Toyota Sera - Toyota Sera

Toyota Sera (EXY10)
Toyota SERA (EXY10) алдыңғы.JPG
Шолу
ӨндірушіToyota
Өндіріс1990 жылғы ақпан - 1995 жылғы желтоқсан[1]
Корпус және шасси
СыныпСпорттық шағын автомобиль
Дене стилі3 есік хэтчбек купе
ОрналасуАлдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек
ЕсіктерКөбелектің есіктері
Байланысты
Қуат күші
Қозғалтқыш1.5L 5E-FHE I4
Берілу
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2300 мм (90,6 дюйм)
Ұзындық3,860 мм (152,0 дюйм)
Ені1,650 мм (65,0 дюйм)
Биіктігі1265 мм (49,8 дюйм)
Жолдың салмағы930 кг (2,050 фунт)
Хронология
АлдыңғыToyota AXV-II Тұжырымдама

The Toyota Sera (EXY10 үлгісі) - 3 есікті 2+2 хэтчбек купе өндірілген және сатылған Toyota 1990 жылдан 1996 жылға дейін.

Сера 1988 жылы дебют жасады Toyota AXV-II тұжырымдамалық автомобиль өндіріске дайын түрінде және негізінен әйнек төбесі бар шатырмен және онымен ерекшеленеді көбелектің есіктері, ол ашылған кезде алға және алға еңкейтіледі.

Негізгі көлік

Дененің көзге көрінетін түстерінің қол жетімді диапазоны сол кезде ерекше болды.

Бір қозғалтқыш конфигурациясымен және корпус стилімен шығарылған Sera трансмиссиясы, тежегіштері, салқын климаты және дыбыстық жүйесі үшін қосымша конфигурацияларды ұсынды. Toyota үш тримдік нұсқасын сатты Кезеңдер, оны шығарғаннан кейін және Sera-ны тек жапондық Toyota сатылым арналарында сатты Toyota Corolla дүкені - балама ретінде Toyota MR2, бұл эксклюзивті болды Toyota Vista дүкені.

Барлығы 15941 1990 жылдың ақпанынан 1995 жылдың желтоқсанына дейін салынған.[1] Жапонияда 15 852 бірлік тіркелген.

Механикалық

Сера 1,5 л (1496 cc) жеткізілді 4-қатар 5E-FHE қорғасынсыз бензин қозғалтқыш, Toyota-дың қозғалтқыштарының сериясының ең үлкен сыйымдылығы Пасео және Starlet. Ол 78 кВт (104 а.к.) және 132 Нмм (97 фунт) айналу моментін өндірді. Бұл электронды отын бүркуімен көлденең конфигурацияланған алдыңғы доңғалақ, алдыңғы доңғалаққа орнатылды. Барлық нұсқалар қуаттың көмегімен жеткізілді сөре және пиньон басқару және сол сияқты Toyota A242L 4 жылдамдық автоматты немесе Toyota C155 5 жылдамдық қолмен беру. Тежегіштер болды желдетілген дискілер алдыңғы және барабандар егер міндетті емес болса, артқы жағында Тежеуге қарсы жүйе ол дискілерді айналдыра шығарды.

Механикалық тұрғыдан алғанда автомобиль Пасео мен Starlet-қа қатысты, олар ұқсас флораларды бөліседі, тоқтата тұру, руль және тежегіш.

Дене

Ерекше орналасқан топсалары көбелектің есіктері және олардың кішігірім мөлшері әдеттегі толық өлшемді ашылатын терезелер үшін орын жеткіліксіз болды.

Toyota Sera - бұл 3 есікті хэтчбек купе туралы монокок болат құрылыс. Сера көбелектің есіктері әйнектің жоғарғы ортасында және А бағанының төменгі жағында ілулі және алға ұқсас және жоғары қарай ашық McLaren F1 және Saleen S7 - McLaren F1 дизайнері Гордон Мюррей Sera-ны F1 есіктерінің орналасуының шабыттандырушысы ретінде атады.[2] Әр есіктің салмағы, ең алдымен, қалыңдығымен қамтамасыз етіледі газ тірегі және есіктің ішіндегі кішігірім екінші тіреуішпен теңестірілген. Кәдімгі ілулі бүйірлік ашылатын есіктерден айырмашылығы, көбелектің есіктері жеткілікті шектеулі кеңістікте толығымен ашылуы мүмкін, оған тек 43 см (17 дюйм) бүйірлік саңылау қажет. Sera-да көліктің «шатыры» бөлігіне қарай қисайған терезелер бар.

Артқы люк және шамдар

Артқы люк тірек болат қаңқасы жоқ шыныдан жасалған. Бұл тік көлбеу алдыңғы әйнекпен және үстіңгі есіктің шыны панельдерімен (барлығы алты бөлек әйнек бөліктерімен) бірге Sera-ға ерекше шатыр береді және қалыңдығына қарамастан кең көрінуді қамтамасыз етеді B баған елеулі жасау соқыр дақ, әсіресе жүргізуші жағында. Оның үлкен күн жүктемесімен жұмыс істеу үшін салқындатқыш және екі алынбалы ішкі шатыр панельдері стандартты болып табылады.

Интерьер

Алдыңғы шелектегі орындықтар артқы жаққа қол жеткізу үшін үш нүктелі қауіпсіздік белбеуімен ерекшеленеді және алға қарай сырғыта алады. Артқы жағы орындық орындығы қолдың бекітілген тіреуімен және екі-үш нүктелі теңіз белбеуімен ерекшеленеді.

Қалыпты ішкі конфигурациясында (артқы орындықтар көтеріліп, сәлемдеме сөресі қойылған) артқы жүк бөлігінің саңылауы айтарлықтай аз (52 см-ден 82 см-ге дейін) және көтерілмеген ерні жүк көтеру мүмкіндігінше жоғары көтеруді қажет етеді ішіне орналастырылған. Алайда жүк салғыш (магистраль) салыстырмалы түрде терең және кең. Сонымен қатар, артқы орындықтар бүктеліп, сәлемдеме сөресі де, артқы бөлгіш панель де (әдетте артқы орындықтардың артында) толығымен алынып тасталуы мүмкін, мәні бойынша автомобильдің бүкіл артқы жартысын жүк аймағына айналдырады. Осылайша, Toyota Sera-да оның көлеміне сәйкес үлкен көлемде сақтау орны бар. Кеңістікті үнемдейтін қосалқы шиналар мен ауыстыру жиынтығы жүктеу еденінің астында орналасқан кішкене бөлікке салынған.

Басқа ерекшеліктер

Проектордың бас жарығы

Sera / EXY-10 алғашқылардың бірі болды проектордың фаралары (дегенмен 1988 жылғы AXV-II тұжырымдамасының моделі әдеттегі шамдармен ерекшеленді).

Импорт

Калифорния штатында заңды түрде тіркелген сера

Sera тек жапон нарығына арналған болғандықтан, барлық машиналар болды оң жақ руль зауыттық стандарт бойынша және спидометр мен одометр өлшеу қондырғылары болды метрикалық. Бұл автомобильді ұқсас стандарттарға ие елдерге оңай әкелуге мүмкіндік береді және Ұлыбритания сияқты көлік құралдары үшін минималды өзгерістерді талап етеді (бұл жерде көліктер де оң жақ рульді, бірақ аспаптары бар) Императорлық бірліктер ). Алайда, Sera-ны басқа елдерде жалпы пайдалану немесе тіпті импорттау үшін заңды болғанға дейін үлкен өзгерістер қажет болуы мүмкін. Австралияда Сералардың көпшілігі сәйкес келуі үшін үш нүктелі қауіпсіздік белдіктерін және бүйір соққы арқалықтарын орнатуды талап етеді, өйткені үшінші тарап жұмысынан аулақ болу үшін III кезеңді кейінірек импорттау пайдалы болуы мүмкін. 15 жастан асқан кез-келген көлік құралын Канадаға заңды түрде әкелуге болады, сондықтан қазір ең жаңа сералар да оған құқылы. Сол сияқты 25 жастан асқан кез-келген көлік құралы АҚШ-қа заңды түрде әкелінуі мүмкін, сондықтан алғашқы бес модель 2019 жылға сәйкес келеді. Федералдық заңды болғанымен, сера Калифорния штатында көлік құралы өзгертілмейінше заңды түрде тіркелуі мүмкін емес. CARB шығарындыларының стандарттарына сәйкес келеді.

Кезеңдер

Toyota Sera-ны үш нақты триментерде шығарды, олар қолмен немесе автоматты беріліс қорабымен, стандартты немесе ABS тежегіштерімен және тұрақты стерео немесе Super-Live дыбыстық жүйесімен («SLSS» - төменде қараңыз) сатып алушылар үшін үш негізгі таңдауды құрады. Сондай-ақ, бүкіл өндіріс көлемінде көптеген қосымша зауыттық нұсқалар болды.

I кезең (1990 ж. Наурыз - 1991 ж. Мамыр)

Сераның алғашқы өндірісі мен жалпы өндірісінің басым бөлігі (шамамен 15,852 шығарылған автомобильдердің шамамен 12,000-і):

  • сыртқы түсіне байланысты бежевый / күңгірт интерьер немесе сұр көк
  • отын толтырғыш қақпағы
  • қатты киілетін қабырғалы және тоқылған орындық материалы

II кезең (1991 ж. Мамыр - 1992 ж. Маусым)

Осы екінші тримнің шамамен 2300 машинасы шығарылды:

  • орындықтардың негізгі бөлімдеріндегі пастельді ою, ішкі түсіне байланысты сұр / сұр түсті болттары бар
  • бұрандалы типті жанармай құю қақпағы
  • әртүрлі орындық материалдар

III кезең (1992 ж. Маусым - 1995 ж. Желтоқсан)

Сераның соңғы нұсқасының 1,550 шығарылды, онда:

  • Сыртқы түсін толықтыратын екінші реңкі бар орындық маталары бар сұр интерьер
  • кейбір қозғалтқыш компоненттерін қайта қарау
  • есіктердегі бүйірлік соққылар
  • қосымша қауіпсіздік жастықтары (олар автоматты түрде ABS-мен бірге жүруі мүмкін)
  • үш нүктелі артқы қауіпсіздік белдіктері (3-кезеңнің кейбір алғашқы үлгілерінде стандартты белдіктер болған)
  • бүйірлік соққылардың орнын толтыру үшін есіктің берік тіректері
  • жоғары деңгейлі тежегіш шамы бар қатты пластикалық спойлер (Sera-ға жалғыз сыртқы өзгеріс)

Sera III кезеңінде сонымен қатар Toyota компаниясының Токиодағы флагмандық ғимаратының атымен аталатын Amlux шектеулі шығарылымы ұсынылды. Amlux Building ғимаратында әлемдегі ең үлкен автосалон орналасқан[дәйексөз қажет ] және орналасқан Икебукуро. Бұл сопақ тәрізді биік ғимарат, түнде күлгін түске боялған, күңгірт көрініспен және жыпылықтаған ақ штрихтармен.

Sera арнайы шығарылымы Amlux нұсқалары автоматты беріліс қорабы және SLSS III серия фазасына негізделген:

  • екі түсті жасыл бояу
  • арнайы түсті хабкаптар
  • көк түсті әйнек
  • 6 арнайы орындық материалдарының дизайнын таңдау
  • артқы орындықтың қақпағы
  • Кілемшелердегі AMLUX логотипі
  • Есіктегі AMLUX логотипі
  • автомобильдегі жеке нөмір тақтайшасы
  • жеке орындық жастығы және арнайы шарф

Amlux автомобильдерінің барлығы 1992 жылдың қыркүйегі мен желтоқсан айлары аралығында жасалған. Мұндай автомобильдердің 21-і шығарылған деп есептеледі.

Зауыттық опциялар

Toyota Sera-ның барлық фазалары бірқатар зауыттық қосымша құралдармен жеткізілді. Негізгі механикалық нұсқа анти-құлыптау тежеу ​​жүйесі болды. Қосымша опциялар кіреді:

  • Әр түрлі логотиптер мен жолақ жапсырмалар
  • Көлік-телефон және / немесе автомобиль-факс
  • Тұрақ датчиктері
  • Терезеге реңк беру
  • Шатыр қақпағы
  • Шаңғы тіректері (есіктерге бекітілген)
  • Ысталған перспекс жоғарғы спойлер
  • Керемет өрнекті орындықтар мен флормат материалдар
  • Әр түрлі стерео Бас бірліктері

Super Live Surround Sound (SLSS)

Ішкі опциялардың бірі Super Live Surround Sound немесе SLSS деп аталатын жетілдірілген автомобиль аудио жүйесі түрінде болды. SLSS барлығы 10 спикерден тұрды; Алдыңғы консольде 3 х 10 см твиттер (сол жақта, оң жақта және ортада), 2 х 10 см есікке орнатылған конустарда (сол жақта және оң жақта), 2 х твиттерде және 2 х конуста артқы жағында орнатылған бір түтік тәрізді қондырғыда посылка сөресі және етік орнатылған 'Акустикалық резонанс Woofer' (сабвуфер ). SLSS үш режимді цифрлық дыбыстық процессормен (DSP) бірге жүрді, ол «сөндіру», «кездейсоқ» немесе «көңілді» режимде CD / Radio немесе CD / Radio / Cassette бас бөлігінде «WARP» деп жазылған батырманы пайдалану арқылы циклмен жүрді. . Бұлар басс және жоғары жиілік сияқты параметрлер үшін алдын-ала орнатылған мәндер арқылы дыбыс сапасында шамалы айырмашылықтар тудырды, сондай-ақ артқы бөліктегі динамиктерді автомобильге тікелей кіру немесе артқы терезеден секіру үшін айналдырды. Толық және функционалды SLSS - Toyota Sera әуесқойларының ең көп іздейтін нұсқаларының бірі, бірақ зауытқа жарамды болғандықтан, оны ретроға келтіру өте қиын.

Ауаны сүзу / хош иістендіру жүйелері

Sera сатып алушылары электронды ауа тазартқыш / тазартқыш екі түрлі стильдің бірін қоса алады. Олар шатырға орнатылған жеке сүзгі және ішкі жарық қондырғысы түрінде немесе «CleanAce» деп аталады немесе аудио бас бөлігінің астына орталық консольға орнатылған «Air Fantasy» деп аталатын интеграцияланған құрылғы түрінде болады. Шатыр қондырғысы алдыңғы бөліктегі желдеткіш арқылы ауа өткізіп, артқы жағындағы сүзгіден өткізіп жіберді. Air Fantasy жүйесі автокөліктің өзіндік кондиционерлеу жүйесіне қосылды және хош иісті ауаның кішкене серпілістерін (үш ауыстырылатын иіс пакетінің біреуінен) автоматты түрде немесе ауа желдеткіштері арқылы сұранысқа ие болатын. Шатыр бөлігі қосымша қосымша үшін салыстырмалы түрде кең таралғанымен, Air Fantasy әсіресе сирек кездеседі.

Хош иістерге хош иістендіргіш (ақ), таңғы жасыл (апельсин), жалбыз (көк), ақ шөп (жасыл) және сазан гүлі (сары) кіреді.

CleanAce жүйесі темекі шегушілерге арналған болуы мүмкін. Нарықтан кейінгі бірқатар жүйелер бар, олар кабинаның жарығын ауыстырады және осыған ұқсас жұмысты орындайды.

Нарықтан кейінгі нұсқалар

Көптеген Toyota Seras автокөліктің жарамдылық мерзімін ұзартуға, жалпы өнімділігін жақсартуға немесе дененің дөңгелегі немесе жарық деңгейінің нашарлығы сияқты жиі кездесетін мәселелерді түзетуге бағытталған нарықтан кейінгі толықтырулар мен жақсартулар алды.

Қозғалтқышты реттеу

[өзіндік зерттеу? ]

Қозғалтқышты баптау немесе толық ауыстыру - ең кең таралған механикалық жетілдіру. 5E-FHE зауыттық стандарты жаңадан пайда болған кезде, 110 дамыды PS (108 а.к. ), және әдеттегі аспирацияланған нұсқалардың ішіндегі ең қуаттысы Toyota E сериялы қозғалтқыш. Алайда, автомобильді минималды өзгерте отырып, бұл қондырғыны 135 PS (133 а.к.) дамытатын Toyota Starlet GT Turbo ('Glanza') қозғалтқышымен (4E-FTE) зауытқа ауыстыруға болады. Бұл Жапонияның, Австралияның және Ұлыбританияның бірқатар сераларында сәтті трансплантацияланды, мұнда өзгерістің «болт» сипаты және ауыстырылатын қозғалтқыштың да, қосымша бөлшектердің де салыстырмалы түрде арзан бағасы (Starlets өндірісінің көптігіне байланысты) ) қолданыстағы 5E-FHE-ді тұтынушы бөлшектерімен баптаудан гөрі әлдеқайда тартымды етеді. Starlet Turbo-ны Toyota шығарғаннан едәуір көп қуат (175-200 а.к.) беру үшін қосымша реттеуге болады. Алайда, қуаттың осы деңгейлеріне жету үшін бірқатар өзгерістер енгізу керек - оларды ауыстыру интеркулер үлкен нұсқасы үшін және оны алдыңғы бамперге ауыстыру, қайта өңделген сорғышты және индукциялық жинақты орнату, сонымен қатар бірқатар электронды қозғалтқышты басқару жанармай мен турбоны күшейту қауіпсіздігін өзгертуге арналған құрылғылар.

Арнайы мамандандырылған нұсқаларға 4A-GE қозғалтқышын пайдалану кіреді (карта сенсоры бар қара шыңы), ол шамамен 165 а.к. салмақ пен қуаттың арақатынасы 5,63 кг / а.к. (қазіргі заманмен салыстырғанда) Mazda RX-8 мысалы, салмақ пен салмақтың арақатынасы 5,93 кг / а.с.). Автономды қозғалтқышты басқару жүйесі (EMS / ECU) және қозғалтқыштың басқа да әртүрлі модификациялары кезінде 4A-GE 200 а.к. (150 кВт) шамасында және 230 а.к.-тан (170 кВт) артық қуат өндіруге дайын. үлкен турбо.

Жапонияда кем дегенде екі серия 300 а.к. (220 кВт), ал Австралияда 290 а.к. (216 кВт), ал Шри-Ланкада 270 а.к. (200 кВт) бар деп айтылады. Бұл өте қымбат және мамандандырылған түрлендірулер, өйткені қозғалтқыштар мен беріліс қорабын күшейту керек, салқындату және жанармай мәселелерін шешу керек, тежегіштер мен басқару пакетін жақсарту қажет.

Қолдану

Спорттық купе имиджіне қарамастан, Toyota Sera суспензиясы күтілгеннен әлдеқайда жұмсақ серіппелермен жабдықталған. Бұл проблеманың орнын толтыру үшін Leda Suspension көмегімен дайындалған кейінгі сатылым пакеті бар. Бұл автокөлікке дененің шиыршықталу сипаттамалары айқын және прогрессивті сипаттамалары бар қатаң әрі спорттық драйв береді. Көлік те сәл төмен түсірілді. Жиынтықта: 1 жұп алдыңғы демпфер, 1 жұп алдыңғы прогрессивті серіппелер, 1 жұп артқы демпферлер, 1 жұп артқы прогрессивті жылдамдық серіппелері бар, өйткені Sera, Paseo / Cynos және Starlet GT, басқа бөліктер арасындағы ұқсастықтар мысалы, ауытқулар, тіреуіштер, басқа жақшалар мен тежегіштер жаңартылуы мүмкін.

Bodykits

Сераға арналған толық бодиқиттің бірнеше бөлімдері және бөлімдері бар. Олардың арасында G5 Speed ​​Garage (Жапония), Quest Power: Type-A (Жапония), Cia Style Kit (Ұлыбритания), X-Racing (Австралия) шығарған толық жиынтықтар танымал. және артқы бампер Андрос (Кипр), сера бодицтер негізінен қайта өңделген және жерге қосылған алдыңғы бамперлерді, алдыңғы сплиттерді, көміртекті талшық капоттар, доңғалақ дөңгелектері, кең арка жинақтары, алдыңғы бампер ұзартқыштары, бүйір белдемшелер, артқы спойлерлер, фараларға арналған қабақтар және корпусқа орнатылған артқы қанаттар.

Бұқаралық мәдениетте

Сера ерте пайда болды аниме телехикаялар Патрафинг, бірінші серияның 33-сериясында, алғаш рет 1990 жылы шыққан. Антагонисттер де, полиция бөлімшелері де осы эпизодта машинаны пайдаланады. Эфирге шыққан кезде Sera 1989 жылы AXV-II тұжырымдамасы ретінде алғашқы дебют жасады. Осылайша, Sera-ның бұл эфирлік көрінісі Toyota жарнамасы үшін маңызды болды. Сериал жақын болашақта белгілі Токио. Sera-ның болуы Toyota компаниясының Sera-ны сериялы өндіріске шығару туралы міндеттемесін ұсынды.

Сера жапондық телесериалдарда қолданылған Super Rescue Solbrain Ол 1991 жылдың қаңтарынан 1992 жылдың қаңтарына дейін 53 эпизодқа созылды. Басты кейіпкер SolGallop деп аталатын көлік құралын басқарады, ол сера болып табылады, ол толық ұзындықтағы фронтал қалқанымен өңделген, алайда шоуда полиция тіршілігінде аз өзгертілген машиналар бар.

YouTube Midnight Garage сериясында көбінесе қара және ақ түсті камо камтылған Toyota Sera бар, олардың Honda CR-X-ін 2017 жылы ауыстырды.[3]

Сера 1990 жылы актер ойнаған Бангладештің төрт фильмінде болған Салман Шах, сол кезде автокөлік кімде болған. Фильмдер болды Прийоджон, Томаке Чай, Прем Пияши және Chaowa Theke Phaowa. Ол 1999 жылы үнділік тамил тіліндегі драма фильмінде де көрсетілген Падаяппа, басты рөлдерде Раджиникант және Рамя Кришнан, оның кейіпкерінің жеке машинасы Сера болды.

Sera бейне ойындар сериясында ойнатылатын көлік ретінде де ұсынылған Гран Турисмо «стандартты автокөлік» ретінде (PS2 дәуіріндегі ойындардан төмен сапалы модельдеу бар машиналар).

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Серіктестер (Toyota толықтай еншілес компаниялары) -Toyota Motor East Japan, Inc». Toyota Motor Corporation. 2012 жыл. Алынған 2014-07-21.
  2. ^ Поллард, Тим (6 шілде 2012). «McLaren F1 туралы сіз білмейтін он екі нәрсе». Автокөлік журналы. Линчвуд, Питерборо, Кэмбриджир, Ұлыбритания: Bauer Media Limited. Алынған 11 тамыз 2012.
  3. ^ «JDM Toyota Sera EXY100 трансформациясы». Нидерланды: түнгі гараж. Алынған 2018-10-15.

Сыртқы сілтемелер