Брюссель метрополитені - Brussels Metro

Брюссель метрополитені
Brussels Metro Logo.svg
Rame «Боа» .jpg
Шолу
АтауыБрутсель Метро
Брюссель метрополитені
ЖергіліктіБрюссель-астана аймағы
Транзит түріЖедел транзит
Жолдар саны4 метро желісі (M1, M2, M5, M6)[1]
3 алдын ала сызықтар (T3, T4, T7)
Станциялар саны59 (метрода ғана)
69[1] (premetro жоқ)
Жыл сайынғы серуендеу138,3 млн (2013)[2]
Веб-сайтSTIB / MIVB
Пайдалану
Операция басталды20 қыркүйек 1976 ж; 44 жыл бұрын (1976-09-20)[3]
Оператор (лар)STIB / MIVB
Көлік саны66[4]
Техникалық
Жүйенің ұзындығы39,9 км (24,8 миль) (тек метро)[1]
55,7 км (34,6 миля) (алдын-ала өлшеу)
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 12 жылы) стандартты өлшеуіш
Жүйелік карта

Metro Brussels.svg

The Брюссель метрополитені (Француз: Брутсель Метро, Голланд: Брюссель метрополитені) Бұл жедел транзит жүйенің үлкен бөлігіне қызмет етеді Брюссель-астана аймағы туралы Бельгия. Ол төрт әдеттегі метро желісінен және үшеуінен тұрады premetro сызықтар. Метро-M1, M2, M5 және M6 желілері[1] жалпы бөлімдері 39,9 шақырымды (24,8 миль) қамти отырып,[1] 59[дәйексөз қажет ] тек метро станциялары. Premetro желісі үшеуінен тұрады трамвай ішінара метро желісіне айналдыруға арналған жерасты учаскелері бойынша өтетін (T3, T4 және T7) сызықтар.[5] Premetro желісіндегі жерасты станциялары метро станциялары сияқты дизайнды қолданады. Трамвай жолының бірнеше қысқа жер учаскелері бар, сондықтан метрополитен мен трамвайдың 52,0 километр (32,3 миль) жерасты желісі бар.[1] Барлығы 2011 жылға қарай барлығы 69 метро және метро станциялары бар.[1]

Метрополитеннің алғашқы екі жолының жалпы бөлігі (арасында) De Brouckère метро станциясы және Шуман станциясы ) 1969 жылы 17 желтоқсанда салтанатты түрде ашылды[6] трамвай жолдары, 1976 жылы метрополитеннің алғашқы екі жолына айналдырылды, содан кейін Де-Брукер мен екі тармақталған бір жол ретінде қарастырылды Томберг және Де Брукер және Болиеу.[3] Метро басқарады STIB / MIVB (Француз: Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles, Голланд: Брюссельдегі Intercommunaal Vervoer қызметі). 2011 жылы метро 125,8 миллион саяхатқа пайдаланылды,[7] және ол 2012 жылы 138,3 миллион саяхатқа пайдаланылды.[2] Метро маңызды көлік құралдары, алтауымен байланыстыру теміржол станциялары туралы Бельгияның ұлттық теміржол компаниясы, және STIB / MIVB басқаратын көптеген трамвай және автобус аялдамалары, және Фламанд Де Лижн және Сәлем TEC автобус аялдамалары.

2016 жылғы 22 наурызда, Maelbeek метро станциясы болды бомбаланды, шамамен 20 адамды өлтіріп, 106-ны жарақаттады Ирак және Левант ислам мемлекеті (ISIL) жауапкершілікті өз мойнына алды.

Тарих

Брюссель метросының 2006 жылға дейін дамуы

STIB / MIVB 1954 жылы құрылды. Бірінші жерасты трамвай жолы (немесе premetro ) желісі 1965-1969 жылдар аралығында салынған, бастап Шуман дейін Де Брукер. 1970 жылы екінші жол ашылды, арасында Маду және Порт-де-Намур / Наамсепорт. Жер асты станциясы Диамант 1972 жылы ашылды және «сыртқы сақина» сызығы Diamant-дан ұзартылды Boileau 1975 жылы. Бұл жерасты трамвай бөлігі бұдан әрі дамымаған және оны 7 және 25 трамвай жолдары пайдаланады. Роджье станциясы 1974 жылы салтанатты түрде ашылды.

1976 жылы 20 қыркүйекте алғашқы метро ашылды. Бір филиал Де Брукереден бастап Болиеу (in.) Аудергем ), ал екіншісі Де Брукермен байланыстырды Томберг (in.) Волуэ-Сен-Ламберт ). Сол жылы Солтүстік вокзал мен Лимонье арасында Солтүстік-Оңтүстік осі (premetro) ашылды. 1977 жылы екі жаңа станция салынды: Сен-Кэтрин / Синт-Кателиен, ол Брюссель муниципалитетіндегі соңғы аялдама ретінде Де Брукерді ауыстырды және Демей, оңтүстік тармақтың соңғы аялдамасы ретінде Болиеуді алмастырды.

Келесі кеңейту станцияларды ашу болды Моленбек-Сен-Жан (Беккант, жаңа терминал, Etangs Noirs / Zwarte Vijvers және Фландриядағы комт / Граф ван Влаандерен ). 1982 жылы 1-жол бастап 1А жолына бөлінді Bockstael (in.) Ләекен, бұрынғы муниципалитет енді Брюссельмен біріктірілді) Демейге (Аудергем) және 1В жолынан Сен-Гуидон / Синт-Гидо (in.) Андерлехт ) дейін Алма (кезінде Лувен университеті Волуэ-Сен-Ламберттегі кампус). Үш жылдан кейін 1А сызығы ұзартылды Хейсель (сайтының жанында 1958 Бүкіләлемдік жәрмеңке және Хейсел стадионы ) бір ұшында және дейін Эрман-Дебрук екінші жағынан. Сол жылы да ашылды Вевейде 1В жолында және Луиза / Луиза premetro сызығында кішкентай сақина (Луизадан / Луизадан Роджереге дейін).

Бұл жол ұзартылды Симонис келесі жылы және 1988 жылы Симонистен бастап метро желісі ретінде ашылды Оңтүстік вокзал. Kraainem / Crainhem және Стокель / Стоккель 1988 жылы ашылды[8] 1В жолында. Осы жолдың екінші жағында, Бизе 1992 жылы ашылды. Ол кезде 2-жолға жету кезегі келді Клеменсо 1993 жылы. Кейде 3-жол деп аталатын солтүстік-оңтүстік осі деп аталатын алдын-ала бөлім ұзартылды Альберт сол жылы бес жаңа метролармен (Оңтүстік станция, Porte de Hal / Hallepoort, Parvis de Saint-Gilles / Sint-Gillis Voorplein, Хорта және Альберт).

1998 жылы Рой Бодуин / Будевижн патша 1А жолында ашылды. 2003 жылы 1В жолында ашылған төрт станция: La Roue / Het Rad, CERIA / COOVI, Эдди Мерккс және Erasme / Erasmus.[9] 2006 жылдың қыркүйегінде Delacroix ашылуымен 2-жол Клемансоның шегінен тысқа созылды. Дейін жалғасы Gare de l'Ouest / Weststation 2009 жылдың сәуірінде 2-жолдың циклін жауып, метро қызметін қайта құрылымдауға алып келді.

2016 жылдың 22 наурызында Ислам мемлекеті бомбаланды Маалбек метро станциясы жылы террористік акт кезекті бомбалық шабуылға сәйкес келді Брюссель әуежайы. Маалбек станциясындағы бомбалау жиырма адамның өмірін қиды. Бұл оқиға бүкіл жүйенің уақытша жабылуына және қызмет көрсетудің бірнеше апта ішінде айтарлықтай төмендеуіне түрткі болды. 2016 жылдан бастап метрополитендегі қауіпсіздік процедураларына түбегейлі шолу жасалуда.[10]

Желілік карта

Сызықтар мен бекеттер

Рожье станциясындағы Брюссель метро пойызы

Кәдімгі төрт метро желісі бар және 2008 ж. Жағдай бойынша, 59 станция (алдын ала станцияларды есептемегенде). Станциялардың көпшілігі жер астында, дегенмен 5 және 6-жолдарда кейбіреулері жер деңгейінде орналасқан. 2009 жылдың 4 сәуірінде байланыс сағ Gare de l'Ouest / Weststation 2-жолға дөңгелек сызық қалыптастыруға мүмкіндік беретін пайдалануға берілді. Нәтижесінде метро желісі айтарлықтай қайта құрылды. Осы өзгерісті дамыту жоспары және трамвай мен автобус желісінің өзгеруі Брюссельдің астаналық аймағында 2005 жылдың шілдесінде бекітілген.

2009 жылғы 4 сәуірдегі жағдай бойынша төрт жол:

1-жол (M)2-жол (M)5-жол (M)6-жол (M)

Premetro

3-жол және 4-жол трамвай жолдары Солтүстік-Оңтүстік осі бастап қала орталығын кесіп өтетін туннель Брюссель-Солтүстік теміржол вокзалы дейін Брюссель-Оңтүстік теміржол вокзалы және Альберт метростанциясы. 3-жол оңтүстігінде Черчилльден солтүстігінде Эспланадқа дейін созылады. 4-жол Брюссель-Солтүстік теміржол вокзалынан оңтүстікте Stalle автотұрағына дейін өтеді.

7-жол ауыстыратын үлкен сақинаның негізгі сызығы Трамвай 23 және Трамвай 24 2011 жылдың 14 наурызындағы жағдай бойынша Heysel / Heizel, Laeken паркінің астынан өтіп, одан үлкен сақина арқылы 3-жолдың ұшына дейін бір аялдаманы кейін тоқтату үшін Вандеркиндере 3, 4 және 92 трамвай жолдарына қосылу үшін.

3-жол (T)4-жол (T)7-жол (T)
  • Эспланад
  • Черчилль

Билет алу

MoBIB - бұл 2007 жылы енгізілген STIB / MIVB смарт-картасы. Онда байланыссыз технология қолданылады Калипсо - Лондон жүйесімен салыстыруға болатын жүйе Устрица картасы. Барлық метро станцияларында, автобустар мен трамвайларда MoBIB оқырмандары бар. Ай сайынғы, жылдық жол жүру билеттерін, 1 және 10 реттік билеттерді, күнделікті және 3 күндік билеттерді сатып алуға болады. Енді клиенттер бұларды Интернеттен картаны оқу құрылғысымен сатып ала алады. GO автоматтары монеталарды, жергілікті және халықаралық чипті және PIN несиелік және дебеттік карталарды қабылдайды.

Жылжымалы құрам

Брюссель метрополитенінде M1-M5 сериясындағы 217 вагон қызмет көрсетеді La Brugeoise et Nivelles, ACEC, Bombardier тасымалы, Alstom және CAF 1976 - 1999 ж.ж. жеткізілді, сондай-ақ CAF компаниясы шығарған және 2007 - 2012 ж.ж. жеткізілген жаңа M6 сериялы 21 алты вагондық вагонеткалар («Боа» деп те аталады). M7 сериясы деп аталатын жаңа пойыз түрі пайдалануға беріледі 2018 жылы 1 және 5 жолдарда және толық автоматтандырылған болады.

Келешек

STIB / MIVB 2016 жылға қарай 1 және 5-жолдарды толық автоматты етуді жоспарлады, бұл пойыздардың жүру жиілігін едәуір арттыруға мүмкіндік береді.[11]

Бастап жаңа метро желісі жасалады Брюссель-Солтүстік теміржол вокзалы арқылы Шербек қарай Бордет теміржол вокзалы. Жоспар 2013 жылы мақұлданды, оның мақсаты 2018 жылы құрылысты бастау және 2022 жылы пайдалану.[12] Сайып келгенде, бұл жаңа оңтүстік бағытқа байланысты болады Uccle (Héros / Helden), ол 2025 жылға дейін аяқталмайды.[13]Қазіргі уақытта 3 және 4-жолдардың осі жаңа метрополитенде өзгертіліп жатыр. Ол үшін қолданыстағы станциялар жаңартылады. Қазіргі станция Лимонье дегенмен жаңа станция / Грондвет станциясымен алмастырылады.[14]

2004 жылы STIB / MIVB STIB / MIVB 2020 деп аталатын жоспарлау құжатына тапсырыс берді. Болашақ жоспарлар туралы көбірек ұсыныстар жасалды, бірақ олар солтүстік және оңтүстік бағыттар аяқталғанға дейін қолданысқа енгізілмейді. Бір ұсынысқа Merode-ден Troon-ға дейінгі жаңа филиалдың құрылысы кірді Брюссель-Люксембург станциясы. Бұл 1/5 жолдың орталық бөліктеріндегі кептелісті жоюға көмектеседі. Брюссель-Люксембург вокзалынан оңтүстік-батысқа қарай метрополитеннің тағы бір желісі болуы мүмкін Ixelles, Chaussée de Waterloo / Waterloosesteenweg және Vanderkindereplein орны. Брюссель-Люксембург вокзалы метрополитеннің маңызды пункттерінің біріне айналады. Жоспар сонымен қатар теміржол вокзалдарын бір-бірімен байланыстырып, одан оңай ауысуға мүмкіндік береді деп үміттенеді Брюссель-Оңтүстік теміржол вокзалы, Шуман станциясы, және Люксембург.[15]

Метро жүйесін ан S-пойыздар желісі 2015 жылдың соңында ашылған метрополия аймағына қызмет ету.[16]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж «2011 жылдың қызметі туралы есеп - цифрлар және статистика '11» (PDF). STIB / MIVB. б. 08. Алынған 2013-09-15.
  2. ^ а б «STIB - негізгі фигуралар». STIB. 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2013-09-28. Алынған 2014-12-12.
  3. ^ а б «STIB - 1970 ж. 1979 ж. STIB тарихы» [STIB - 1970 жылдан 1979 жылға дейінгі STIB тарихы] (француз тілінде). STIB. 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2013-10-21. Алынған 2013-09-15.
  4. ^ «2011 жылдың қызметі туралы есеп - цифрлар және статистика '11» (PDF). STIB / MIVB. б. 12. Алынған 2013-09-15.
  5. ^ «Трамвайлар қайтып келеді». Жаңа ғалым (Ян Yearsley бойынша). 21 желтоқсан 1972 ж.
  6. ^ «STIB - 1960 ж. 1969 ж. La STIB» [STIB - 1960 жылдан 1969 жылға дейінгі STIB] (француз тілінде). STIB. 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2013-12-21. Алынған 2013-09-15.
  7. ^ «2011 жылдың қызметі туралы есеп - цифрлар және статистика '11» (PDF). STIB / MIVB. б. 02. Алынған 2013-09-15.
  8. ^ http://thewordmagazine.com/neighbourhood-life/11-striking-examples-of-subway-art-in-brussels/
  9. ^ https://structurae.net/kz/structures/erasme-metro-station
  10. ^ Хит, Райан (2016 жылғы 11 сәуір). «Брюссель метрополитені қайта ашылған кезде қауіпсіздік мәселелері қалады». Саяси. Алынған 12 сәуір 2016.
  11. ^ «Stib: 2016 жылы 629 миллион евро құйыңыз» (француз тілінде). RTL.be. 2011-01-25. Алынған 2011-01-26.
  12. ^ «Метрополитеннің солтүстік кеңейтілуіне қарай жүр». Flanders News.be. 1 наурыз 2013. Алынған 15 қараша 2013.
  13. ^ «Үккел теген 2025 метросы» (голланд тілінде). Brusselnieuws.be. 2012-07-25. Архивтелген түпнұсқа 2012-07-27. Алынған 2012-07-30.
  14. ^ http://www.brusselnieuws.be/nl/nieuws/vergunning-aangevraagd-voor-nieuw-metrostation-grondwet
  15. ^ «STIB 2020 жоспары: Étendre le réseau de manière à mieux couvrir la demande (pdf)» (PDF) (француз тілінде). 2004 ж.
  16. ^ «Gen: op naar 10 jaar vertraging» (голланд тілінде). Brusselnieuws.be. 2012-07-24. Алынған 2012-07-30.

Сыртқы сілтемелер