаттардың төменгі жағындағы үш иллюминаторлар болды.[6]

Бір нақты мысал, бастапқыда s / n 0352MM, апаттан кейін 0239EU ретінде қайта қалпына келтірілді 212 Интер, бұл 1952 жылы енгізілген Carrera Panamericana. Оның қожайыны Эфрейн Руиз Эчеверрия оны импорттық баж салығын болдырмау үшін зауытта нөмірі өзгертілген жаңа көлікке айырбастады. 1953 жылға қарай Руис Эчеверрия Мексика марафонының кезекті басылымына шығуы мүмкін.[7] Автокөлік 2011 жылы сатылған. Talacrest ұсынған оны сатып алған Ник Мейсон.

S / n 0266MM және 0356MM сияқты кейбір мысалдар «166MM / 53» типті шассиді қолданды, бірақ 3,0 литрлік, 250 ММ қозғалтқышы бар.[8][9] Мысалының жалғыз мысалы Ferrari 340 MM Пинин Фарина Берлинетта, «Пагнибон» жарысқан, Андре Ванони үшін 250 миллиметрлік сипаттамаға дейін төмендетілді.[10]

Ferrari 250 MM Pinin Farina Berlinetta

Техникалық сипаттамалары

1953 жылы шыққан Ferrari 250 MM Carrera Panamericana

Алдыңғы жағына бойлық орнатылған қозғалтқыш 60 ° болды Коломбо V12. Жалпы сыйымдылығы 2 953,21 cc (3,0 л; 180,2 куб. Дюйм) саңылау мен инсульттің 73 58,8 мм (2,9 x 2,3 дюйм) арқасында қол жеткізілді. 9: 1 сығымдау коэффициенті Вебер 36IF / 4C карбюраторлары 240 PS (177 кВт; 237 а.к.) 7200 айн / мин жылдамдықпен өндіруге көмектесті. Қозғалтқышта бір цилиндрде екі клапанды басқаратын цилиндрлердің бірінде үстіңгі білік болды. Сондай-ақ, екі цилиндрмен бір цилиндрге бір ғана от алғыш қолданылды. 250 ММ-де жаңа көп плиталы ілінісу болды (250 С-да тек жалғыз пластина болды). Ылғалды сумен майлау жүйесі де мұраға қалды.[3]

‘’ 250MM53 ’’ шассиі дәнекерленген болат түтіктерден жасалған және 2400 мм (94,5 дюйм) қысқа доңғалақ базасымен жабдықталған. Бүкіл автомобиль салмағы 900 кг (1,984 фунт) берлинетталы корпусымен, жүктелмеген кезде (The 250 S - 850 кг (1.874 фунт)).[11] Шпион 850 кг-да жеңілірек болды (1874 фунт).[2] Жанармай багының сыйымдылығы 150 литр болатын.[5]

Сондай-ақ, уақытша тоқтата тұруды орнатуда бірқатар маңызды жетістіктер болды. Негізінен Houdaille типті амортизаторларды қосу арқылы. Алдыңғы суспензия ұзындығы біркелкі емес тіректермен, ал көлденең жапырақты серіппелермен Houdaille гидравликалық амортизаторлары болды. Артқы жағында жартылай эллиптикалық серіппелермен және Houdaille гидравликалық амортизаторларымен жұмыс істейтін білік орнатылды.[3]

250 ММ 4 жылдамдықты, барлық синхронды қол беріліс қорабын (The 250 S 5 жылдамдықты болған) және барабан тежегіштерін қолданған. Ең жоғары жылдамдық 250 км / сағ болды.[2][12]

Жарыс

Ferrari 250 MM Vignale Spyder, ерте (жоғарғы) және кеш (төменгі) серия

Ferrari 250 MM жарыста кеңінен қолданылды. Еуропадағы көптеген жеңістер. 250 ММ АҚШ-та Фил Хиллмен және Оңтүстік Америкада да сәтті өтті.[13]

250 ММ 1953 жылы Джиро-ди-Сицилияда алғаш рет серуендеді. Үш машина кірді, бірақ олардың ешқайсысы жарысты аяқтамады. Паоло Марзотто жарысты Эннаға дейін басқарды, бірақ кейін ол бұзылды.[14][2] Бірінші жеңіс Солтүстік Американың жарыс жолынан келді. Пебл-Бичтің айналасында SCCA ұлттық спорттық автомобильдер чемпионаты. 1500 cc жоғары спорт түрлері үшін, Фил Хилл өзінің шпионын бірінші орынға шығарды.[15][16] At Милле Миглия бәйге, сол жылы автомобиль тағайындалған жарысқа барлығы сегіз көлік кірді. Біреуі ғана аяқтай алды. Джулио Кабианка және Джанфранко Роги өз шпиондарын 0282MM жүргізіп, жалпы тоғызыншы және сыныпта сегізінші орынға шықты.[17][18] Паоло Марзотто мен Марино Марини мәреге бірнеше шақырым қалғанда өздерінің «Берлинетта» клубы жалын атқанға дейін үшінші орынды иеленді.[2]

Тарга Флориосының 1953 жылғы басылымына үш 250 ММ енгізілді. Біреуі ғана алтыншы орынға тұрақтады. Джулио Кабианка оны алып барды Скудерия Феррари және Милле Миглиядағыдай шпионды қолдану.[19][18] The Португалия Гран-приі 1953 ж. Хосе А. Ногуэйра Пинтоның және 1-2 жеңісі Касимиро де Оливейра. Екеуі де көлік жүргізіп келе жатқан Vignale - денелі машиналар. Жалпы кірген төрт машинаның ішінен басқалары төртінші орынға ие болды және DNF.[20] GP Monza-да, сол жылы, Луиджи Виллореси жылы жеңді Пинин Фарина Берлинетта.[21] Джузеппе Фарина Vignale Spyder-де үшінші болды. Ол бұған дейін Кабианкамен бірдей машинаны басқарған. Монзаға барлығы жеті көлік кірді. Басқалары бесінші, алтыншы және тоғызыншы орындарды және екі DNF иеленді.[22][18]

Coppa d'Oro delle Dolomiti 1953 жылы Паоло Марзоттоның Кабиянканың тыңшысы рөлінде жеңіске жеткенін көрді. Бес машинаның ішінен барлығы жарысты аяқтады.[23][18] Шыдамдылық жарысында 10 сағат Мессина, бес 250 ММ енгізілді. Евгенио Кастеллотти / Джулио Мусителли дуэті жарыста жеңіске жетті. Франко Корнакия Джованни Бракко екінші келді. Басқалары бесінші, алтыншы және сегізінші орындарға жетті.[24] Кейінірек Корнакия жеңіске жетті Trieste-Opicina hillclimb.

Штаттардағы алғашқы жетістіктерден кейін, Фил Хилл ол 1953 жылы Санта-Барбара трофейін жеңіп алды. Ол өзінің тыңшысын Пеббл жағажайынан қуып келе жатты.[25][16] 3-ші жыл сайынғы Madera Road Race жарысында Хилл мүлдем жаңа таңдау жасады Пинин Фарина Берлинетта, ол бөлісті Билл Девин. Олардың көлігі көліктің ортасынан үлкен көк жолақпен ақ түске боялған. Өзгертілген +1,5 сыныпта ол бірінші болды.[26]

250 миль Берлинетта (жоғарыда) және Шпидерде (төменгі жағында) 1953 ж. Милле Миглия

1953 жылғы Куба д'Оро ди Сицилия жеңіп алды Касимиро де Оливейра. Тағы екі машина бесінші орынға жетті немесе мүлде іріктелмеген.[27] Сол жылдың соңғы ірі жарысы болды 1953 Carrera Panamericana Мұнда Руис Эчеверриа мен Виллегас Бекеррил жалпы он бірінші, сыныпта жетінші болды. Олар а Пинин Фарина Берлинетта, импорттау мақсатында қайта нөмірленген.[28][7]

250 ММ жарыс сахнасына қатысу 1954 жыл бойына жалғасты 1000 км Буэнос-Айрес Аргентинадағы Autódromo Municipal-Avenida Paz-да ұйымдастырылды. 250 мм Vignale Басқарылатын шпион Гарри Шелл және Альфонсо де Портаго, мәреге екінші орынға жетті, сонымен қатар сынып жеңісіне қол жеткізді. Жалпы жеңімпаз әлдеқайда қуатты Ferrari 375 MM болды.[29][30] Джиро-ди-Сицилияда, сол жылы, Vittorio Colocci және Гаэтано Спата жалпы жетінші және класта бесінші болып аяқталды, олардың моделінің предшественнигі 250 С-тан сәл артта қалды.[31]

1954 жылғы соңғы екі ірі жарыс - Милле Миглия және Тарга Флорио. Mille Miglia үшін бес машина енгізілді. Үшеуі мәреге жетті, ал екеуі келмеді. Ең жақсы нәтиже - ардагер Клименте Биондетти. Ол жалпы төртінші орынды және сыныпта екінші орынды иеленді. Ол 1953 жылы қалпына келтірілген 250 миллиметрлік барчетаны айдады Carrozzeria Morelli Феррара.[32][33] Сол жылы Targa Florio-да сол 250 ММ Морелли бесінші болды, ал Биондетти басқаратын Sport +2.0 класында үшінші болды.[34][33]

250 ММ бүкіл әлем бойынша бәсекеге қабілетті болды. Америка Құрама Штаттарында жеңіске жету,[35] Оңтүстік Америка және Швеция.[36] Оның жарыс мансабы ерекше ұзаққа созылды, 1962 жылға дейін.[13]

Жинау мүмкіндігі

Өте шектеулі өндіріс сөзсіз жарыс тұқымымен үйлесіп, жоғары сұранысқа ие коллекционер машинасын ұсынады. Берлинетта моделінің инновациялық дизайны арқасында оның бағалау құны да артады.[37] Өткен жылдары бірнеше мысалдар ғана сатылымға ұсынылды және олардың құны көбіне өсуге бейім болды.[38] Carrera Panamericana қатысушысы, 0352MM, Ferrari классикалық дилері Talacrest арқылы ұсынылды.[39] Автокөлік 2011 жылы орналастырылған Rot Sotheby's 2,5 - 3 миллион евроны құрайтын аукцион.[40] Ол 2,15 миллион еуроға жоғары бағаға сатылмады, бірақ кейінірек оны сатып алды Ник Мейсон.[7] Тағы бір мысал, бұрынғы Phil Hill ақ berlinetta, Bonhams, Quail Lodge аукционында 2014 жылы 7,26 миллион АҚШ долларына сатылды.[41] 2018 жылы Швецияның Халықаралық автосалонының автокөлігі 7,5 - 9 миллион АҚШ долларына бағаланды, бірақ аукционда сатылмады.[42][36] Жақсы 2019 жылы Скотсдейлдегі аукционда Vignale Spyder-ді 5,395 миллион долларға сата алды.[43]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «1953 Ferrari 250 MM». conceptcarz.com. Алынған 2019-09-28.
  2. ^ а б c г. e Acerbi, Леонардо (2012). Ferrari: барлық машиналар. Хейнс баспасы. 52-53 бет.
  3. ^ а б c «Ferrari 250 MM». auto.ferrari.com. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  4. ^ «Elenco delle Vetture progettate da Giovanni Michelotti conosciute al momento». archiviostoricomichelotti.it (итальян тілінде). Алынған 24 қыркүйек 2019.
  5. ^ а б «Ferrari 250 MM - тіркелу». barchetta.cc. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  6. ^ «250 мм Vignale Berlinetta 0334MM». barchetta.cc. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  7. ^ а б c «250 мм Vignale шпионы 0352MM». barchetta.cc. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  8. ^ «166 MM / 53 Vignale Spyder 0266MM». barchetta.cc. Алынған 27 қазан 2019.
  9. ^ «250M PF Berlinetta 0356MM». barchetta.cc. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  10. ^ «340 MM PF Berlinetta 0236MM». barchetta.cc. Алынған 24 қазан 2019.
  11. ^ «Ferrari 250 S». auto.ferrari.com. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  12. ^ «Ferrari 250 S - Тіркелу». barchetta.cc. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  13. ^ а б «Ferrari 250 MM барлық нәтижелері». racingsportscars.com. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  14. ^ «Джиро ди Сицилия 1953 - жарыстың нәтижелері». racingsportscars.com. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  15. ^ «Pebble Beach Sport Car Road жарысы 1953 - жарыс нәтижелері». racingsportscars.com. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  16. ^ а б «250 мм Vignale шпионы 0260MM». barchetta.cc. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  17. ^ «Mille Miglia 1953 - жарыстың нәтижелері». racingsportscars.com. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  18. ^ а б c г. «250 мм Vignale шпионы 0282MM». barchetta.cc. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  19. ^ «Targa Florio 1953 - жарыс нәтижелері». racingsportscars.com. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  20. ^ «Португалия Гран-приі 1953 - жарыстың нәтижелері». racingsportscars.com. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  21. ^ «250 MM PF Berlinetta 0292MM». barchetta.cc. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  22. ^ «GP Monza 1953 - жарыс нәтижелері». racingsportscars.com. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  23. ^ «Coppa d'Oro delle Dolomiti 1953 - жарыстың нәтижелері». racingsportscars.com. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  24. ^ «10 сағат Messina 1953 - жарыс нәтижелері». racingsportscars.com. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  25. ^ «Санта Барбара Трофей 1953 - жарыс нәтижелері». racingsportscars.com. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  26. ^ «3-ші жыл сайынғы Madera Road Race 1953 - жарыс нәтижелері». racingsportscars.com. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  27. ^ «Кубок д'Оро ди Сицилия 1953 - жарыстың нәтижелері». racingsportscars.com. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  28. ^ «Carrera Panamericana 1953 - жарыс нәтижелері». racingsportscars.com. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  29. ^ «1000 км Буэнос-Айрес 1954 - жарыс нәтижелері». racingsportscars.com. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  30. ^ «250 мм Vignale Spider 0390MM». barchetta.cc. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  31. ^ «Джиро ди Сицилия 1954 - жарыс нәтижелері». racingsportscars.com. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  32. ^ «Mille Miglia 1954 - жарыс нәтижелері». racingsportscars.com. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  33. ^ а б «250et PF Berlinetta 0276MM». barchetta.cc. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  34. ^ «Targa Florio 1954 - жарыс нәтижелері». racingsportscars.com. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  35. ^ «250 мм Vignale шпионы 0348MM». barchetta.cc. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  36. ^ а б «250 MM PF Berlinetta 0344MM». barchetta.cc. Алынған 24 қыркүйек 2019.
  37. ^ «1953 Ferrari 250 MM». supercars.net. Алынған 25 қыркүйек 2019.
  38. ^ «1953 Ferrari 250 MM нарықтық тенденциялары». conceptcarz.com. Алынған 25 қыркүйек 2019.
  39. ^ «Ferrari 250 MM». talacrest.com. Алынған 25 қыркүйек 2019.
  40. ^ «1953 Ferrari 250 MM Berlinetta Пинин Фаринадан». rmsothebys.com. Алынған 25 қыркүйек 2019.
  41. ^ «Экс-Фил Хилл, Билл Девин, граф Витторио Занон - 1953 ФЕРРАРИ 250 МИЛЛИ МИГЛИЯ БЕРЛИНЕТТА». bonhams.com. Алынған 25 қыркүйек 2019.
  42. ^ «1953 Ferrari 250 MM Berlinetta Пинин Фаринадан». rmsothebys.com. Алынған 25 қыркүйек 2019.
  43. ^ «1953 Ferrari 250 MM өрмекші сериясы II». goodingco.com. Алынған 25 қыркүйек 2019.

Библиография

  • Acerbi, Леонардо (2012). Ferrari: барлық машиналар. Хейнс баспасы. ISBN  978-1-84425-581-8.
  • Шлегельмилч, Райнер В. (2004). Ferrari. Кенеманн. ISBN  3-8331-1057-0.

Сыртқы сілтемелер

Ferrari жол машинасының уақыт шкаласы, 1947–1969 - Келесі »
Түрі1940 жж1950 жж1960 жж
78901234567890123456789
Спорт340 мм375 плюс410 С.
275 С.340 Мексика375 мм290 С.
125 С.166 S / 166 MM195 С.212 Экспорт225 С.250 мм250 Монза315 С.250 Testa Rossa250 LM
159 С.250 С.290 мм335 С.250 ГТО
Берлинетта250 GT «Tour de France»250 GT «SWB»250 GT Lusso275 GTB275 GTB / 4365 GTB / 4
Купе166 Интер195 Интер212 Интер250 Еуропа250 Europa GT250 GT
Боано		250 GT
Эллена		250 GT Coupé Пинин Фарина330 GTC365 GTC
2+2250 GT / E330 Америка330 GT 2 + 2365 GT 2 + 2
Өрмекші250 GT кабриолеті275 GTS330 ГТС365 GTS
250 GT Калифорния шпионы
Америка340 Америка342 Америка375 Америка410 Суперамерика400 Суперамерика500 суперфаст365 Калифорния