Педро Родригес (жарыс жүргізушісі) - Pedro Rodríguez (racing driver)
 | Бұл мақала қорғасын бөлімі барабар емес қорытындылау оның мазмұнының негізгі тармақтары. Жетекшіні кеңейту туралы ойланыңыз қол жетімді шолу беру мақаланың барлық маңызды аспектілері туралы. (Шілде 2019) |
 Родригес 1968 Германия Гран-приі | |
| Туған | 1940 ж. 18 қаңтар Мехико қаласы, Мексика |
|---|---|
| Өлді | 11 шілде 1971 ж (31 жаста) Нюрнберг, Батыс Германия |
| Формула-1 Әлем чемпионаты | |
| Ұлты |  Мексикалық |
| Белсенді жылдар | 1963 –1971 |
| Командалар | Феррари, Лотос, Купер, BRM |
| Жазбалар | 54 |
| Чемпионат | 0 |
| Жеңістер | 2 |
| Подиумдар | 7 |
| Мансап нүктелері | 71 |
| Полюстер | 0 |
| Ең жылдам айналымдар | 1 |
| Бірінші жазба | 1963 Америка Құрама Штаттарының Гран-приі |
| Бірінші жеңіс | 1967 жылғы Оңтүстік Африка Гран-приі |
| Соңғы жеңіс | 1970 жылғы Бельгия Гран-приі |
| Соңғы жазба | 1971 жылғы Франция Гран-приі |
| 24 сағаттық Ле-Ман Мансап | |
|---|---|
| Жылдар | 1958 –1971 |
| Командалар | NART OSCA Automobili SpA Ferrari SEFAC Джон Вайер Автокөлік |
| Ең жақсы мәре | 1-ші (1968 ) |
| Сынып жеңеді | 1 (1968 ) |
Педро Родригес де ла Вега (18 қаңтар 1940 - 11 шілде 1971) - мексикалық Гран-при автомобиль жарысы жүргізуші. Ол ағасы еді Рикардо Родригес. Оның ең маңызды табыстары болды Формула-1, онда ол жеңді 1967 жылғы Оңтүстік Африка Гран-приі жүргізу а Купер -Масерати және 1970 жылғы Бельгия Гран-приі ішінде BRM, және Спорттық автомобильдер арасындағы әлем чемпионаты ол директор болған Porsche екеуін де жеңудегі зауыт жүргізушісі 1970 және 1971 тақырыптар. Ол 1971 жылы 11 шілдеде Ferrari-де жарыс кезінде өлтірілді Интерьер спорттық автомобильдер жарысы, Нюрнберг, Батыс Германия.
Жеке өмір
 | Бұл бөлім үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. (Шілде 2019) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
Родригес туған Мехико қаласы, Мексика, Педро Наталио Родригестің және Консепцион Де ла Веганың екінші ұлы. Оның үлкен апасы Кончита және үш інісі болған: Рикардо, Федерико (өлі туылған) және Алехандро.
15-те әкесі оны жіберді Батыс әскери академиясы жылы Альтон, Иллинойс ағылшын тілін үйрену және тәртіпті дамыту мақсатында.[1]
Ағайынды Родригес велосипедтер мен мотоциклдермен жарыса жүріп, 1953 және 1954 жылдары Мексиканың ұлттық мотоцикл чемпионы болды. Ол өзінің алғашқы дебютін автомобильдерде Нассау 1957 жылы а Феррари.
Ол Анжелинаға үйленді (не Дэмми), 1961 жылы Мексикада, Англияда оның бірге тұратын Гленда Форман деген сүйіктісі болғанымен. Темза бойында соңғы жылдары, бірақ бала қалдырмады.[дәйексөз қажет ]
Родригес әрдайым а Мексика туы және а жазба ол жеңіп алған кезде мемлекеттік әнұран 1967 ж. Оңтүстік Африка дәрігері ұйымдастырушыларда жоқ Мексика әнұраны, және оның орнына ойнады Мексикалық бас киім.[2][3]
Джо Рамирес Родригеске де, оның інісі Рикардоға да өте жақын дос болды.
Мансап
Родригес сегіз жасында велосипедпен жарыса бастады.[4] Ол 1950 жылға дейін Мексика чемпионатының жеңімпазы болды. Ол 125 см (7,6 куб. Дюйм) жарыста бастады. Адлер мотоцикл, 1952 және 1954 жылдары Мексиканың ұлттық чемпионатында жеңіске жетті.[5] 1952 жылы ол Фордтағы раллиге шықты, бірақ аз жетістікке жетті.[5] Ол күндізгі жарысқа 1955 жылы, 15-те, а-ға кіріп оралды Jaguar XK120 немесе Porsche 1600 S жергілікті жарыстарда.[5]
1957 жылдың соңында Родригес (ол а Chevrolet Corvette Мексикада) және оның ағасы Nassau жылдамдығы апталығына қатысты, онда жабайы жүргізуші аға оны бұзды Феррари 500 TR.[5]
18 жастағы Родригес 500 TR бөлісті Ле Ман, АҚШ импортері енгізген Луиджи Чинетти, Хосе Бехрамен, ағасы Жан Бехра, оның екінші жүргізушісі ретінде; автомобиль аяқталмады, радиатор шлангісі тесілгеннен кейін.[5] Родригес жыл сайын Ле Манға оралып, барлығы он төрт рет келіп, жеңіске жетті 1968, бельгиялықпен бірге жүру Люсьен Бианки, бөлісу а Ford GT40 үшін JW –Шығанақ команда.
Реймс 1958 жылы 12 сағатта Родригес пен Бехра өз сыныбында екінші сыныпты (жалпы сегізінші) алды. Porsche Carrera, ал Родригес а-да екінші болды Ferrari 250 TR маусымның соңында Нассауда.[5]
Родригес Еуропаға 1959 жылы басталатын жарысқа аттанып, Лео Левинмен бірге Porsche 1600 S бөлісті Нюрбюрринг 1000 км, ол сыныпта екінші болды (жалпы он үшінші).[5] Ол 750 cc (46 cu in) бөлісті O.S.C.A. оның ағасымен бірге Ле Ман үшін, ол бұзылды.[5]
Кубаның 1960 жылғы Азаттық кезінде Гран-при, Родригестің 250ТР-ы кейін келді Стирлинг Мосс жеңіп жатыр Масерати Типо 61 үй, екіншіден.[5] At Себринг, оның Дино 196 С. аяқтай алмады.[6] Родригес 1960 жылы жетінші деп мәлімдеді Тарга Флорио, 196 S-де қайтадан тротуардан тыс уақыт өткізді.[5] Ол сол жылы Нюрбургрингтен 1000 км және Ле Манстан зейнетке шықты.[5]
1961 жылы Родригес кірді Formula Junior.[5] Ол сондай-ақ Себрингке оралды, электр тогымен ауыратын және үшінші орын алған ағасымен 250ТР бөлісті.[5] Сондай-ақ, дуэт сол жылы Тарга Флорио немесе Нур 1000 км қашықтықты аяқтай алмады, бірақ Парижде 1000 км қашықтықты жеңіп алды.[5] Le Mans-та Ferraris шығармашылығымен үздіксіз өткен дуэль, нәтижесінде ақыр соңында қозғалтқыш істен шыққан соң, екі сағаттан соң ғана назар аударды Энцо Феррари, кім оларға ұсынды Формула-1 бірге жүреді оның командасы.[5] Педро «Мехикода жұмыс істейтін мотор бизнесі» болғандықтан бас тартты.[5]
Бас тартқанына қарамастан, Родригес жарысты жалғастыра берді және 1962 жылы Себрингке, Нюрбке және Ле-Манға кірді, бірақ әр уақытта аяқтай алмады.[5] Ол жеңді Бриджемптон, ішінде Ferrari 330 TRI / LM және бөлісті 250 ГТО ағасымен бірге екінші жыл қатарынан Парижді 1000 км жеңіп алды.[5]
Феррари 1962 жылға кіруден бас тартқаннан кейін Мексикалық Гран-при, Мексикада бірінші болып өткізілген Рогригес пен оның інісі екеуі де өздерінің аттракциондарын тапты. Інісі іс жүзінде жан түршігерлік апаттан қаза тапқаннан кейін, Родригес шегініп кетті.[5] Ол жарыстан бас тартуды ойлады. Алайда, 1963 жылы ол жеңіске жетті Дейтона Континентальды 250GTO арқылы енгізілді Солтүстік Американың жарыс командасы.[5] Ол Sebring-те 330TR / LM-мен бөлісіп үшінші болды Грэм Хилл.[7] Ол квалификациядан өте алмады Индианаполис, ан Aston Martin -қуатты Cooper T54, бірақ оның бірінші қатысқан Гран-при ішінде Lotus жұмыс істейді кезінде Уоткинс Глен және Магдалена Миххука. Родригес екі рет те аяқтай алмады.[8]
1964 жылы ол қайтадан Daytona Continental, сондай-ақ спорттық канадалық жеңіске жетті Гран-при, Парижде 1000 км-де екінші, ал Багамдық туристік трофейде үшінші болды.[8] Бір орындық жарыста ол алтыншы рет тіркелген Феррари 156 кезінде Мексика.[8]
1965 жылы оның Лотос 33 -Климакс төртінші болды Daily Express Күміс тас Трофей, бесінші АҚШ Гран-при және жетінші Мексикалық Гран-при Ferrari-де.[8] Ол Реймсті 12 сағатта жеңіп алды Ferrari 365 P2 ол бөлісті Жан Гуйче, және Candadian Sports Car-да үштен бірін алды Гран-при.[8]
Ол жақта тұрды Джим Кларк Lotus-пен 1966 ж Француз және Мексикалық Гран-при, біріншіден мұнай жүйесінің бұзылуымен төртіншіден түсіп, екіншісінен берілістің бұзылуымен.[8] Ол сондай-ақ Кларк үшін орынбасар Формула екінші Руандағы іс-шара.[8]
Басында 1967 маусым, Родригес өзінің тоғызыншы Гран-приінде жеңіске жетті Кьялами.[9] Cooper менеджері Рой Сальвадори Родригеске командалық әріптесінің қарсылығын ескеріп, практикалық машинаны басқаруға мүмкіндік берді Джохен Риндт Родригестің көлігін талап еткен Ринттің жақын досының қолдауымен Джеки Стюарт. Родригестің тегіс және дәйекті жүргізуі оған жеңіске қол жеткізді Денни Хульм ұзақ болды шұңқыр және жергілікті жекеменшік Джон Лав Тасман Куперге отынды кеш тоқтату керек болды. Риндт, керісінше, 38 айналымнан кейін басқа Купер-Масератиден зейнеткерлікке шықты. Родригес бақыланатын маусымды 1967 жылы № 2 ретінде Риндтке айдады. Әдетте ол өзінің командаласына қарағанда баяу болса да, ол үлкен және ауыр жастағы адамдарда тәжірибе жинақтады T81, ал Риндт жақсартылды T81B кейінірек мүлдем жаңа T86.[10][түсіндіру қажет ] Маусымда орташа апат Протос - Форд, Эннадағы екінші Формула шарасында оны үшке шеттетіп тастады Гран-при.[8] Родригес Риндке қарағанда едәуір баяу болды Голландиялық Гран-при,[11] сонымен қатар Куперлер бәсекеге қабілетті маусымдағы жалғыз жарыс.
Оның өнімділігі Зандворт Родригесті жақсы жолға шығарды, BRM жылы 1968.[12] Родригес өзін Зандвортта және ылғалдылықта жақсы көрсетті Руан ол өзінің жалғызын қайдан алды ең жылдам айналым кезінде F1-де Француз дәрігері.[13] Биліктің жетіспеушілігі оның артта қалуы керек екенін білдірді Брюс Макларен жылы Бельгия дәрігері кезінде Спа.[14][15]
The BRM P133 қайтыс болғаннан кейін сынақ уақытының жетіспеушілігінен бір жыл ішінде жоғалып кетті Майк Спенс, команда иелері оны қолдады.[дәйексөз қажет ] Осыған қарамастан, Родригес басқарды Испания Гран-приі бастап Крис Амон ол қателесіп, айналғанша 28 айналым үшін.[16] Жыл соңында, Родригестің жақсы көрсеткіштеріне қарамастан, BRM командасының менеджері сэр Луи Стэнли Родригесті босатты Парнелл BRM жекеменшік командасы.
The Reg Parnell Racing BRM-де үмітсіз қозғалтқыштар бар екендігі дәлелденді, содан кейін Монако,[17] Родригес кетіп, қол қойды Феррари қалған бөлігі үшін 1969 Гран-при және спорттық автомобильдер сериясы.
F1 қайта кіру Британдық Гран-при,[18] Родригес командадағы Амонның іс жүзіндегі қарқынына сәйкес келді және жарыста Амонды мұртпен басқарды. Бәсекеге қабілетсіз 312с Родригестің машинасы сынғанға дейін және Амонның қозғалтқышы екінші қатарға қатарынан жарылғанша жартылай қорғауға жүгірді. 312 V12-нің үмітсіздігін, оның жүргізушілерінің көңіл-күйін және жаңа пәтер-12 F1 автокөлігін дайындаудағы ілгерілеуді ескере отырып, Энцо Феррари Осы маусымда итальяндық екі жүргізушіні басқарған дұрыс, бірақ ағайынды Брамбилла, Витторио және Эрнесто, өте баяу. Сонымен, Феррари Родригесті маусымның соңғы төрт жарысында, NART американдық жарыстарында Солтүстік Америка жарыстарында басқарды, бірақ Ferrari жұмыс жасайтын команда ретінде тиімді. Жетпейтін машинада Родригес 1968 жылы төртіншісін басқарды;[19] алтыншы, 1964 ж.[20] 1967[21] және 1970;[22] ал жетіншісі - 1965 ж[23] және 1969;[22] Мексикадағы алты үй жарыстарына қатысады, бірақ Феррари оған 1970 жылға баруды ұсынбаған.
BRM оған тек кіруді ұсынды 1970 кейін Джон Суртес соңғы минутта өз командасын құру үшін кетуге шешім қабылдады. 1970 жылдардың көпшілігінде Стэнли анық қолдады Джеки Оливер нөмірі бірінші жүргізуші ретінде, мүмкін ішінара Стюарттың Родригес туралы пікіріне жауап беруі мүмкін, мүмкін оның командадағы ағылшындардың «ескі балалар клубы».[дәйексөз қажет ] At Спа, Родригес онымен жеңді BRM P153 жаңадан Наурыз Крис Амонның жылдамдығы 1,1 секундқа және орташа жылдамдығы 149,94 миль / сағ (241.31 км / сағ ), содан кейін F1 тарихындағы ең жоғары орташа жылдамдық,[24] Жан-Пьер Белтуа Матрада үшінші орынға ие болды.[25]
V12 қозғалтқыштарының қуаты Spa сияқты өте баяу бұрыштары бар жылдам тізбектерге өте ыңғайлы болды, Монза және белгілі бір дәрежеде Брендтер және Нюрбургринг, және бұл әдетте BRM-ге қатысты болды, Матра, және Веслейк моторлы машиналар. Күшті диск Сент-Джовит оны 4-ші болып аяқтағанын көрді. Тек соңғы айналымдарда жанармай құю қажеттілігі оны жеңісті тартып алды Уоткинс Глен, сол кездегі ең көп төленетін оқиға, US$ 50,000.[26][түсіндіру қажет ] Жеңімпаз болды Эмерсон Фиттипалди, ол өзінің мансабындағы алғашқы жеңісті F1-де жеңіп алды.[27]
Көптеген жылдардан кейін Ferrari-де жарысады Макеттерден әлем чемпионаты спорттық машиналар үшін ол JW-Gulf-Porsche жылы 1970. Ол болды екі реттік[28] қорқынышты әлем чемпионы жүргізуші Porsche 917 бірге жүргізушісімен бірге Лео Киннунен (спорттық автомобильдер сериясын ауысым бойынша командалар басқарды).[29][30]
Родригес жарысқа қатысып, спорттың ең жақсы жан-жақты ойыншыларының біріне айналды CanAm, NASCAR, митингтер және тіпті солтүстік американдыққа айналды Оңтүстік Кәрея чемпион бастап Аляска спорттық автомобиль клубы шақырған 1970 жылғы чемпион Анкераж, жарыс болды Құмды көл.
Родригес NASCAR-да дебют жасады Trenton Speedway 1959 жылы 6-шы болып аяқтады. 1963 жылы 400. оттық ол 9-шы біліктілікке ие болды, бірақ қозғалтқыш істен шыққан соң зейнетке шықты Мексикалық 1965 жылы 5-ші болып аяқталды Әлем 600, оның ең жақсы нәтижесі. At 1971 Daytona 500 ол 13-ші болып аяқталды. Оның соңғы NASCAR жарысы болды 500. Миллионның өмірі, ол электрмен байланысты зейнетке ерте шықты[31]
Родригес 1969 жылы Бриджемптонның CanAm айналымында Ferrari 312 P Coupé көлігін басқарып, 5-ші орынға ие болды. 1970 жылы ол Riverside-де 3-ші және 5-те аяқтады Laguna Seca Raceway зауытында BRM P154.
The 1971 Формула-1 маусымы оны чемпиондыққа үміткер ретінде көре алар еді BRM P160 дайындалып жатыр Тони Саутгейт және BRM үнемі жақсы қозғалтқыштарға ие болды. BRM, алайда, үш машинаны, кейінірек төрт машинаны басқаруға тырысып, шамадан тыс кеңейтілді. Родригес қарсы шықты Джеки Иккс кезінде жаңбырда керемет Голландиялық Гран-при, және тек жеңе алмады.[32][33]
Өлім
Родригесті өлтірді Интерьер спорттық автомобильдер жарысы Норисринг жылы Нюрнберг, Батыс Германия, 1971 ж. 11 шілдеде. Қазіргі дереккөздер трассайд фотографтар оның оң жақ дөңгелегінің қатты тежегіштің шеңберінен 10-айналымның өзінде қатты тежегішпен кетіп бара жатқанын байқағанын хабарлады. 12 айналымда дөңгелегі толығымен сөніп, машинаны қабырғаға жіберіп, жол бойымен қайта оралып, өртке оранған.[34] Басқа дереккөздер ол жетекшіге қарай бара жатқанда баяу жүретін көлік басқарылатынын айтады Курт Хилд оны қабырғаға жауып, прототипі жалынға оранды. Ол апаттан шығарылғаннан кейін көп ұзамай қайтыс болды.[35] Родригес а Феррари 512 М Герберт Мюллер Расинг, оның досы және командаласы Тарга Флорио 1971 жылы.
Мұра
Родригес өз дәуіріндегі ең жақсы драйвер болып саналды.[36][37] Бірге Джо Сифферт, ол автоспортта ең батыл жүргізуші болып саналды, бұған мысал ретінде екеуі сол кездегі өте тар және өте қауіпті Eau Rouge бұрышы арқылы жаңбыр кезінде 917-ші жылдары жаңбыр жауып тұрды, 1970 ж. 1000 км СПА-Франчарчамдар.
2016 жылы драйвер мен машинаның салыстырмалы әсерін бағалайтын математикалық модельдеу зерттеуін баяндаған академиялық мақалада Родригес Формула-1-дің барлық уақыттағы ең жақсы жүргізушісі атанды.[38]
Жеңіске жеткеннен кейін LMP2 сынып 2013 ж. Ле-Манның 24 сағаты, мекрикалық жүргізуші үшін Родригестен кейінгі бірінші класс жеңісі, Рикардо Гонсалес Родригесті өзінің кейіпкері деп таныды.[39][40]
Еске алу
Бірінші шаш қыстырғыш Daytona International Speedway (оң қол) шаш қыстырғыш ) Педро Родригестің қисығы деп аталады.[дәйексөз қажет ] 1973 жылы Мехикодағы жарыс жолы Магдалена Миксухка, мұнда F1, Champ Car, NASCAR және басқа сериялық жарыс ол үшін және Рикардо үшін өзгертілді: Автодромо Херманос Родригес (Ағайынды Родригес автодромы).
2006 жылы шілдеде оның Нюрнбергтегі апат орнына қола тақта қойылды, бұл бірлескен күш Скудерия Родригес (достары мен отбасы қоры) және қала билігі.[41][42] The Скудерия Родригестің естеліктері мен автокөліктеріне тіркелу және оларды куәландыру ретінде қызмет етіп, ағайынды Родригес туралы да есте сақтайды. Оның Бас хатшысы Карлос Джалифе ағайынды Родригестің өмірбаянын 2006 жылдың желтоқсанында жариялады, оның ағылшын тіліндегі аудармасы сатылымға дайын [43][44] 2009 жылы Motor Press гильдиясының «Жылдың үздік кітабы» сыйлығын жеңіп алған Америка Құрама Штаттарында, Канадада және Англияда.[45]
Жарыс рекорды
Формула-1 әлем чемпионаты
(кілт) (Жарыстар батыл полюстің орнын көрсетіңіз; жарыс курсив ең жылдам айналымды көрсетіңіз)
Формула-1 чемпионаттан тыс нәтижелері
(кілт) (Жарыстар батыл полюстің орнын көрсетіңіз; жарыс курсив ең жылдам айналымды көрсетіңіз)
Ферраридегі Педро Родригес
| Жыл | Жарыс | Команда | Шасси | Лауазымы | Қосалқы жүргізуші |
|---|---|---|---|---|---|
| 1957 | Nassau Trophy | NART | 500 TR | Қайта | Жеке |
| Губернатор кубогы | 500 TR | 9 | Жеке | ||
| 1958 | 24 сағаттық Ле-Ман | 500 TR | 5 | Хосе Бехра | |
| Губернатор кубогы | TR 58 | 4 | Жеке | ||
| Ferrari Classic | TR58 | 2-ші | Жеке | ||
| Nassau Trophy | TR 58 | 2-ші | Жеке | ||
| 1959 | II Circuito del Moral | TR 58 | 2-ші | Жеке | |
| 12 сағаттық себбринг | TR58 | Қайта | Пол О'Ши | ||
| 1000 км Дейтона | TR58 | DNS | |||
| VII Circuito Avándaro | 58ТР | 8 | Жеке | ||
| Kiwanis GP Riverside | 250 TR | Қайта | Жеке | ||
| Губернатор кубогы | TR59 | 3-ші | Жеке | ||
| Nassau Trophy | TR59 | 13 | Жеке | ||
| 1960 | Кубалық дәрігер | TR59 | 2-ші | Жеке | |
| 12 сағаттық себбринг | Дино 196 С. | Қайта | Рикардо Родригес | ||
| Тарга Флорио | Дино 196 С. | 7/3 Спорт-2 | Рикардо Родригес | ||
| 1000 км Нюрбургринг | Дино 196 С. | Қайта | Рикардо Родригес | ||
| 24 сағаттық Ле-Ман | TRI60 | Қайта | Людовико Скарфиотти | ||
| Губернатор кубогы | TR59 / 60 | Қайта | Жеке | ||
| Nassau Trophy | TR59 / 60 | 2-ші | Рикардо Родригес | ||
| 1961 | 12 сағаттық себбринг | TR59 / 60 | 3-ші | Рикардо Родригес | |
| 1000 км Нюрбургринг | TRI / 60 | 2-ші | Рикардо Родригес | ||
| 24 сағаттық Ле-Ман | TRI / 61 | Қайта | Рикардо Родригес | ||
| I GP Independencia | 250 ГТ кал | 1-ші | Жеке | ||
| GP Canada Sport | NART | TRI / 61 | 2-ші | Жеке | |
| 1000 км Монтхери | 250 GT SWB | 1-ші | Рикардо Родригес | ||
| Губернатор кубогы | TRI / 61 | 1-ші | Жеке | ||
| Nassau Trophy | TRI / 61 | 3-ші | Жеке | ||
| 1962 | 12 сағаттық себбринг | 246 SP | Қайта | Рикардо Родригес | |
| 12 сағаттық себбринг | Dino 246 S | Қайта | Гроссман x Коннелл | ||
| 1000 км Нюрбургринг | 268 SP | 2-ші | Рикардо Родригес | ||
| 24 сағаттық Ле-Ман | SpA Ferrari SEFAC | 246 SP | Қайта | Рикардо Родригес | |
| Екі еселенген 400 Бриджэмптон | NART | 330 TRI / LM | 1-ші | Жеке | |
| GP Canada Sport | 330 TRI / LM | 2-ші | Жеке | ||
| Монтхери 1000 км | 250 ГТО | 1-ші | Рикардо Родригес | ||
| 1963 | 3 сағаттық Дейтонаның континентальды уақыты | 250 ГТО | 1-ші | Жеке | |
| 12 сағаттық себбринг | 330 TRI / LM | 3-ші | Грэм Хилл | ||
| 24 сағаттық Ле-Ман | 330 TRI / LM | Қайта | Роджер Пенск | ||
| Губернатор кубогы | 250 б | 2-ші | Жеке | ||
| Nassau Trophy | 250 б | 2-ші | Жеке | ||
| 1964 | CC 250 M Daytona | 250 LM | Қайта | Жеке | |
| Континентальдық 2000 км Дейтона | 250 ГТО | 1-ші | Фил Хилл | ||
| 12 сағаттық себбринг | 330 P | 40-айналым | Джон Фулп | ||
| 12 сағаттық себбринг | 250 ГТО | 7 | Дэвид Пайпер /Майк Гаммино | ||
| 24 сағаттық Ле-Ман | NART | 330 P | Қайта | С.Хадсон | |
| 12 сағаттық Реймс | 250 ГТО | 11 | Нино вакарелла | ||
| Ойыншының Квебек | 275 P | 1-ші | Жеке | ||
| Екі еселенген 500 Бриджэмптон | 275 P | 2-ші | Жеке | ||
| GP Canada Sport | 330 P | 1-ші | Жеке | ||
| Монтхери 1000 км | 250 ГТО | 2-ші | Джо Шлессер | ||
| GT + 22 Oakes Field | 250 ГТО | 7/1 сынып | Жеке | ||
| Nassau туристік трофейі | 250 ГТО | 6/1 сынып | Жеке | ||
| Губернатор кубогы | 330 P | 4/1 сынып | Жеке | ||
| Nassau Thophy | 330 ГТО | 3/2 сынып | Жеке | ||
| 1965 | Континентальдық 2000 км Дейтона | 330 P2 | Қайта | Джон Суртес | |
| Континентальдық 2000 км Дейтона | 275 P | Қайта | Гансген | ||
| 12 сағаттық себбринг | 330 P | Қайта | Грэм Хилл | ||
| 24 сағаттық Ле-Ман | 365 P2 | 7/1 сынып | Нино Вакарелла | ||
| 12 сағаттық Реймс | 365 P2 | 1-ші | Жан Гуйче | ||
| Екі еселенген 500 бриджгемптон | 250 ГТО | 2/1 сынып | Жеке | ||
| GP Canada Sport | 365 P2 | 3-ші | Жеке | ||
| 1966 | Дайтонаның 24 сағаты | 365 P2 | 4 | Марио Андретти | |
| 12 сағаттық себбринг | 365 P2 | Қайта | Марио Андретти | ||
| 1000 км Нюрбургринг | Dino 206 S | 3-ші | Ричи Гинтер | ||
| 24 сағаттық Ле-Ман | 330 P3 | Қайта | Ричи Гинтер | ||
| 200 М Бриджемптон | Dino 206 S | Қайта | Жеке | ||
| 200 М Laguna Seca | Dino 206 S | 18 | Жеке | ||
| Губернатор кубогы | 275 GTB / C | 7/1 сынып | Жеке | ||
| Nassau Trophy | Dino 206 S | 7/1 сынып | Жеке | ||
| 1967 | Дайтонаның 24 сағаты | 412 P | 3-ші | Жан Гуйче | |
| 12 сағаттық себбринг | 206 С. | Қайта | Жан Гуйче | ||
| 1000 км Монза | 412 P | Қайта | Жан Гуйче | ||
| 24 сағаттық Ле-Ман | 412 P | Қайта | Джанкарло Багетти | ||
| 12 сағаттық Реймс | Dino 206 S | Қайта | Жан Гуйче | ||
| 1968 | Дайтонаның 24 сағаты | Dino 206 S | Қайта | Kold | |
| Брендтер Hatch GP | 275 мл | 5 | Pierpoint | ||
| 1969 | 12 сағаттық себбринг | 330 P3 | Қайта | Парсонс | |
| 6 сағаттық брендтер люгі | 312 P | 4 | Крис Амон | ||
| 1000 км Монза | 312 P | Қайта | Шетти | ||
| 1000 км СПА | 312 P | 2-ші | Дэвид Пайпер | ||
| 1000 км Нюрбургринг | 312 P | 5 | Крис Амон | ||
| 24 сағаттық Ле-Ман | 312 P | Қайта | Дэвид Пайпер | ||
| 200 М Бриджемптон | 312 P | 5 | Жеке | ||
| 1970 | 200 М орта Огайо | 512 S | 11 | Жеке | |
| 200 м Элхарт көлі | 512 P | 7 | Жеке | ||
| 1971 | Норисрингтен 200 миль | Жеке | 512 М | Өлді | Жеке |
Поршедегі Педро Родригес
| Жыл | Жарыс | Команда | Шасси | Лауазымы | Қосалқы жүргізуші |
|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | Дайтонаның 24 сағаты | Джон Уайер | 917K | 1-ші | Киннунен /Редман |
| 12 сағаттық себбринг | 917K | 4 | Киннунен / Дифферт | ||
| 1000 км Brands Hatch | 917K | 1-ші | Лео Киннунен | ||
| 1000 км Монза | 917K | 1-ші | Лео Киннунен | ||
| Тарга Флорио | 908-3 | 2-ші | Лео Киннунен | ||
| 1000 км СПА | 917K | Қайта | Лео Киннунен | ||
| 1000 км Нюрбургринг | 908-3 | Қайта | Лео Киннунен | ||
| 24 сағаттық Ле-Ман | 917K | Қайта | Лео Киннунен | ||
| Уоткинс Гленнің 6 сағаты | 917K | 1-ші | Лео Киннунен | ||
| 1000 км Зельтвег | 917K | Қайта | Лео Киннунен | ||
| 1971 | Буэнос-Айрестен 1000 км | 917K | Қайта | Джеки Оливер | |
| Дайтонаның 24 сағаты | 917K | 1-ші | Джеки Оливер | ||
| 12 сағаттық себбринг | 917K | 4 | Джеки Оливер | ||
| 1000 км Brands Hatch | 917K | Қайта | Джеки Оливер | ||
| 1000 км Монза | 917K | 1-ші | Джеки Оливер | ||
| 1000 км СПА | 917K | 1-ші | Джеки Оливер | ||
| Тарга Флорио | 908-3 | Қайта | Герберт Мюллер | ||
| 1000 км Нюрбургринг | 908-3 | 2-ші | Оливер / Сифферт | ||
| 24 сағаттық Ле-Ман | 917LH | 18 | Джеки Оливер | ||
| 1000 км Зельтвег | 917K | 1-ші | Ричард Аттвуд |
Педро Родригес 24 сағаттық Ле-Манста
Ескертулер
- ^ Карлос Эдуардо Джалифе Виллалон (2006). Лос Херманос Родригес [Ағайынды Родригес] (Испанша). Мексика: Санборндар. 45-46 бет.
- ^ Лос Херманос Родригестің кітабы, б. 381
- ^ «DOWNFORCE RADIO PITBORED - 30/7/15 (40мин 17сек сек. Дейін өту») «. Downforce радиосы. 30 шілде 2015. мұрағатталған түпнұсқа 2015 жылғы 24 қазанда. Алынған 2 қараша 2015.
- ^ Кеттуэлл, Майк. «Родригес: Мексиканың жас арыстандары», Уардта, Ян, бас редактор. Автомобильдер әлемі (Лондон: Орбис, 1974), 16-том, б. 1915 ж.
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т Кеттлвелл, б. 1915 ж.
- ^ Кеттлвелл, б. 1915, оны Dino 196S деп атайды.
- ^ Кеттлвелл, 1915–1916 бб.
- ^ а б c г. e f ж сағ Кеттлвелл, б. 1916 ж.
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1967/561/
- ^ Лос Херманос Родригес. 2006, 389 & 395 беттер.
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1967/563/
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1968/553/
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1968/560/
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1968/552/
- ^ Клаус Эвальд .
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1968/550/
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1969/539/
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1969/542/
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1968/559/
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1964/606/
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1967/570/
- ^ а б http://www.formula1.com/results/season/1970/535/
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1965/597/
- ^ Лос Херманос Родригес. 2006, б. 503
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1970/528/
- ^ Лос Херманос Родригес. 2006, б. 521
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1970/534/
- ^ Лос Херманос Родригес. 2006, б. 575
- ^ http://www.porsche917.com.ar/xhistoria1970_1.htm
- ^ http://www.porsche917.com.ar/xhistoria1971_1.htm
- ^ «NASCAR жүргізушілік мансап статистикасы». Жарыс туралы анықтама. Алынған 29 қыркүйек 2011.
- ^ http://www.grandprix.com/gpe/rr201.html
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1971/517/
- ^ «Гран-при жұлдызы Родригес жанып тұрған машинада қайтыс болды». Birmingham Daily Post. 12 шілде 1971. б. 13. Алынған 28 желтоқсан 2019 - арқылы Британдық газеттер мұрағаты.
- ^ http://kk.espnf1.com/brm/motorsport/driver/858.html
- ^ http://www.oldracingcars.com/driver/Pedro_Rodriguez
- ^ Рамирес, Джо. Mi vida en la Fórmula Uno, 95 & 105 бет; Лос Херманос Родригес кітап, 489, 490, 573 және 581 беттер.
- ^ Ханлон, Майк (12 мамыр 2016). «F1 барлық уақыттағы жүргізушілері, олар қандай көлікті басқарғанына қарамастан». Жаңа атлас. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 19 қыркүйекте. Алынған 23 желтоқсан 2017.
- ^ http://www.record.com.mx/article/piloto-mexicano-gana-24-horas-de-le-mans
- ^ «Жарыс - Қорытынды классификация» (PDF). Automobile Club de l'Ouest. 23 маусым 2013. Алынған 23 маусым 2013.
- ^ http://carloscastella.wordpress.com/2011/02/14/pedro-rodriguez-de-la-vega/
- ^ http://www.grandprix.com/ns/ns17174.html
- ^ http://www.classicdriver.com/uk/magazine/3200.asp?id=14091
- ^ https://www.amazon.com/dp/1893618897?keywords=carlos+jalife-villalon
- ^ http://www.motorpressguild.org/dean-batchelor-award
Дереккөздер
- Джалифе-Вильлон, Карлос Эдуардо. Ағайынды Родригес. Спаркфорд: Хейнс, 2007. (2006 жылы шыққан Мексикалық басылым)
- Кеттуэлл, Майк. «Родригес: Мексиканың жас арыстандары», Уардта, Ян, бас редактор. Автомобильдер әлемі, 16 том, 1915–17 бб. Лондон: Орбис, 1974 ж.
Сыртқы сілтемелер
- Норисринг нәсілдерінің тарихы
- GrandPrix.com
- Фанаттар парағы
- Мансап статистикасы, GrandPrixStats.com сыпайы
| Спорттық позициялар | ||
|---|---|---|
| Алдыңғы Дэн Гурни A. J. Foyt | Ле-Манның 24 сағаттық жеңімпазы 1968 бірге: Люсьен Бианки | Сәтті болды Джеки Иккс Джеки Оливер |
Билікті бақылау  |
|---|