SCAT (автомобиль) - SCAT (automobile)

«Ceirano» -ның басқа мақсаттары үшін қараңыз Цейрано (айырмашылық).
S.C.A.T.
Società Ceirano Automobili Torino
ӨнеркәсіпАвтокөлік
Тағдырсіңіреді Fiat 1929 жылы автомобильдер 1932 жылға дейін шығарылды[1]
Құрылған1906
Жойылған1929
ШтабТурин, Италия
Негізгі адамдар
Джованни Баттиста Сейрано құрылтайшысы
ӨнімдерАвтомобильдер
SCAT 15-20HP
1911 ж.
1926 SCAT-Ceirano

The SCAT (Società Ceirano Automobili Torino) - 1906 жылы құрылған Туриндік итальяндық автомобиль өндірушісі. Джованни Баттиста Сейрано.

Компания 1906 жылдан 1932 жылға дейін белсенді жұмыс істеді және қол жеткізді Тарга Флорио 1911, 1912 және 1914 жылдардағы жеңістер.[2] Алғашқы шығарылған модельдер 12 HP, 16 HP және 1909 жылғы 22 HP болды.

Ceirano отбасы

Ағайынды Цейрано, Джованни Баттиста, Джованни, Эрнесто және Маттео, итальяндық автоөнеркәсіптің негізін салуда ықпалды болды, әр түрлі жауапты: Цейрано; Уэлли (FIAT-тың техникалық негізі); Фрателли Сейрано; Società Torinese Automobili Rapid (STAR ​​/ Rapid); SCAT (Società Ceirano Automobili Torino); Итала және SPA (Società Piemontese Automobili). Джованнидің ұлы Джованни «Эрнесто» сондай-ақ ықпалды, бірлескен құрылтайшы болды Ceirano Fabbrica Automobili (аға Джованни Сейрано Фаббрика Автомобилі ) және Fabrica Anonima Torinese Automobili (FATA).

1888 жылы, әкесінің сағат жасау кәсібінде сегіз жыл оқығаннан кейін, Джованни Баттиста құрылысты бастады Уэлли велосипедтер, сондықтан атау ағылшын тіліндегі атаулардың сатылымында көбірек болғандықтан болды.[3] 1898 жылы қазанда Джованни Баттиста мен Маттео бірлесіп құрды Ceirano GB & C және өндіруді бастады Уэлли 1899 жылы автомобиль. 1899 жылы шілдеде зауыт пен патенттер сатылды Джованни Агнелли және бірінші болып шығарылды FIATs - Fiat 4 HP. Джованни Баттистаны Fiat Италияға агент ретінде жұмысқа алды, бірақ бір жыл ішінде ол іздеп табуға кетті Fratelli Ceirano және C. ол 1903 жылы «Rapid» белгісіне ие STAR құрылыс машиналарына айналды. 1904 жылы Маттео Чейрано өзінің брендін құру үшін GB & C Ceirano-дан кетті - Итала. 1906 жылы Маттео Италадан бас дизайнер Альберто Баллакомен бірге SPA құруға кетті. 1906 жылы Джованни Туринде SCAT құрды. 1919 жылы Джованни мен Джованни «Эрнесто» Ceirano Fabbrica Automobili-дің негізін қалаған (атап айтқанда Giovanni Ceirano Fabbrica Automobili) және 1922 жылы олар FATA-ны бақылауға алды).

Өндіріс

SCAT өндірісі бұрын Бірінші дүниежүзілік соғыс:

  • 1906 ж. 12/16 а.к. 2724cc> 1910 15/20 а.к. 2951cc
  • 1907 16/20 а.к. 3190cc
  • 1907 22/32 а.к 3770сс> 1910 22/32 а.к. 4398сс> 1912 25/35 а.к. 4712сс.
  • 1912 ж. 60/75 а.к. 6285сс
  • 1914 ж. 12/18 а.к. 2120сс
  • 1915 ж. 18/30 а.к. 3563сс

  • 1913 торпедо

  • Scat Tourer (1913) (9682999434) .jpg
  • SCAT 5 Seat Tourer (1913) (15227343159) .jpg
  • Scat Tourer (1913) (9679760377) .jpg

Тарга Флорио

1911

Эрнесто Сейрано 1911 жеңеді Тарга Флорио 22/32 скатта.

1911 жылы Джованнидің ағасы Эрнесто Сейрано жеңді Тарга Флорио SCAT-ті басқара отырып, ол 446 шақырымды (277 миль) 9 сағат 32 минут 22 секундта жүріп өтіп, орташа жылдамдығы 46,8 км / сағатты құрайтын Тарга Флориосының Grande Circuit 3 айналымын аяқтады.[4][5]

1912

Кирилл Снайп 1912 ж Тарга Флорио

Британдық жүргізуші Кирилл Снайп 1912 ж. жеңді Тарга Флорио (Джиро ди Сицилия) 25 және 26 мамырда өзінің жүргізушісі Педринимен бірге SCAT 25/35 көлігін басқарды. Олар аралдың айналасындағы 965 шақырымдық жолды аяқтады Сицилия 24 сағат 37 минут 39 секундта, құрамына 26 автомобиль кірді Lancia, Isotta Fraschini, Fiat және A.L.F.A.. Жарыс өтті Палермо; Мессина; Катания; Сиракуза; Рагуза; Гела; Агригенто; Марсала; Трапани; және Палермоға оралу.[6][7]

1913

Снайп SCAT-ті 1913 жылғы Тарга Флориодағы жарыста қайтадан айдады, бірақ мәреге жете алмады.[6][8]

1914

1914 жылы Эрнесто Чейрано SCAT 22/32 автокөлігін Тарга Флориодағы екінші жеңісіне жеткізіп, аралдың 979 км айналымын 16 сағат 51 минут 31 секундта 58,07 км / сағ жылдамдықпен жүріп өтті.[9]

Модельдер

SCAT компаниясы 19 модель шығарды:[10]

БастауСоңыАты-жөніҚозғалтқышЦилиндрлерСыйымдылық
19061909SCAT 12-16 HPКөп блокты4 цилиндр2724 см³ (85 x 120)
19071909SCAT 16-20 HPКөп блокты4 цилиндр3190 см³ (92 x 120)
19071909SCAT 22-32 HPКөп блокты4 цилиндр3770 см³ (100 x 120)
19101911SCAT 22-32 HPКөп блокты4 цилиндр4398 см³ (100 x 140)
19121914SCAT 15-20 атМоноблок4 цилиндр2951 см³ (85 x 130)
19101911SCAT 15-20 атМоноблок4 цилиндр2724 см³ (85 x 120)
19121920SCAT 25-35 HPМоноблок4 цилиндр4712 см³ (100 x 150)
19121915SCAT 60-75 HPМоноблок4 цилиндр6284 см³ (100 x 250)
19141920SCAT 12-18 HPМоноблок4 цилиндр2120 см³ (75 x 120)
19151916SCAT 18-30 HPМоноблок4 цилиндр3563 см³ (90 x 140)
19211921SCAT 18-25 HPМоноблок4 цилиндр2120 см³ (75 x 120)
19221922SCAT 18-25 HPМоноблок4 цилиндр2220 см³ (76 x 125)
19221922SCAT 18-25 HPМоноблок6 цилиндр2218 см³ (64 х 115)
19211921SCAT 30-40 HPМоноблок4 цилиндр4712 см³ (100 x 150)
19211921SCAT 120 HP CorsaМоноблок4 цилиндр9236 см³ (140 x 150)
19221922SCAT 12-16 HPМоноблок4 цилиндр1551 см³ (67 x 110)
19221922SCAT 20-30 HPМоноблок4 цилиндр2951 см³ (85 x 130)
19241928SCAT Ceirano N 150
(«Цейранина»)		Моноблок4 цилиндр1458 см³ (65 x 110)
19241931SCAT Ceirano S 150Моноблок4 цилиндр1458 см³ (65 x 110)
19261928SCAT Ceirano 250Моноблок4 цилиндр2297 см³ (75 x 130)

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Ceirano Historia». autopasion18.com (Испанша). Алынған 2008-06-26.
  2. ^ «SCAT». carsfromitaly.net. Алынған 2008-06-26.
  3. ^ Lancia, маңызды заттар
  4. ^ Тарга Флорио тарихы
  5. ^ Тарга Флорионың тарихы - 1911 ж
  6. ^ а б Автоспорт, 2008, Сирил Снайптың зерттеу профилі
  7. ^ Тарга Флорионың тарихы - 1912 ж
  8. ^ Тарга Флорио тарихы - 1913 ж
  9. ^ Тарга Флорио тарихы - 1914 ж
  10. ^ Donatella Biffignandi, Centro di Documentazione del Museo Nazionale dell'Automobile di Torino

Сыртқы сілтемелер