Лотос 12 - Lotus 12 - Wikipedia

Лотос 12
Lotus 12 шасси №353.JPG
СанатФормула екінші, Формула-1
КонструкторЛотос
ДизайнерКолин Чэпмен
ІзбасарЛотос 16
Техникалық сипаттамалары
ШассиБолат ғарыштық шеңбер
Аспа (алдыңғы)Қос тілек
Аспа (артқы)Чэпменнің тіректері
ҚозғалтқышCoventry Climax FPF 1.475, 1.964 және 2.207 cc 4-қатар, тісті доңғалақты DOHC әдетте ұмтылған. алдыңғы қозғалтқыш, бойлық орнатылған.
БерілуАнсдейл-Мунди трансакси 5 жылдамдықты, бірге ZF айырмашылық тапсырыс корпусында
ШиналарДанлоп
Жарыс тарихы
Көрнекті абитуриенттерTeam Lotus
Белгілі жүргізушілерБіріккен Корольдігі Грэм Хилл
Біріккен Корольдігі Клифф Эллисон
Дебют1958 жылғы Монако Гран-приі
Соңғы оқиға1959 жылғы Ұлыбритания Гран-приі
ЖарысЖеңістерПоляктарF. Лапс
9000
нб. Егер басқаша көрсетілмесе, барлық деректер сілтеме жасайды
Формула-1 әлем чемпионатының Гран-приі ғана.

The Лотос 12 болды Формула екінші және Формула-1 жарыс машинасы.

Дизайн

Колин Чэпмен бірінші шабуыл бір орындық жарыс, 12 1957 жылы пайда болды. Онда Чепменнің кейінгі модельдерде қолданатын бірқатар маңызды жаңалықтары болды. Қуатын жақсырақ пайдалану үшін Ковентри Климакс қозғалтқыш, ол әдеттегідей салмағы аз және төменге арналған сүйреу, a-ға сүйене отырып ғарыштық жақтау. Ол драйверді мүмкіндігінше төмен орналастырды, биіктігін төмендетіп берілу «тұжырымдамалық тамаша» жолмен туннель[1] бес жылдамдық бірізді-ауысым трансакс артқы жағында орналасқан. Бұл трансакс құрастырылған Ричард Ансдейл және Гарри Мунди. Беріліс қорабында (ұзақ уақыт диагноз қойылмаған) майлы аштық проблемасы болды, осылайша лақап атқа ие болды «Queerbox «сенімсіздігі үшін.

Lotus 12-дің алғашқы екі мысалы болғанымен Де Дион артқы суспензия, сонымен қатар жаңа суспензия конфигурациясын ұсынды «Чэпменнің тіректері «тылда, мәні бойынша а MacPherson тірегі жартылай біліктің бекітілген ұзындығымен әмбебап буындар ұштарында аспалы тірек ретінде қолданылады.[2]

Lotus 12 белгішені орнатқан алғашқы Lotus болды тербелмелі дөңгелектер.[3] Чапманның жеңілдікке арналған инженерлікке баса назар аударатындығын көрсете отырып, бұлар енгізілді магний қорытпа, қысылған цилиндр түрі, нәтижесінде минималды материал және максималды беріктік пайда болады, әдеттегі конструкциялардағы слоттар тудыратын әлсіз жақтарсыз.[1]

Инженерлік жетістіктерге қарамастан, 12 F1-де сәтті болмады. F2-де автомобиль аралас F1 / F2 бойынша сыныпты жеңіп алды 1958 BRDC халықаралық трофейі, басқарады Клифф Эллисон, бірақ подиумдардың аздығына қарамастан, әдетте теңізде батып кетті Кооператорлар.

Галерея

Формула-1 әлем чемпионатының нәтижелері

(кілт) (Нәтижелер батыл полюстің орнын көрсетіңіз; нәтижелері курсив ең жылдам айналымды көрсетіңіз.)

Жұмыс нәтижелері

ЖылҚозғалтқышШиналарЖүргізушілер1234567891011ҰпайларWCC
1958Климакс Тікелей-4Д.ARGДШNED500БЕЛFRAGBRGERPORITAКөбірек36-шы
Клифф Эллисон664Қайта10710
Грэм ХиллҚайтаҚайтаҚайта

Жеке команданың нәтижелері

ЖылҚатысушыҚозғалтқышШиналарЖүргізушілер1234567891011
1958Ecurie Demi LiterКлимакс Тікелей-4Д.ARGДШNED500БЕЛFRAGBRGERPORITAКөбірек
Ivor Bueb11*
1959Деннис ТейлорКлимакс Тікелей-4Д.ДШ500NEDFRAGBRGERPORITAАҚШ
Деннис ТейлорDNQ

* F2 драйвері

Ескертулер

  1. ^ а б Орнатылған, б. 1225
  2. ^ Setright, 1225-6 бб
  3. ^ Людвигсен, Карл (2010). Колин Чэпмен: Инноватордың ішінде. Хейнс баспасы. 119-121 бет. ISBN  1-84425-413-5.

Дереккөздер

  • Сетрайт, Л. Дж. К. Лотос: Алтын орта, Нортиде, Том (ред.) Автомобильдер әлемі (Лондон: Орбис, 1974), 11 том, 1221–34 бб.