East River Greenway - East River Greenway - Wikipedia

Гринвейдің тар бөлігі, 18-ші көшеде, түнде 2009 ж

The East River Greenway (деп те аталады Шығыс өзені Эспланад) ұзындығы шамамен 9,44 миль (15,19 км) жағалау үшін жаяу немесе велосипедпен жүру аралының шығыс жағында орналасқан Манхэттен үстінде Шығыс өзен. Бұл Manhattan Waterfront Greenway. Ірі бөліктерді басқарады Нью-Йорк қалалық саябақтар және демалыс департаменті. Ол автокөлік трафигінен бөлінген, көптеген бөлімдер де бөлінеді жаяу жүргіншілер велосипедшілерден. Гринвей параллельге параллель орналасқан Франклин Д. Рузвельт East River Drive оның ұзындығының көп бөлігі үшін.

Гринвейдің бөліктері әр уақытта салынған. Гринвейдің көп бөлігі 1930-1950 жылдары жақын жердегі FDR Drive-пен бірге салынды, қоспағанда:

Маршрут

Нью-Йорк сарқырамасы Гринвейдің Шығыс өзені бойымен 35 пирьда

Гринвей шығыс жағымен өтеді, бастап Батарея паркі және өткен Оңтүстік көше теңіз порты 125 көшесіндегі тұйыққа дейін, Шығыс Харлем бастап 1,0 миль (1,6 км) алшақтықпен 41-ші ішіндегі 60-шы көшелерге дейін Мидтаун онда жаяу жүргіншілер бос емес Біріншіден және Екінші Айналып өтуге арналған даңғылдар Біріккен Ұлттар Ұйымының штаб-пәтері арасында Жоғарғы шығыс жағы және Kips Bay Гринвейдің бөліктері.

Шұңқырларды қорғаныш қоршаулармен жауып тастауға байланысты кейбір жерлер тар, ал бір бөлігі магистраль мен бекеттің арасын қысады Кон Эдисон Баяу жылдамдықты қажет ететін East River Station. Басқа бөліктер қозғалтқышы бар ортақ кеңістік Waterside Plaza немесе жанармай құю станциясы. Шығыста оңтүстік-шығысқа қарай бір миль (1,6 км) көтерілген көлеңкеде FDR Drive. Бұл бөлімді жақсарту керек Шығыс өзені Эспланад жоба. 2019 жылдың ақпанында NYC Parks компаниясы Шығыс Харлем, Шығыс Мидтаун және Төменгі Шығыс жағындағы эспланатты аяқтауға 75 миллион доллар бөлді.[1][2]

2008 жылдың жазында Шығыс өзен Гринвеймен бірге Brooklyn Heights серуені, көру үшін орындар қарастырылған Нью-Йорк сарқырамасы.

Компоненттер

Шығыс Харлем

Шығыс Харлемдегі секция

The Шығыс Харлем бөлім Триборо көпірі 124-ші көшеден пандусқа дейін Gracie Mansion 90-ші көшедегі сайт. Онда төртеу бар көпірлер FDR Drive арқылы, сондай-ақ жаяу көпір Wards Island Bridge, дейін Рэндаллз және Вард аралдары 103 көшеде.[3] 132-ші көшедегі Харлем өзені Гринвейге қосылыс 2021-2024 жылдар аралығында жасалады деп күтілуде.[4]

Саябақ Шығыс Харлемде болғанымен, мұнда барлық тұрғындар а қалта паркі, көршілес саябақ немесе ірі саябақ төрттен бір миль қашықтықта (0,4 км), жасыл жолдың бұл бөлігінде ыңғайлылық шектеулі. Шығыс өзенінің Гринвейдің бұл тозған бөлігі ашық кеңістікке ие емес және күтімі нашар; онда демалыс орны жоқ.[5] 2019 жылғы жағдай бойынша 107-ші және 114-ші көшелер арасындағы бөлік жабық және 2021 жылға дейін құрылыстың басталуы күтілмейді. NYC Parks эспланадтың осы бөлігін жөндеуге 25 миллион доллар қаржы бөлген.[2]

90-шы көшеде Гринвей екі қабатты FDR дискісінен жоғары жүретін жолға дейін көтеріледі Brooklyn Heights серуені.

Карл Шурц атындағы саябақ

Джон Финли саябақта серуендеу, серуендеу Джон Хьюстон Финли, сонымен қатар велосипедке арналған

Содан кейін Шығыс өзен Гринвей өтеді Карл Шурц атындағы саябақ кезінде 40 ° 46′31 ″ Н. 73 ° 56′37 ″ В. / 40.77528 ° N 73.94361 ° W / 40.77528; -73.94361, Gracie Mansion орналасқан жерге жақын және суларына қарамайды Тозақ қақпасы және Wards Island Шығыс өзенінде. Гринвей - бұл парктің жағалауындағы серуендеу, FDR Drive үстінен салынған палуба. Саябақ батыста шекаралас East End авенюі оңтүстігінде Грейси алаңымен, Шығыс 84-ші көшенің өзенге дейін созылуы.

Қосымша ақпарат: Карл Шурц атындағы саябақ

Жоғарғы шығыс жағы

81-ші көше пандусы 2017 жылы баспалдақты ауыстырды

Бұл бөлім 81-ші көшеде жалғасады және төмен қарай Квинсборо көпірі, 78, 71 және 63 көшелеріндегі аяқ көпірлерімен.

Гринвейдің Квинсборо көпіріне жақын бөлігі 197-а жоспарлар тақырыбы болды 8. Қоғамдық кеңес ұсыныстарға тікұшақ айлағын қайта пайдалану кіреді Нью-Йорк қалалық санитарлық департаменті 59-шы көшедегі ғимарат, жақын маңдағы бар саябақтарды қалпына келтіру (соның ішінде Эндрю Хасвелл Грин Паркинг 60-шы және 62-ші көшелер арасында) және жасыл желіні қосу үшін пайдаланылмаған көлік пандусын пайдалану Йорк даңғылы 60-шы көшеде. Бұл жөндеуді 73-ші көшедегі құрылыс жобасы қаржыландырды Нью-Йорк қалалық университеті және Memorial Sloan-Kettering онкологиялық орталығы.[6] Әрі қарай, NYC парктерінен $ 23 млн, ал $ 15 млн Рокфеллер университеті 2015 жылы басталған 62 және 63 көшелер арасындағы жасыл жол учаскесіне жөндеу жұмыстарын аяқтауға бөлінді.[2]

Біріккен Ұлттар

Сондай-ақ оқыңыз: Роберт Мозес алаңы

60-шы көшенің оңтүстігінде, 38-ші көшеге дейін, 50-ші көшедегі жаяу көпір арқылы өтетін кішкене бөлікті есептемегенде, жасыл желек өзінің жалғыз дамымаған бөлігіне енеді. 2011 жылдың қазан айында қала мен мемлекет батыс бөлігін пайдалану туралы келісімге келді Роберт Мозес алаңы кеңейту үшін 41 көшеде Біріккен Ұлттар Ұйымының штаб-пәтері кампус. Айырбастау үшін БҰҰ Даму корпорациясы 38 және 60-шы көшелер арасындағы Гринвейдегі алшақтықты дамытуды қаржыландыру үшін 73 миллион доллар төлейтін еді.[7]

Жасыл жолдың осы бөлігінің дизайны 2013 жылдың қарашасында анықталды. Амфитеатр мен қалқымалы пирсті қамтитын жаңа дизайн үш фазада ашылады. Біріншісі 2015 жылы, ал соңғысы 2024 жылға дейін ашылуы керек еді.[8] Үш бөлік 38, 41, 53 және 60-шы көшелер арасында, жол бойында үш түйін түйіндері бар.[9] 2017 жылдың сәуірінде қала жасыл желектің осы бөлігін салуға 100 миллион доллар қаражат бөлді.[10][11] 53-ші және 60-шы көшелер арасындағы гринвей учаскесі 2019 жылдың қараша айында 2022 жылы аяқталады деп жоспарланып, 54-ші көшедегі ADA қол жетімді көпірден тұрады.[4][12][13]

Kips Bay / Waterside

Сондай-ақ оқыңыз: Waterside Plaza

Жасыл жолдың шамамен төрттен үш шақырымдық (1,2 км) бөлігі, 37-ші көшедегі жаяу жүргіншілер өтпесі арқылы Шығыс 34-ші көшеге пароммен қону және Шығыс 34-ші көше тікұшақ, және бұрын да жақын болған Шығыс 34-ші көшеге пароммен қону.

Гринвей бөлігі және оны құрайтын көп пәтерлі үйлер Waterside Plaza (көрші сияқты Біріккен Ұлттар Ұйымының Халықаралық мектебі ) 2000-нан астам адам қолдайтын платформалардың үстіне салынған бетон қадалар батып кетті Шығыс өзен.[14] Әзірлеуші Ричард Равитч, алғашқы көппәтерлі үйлер 1973 жылы ашылды, ал күрделі және гринвей учаскесі келесі жылы аяқталды.[15][16]

Stuyvesant Cove паркі

Негізгі мақала: Stuyvesant Cove паркі
Стювессан Ков саябағынан оңтүстікке қарай

Гринвей кіреді Stuyvesant Cove паркі (at 40 ° 43′59,5 ″ Н. 73 ° 58′26,5 ″ В / 40.733194 ° N 73.974028 ° W / 40.733194; -73.974028), 1,9 акр (7 700 м.)2) жұмыс істейтін қоғамдық парк 23-ші көше шығысқа қарай 18-ші көшеге дейін C даңғылы. Ол Waterside Plaza оңтүстігінде және East River паркінің солтүстігінде орналасқан, оңтүстік жағында капитан Патрик Дж.Браун серуенімен байланыстырады.[17]

Стювессан Ков паркіндегі сахнада жаттығу жасайтын би компаниясы

Саябақ біріншісінде орналасқан қоңыр алаң цемент зауыты мен автотұрақ алаңы. Тұрғын үйлерді, кеңселерді, қонақ үйді және маринаны қамтитын Riverwalk аралас пайдалану жобасы 1980 жылдары ұсынылған, бірақ 1992 жылы қалдырылған.[18] 1997 жылы шыққан жоспар[19] қазіргі саябаққа жол берді. Жүк таситын машиналардан Шығыс өзенге төгілген артық цемент 20-шы көшенің соңына жақын саябақтың ортасында шағын жағажай жасады.[20][21][22]

2002 жылы салынып біткен саябақтың құны 8,3 миллион долларды құрады және оның дизайнын Donna Walcavage ландшафты архитектурасы салған.[23][24] Күн 1, саябақтың солтүстік шетінде, көпшілік алдында шығуға арналған шағын сахнасы бар экологиялық оқу орталығы.

Капитан Патрик Дж. Браун Уолк

Капитан Патрик Дж. Браун Уолк

Гринвейдің келесі бөлігі - капитан Патрик Дж. Браун Уолк (ат.) 40 ° 43′51 ″ Н. 73 ° 58′23 ″ В. / 40.73083 ° N 73.97306 ° W / 40.73083; -73.97306), солтүстігінде Стювессант Ков саябағын оңтүстігінде Шығыс өзен паркімен байланыстыратын кірпіш төселген жүргінші жолы. Жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерге арналған, ол шамамен 15 пен 18-ші көшелер мен даңғылдар арасында жүреді C және Д., және 2002 жылы аталған.[25]

15-ші көшедегі тар жол

Оған капитан Патрик Дж. Браун, қайтыс болған өрт сөндірушінің аты берілді 11 қыркүйек шабуылдары және жақын жерде кім тұрды Стювессан Таун.[26]

East River Blueway жоспары 38-ші көше мен Бруклин көпірі, 2013 жылғы 7 ақпанда шығарылған,[27] жаяу жүргіншілер жүретін көпірге дейін пандустар көтеріліп, 15-ші көшедегі тығырыққа тірелген FDR Drive үстінен өтетін жолды көтерер еді.[28] Содан кейін Манхэттен округінің президенті Скотт Стрингер барлық жоспар бойынша 3,5 млн.[29]

East River Park

Негізгі мақала: East River Park

Содан кейін, гринвей ішіне енеді East River Park (at 40 ° 43′03 ″ Н. 73 ° 58′27 ″ В. / 40.71750 ° N 73.97417 ° W / 40.71750; -73.97417), бұл 57,5 ​​акр (20 га) қоғамдық саябақ, орналасқан Төменгі шығыс жағы. Саябақ Шығыс 12-ші көшеден ФДР-дің шығыс жағындағы Монтгомери көшесіне дейін созылады. Оңтүстік кіреберіс жақсы көріністермен мақтана алады Манхэттен көпірі және Бруклин көпірі. Амфитеатр, 1941 жылы оңтүстікте салынған Grand Street, қайта жаңартылды және оны көпшілікке арналған қойылымдарда жиі қолданады.[30] Саябаққа футбол, бейсбол және футбол алаңдары, теннис, баскетбол және гандбол алаңдары, жүгіру алаңы және велосипед жолдары кіреді. Балық аулау - бұл тағы бір танымал іс. Саябақ екіге бөлінеді Уильямсбург көпірі.

Шығыс өзенінің жағалауы

Құрылыс алаңы, 2013 ж

Жасыл жолдың соңғы бөлігі «Шығыс өзенінің жағалауындағы жоба» болып табылады, оны «Шығыс өзенінің эспланадасы» деп те атайды, дегенмен соңғы атауы жағалау бойындағы басқа ерекшеліктерді де қамтиды. Ол Монтгомери көшесінің арасындағы Шығыс өзенінің жағалауымен екі мильден (3,2 км) тұрады Оңтүстік көше, дейін Аккумуляторлық теңіз ғимараты шығысында Батарея паркі. Пайк-стриттегі веложол Манхэттен көпірімен жалғасады. Жоба қолданыстағы жағалаудағы кеңістікті қалпына келтіруге және оны қолданыстағы екі саябаққа, аккумуляторлар паркына және шығыс өзен саябағына қосуға бағытталған. 2015 жылы аяқталғаннан кейін,[31] Esplanade шығыс өзенінде көтерілген үш әйнек павильондар (14, 15 және 35) қайта салынған үш пирстер болады деп жоспарланған FDR Drive, жаңа велосипед жолдары, демалыс базалары және жағалаудағы отырғыштар.[32]

Шығу тегі

Төменгі Манхэттендегі Шығыс өзенінің жағалауы ауыр теңіз белсенділігімен танымал болды, 1950-ші жылдардың соңына қарай 40-тан астам пирстер жұмыс істеді.[33] Адамдар көп болатын жағалау оңай қол жетімділікті қамтамасыз етті Нью-Йорк айлағы және Атлант мұхиты оңтүстігінде Гудзон өзені байланысты, батыста Эри каналы. Алайда, жүк көлігінің қозғалысының артуы және порттың белсенділігі Порт Ньюарк-Элизабет теңіз терминалы 20 ғасырдың ортасынан кейін өзендегі теңіз тасымалы күрт төмендеді. Қазір көптеген пирстер істен шыққандықтан, пирс кеңістігін қалпына келтіру және қайта пайдалану бойынша өршіл жоспарлар жасалды. Солтүстік-оңтүстік артериялық магистраль, FDR Drive, пирстерге ыңғайлы қол жеткізу үшін жоғары жерге ауыстырылды.[34][35] 1970 ж. Дәстүрлі шеңберді кеңейту үшін Су көшелеріне қол жеткізу жоспары жасалды Қаржы ауданы шығысқа қарай жаңа бизнес дәлізін құрыңыз Су көшесі, оңтүстігінде Фултон көшесі. Сәттілігін атап өтті Дүниежүзілік қаржы орталығы, Шығыс жағына қону жоспары 1980 жылы Фултон көшесінің оңтүстігінде жағалауға коммерциялық және кеңсе ғимараттарын қосу үшін құрылған болатын. Аккумуляторлық саябақ қаласы. Бұл жоспар ешқашан орындалмады.[33]

1982 жылы кеңейту жоспары болды Нью-Йорктің теңіз порты мұражайы және туристік қызметті тарту. Ауданның бөлшектері бөлшек саудаға, оның ішінде бас ғимаратқа арналды Фултон балық базары. Содан кейін заманауи сауда орталығы 17-пирьде салынып, 1985 жылы 11 қыркүйекте ашылды.[36][37][38] Сонымен қатар, бұрын Фултон балық базары орналасқан Оңтүстік көше және Фултон көшесі, 2005 жылы көшуге мәжбүр болды Hunts Point жылы Bronx Манхэттен жағалауын қайта құру жоспарларына байланысты.

Жаяу жүргіншілер мен велосипед жолы алғаш рет 1990 жылдардың соңында Төменгі Шығыстағы Монтгомери көшесі мен Қаржы ауданындағы кең көше арасында орнатылған. Жартылай қалпына келтірілген жағалауға орындықтар да қосылды. Жаяу жүргіншілер жолы / велосипед жолы қоғамдастық мүшелерінің көңілінен шықты. Алайда кемшіліктер бар:[39][40]

  • Жаяу жүргіншілер жолы мен веложол бір-бірінен бөлінбейді; жаяу жүргіншілер мен байкерлер бөлісетін екі бағытта бір жол бар.
  • FDR Drive виадукт тіректерінің айналасындағы бұрылыстар.
  • Жол виадуктан төмен кеңістіктің тар бөлігін алады; көп жағдайда қалған кеңістік тұрақ және сақтау орны ретінде пайдаланылады.
  • Қолайлылық аз.
  • Оның сервистік және коммерциялық аймақ ретіндегі мұрасы жаяу жүргіншілерге шектеулі қол жетімділікті ұсынады.
  • Сияқты қалалық қызметтер Санитария бөлімі, жабдықтау үшін жағалауды пайдаланыңыз.

Кезінде Майкл Блумберг Ол әкім болған кезде ол басшылық етті PlaNYC 2030 жылға дейін қаланы түрлендіру жобалары мен жоспарларын көрсететін 2030 бастамасы.[41] Маңызды назар теңіз жағалауына, соның ішінде Шығыс өзенінің жағалауына аударылды. Блумберг сонымен бірге паромдық көліктердің қолданыстағы құрлықтық нұсқаларына балама ретінде маңыздылығын атап өтті. The Pier 11 / Wall Street паромдық терминал Нью-Джерси штатына тұрақты сапарларымен шығыс өзенінің жағасында ұзақ уақыт жұмыс істейді. 2011 жылы маусымда Бруклиннің жағалауындағы пирстерге паром қатынасы басталды.

Жөндеу

SHoP сәулетшілері 2002-2006 жылдар аралығындағы жоспарлау кезеңінде қоғамдастық мүшелерімен кеңесіп, Шығыс өзенінің Эспланадасын құрудағы жобалау процесін басқарды. 2004 жылы бір жылдық зерттеу жүргізіліп, дизайнерлерге «жағалаудағы қол жетімділікті жақсартатын» жолдар ұсынылды. Жобаны жоспарлау кезеңіне маңызды басқа топтарға мыналар жатады Нью-Йорк көлік департаменті, Саябақтар және демалыс департаменті, Экономикалық даму корпорациясы, қала құрылысы бөлімі және басқа мекемелер мен топтар. 137 миллион доллар кепілмен қамтамасыз етілді Төменгі Манхэттен даму корпорациясы, және жұмыс 2009 жылы Джон Стрит пен Уолл Стрит арасындағы «пилоттық бөлімде» басталды.[32]

Қала құрылысы бөлімінің мәліметтері бойынша, жалпы жоспар келесідей тізімге енгізілген:[31][32]

  • Эспланаданың өзі: Жаңа эспланадта су жағасында демалыс аймағы, отырғызу және отырғызу орындары, FDR Drive астындағы павильондар ашық жұмыстарды қолдау және Оңтүстік көшенің бойымен Манхэттен Гринвеймен байланысатын велосипед жолы болады. Тұтастай алғанда төсеу, отырғызу, қоршаулар және жарықтандыру бүкіл уақытта қолданылатын болады.
  • Павильондар мен «құлдырау»: жаңа, ұсынылған павильондар қаланы өзеннің шетіне қайта қосуға көмектеседі, қажет болған жағдайда демалуға арналған шоғырланған аймақтарды жасайды. Peck Slip and Rutgers Slip-де жаңа эспланад дизайны тарихи орындарды белдеу сызығына қадамдар ойып, суға «түсу» құралдарын жасайды.
  • Архипелаг: Батарея паркі мен жаңа Шығыс өзенінің жағалауы арасындағы үздіксіз жасыл желекті қамтамасыз ету үшін, Аккумуляторлық теңіз ғимараты және Old Slip қолданыстағы жағалау бойымен ұзартылып, қала көрінісі бар судың үстінен өтетін жол жасалады.
  • Пирс 15: Ұсынылған пирс өзінің негізгі демалыс аймағын екінші деңгейге көтеріп, осы жерде орналасуы мүмкін биік, тарихи кемелердің жаңа және жақын көріністерін ұсынады.
  • Пирс 35: Бұл үлкен пирс екінші деңгеймен көпшілікке ашылады, ол батыс-оңтүстік-батысқа қарай бағытталған амфитеатр ретінде жұмыс істейді Губернаторлар аралы, Бруклин, Батарея паркі және Нью-Йорк айлағы. Ол жасыл жолға көпір арқылы жалғасады.
  • Тұрақтылық: Қалаға сәйкес PlaNYC бастамалары, East River Waterfront жобасы іздейді ЛИД оның павильондары мен паркін пайдалануға сертификаттау. Жоспарлар энергияға деген қажеттілік пен тұтынуды азайтуға, табиғи ресурстарды үнемдеуге, ауа сапасын жақсартуға, жаңбыр суын жинауға және қайта пайдалануға бағытталған.

FDR Drive виадукті жабынмен жабылады, ал тротуарға қосымша орын беру үшін Оңтүстік көше ұзындығы бойынша қысқарады. Шыны павильондар виадуктың астында орналасады, ал велосипед жолдары павильонның жанына, FDR дискісінің астына жылжытылады. Пирстер теңіз өсуін ынталандыру үшін қалпына келтірілуі керек еді риф шарлары балық популяциясын тарту.[42][43]

Esplanade-ге көршілес аудандардан кіру бұрын «кемелер» тұруына мүмкіндік беретін сына тәрізді жол кескіндерін қайта өңдеумен жүзеге асырылатын болады. Осы слиптердің кейбіреулері тұрақ ретінде пайдаланылды, ал басқалары солтүстік-оңтүстік магистральдардың оңтүстік терминалы болып табылады. Қаржы ауданында, Төменгі Шығыс Сайдта және Қытайда орналасқан слиптерді қалпына келтіру кезінде веложолдар мен абаттандырылған медианалар ұсынылады. Осы тайғақ жобалардың бесеуі әр түрлі құрылыс кезеңдерінде. Шығыстан батысқа қарай олар Монтгомери слипі, Ратжерс слипі, Пайк слипі, Пек слипі және Бурлинг слипі.[44][45]

Жөндеу кезеңдері

Жоба үш фазада жүзеге асырылуда, оның бірінші кезеңі аяқталды (оның ішінде 15 пир).[46][47] Екінші кезеңнің құрылысы 2011 жылдың жазында басталды (Old Slip-тен аккумуляторлық теңіз ғимаратына дейін).[48] Үшінші фазаның құрылысы (Pike Slip 35 пирге дейін, Монтгомери слипі) 2011 жылдың күзінде басталды. Бұл кезең 2014 жылға дейін жалғасады және Maiden Lane - 35 пирьге дейінгі FDR дискісінің астындағы қалпына келтіруді қамтиды.[49] Кэтрин мен Пайк Слипс арасындағы 4-кезең 2015 жылы аяқталды.[31]

U-тәрізді тосқауыл

Батыс 57-ші және Шығыс 42-ші көшелер арасында, жасыл желектің оңтүстік үштен бірінде жаңа дауылдық тосқауыл жоспарланған.[50][51][52] Географиялық тұрғыдан U-ге ұқсас соңғы ұсыныс көптеген ерекшеліктерді қамтиды.[50] Жоғарыда FDR Drive жоғарыдағы құрылым Оңтүстік көше боран болған жағдайда құлап кететін виадуктың төбесінде ілулі тұрған дауыл тосқауылдары болады.[50] Мекен-жайы бойынша «Батарея бермесі» орналасады Батарея паркі және теңіз мұражайы сол жерде бұрынғы жағалау күзеті ғимаратының орнында ашылады.[50] Дизайн бойынша қайта құру ұсынысы дауыл тосқауылдарының компоненттерін де қамтиды Хантс Пойнт, Бронкс және т.б. Статен аралы.[52] Бірінші компонент, ұзындығы 2,19 миль (4 км) Төменгі шығыс жағы Монтгомери мен Шығыс 13-ші көшелер арасында «Көпірші Берм» деп аталады, құны 335 млн.[53] Бораннан қорғанудан басқа, берма - тосқауылдың үш компонентінің біріншісі - берма үстінде жаяу жүргіншілер жолы мен велосипед, қайық және балық аулау айлағы, қазіргі спорт алаңдарына қарай еңіс, жаңартылады ADA - FDR Drive арқылы өтетін көпірлерге арналған қол жетімді пандустар және «шламдар қабырғалары, бетон блоктары, нығыздалған жағалау, сазды қақпақ, топырақтың жоғарғы қабаты және тұзға төзімді көгалдандыру» сияқты құрылыс материалдары.[53] Жобаның жалпы құны 3,5 миллиард доллардан асады.[54]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «East River Esplanade жобалары мэрді қаржыландыруға $ 75 млн алады. 6 шаршы. 25 ақпан, 2019. Алынған 17 қазан, 2019.
  2. ^ а б c «Шығыс Харлем тұрғындары қала Эспланад өзенін жаңартудан артта қалып жатыр деп алаңдайды». Ауыл тұрғыны. 14 қазан, 2019. Алынған 17 қазан, 2019.
  3. ^ «East Harlem Parks есебі өмір сүруге болатын көшелердің құндылығын таниды». Streetsblog Нью-Йорк қаласы. 2012-11-08. Алынған 2017-04-26.
  4. ^ а б «Алдымен amNY-де: Гринвейдің Шығыс өзенінің маңызды бөлігінде қала бұзылады». amNewYork. 22 қараша, 2019. Алынған 22 қараша, 2019.
  5. ^ «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2014-10-14. Алынған 2014-08-16.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  6. ^ «Қоғамдық жиналыстар, қауымдастық іс-шаралары және қауымдастық кеңесі - Нью-Йорк, Манхэттен және Рузвельт аралы - Манхэттен қоғамдастық кеңесі 8» (PDF). Манхэттен қоғамдастық кеңесі 8. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 15 наурызда. Алынған 8 сәуір 2018.
  7. ^ Орден, Эрика (2011 ж. 6 қазан). «Greenway жоспары жоғалған сілтемені алады'". The Wall Street Journal. Алынған 6 қазан, 2011.
  8. ^ «Патчюрді жаңарту алға қарай жүреді, өйткені шығыс жағы толық Гринвейді күтеді». Streetsblog Нью-Йорк қаласы. 2013-08-08. Алынған 2017-04-26.
  9. ^ «Қала Мидтаунның Шығыс өзенінің Гринвейіне арналған жобаларын ұсынады». Тежелген Нью-Йорк. 2013-11-07. Алынған 2017-04-26.
  10. ^ Нир, Сара Маслин (2017-04-25). «Манхэттендегі Гринвейдегі алшақтықты азайтуға қала 100 миллион доллар бөледі». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 2017-04-26.
  11. ^ «East River Greenway дюймы 100 миллион доллар құю ​​арқылы алға». Тежелген Нью-Йорк. Алынған 2017-10-17.
  12. ^ Ким, Элизабет (2019-11-22). «Қала көптен күткен East Midtown Greenway құрылысын бастайды». Готамист. Алынған 2019-11-26.[тұрақты өлі сілтеме ]
  13. ^ «Пресс-релиз: Шығыс Мидтаун Гринвейдің жаңаруымен қала жағалауға жаңа сегіз блок шығарады». Нью-Йорк қаласының экономикалық даму корпорациясы. Алынған 2019-11-26.
  14. ^ «Waterside Plaza тарихы». Су жағасында басқару компаниясы. Алынған 2011-10-15.
  15. ^ Фрид, Джозеф П. (1973 ж. 13 қыркүйек). «12 жылға жуық кедергілерден кейін өзен жағасында тұрғын үй ашылды». The New York Times. б. 49. Алынған 2010-07-04.
  16. ^ Пристин, Терри (1999 ж. 13 сәуір). "'Үлкен қаланың қасіреті бар шағын қала; Жалға алушы-үй иесі инновациялық су жағасындағы плазаны ». The New York Times. Алынған 2010-07-04.
  17. ^ «Stuyvesant Cove Park». Күн 1. Алынған 2010-07-02.
  18. ^ Штамлер, Бернард (26.10.1997). «Өзенмен жүру жоспарында күлге айналатын саябақ». The New York Times. Алынған 2010-07-02.
  19. ^ «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2014-08-19. Алынған 2014-08-16.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  20. ^ «Алдыңғы және кейін». Күн 1. Архивтелген түпнұсқа 2010-07-02. Алынған 2010-07-02.
  21. ^ Кинец, Эрика (2002 ж. 13 қаңтар). «Жартас шығару немесе қирау? Ескі цементте ешкім бейтарап емес». The New York Times. Алынған 2010-07-02.
  22. ^ Килганнон, Кори (31 мамыр, 2004). «Олар Манхэттенді алады (кездейсоқ жағажайлар да)». The New York Times. Алынған 2010-07-02.
  23. ^ Розен, Дэн (9 желтоқсан, 2009). «Stuy Town тұрғыны пирсте қысым жасайды». Ауыл тұрғыны. Нью Йорк. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылдың 7 қаңтарында. Алынған 2010-07-02.
  24. ^ Фриман, Аллен (тамыз 2003). «East Side Story». Ландшафт сәулеті. Алынған 2010-07-02.
  25. ^ «Нью-Йорк қалалық кеңесі - № № файл: Int 0084-2002». Legistar.counsel.nyc.gov. Алынған 2012-10-26.
  26. ^ «Пэдди Браунның өмірбаяны». Paddybrown.org. Алынған 2012-10-26.
  27. ^ «Sneak Preview: Стрингердің» East River Greenway үшін «Blueway жоспары». 7 ақпан 2013.
  28. ^ Blueway веб-сайты Мұрағатталды 2013 жылғы 28 қазан, сағ Wayback Machine
  29. ^ «Жоспар тұрғындарды Шығыс өзенінің жағалауымен байланыстыруға бағытталған». The New York Times. 2013 жылғы 7 ақпан. Алынған 15 тамыз, 2014.
  30. ^ «East River Park - тарихи белгі». Нью-Йорк қалалық саябақтар және демалыс департаменті. Алынған 2010-06-28.
  31. ^ а б c «Шығыс өзенінің жағалауын зерттеу - қала құрылысы бөлімі». NYC.gov. 2011-07-14. Алынған 2013-01-09.
  32. ^ а б c «Төменгі Манхэттен: Болашақты болжау, алға қарай - Шығыс өзенінің жағалауын қайта құру». LowerManhattan.info. Архивтелген түпнұсқа 2013-03-16. Алынған 2013-01-09.
  33. ^ а б «Шығыс өзенінің жағалауын зерттеу - қала құрылысы бөлімі». NYC.gov. Архивтелген түпнұсқа 2013-03-14. Алынған 2013-01-09.
  34. ^ «Шығыс өзенінің жағалауын өзгерту», ​​сек. 2, бет. 14 Нью-Йорк қаласының қала құрылысы бөлімі
  35. ^ «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2014-08-12. Алынған 2014-08-16.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  36. ^ «Оңтүстік көше порты - Фордхэм университеті». Fordham.edu. Алынған 2013-01-09.
  37. ^ Ричард Ф. Шепард, «Теңіз портының алаңы бүгін фанфармен ашылды», Нью-Йорк Таймс, 28 шілде 1983 ж
  38. ^ Crystal Nix, «Теңіз 17 портында керней мен отшашумен әуенмен ашылды». New York Times, 12 қыркүйек 1985. Proquest
  39. ^ «Шығыс өзенінің жағалауын өзгерту», ​​сек. 2, бет. 20 Нью-Йорк қаласының қала құрылысы бөлімі
  40. ^ Данлап, Дэвид В. (1 тамыз 2002). «Шығыс өзенінің жағалау сызығының жоспарлары». The New York Times. 2012-07-24 алынды.
  41. ^ «PlaNYC 2030». NYC.gov. Алынған 2013-01-09.
  42. ^ «Шығыс өзенінің жағалауын өзгерту», ​​сек. 3, 27-37 б., Нью-Йорк қалалық жоспарлау бөлімі
  43. ^ «Шығыс өзенінің жағалауын өзгерту», ​​сек. 4, 39-45 бет, Нью-Йорк қалалық жоспарлау бөлімі
  44. ^ «Шығыс өзенінің жағалауын өзгерту», ​​сек. 6, 59-бет, Нью-Йорк қалалық жоспарлау бөлімі
  45. ^ Данлап, Дэвид В. (2 наурыз, 2005). «Жоғалған сілтемені қалпына келтіру: Төменгі Манхэттенді Шығыс өзеніне дейін». The New York Times. 2012-07-24 алынды.
  46. ^ «Төменгі Манхэттен: Жаңалықтар | Шығыс өзенінің жағалауында пилоттық бөлім ашылды». Lowermanhattan.info. 2011-07-15. Архивтелген түпнұсқа 2013-03-18. Алынған 2013-01-09.
  47. ^ «Төменгі Манхэттен: Жаңалықтар | East River Pier 15 ашылды». Lowermanhattan.info. 2011-12-21. Архивтелген түпнұсқа 2013-03-18. Алынған 2013-01-09.
  48. ^ «Төменгі Манхэттен: Жаңалықтар | Шығыс өзенінің жағалауындағы жұмыс келесі кезеңге өтеді». Lowermanhattan.info. 2010-08-05. Архивтелген түпнұсқа 2013-03-16. Алынған 2013-01-09.
  49. ^ «Төменгі Манхэттен: Шығыс өзенінің жағасы». Lowermanhattan.info. 2012-12-07. Архивтелген түпнұсқа 2012-12-28. Алынған 2013-01-09.
  50. ^ а б c г. «Дизайн бойынша қайта құру - BIG U». Rebuildbydesign.org. Алынған 2014-06-11.
  51. ^ «BIG_Final_Boards_140327.pdf» (PDF). Dropbox. Алынған 8 сәуір 2018.
  52. ^ а б Бек, Грэм Т. (2014-04-08). «Нью-Йоркте дауылдан қорғаныс туралы жаңа ұсыныстар жарияланды - келесі қала». Nextcity.org. Алынған 2014-06-11.
  53. ^ а б Бек, Грэм Т. (2014-06-04). «Нью-Йорктегі жаңа 335 миллион долларлық дауылдың тосқауылы Төменгі Шығыс жағын - келесі қаланы өзгертеді». Nextcity.org. Алынған 2014-06-11.
  54. ^ Роджерс, Джош (2011-05-11). «Қала» Теңіз портының «жаңа нұсқасын шығарады, бірақ Төменгі Манхэттен комитеті дауылдан көмек сұрайды». Downtown Express. Архивтелген түпнұсқа 2014-07-01. Алынған 2014-06-11.

Сыртқы сілтемелер

KML файлы (өңдеу • Көмектесіңдер)
KML - Wikidata-дан