Боб Моррис (жарыс жүргізушісі) - Bob Morris (racing driver) - Wikipedia

Бұл мақалада бірнеше мәселе бар. Өтінемін көмектесіңіз оны жақсарту немесе осы мәселелерді талқылау талқылау беті. (Бұл шаблон хабарламаларын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) Осы мақаланың тақырыбы Уикипедияға сәйкес келмеуі мүмкін өмірбаяндарға қатысты ескерту. Сілтеме арқылы тақырыптың маңыздылығын көрсетуге көмектесіңіз сенімді екінші көздер бұл тәуелсіз Тақырыптың мазмұны және оны елеусіз еске түсіруден басқа маңызды қамту. Егер ескертуді көрсету мүмкін болмаса, онда мақала болуы мүмкін біріктірілген, қайта бағытталды, немесе жойылды. Дереккөздерді табу: «Боб Моррис» жарыс жүргізушісі  – жаңалықтар  · газеттер  · кітаптар  · ғалым  · JSTOR (Қазан 2014) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) Бұл тірі адамның өмірбаяны тым көп сүйенеді сілтемелер дейін бастапқы көздер. Қосу арқылы көмектесіңізші екінші немесе үшінші реттік көздер. Тірі адамдар туралы көздерден алынбаған немесе жеткіліксіз көздерден алынған даулы материалдар дереу алып тастау керек, әсіресе егер мүмкін болса жала жабу немесе зиянды. (Қазан 2014) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Боб Моррис
Ұлты	Австралиялық
Туған	(1948-10-04) 4 қазан 1948 (72 жас) Сидней, Жаңа Оңтүстік Уэльс
Зейнеткер	1984
Туристік автомобильдер бойынша Австралия чемпионаты
Жылдар белсенді	1973–84
Командалар	Ron Hodgson Motors Craven Mild Racing Алан Джонс Racing Барри Джонс
Жеңістер	9
Ең жақсы мәре	1 дюйм 1979 ж. Туристік автомобильдер бойынша Австралия чемпионаты
Чемпионат атаулары
1976 1979	Батерст 1000 Австралиялық туристік автомобильдер чемпионаты.
Марапаттар
2004	V8 Supercars Даңқ залы

Роберт Моррис (1948 жылы 4 қазанда туған) - бұл Австралиялық бұрынғы жарыс жүргізушісі. Моррис 1970 жылдары жетекші туристік көлік жүргізушілерінің бірі болды және жарысты 1984 жылға дейін жалғастырды. Моррис Австралияның премьер-министрі болды Туристік автокөлік жарыс, Батерст 1000 1976 ж. Ол сонымен қатар жеңіске жетті Туристік автомобильдер бойынша Австралия чемпионаты 1979 жылы. Моррис құрамына кірді V8 Supercars Даңқ залы 2004 жылы.

Ерте жылдар

Моррис өзінің әкесінің көмегімен жарыс жолына түсті Рэй Моррис ол уақытта спорт түріндегі седан модификациясымен жарысқан Ford Falcon. Боб Моррис Bathurst 1000 дебютін 1968 ж. Жүргізіп, а Toyota Corolla Брюс Хиндхаугпен бірге австралиялық Toyota импорттаушылары қолдау көрсетті AMI оны әкесі Рэй де айдаған. Моррис пен Хиндхау өз сыныбында жеңіске жетті. Моррис келесі жылы қайтадан сынып жеңісін тіркеді Брайан Сэмпсон, тағы да AMI Corolla-да.

Боб Моррис чемпионы Холден Торана.

1970 жылы команда бастығы байқады Гарри Ферт, Моррис оны алды Холден дилерлік тобы. Ол HDT-нің басқа жас зарядтағышымен жұптастырылды, Питер Брок Torana GTR XU-1-де, бірақ алаңдаулы жарыста олардың алаңға қайтып оралуы байқалды. 1971 жылы Моррис әкесі Рэймен жұптасып, Батерстегі ең жылдам айналымды а Ford Falcon GTHO бірақ отбасылық команда ерте зейнетке шықты, үлкен Форд қызып кетті.

1973 жылы Моррис Сиднейдегі автодиллерден қолдау алды Ron Hodgson Motors және Seven TV Network оның Torana GTR XU-1 науқаны үшін. 1973 және 1974 маусымдарда Моррис өте бәсекеге қабілетті болды Sun-7 Честерфилд сериясы кезінде Амару саябағы Холден дилерлік тобына қарсы қозғалу Колин Бонд және басқа да Сидней жүргізушілері. Содан кейін 1975 жылы ол Amaroo-дағы туристік автомобильдер арасындағы бірінші турда жеңіске жетті.

1976 ж. Батерст жеңісі

1976 ж. Батерст Холден Торананы жеңіп алды

1975 жылы Моррис Батерстте екінші жүргізушімен бірге Ron Hodgson Torana SL / R5000 L34 машинасында екінші орын алды. Фрэнк Гарднер. Келесі жылы Боб Моррис, британдық туристік авт Джон Фицпатрик екінші жүргізуші ретінде біреуі жақсарды - Батерсте керемет жеңіске жетті. 1976 жылғы жарыстың соңғы айналымында Джон Фицпатрик түтіннен кейін келе жатқан науқас Моррис Торананы қарттар үйіне қосты. Рит Ходжсон командасының бас механигі Брюс Ричардсон шұңқырларға құлап түсіп, жеңісті команданың қолынан тартып алғанын көріп отставкаға кеткен сияқты, егер Фицпатриктің ойыны жүрсе, бәсекелес Торананың жүргізушісі Колин Бонд алда болатын. Осы кезде жүйке қозғалған Боб Моррис шұңқырларды саусақпен айқастыра жоғары және төмен қозғалады, бірақ баяулап бара жатқан Рон Ходжсон Торана мәреге бірінші болып Бондпен дәл сол айналымда екінші орында жетті.

Көпшілік Фитспатрик Торана осін сындырып алғаннан кейін оны күтіп алды деп сенді және бұл шынымен де машинаның аяқталмай қалуына себеп болды. Кейінірек Фицпатрик рекордты жаңартып жіберді, ол майдың тығыздалуы (түтіннің себебі болды) іліністі нашар сырғып жіберетіндігін анықтады. Бұл машинаны таудың басына, әсіресе тізбектегі ең баяу және ең тік бұрыштардың бірі болып табылатын The Cutting-ге дейін жылдамдатуды қиындатты.

1987 жылы автомобиль жазушысы Билл Таки өз кітабында Питер Броктың көтерілуі және құлдырауы 1976 жылғы жарыста айналымдық скоринг қателігі болғанын және Колин Бондтың Torana автомобилі қашықтықты бірінші болып аяқтағанын мәлімдеді. Таки мәлімдеді Холден жеке қатысқан Холден командасы осындай есте қаларлықтай, эмоционалды мәреде жеңіске жеткендіктен, нәтижеге қарсы болудан бас тартты. Ол сондай-ақ, бұл Боб Морристің басты демеушісі - Сиднейдің сол кездегі жетекші Холден дилерлік компанияларының бірі Рон Ходжсон Моторс болғандықтан, Холдсон Ходжсонмен қарым-қатынасты бұзғысы келмегендіктен деп мәлімдеді. Боб Моррис бұл жағдайдың болғанын жоққа шығарады, бірақ ХТТ-дан басқа командалық айналымның барлық голшыларының Австралияның жарыстық драйверлер клубы (ARDC) жариялаған нәтижелерімен келіскенін алға тартты. Осыған қарамастан, Бондтың жүргізушісі Джон Харви ресми нәтижеге қарамастан, Моррис пен Фицпатрикті жарыстың жеңімпазы ретінде көрсеткенімен, Бонд екеуі шынымен де жарыста жеңіске жетті деп санайды.

Туристік автомобиль чемпионы

Моррис / О'Брайен / Моффат 1980 ж. Батерст сұңқары

1979 жылы Боб Моррис A9X Torana-да ауыр күресте жеңіске жетті Туристік автомобильдер бойынша Австралия чемпионаты Холден дилерлік командасының жүргізушісі Питер Броктан озып кетті. Моррис сонымен қатар Amaroo саябағында жүгірген AMSCAR сериясында жеңіске жетті (бір реттік көріністе Морриске ұзақ уақыт бойы AMSCAR сериясының ашылу раундына жаңа команда болды) Форд жүргізуші Аллан Моффат ). Bathurst 1000-да сол жылы Моррис ең жылдам екінші іріктеу болды, бірақ Брок өзінің жаңа A9X Torana-да жарыстың басында алаңнан қашып, жарыстың ең жылдамдығын белгілей отырып, HDT-нің артықшылығын көрсетті. (сонымен қатар сол кездегі айналым рекорды) жарыстың ең соңғы айналымында. Ходжсон өзінің командасының HDT-ді Touring Car титулына дейін жеңгенін көрген соң, ойлағанының бәріне қол жеткізіп, жарыстан бас тартты. Моррис команда менеджері болған Фрэнк Гарднермен қайта біріктірілді Аллан Грис Craven Mild Racing командасы. Моррис жаңасын жасауға көмектесті Holden VC Commodore туристік автомобильдер чемпионаты кезінде, бірақ эндурос кезінде ол командадан кетіп, Билл О'Брайенмен жарысады Ford XD Falcon кезінде 1980 шыдамдылық маусымы, оның ішінде 1980 Hardie-Ferodo 1000 онда Falcon біреуін алып жүрді 7 арна Келіңіздер Racecam бірлік.

1981 ж. Батерсттегі қақтығыс

Боб Моррис кезінде McPhillamy саябағында атышулы бұрышта қатты қақтығысқа қатысқан 1981 Bathurst 1000. Моррис Сұңқары, екінші орында жүгірген кезде, Falcon of-мен бірге келді Кристин Гибсон жолды жауып тұрған алты машинаның үйіндісіне апарады. Қатысқан басқа машиналар Комморлар болды Гарри Роджерс және Тони Эдмондсон, Егіздер Дэвид Селдон туралы және полюсте жеңу Chevrolet Camaro Z28 туралы Кевин Бартлетт сияқты басқалармен Джон Госс оның Jaguar XJS уақытты тоқтату арқылы апатты болдырмау. Трассаны жауып, жүгіру барлық қашықтықтың 75% -нан өтіп кеткендіктен, шенеуніктер жарыстың барлық қашықтыққа 43 айналымнан аз уақытта жарыс жариялады (жарыс ережелері қайта бастауға мүмкіндік бермейді), сондықтан Боб Моррис / Джон Фицпатрик машинасы ұқсас Falcon of 2-ші орынға ие болды Дик Джонсон және Джон Француз. Апат Моррис үшін жарыс мансабына кері әсерін тигізуі мүмкін. Морристе оның бәсекеге қабілеттілігіне әсер ететін тепе-теңдік мәселелері болар еді, бірақ талант әрдайым сол жерде болатын.

1982 жылы екі суперкоманда болады 1980 Формула-1 Әлем чемпионы Алан Джонс, бірақ әр түрлі машиналарды басқаратын екі жүргізушімен бірге Моррис а V8 қуатталған Ford XE Falcon, Джонс а айналмалы қуатталған Mazda RX-7. Серіктестік 1982 жылдың маусымының соңында, атап айтқанда, сенбі күні түстен кейін оның жүргізушісі Джон Фицпатриктің дөңгелегі сынып, машинаны бетон қабырғаға жіберген кезде апат кезінде өте бәсекеге қабілетті Сұңқардың қатты зақымданғанын көрген Батерстің көңілін қалдырғаннан кейін жойылды. , жексенбі күні таңертең басталатын автомобильді қалпына келтіруге болмайды, дегенмен Моррис жарыстың алдында төрт дөңгелегі бар орындықта отырып, өзінің тор күйінде орналасады. Команданың аяқталуының тағы бір себебі Джонстың Формула-1-ге абортты қайта оралу туралы шешімі болды 1983.

Моррис автомобиль жарысына қайта оралды 1983 ж. Джеймс Харди. Бастапқыда ол а Holden VH Commodore SS, бірақ Holden дилерлік командасының қосалқы автокөлігін сатып алу туралы келіссөздер жарысқа бірнеше апта қалғанда өтті. Ол кез-келген жағдайда, Батерстке тек көрермен ретінде барды (бірақ көлік костюмімен және шлемімен болса да), бірақ оны Commodore-да оның иесі Rusty French және Re-Car командасының бұрынғы иесі Аллан Браун басқаруды ұсынды. . Браун ешқашан байқаушы емес және көлігінде жайсыз болған, Браун шұңқырларда Морресті байқады және онымен сөйлескеннен кейін 1976 жеңімпазының жарысқа түсуіне мүмкіндік беру үшін шетке кетуді ұсынды. Бұрын машинаны басқармағанына қарамастан, Моррис француздардан бірден 6,3 секундқа жылдам болды және машинаны квалификация кезінде 31-ден 10-ға ауыстыра алды, бұл Hardies Heroes-ке ие болу үшін жеткілікті. Ол, ақырында, оны жойған Дик Джонсонның Hardies Heroes апатынан кейін 9-шы бастауы керек Жасылдар-Туф Форесттің шынтағындағы XE Falcon. Автокөлік ауыстырудың арқасында Джонсон жарысты 10-шы позициядан бастап түнде қайта салынған Falcon ауыстырды. Бір ғажабы, бұл Falcon 1982 жылы Джон Фицпатриктің іс жүзінде апатқа ұшыраған машинасы болған, оны 1982 жылы бастаушы емес деп санаған. Жарыста Моррис Аллан Моффаттың RX-7 автомобилімен ерте ойнады, бірақ тежегіш сұйықтығының қайнап жатқан арасына байланысты тежегіш проблемалары Моррис пен француз 8-ші орынға ие болды, тоғыз рет жеңіске жетті Джон Харви, Питер Брок және HDT Коммодоры Ларри Перкинс.

Моррис 1984 жылғы маусымнан бастап Барри Джонста дайындалған RX-7-де толық уақытты туристік автокөлік жарысына оралды. Бірінші раундтан кейін 3 тур Амару саябағы AMSCAR сериясына негізделген, ол бір аптадан кейін 2-ші іріктеуді жалғастырды Oran паркі турдың 5-турына арналған 1984 ATCC. Моррис өзінің стандартты редукторымен жабдықталған RX-7-мен ATCC-тен кейінгі алғашқы стартында тосын жеңіске жетті. 1982. Бұл Морристің 9-шы және ATCC турындағы соңғы жеңісі болуы керек еді.

Моррис өзінің соңғы стартында Батерсте бастады 1984 Джеймс Харди финалда қандай болды С тобы Батерст 1000. Моррис RX-7-ге «Hardies Heroes» -тен кейін 9-шы орынды иеленді. Автокөлік иесі Барри Джонспен серіктес болған жұп жарыс барысында беріліс қорабының бірнеше рет қайталануымен, соның ішінде беріліс қорабын алғашқы айналымдарда ауыстырумен аяқталған жоқ. Моррис / Джонс Мазда жарыстың тек 97-сін 163 айналымнан өткен. Сол жылы Моррис 36 жасында, өзінің жеке меншігінде өмір сүру үшін бәсекелі жүргізуден бас тартты Кенгуру аңғары.

Боб Моррис спортпен жартылай айналысқан 1987 Джеймс Харди Батерстте бірінші болып жарыстың жүргізушісі болды Тез жүретін автомобиль. Жылдамдықпен жүретін машиналар сол жылы Батерсте осыған сәйкес болу үшін ұсынылған болатын FIA Келіңіздер Әлемдік туристік автомобильдер чемпионаты Батерст раунд болған ережелер 1987.

Мансап нәтижелері

Автралиялық туристік автомобильдер чемпионатының толық нәтижелері

(кілт) (Жарыстар батыл полюстің орнын көрсетіңіз) (жарыстар курсив ең жылдам айналымды көрсетіңіз)

Bathurst 1000 нәтижелерін аяқтаңыз

Жыл	Команда	Қосалқы драйверлер	Автокөлік	Сынып	Айналдыру	Поз.	Сынып Поз.
1968	AMI Racing Team	Брюс Хиндхау	Toyota Corolla	A	113	30-шы	1-ші
1969	AMI Toyota	Брайан Сэмпсон	Toyota Corolla	A	112	29-шы	1-ші
1970	Холден дилерлік тобы	Питер Брок	Holden LC Torana GTR XU-1	C	107	37-ші	14-ші
1971	Mark IV автомобильді кондиционерлеу	Рэй Моррис	Ford XY Falcon GT-HO III кезеңі	E	80	DNF	DNF
1973	Рон Ходжсон жарысы	Джон Леффлер	Holden LJ Torana GTR XU-1	Д.	3	DNF	DNF
1974	Рон Ходжсон жарысы	Джон Леффлер	Holden LJ Torana GTR XU-1	3001 - 6000cc	63	DNF	DNF
1975	Рон Ходжсон жарысы	Фрэнк Гарднер	Holden LH Torana SL / R 5000 L34	Д.	161	2-ші	2-ші
1976	Ron Hodgson Motors	Джон Фицпатрик	Holden LH Torana SL / R 5000 L34	3001cc - 6000cc	163	1-ші	1-ші
1977	Ron Hodgson Motors	Джон Фицпатрик	Holden LX Torana SL / R 5000 A9X 4 есікті	3001cc - 6000cc	111	DNF	DNF
1978	Рон Ходжсон	Джон Фицпатрик	Holden LX Torana SS A9X хэтчбегі	A	73	DNF	DNF
1979	Рон Ходжсон	Дитер Квестер	Holden LX Torana SS A9X хэтчбегі	A	95	DNF	DNF
1980	7-канал. Бревиллдегі жарыс	Билл О'Брайен Аллан Моффат	Ford XD Falcon	3001-6000см	88	DNF	DNF
1981	Боб Моррис	Джон Фицпатрик	Ford XD Falcon	8 Цилиндр және одан жоғары	120	2-ші	2-ші
1982	Seiko сағаттары	Джон Фицпатрик	Ford XE Falcon	A	-	DNS	DNS
1983	Джон Сэндс Racing	Rusty француз	Holden VH Commodore SS	A	154	8-ші	8-ші
1984	Желбезекті ту журналы	Барри Джонс	Mazda RX-7	С тобы	97	DNF	DNF

Әдебиеттер тізімі

• Австралияның ең үлкен автокөлік жарысы 1960–1999 (Шеврон) © 2000
• Racing Car News Қазан 1976
• https://web.archive.org/web/20081024020246/http://www.bowdensown.com.au/cars/hodgsonxu1.html