Метроваленсия - Metrovalencia

Шатастыруға болмайды Валенсия метросы (Венесуэла).
Метроваленсия
Isologo de Metrovalència.svg
Шолу
ИесіFGV
ЖергіліктіВаленсия, Испания
Транзит түріЖедел транзит
Трамвай
Жолдар саны9[1]
  • 6 рельсті жолдар (L1, L2, L3, L5, L7, L9)
  • 3 трамвай желісі (L4, L6, L8)
Станциялар саны138
  • 35 жерасты станциялары
  • 103 жерүсті станциялары
Күнделікті серуендеу190,253 (орташа жұмыс күні, 2019)
Жыл сайынғы серуендеу69,442,539[2] (2019)
Бас атқарушыМарио Флорес Лануза
Пайдалану
Операция басталды8 қазан 1988 ж (FGV ретінде)
5 мамыр 1995 (MetroValencia ретінде)
Көлік саны108[1]
Техникалық
Жүйенің ұзындығы156,4 км (97,2 миля)[1]
  • 27,3 км (17,0 миль) жерасты
  • 129,1 км (80,2 миль) жер беті
Жол өлшеуіш1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) метр өлшеуіш
Электрлендіру750 В тұрақты ток
1500 В тұрақты ток, сым
Metrovalencia картасы

Mapa metrovalencia.svg

Метроваленсия[a] бұрынғы заманауи біріктіру болып табылады FEVE тар калибр дизельді және электрмен жұмыс істейтін қала маңындағы / аймақтық теміржолдар. Бұл Валенсия қаласын кесіп өтетін барлық қалаішілік желі, барлық пойыздар одан әрі қарай жалғасады қала маңы. Сондай-ақ, оны ұқсас етіп көрсететін сызықтардағы бағыттар бар қала маңындағы пойыздар. Бірегей жүйе біріктіріледі жеңіл теміржол, метро және бірнеше трамвай 4-ші сызықпен Турия өзенінің арнасындағы саябақтың солтүстігінде операциялар. 1, 3, 5 және 9 жолдардың пойыздары бар пойыздарды автоматты түрде пайдалану (ATO) 25,3 шақырым жерасты жүйесінде.[3] 4, 6 және 8 трамвай желілері заманауи трамвайлармен басқарылады.[4]

Бұл желі 156,4 шақырымнан астам (97,2 миль) маршруттан тұрады, оның 27,3 шақырымы (17,0 миль) жерасты.[1]

Жүйелік билік General Valenciana Ferrocarrils (FGV) қолданады екі тілде кіру Валенсия және Испан.

Операциялар

Сызықтар

Сондай-ақ оқыңыз: Metrovalencia станцияларының тізімі
Түзу Терминалдар Жыл ашылды[5] Қызмет түрі Ұзындық[1] Станциялар[1] Жолаушылар 2018 ж[2]
Línia 1 de Metrovalència.svg Bétera - Villanueva de Castellón 1988 Жер асты + Аймақтық пойыз 72.145 км
(44,829 миля) 		40 9,808,295
Línia 2 de Metrovalència.svg Ллириа - Аврингуда ағыны 1988† Жер асты + Аймақтық пойыз 39,445 км
(24,510 миля) 		33 9,124,791
Línia 3 de Metrovalència.svg Рафельбуньол - Аэропорт 1995 Жер асты + Аймақтық пойыз 24,691 км
(15,342 миля) 		27 14,147,324
Línia 4 de Metrovalència.svg Mas del Rosari / Ll. Лларга / Фира - Доктор Ллуч 1994 Трамвай жолы 16.999 км
(10,563 миль) 		33 6,644,251
Línia 5 de Metrovalència.svg Marítim-Serreria - Аэропорт 2003 Жерасты 13,293 км
(8,260 миль) 		18 10,774,501
Línia 6 de Metrovalència.svg Tossal del Rei - Marítim Serrería 2007 Трамвай жолы 3,571 км
(2,219 миля) 		21 2,112,300
Línia 7 de Metrovalència.svg Marítim Serrería - Torrent Avinguda 2015† Жерасты 15.497 км
(9,629 миль) 		16 7,702,423
Línia 8 de Metrovalència.svg Марина Реал Хуан Карлос I - Маримит Серрериа 2015† Трамвай жолы 1,230 км
(0,764 миля) 		4 433,213
Línia 9 de Metrovalència.svg Альборая-Перис Араго - Риба-роджа-де-Турия 2015† Жер асты + Аймақтық пойыз 24,859 км
(15,447 миль) 		23 8,695,441

† Ескертулер: 1998 жылы 2-жол 1-жолмен біріктірілді; ол 2015 жылы қайтадан жеке филиалға айналды. 7-ден 9-ға дейінгі жолдар 2015 жылы қолданыстағы тармақтарды бөлу жолымен құрылды, бұл жолдардың жалғыз жаңа станциялары Маниседен Риба-рожа-де-Турияға дейін созылғаннан тұрады.

Желіге бес адамсыз станция кіреді: Рокафарт, Фуэнте-дель-Жарро, Массарохос, Бенагуасил 1 және Фонт-де-Альмагер.[6]

Техникалық мәліметтер

Жолаушылар нөмірлері

2012 жылы бұл қызметті 63103.814 жолаушы пайдаланды, бұл 2011 жылы оны пайдаланған 65.074.726-дан 2.8% төмендеді. 2011 жылғы көрсеткіштер 2010 жылмен салыстырғанда 5% төмендеді. 2012 жылы тәулігіне 172.887 жолаушы қызмет көрсетті. ең қызу күн - 18 наурыз, соңғы күн Фаллас 482 960 жолаушы қызметті пайдаланған фестиваль. Желіде ең көп қолданылатын үш станцияның барлығы Валенсияның орталығында болды: Xàtiva, жанында Валенсияның басты теміржол вокзалы, 2012 жылы 4 769 628 жолаушымен, Колон, Валенсияның басты сауда көшелерінің бірінде, 4 189 796 жолаушы және Ангел Гимера, Валенсия ескі қаласының жанында орналасқан, 2,461,012 пайдаланушысы бар 1,4 және 5-жолдарға арналған айырбастау бекеті. Ең көп жұмыс істейтін төртінші және бесінші бекеттер болды Турия, Валенсияның басты автовокзалының жанында, 2,035,521 және Факультаттар, қызмет ету Валенсия университеті, 1 951 080 пайдаланушысы бар. Үздік сегіздіктегі қалған станциялар болды Plaça de Espanya (1 807 538 жолаушы), Амистат (1,552,281) және Мислата (1,505,106). Олардың алғашқы екеуі Валенсия орталығына жақын жерлерде орналасқан, ал Мислата негізгі станция болды аттас спутниктік қала.[7]

2014 жылы жүйе 60111000 жолаушыны тасымалдады.[8]

2015 жылы желіні 60 686 589 жолаушы пайдаланды, бұл өткен жылдары болған құлдырауды қалпына келтірді. Он жеті станция сол жылы 1 миллионнан астам қолданушы туралы хабарлады.[9]

2019 жылы патронат 69 миллионнан асып, барлық уақытта болды. Ең көп жұмыс істейтін он станция болды Xàtiva 5 459 784 жолаушымен, Колон (4,520,931); Ангел Гимера (3,067,957); Турия (2,044,393); Plaça d'Espanya (2,035,060); Факультаттар (1,951,546); Бенимаклет (1,837,812); Амистат-Каса-де-Салуд (1,817,120); Мислата (1,708,658); Авингуда-дель-Сид (1,598,112).

Тарих

Metrovalencia желісі өзінің бастауын осыдан іздейді Тренет-де-Валенсия (шамамен; es ) тар калибрлі жүйе қалааралық теміржолдар, оның бірінші бөлімі, Валенсия трамвай қоғамы салған (es: Sociedad Valenciana de Tranvías ) 1888 жылы Валенсия (Фонта Понта немесе Фуста көпірі маңында) мен Ллирия арасында ашылды. Бірнеше қосымша кеңейту Тренет кейінірек 1891 мен 1912 жылдар аралығында салынды. 1917 ж. Валенсия трамвай корпорациясы және Valence (Espagne) Société Lyonnaise театры (Tramways de Valence) (es ) Valencia Tram and Rail Company деп аталатын бір компанияға біріктірілді (es: Tranvías Companña and Ferrocarriles de Valencia )ол 1964 жылға дейін жұмыс істеді, мұнда көптеген шығындардан кейін CTFV теміржол операциялары сатып алынды FEVE.

Алғашқы төрт жол

1 және 5-жолдар Торрент Авингуда станциясы. Ескі сызық (1) мен жаңа жолдың (5) айырмашылықтарын мына суреттен көруге болады

1988 жылдың 8 қазанында туннель ол арқылы 1-жол Валенсия қиылыстары арасында ашылды Сант Исидре және Адемуз (қазір Эмпальме ), желіні Валенсия-Джесудан оңтүстік бағыттағы пойыздармен байланыстырды Castelló de la Ribera (қазіргі Вильянуева де Кастеллон) Сант Исидреде. 2-жол Валенсия-Судтан бастап жүрді Llíria, кейбір пойыздар тоқтатылады Патерна.

1994 жылдың мамырында трансвания 4-жол ашылды. Валенсия қазіргі заманғы заманда осы көлік түрін қолданған Испаниядағы алғашқы қала болды. Бастапқыда 4-жолдың ұзындығы 9,7 км (6,0 миль) болды және 21 станциядан тұрды. Бұл желі қала маңындағы желілерді жоғары сұранысқа ие аймақтармен байланыстырды Политехникалық университет, университеттің жаңа кампусы және Малвароса жағажайы, бұған дейін Эмпальме - Понт де Фуста - Эль Грау желісі қосылған. Бір жылдан кейін, 1995 жылдың мамырында, 3-жол Альборариядағы Эль Палмареттен Аламедаға дейін ұзартылды. Кеңейту кезінде Понт де Фуста - Рафельбуньол ескі теміржол желісі қайта пайдаланылды, оның бір бөлігі жойылды (Понт де Фуста - Сант Ллоренч - Эль Палмарет арасында), қалғаны 750 В-тан 1500 В-қа ауыстырылды.

Бұдан кейінгі өзгерістер бес жылдан кейін жүрді. 1998 жылы 16 қыркүйекте 2-жол біріктірілді 1-жол және 3-жол Аламедадан батыста Авингуда-дель-Сидке және оңтүстікте Торрентке дейін ұзартылды, кейбір пойыздар тек Джесусқа дейін барды. Жарты жылдан кейін, 1999 жылдың 20 мамырында, 3-жол Авингуда-дель-Сидтен Мислата-Алмасильге дейін ұзартылды.

5 және 6-жолдар және одан да көп кеңейтулер

Көптеген бекеттердің кіреберіс бөлмесінде көркем экспозициясы бар. Бұл бар Бенимаклет.

2003 жылдың сәуірінде жаңа 5-жол ашылды. Бұл жол Аламедадан Торрентке дейінгі 3-ші жолды және Аламедадан Айораға 2,3 шақырым (1,4 миль) жаңадан салынған тармақты алып өтті. (Кейбір таңертеңгілік пойыздар Мачадо-Торрент бағытында әлі де жүрсе де, бұл карталарда көрсетілмеген.) Бір жылдан кейін жаңа 5-жол, 1-сызықпен бірге, Торренттен Торрент Авингудаға дейінгі аралық 2,3 шақырымға созылды ( 1,4 миля). 2005 жылы 3 қазанда Bailén станциясы 5-ші жолда ашылды. Бұл бекет Колон мен Хесус арасында орналасқан және València-дың басты теміржол станциясымен - València-Nord-мен байланыс орнатқан. Сонымен қатар, Байлен 1-ші жолдағы Plaça d'Espanya станциясына жақын орналасқан. 2005 жылғы қазанда 4-жол Мас-дель-Розариге дейін, ал 2005 жылғы 20-желтоқсанда Lloma Llarga-Terramelar-ға дейін созылды.

2007 жылдың 2 сәуірінде 5-жол Шығысқа қарай Маримит-Серрериа станциясына дейін жеткізілді (бастапқыда Джеронимо Монсориу деп жоспарланған).

2007 жылғы 18 сәуірде 5-жол ұзартылды әуежай (Aeroport Station) батыста және портта (Марина Реал Хуан Карлос 1 вокзалы, бастапқыда Непту станциясы деп аталады), Маримит-Серрериядан Марина Реал Хуан Карлос 1-ге дейінгі бұл соңғы бөлік трамвай бөлігі болып табылады; пойыздар Аэропорттан Маритим-Серрерияға кетеді, содан кейін Маритим-Серрериа мен Марина Реал Хуан Карлос 1 арасында трамвай жүреді; трамвай енді 8-жол деп белгіленді, 3-жол әуежайға дейін созылды, сондай-ақ 5-ші жолдың кестелік шектеулерін жабу Аэропорт станциясы.

2007 жылдың 22 қыркүйегінде 6-жол ашылды, оның аудандарын байланыстырады Орриолдар және Torrefiel метро жүйесіне бірінші рет. Сонымен қатар, 1-жолға жаңа «Торре-дель-Виррей» станциясы қосылды, ол «Л'Элиана» және «Ла Побла-де-Валлбона» станциялары арасында орналасқан.

2010 жылғы 12 желтоқсанда муниципалитеттің 3 және 9-жолдарындағы екі жер үсті станциялары Альборая, Альборая мен Палмареттің орнына Альборая - Перис Араго және Альборая - Палмарет жерасты станциялары келді. 1-жолда Исаның станциясы Хоакин Соролла деп өзгертілді, ал аурухана станциясы Сафранар деп өзгертілді.

2015 жылғы 6 наурызда 4 станциялы кеңейту Риба-Роджа-де-Турия ашылды. Бұл 2005 жылы жабылған аймақтық пойыздар жолымен жүрді.[10]

2015 жылдың сәуірінде метро картасы қайта салынды, оның бірнеше тармақтары жеке сызықтарға бөлініп, жолдар саны 9-ға дейін өсті.[11]

Апаттар

Апат 2005 жылғы 9 қыркүйекте болды

2002 жылдан 2012 жылдың бірінші тоқсанына дейінгі аралықта желіде 56 адам өмірін қиған 83 апат болды.[12]

2005 жылы 9 қыркүйекте екі пойыз бір-біріне соқтығысып қалды 1-жол. Ешкім өлген жоқ, бірақ алғашқы хабарларға сәйкес 35 адам жарақат алды, олардың 4-уі ауруханаға жеткізілді, олардың жағдайы ауыр деп сипатталды. Алғашқы пойыз қызыл сигнал күтіп тұрды. Екіншісі апаттық тежегіштерін соқтығыспас үшін қолданды, бірақ үшінші пойыз оны қағып кетті. Соққы күші соңғы пойыздың алдыңғы жағында және екінші пойыздың артқы жағында жүргізушілер кабиналарына қатты зақым келтірді. Апат Пайпорта мен Пиканья арасында қала орталығынан оңтүстік-шығысқа қарай 5 км жерде болды. 3729 және 3730 ОӘК-тер қазір 3729A және 3730A машиналары бар бірыңғай ЭМУ болып табылады, 'B' машиналары қатты зақымданған және олар қазір València-Sud шеберханасында, оларды жоюды күтуде.

2006 жылдың 3 шілдесінде Валенсия метросы үшін қаралы күн болды. Ішінде ауыр апат, екі вагондық EMU рельстері Джесус пен Плача d'Espanya станциялары арасында рельстен шығып кетті. Кем дегенде 43 адам қаза тауып, 47 адам жарақат алды. Бұл испан тарихындағы ең ауыр метро апаты болды.

Болашақ қызмет

Ұсынылған кеңеюі бар Metrovalencia картасы

Алдағы жылдары тағы үш желі ашылады деп жоспарлануда. The Tavernes Blanques - Natzaret метро желісі салынуда және жартылай аяқталды, жұмыстар 2011 жылға байланысты тоқтатылды Испания экономикалық дағдарысы және 2017 жылы қайта басталды.

Терминалдар Қызмет түрі Түсініктемелер
Tavernes Blanques (Оңтүстік) - Натцарет Жерасты + трамвай жолы Реконструкцияда. Натарзеттен Хатьеваға дейінгі учаске 2023 жылға дейін аяқталады.[13]
Faitanar / Bonaire - La Fe / Silla Жерасты + трамвай жолы Жоба.
Саплая порты - Маримит Серрериа Трамвай жолы Жоба.

Желілік карта

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Жергілікті айтылым:
    • Валенсия: [ˌMetɾovaˈlensia]
    • Испанша: [ɾmetɾoβaˈlenθja]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f «FGV және cifras> Metrovalencia және cifras> Metrovalencia Datos de la red» [FGV сандары> Metrovalencia сандары> Metrovalencia желісі туралы мәліметтер] (испан тілінде). FGV. 2014 жыл.
  2. ^ а б «Metrovalencia alcanza los 69,4 millones de viajeros at 2019, la cifra» más alta de su history"". La Vanguardia (Испанша). 18 қаңтар 2020. Алынған 3 сәуір 2020.
  3. ^ «El Metro de Valencia pone en marcha el sistema de autción automático» (Испанша). Алынған 14 мамыр 2014.
  4. ^ «Қала маңындағы жолаушылар тасымалы үшін теміржол желілерін түрлендіру» (PDF). Дүниежүзілік банк. Алынған 7 мамыр 2011.
  5. ^ Валенсия метросы urbanrail.net сайтында, қол жеткізілді 5 шілде 2015
  6. ^ FGV жалпы құны 29,3 млн. Долларға жетеді (Испанша), Леванте, 3 қаңтар 2013 ж.
  7. ^ Metrovalencia desplazó 2012 жылы 63'1 миллонон доллар, 3% менюмен (Испанша), ABC, 6 қаңтар 2013 ж.
  8. ^ «Estadística de Transporte de Viajeros» [Жолаушылар тасымалы статистикасы]. Ine.es (Испанша). Nacional de Estadística институты [Ұлттық статистика институты]. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылдың 26 ​​қыркүйегінде. Алынған 30 қараша 2015.
  9. ^ Metrovalencia alcanza los 60,6 millones de viajeros 2015 ж. Supera los conseguidos el año anterior, 20minutos.es, 23 қаңтар 2016 ж., 19 мамыр 2016 ж
  10. ^ 6-шы марзода қызмет ететін Ribarroja метродағы метро (Испанша), Лас Провинция, 2015 жылғы 2 наурыз.
  11. ^ Así serán las nuevas líneas de Metrovalencia (Испанша), ABC, 2014 жылғы 27 қараша.
  12. ^ La red de Metrovalencia ha sufrido 83 авария 56 күзде 2002 ж (Испанша), El Pais, 2013 жылғы 5 маусым.
  13. ^ Зафра, Игнасио (12.06.2017). «La Generalitat reactiva las obras de la línea de metro T2 de Valencia, paralizadas desde 2011» [Generalitat 2011 жылдан бастап паралич болған Валенсияның T2 метро желісіндегі жұмысын қайта жандандырады]. Эль-Паис (Испанша). Испания. Алынған 18 маусым 2017.

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Метроваленсия Wikimedia Commons сайтында