Ferrari F355 - Ferrari F355

Ferrari F355
2007-06-17 Ferrari F355 GTS (kl) .jpg
Ferrari F355 GTS
Шолу
ӨндірушіФеррари
Сондай-ақ шақырылдыFerrari 355 F1
ӨндірісМамыр 1994–1999 жж
11 273 шығарылды
Үлгілік жылдар1995–1999
АссамблеяМаранелло, Италия
ДизайнерПининфарина
Корпус және шасси
СыныпСпорттық көлік (S )
Дене стилі
ОрналасуБойлық, Артқы қозғалтқыш, артқы доңғалақ
Қуат күші
Қозғалтқыш3,5 литр 5V  DOHC F129 B / C V8
Берілу
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2,451 мм (96,5 дюйм)
Ұзындық4 249 мм (167,3 дюйм)
Ені1900 мм (75 дюйм)
Биіктігі1171 мм (46,1 дюйм)
Жолдың салмағы1,483–1,497 кг (3,270–3,300 фунт)
Хронология
АлдыңғыФеррари 348
ІзбасарFerrari 360

The Ferrari F355 (F129 түрі) а спорттық көлік итальяндық автомобиль өндірушісі шығарған Феррари 1994 жылдың мамырынан 1999 жылға дейін шығарылған. Автокөлік күрделі жөндеуден өткен Феррари 348 сыртқы және өнімділіктің айтарлықтай өзгерістерімен. F355 жаңа болды Ferrari 360 1999 ж.

F355-тің дизайны айтарлықтай жақсартылған өнімділікке, сондай-ақ жылдамдықтың кең диапазонында және әртүрлі ортада қозғалғыштыққа (мысалы, төмен жылдамдықтағы қалалық трафикке) аударылды.[2]

Техникалық сипаттамалары

The Tipo F129B V8 қозғалтқышы (5.2 Motronic көрсетілген)
Ferrari F355 бүйірлік профилі

Ауыстырудың 3,4 л-ден (3,405 cc) 3,5 L-ге (3,495 cc) дейін ұлғаюынан басқа, V8 қозғалтқышының 348 мен F355 арасындағы айырмашылығы - 5 клапан цилиндр басы. Бұл бастың жаңа дизайны жақсы өткізгіштікке мүмкіндік берді және қозғалтқыш айтарлықтай қуатты болды, нәтижесінде максималды қуат 380 PS (279 кВт; 375 а.к.) құрайды, қуаттылығы 8,250 айн / мин және 363 нм (268 фунт / сағ). 6000 айн / мин.[2] The бойлық орнатылған 90 ° V8 қозғалтқыш 348 қозғалтқышының үстінен 2 мм серпілді (75 мм емес, 77 мм), бұл ығысудың шамалы өсуіне әкелді. Қозғалтқыш ішкі бөліктері жеңіл материалдарды қолдану арқылы шығарылады; байланыстырушы шыбықтар Ti6-Al-4V-де соғылған титан қорытпасы. Қозғалтқыштың сығымдау коэффициенті 11: 1 құрайды және Бош Мотроникалық 2.7 қозғалтқышты басқару блогы 1995 модель жылы, кейінірек болып өзгерді M5.2 1996 жылы өндірістің соңына дейін. Motronic жүйесі басқару элементтерін басқарады электронды отын бүрку және цилиндрге бір ұшқыны бар тұтану жүйелері. Қозғалтқышты майлау а құрғақ шұңқыр майлау жүйесі. Қозғалтқышты Паоло Мартинелли жасаған.[3]

F355 алдыңғы модельдерде кездесетін беріліс мәселелерін шешті. Салқындатқыш жылу алмастырғыш орнатылды, ол іске қосылған кезде беріліс қорабының майын тезірек қыздырды. 348 кабелімен басқарылатын жүйені ауыстыратын штангалы жетек жүйесі де тісті берілістерді нақты ауыстыру үшін қосылды.[4]

Рамасы болат монокок бірге құбырлы болат тәуелсіз және тең емес ұзындықтағы тіректерді қолданатын алдыңғы және артқы аспалармен артқы ішкі жақтау, электронды басқару сервосы бар газ толтырылған телескопиялық амортизаторлар үстіндегі катушкалар және айналдыруға қарсы штангалар. Автокөлік екі жайластырғыш параметрін таңдауға мүмкіндік береді, «Жайлылық» және «Спорт». Жол жүру модельдері алдыңғы жағынан 225 / 40ZR 18, артқы жағынан 265/40 ZR 18 өлшемді Пирелли дөңгелектерімен келді. F355 қуаттандырылған рульмен жабдықталған болса да (шығыс 348-ге қатысты төмен жылдамдықты қозғалғыштығын жақсартуға арналған), оны қалау бойынша арнайы тапсырыс бойынша рульдік тіректі қолмен орнатумен ауыстыруға болады.[2]

Автокөлікке арналған аэродинамикаға 1300 сағаттан астам жел туннелін талдау кірді. Автокөлік а жоқ автомобильдің жылдамдығы жоғары болған кезде төменгі күш шығаратын астыңғы жағында орналасқан құйрықтың жоғарғы бөлігіндегі профиль.[2]

Автомобильдің стандартты орындықтары Connolly былғарыдан жасалған былғарымен қапталған, олар автомобильге асимметриялы орналастырылған; бұл жүргізушінің жолаушыға қарағанда автомобильдің орталық сызығына сәл жақын болуына әкеледі.

Іске қосылған кезде қол жетімді жалғыз модель болды Берлинетта. The Өрмекші (айырбасталатын нұсқасы), және ГТС (тарга шыңы моделі) 1995 жылы енгізілген. 1997 жылы Формула бір стильдегі электрогидравликалық жұмыс істейді автоматтандырылған нұсқаулық қалақпен ауысу трансмиссиясы енгізілді және осы беріліс қорабымен жабдықталған машиналар 355 F1 деп аталды.[1][5] F355 ортаңғы қозғалтқыш Ferrari модельдерінің қатарында Flying Buttress артқы терезесі бар соңғы болды, ол 1965 жылға дейін шыққан. Dino 206 GT, Париждегі автосалонда ашылды.

Номенклатура алдыңғы онжылдықтардағы формулаға сәйкес келмейді, яғни қозғалтқыш сыйымдылығы (литрмен), содан кейін цилиндрлер саны (мысалы, 246 = 2,4 литр, 6 цилиндр, 308 = 3,0 литр, 8 цилиндр және т.б.). F355 атауын беру кезінде Ferrari бір цилиндрге 5 клапанның конфигурациясымен енгізілген өнімділікті алдыңғы қатарға шығару үшін цилиндрдегі клапандар санын (355 = 3,5 л қозғалтқыш сыйымдылығы және цилиндрге 5 клапан) пайдаланды.[4]

Нұсқалар

F355 Berlinetta

Ferrari F355 Berlinetta

Berlinetta 1994 жылдың мамырында F355 модельдерінің алғашқы сериясы ретінде ұсынылды. Бастапқыда 6 жылдамдықты нұсқаулық қол жетімді болды. Алайда, 1997 жылы Berlinetta - бұл бірінші рет F1 стиліндегі инновациялық беріліс қорабын басқару жүйесімен жабдықталған жол машинасы. Тікелей Формула-1-ден алынған, ол 1989 жылы дебют жасады, нәтижесінде Бразилия Гран-приінде жеңіске жетті, электро гидравликалық жүйені F355 кәдімгі 6 жылдамдықты беріліс қорабының көмегімен рульдің артындағы қалақшалар басқарды. Жаңа беріліс қорабы жылдамдықтың тез өзгеруіне кепілдік береді, сонымен қатар жүргізушінің екі қолы да үнемі доңғалақ үстінде бола алады.[2]

Ferrari бүкіл өндіріс барысында 4871 жол жүретін Berlinetta моделін шығарды, оның 3 829-ы 6 жылдамдықты және 1042-сі F1 берілістер.

F355 өрмекші

Ferrari F355 Spider

F355 Spider 1995 жылы дебют жасады, оның Пининфарина жазуы 1800 сағатқа жетілдірілді[6] жел туннелінде талғампаздық стилі мен аэродинамикалық өнімділіктің араласуы пайда болды. Алғаш рет Ferrari автомобилінде автоматтандырылған жұмсақ үстелі электронды түрде жұмыс істеді. Бастапқыда Өрмекшіге 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы ұсынылды. 1997 жылы Өрмекшіге бірге ұсынылды F1 опция ретінде қол жетімді. Өрмекші ең танымал екінші F355 моделі болып шықты, оның жалпы өндірісі 3717 бірлікті құрады, оның 2664-і 6 жылдамдықты қолмен беріліс қорабымен және 1053-і шығарылды F1 берілу.

F355 GTS

Ferrari F355 GTS (қатты төбесі алынған)
Қалақша ауысымы бар интерьер F1 автоматтандырылған қолмен беру

1995 жылы Ferrari GTS моделін F355 отбасына ұсынды. GTS моделі Berlinetta-ға негізделген, бірақ орындықтардың артында сақталатын, алынбалы «тарга стиліндегі» қатты төбені ұсынды. Басқа сипаттамалары Берлинеттаға ұқсас болды. Барлығы 2,577 GTS модельдері шығарылды, оның 2048-і 6 жылдамдықты беріліс қорабымен жеткізілді, тағы 529-ы F1 берілу.

F355 шақыруы

Ferrari F355 Challenge

1995 жылы Ferrari арнайы қолдануға арналған жарысқа дайын F355 Challenge моделін ұсынды Ferrari Challenge жарыс сериясы.[7] Ferrari F355 Challenge моделі стандартты Ferrari F355 Berlinetta-дан басталып, оны сатушыға сатылатын зауытқа жеткізілетін 30 000 АҚШ доллары жиынтығымен модификациялау арқылы жасалған. Алғашқы 1995 жылы шығарылған автомобильдер зауытта орнатылған торлармен және кілемдерсіз жабдықталған. Жыл сайын автомобильдер зауыт жарақтандырылған бөлшектермен көбірек келе бастады, 1998 ж. Толық эволюциялық машиналармен аяқталды, олар артқы қанат сияқты кейбір бөлшектерді қоспағанда, іс жүзінде толық жарыс машиналары ретінде жеткізілді, оларды әлі де дилер қондыруы керек болды. .

Жинақ бастапқыда 348 Challenge-ге қарағанда едәуір маңызды болды және қозғалтқыш, редуктор және амортизаторлар рұқсат етілмеген модификацияның алдын алу үшін арнайы белгілермен жабылған. Жинаққа келесі компоненттер / модификация кірді:[8]

  • Дөңгелек тор
  • Шелектегі креслолар
  • Қауіпсіздік құралдары
  • Өрт сөндіргіш
  • Қозғалтқыштың ажыратқышы
  • Қолмен радиатор желдеткішін басқару және жаңартылған желдеткіштер
  • Бәсекелестік руль
  • Жеңіл сорғыш
  • Артқы қанат
  • Конкурстық ілінісу
  • 14 «Брембо тежегіштері жаңартылды (F40-тан бастап шығарылды)
  • 18 «Speedline магний дөңгелектері
  • Пирелли жарысы
  • Қатты аспалы втулкалар және жарыс серіппелері
  • Алдыңғы және артқы тежегіштің салқындатқыш каналдары
  • Қара перфорацияланған артқы торды шақыру (1995 ж. Маусымының жартысында қозғалтқыш ұясы арқылы қосымша ауа алу үшін)
  • Жеңілдетілген алдыңғы бампер
  • Алдыңғы және артқы сүйреу ілмектері

F355 Challenge стандартты F355 Berlinetta сияқты қозғалтқышы мен физикалық өлшемдерін бөліседі. Барлығы 108 автомобиль шығарылды, олардың барлығы 6 жылдамдықты беріліс қорабымен жабдықталған. Кейбір деректерде Challenge конверсиясына 300-ден астам автокөлік қатысты деп айтылғанымен, бұл шағым дәлелденбеген күйінде қалып отыр. Ferrari UK импорттаған және MHT модификациялаған 18 RHD автомобильдері болды. Тағы 10-ы оң жақтағы қалған нарықтарға сатылды. Жалпы санды тек 28 RHD моделіне жеткізу.[дәйексөз қажет ] Бұл RHD модельдері өте сирек және құнды болады. Осы сирек кездесетін автомобильдердің кейбіреулері Индонезияда, Австралияда, Жапонияда және Оңтүстік Африкада белгілі бір ғана мысал бар.[дәйексөз қажет ] Әр F355 Challenge-нің артқы жағында «F355 Challenge» белгісін білдіретін эмблемасы бар.

Fiorano шектеулі шығарылымы

1999 модель жылы Феррари шектеулі F355 өрмекші модельдерін шығаруды ұсынды, ол «Серия Фиорано». 1999 жылы наурызда басталған бұл жоспарланған 100 бірліктен тұратын (104 іс жүзінде шығарылған) өндірістік шектеулер бірқатар жетілдірулерден тұрды, бұл трек өнімділігін Challenge нұсқаларына едәуір жақындатты:[9]

  • Competizione шығарған Fiorano суспензия пакеті, кең жолақты, қатаң серіппелермен, қалың шиыршыққа қарсы штангамен
  • Бұрғыланған және желдетілетін тежегіш дискілері және бәсекелес тежегіш жастықшалары
  • Конкурс негізіндегі руль сөресі
  • Артқы торлар мен эмальданған Scuderia Ferrari қалқандарына қарсы тұрыңыз
  • Көміртекті талшықтан жасалған кірістірулер (әдетте тапсырыс берудің қымбат нұсқалары түрінде ғана қол жетімді): орталық консоль, есік табалдырықтары және қалақ ауыстырғыштар
  • Күңгірт руль

Fiorano сериясының 100 сериясы АҚШ нарығына жеткізілді, 74-і F1 қалақтық-ауысымдық беріліс қорабы және 6 жылдамдықты нұсқаулықпен 26. Қосымша 4 қондырғы АҚШ үшін жоспарланған өндірістен тыс шығарылды, тек 3 еуропалық модель және Оңтүстік Африкаға арналған бір қондырғы. Американдық қондырғыларға тақтаға нөмірленген тақта жабыстырылып жеткізілді, ал Еуропаға жеткізілген 3 Фиоранода нөмірлік тақта болмаған.[дәйексөз қажет ]

Серияның Fiorano шасси нөмірлері

  • 355 паук Fiorano F1 (АҚШ моделі) 74 ex (sn 115426 - 116521)
  • 355 паук Фиорано нұсқаулығы (АҚШ моделі) 26 экс (sn 116291 - 116576)
  • 355 паук Фиорано (EURO моделі) 3 ex (sn 115624 - 116489)
  • 355 өрмекші Фиорано (Оңтүстік Африка моделі) 1 экс (sn 115624 - 116489)

Өнімділік

Өндірушінің өнімділігі туралы шағымдар[10]

  • Макс. қуаты: 380 PS (375 а.к.; 279 кВт) 8,250 айн / мин [11]
  • Нақты шығысы: 107,2 HP / L
  • Макс. момент: 363 N⋅m (268 lb⋅ft) 6000 айн / мин [11]
  • 0–100 км / сағ (0–62 миль): 4,7 секунд[11]
  • 0–160 км / сағ (0–100 миль): 10,8 секунд[12]
  • 0–400 м: 12,9 секунд[11]
  • 0–1000 м: 23,7 секунд[11]
  • Ең жоғары жылдамдық: 295 км / сағ (183 миль / сағ)[10] (өткен сызық шегі)

Тәуелсіз тексерілген өнімділік[13]

  • 0-ден 97 км / сағ (60 миль / сағ): 4,5 секунд
  • 0-ден 161 км / сағ (100 миль / сағ): 11,2 секунд
  • 0-ден 209 км / сағ (130 миль / сағ): 19,1 секунд
  • Роллдың басталуы, 8–97 км / сағ (5–60 миль): 5,5 секунд
  • Жоғарғы беріліс қорабы, 48–80 км / сағ (30–50 миль): 7,9 секунд
  • Жоғарғы беріліс, 80–113 км / сағ (50–70 миль): 8,2 секунд
  • ¼-миль тұру: 13.0 секунд 177 км / сағ (110 миль)
  • Ең жоғары жылдамдық (қызыл сызықпен шектелген): 274 км / сағ (170 миль)
  • Тежеу, 113 км / сағ (70 миль) –0: 156 фут (48 м)
  • Жол ұстағыш, диаметрі 300 футтық скипад: 0,98 г.

Өндіріс

11 273 бірліктің жалпы өндірісі F355-ті сол уақытта ең көп шығарылған Ferrari-ге айналдырды. Бұл сатылым рекордын оның ізбасары 360 және одан кейінгі кезеңдер басып озады F430.

Естеріңізге сала кетейік

2009 жылдың қараша айында Феррари АҚШ-тағы шамамен 2400 1995–99 355 және 355F1 ұшақтарын еске түсірді, себебі бұрандалы қысқыштар жанармай беретін құбырларға зақым келтіруі және қозғалтқыш бөліміне ағып кетуі мүмкін. Феррари бұл мәселені жүргізушінің жарақат алуына байланысты өртте сотқа берген кезде білді.[14]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Рис, Крис. «Дайындық». Ресми Ferrari журналы. Алынған 5 шілде 2020.
  2. ^ а б c г. e Альфиери, Бруно (1998). Ferrari F355. Автомобилия. ISBN  88-7960-087-7.
  3. ^ Yeung, Kevin (24 қазан 2013). «Ferrari F355 Spider өздігінен брендке қалай айналды». South China Morning Post. Алынған 5 шілде 2020.
  4. ^ а б Юрнечка, Рори (12 мамыр 2020). «Ferrari F355: тарихы, модельдері, айырмашылықтары». Автомобиль-маг. Алынған 5 шілде 2020.
  5. ^ Пунд, Даниэль. «Ішкі желі: жаңалықтар, жол сынақтары, автосалондар, автокөліктердің суреттері мен бейнелері». Edmunds.com. Алынған 2009-11-25.
  6. ^ «Ferrari.com - F355 Spider». ferrari.com. Архивтелген түпнұсқа 2014-02-25. Алынған 2010-03-16.
  7. ^ «1996 Ferrari F355 Challenge». conceptcarz.com. Алынған 2007-09-01.
  8. ^ «Ferrari F355 Challenge - Еуропалық супер автомобиль». motortrend.com. Алынған 2010-03-16.
  9. ^ «1999 Ferrari F355 Spider Sio Fiorano». Алынған 12 қаңтар 2019.
  10. ^ а б Ковеллло, Майк (2003-06-01). Ferrari 1947-2003 стандартты каталогы. Krause басылымдары. ISBN  1440227969.
  11. ^ а б c г. e «Ferrari.com - F355 Berlinetta». ferrari.com. Алынған 2010-03-16.
  12. ^ «ferrariworld.com/Cars/Yorrow/F355 GTS». ferrariworld.com. Архивтелген түпнұсқа 2008-05-09. Алынған 2007-09-01.
  13. ^ «Ferrari F355 мұрағатталған тест - шолу - автокөлік және жүргізуші». Көлік және жүргізуші. Алынған 2018-02-11.
  14. ^ Дженсен, Кристофер (27 қараша, 2009). «Ферраридің ерекше еске салуы». The New York Times. Дөңгелектер (блог).

Библиография

  • Бакли, Мартин; Рис, Крис (1998). Әлемдік автомобильдер энциклопедиясы. Лондон: Аннесс баспасы. ISBN  1-84038-083-7.

Сыртқы сілтемелер