Күміс көрсеткілер - Silver Arrows

1934 Mercedes-Benz W25 Silberpfeil
1937 Mercedes-Benz W 125
1937 Autounion & Mercedes Silberpfeile

Күміс көрсеткілер (Неміс: Silberpfeil) Германияның доминантына баспасөз берген лақап ат болды Mercedes-Benz және Auto Union Гран-при автомобиль жарысы 1934 жылдан 1939 жылға дейінгі автомобильдер. Бұл атау кейінірек қолданылды Mercedes-Benz Formula One және 1954 және 1955 жылдардағы спорттық машиналар және қазіргі уақытта Mercedes GP / AMG Petronas Motorsport 2010 жылдан бастап бүгінгі күнге дейін автомобильдер.

Онжылдықтар бойына демеушілік көмек енгізілгенге дейін әр елде болды автомобиль жарыстарындағы дәстүрлі түс. Немістердің автокөліктері Күміс көрсеткілер күміс, итальяндықтар үшін Rosso Corsa қызыл, британдықтар Британдықтар жасыл жарыста жасыл, француз Bleu de France көк және т.б.

Неміс машиналары сияқты Блицен Бенц үшеуі сияқты ақ түсті болды Mercedes бұл жеңді 1914 ж. Франция Гран-приі 1-2-3. Екінші жағынан, Мерседес итальяндықты жеңді Тарга Флорио 1922 жылы қызылға боялған машиналармен (Джулио Масетти ) және 1924 (Кристиан Вернер ), жергілікті бәсекелестермен араласу. Үлкен супер зарядталған 200а.к. Mercedes-Benz SSKL онымен Рудольф Каракчола 1931 ж. жеңді Милле Миглия деп аталды Ақ піл.

Атаудың шығу тегі

1958 жылы, Альфред Нойбауэр шығу тегін сипаттады Күміс көрсеткілер кездейсоқ болғандықтан. 1934 жылы автомобиль спортының халықаралық басқару органы Гран-при жарыс автомобильдеріне шиналар мен жанармайдан басқа салмақтың максималды шегі 750 килограмды (1650 фунт) белгіледі. Нойбауэр 1934 жылдың көктемінде Mercedes-Benz командасы жаңа қондырғы жасағанын айтты Mercedes-Benz W25 дейін тексеру таразыларында Эйфелреннен кезінде Нюрбургринг, ол 751 кг (1,656 фунт) жазды деп болжануда. Жарыс менеджері Альфред Нойбауэр және оның жүргізушісі Манфред фон Браухитч, кейінірек екеуі де өздерінің естеліктерін жариялады, олар корпустың барлық қорғасынға негізделген ақ бояуларын алып тастау идеясы бар деп мәлімдеді. Оқиға келесі күні күміс алюминийдің астында жарқырап тұрғанын тексеріп, тексеруден өткенін жалғастырады. Фон Браучичтің 350 л.с (260 кВт) машинасынан кейін жарыста жеңімпаз атанды Күміс жебе осы нұсқа бойынша дүниеге келді.

Mercedes Silver Arrow W196

Алайда бұл оқиғаға қатысты дау мен күмән бар. Ол 1958 жылға дейін пайда болған жоқ және қазіргі заманғы ақпарат көздерінде оған сілтеме табылған жоқ. Содан бері фон Браухитч күміс SSKL-де жеңілдетілген жарыс өткізгені анықталды AVUS 1932 жылы ол а Күміс жебе тікелей радиода. 1934 жылы Mercedes те, Auto Union да Авусренненге күміс көліктермен кірді. Келесі үлкен оқиға 1934 жылғы Эйфелреннен болды, бірақ жаңа ережелерге сәйкес келетін бірнеше машина дайын болғандықтан, бұл Формула Либре үшін өткізілді, сондықтан салмақ ол кезде әлі де жарыс үшін маңызды мәселе емес еді.[1] 1930 жж. Қазіргі заманғы стресстік тері фюзеляж құрылыс салмақты үнемдеу үшін жылтыратылған және боялмаған алюминий панельдерін қолдануда. Нейбауэрдің 1958 жылғы өмірбаянында бірнеше әсем әңгімелер мен күмәнді шағымдар, соның ішінде 1933 жылғы Триполи Гран-приіне қатысты жалған жала, соның ішінде ол бірнеше жүргізушілерді жалған айыптады «бекіту « жарыс.[2]

Өнімділік

1937 жылға қарай а Mercedes-Benz W125 646 а.к. қуаттылыққа жетті (475.)кВт ),[дәйексөз қажет ] Гран-при жарысында бұл көрсеткіш 1980 жылдардың басына дейін айтарлықтай аспады,[дәйексөз қажет ] кезінде турбо зарядталған қозғалтқыштар болған Формула-1 - дегенмен, ол кем дегенде 1940 жылдардың аяғында Гран-При сияқты дәстүрлі отынмен жұмыс істейтін қозғалтқыштармен сәйкес келді BRM V16, кейінірек қозғалтқыштарды цилиндр сыйымдылығының жартысына дейін шектейтін ережелерге қарамастан.

1937 жылы Mercedes пен Auto Union көліктерінің күміс жебелері жылдамдықтары сағатына 300 шақырымнан (186 миль) жылдамдыққа жетті,[дәйексөз қажет ] және жылдамдық рекордтық кезінде 400 км / сағ (249 миль) жоғары.[дәйексөз қажет ]

Халықаралық көлік жарысында бұл көлік құралдарының басымдығы «күміс жебе» терминін аңыз ретінде негіздеді, мысалы, әдетте олар енгізілген бірінші жарыста жеңіске жетті.[дәйексөз қажет ] Атаулар Рудольф Каракчола, Бернд Роземейер, Герман Ланг, және кейінірек Стирлинг Мосс және Хуан Мануэль Фанжио, әрқашан осы жарыс машиналарының дәуірімен байланысты болады.

Mercedes-Benz өткен ғасырдың 70-ші жылдарында ралли автомобильдерімен, ал 80-ші жылдары - өзінің үлкен өткенін еске түсірді Саубер спорттық автомобильдер және DTM туристік автомобильдер. Сондай-ақ 2010-ға оралу F1 жарыс AMG-Petronas 2014 жылдан бастап үстемдік ететін автомобильдер.

Басқа автокөлік компаниялары

Porsche 908 Мартини Расингтің күміс ливерінде

Енді автомобильдерге арналған дәстүрлі түс Күміс көрсеткілер, көптеген неміс автокөлік компанияларының каталогтарында күмістің көлеңкесі сәйкес келеді Silberpfeil-Grau, немесе Күміс жебе сұр.

Алайда, Audi және Mercedes-Benz автомобильдерді күміс түске бояйтын жалғыз неміс автокөлік компаниялары емес. Porsche күміс жебе дәстүрін де мұра етіп қалдырды. Бірақ БМВ компаниясы әлі күнге дейін автомобильдерін дәстүрлі ақ түске бояйды.

At 1999 Le Mans 24 сағат, барлығы жеті «Күміс жебе» енгізілді Ле-Ман прототипі сынып:

Mercedes GP / Mercedes-AMG Petronas Motorsport (2010 жылдан бастап)

Жылы 2010, қалыптасуымен Mercedes GP Petronas F1 командасы, Mercedes-Benz Гран-при жарысына конструктор ретінде оралды. Мерседес машиналарына баспасөз және команданың өзі «күміс жебелер» деген лақап ат берді.[3] Заманауи машиналар денелерінің көп бөлігі дәстүрлі күміс көлеңкеде боялған жарысады Петронас жасыл.

2010 жылы команда директоры Росс Браун команданың алғашқы көліктерін жаңа деп таныстырды Күміс көрсеткілер, немістермен Нико Росберг және 7 дүркін әлем чемпионы Михаэль Шумахер жүргізу Mercedes MGP W01. Жылы 2012, Росберг жүргізді Mercedes F1 W03 жеңіске дейін Қытай Гран-приі 1955 жылдан бері Mercedes-тің Формула-1-дегі алғашқы жеңісін талап ету.

Мерседес ' 2014 Формула-1 автокөлігі Mercedes F1 W05 гибридті (жүргізушілермен Льюис Хэмилтон және Нико Росберг ) спорт тарихындағы конструктордың басым кезеңдерінің бірін бастады. The Күміс көрсеткілер 2014 жылғы маусымның алғашқы жеті жарысында жеңіске жетті (және әр айналымды алға шығарды), тек а КЕРС екі автомобильде де сәтсіздік 2014 жылғы Канада Гран-приі. Жалпы алғанда, 19 жарыста машиналар 18 полюсті позицияларға, 16 жеңіске жетті және он бір 1-2 мәреге жетті. Mercedes 2014 жеңіп алды Формула-1 конструкторларының чемпионаты (олардың біріншісі), ал Гамильтон 2014 жеңді Жүргізушілер чемпионаты.

Ішінде 2015 маусымы W06 гибридті турбо зарядталған гибридті қозғалтқыш дәуіріндегі Мерседес үстемдігін жалғастырды, 18 полюс позициясы мен 16 жеңіске жетті, он екі 1-2 аяқтаумен. Mercedes қатарынан 23 қатарынан полюсте болды 2014 жылғы Ұлыбритания Гран-приі дейін 2015 ж. Италия Гран-приі. Екі автомобиль де 2015 жылдан бастап әр жағдайда жеңіс тұғырынан көрінді 2015 жылғы Венгрия Гран-приі. Жарыста екі автомобиль де тұңғыш рет жеңіс тұғырынан алыстатылды 2013 Бразилия Гран-приі. 2015 жылғы 11 қазанда Ресейлік Гран-при, Мерседес екінші қатарынан Конструкторлар Чемпионатын жеңіп алды. Сол жылы Льюис Хэмилтон өзінің үшінші жүргізушілер чемпионатында және Мерседеспен қатарынан екінші чемпионатында жеңіске жетті.

Екі Mercedes F1 W07 гибридтері, жүргізушімен Нико Росберг жетекші командалас Льюис Хэмилтон жылы Монако 2016
The Күміс көрсеткілер қатарынан жеті рет конструкторлар чемпионатында жеңіске жетті. Суретте - W10 EQ қуаты +, машина 2019 жылы кірді.

Ішінде 2016 маусымы W07 гибридті, Мерседес үшінші маусым қатарынан Конструкторлар Чемпионатын жеңіп алды. Команда маусымға барлығы 20 полюс позициясы мен 14 алдыңғы қатардағы локаут жинады. Олар сегіз 1-2 финишпен өткізілген 21 жарыстың 19-ында жеңіске жетті және жылды 765 ұпаймен аяқтады (екінші орында тұрған конструктордан 297 ұпайға озып) қызыл бұқа ).[4] Нико Розберг өзінің бірінші және жалғыз жүргізушілер чемпионатында командаласы Льюис Хэмилтоннан бес ұпайға озып, жеңіске жетті. Розберг бұл атақты жеңіп алғаннан кейін бес күннен кейін зейнетке шығатынын хабарлады.[5]

Бұрынғы Уильямс жүргізуші Valtteri Bottas үшін Гамильтонға қосылды 2017 жүргізушілері ретінде маусымы Mercedes AMG F1 W08 EQ Power +. Ертедегі жарыстардың көпшілігінде Мерседеске қатты сын айтылды, ал кейде жетілдірілгендер оны жеңді Феррари команда SF70H автомобиль. Ферраридің Себастьян Феттель Маусымның көп бөлігі жүргізушілер Чемпионатын басқарды. Сайып келгенде, Мерседестің маусымның екінші жартысы мықты болып, төртінші қатарынан Конструкторлар Чемпионатын алды, ал Гамильтон өзінің төртінші Драйверлер Чемпионатын жеңіп алды. 2017 жыл Күміс көрсеткілер өткізілген 20 жарыста 15 полюсті позиция, 12 жеңіс және төрт 1-2 аяқтады.

Көпшілігінде 2018 маусымда Мерседес қайтадан Ferrari-ге қатты қарсы болды (SF71H ) және кейде, қызыл бұқа Келіңіздер RB14. Маусымның бірінші жартысында үш команда іс жүзінде жеңістерімен бөлісті. Феррари төрт жеңіске жетті, ал Мерседес пен Ред Булл әрқайсысы 10 жарыстан кейін үш жеңіске жетті. Мерседес кейін Феррариді 20 ұпай артта қалдырды 2018 жылғы Ұлыбритания Гран-приі. Тағы бір рет (биыл W09 EQ қуаты + ) Мерседес маусымның екінші жартысын өте сәтті өткізіп, бесінші қатарынан Конструкторлар Чемпионатын алды. Гамильтон өзінің жүргізушілер арасындағы бесінші чемпионатында жеңіп алды, Mercedes-пен алдыңғы төрт жылда төртінші. Жалпы, 21 жарыстың 11-і жеңіске жетті, төртеуі 1-2 мәре және 13 полюсі.

Mercedes бастады 2019 маусымды үлкен жетістіктермен, өйткені олар маусымның алғашқы бес жарысында 1-2 аяқтап, алғашқы сегіздікті жеңіп алды. Маусым бойы Мерседес 21 жарыстың 15-ін жеңіп алды, соның ішінде тоғыз 1-2 мәре және 32 подиум - алтыншы қатардағы конструкторлар чемпионатына барар жолда. Жүргізушілер Льюис Хэмилтон және Valtteri Bottas ішінде AMG F1 W10 EQ қуаты + сонымен қатар 10 полюс пен 9 жылдам айналымға қол жеткізді. Гамильтон өзінің жүргізушілердің алтыншы чемпионатында жеңіп алды, бесінші мерседесімен. Команда 2014 жылдан 2019 жылға дейінгі аралықта Жүргізушілер Чемпионатын да, Конструкторлар Чемпионатын да жеңіп алды және осындай «қос чемпионатты» қатарынан алты рет жеңіп алған тарихтағы жалғыз Формула-команда болып табылады.[6]

Үшін 2019 Германия Гран-приі кезінде Хоккенхайм Автокөліктер күміс түстің шығу тегін құрметтейтін, сондай-ақ команданың F1-дегі 200-ші басталуын тойлайтын ерекше ливермен жарысады. Көліктер астындағы жылтыр күмісті ашып, ақ бояудың қабығынан тазартылу тарихына тағзым ету үшін осылай боялған.[7]

Үшін 2020 маусымда, күміс ливерия ұсынылғанына қарамастан, жыл басында Мерседес а қара ливерия қолдау үшін Қара өмір маңызды қозғалыс.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ [1], «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2009 жылдың 25 қарашасында. Алынған 10 наурыз 2010.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме) және [2] (кіру уақыты: 10 наурыз 2010 ж.)
  2. ^ Мартин Уильямсон. «Жарыстың бұрмаланғаны ма?». F1 кері айналдыру. ESPN.co.uk. Алынған 28 желтоқсан 2016.
  3. ^ «Mercedes AMG Petronas - күміс көрсеткілер». AMG Petronas Formula One командасы. Алынған 26 желтоқсан 2016.
  4. ^ «2016 жылғы құрылысшылардың ережелері». Formula1.com. Формула-1 әлем чемпионаты шектеулі. Алынған 26 желтоқсан 2016.
  5. ^ «Нико Росберг зейнетке шығады: әлем чемпионы Формула-1-ді тастайды». BBC. 2 желтоқсан 2016. Алынған 27 желтоқсан 2016.
  6. ^ «Мерседес тағы да құрылысшылардың чемпионы атанған Бриллиант Боттас Сузукада Феттелді жеңді». formula1.com. Формула-1 әлем чемпионаты шектеулі. 13 қазан 2019. Алынған 2 желтоқсан 2019.
  7. ^ «Мерседес Германия Гран-приі үшін ерекше мұраны көрсетті». formula1.com. Формула-1 әлем чемпионаты шектеулі. 25 шілде 2019. Алынған 3 желтоқсан 2019.

Әрі қарай оқу

  • Крис Никсон, Күміс жебелерді жарыс: Mercedes-Benz пен Auto Union 1934-1939 (Osprey, Лондон, 1986) 30-37, 164-168 бб

Сыртқы сілтемелер