R28 (Нью-Йорк метрополитені) - R28 (New York City Subway car) - Wikipedia

R28
NYC7926-2.jpeg
Иллинойс теміржол мұражайында қойылған R28s 7926 және 7927
Қызметте1960–2002
ӨндірушіАмерикандық автомобиль және құю өндірісі
Аты-жөніҚызыл құстар
Ауыстырылды
Салынған1960–1961
Жойылған2001–2003
Нөмір салынған100
Нөмір сақталды4
Нөмір жойылды96
ҚалыптасуЖартылай үйленген жұптар
Флот нөмірлері7860–7959
Сыйымдылық44
Оператор (лар)Нью-Йорк метрополитені
Техникалық сипаттамалары
Автокөлік корпусының құрылысыLAHT көміртекті болат
Автокөліктің ұзындығы51,04 фут (15,56 м)
Ені8,75 фут (2,667 мм)
Биіктігі11,86 фут (3,615 мм)
ЕсіктерБір автомобильге ені 50 дюймнен тұратын 6 жиынтық
Максималды жылдамдық55 миль / сағ (89 км / сағ)
Салмақ70,000 фунт (32,000 кг) (қайта құрудан кейін)
Тарту жүйесіGeneral Electric 17KG192 (7860–7909 бұрынғы Westinghouse)
Тартқыш қозғалтқыштарWestinghouse (WH) 1447J / JR, General Electric (GE) 1257F1
Қуат қуаты115 а.к. (85,8 кВт)
Электр жүйесі (лер)600 V Тұрақты ток Үшінші рельс
Ағымдағы жинау әдісіБайланыс аяқ киімі
Тежеу жүйесі (лер)WABCO, «ШОБ» (электродинамикалық )
Ілінісу жүйесіWestinghouse H2C
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш

The R28 болды Нью-Йорк метрополитені құрастырылған автомобиль моделі Американдық автомобиль және құю өндірісі (ACF) 1960 жылдан 1961 жылға дейін.[1] Автокөліктер «іздеу» немесе қосымша қор болды Дивизион Келіңіздер R26s және оларға ұқсас. Бір R28 үшін орташа автокөлік құны 114 495 долларды құрады.[2] Барлығы 100 автокөлік құрастырылды ерлі-зайыптылар.

R28s 1959 жылы 12 қазанда қызметке кірді және 1982 жылға қарай кондиционер алды. Флот қайта құрылды Моррисон-Кнудсен R28s 2000-шы жылдардың басында ауыстырумен ауыстырылды R142 және R142A автомобильдер, соңғы пойыз 2002 жылдың қазанында жүрді. Зейнеткерлікке шыққаннан кейін R28-нің көп бөлігі мұхитқа батып кетті жасанды рифтер, бірақ бірнеше көлік аман қалды.

Сипаттама

R28s 7860–7959 нөмірленген. Олар 1961 жылдың қаңтарында жеткізілген соңғы автомобильдер жеткізілгеннен кейін Бервик құрастыру зауыты жабылып, ACF салған соңғы жолаушылар вагондары болды.[3] ACF содан кейін тек жылжымалы құрамға бағытталған.

Бірінші R28 / R26 жиынтығы қызметке орналастырылды 6 1959 жылы 12 қазанда пойыз. 1982 жылға қарай осы сериядағы барлық вагондар жабдықтау бағдарламасы аясында кондиционер алды. Қайта салынған Моррисон-Кнудсен жылы Хорнелл, Нью-Йорк 1985-1987 жылдар аралығында R28-лер бұрынғыдай боялады Қызыл құстар және схемада жаңа боялған алғашқы машиналар болды. Олар қызметке қайта кірді, әсіресе 2 және 5 пойыздар.

Зейнеткерлікке шығу

Уақыт өте келе ауыр көліктер бұл көліктерге зиян тигізді. The R142 және R142A автомобильге тапсырыс бүкіл R28 паркін ауыстырды. Олар 2001 жылдың мамырынан бастап 7862–7863 және 7938–7939 соңғы екі жұпқа дейін біртіндеп жойылды. R26s соңғы сапарларын жасады 5 2002 жылғы 7 қазанда.[4]

Зейнетке шыққаннан кейін, екі жұптан басқаларының бәрін шешуге көмектесу үшін шешілді Redbird Reef.[1] Тасталмаған екі жұп сақталады:

  • Көліктер 7924–7925 әлі де Нью-Йорк метрополитенінде; бұл жұп бұрын Unionport ауласында 2013 жылдың шілдесіне дейін жұмыс кезінде қызмет еткен, содан кейін олар көшкен Конкурс аула сақтау үшін, R26s 7774–7775 және R29s 8678–8679 бірге.
  • Көліктер 7926–7927 арқылы сақталған Иллинойс теміржол мұражайы. Олар өзгертілді арба тіректері және кейде музейдің электрлендірілген магистралінде жұмыс істейді.

Маршрутты тағайындау тарихы

Ескерту: Барлық машиналар General Electric (GE) автомобильдеріне айналды және қайта қалпына келтірілгеннен кейін байланыстырушы штангалармен тұрақты түрде жұптасты.

СервисҚызмет еткен жылдарКөліктер
6(1960–1966)Барлық машиналар[1]
2, 4, 51966–1976General Electric (GE) автомобильдері[1]
2, 51976–1985General Electric (GE) автомобильдері[1]
61966–1985Westinghouse (WH) автомобильдері[1]
71978–1985Кейбір General Electric (GE) және Westinghouse (WH) автомобильдері кондиционерге, күрделі жөндеуге және қайта жөнелтілуге ​​жіберілген автомобильдердің уақытша алмастырушысы ретінде.[1]
2 /51985–2002Барлық автомобильдер күрделі жөндеуден және қайта құрудан кейін[1]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ Джордж Чиассон, кіші. «R-26, R-28 және R-29 тарихи перспективасы». Нью-Йорк метрополитенінің ресурстары. Алынған 24 желтоқсан, 2010.
  2. ^ [1]
  3. ^ «IRT ШОК жеткізу күндері», R36 Preservation, Inc. http://www.coronayard.com/r36preservation/irtsmeedelivery.html
  4. ^ https://erausa.org/pdf/bulletin/2002/2002-11-bulletin.pdf