R22 (Нью-Йорк метрополитені) - R22 (New York City Subway car)
| R22 | |
|---|---|
 Граффити жабылған R22 пойызы 1 125-ші көшеде | |
| Қызметте | 1957–1987 |
| Өндіруші | Сент-Луис автомобиль компаниясы |
| Құрылған уақыты: | Сент-Луис, Миссури |
| Ауыстырылды |
|
| Салынған | 1957–1958 |
| Қызметке кірді | 1957 жылғы 13 сәуір |
| Жойылған | 1987 |
| Нөмір салынған | 450 |
| Қызмет көрсетілетін нөмір | (10 жұмыс қызметінде) |
| Нөмір сақталды | 2 |
| Нөмір жойылды | 438 430 8 қоймада |
| Қалыптасу | Бір бірлікті автомобильдер |
| Флот нөмірлері | 7300–7524 (Вестингхаус) 7525–7749 (General Electric) |
| Сыйымдылық | 44 (отырған) |
| Оператор (лар) | Нью-Йорк транзиттік басқармасы |
| Техникалық сипаттамалары | |
| Автокөлік корпусының құрылысы | LAHT Көміртекті болат |
| Автокөліктің ұзындығы | 51 фут 0,5 дюйм (15,56 м) |
| Ені | 8 фут 9 дюйм (2,667 мм) |
| Биіктігі | 11 фут 10 дюйм (3,607 мм) |
| Есіктер | Бір автомобильге ені 50 дюймнен тұратын 6 жиынтық |
| Максималды жылдамдық | 55 миль / сағ (89 км / сағ) |
| Салмақ | General Electric Көліктер: 77,607 фунт (35,202 кг) Вестингхаус Көліктер: 78,604 фунт (35,654 кг) |
| Тарту жүйесі | Westinghouse 1447C немесе General Electric 1240A4 |
| Қуат қуаты | Бір тарту қозғалтқышына 100 а.к. (75 кВт) |
| Электр жүйесі (лер) | 600 V Тұрақты ток Үшінші рельс |
| Ағымдағы жинау әдісі | Ең жақсы жүгіру Байланыс аяқ киімі |
| Тежеу жүйесі (лер) | WABCO ME42A |
| Жол өлшеуіш | 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш |
The R22 болды Нью-Йорк метрополитені құрастырған автомобиль Сент-Луис автомобиль компаниясы 1957 жылдан 1958 жылға дейін. Автокөліктер «іздеу» немесе қосымша қор болды Дивизион R21s және оларға ұқсас. Барлығы 450 автокөлік құрастырылды, бір блок ретінде орналастырылды. Екі нұсқа шығарылды: Westinghouse (WH) қуатты автомобильдер және General Electric (GE) қуатты автомобильдер.
Алғашқы R22-лер 1957 жылы 13 сәуірде қызметке кірді. Автокөлік паркіндегі бірнеше вагондар жабдықталды автоматтандырылған-сигнал беру бойынша тест 42-ші көше шаттлы 1962 жылы және 1964 жылғы өртте жойылды. R22s ауыстырылды R62As 1980 жж. және соңғы R22 пойызы 1987 жылғы 30 желтоқсанда жүрді. Бірнеше R22 вагондары сақталды, дегенмен олардың көпшілігі жойылды.
Сипаттама
R22s 7300–7749 нөмірленген. Дейін жасалған ең соңғы жалғыз машиналар болды R33S 1963 жылы жасалған автомобильдер.
Флотта екі панельді дауыл есік терезелері бар еді, оларды жоғарғы терезені құлату арқылы ашуға болады, ал 7515-7524 автомобильдерінің орнына жалғыз құлыптық терезелер болған. Сондай-ақ, бұл автомобильдерде Плекстонмен боялған интерьер және қызғылт түсті шыны талшықты орындықтар болды. Сонымен қатар, R22 автомобильдері жарықтандырылған фаралармен жабылған алғашқы машиналар болды.
R22 екі нұсқасы болды: Westinghouse электромобильдері (7300-7524) және General Electric электромобильдері (7525-7749).
Тарих
R22s алғаш рет 1957 жылдың 13 сәуірінде IRT «жоғары вольтты» типті автомобильдердің көпшілігін алмастыра бастайды. R22s көптеген қызмет ету мерзімінде жұмыс істеді IRT Broadway – Жетінші авеню желісі жасыл боялған боялған.
Көліктер 7513, 7509, 7516, 7654, 7675, және 7686 ретінде қолданылған автоматты сынақ пойызы кірістер қызметінде жұмыс істейтін 42-ші көше шаттлы 1962 ж. қаңтардан басталады. Эксперимент 1964 ж. 21 сәуірде аяқталды, ал өрт оны жартылай қиратты Үлкен Орталық шаттл платформасы, сондай-ақ автомобиль 7740.[1] 7509, 7513 және 7516 машиналары сол уақытта пайдаланылмаған; Осылайша, олар өртте бүлінген жоқ, бірақ көліктер ешқашан кірістер қызметіне оралмады. 1973 жылы 7509 автомобилі 64-футтық (19,51 м) XC375 сынақ вагонына ауыстырылды, ол 1982 жылдың сәуіріне дейін әртүрлі IRT желілерінде жұмыс істеді және 1996 жылдың 12 шілдесінде сынды.
Зейнеткерлікке шығу
Өте сенімді флот болғанымен, R22s бірыңғай бірлік бола тұра қайта салынбады, бірақ 1980 жылдардың ортасында R62As. Соңғы пойыз өзінің соңғы сапарын 1987 жылы 30 желтоқсанда жасады 5 берік құрамы бар қызмет R21s.[2]
Флоттың көп бөлігі жойылды, бірақ бірнеше R22s бірнеше жылдар бойы сақтауға бөлінді, соның ішінде:
- 7371 - жұмыс вагонына ауыстырылды және 2004 жылға дейін қолданылды. Автокөлік Нью-Йорк транзиттік мұражайында уақытша қойылды және 2005 ж. Мамырда фанаттар сапарында пайдаланылғанға дейін сыйға тартылды. Теңіз жағалауындағы троллейбус мұражайы жылы Кеннебанкпорт, Мэн. Ол вагонеткалардың тіректерімен модификацияланған болса да, толықтай жұмыс істейді және мұражайдың айналасында мезгіл-мезгіл жүгіріп жүреді R33S вагон 9327. Вагон өзінің алғашқы нөмірлік белгілерін жоғалтты, енді R22 метродағы (7370, 7373, 7435 және 7460) вагондардан шыққан.
- 7422 - түрлендірілді R95 кірісті жинауға арналған автомобиль 1R714. Автокөлік 2006 жылы шығарылған және қазір Нью-Йорк транзиттік музейінде сақтаулы.[3]
Қазіргі уақытта R22 машиналарының бірнешеуі қызмет көрсетуде:
- 7346, 7376, 7413, 7432, 7571, және 7629, R71 шланг жететін автомобильдерге ауыстырылды және R159 бағдарламасы бойынша күрделі жөндеуден өтті.[4]
- 7397, 7441, 7608, және 7633, R71 мұз басатын автомобильдерге ауыстырылды және R159 бағдарламасы бойынша күрделі жөндеуден өтті.[5]
7486 (нөмірі G7486) қазіргі уақытта 207-ші көше ауласы. Көлік жалаңашталып, риффикациялануы керек еді, бірақ қазір оның қалдықтарын күтуде.[6][7]
7303, 7340, 7446, 7505, 7657 автомобильдері (оның іші Бернхард Гетц Vigilante әрекеті түсірілді), 7659 және 7691 DCR жиынтығына арналған R123 үздіксіз дәнекерленген рельсті ұстағыш вагондарға айналдырылды және R128 бағдарламасы бойынша күрделі жөндеуден өтті. Жинақ содан бері зейнетке шыққан.[8]
16 R22 зейнетке шыққаннан кейін R71 шабандоздарына ауыстырылды, бірақ олар ауыстырылды R161с (R33s шабандоз машиналарына айналды) 2000 жылдардың ортасында және соңында рифт.[9]
Бұқаралық мәдениетте
R22s пойызы ұсынылды Пелхамды қабылдау екі үш, 1974 жылы қала орталығын басып алу туралы фильм 6 пойыз. Кем дегенде екі түрлі R22 машиналары Pelham 1-2-3 бейнесін көрсетті. 28-ші көше бекетіне кіргенде, бас вагонға 7339 деген жазба қойылған. Алайда Гранд Центральдің алғашқы көрінісінде, перронның үстіндегі экспресс жолында 7339 көрінеді. Кейінірек, пойыздың қалған бөлігінен кесілгеннен кейін, бас вагон 7434 деп белгіленеді.
Сондай-ақ қараңыз
- R21 (Нью-Йорк метрополитені) - Осы модельдің негізін Сент-Луис автомобиль компаниясы жасаған.
Әдебиеттер тізімі
- ^ «IRT Times Square-Grand Central Shuttle». www.nycsubway.org. Алынған 18 қазан, 2012.
- ^ «IRT ШОК флоты (R-12 - R-36)». www.nycsubway.org. Алынған 18 қазан, 2012.
- ^ «Кескінді көрсету 79618». Nycsubway.org. Алынған 18 қазан, 2012.
- ^ http://www.nycsubway.org/wiki/R-71_Reach_Cars
- ^ http://www.nycsubway.org/wiki/R-71_Rider_Cars
- ^ mtattrain Нақты аты-жөні жоқ + Байланыс қосу (10 қыркүйек, 2010 жыл). «R12 5782 & R22 7486 | Flickr - фотосуреттермен бөлісу!». Flickr. Алынған 18 қазан, 2012.
- ^ «Кескінді көрсету 133737». Nycsubway.org. 2011 жылғы 29 қараша. Алынған 18 қазан, 2012.
- ^ «www.nycsubway.org: R-123 үздіксіз дәнекерленген вагондар». www.nycsubway.org.
- ^ http://nycsubway.org/wiki/R-71_Rider_Cars
Қатысты медиа R22 (Нью-Йорк метрополитені) Wikimedia Commons сайтында