Тегіс он екі қозғалтқыш - Flat-twelve engine

1984-1991 Ferrari Testarossa ортаңғы қозғалтқыш

A тегіс он екі қозғалтқыш, сондай-ақ а көлденеңінен қарсы-он екі, он екі цилиндрлі поршенді қозғалтқыш орталықтың екі жағында алты цилиндр бар иінді білік.

Тегіс он екі қозғалтқышқа қарағанда сирек кездеседі V12 қозғалтқыштары дегенмен, олар 1960-70 жылдар аралығында әртүрлі жарыс автомобильдерінде және 1973-1996 жылдар аралығында орта қозғалтқыш Ferrari автомобильдерінде қолданылған.

Дизайн

Сондай-ақ оқыңыз: Тегіс қозғалтқыш

Жалпақ егіз, жалпақ төрт және жазық алты қозғалтқыштардан айырмашылығы, жазық он екі қозғалтқыш әдетте 180 ° иінді біліктің конфигурациясын қолданады. V қозғалтқыш орнына боксер қозғалтқышы. Сондықтан он екі қозғалтқышта поршеньдердің әр жұбы бар кранкпин, әр поршеньнің боксшы дизайны орнына өзінің иінді ілгегі бар.

V12 қозғалтқышымен салыстырғанда, он екі жазықтық төмен ауырлық орталығы Алайда, он екі жазық кеңірек, сондықтан оны алдыңғы моторлы машиналарда сирек қолданады.

Жарыс машиналары

Формула-1

Бірінші белгілі жазық он екі қозғалтқышты Porsche 1947 жылы қараусыз қалғандар үшін жасаған Cisitalia Гран-приі жарыс машинасы. Porsche Typ 360 деп аталатын қозғалтқыш өте зарядталған және оның көлемі 1,5 л (92 куб дюйм) болды.[1] Бір қозғалтқыш жасалды және автомобиль жылдамдықты жоғары жылдамдықпен тексерді, бірақ ол ешқашан ешқандай жарыста бақ сынамады.[2]

1964-65 жж Ferrari 512 F1 бірнеше Формула-1 жарысына қатысты.[3] 512 F1 1,5 л (92 текше дюйм) тегіс он екі қозғалтқышпен жұмыс істеді және V8 қозғалтқышымен негізделген Ferrari 158-мен қатар жүрді. Феррари жалпақ он екі қозғалтқышты 1970 жылы пайдалануға оралды Ferrari 312B алдыңғы модель қолданған V12 қозғалтқышынан ауыстырылды. 312B мұрагері, Ferrari 312T 1975 жылы енгізілді және 1975-1979 жылдардағы Формула-1 конструкторлары чемпионатында жеңіске жетті.[4][5] Ferrari 312T жетістігі басқа Formula One командаларын 1979 ж. Сияқты он екі қозғалтқыш құрастыруға итермеледі. Alfa Romeo 177.

1990 жылы Субару 1235 жалпақ он екі қозғалтқыш Субарудың қозғалтқыш өндірушісі ретінде Формула-1-ге қатысуға сәтсіз әрекеті үшін жасалған.

Спорттық автокөлік жарысы

1969 жылы Porsche 917 спорттық прототип жарыс машинасы ауамен салқындатылатын тегіс он екі қозғалтқышты ұсынды. Бұл тегіс он екі қозғалтқыш алдыңғы тегіс сегіз қозғалтқышқа негізделген, бірақ оның орнына V12 иінді біліктің конфигурациясы қолданылған боксшы жазық сегіздік пайдаланатын конфигурация. Porsche 917-нің үстемдігі Ferrari-ге әсер еткен болуы мүмкін, өйткені олар V12 қозғалтқышынан жалпақ он екі қозғалтқышқа ауысқан (боксер конфигурациясын қолдана отырып) Ferrari 312 PB, 1971-1973 жылдар аралығында жарысқан. Альфа Ромео 1973-1976 жылдары жалпақ он екі қозғалтқышты да қолданды Alfa Romeo 33TT12 және Alfa Romeo 33SC12 жарыс автомобильдерінің спорттық прототипі.

1991 жылғы спорттық прототиптің жарыс санаты үшін Mercedes-Benz екі турбо V8 қозғалтқышынан табиғи қозғалтқышы бар жалпақ он екі қозғалтқышқа ауысты Mercedes-Benz C291 жарыс машинасы. Бұл қозғалтқыш цилиндр басының конструкциясын пайдаланатын порттары болатын шығыс порттары қолданған (қозғалтқыштың жоғарғы жағында, жоғары қаратып). Сорып алу порттары тік және сыртқа шығару біліктерінің арасында орналасқан, олар ұшқын шанышқыларының үстінде, вертикалдан сыртқы бұрышқа бағытталған. Бұл қозғалтқышты шассиде төмен орнатуға мүмкіндік беру үшін жасалды. C291 сәтсіз болды және Mercedes 1991 жылғы маусымнан кейін прототиптік спорттық жарыстан бас тартты.

Өндірістік машиналар

1973-1996 жылдар аралығында Феррари әртүрлі өндірістік модельдерде жалпақ он екі қозғалтқышты қолданды: 1973-1976 жж Ferrari 365 GT / 4 BB, 1976-1981 жж Ferrari BB 512, 1981-1984 жж Ferrari BB 512i, 1984-1991 жж Ferrari Testarossa, 1991-1994 жж Ferrari 512 TR және 1994-1996 жж Ferrrari F512 M.

Басқа мақсаттар

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ағылшындар Covenanter және Черчилль цистерналар он екі қозғалтқышпен жұмыс істеді. Әскери көліктің тағы бір қолданылуы болды Panhard EBR бронды машиналар 1950 ж.[6]

1940 жылдардың ішінде Franklin Engine Company АҚШ-та O-805-2 деп аталатын жалпақ он екі ұшақ қозғалтқышын шығарды.[7]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Cisitalia Гран-приі (Porsche типі 360)». www.stuttcars.com. Алынған 6 қазан 2019.
  2. ^ «Cisitalia 360 Гран-при көлігі» (PDF). stevemckelvie.files.wordpress.com. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2015 жылғы 27 ақпанда.
  3. ^ «1964 - 1965 Ferrari 1512 F1 - суреттер, сипаттамалар және ақпарат». www.ultimatecarpage.com. Алынған 5 қазан 2019.
  4. ^ «Ники Лауда». www.formula1.com. Алынған 5 қазан 2019.
  5. ^ «Джоди Скектер». www.formula1.com. Алынған 5 қазан 2019.
  6. ^ Огоркевич, Р.М. AFV қару-жарақ профилі 039 Panhard бронды машиналары. Профильді жарияланымдар.
  7. ^ «Aircooled Motors (Franklin) O-805-2, көлденеңінен қарама-қарсы 12 қозғалтқыш». www.airandspace.si.edu. 20 наурыз 2016 ж. Алынған 8 қазан 2019.