R160 (Нью-Йорк метро вагоны) - R160 (New York City Subway car)

«R160» қайта бағытталады. Бангладеш жолын қараңыз R160 (Бангладеш).
R160
An R160B train on the F route
R160 пойызы F жақындау Авеню П
Interior of an unrefurbished R160A car
Жөнделмеген R160A автокөлігінің салоны
Қызметте2006 - қазіргі уақытқа дейін
Өндіруші
Құрылған уақыты:Зальцгиттер, Төменгі Саксония, Германия және Йонкерлер, Нью Йорк, АҚШ
Линкольн, Небраска, АҚШ
Коби, Hyōgo, Жапония
Аты-жөніЖаңа технологиялық пойыз
Ауыстырылды
Салынған2005–2010
Қызметке кірді
  • R160A: 2006 жылғы 17 қазан
  • R160B: 2006 жылғы 17 тамыз
Жаңартылған2017 - қазіргі уақыт
Нөмір салынған
  • R160A: 1002
  • R160B: 660
  • Барлығы: 1662
Қызмет көрсетілетін нөмір1662 (қарбалас уақытта кірістер қызметінде 1376)
Қалыптасу93 төрт вагондық жинақ (екі В машинасы)
258 бес автомобиль жиынтығы (үш В машинасы)
Флот нөмірлері
  • R160A төрт автомобиль жиынтықтары: 8313–8652; 9943–9974
  • R160A бес автомобиль жиынтығы: 8653–8712; 9233–9802
  • R160B: 8713–9232; 9803–9942
Сыйымдылық54 орындық, 198 тұрған (Автокөлік)
56 орындық, 202 тұрған (В машинасы)
Оператор (лар)Нью-Йорк метрополитені
Қойма (лар)Кони-Айленд ауласы (90 автомобиль)
Нью-Йорк аула (372 автомобиль)
Ямайка ауласы (1200 автомобиль)[1]
Қызметтер тағайындалды
  • R160 (төрт автомобильді жиынтықтар):
    «J» пойызы «Z» пойызы  –
    88 вагон (11 пойыз, асығыс)
    80 вагон (10 пойыз, ПМ-дің жылдамдығы)
    «L» пойызы - 16 вагон (2 пойыз)
    «М» пойызы  –
    192 вагон (24 пойыз, асығыс)
    184 вагон (23 пойыз, РМ-нің жүрісі)[2]
  • R160 (бес автомобиль жиынтығы):
    «А» пойызы (қарызға байланысты R179 қызметтен алынды)
    «E» пойызы - 260 вагон (26 пойыз)
    «F» пойызы - 460 вагон (46 пойыз)
    «N» пойызы «W» пойызы - 100 вагон (10 пойыз)
    «R» пойызы - 290 вагон (29 пойыз)[3]
Техникалық сипаттамалары
Автокөлік корпусының құрылысыТот баспайтын болаттан жасалған шыны талшықтары және артқы капоттары бар
Пойыздың ұзындығы4 вагондық пойыз: 240.84 фут (73.41 м)
5 вагондық пойыз: 301.05 фут (91.76 м)
8 вагондық пойыз (4 вагонды екі жинақ): 481,68 фут (146,82 м)
10 вагондық пойыз (екі 5 вагондық жинақ): 182,5 фут (183,5 м)
Автокөліктің ұзындығы60,21 фут (18,35 м)
Ені9,77 фут (2,978 мм)
Биіктігі12,13 фут (3,697 мм)
Еден биіктігі3,76 фут (1,15 м)
Платформаның биіктігі3,76 фут (1,15 м)
Кіру3,76 фут (1,15 м)
ЕсіктерАвтокөлікке ені 50 бүйірлік есіктің 8 жиынтығы
Максималды жылдамдық55 миль / сағ (89 км / сағ)[4]
Салмақ85,200 фунт (38,600 кг)
Тарту жүйесіAlstom Onix 800 IGBT-VVVF айнымалы ток қозғалтқыштары, моделі: 4LCA1640A (8313–8842, 9103–9974)
Siemens SITRAC IGBT-VVVF айнымалы ток қозғалтқыштары, моделі: 1TB1710-1GA02 (8843–9102)
Басты жылжытушыларэлектр қозғалтқышы
Қуат қуаты147,5 а.к. (110 кВт) (Alstom) немесе
161 а.к. (120 кВт) (Siemens)
бір оське
Барлық осьтер моторланған[5][6][7]
Үдеу2,5 миль / с (4,0 км / (сағ))
Тежелу3,0 миль / с (4,8 км / (сағ))
(толық қызмет),
3,2 миль / с (5,1 км / (сағ))
(төтенше жағдай)
КөмекшілерSAFT 250AH аккумуляторы (автомобиль B)
Электр жүйесі (лер)600 V Тұрақты ток Үшінші рельс
Ағымдағы жинау әдісіБайланыс аяқ киімі
Тежеу жүйесі (лер)Динамикалық тежегіш қозғау жүйесі; WABCO RT96 протекторлы тежегіш жүйесі
Қауіпсіздік жүйесіөлі адамның қосқышы, трипок
Фардың түрігалогендік шам
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш

The R160 класс Жаңа технология үшін салынған метро вагондары Нью-Йорк метрополитені B дивизионы. 2006 - 2010 жылдар аралығында қызметке кіріп, олар бәрін ауыстырды R38, R40 / A, және NYCT - жұмыс істейді R44 автомобильдер, және ең көп R32 және R42 Көліктер. R160 модельдері өте ұқсас R143с, бірақ екі вагонның түрлері бір пойызда бірге жүре алмайды. Олардың арасындағы ең үлкен айырмашылық мынада Икемді ақпарат пен хабарлама дисплейі (FIND) тұрақты R160 жүйесіндегі жүйе ЖАРЫҚ ДИОДТЫ ИНДИКАТОР R143 карталарындағы карталар.

Барлығы 1662 автокөлік 1002 екі моделінен тұратын R160 класын құрайды Alstom - құрастырылған R160A және 660 автомобильдері Кавасаки - құрастырылған R160B автомобильдері. R160A машиналары жиынтықтағы автомобильдер санына қарай жіктеледі, 372 R160A-1 машиналары төрт вагондық жиынтықта орналасқан, ал 630 R160A-2 вагондары бес вагондарда орналасқан. Барлық R160B машиналары бес автомобильді жиынтықта, бірақ олар қандай қозғалтқыш жүйесімен пайдаланылатындығына бөлінеді. R160A автомобильдерінде кездесетін Alstom Onix қозғалтқыш жүйесін қолданатын автомобильдер R160B-1 деп аталады, ал автомобильдер Сименс SITRAC қозғалтқышы R160B-2 автомобильдері ретінде белгілі.

Кавасаки 2006 жылы 17 тамызда қызметке кірген R160B автомобильдерін жеткізуде қиындықтар аз болған жоқ. Alstom 2006 жылдың 17 қазанында жұмыс істеген R160As үшін кестеден ерте тұрды. Митрополиттік көлік басқармасы екі келісімшарттың да нұсқаларын қолданды және 2010 жылдың маусымына дейін барлық R160 автомобильдері қызмет көрсетті. R160-ға 2010 жылдарға дейін көптеген эксперименттік ерекшеліктер қосылды. 68 R160A автокөлігі орнатылды байланыс негізінде пойыздарды басқару (CBTC) жабдықтары жабдықталған Канарси сызығы (L қалған флоттың көпшілігінде қызмет көрсету үшін CBTC жабдықтары орнатылады деп жоспарлануда Квинс бульвары желісі (E, F, М, және R пойыздар).

Сипаттама

Front route display on an R160 in service on the W line
R160 дисплейіндегі алдыңғы маршрут дисплейі W пойыз
The R160 FIND system on a Coney Island-bound F train
Кони аралымен шектесетін R160 FIND жүйесі F пойыз

R160 екі нұсқасы бар: R160A (салған Alstom, нөмірлері 8313–8712, 9233–9802, & 9943–9974) және R160B (салған Кавасаки, нөмірлері 8713–9232 & 9803–9942).[8] Екі автомобильдің түрлері бір-біріне жуық және бірнеше жағынан ғана ерекшеленеді; олар өзара әрекеттеседі және оларды бір-бірімен алмастыруға болады. R160A және R160B-дің көпшілігі тартқыш қозғалтқыштарды пайдаланады R142с, олар Alstom қозғалтқыштарына ұқсас Метрополис 98В табылған пойыздар Варшава метрополитені.

R160 автокөліктері төрт машинада немесе бес машинада жинақталған. 372 R160A автокөлігі (8313–8652 және 9943–9974) төрт автомобиль жиынтығы ретінде конфигурацияланған. Төрт вагоннан тұратын жиынтықтардың барлығы сақталады Нью-Йорк аула үшін BM Шығыс бөлімі (Дж /З, L, және М ). Қалған 630 R160A автомобильдері және барлық R160B түрлері B дивизионында пайдалануға арналған бес автомобиль жиынтығы ретінде реттелген. Кейбіреулері сақталады Ямайка ауласы, әдетте жұмыс істейді E, F, және R, ал қалғандары Кони-Айленд ауласы, әдетте жұмыс істейді N және W.

R160A базалық тапсырысы ішінара грант есебінен қаржыландырылған $ 961687,121 келісімшарттың бөлігі болды Федералдық транзиттік әкімшілік.[9] R160 сыныбының бастапқы базалық тапсырысы 660 автомобильден тұрды, 400 R160A құрастырылуы керек Alstom, ал қалған 260 R160Bs Кавасаки салуы керек. Келісім-шартқа қосымша тапсырыстардың нұсқалары енгізілді, егер олар орындалса, NYCT компаниясымен 1700 метро вагондары үшін жалпы бизнесті шамамен 2,4 млрд. R160 паркі орташа құны 2,0 миллион долларға сатып алынды АҚШ доллары бір көлікке.[10]

Ерекшеліктер

R160 пойызының машинисі кабинасы

R160 модельдері өте ұқсас R143с және R179s; дегенмен, бұл автомобиль түрлері үшеуінің техникалық айырмашылықтарына байланысты бір-бірімен үйлесімді емес.[11][12][13]

R160s регенеративті тежегіштермен жабдықталған, бұл пойыздар станцияға кіріп, оны жақын жердегі пойыздарға жіберген кезде вагондарға тежеу ​​энергиясын жинауға мүмкіндік береді.[14]

Жаңа машиналардың басты өзгерістері мен маңызды сәттерінің бірі - электронды қосу «FIND» (икемді ақпарат және хабарлама дисплейі) жүйесі ол маршрутты, маршрут туралы ақпаратты және жарнаманы бейнелейтін СКД экранды және үш түсті (қызыл, сары, жасыл) ЖАРЫҚ ДИОДТЫ ИНДИКАТОР жолақ картасы, онда келесі он станция, сонымен қатар шабандоздарға қатарынан бес «одан әрі аялдама» көрсетіледі. Әр көлікте бұлардың үшеуі бар. Дисплей әр аялдамада стансаларды жаңартады, сонымен қатар тізімдегі әрбір станцияға аялдама санын береді. FIND жүйесі белгіленген маршрут пен станциялар басылған, пайдаланылған пластикалық картаны ауыстырады R142, R142A, R143, және R188 метро вагондары, олардың әрқайсысында 63 сары жарық диодты нүктелік станция көрсеткіштері бар. Бұл белгілі бір аялдамаларды өткізіп жіберуді қамтитын, бірақ онымен шектелмейтін, дұрыс ақпаратпен маршрутты немесе сызықты жедел өзгертуге мүмкіндік береді.[11]

Тәжірибелік ерекшеліктер

The interior of R160 car 9800 on the line. This car is equipped with experimental looped stanchions
R160 автокөлігінің 9800 салоны эксперименттік ілмекті тіректермен
The interior of an R160 car, number unknown, with an experimental LCD screen
Art for Transit картасының орнына эксперименталды LCD экраны

Қауіпсіздік пен қуаттылықты арттыру жөніндегі 2010 жылғы пилоттық бағдарлама шеңберінде,[15][16] R160B автомобильдері 8713–8722 бүктелетін орындықтарды, бейнебақылау камераларын, айналмалы тіректерді және ілмекті тіректерді сынап көрді. Жолаушылар шағымдары мен Кавасакидің R142 автомобильдер жиынтығында сол жабдықты сынаудан бас тартуынан кейін бағдарлама 2012 жылы жойылды[17][18] және жабдық алынып тасталды. Бағдарламадан қалған кейбір қарақшылықтар мен жиналмалы орындықтар 2017 жылы төтенше жағдайды жою үшін қайта пайдаланылды,[19] бірақ бұзушылықтың тақырыбы болды.[20]

9798–9802 R160A машиналары ілмекті тіректермен жабдықталған және тіректердің санын екі есеге көбейтеді, бұл бірінші рет R160Bs 8713–8722-де байқалған. Бұл ерекшеліктер кейінірек бірнеше басқа R160 автомобильдерінде жөндеу кезінде, 2017 жылғы төтенше жағдай бөлігі ретінде қосылды.[дәйексөз қажет ]

2016 жылы жарнамаланбаған пилоттық бағдарлама Ямайка ауласынан шыққан 20 R160 пойызын WiFi бортында тексерді.[21] [22] Сондай-ақ, 2016 жылы көптеген көліктерде Art for Transit тақталары қоғамдық қауіпсіздік хабарландыруларын, жарнамалары мен ұсақ-түйектерін көрсету үшін LCD ақпараттық экрандарымен ауыстырылды. Бұл экрандар барлық R143 автомобильдерінің экрандарына ұқсас; дегенмен, олар қызыл, қызғылт сары және жасыл түстердің орнына түстер ауқымын көрсете алады.

9928–9932 R160B автомобильдері R211 автомобильдеріне қосылуы жоспарланған жарықдиодты фаралармен жабдықталған.[a]

2018 жылы R160A автокөлігі 8395 жүк көлігінің аспа жүйесін ауыстырды көміртекті талшық күшейтілген пластик «efWING» жапырақ көздері бастап Кавасаки, олардың ауырлығын ауыстырудың орындылығын анықтау катушка серіппесі барлық басқа R160-да табылған суспензия. R160B 9116 автокөлігі де жаңа суспензиямен жабдықталған.[b]

Байланыс негізінде пойыздарды басқару

R160 вагондарымен байланыс негізінде пойыздарды басқару үшін қолданыстағы және болашақтағы жағдайлар бар. 68 R160A (8313–8380) канарси сызығында пайдалану үшін орнатылған CBTC жабдықтары бар (L қазірдің өзінде жабдықталған) R143 Көліктер.[23][24] 1486 қосымша R160 автокөліктері, оның ішінде Кони-Айленд Ауласында ұсталатын 5 вагондар жиынтығы және Шығыс Нью-Йоркте ұсталатын 4 вагондар жиынтығын Квинс бульвары желісінде пайдалану үшін CBTC жабдықтау жоспарлануда (E, F, М, және R пойыздар).[25][26] 8313–8316 және 8377–8380 R160A уақытша жабдықты сынақтан өткізу үшін пайдаланудан шығарылды Берген көшесі және Шіркеу даңғылы экспресс тректерінде IND Culver Line, және жабдықты алып тастап қызметке оралды.

Тарих

Құрылыс

2002 жылы 31 шілдеде Нью-Йорк Транзит Alstom-қа 660 жаңа автокөлікке 961687,121 долларлық келісім-шарт жасады, бұл екі жаңа опциямен, барлығы 1040 автокөлікті қамтамасыз ете алады деп жарияланды. Кавасаки мен Alstom келісімшартқа отыру үшін және Kawasaki салған R143 моделімен жедел үйлесімділікке мүмкіндік беру үшін жобаны басқару, инжиниринг және жабдық сатып алу үшін Alskaw Inc. бірлескен кәсіпорнын ұйымдастырды.[27] Екі компания жылжымалы құрамды бірлескен кәсіпорын арқылы құрастырып жеткізді. Кавасаки негізгі келісімшарт бойынша 260 автокөлік шығарып қана қоймай, бүкіл жобаның инженерлік жетекшісі болды және барлық автомобильдерге жүк машиналарын ұсынды. Alstom 1002 R160A автокөлігін өзінің өндірістік зауытында құрастырды Хорнелл, Нью-Йорк ал Кавасаки өзінің зауытында 660 R160B автокөлігін құрастырды Йонкерс, Нью-Йорк.[28] Alstom-да жасалған автомобильдерге арналған раковиналар салынған Лапа өсімдік, жылы Сан-Паулу, Бразилия Кавасакиде құрастырылған автомобильдерге арналған раковиналар жинақталды Линкольн, Небраска өсімдік. Негізгі тапсырыс 660 вагоннан тұрды, бірінші нұсқаға 620 вагон, ал екінші нұсқаға 382 вагон кірді.[29]

Жеткізу

Ерте тапсырыспен, Alstom базалық келісімшартқа ие болғаннан бастап іске қосу кезінде маңызды проблемалар туындады. 2005 жылдың шілдесінде Alstom 10 вагондық сынақ пойызын жеткізуге келісімшарттық мерзімін жіберіп алды, ол Alstom сынақ пойызын жеткізуге тағы үш ай сұрағанымен бес ай кешігіп келді. Сонымен қатар, Транзиттік басқарма дәнекерлеу ақауларын анықтағаннан кейін Сан-Паулу маңындағы Бразилияның Лапа қаласындағы зауытында бұрын жасалған бірнеше автомобиль снарядтарын қабылдамады.[30]

R160As-дің алғашқы 5 автомобильді жиынтығы (8653–8657) 2005 жылы 29 қарашада, ал қалған бес автомобиль (8658–8662) 2005 жылы 6 желтоқсанда жеткізілді. Нью-Йорк транзиттік басқармасы, қабылдауды сынау және бағалау үшін 10 вагоннан тұратын толық пойызды құру. R160As кірістер қызметіне кірді A 2006 жылдың 17 қазанында кірістерге қызмет көрсету бойынша бірнеше айлық сынақтардан кейін қызметке қабылдау тестілеу үшін.

R160Bs алғашқы пойызы (8713–8722) 2005 жылы 22 шілдеде жеткізілді. R160Bs кірістер қызметіне кірді N Бір жылдан сәл асқан табысты қызмет сынауларынан кейін қызметке қабылдау тестілеуіне 2006 жылғы 17 тамызда.[31][32]

Кавасаки R160B-ді жеткізуде қиындықтар аз болған немесе мүлдем болмаған кезде, Alstom R160A тапсырысымен жеткізілім кестесінен ерте тұрды. Alstom 2007 жылдың қыркүйегіне дейін 400 вагоннан тұратын базалық тапсырыстың 200-ін жеткізуі керек еді. Алайда, сол айға дейін Alstom тек 80 вагон жеткізді.[33] Базалық келісімшартқа сәйкес, Alstom төрт вагондық пойыздарды кеш жеткізгені үшін күніне 800 доллар, бес вагондық пойыздар үшін күніне 1000 доллар көлемінде шығындарды төлеуге келісті, бірақ Транзиттік басқарма кеш жеткізгені үшін Alstom компаниясына әлі айыппұл салмаған және іс жүзінде келіссөздер жүргізіп жатқан оларды жеткізу кестесін жеделдету үшін Alstom-пен. 200 автомобиль ақыры 2008 жылдың сәуір айының басында 7 айға кеш жеткізілді.

2008 жылғы 10 қарашада МТА 140 R160B автомобильдеріне (9803–9942) және 242 R160A автомобильдеріне нұсқаларды қолданды, олар 4 автомобилдік жиынтықтар (9943–9974) ретінде орналасқан 32 автомобильдерге және 5 автомобильдер жиынтығында орналасқан 210 автомобильдерге бөлінді ( 9593–9802).[34][35][36]

Опциондық тапсырыс бойынша автокөліктер 2009 жылдың аяғында, ал ақырғы машиналар 2010 жылдың 6 мамырында жеткізілді.[29] 2010 жылдың маусымына қарай барлық R160A және R160B автомобильдері кірістер қызметінде болды.[37]

Жеткізуден кейінгі оқиғалар мен жөндеулер

Exterior of R160 subway train refurbished in 2017
Жаңа сыртқы орамасы бар R160
Interior of R160 subway train refurbished in 2017
Жаңартылған R160 интерьері интерьердің жаңа қаптамасымен және ерекшеліктерімен

Кейін Сэнди дауылы, 8738–8742 R160B жиынтығы зақымданды және Coney Island дүкендерінде кең электрлік қайта құруды қажет етті. 2016 жылғы наурызда жиынтық алдын-ала тестілеуден өтіп, ақыры 2016 жылдың күзінде қызметке қайта оралды.[38]

Жауап ретінде 2017 Нью-Йорк транзиттік дағдарысы, R160s жаппай қалпына келтіруді көрді. R160 автокөліктерінің көпшілігіне ішкі жарықдиодты жарықтандыру, сары түске боялған ілгек тіректері, қозғалыс ағынының маңдайшалары және LCD ақпараттық экрандары берілді, ал кейбіреулері терең тазартылды. Е қызметіне тағайындалған жиырма 5 вагоннан тұратын пойыз жиынтығына алдағы жылжымалы құрамға сәйкес келетін жаңа сыртқы орамалар, сонымен қатар интерьер туындылары, ішкі жарықдиодты жарықтандыру, сары түспен боялған тіректер, есіктердің айналасындағы едендердегі көрсеткілер және СК туралы ақпарат берілді экрандар. Көліктердің соңындағы орындықтар да қосымша сыйымдылық үшін алынып тасталды.[39][40][41] L қызметіне тағайындалған кейбір 4 вагоннан тұратын пойыздар жиынтығына дәл сол жаңа сыртқы орамалар, ішкі жарықдиодты жарықтандыру, сары түске боялған ілгектер, едендік көрсеткілер және LCD ақпарат экрандары (транзиттік карталарды ауыстырған) берілді. Бұрын 2010 жылы сыналған бүктелген орындықтар мен бұрылатын қапсырмалар. Жолаушылар кейде қарбалас уақытта жоғары орындарда тұрған кезде орындарды бұзады.[42]

2020 жылдың қыркүйегінде R160 жиынтығының біреуі пилоттық сынақ ретінде сандық дисплей жарнамасын алды. Бұл R188-де кездесетін цифрлық жарнамаға ұқсас.[43]

Әдебиеттер тізімі

Ақпараттық жазбалар

  1. ^ Сондай-ақ оқыңыз: * TheTransitProductions (18 маусым, 2019), F F сызығындағы R160 жарықдиодты фаралар әрекеті, алынды 19 наурыз, 2020
  2. ^ Сондай-ақ оқыңыз: * DJ Hammers (24.03.2018), ⁴ᴷ R160 efWING жүк көлігін сынау пойызы Евклид даңғылында, алынды 30 наурыз, 2018

Дәйексөздер

  1. ^ http://web.archive.org/web/20191205124356/http://nyctrackbook.com/Images/Updates/P.xlii.pdf
  2. ^ «» B «бөлімшесіне арналған автомобиль тапсырмалары: 2020 жылғы 27 сәуірде қажет машиналар» (PDF). Хабаршы. Электрлік теміржолшылар қауымдастығы. 63 (6): 14. маусым 2020. Алынған 1 маусым, 2020.
  3. ^ «» B «бөлімшесіне арналған автомобиль тапсырмалары: 2020 жылғы 27 сәуірде қажет машиналар» (PDF). Хабаршы. Электрлік теміржолшылар қауымдастығы. 63 (6): 14. маусым 2020. Алынған 1 маусым, 2020.
  4. ^ «Нью-Йорк транзиттік басқармасы R160B». Kawasaki Rail Car, Inc. Алынған 27 қазан, 2017.
  5. ^ Хьюз, Мюррей (2003 жылғы 1 қаңтар). «Метро келісімшарты Бразилияның көмегімен жеңіске жетті». Халықаралық теміржол газеті.
  6. ^ «CIYT201122.jpg Суреті mediccjh | Фотобакет». Smg.photobucket.com. Алынған 19 тамыз, 2013.
  7. ^ R160B Siemens тартымды қозғалтқыш құрылыс тақтасы
  8. ^ «§1269 (d) 2012 - 2017 жылдарға арналған қосымша ақпарат» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2012. б. 30. Алынған 28 қазан, 2017.
  9. ^ «MTA - Баспасөз-релизі - MTA штаб-пәтері - MTA NYC Transit жаңа автомобиль келісімшартын марапаттады». mta.info.
  10. ^ http://web.mta.info/mta/budget/pdf/2008-2013%20Capital%20Plan.pdf, б24
  11. ^ а б Чан, Сьюелл (30 қараша, 2005). «Метрополитеннің жаңа вагондары барлық ақпаратқа уәде береді». The New York Times. Алынған 27 қазан, 2007.
  12. ^ «Нью-Йорк транзиттік жүйесі үшін жолаушылар вагондарын жабдықтауға және жеткізуге арналған сипаттамалар» (PDF). geniustransitchallenge.ny.gov. Шілде 2017. б. R160 1-2. Алынған 6 тамыз, 2017.
  13. ^ «Транзиттік және автобус комитетінің отырысы мамыр 2016» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Мамыр 2016. Алынған 10 қыркүйек, 2016.
  14. ^ «Жаппай транзиттік және метрополитенді көгалдандыру: көгілдір ленталы комиссияның тұрақтылық жөніндегі қорытынды есебі және МТА» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2009. б. 22. Алынған 28 қазан, 2017.
  15. ^ «E камерасында және аудармалы орындармен жабдықталған пойыздардың дебюті». Екінші авенса Сагас. 2010 жылғы 22 ақпан. Алынған 19 қазан, 2016.
  16. ^ «МТА Нью-Йорк қаласының транзиттік орындары E желісі бойынша камерамен жабдықталған пойызға қызмет етеді». www.mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2010 жылғы 22 ақпан. Алынған 29 қазан, 2017.
  17. ^ «Транзиттік қалдықтар флип-орындық пилот, бірақ басқа сынақтар жалғасуда». Екінші авенса Сагас. 2010 жылғы 27 тамыз. Алынған 5 қаңтар, 2017.
  18. ^ «Орынсыз пойыз тәжірибесі тоқтап тұр». Екінші авенса Сагас. 2009 жылғы 21 қыркүйек. Алынған 5 қаңтар, 2017.
  19. ^ http://www.nydailynews.com/new-york/mta-add-space-line-retrofitting-train-cars-article-1.3544197
  20. ^ «Нью-Йорктегі метро дизайны сәтсіз аяқталды: құлыпталатын жиналмалы орындықтар - Core77». Негізгі 77. Алынған 2018-11-28.
  21. ^ Хокинс, Эндрю Дж. (2016 жылғы 2 маусым). «MTA метро вагондарының ішінде Wi-Fi-ны тексеріп жатыр». Жоғарғы жақ. Алынған 17 қыркүйек, 2016.
  22. ^ Мартинес, Хосе (2016 жылғы 1 маусым). «Эксклюзивті: MTA тыныштықта метро вагондарында Wi-Fi қызметін тексеруді бастайды». TWC жаңалықтары. Алынған 17 қыркүйек, 2016.
  23. ^ «2 том, 3 бөлім - 2008 жылғы қараша МТА қаржылық жоспары: IV-3 бөлім және IV-12 бөлім» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 19 шілде, 2016.
  24. ^ «Капиталды бағдарламаны қадағалау комитетінің отырысы 2011 ж. (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 27 маусым 2011 жыл. Мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2014 жылғы 17 тамызда. Алынған 11 қыркүйек, 2016.
  25. ^ «Капиталды бағдарламаны қадағалау комитетінің отырысы 24.07.2017» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 2017 жылғы 24 шілде. 18. Алынған 28 қазан, 2017.
  26. ^ «Капиталды бағдарламаны қадағалау комитетінің отырысы 20.07.2015» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 2015 жылғы 20 шілде. 39. Алынған 28 қазан, 2017.
  27. ^ «MTA NYC Transit жаңа автокөлік келісімшартын марапаттайды». www.mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 31 шілде 2002 ж. Алынған 28 қазан, 2017.
  28. ^ MTA баспасөз релизі №24 2002 ж
  29. ^ а б «Капиталды бағдарламаны қадағалау комитетінің отырысы 2012 ж. Ақпан» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 27 ақпан 2012. Түпнұсқадан мұрағатталған, 17 тамыз 2014 ж. Алынған 11 қыркүйек, 2016.CS1 maint: BOT: түпнұсқа-url күйі белгісіз (сілтеме)
  30. ^ Чан, Сьюелл (27.07.2005). «Зақымдалған автомобильдер Нью-Йорктің жаңа метроға тапсырыс беруіне кедергі келтіреді». New York Times. Алынған 30 тамыз, 2009.
  31. ^ Люк, Томас Дж. (2006 ж. 18 тамыз). «Қалалық метрополитендер сынақ ретінде жаңа көліктерді қызметке қосады». The New York Times. Алынған 24 қаңтар, 2016.
  32. ^ «Фактілер мен сандар». web.mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 27 қазан, 2017.
  33. ^ Голдинг, Брюс (30 қыркүйек, 2007). «Вагон-вагон жасаушы жолдан шығарылды». New York Post. Алынған 30 тамыз, 2009.
  34. ^ «MTA капиталды бағдарламасының міндеттемелері және аяқталуы 2010 жылдың 31 желтоқсанына дейін» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 24 қаңтар 2011. Түпнұсқадан архивтелген 17 тамыз 2014 ж. Алынған 11 қыркүйек, 2016.CS1 maint: BOT: түпнұсқа-url күйі белгісіз (сілтеме)
  35. ^ «Alstom Нью-Йоркке қосымша 242 метро вагондарын жеткізеді». alstom.com. 10 қараша, 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2009 жылғы 5 ақпанда.
  36. ^ «Жаңа технология пойызы бүгін таңертең E сызығы бойынша шығарылды». www.mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 22 желтоқсан, 2008. Алынған 27 қазан, 2017.
  37. ^ «MTA NYC транзиті жаңа метро вагондарының соңғы жинағын жеткізуге кіріседі». www.mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2010 жылғы 22 шілде. Алынған 27 қазан, 2017.
  38. ^ «Нью-Йорк метро вагонын жаңарту» (PDF). Хабаршы. Электрлік теміржолшылар қауымдастығы (2016 ж. Сәуір). 2016 жылғы 30 наурыз. Алынған 30 наурыз, 2016.
  39. ^ Чунг, Джен (3 қазан, 2017). «Фотосуреттер: МТА-ның жаңа метро вагондарының ішіне кіріңіз, енді аз орынға ие». Готамист. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылғы 4 қазанда. Алынған 4 қазан, 2017.
  40. ^ Фурфаро, Даниель (2017 жылғы 3 қазан). «MTA E пойыз вагондарынан орын алады». New York Post. Алынған 4 қазан, 2017.
  41. ^ «жаңалықтар - метрополитеннің іс-қимыл жоспарын жаңарту: метродағы жаңа вагондар E сызығында». MTA. 2017 жылғы 3 қазан. Алынған 9 ақпан, 2020.
  42. ^ Риволи, Дан (05.10.2017). «МТА пойыз вагондарын жаңарту арқылы L желісіне көбірек орын қосады». NY Daily News. Алынған 9 қазан, 2017.
  43. ^ https://i.imgur.com/iVULhuW.jpg

Сыртқы сілтемелер