Ричи Гинтер - Richie Ginther

Ричи Гинтер
Ричи Гинтер 1966 Nürburgring.jpg
Туған(1930-08-05)1930 жылдың 5 тамызы
Өлді1989 жылғы 20 қыркүйек(1989-09-20) (59 жаста)
Формула-1 Әлем чемпионаты
ҰлтыАҚШ Американдық
Белсенді жылдар1960 – 1967
КомандаларФеррари, Scarab, BRM, Honda, Купер, Бүркіт
Жазбалар54 (52 басталу)
Чемпионат0
Жеңістер1
Подиумдар14
Мансап нүктелері102 (107)[1 ескертулер]
Полюстер0
Ең жылдам айналымдар3
Бірінші жазба1960 жылғы Монако Гран-приі
Бірінші жеңіс1965 ж. Мексика Гран-приі
Соңғы жеңіс1965 ж. Мексика Гран-приі
Соңғы жазба1967 жылғы Монако Гран-приі
24 сағаттық Ле-Ман Мансап
Жылдар1957, 1960 – 1964, 1966
КомандаларЛуиджи Чинетти
Скудерия Феррари
Aston Martin
BRM
Ford Motor Company
NART
Ең жақсы мәреDNF

Пол Ричард «Ричи» Гинтер (Голливуд,[1] Калифорния, 5 тамыз 1930 - 20 қыркүйек 1989 ж. Францияда) болды жеңіл автокөлік жүргізушісі Америка Құрама Штаттарынан. Әр түрлі мансап кезінде 1965 ж. Мексика Гран-приі Гинтердің алып жатқанын көрді Honda Бұл бірінші Гран-при жеңісі, бұл жеңіс сонымен қатар Гинтердің жалғыз жеңісі болатындығын дәлелдеді Формула-1. Гинтер Формула-1 әлем чемпионатының 54 Гран-при жарысында және F1 басқа да көптеген чемпионаттарға қатысқан.

Ерте мансап

Ричи Гинтер дүниеге келді Голливуд бірақ оның отбасы Калифорнияға және көшіп келмес бұрын әкесінің жұмысы үшін Огайоға көшті Санта-Моника, болашақ Формула-1 әлем чемпионы сияқты сол Калифорния қаласы Фил Хилл Гинтердің ағасы Джордждың досы Хилл арқылы ол алғаш рет жарыса бастады.[2] 1948 жылы мектепті бітірген соң, Гинтер әке жолын қуып, жұмыс істеуге кетті Дуглас авиациясы, бастапқыда құрал-саймандар цехында. Бос уақытында ол Хиллге өзінің ескі машиналарын жөндеуге, күтіп ұстауға және жарысқа көмектесті ыстық таяқшалар,[3] Хиллдің жарыс мансабы қарқын ала бастаған кезде. Гинтер өзінің жарыс жолындағы дебютін осы уақытта жасады Pebble Beach 1951 жылы,[3] жүргізу а Форд -жіберілген MG T типті спорттық көлік.[4]

Алайда, Гинтердің мансабы ол болған кезде көп ұзамай тоқтатылды шақырылды екі жыл ішінде ұлттық қызмет кезінде Корея соғысы. Осы уақыт ішінде ол авиация мен қозғалтқыш механикасында жұмыс тәжірибесін алды,[3] ол кейінірек жүргізушілік мансабында жақсы қолданатын дағдыларды. Әскери қызметтен шыққаннан кейін Хилл Гинтерден өзіне қосылатын, негізінен, мотоцикл жүргізушісі ретінде, 4,1 литрлік жеке көлікті басқаруды сұрады. Феррари 1953 ж Carrera Panamericana. Бұл жұп рейтингте жоғары деңгейге көтеріліп, Хилл басқарудан айырылып, апатқа ұшырап, машинаны есептен шығарды. Гинтер де, Хилл де зақымдалмады және 1954 жылы екінші орынға оралды,[2] Ферраридің шығармаларымен ғана жеңілді Умберто Маглиоли.

Он тоғыз елу төрт жыл, сонымен қатар, Гинтер өзін-өзі басқарып, өзін-өзі басқарып жарысқа оралған жыл болды Остин-Хили.[3] Оның нәтижелері келесі жылы жеткілікті әсерлі болды VW және Porsche диллер Джон фон Нейман оны ішкі жарыстарда Порше көлігін басқаруға жалдады. Фон Нейман 1956 жылы Феррари автомобильдерімен айналыса бастағанда, Гинтер де оларды басқаруға мүмкіндік алды.[2] Фон Нейманның Ferrari дилерлік кеңсесінде жұмыс істеу - оның ішінде Италиядағы Ferrari зауытына клиенттердің мәселелерін шешу үшін сапарлар[3] - Гинтер Батыс жағалауында әсерлі жарыс беделін қалыптастыра бастады. Бұл және оның Феррари тіректерін таңдауы оны Шығыс жағалауы Ferrari франчайзинг иесінің назарына үш мәрте жеткізді 24 сағаттық Ле-Ман - жеңімпаз, Луиджи Чинетти. Феррари автомобильдерін импорттаудан басқа, Чинетти де табысты жарыс командасын басқарды, көп ұзамай Ферраридің Солтүстік Америкадағы мотоспорттың ресми қатысуына метаморфоз жасады: NART. Гинтер алғаш рет 1957 жылы Чинеттимен жарысып, онымен бірге алғашқы деңгейдегі халықаралық деңгейдегі іс-шараларға қатысқан 12 сағаттық себбринг содан кейін екі литрлік машинаны басқарады Ferrari 500 TR ішінде 1957 Le Mans жарысы.

Сондай-ақ, 1957 жылы Гинтерге көлік жүргізуге қол қойылды Aston Martin Джо Любин[5] және келесі үш жыл ішінде көптеген жарыстар жалғасады спорттық автомобиль жарысы Aston-дағы және Ferrari машиналарындағы оқиғалар үлкен сәттілікпен. Сол маусымда ол 15 айналымды жеңіп алды ГТ жаңа жарыста Лайм рок паркі, және оның ұлттық біріншілігінің ашылуында жеңіске жетті Феррари.[6] 1958 жылдың басында ол екі литрлік Ferrari-ді Пилоттық жәрмеңкеде жеңіске жеткізді Помона, Калифорния, орташа алғанда 83,8 миль / сағ (134,9 км / сағ),[7] Үш литрлік ГТ-да бес айналым бойынша алдын-ала іріктеу кезеңінде жеңіске жетті SCCA Тынық мұхиты жағалауы чемпионаты.[8] Жыл соңына қарай Гинтер Тынық мұхиты жағалауындағы спорттық автомобильдер чемпионатын басып алды.[1] Ол Фон Нейманда 4,1 литрлік Феррариде 1959 жылы ашылған спорттық автокөлік жарысында Помонада үлкен айырмашылықпен жеңіске жетті,[9] және 1959 жылы маусымда үш литрлік ұтысқа ие болды Ferrari TR алғашқы Hourglass жол жарыстарында Сан-Диего, Калифорния.[10] Осы кезең ішінде ол өзінің нәсілдік жүргізуін фон Нейманның дилерлік орталығындағы тұрақты жұмысымен араластыра берді, ал 1959 жылдың аяғында бұл шиеленіс байқала бастады.[11]

Формула-1

Феррари

Гинтер өзінің алғашқы F1 дебютін сол уақытта жасады 1960 жылғы Монако Гран-приі ол жанында болған Феррариді басқарды 1961. Қыркүйекте 1960 ж. Италия Гран-приі жылы Монза, ол Хиллден екінші орынға шықты.[1] Гинтер басынан бастап Хилл оны айналып өтіп, мәреге дейін 25-ші айналымға дейін алға шықты.[12]

Келесі 1960 маусымда Ferrari командасы қозғалтқыш көлемінде 1000 cc-тен бас тартты. Алдыңғы жылы рұқсат етілген 2500 cc қозғалтқышы 1,5 литрлік артқы қозғалтқыш моделімен алмастырылды, 110 ат күші аз. Алайда, жаңа қозғалтқыш «профильдеуде» де, өңдеуде де басым болды. Консервативті Энцо Феррари артқы жағынан қозғалтқыштары бар автомобильдерге көшуді жүзеге асырған Формула-1 жарыс автомобильдерінің соңғы ірі өндірушісі болды.[13]1961 жылы Гинтер No1 Феррари жүргізушісі болды, No1 артта қалды Вольфганг Фон сапарлары және № 2 төбешік. Джанкарло Багетти анда-санда төртінші машинаны басқарды. Команданың менеджері Ромуло Тавони болды.[14]

1961 жылы 14 мамырда Гинтер екінші болып аяқтады Стирлинг Мосс кезінде 1961 жылғы Монако Гран-приі, 3,6 секунд артта, бірнеше жүз фут. Ол ауырлығы центрі төмен 120 градус V-6 жаңа артқы қозғалтқыш Ferrari-ді басқарған.[15] Гинтер бірінші болып Хиллден озып шықты, орташа жылдамдығы 70,7 миль / сағ (113,8 км / сағ) және квалификация уақыты 1: 39,3. Ол алдыңғы курс рекордын 1: 39.6-мен өшірді.[16]

1961 жылдың тамызында Гинтер мен Багетти командалық серіктестер болды Пескара Гран-при, әлемдегі автоөндірушілердің чемпионаты. Олардың Ferrari 10-шы айналымда жетекші болды, ол дөңгелегі жарылып, түзу тоқтады.[17] Гинтер орта есеппен 6,2 мильде (10,0 км) 133 миль / сағ (214 км / сағ) артық болды Autodromo Nazionale Monza 1961 ж. қыркүйегінде бірінші кезеңді бастайды 1961 ж. Италия Гран-приі.[18] Фон Трипс бірінші болып Гинтерден кейін үшінші бастапқы позицияны алды Рикардо Родригес.[19] Гинтер жарыста зейнетке шықты. Фон Трипс екінші айналымда болған керемет апаттан қайтыс болды, оның салдарынан он бір көрермен қаза тапты, оның Ferrari биіктігі 5 футтық (1,5 м) жер шыңына шыққан кезде. Ол халықтың бір бөлігін ұстап тұру үшін қолданылған сым қоршауды қиратып, көрермендерді таң қалдырды.[20] Жарақат алғандардың кейбіреулері ақырында жеңіліп, жалпы 15 өлімге әкелді. Феррари командасы 1962 жылғы 1 қаңтарға дейін Фон Трипке құрмет белгісі ретінде бәсекені тоқтатты.[21]

BRM және Honda

Жылы 1962, Гинтер британдыққа ауысқан BRM қатар жарысатын команда Грэм Хилл. BRM-дегі уақытының басты оқиғасы - секундта (Hill-мен) тең секундта аяқталуы болды 1963 жылғы әлем чемпионаты. Гинтер бүкіл маусымда британдық командаласына қарағанда көп ұпай жинады, бірақ чемпионатқа тек жүргізушінің алты үздік ұпайы есептелді.

Оның берік «командалық ойыншы» ретінде беделі және сынақ пен дамудың керемет жүргізушісі ретінде оны 1965 жылы Honda F1 командасының жұмысына қосылуға шақыру алды, ол үшін өзінің жалғыз және жалғыз жалпы жеңімпазы жеңіске жетті. 1965 ж. Мексика Гран-приі. Жеңіс сонымен қатар Honda-ның Формула-1-дегі алғашқы жеңісі болды. Гинтер Мехикодағы 65 айналымда 5 км (3,1 миль) қисық жол бойымен сағатына 151,7 км (94,3 миль) жылдамдықпен жүрді. Оның жылдамдығы белгіленген 150,185 км / сағ (93,321 миль) жылдамдықтағы алдыңғы рекордты тұтқындады Дэн Гурни 1964 ж. Хонда бірінші рет Мексика Гран-приіне кірді.[22] Honda халықаралық жарыстарға қайта кірді 1966 ж. Италия Гран-приі. Команда үш жаста еді және үлкенірек қозғалтқыш дайындауда қиындықтарға тап болды. Гинтер Италияда оның машинасы тіреу қабырғасына соғылып, оның сүйек сүйегі сынғанға дейін әкелді.[23] Ол қол қойды Бүркіт F1 командасы 1967 жылы және жарысқа қатысты Чемпиондар жарысы. Оның соңғы жарысы болды Монако Гран-приі, бірақ ол іріктеуден өте алмады.

Гинтер бір жарыста жеңіске жетті, 14 подиумға жетті және барлығы 107 чемпиондық ұпай жинады.

Ол 1966 жылғы фильмде аккредитацияланбаған рөлде ойнады Гран-при Джон Хогарт ретінде, жапондық «Ямура» командасының қаржыландырушысы. Ол сондай-ақ фильмнің техникалық жарыс кеңесшілерінің бірі болды.

Талаптарына сай болуға тырысу кезінде 1967 ж. Индианаполис 500, Гинтер өзінің американдық Eagle Indy автомобильінде жанармай желісін бұзды. Артында этанол мен бензин қоспасы бүркілді. Бұл тәжірибе, жақын досының қайтыс болуымен бірге Лоренцо Бандини, басқа факторлармен бірге оның кенеттен зейнетке шығуына әкелді.[24]

Ол актерге қоса алпыс бес бәсекелесімен бірге митингке қатысты Джеймс Гарнер, 1969 ж. маусымында. Калифорниядағы спорттық автоклубтың іс-шарасы үш сағаттық жерде болды Лос-Анджелес дейін Хантингтон жағажайы. Бұл студенттерге пайдалы болды Брайль институты.[25]Гинтер а Porsche 911 39 кезінде американдық жүргізушілермен S 24 сағаттық Ле-Ман, 1971 жылдың маусымында.[26]

Өлім

Гинтер 1989 жылы 20 қыркүйекте Бордо маңындағы Тузакта Францияда отбасымен демалып жүргенде жүрек талмасынан қайтыс болды.[27]

Марапаттар

Ол индукцияға алынды Американың автоспорттары Даңқ залы 2008 жылы.[28]

Өмірбаян

2020 жылы Гинтердің 90 жылдығы қандай болатындығын атап өту үшін Ричард Дженкинстің Ричидің өмірі мен мансабы туралы өмірбаяны шығарылды, оны Performance Publishing баспасы басып шығарды. [29] «Richie Ginther: Motor Racing's Free Thinker» өзінің терең зерттеулері және бұрын жарияланбаған ақпараттары үшін «Жылдың үздік кітабы» сыйлығын жеңіп алды. [30]

Формула-1 әлем чемпионаты

(кілт) (Жарыстар курсив ең жылдам айналымды көрсетіңіз)

ЖылҚатысушыШассиҚозғалтқыш1234567891011ДҚPts.[1 ескертулер]
1960Скудерия ФеррариФеррари 246PФеррариARGДШ
6		5009-шы8
Феррари Дино 246NED
6		БЕЛITA
2		АҚШ
Reventlow Automobiles IncScarab F1ScarabFRA
DNS		GBRPOR
1961Скудерия ФеррариФеррари 156ФеррариДШ
2		NED
5		БЕЛ
3		FRA
Қайта		GBR
3		GER
8		ITA
Қайта		АҚШ
ДНҚ		5-ші16
1962Owen Racing ұйымыBRM P48 / 57BRMNED
Қайта		ДШ
Қайта		8-ші10
BRM P57BRMБЕЛ
13		FRA
3		GBR
13		GER
8		ITA
2		АҚШ
Қайта		RSA
7
1963Owen Racing ұйымыBRM P57BRMДШ
2		БЕЛ
4		NED
5		FRA
Қайта		GBR
4		GER
3		ITA
2		АҚШ
2		MEX
3		RSA
Қайта		3-ші29 (34)
1964Owen Racing ұйымыBRM P261BRMДШ
2		NED
11		БЕЛ
4		FRA
5		GBR
8		GER
7		АВТ
2		ITA
4		АҚШ
4		MEX
8		5-ші23
1965Honda R&D Co.Honda RA272HondaRSAДШ
Қайта		БЕЛ
6		FRA
Қайта		GBR
Қайта		NED
6		GERITA
Қайта		АҚШ
7		MEX
1		711
1966Cooper Car CompanyCooper T81МасератиДШ
Қайта		БЕЛ
5		FRAGBRNEDGER11-ші5
Honda R&D Co.Honda RA273HondaITA
Қайта		АҚШ
NC		MEX
4
1967Англо-американдық жарыстарБүркіт Mk1ВеслейкRSAДШ
DNQ		NC0
Advance глушитель / Брюс БромNED
ДНҚ		БЕЛFRAGBRGERБОЛАДЫITAАҚШMEX
Ақпарат көзі:[31]

Чемпионаттан тыс нәтижелер

(кілт)

ЖылҚатысушыШассиҚозғалтқыш123456789101112131415161718192021
1960Скудерия ФеррариФеррари 246Феррари V6GLVINTSIL
9		ЛОМОУЛ
1961Скудерия ФеррариФеррари 156ФеррариЛОМGLVПАУBRXVIEАЙНSYR
WD		ҚЫСҚА ҰЙҚЫЛОНSILСОЛKANДАНMODFLGОУЛLEWVALRANНАТRSA
1962Owen Racing ұйымыBRM P578BRMCAPBRXЛОМ
WD		LAVGLV
10		ПАУАЙН
Қайта		INT
Қайта		ҚЫСҚА ҰЙҚЫМАЛCLPRMS
Қайта		СОЛKANMEDДАНОУЛ
Қайта		MEXRAN
15		НАТ
3
1963Owen Racing ұйымыBRM P578BRMЛОМ
5		GLV
Қайта		ПАУIMOSYRАЙН
4		INT
Қайта		Тұрақты Жадтау ҚұрылғысыСОЛKANMEDАВТОУЛ
2		RAN
1964Owen Racing ұйымыBRM P261BRMDMT
WD		NWTSYRАЙН
DNS		INT
WD		СОЛMEDRAN
1966Stirling Moss Racing TeamBRPBRM V8RSA
Қайта		SYR
Cooper Car CompanyКупер T81МасератиINT
Қайта		ОУЛ
1967Англо-американдық жарыстарБүркіт Mk1ВеслейкROC
10		ХҚКINTSYRОУЛESP

Сілтемелер

  1. ^ а б Дейін 1990, жүргізушінің жинаған барлық ұпайлары олардың әлем чемпионатының қорытынды есебіне ықпал еткен жоқ (қараңыз) балл жинау жүйелерінің тізімі қосымша ақпарат алу үшін). Жақшасыз сандар - бұл Чемпионат ұпайлары; жақша ішіндегі сандар - алынған барлық ұпайлар.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c Ричи Гинтер Times Grand Prix-ге кіреді, Los Angeles Times, 13 қыркүйек 1960 жыл, C1 бет
  2. ^ а б c Ребук, Н., 1998 ж. Аңыздар: Ричи Гинтер. Автокөлік спорты. LXXV / 3 (наурыз 1999), 16–17
  3. ^ а б c г. e Sloniger, J. 1961 ж. Тыныштық жылқысын сынаушы. Eves, E. (ред.) Автокурс: Халықаралық автомобиль спортына шолу. 1960, Бірінші бөлім. Trafalgar Press, Лондон. 80б
  4. ^ «Ричи Гинтер». Гран-при жарысы. Архивтелген түпнұсқа 2007-08-14. Алынған 2007-08-20.
  5. ^ Ginther ең үлкен жарыста жүру, Los Angeles Times, 1957 ж., 26 ақпан, С2 бет
  6. ^ Гинтер жеңіске жетеді, Los Angeles Times, 1957 ж., 9 маусым, D2 бет.
  7. ^ Помонадағы автомобильдік жеңістегі гинтер, Los Angeles Times, 1958 ж., 9 ақпан, С2 бет.
  8. ^ Ginther сөмкелері Жеңіл автомобильдер, Los Angeles Times, 1958 ж., 13 сәуір, С8 бет.
  9. ^ Пинтонда Гинтер мен Дрейк жеңіске жетті, Los Angeles Times, 1959 ж., 2 ақпан, С2 бет.
  10. ^ Ginther Ferrari TR-ді Сан-Диегодағы Жеңіс Жеңісіне апарады, Los Angeles Times, 1959 ж., 22 маусым, С6 бет
  11. ^ «Пол Ричард Гинтердің жарыс мансабы». 95 кеден. 2015 жылғы 1 ақпан. Алынған 10 қаңтар, 2016.
  12. ^ Фил Хилл, в Феррари Монза Гран-приін жеңіп алады, Los Angeles Times 5 қыркүйек 1960 ж., C6 бет
  13. ^ Ferraris Pace голландиялық сынақтары, Los Angeles Times, 1961 ж., 22 мамыр, 43 бет.
  14. ^ Ferrari-де қызғаныш тудыратын мәселе бар; Оның командасында кім жеңуі керек?, New York Times, 1961 ж., 2 шілде, 58 бет.
  15. ^ Мүк қиын болуы мүмкін, Lincoln Evening Journal, 15 мамыр, 1961 жыл, 14 бет
  16. ^ Ginther Монако рекордын орнатты, Los Angeles Times, 1961 ж., 13 мамыр, A3 бет
  17. ^ Итальяндықтар Ferrari автокөлік жарысына қатысады, New York Times, 1961 ж., 16 тамыз, 27 бет.
  18. ^ Гинтер өткізген Гран-при сынақтары, New York Times, 9 қыркүйек, 1961 жыл, 25 бет.
  19. ^ Ferraris In Sweep, New York Times, 1961 жыл, 10 қыркүйек, K9 бет
  20. ^ Фон сапарлары және Гран-приде 11 көрермен қаза тапты, New York Times, 1961 ж., 11 қыркүйек, 1 бет.
  21. ^ Үздік жүргізушілер Гран-при үшін келеді, New York Times, 1961 ж., 10 қазан, С4 бет.
  22. ^ Гинтер Мексика Гран-приін алады, Fresno Bee, 1965 ж., 25 қазан, 18 бет.
  23. ^ АҚШ Гран-приі, Fremont Argus, 1966 жыл, 30 қыркүйек, 9 бет.
  24. ^ Бүгін автомобиль спорты, Ван Нуйс жаңалықтары, 1968 ж., 14 сәуір, 36 бет.
  25. ^ Бірегей соқыр ралли жиынтығы сенбі, Valley News And Green Sheet, 19 маусым 1969 ж
  26. ^ Porsche командасының Ле-Манға бару үшін таңдауы, Гамильтон, Огайо Daily News Journal, 12 маусым 1971 жыл, 23 бет.
  27. ^ «Зейнеттегі автокөлік жүргізушісі Гинтер 59 жасында қайтыс болды». 22 қыркүйек 1989 ж.
  28. ^ Ричи Гинтер кезінде Американың автоспорттары Даңқ залы
  29. ^ «Ричи Гинтер: Motor Racing's Free Thinker - performanceancepublishing.co.uk». www.performancepublishing.co.uk. Алынған 24 ақпан 2020.
  30. ^ https://www.youtube.com/watch?v=HFCaLBGJUQQ&feature=emb_logo
  31. ^ Кішкентай, Стив (1994). Гиннестің толық Гран-приі кім?. Гиннесс. 158-9 бет. ISBN  0851127029.

Сыртқы сілтемелер