Ferrari F430 - Ferrari F430
| Ferrari F430 | |
|---|---|
 | |
| Шолу | |
| Өндіруші | Феррари |
| Сондай-ақ шақырылды | Феррари 430 |
| Өндіріс | 2004–2009 |
| Үлгілік жылдар | 2005–2009 |
| Ассамблея | Маранелло, Италия |
| Дизайнер | Фрэнк Стивенсон ынтымақтастықта Пининфарина[1][2] |
| Корпус және шасси | |
| Сынып | Спорттық көлік (S ) |
| Дене стилі | 2 есік Берлинетта 2 есік өрмекші |
| Орналасу | Бойлық, Артқы қозғалтқыш, артқы доңғалақ |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 4.3 Л. Ferrari F136 E V8 |
| Берілу |
|
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 2 601 мм (102,4 дюйм) |
| Ұзындық | 4,511 мм (177,6 дюйм) |
| Ені | 1,923 мм (75,7 дюйм) |
| Биіктігі |
|
| Жолдың салмағы | 1,517 кг (3,344 фунт)[3] 1,569 кг (3,460 фунт) (Өрмекші)[4] |
| Хронология | |
| Алдыңғы | Ferrari 360 |
| Ізбасар | Феррари 458 |
The Ferrari F430 (F131 түрі) - а спорттық көлік итальяндық автомобиль өндірушісі шығарған Феррари 2004 жылдан 2009 жылға дейін мұрагері ретінде Ferrari 360. Автокөлік сыртқы көрінісі мен сипаттамалары өзгеретін 360-қа жаңару болып табылады. Бұл ашылды 2004 Париж автосалоны.[7] F430 кейінге қалды 458 2009 жылдың 28 шілдесінде ашылды.[8]
Шолу
Дизайн
Пининфаринамен бірлесе отырып жасалған Фрэнк Стивенсон (Ferrari-Maserati тұжырымдамасын жобалау және әзірлеу директоры), F430 корпусының сәндеуі аэродинамикалық тиімділігін арттыру үшін алдыңғы 360-тан 360-қа дейін қайта қаралды. Тартылу коэффициенті өзгеріссіз қалса да, төмендеу күші айтарлықтай күшейтілді. Бірдей негізгіге қарамастан Алкоа Алюминий шассиі, шатыры, есіктері мен әйнектері, автомобиль 360-тан айтарлықтай ерекшеленді. Ferrari мұрасының көп бөлігі сыртқы дизайнға енгізілді. Артқы жағында Энцоның артқы шамдар мен қозғалтқыш қақпағының желдеткіштері қосылды. Автокөліктің аты-жөні ойып жазылған Тестаросса -жүргізушінің бүйірлік айнасы. Алдыңғы бампердегі сопақша саңылаулар 60-шы жылдардағы Ferrari жарыс модельдерін еске түсіреді, атап айтқанда 156 «акуланың мұрны» Формула-1 автомобиль.
Қозғалтқыш
F430 4,308 cc (4,3 L) құрайды V8 қозғалтқышы туралы «Ferrari-Maserati» F136 отбасы. Бұл жаңа электр станциясы Ferrari үшін айтарлықтай өзгеріс болды, өйткені барлық алдыңғы Ferrari V8-дің ұрпақтары болған Дино жарыс бағдарламасы 1950 ж. Бұл елу жылдық даму циклі F430-да қолданылған мүлдем жаңа қозғалтқышпен аяқталды, оның архитектурасы Dino-алынған V12 көптеген басқа Ferrari автомобильдерінде. Қозғалтқыштың шығыс сипаттамалары: 490 PS (360 кВт; 483 а.к.),[9] 8,500 айн / мин және 465 Нмм (343 фунт) айналу моменті 5 250 айн / мин, оның 80% -ы 3500 айн / мин-дан төмен. Ауыстырудың 20% өсуіне қарамастан, қозғалтқыштың салмағы 4 кг-ға (8,8 фунт) өсті, сонымен қатар орауыш үшін диаметрі төмендеді. Байланыстырушы штангалар, поршеньдер мен иінді біліктер мүлдем жаңа болды, ал 4 клапанды цилиндрдің басы, идеалды көлемдік тиімділік үшін клапандар мен тарту кернейлері Формула-1 қозғалтқыштарынан тікелей ұсталды. F430 жылдамдығы 315 км / сағ-тан асады (196 миль / сағ)[2] және 0-ден 97 км / сағ-қа дейін (60 миль) 3,6 секундта жылдамдата алады, бұл ескі модельге қарағанда 0,6 секундқа жылдамырақ.[10]
Тежегіштер
F430 тежегіштері тығыз ынтымақтастықта дамыды Брембо және Бош,[11] нәтижесінде дискілерге арналған жаңа шойын қорытпасы пайда болды. Жаңа қорытпаға кіреді молибден оның жылу диссипациясы жақсы. F430 қосымша ретінде қол жетімді болды Көміртекті талшықпен нығайтылған кремний карбиді (C / SiC) қыш тежегіштің құрама пакеті. Ferrari көміртекті керамикалық тежегіштер сынақ жолында 300-360 айналымнан кейін де сөнбейтінін мәлімдеді.
Ерекшеліктер
F430-да қондырғы бар Электрондық айырмашылық, компьютермен басқарылады шектеулі сырғанау белсенді дифференциал моменттің таралуын басқарудың бұрышы және бүйірлік үдеу сияқты кірістерге қарай өзгерте алады.[7][12]
Басқа назар аударарлық ерекшеліктерге Ferrari-дің алғашқы қосымшасы жатады манеттино руль дөңгелегіне орнатылған басқару тетігі.[7] Драйверлер көлік құралын өзгертетін бес түрлі параметрді таңдай алады ШЫҒУ жүйесі, «Skyhook» электронды суспензиясы, беріліс режимі, дроссельге жауап беру және E-Diff. Ерекшелігі ұқсас Land Rover «Территорияға ден қою» жүйесі.[дәйексөз қажет ]
Ferrari F430 эксклюзивті болды Жақсы жыл V тәрізді протекторлық дизайны, тегіс жұмыс қабілеттілігі және OneTRED технологиясы бар Eagle F1 GSD3 EMT шиналары.[13]
АҚШ-та компания қауіпсіздік жастықшаларын жобалау талаптарынан босатуды сұрады, ол ақыр соңында автомобильдің АҚШ-та сатылуына мүмкіндік берді.[14]
Нұсқалар
Өрмекші F430
The Өрмекші F430 бұл F430 конверттелетін нұсқасы. Бұл ашылды 2005 жылғы Женева автосалоны Бұл Ferrari-дің 21-ші жолын конверттелетін етіп жасайды Пининфарина Формула-1 автомобильдері үшін қолданылатын аэродинамикалық модельдеу бағдарламаларымен.[15]Жабық шыңнан ашық ауаға айырбасталуға айналу екі сатылы бүктелу әрекеті болып табылады, шатыр панелі қозғалтқыш ұясынан жоғары кеңістіктің ішіне автоматты түрде бүктеледі. Өрмекшінің ішкі көрінісі мен өнімділігі купенің салмағының жоғарылауымен және максималды жылдамдықтың 5 км / сағ (3 миль) төмендеуімен бірдей.
430 Скудерия
Ізбасар ретінде қызмет ету 360 Challenge Stradale, 430 скудерия (скудерия «тұрақты» дегенді білдіреді, сонымен қатар автокөлік жарысы командаларының контекстінде қолданылады, оның ішінде Ферраридің меншігі ) арқылы ашылды Михаэль Шумахер 2007 жылы Франкфурт автосалоны. Сияқты автомобильдермен бәсекелесуге бағытталған Porsche 911 GT3 RS және Lamborghini Gallardo Superleggera (суперлеггера бұл өте жеңіл (100 кг (220 фунт)) және қуатты (510 PS (375 кВт; 503 а.к.) 8500 айн / мин және 471 N⋅m (347 фунт) айналу моменті 5 250 айн / мин. ) F430 стандартына қарағанда. Қуаттың жоғарылауы қозғалтқыштың қысылу коэффициентін жоғарылатуға мүмкіндік беретін қайта қаралған, пайдаланылған және иондарды сезетін соққыны анықтау жүйесінен шығады.[16] Сонымен, салмақ пен қуаттың арақатынасы 2,96 кг / а.с. ден 2,5 кг / а.с.-ға дейін төмендейді, салмақты үнемдеу шараларынан басқа, Скудерияның бір ілінісуі автоматтандырылған нұсқаулық ауысымның 60 миллисекундтық жылдамдығына «Superfast2» деп аталатын жетілдірілген «Superfast» бағдарламалық жасақтамасын алды. Жаңа тарту жүйесін басқару жүйесі F1-Trac тартуын біріктірді 599 GTB және E-Diff электронды дифференциалымен тұрақтылықты бақылау. Ferrari 430 Scuderia 0-100 км / сағ (62 миль) жылдамдығын 3,6 секундта жылдамдатады,[17] максималды жылдамдығы 319 км / сағ (198 миль).[18]
430 Scuderia қолмен беріліс қорабында қол жетімді болмаса да, Техаста орналасқан тюнинг компаниясы Ferrari-дің зауыттық бөлшектерін қолдана отырып, 430 Scuderia-ді механикалық беріліс қорабына айналдырды, осылайша әлемде қолмен беріліс қорабына ие жалғыз мысал болды.[19][20][21]
Scuderia Spider 16M
Ферраридің 16-шы жеңісін еске алу үшін Формула-1 Конструкторлар арасындағы әлем чемпионаты 2008 ж, Ferrari әлемдегі финалда Scuderia Spider 16M-ді ұсынды Мугелло. Бұл 430 скудериясының айырбасталатын нұсқасы.
Қозғалтқыш 510 PS (375 кВт; 503 а.к.) 8500 айн / мин және 471 N⋅m (347 фунт) айналу моменті 5 250 айн / мин. Автокөліктің құрғақ салмағы 1,340 кг (2,954 фунт) (F430 Spider-ге қарағанда 80 кг (176 фунт) жеңіл) және салмағы 1440 кг (3,175 фунт). Қосымша өнімділікті жеңу үшін шасси қатайтылды және автомобильде көптеген адамдар болды көміртекті талшық алдыңғы және артқы бамперлер сияқты стандартты бөлшектер мен салмақ үнемдеу шаралары. Бірегей 5-дөңгелек жалған дөңгелектер 16M үшін арнайы жасалды және қосымша тоқтату күші үшін қосымша алдыңғы тежегіштермен және штангенциркульдармен ауыр салмақты азайтуға көмектесті (430 Scuderia-да көрсетілген). Ол 0-100 км / сағ (62 миль) жылдамдығын 3,7 секундта, ал ең жоғары жылдамдығы 315 км / сағ (196 миль) құрайды.[22]
499 автокөлік 2009 жылдың басында шығарылды және олардың барлығы таңдаулы клиенттерге алдын-ала сатылды.[23]
Арнайы шығарылымдар
F430 Өрмекші биоотын
F430 Spider-дің жұмыс істейтін нұсқасы этанол, F430 Spider Bio отын деп аталатын, көрмеде болды 2008 жылғы Детройттағы автосалон.[24] Оның 4,3 литрлік V8 қозғалтқышы стандартты автокөлікпен бірдей болатын, 500 л.с. (373 кВт), 4% өсіммен момент және 5% -ға аз Көмір қышқыл газы стандартты F430 Spider-ге қарағанда шығарындылар.[24]
SP1
F430 негізіндегі Ferrari SP1 (№ 1 арнайы жоба) Ferrari портфолиосы бағдарламасы шығарған алғашқы бір реттік арнайы болды. Денені Пининфаринаның бұрынғы дизайнері жасаған Леонардо Фиораванти, Джуничиро Хирамацудың бұйрығымен, а жапон Жапонияның Ferrari клубының бұрынғы президенті және құмар жинаушы болған кәсіпкер; ол Фиоравантидің 1998 жылғы F100 прототипіне сүйсінді.[25]
Жарыс
F430 шақыруы
F430 Challenge - бұл F430-тың трек нұсқасы Ferrari Challenge. Қозғалтқыш қозғалмады, бірақ оның салмағы азайтылды, нәтижесінде 325 км / сағ жылдамдық пайда болды (202 миль). Өндіріс моделі ашылды Лос-Анджелестегі автосалон 2005 жылдың қаңтарында.
F430 GTC
2006 жылдан бастап салынған Ferrari Corse Clienti Michelotto Automobili-мен бірлесіп жұмыс жасайтын F430 GTC - бұл бәсекелесуге арналған жарыс машинасы халықаралық GT2 сияқты сыныптар сайысы Американдық Le Mans сериясы, Ле Ман сериясы, және FIA GT чемпионаты. F430 GTC-тер де бәсекелес 24 сағаттық Ле-Ман. GTC F430-нің ең жылдам және дамыған жарыс нұсқасы болды.
FIA GT2 чемпионатында автомобильдердің көрсеткіштерін біркелкі ету үшін машиналар белгілі бір минималды салмақпен және қозғалтқыштың орын ауыстыруына байланысты қозғалтқыш шектегішімен жүруге мәжбүр болады.[26] Демек, Ferrari ең төменгі салмағы 1100 кг (2,425 фунт) жарысқа рұқсат етілген GT2 класс жарыстарында 3.8-4.0 L сыныбында өнер көрсету үшін 4.3 L V8 қозғалтқышын 4.0 л-ге дейін бұзды.[26] Бұл жарыстық конфигурацияда қозғалтқыш біршама аз қуат шығарады (445 PS (327 кВт; 439 а.к.)) және 4,0 л қозғалтқышты қолдану арқылы F430 минималды салмағы 50 кг-ға (110 фунт) артады.[26] бірақ бұл автомобильдің салмағының төмендеуімен өтеледі, бұл салмақ пен салмақтың арақатынасын жақсартады.
F430 GTC-дер ALMS және FIA GT бойынша өздерінің чемпионаттарында жеңіске жетті, сонымен қатар ұпай сандық жеңістер 2007,[27] 2009 және 2010 12 сағаттық себбринг, кезінде 2008 және 2009 ж. 24 сағаттық Ле Манс және 2008 және 2009 ж. Petit Le Mans.
F430 GT3
Бастапқыда F430 Challenge-ге негізделген F430 GT3 - 2006 жылы жасалған мамандандырылған жарыс машинасы JMB Racing үшін FIA GT3 Еуропа чемпионаты сияқты басқа ұлттық GT чемпионаттары Британдық GT және FFSA GT. Бұл механикалық тұрғыдан F430 Challenge-ге ұқсас, бірақ аэродинамикасы жақсы дамыған және қуаттылығы жоғары.
Автокөлік бірдей 4,3 л қолданады V8 қозғалтқышы, 550 шығаруға реттелгена.к. (410 кВт; 558 PS), бұл GT3-ті GT2-ге қарағанда анағұрлым қуатты етеді. Алайда, GT3 ережелеріне сәйкес, автомобильде салмақ пен салмақтың арақатынасы 2,6 кг / а.с.-ге тең болуы керек, автомобиль жарыс жиегінде 1219 кг (2687 фунт) салмағы бар (жүргізуші мен жанармай есепке алынбайды),[28] Бұл GT2 автомобилінен шамамен 119 кг (262 фунт) артық. Жоғары қуатқа қарамастан, ол GT2 нұсқасына қарағанда айтарлықтай баяу; мысалы, 2007 ж Спа 24 сағат екі модель де енгізілген шыдамдылық жарысы, GT3 спецификациялы автомобильдерінің ең жақсы біліктілік уақыты GT2 спецификасымен белгіленгеннен бір айналымға шамамен 8 секундқа баяу болды.
430 GT3 Scuderia
Әзірлеуші Kessel Racing үшін 2009 маусым, 430 GT3 Scuderia - алдыңғы F430 GT3 ізбасары.[дәйексөз қажет ]
Естеріңізге сала кетейік
2009 жылдың ақпанында Ferrari қозғалтқыштан жылу конверттелетін шыңның гидравликалық шлангтарының сынуына және қозғалтқышқа жанғыш сұйықтықтың ағуына, нәтижесінде өрттің шығуына әкелуі мүмкін болғандықтан, АҚШ-тағы шамамен 2000 (2005-2007) F430 өрмекшілерін еске түсірді.[29]
Әдебиеттер тізімі
- ^ «Фрэнк Стивенсон: Оқиға». frankstephenson.com. Алынған 10 маусым 2019.
- ^ а б «Ferrari F430». ferrari.com. Алынған 10 маусым 2019.
- ^ «2006 Chevrolet Corvette Z06 және 2006 Ferrari F430, 2007 Porsche 911 Turbo» (PDF).
- ^ «2006 Ferrari F430 Spider F1 қарсы Lamborghini Gallardo Spyder» (PDF).
- ^ «2009 Ferrari 430 Scuderia Spider 16M екінші жетегі».
- ^ «2008 Ferrari 430 Scuderia алғашқы дискісіне шолу».
- ^ а б c «2005 Ferrari F430 баспасөз релизі». Ferrari пресс-релизі. Алынған 2007-04-17.
- ^ «2010 Ferrari 458 Italia баспасөз релизі». карцук. Алынған 2009-07-28.
- ^ «F430». Ferrari GT - EN-EN. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 17 қарашада. Алынған 18 қыркүйек 2015.
- ^ «Evil Twins: Ferrari F430 қарсы 430 Scuderia». жол және трек. 2008-02-15. Алынған 2017-12-07.
- ^ «Автокөлік тежегіштері». Брембо. Архивтелген түпнұсқа 2009-07-16. Алынған 2009-07-15.
- ^ «Бірінші диск: 2005 Ferrari F430». Edmunds.com. 2004-10-14. Алынған 2009-07-15.
- ^ Goodyear Tire - жаңалықтар шығарылымы - 27 қыркүйек 2004 ж Мұрағатталды 4 қараша, 2006 ж Wayback Machine
- ^ «Ferrari 430 қауіпсіздік жастығынан босатылды». Leftlane жаңалықтары. 2006-05-22. Алынған 2011-03-24.
- ^ «Женевадағы дизайн» (PDF). Алынған 2012-01-28.
- ^ «Бірінші диск: 2008 Ferrari 430 Scuderia». Edmunds.com. 2007-09-30. Алынған 2009-07-15.
- ^ «Grafici 430 Scuderia». Ferrari S.p.A мұрағатталған түпнұсқа 2011-05-18. Алынған 2010-04-07.
- ^ «Техникалық сипаттамалар». evo журналы. 2007-12-06. Алынған 2017-12-08.
- ^ «1-ден 1 Ferrari 430 Scuderia қолмен беру мүмкіндігі бар». Autoclassics.com. Алынған 2019-03-20.
- ^ «Еуропалық авто тобынан 430 скудерия». Архивтелген түпнұсқа 2019-03-20. Алынған 2019-03-20.
- ^ «Tire Rack Michelin Pilot Sport 4S».
- ^ «ЖАҢА ҮЛГІ: FERRARI SCUDERIA SPIDER 16M». italiaspeed.com/2008/cars. Алынған 2008-12-19.
- ^ Абуэлсамид, Сэм (2008-11-09). «Ресми түрде ресми: Ferrari Scuderia Spider 16M F1 титулын атап өтеді». Autoblog.com. Алынған 2010-09-30.
- ^ а б «Ferrari F430 Spider Bio Fuel - 2008 Детройт автосалоны». Motortrend. 2008 ж. Алынған 2010-08-20.
- ^ «Ferrari SP1». Carbodydesign.com. 2008-11-12. Алынған 2010-07-07.
- ^ а б c «FIA GT 2007–2008 Спорттық ережелер, 257-бап, 1-қосымша, Қалыпты аспирацияланған қозғалтқыштарға арналған шектеулер, 2007 ж.» (PDF). Алынған 2010-09-30.
- ^ «55-ші жылдық Mobil 1 он екі сағаттық себбринг» (PDF). imsaracing.net. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2009-03-20. Алынған 2009-11-25.
- ^ «Ferrari F430 GT3 сипаттамалары». gt3europe.com. Алынған 2010-10-20.
- ^ Нейт Мартинес (17 ақпан, 2009). «2000-ға жуық Ferrari F430 өрмекшілері ықтимал өрт мәселесі үшін шақырылды». Motor Trend-WOT блогы.
Библиография
- Холмс, Марк (2007). Максималды конвертирлер: шатырсыз сұлулық. Лондон: Кандур. 68-69 бет. ISBN 978-1-905741-62-5.
