Жоғары сызық - High Line

Маршрут картасы:

KML - Wikidata-дан
Жоғары сызық
Нью-Йорктегі High Line әуе жолының көрінісі, оңтүстікке қарай 20-шы көше.
18-ші көше бойындағы жоғары сызық
ТүріБиік қалалық сызықтық парк; қоғамдық саябақ
Орналасқан жеріМанхэттен, Нью-Йорк қаласы
Координаттар40 ° 44′54 ″ Н. 74 ° 0′18 ″ В. / 40.74833 ° N 74.00500 ° W / 40.74833; -74.00500
АуданВиадукттың сызықтық 1,45 миль (2,33 км) ұзындығы[1]
Құрылды2009 (2009)
БасқарадыНью-Йорк қалалық саябақтар және демалыс департаменті
Келушілер8 миллион (2019)[2]
КүйЖұмыс істеп тұр
Қоғамдық көлікке қол жетімділікНью-Йорк метрополитені:
34-ші Сент-Хадсон аулалары («7» пойызы«7» жедел пойызы Саябақтың солтүстік жағында)
14-ші көше – Сегізінші авеню («А» пойызы«С» пойызы«E» пойызы«L» пойызы саябақтың оңтүстік жағында)
Нью-Йорк автобусы: M11, M12, M14A, M14D, M23 SBS, M34 SBS әр түрлі жерлерде
Веб-сайтwww.thehighline.org

The Жоғары сызық ұзындығы 1,45 миль (2,33 км) көтерілген сызықтық парк, гринвей және рельсті соқпақ біріншісінде жасалған Нью-Йорк орталық теміржолы бойынша қозғау Батыс жақ туралы Манхэттен Нью-Йоркте. High Line дизайны - бұл ынтымақтастық Джеймс Корнердің далалық операциялары, Diller Scofidio + Renfro, және Пиет Оудольф. Тасталған серия ландшафтық архитектураны қамтитын бірнеше пәндерден алынған «тірі жүйе» ретінде қайта жасалды, қалалық дизайн, және экология. 2009 жылы ашылғаннан бері High Line заманауи ландшафт сәулетінің белгісіне айналды.

Саябақ пайдаланылмаған, оңтүстікке салынған виадукт бөлімі Нью-Йорк орталық теміржолының Батыс жағы. Шыққан Meatpacking ауданы, саябақ бастап Гансеворт көшесі - үш блок төмен 14-көше - арқылы Челси солтүстік шетіне дейін West Side ауласы қосулы 34-ші көше жанында Javits орталығы. Батыс жағалауы бұрын оңтүстікке қарай теміржол терминалына дейін созылды Көктем көшесі, солтүстігінде Канал көшесі, және солтүстіктен 35-ші көше Javits орталығының сайтында. Виадуктың оңтүстік бөлігі 20 ғасырдың аяғында сегменттермен бұзылды. Виадукттың қалған бөлігі бойынша теміржол қозғалысының төмендеуіне байланысты, 1980 жылы Джавитц орталығын салу үшін виадукттің ең солтүстік бөлігін бұзу қажет болған кезде оны тастап кетті.

High Line ұзындығы 4,7 км шабыттандырды Promenade plantée (ағашпен көмкерілген жол), ұқсас жоба Париж 1993 жылы аяқталды. Теміржолды қалалық саябаққа қайта салу 2006 жылы басталды және кезең-кезеңімен 2009, 2011 және 2014 жылдары ашылды. Spur, жоғары сатыдағы Morgan General Mail Facility-пен жалғасқан жоғары сызық. Оныншы авеню және 30-шы көше, парктің соңғы бөлігі ретінде 2019 жылдың 4 маусымында ашылды.

High Line-дің жетістігі бүкіл Америка Құрама Штаттарының қалаларын ескірген инфрақұрылымды қоғамдық кеңістік ретінде қайта құруға шақырды. Саябақ а туристік тарту және серпінді жылжымайтын мүлік көршілес аудандарда даму, жылжымайтын мүлік бағалары мен бағаны арттыру. 2014 жылдың қыркүйегіне қарай саябаққа жыл сайын бес миллионға жуық келуші келді, ал 2019 жылға қарай жылына сегіз миллион келуші болды.

Сипаттама

Челси базарының ғимараты арқылы өтетін серуендеу
Арасындағы жоғары сызық 14-ші және 15-ші Бүйір жолы мен жаяу жүргіншілер көпірі бар көшелер (трассалар Челси базары ғимаратының екінші қабатынан өтеді)

Саябақ Гансевоорт көшесінен 34-ші көшеге дейін 1,45 мильге (2,33 км) созылады.[1] 30-шы көшеден көтерілген жолдар батысқа қарай бұрылады Гудзон аулаларын қайта құру жобасы[3] дейін Джейкоб Дж. Джевитс атындағы конгресс орталығы қосулы 34-ші көше,[4] дегенмен, солтүстік бөлігін Гудзон Ярдтың дамуымен біріктіру күтілуде Гудзон паркі және бульвар.[5] Гудзон Аулаларын қайта құру жобасының Батыс рельстік аула 2018 жылы аяқталғанда, ол High Line паркінен жоғары көтеріледі, сондықтан виадукт арқылы шығу West Side ауласы Батыс теміржол ауласына апарады.[6] 34-ші көше кіреберісі мүгедектер арбасына қол жетімді деңгейге сәйкес келеді.[4][6]

Саябақ күн сайын таңғы 7-ден 19-ға дейін жұмыс істейді. қыста, кешкі 10-ға дейін. көктемде және күзде және түнгі 11-ге дейін. жазда (11-ші авенюдан батысқа қарай аралық жүру жолынан басқа, ол кеш батқанға дейін ашық). Оған он бір кіреберіс арқылы жетуге болады, оның бесеуіне мүмкіндігі шектеулі жандар кіре алады. Мүгедектер арбасына арналған кіреберістер, әрқайсысы баспалдақтары мен лифті бар Гансеворт, 14-ші, 16, 23-ші, және 30-шы көшелер. Тек баспалдақпен жүруге арналған қосымша кіреберістер 18, 20, 26 және 28-ші көшелерде және 11-ші авеню. Көше деңгейіндегі қол жетімділік 34-ші көшеде 30-шы көшеден және 11-ші авенюден 11-ші авенюге батысқа қарай 34-ші көшеге дейінгі аралық өтпе жол арқылы қол жетімді.[4][7]

Маршрут

Gansevoort көшесінің соңында (солтүстіктен оңтүстікке қарай созылады) Gansevoort көшесінің үстіндегі стуб деп аталады Tiffany and Co. Foundation ескермеуі[4] және 2012 жылдың шілдесінде арналды; қор саябақтың негізгі қолдаушысы болды.[8][9] Содан кейін маршрут астынан өтеді Стандартты, жоғары сызық қонақ үй[10][11] және 14-ші көшедегі өткел арқылы.[4] 14-көшеде Жоғары сызық әр түрлі биіктікте екі жаққа бөлінеді;[12] төменгі жағында Диллер-Фон Фурстенберг суы (2010 жылы ашылған) орналасқан және а күн батқыш жоғарғы жағында орналасқан.[13]

Бағыт астынан өтеді Челси базары, тамақ залы, 15-ші көшеде.[4][14] Виадуктты вектормен байланыстыратын шпор Печенье ұлттық компаниясы ғимарат және халыққа жабық, 16-шы көшеде бөлінеді.[12] Іргедегі темір жолдар орнында қалдырылған, бірақ табан төсектері жасыл желектермен отырғызылған. Оныншы авеню алаңы, ан амфитеатр виадуктта, 17-ші көшеде, жоғары сызық оныншы авенюден оңтүстік-шығыстан солтүстік-батысқа қарай қиылысады.[4][12] 23-ші көшеде Көгал, келушілер демалуы мүмкін.[4][15] 25 және 26 көшелер арасында пандус виадуктан жоғары келушілерді шығарады, ал 26-шы көшеде шығысқа қарайтын әдемі көрініс бар. The Филип Фалконе және Лиза Мария Фальконе Ұшу, саябаққа екі ірі донордың атымен,[4][12] ешқашан салынбаған 1-кезеңдегі эстакадалық көпірдің жоспарына негізделді.[16]

Содан кейін саябақ батысқа қарай 3-ші фазаға қарай қисайып, 30-шы көшеден Оныншы авенюге дейін созылып жатқан Оныншы Авторияға қосылады.[17][18] Оныншы авеню шпуры үш бөліктен тұрады: төбелері 60 фут (18 м), жаттықтырушылар өткелі; High Line ең үлкен отырғызылған бақ; және 18 ай сайын ауыстырылатын уақытша сурет көрмелері бар плаза.[19] 3 фазасында келушілерді 11-ші авенюдегі виадукктен жоғары көтеретін тағы бір пандус бар және теміржол байланысы мен Першинг арқалықтары бар ойын алаңы (өзгертілген, силикон - жабылған сәулелер және станциялар құрылымнан шығу), орындықтары бар жиналатын орын және рельстер арасында жүруге болатын үш теміржол жолдарының жиынтығы.[20][21][22] Ойын аймағында а көреген - орындық пен «шыңғырту орындығы» тәрізді, оны түрткенде дыбыс шығаратын кілттері бар.[1] 11-ші авеню мен 30-шы көшеден 34-ші көшеге дейінгі аралық өтпе жол виадукті екі жаққа бөледі: а қиыршық тас жаяу жүргінші жолы және теміржол жолдары бар дамымаған учаске. Уақытша жаяу жүргінші жол оныншы авантура аяқталғаннан кейін жөндеуге жабылады.[23] Жоғары сызық солтүстіктен Он екінші авенюге қарай шығысқа қарай бұрылады. 34-ші көшеде ол шығысқа қарай қисаяды және төмендейді, 12 мен 11 даңғылдарының ортасында көше деңгейінде аяқталады.[4]

Көрнекті орындар

Жүру жолы
Орталық бөлім 2011 жылдың маусым айында ашылды
10-шы авенюде және 17-ші көшеде жоғары қарау алаңы
Квадрат Оныншы авеню және 17-ші көше мұнда «10-шы авеню алаңы және көрінбейтін жер» құрылымның темір арқалықтарын алып тастау арқылы құрылған кеңістікте орналасқан терезеден көше көрінісін ұсынады.[24]

Саябақтың көрікті жерлеріне пайдаланылмаған жолдарда өсетін өсімдіктерден шабыттандырылған натуралдандырылған екпелер жатады,[25] және қала көріністері Гудзон өзені. The қиыршық тас бетон жүретін жолдар ісініп, тарылып, жан-жаққа сермеліп, оларды ерітетін бетон тістерге бөлінеді қаттылық қиыршық тасты темір жолға салынған екпелермен. «Тротуарды ашып, біз өсімдіктердің қан кетуіне жол береміз, - деді ландшафт архитекторы Джеймс Корнер, - өсімдіктер төселген жерлерді колониялап жатқандай дерлік. Қатты жабынның арасында бір-бірімен араласу немесе қан кету немесе тігу бар. серуендеуге арналған адамдар және отырғызу ... «[26] Жолдар мен байланыстардың созылуы High Line-дің бұрынғы қолданысын еске түсіреді, ал трассалардың бөліктері өзенге қарау үшін орналастырылған демалыс бөлмелері үшін қайта пайдаланылады.[27] 120 типті өсімдік палитрасы, курацияланған голландиялық ландшафт сәулетшісі Пиет Оудольф, берік кіреді шабындық өсімдіктер (мысалы, шоқ тәрізді шөптер, лиатрис, және конефлорлар ) және шашыраңқы стендтер сүмөлек және темекі және онымен шектелмейді жергілікті өсімдіктер. Гансеворт көшесінің соңында аралас түрлер тоғайы қайың көлеңке түске дейін қамтамасыз етеді. Ipê кіріктірілген орындықтарға арналған ағаш сертификатталған басқарылатын орманнан алынған Орманды басқару кеңесі тұрақтылықты қамтамасыз ету және биологиялық әртүрлілікті, су ресурстарын және нәзік экожүйелерді сақтау.[28] Джеймс Корнердің далалық операциялары бойынша, High Line дизайны «қозғалыстың жақын хореографиясымен сипатталады».[29]

Сондай-ақ, High Line саябағында уақытша қондырғылар мен қойылымдар өткізуге арналған ұзақ мерзімді жоспар аясында мәдени көрікті жерлер бар. Шығармашылық уақыт, Жоғары жолдың достары және Нью-Йорк қалалық саябақтар және демалыс департаменті пайдалануға берілді Екі жолмен де ағатын өзен арқылы Спенсер Финч инаугурациялық инсталляция ретінде. Жұмыс бұрынғы терезелердің терезелеріне біріктірілген Набиско 700 күлгін және сұр шыныдан жасалған әйнек әйнектерден тұратын зауыттық тиеу қондырғысы. Әрбір түс өзеннің кеңейтілген портретін құрайтын Гудзон өзенінің 700 сандық суретінің (әр минутта түсірілген) орталық пиксельіне сәйкес келу үшін калибрленген. Creative Time Финчпен жұмыс істеді, ол тот басқанын және пайдаланылмағанын көргеннен кейін оның сайтына арналған тұжырымдамасын іске асырды гильзалар ескі фабриканың металлургия және шыны мамандары Jaroff Design дайындауға және қайта орнатуға көмектеседі.[30][31]

2010 жылғы жазғы дыбыстық қондырғы Стивен Витиелло Нью-Йоркте естілген қоңыраулардан құрылған. Лаурен Росс, баламалы өнер кеңістігінің бұрынғы директоры Ақ бағаналар, High Line алғашқы болды куратор.[32] Екінші кезеңнің құрылысы кезінде (20-30-шы көшелер арасында) бірнеше өнер туындылары орнатылды, соның ішінде Сара Сзе Келіңіздер Пейзажбен Натюрморт (Хабитат моделі): құстар мен көбелектер сияқты фауналарға арналған үй ретінде салынған 20 және 21 көшелердің жанында болаттан және ағаштан жасалған мүсін. Ким Бек Келіңіздер Бос орын бар[33] оңтүстігінен көрінетін үш ғимараттың шатырына орнатылды. 20-дан 12 футтық (6,1-ден 3,7 м) үш мүсін, бос билбордтардың арматурасына ұқсайды және театр фонында салынған, алыстан үш өлшемді көрінеді.[34][35] Сондай-ақ құрылыстың екінші кезеңінде орнатылды Джулианна Сварц Келіңіздер Сандық эмпатия, дәретханалардағы, лифтілердегі және су бұрқақтарындағы дыбыстық хабарламаларды қолданатын жұмыс.[36] 2012-13 жылдары Ганада туылған Нигериялық суретші Эль Анатсуи Қайта өңделген қаңылтырдан және сынған айналардан жасалған «Сынған көпір ll» (ол кездегі ең үлкен туындысы) мүсіннің үлкен бөлігі батыстың 21-ші батысы мен батыстың 22-ші көшесінің қарама-қарсы және шетінен арасындағы көшенің батыс жағында орналасқан. жоғары сызық.[37][38] 2016 жылы Тони Мателли даулы мүсін »Ұйықтаушы «Жоғары сызыққа қойылды.[39] 2017 жылы Макс Хупер Шнайдердің аквариумы өтпелі жолда пайда болды.[40] 2018 жылы High Line британдық мүсіншіді қабылдады Филлида Барлоу Бірінші қоғамдық комиссия «Проп», ол нақты колос ретінде сипатталды.[41]

Тарих

Теміржол желісі

1930 жылдары жоғары сызықта пойыз жасаңыз
Астынан өтетін пойыз Қоңырау лабораторияларының ғимараты, көрген Вашингтон көшесі 1936 жылы. Ғимараттың астында тек трек сегменті бар.[42]

1847 жылы Нью-Йорк қаласы теміржолдар салуға рұқсат берді Оныншы және Он бірінші даңғыл Манхэттеннің Батыс жағында. Көше деңгейіндегі тректерді қолданған Нью-Йорк орталық теміржолы көмір, сүт өнімдері және сиыр еті сияқты тауарларды жөнелтетін жүк пойыздары.[43][44] Қауіпсіздік үшін теміржолға «Вест-Сайд ковбойлары», атқа мініп, жалаушаларын пойыздардың алдында жалдамалы ер адамдар жалдады.[45] Алайда жүк пойыздары мен басқа трафик арасында апаттардың көп болғаны соншалық, «бүркеншік аты»Өлім даңғылы «оныншыға берілді[46][47] және Он бірінші даңғыл.[43] 1910 жылы бір ұйым он бірінші даңғыл бойында жылдар ішінде 548 өлім мен 1574 жарақат болды деп есептеді.[43]

Қауіп туралы қоғамдық пікірталас 1900 жылдардың басында басталды.[48] 1929 жылы қала, штат және Нью-Йорк Орталық Батыс жағалауын жақсарту жобасы туралы келісімге келді,[44] Нью-Йорк саябағының комиссары ойластырған Роберт Мозес.[49] 13 мильдік (21 км) жоба 105 көше деңгейіндегі теміржол өткелдерін жойып, оған 32 акр (13 га) қосты Riverside Park және оның құрылысы кірді Батыс жағы көтерілген шоссесі.[50] Жоспарларға Сент-Джонның жүк терминалын салу да кірді Көктем көшесі,[51] ол 1936 жылы аяқталды[52] және көше деңгейін ауыстырды Сент-Джон саябағы Қазіргі терминал Tribeca.[53] Батыс жағалауды жақсарту 150 миллион доллардан асады,[50] шамамен $ 2,23 млрд 2019 доллар.[54] Көше деңгейіндегі жолдың соңғы бөлігі 1941 жылы Он бірінші даңғылдан шығарылды.[48]

Нью-Йорк Центральды бөлігі болып табылатын High Line виадуктіндегі алғашқы пойыз Батыс жағы, 1933 жылы құрылым бойымен жүгірді.[55] Биік ғимарат 1934 жылы 29 маусымда арналды және ол Батыс жағалауын жақсарту жобасының бірінші бөлігі болды.[56] Бастапқыда орналасқан жоғары сызық 35-ші көше Джонс жүк терминалына,[57] даңғыл арқылы емес, блоктар ортасынан өтуге арналған.[56][45] Нәтижесінде виадуктың құрылысы 640 ғимаратты бұзу қажеттілігін туғызды.[56][48] Ол тікелей зауыттар мен қоймаларға қосылып, ғимараттар ішіне пойыздарды тиеуге және түсіруге мүмкіндік берді. Сүт, ет, өнім, шикі және өндірістік тауарлар көше қозғалысына кедергі келтірмей тасымалданып, түсірілуі мүмкін еді.[45] Бұл жүктемені азайтты Қоңырау лабораторияларының ғимараты (ол орналасқан Westbeth суретшілер қауымдастығы 1970 жылдан бастап)[58] және бұрынғы Набиско өсімдік Челси базары ғимараттардағы қорғалған қаптамалардан қызмет етті.[47][59]

Сызық сонымен қатар астынан өтті Western Electric Вашингтон көшесіндегі кешен. Бөлім әлі де 2008 жылдың мамырында болғанымен, ол дамыған саябаққа байланысты емес.[47][42]

Бас тарту

Қайта жөндеуге дейін өскен теміржол желісі
2009 жылы тастап кеткен High Line жолдары (қазіргі кезең 3-ші бөлім 34-ші көше )
20-шы көшені теміржолдар мен жүру жолы кесіп өтеді
20-шы көшедегі қалпына келтірілген жолдар, 2010 ж

1950 жылдардағы мемлекетаралық жүк тасымалының өсуі бүкіл АҚШ-та теміржол тасымалының төмендеуіне әкелді.[55] Джонның жүк терминалы 1960 жылы қалдырылды,[60] және желінің оңтүстік бөлігі келесі онжылдықта аз пайдаланылғандықтан бұзылды.[61] Содан кейін West Village пәтерлері бұрынғы сегменттің бір бөлігінде салынған жол құқығы.[62] Бұзылған бөлім басталды Банк көшесі және төмен жүгірді Вашингтон көшесі дейін Көктем көшесі (солтүстіктен Канал көшесі ).[63]

1978 жылға қарай High Line виадукті аптасына екі вагон жүк тасымалдау үшін пайдаланылды. Виадукт 1980 жылы иесі болған кезде жабылды Конраил виадукті ұлттық теміржол жүйесінің қалған бөлігінен бір жыл бойы ажыратуға мәжбүр болды. Жабу қажет болды салу нәтижесінде Javits орталығы 35-ші көшедегі қисықты қайта салуды талап ететін 34-ші көшеде.[55] Виадукттағы соңғы пойыз үш вагонды құрады тұрады мұздатылған күркетауық тасу.[45][47][62] Виадукт ажыратылған уақыт ішінде, маршрут бойымен екі ірі тапсырыс берушілер Нью-Джерси қаласына көшті.[55] 35-ші көшеден виадукке дейінгі қисық Джавитц орталығын салу кезінде бұзылып, оның орнына 34-ші көшедегі қисық пайда болды.[57] Жоғары сызыққа апаратын жолдар 1981 жылы қайта жалғанған, бірақ бұл бағытта тұтынушылар болмағандықтан, 34-ші көшедегі қисық сызық ешқашан аяқталмаған және виадукст бұдан әрі қолдануды көрген жоқ.[55] Осы сәтте Конрейл жол мен трассалар құқығына ие болды.[45][47][62]

1980 жылдардың ортасында сызық астында жері бар меншік иелері тобы бүкіл құрылымды бұзу үшін лоббизм жасады. Питер Облетц, Челси тұрғыны, белсенді және теміржол әуесқойлары сотта бұзу әрекеттерін қарсылық білдіріп, теміржол қызметін қалпына келтіруге тырысты.[45][62][64] Obletz виадуккті желіде жүк пойыздарының аз мөлшерін жүргізу үшін 10 долларға сатып алуды ұсынды, ал Conrail қабылдады, негізінен бұзу 5 миллион долларға кетеді. Алайда бұл ұсыныс сотта да қаралды. 1988 жылға қарай Митрополиттік көлік басқармасы Конрелмен желіні пайдалану мүмкіндігі туралы келіссөздер жүргізді жол құқығы салу үшін а жеңіл рельс маршрут.[55] Бұл келіссөздер одан әрі жалғасқан жоқ және 1980 жылдардың аяғында Жоғары сызық бұзылады деп күткен.[65]

Құрылыс бөлігі ретінде Империя байланысы дейін Пенн станциясы 1991 жылдың көктемінде ашылған Батыс көшесіндегі 35-ші көшенің солтүстігіндегі жолдар Пенн станциясына дейін жаңа Empire Connection туннеліне бағытталды. Жоғары сызықтың кішігірім бөлігі Батыс ауылы, бастап Банк дейін Gansevoort көшелері, 1991 жылы консерваторлардың қарсылығына қарамастан бөлек алынды.[66] Қалған тойтармалы болаттан жасалған биік құрылым 1990 жылдары пайдаланылмаған және апатты жағдайда болған, бірақ ол құрылымдық жағынан берік болып қала берді. Шамамен осы уақытта ол белгілі болды қалалық зерттеушілер және жергілікті тұрғындар қатты, құрғақшылыққа төзімді жабайы шөптер, бұталар (мысалы) сүмөлек ) және тастанды теміржол бойындағы қиыршық таста өскен тегіс ағаштар. Әкім әкімшілігі Руди Джулиани құрылымды бұзуды жоспарлады.[47][67] The Мемлекетаралық коммерциялық комиссия 1992 жылы құрылымды бұзу жоспарларын мақұлдады, бірақ бұзу әртүрлі қалалық мемлекеттік мекемелер мен теміржол компаниялары арасындағы келіспеушіліктерге байланысты кешіктірілді. Виадуктқа меншік, сайып келгенде, өтті CSX көлік 1999 ж.[68]

Қайта ұсыну

A коммерциялық емес ұйым деп аталады Жоғары саптың достары[45] 1999 жылдың қазан айында Джошуа Дэвид пен Роберт Хаммонд.[68] Олар оны сақтауды және ашық ашық кеңістік, биік саябақ немесе қайта пайдалану туралы ұсыныс жасады гринвей ұқсас Promenade Plantée жылы Париж.[69][70][71] Ұйым бастапқыда құрылымды бұзу қаупі төнген кезде Жоғары сызықты сақтау мен өзгертуді қолдайтын шағын қоғамдық топ болды. Руди Джулиани Екінші мәрте әкім.[72] 2000 жылы,[68] CSX Transportation фотографқа берді Джоэль Стернфельд оны бір жылға суретке түсіруге рұқсат. Штернфельдтің деректі серия эпизодында талқыланған шалғынға ұқсас табиғи сұлулығының фотосуреттері Ұлы мұражайлар, Жоғары сызықты сақтау тақырыбы талқыланған кезде қоғамдық кездесулерде қолданылған.[73] Мэри Бун көркем галереясы, сонымен қатар Марта Стюарт және Эдвард Нортон, сәйкесінше 2001 және 2002 жылдары High Line үшін қаражат жинауға арналған жеңілдіктер өткізілді.[68] Сән дизайнері Дайан фон Фюрстенберг (ол өзінің Нью-Йорктегі штаб-пәтерін сол жаққа көшірді Meatpacking ауданы 1997 ж.) және оның күйеуі, Барри Диллер, сонымен қатар өз студиясында қаражат жинау шараларын ұйымдастырды.[73]

2003 жылы High Line достары дизайнерлік байқауға демеушілік жасады, оған 38 елден 720-дан астам қатысушы қатысты.[61][74] Ұсыныстарға мүсін бағы, ұзартылған бассейн және желілік ойын-сауық паркі / лагері кірді.[61][75] 2003 жылы шілдеде Эдвард Нортон және Роберт Каро жәрдемақы шарасын өткізді Үлкен орталық терминал, онда дизайн байқауына ұсыныстар қойылды.[68] Сол айда қала билігінің екі партиялы тобы федерацияға өтініш жасай бастады Жер үсті тасымалдау тақтасы саябақты пайдалану үшін виадукке атағын беру.[76] Осы тапсыру қарсаңында әкімнің әкімшілігі Майкл Блумберг қыркүйек айында High Line паркінің жоспарларын жариялады.[77] Келесі жылы Нью-Йорк үкіметі ұсынылған саябақты құру үшін 50 миллион доллар бөлді. Мэр Блумберг және Қалалық кеңес спикерлер Гиффорд Миллер және Кристин С.Куинн ірі қолдаушылардың қатарында болды. Саябаққа қаражат жинау жалпы сомасы 150 миллион доллардан асып түсті (2019 жылы 178 758 000 долларға тең).[78] Жер үсті тасымалдау кеңесі уақытша сертификат берді із 2005 жылдың 13 маусымында қалаға ұлттық теміржол жүйесінен желінің көп бөлігін алып тастауға мүмкіндік беретін пайдалану.[79] Меншік құқығы ресми түрде қараша айында CSX-тен қалаға өтті.[80]

Қайта құру және жобалау

2006 жылдың 10 сәуірінде мэр Блумберг құрылыстың басталуына арналған салтанатты басқарды. Саябақ жобаланған Джеймс Корнер Нью-Йоркте орналасқан ландшафт сәулеті далалық операциялар және сәулетшілер фирмасы Diller Scofidio + Renfro, бірге бақтың дизайны арқылы Пиет Оудольф Нидерланды, жарықтандыру дизайны L'Observatoire International,[81] және инженерлік жобалау Buro Happold[82] және Robert Silman Associates.[83] Нью-Йорк қалалық жоспарлау бөлімі директор және қала құрылысы комиссиясының төрағасы Аманда Берден жобаның дамуына үлес қосты.[84][85] Негізгі қолдаушылар кірді Филип Фалконе,[86] Дайан фон Фюрстенберг, Барри Диллер және фон Фюрстенбергтің балалары Александр және Татьяна.[87] Қонақ үй әзірлеушісі Андре Балазс, иесі Chateau Marmont жылы Лос-Анджелес, 337 бөлмелі Стандартты қонақ үй Батыс 13-ші көше бойымен жоғары сызықты айналып өту.[10]

Гансевоорт көшесінен 20-шы көшеге дейінгі оңтүстік бөлігі қалалық саябақ ретінде 2009 жылы 8 маусымда ашылды.[88] Бөлім 14-ші және 16-шы көшелердегі бес баспалдақ пен лифттерді қамтиды.[4] Дәл сол уақытта екінші учаскенің құрылысы басталды.[89] Нью-Йорк қалалық кеңесінің спикері Майкл Блумберг қатысқан екінші бөлімді (20-шы көшеден 30-шы көшеге дейін) ашуға арналған лента қию рәсімі 2011 жылдың 7 маусымында өтті. Кристин Куинн, Манхэттен округының президенті Скотт Стрингер және конгрессмен Джеррольд Надлер қатысу.[90][91] CSX көлік, 30-дан 34-ке дейінгі ең солтүстік бөліктің иесі, 2011 жылы бөлімді қалаға сыйға тарту туралы келісімге келді;[87] байланысты компаниялар, West Side теміржол аулаларын дамыту құқығына ие, 10-шы авенюдегі өткелді бұзбауға келіскен.[92] Соңғы бөлімнің құрылысы 2012 жылдың қыркүйегінде басталды.[93][94]

The Уитни американдық өнер мұражайы Gansevoort көшесіндегі High Line базасының жанында өзінің жаңа ғимаратын 2015 жылы ашты.

2014 жылдың 20 қыркүйегінде Жоғары сызықтың үшінші кезеңінің лентасын қию рәсімі өтті,[95][96] келесі күні оның үшінші бөлімі ашылып, саябақ бойымен шеру өтті.[97][98][95] 76 миллион доллар тұратын үшінші кезең екі бөлікке бөлінді.[6] Бірінші бөлім (құны 75 миллион доллар)[99] желінің 2-ші фазасының соңынан 11-ші авенюге батысқа қарай, 34-ші көшедегі терминалға дейін.[6][100][101] Екінші бөлік, жоғарыдағы серпіліс Оныншы авеню және 30-шы көшеде көркемөнер туындыларын орнатуға арналған бөлме бар.[102][103][104] Шпор 2018 жылға дейін ашылуы керек еді,[17] бірақ кейінірек 2019 жылдың сәуіріне қалдырылды,[18] және кейінірек 2019 жылдың маусымына дейін.[105] Ол 2019 жылдың 4 маусымында a орнатумен ашылды ірге оның алғашқы өнер туындысы ретінде.[106][19] Онда кірулер бар 10 Гадзон ауласы,[107] шпордан жоғары салынған.[108]

Жоғары желі 2020 жылдың басында уақытша жабылды Нью-Йорктегі COVID-19 пандемиясы; пандемия кезінде саябақтардың көпшілігі ашық қалса, High Line - таралуға мүмкіндіктері аз сызықтық парк әлеуметтік қашықтықты сақтау шаралар.[109][110] Жоғары сызық 2020 жылдың 16 шілдесінде қайта ашылды, сыйымдылығы шектеулі: Гансевоорт пен 23-ші көшелер арасындағы бөлік тек кіру рұқсаты бар келушілерге ашық болды және Гансевоорт көшесінен солтүстікке қарай жүре алды, ал басқа кіру нүктелері тек шығыс.[111]

Жоғары саптың достары

Сызық Жоғары саптың достарыДжошуа Дэвид пен Роберт Хаммонд негізін қалаған.[45][68][112] Ұйымға саябақты қолдап, қала әкімін сендіру арқылы құрылымды сақтап қалды деп есептеледі Майкл Блумберг 2002 жылы әкімшілігіміз бұл жобаға қолдау көрсету үшін Surface Transport Board компаниясына сайтта қоғамдық жол құру туралы сұрау жіберіп отырмыз.[72] High Line достары 2004 жылы Нью-Йорк қаласымен бірге жобаны басқаратын дизайнерлік топты анықтау үшін байқау өткізіп, желінің визуалды эстетикасында маңызды рөл атқарды.[72] Саябақ 2009 жылы ашылғаннан бері, «Жоғары жолдың достары» компаниясымен келісім жасалды Нью-Йорк қалалық саябақтар және демалыс департаменті оның басты басқарушысы ретінде қызмет ету.[113] Ұйым жылдық бюджеті 5 миллион доллардан асатын саябақты күнделікті пайдалану мен күтіп ұстауға жауапты.[114] Оның жылдық операциялық бюджеті күрделі құрылыс және басқару мен қаражат жинауға кететін шығындардан басқа 11,5 миллион долларды құрайды.[45]

High Line достары 150 миллион доллардан астам мемлекеттік және жеке қаражат жинады[45] саябақтың алғашқы екі бөлігінің құрылысына қарай.[114] Қала едәуір үлес қосқан алғашқы екі кезеңнен айырмашылығы, «Жоғары жолдың достары» үшінші кезеңге қаражат жинауға жауапты болды (шамамен 35 миллион доллар).[95] Ұйым High Line-дің жылдық операциялық бюджетінің 90 пайыздан астамын жеке қайырымдылықтар есебінен жинайды.[113][115] 2012 жылы қала High Line-ға 5 миллион доллар бергенде, көптеген қалалық саябақтар сол жылы аз қаржы алды деген сын айтылды, әсіресе, High Line достары сол жылы қосымша 85 миллион доллар жинады.[115]

Ұйымның кеңсесі бар Вашингтон көшесі, саябақтың оңтүстік жағында.[116] Мұнда жыл бойғы 80 штаттық және жазғы 150 штаттық жұмыс істейді.[116] High Line достарын президент және негізін қалаушы Джош Дэвид басқарушы директор Дженни Герстен 2014 жылы қызметінен кеткеннен кейін басқарады.[117] Қос құрылтайшы Роберт Хаммонд 2013 жылдың ақпан айында қызметінен кеткенге дейін атқарушы директор қызметін атқарды.[114] Достар High Line-да Нью-Йорктегі көптеген кәсіпкерлер мен меценаттардан тұратын 38 адамнан тұратын директорлар кеңесі бар, оның ішінде Аманда Берден Bloomberg Associates, Джейн Лодер туралы Estée Lauder компаниялары, Джон Страйкер туралы Arcus Foundation және Даррен Уокер туралы Форд қоры.[116]

Әсер

Ашылғаннан бері High Line Нью-Йорктегі ең танымал көрікті орындардың біріне айналды.[118] 2014 жылдың қыркүйегіне қарай саябаққа жыл сайын бес миллионға жуық келуші келді,[97] ал 2019 жылы оның жылына сегіз миллион келушісі болды.[2] Бұл сапарлардың көпшілігі туристерден келді; 2019 жылғы зерттеу туристер High Line жалпы келушілер санының бестен төртін құрайтынын анықтады.[110] Келтірілген тұрғындар The New York Times саябақ ашылғаннан бері «туристер бітелген подиумға» айналды деп мәлімдеді,[15] және бір сыншы «туристер бітелген малдың шұңқыры» деп атады.[119]

Центрификация және даму

Қалалық саябаққа теміржол желісін қайта өңдеу және туристік тарту жанданды Челси ХХ ғасырдың аяғында «құмды» және нашар жағдайда болды.[120] Бұл сонымен қатар маңайдағы жылжымайтын мүліктің дамуына түрткі болды.[121] Блумберг мэрінің айтуынша, 2009 жылға қарай 30-дан астам жоба жоспарланған немесе салынып жатқан,[88] және 2016 жылға қарай 11-ден астам жоба салынуда.[122] Бұл сонымен қатар жоғары сызыққа тікелей іргелес объектілердің құнын бірнеше блоктағы объектілерден орташа есеппен 10 пайызға көтеруге көмектесті. 2009 жылы парк ашылғаннан бері High Line бойында орналасқан кем дегенде 20 жылжымайтын мүлік кем дегенде 10 миллион долларға сатылды, паркпен тікелей іргелес ғимараттағы пәтер орташа есеппен 6 миллион долларға сатылды.[122] Жоғары сызықтың 1-ші фазасына жақын орналасқан пәтерлер орташа есеппен Жетінші және Сегізінші даңғылдардан екі шығысқа қарағанда қымбат (шығысқа қарай екі блок).[123] 2016 жылдың тамызында саябақ мысалында жылжымайтын мүлік құнын арттыруды жалғастырды гало эффект.[124]

Пандусы бар жаяу жүргінші жолы
Үшінші кезең, 30-шы көше бойынша, 2015 ж

Жоғары сызықтың жанынан пәтер сатып алған тұрғындар оның қатысуына әртүрлі тәсілдермен бейімделді, бірақ көпшілігі оң жауап берді.[15] Алайда Челсидің батысында құрылған көптеген кәсіпорындар жақын маңдағы тұтынушылар базасының жоғалуына немесе жалдау ақысының өсуіне байланысты жабылды.[125] Челсиде маңызды азшылық қоғамдастық, олардың көпшілігі екі үлкен жерде тұрады мемлекеттік тұрғын үй әзірлемелер.[126] 2017 жылғы сұхбатында «High Line of Friends» компаниясының негізін қалаушы Роберт Хаммонд қоғамдастықтың «сәтсіздікке ұшырағанын» айтты; Жоғары сызық саябақтың айналасында демографиялық тұрғыдан бөлінген айналадағы ауданға қызмет көрсетудің бастапқы мақсатын орындамады.[127]

High Line-дің танымал болуына байланысты оның бойында бірнеше мұражайлар ұсынылды немесе салынды. The Dia Art Foundation Гансевоорт көшесінің шетінде мұражай салу туралы ұсынысты қарады (бірақ қабылдамады).[128] Бұл сайтта Уитни мұражайы өзінің американдық өнер жинағына арналған жаңа үй салды. Ғимарат Ренцо фортепиано, 2015 жылдың 1 мамырында ашылды.[129]

Қылмыс

Саябақта қылмыс аз болды. 2011 жылы екінші бөлім ашылғаннан кейін көп ұзамай, The New York Times сияқты ірі қылмыстар туралы хабарламалар болмағанын хабарлады (мысалы шабуылдау немесе тонау ) бірінші фаза екі жыл бұрын ашылғаннан бері. Саябақтарды күзету жазды шақыру иттермен серуендеу немесе велосипедпен серуендеу сияқты саябақ ережелерін бұзғаны үшін өтпелі жолға қарағанда Орталық саябақ. Саябақ адвокаттары мұны жоғары сызықты қоршаған ғимараттардан көрнекілікпен байланыстырды, бұл қала авторы қолдайтын қала өмірінің ерекшелігі Джейн Джейкобс шамамен елу жыл бұрын. Джошуа Дэвидтің сөзіне қарағанда, «бос саябақтар қауіпті ... бос саябақтар онша азырақ. Сіз жоғары сызықта ешқашан жалғыз емессіз».[130] Highliner мейрамханасына шолу жасағанда - бұрынғы атауы қайтып келген Empire DinerАриэль Леви жазылған Нью-Йорк сол ... «Жаңа Челси демалыс күндері жоғары паркті қонақтар басып жатқан кезде пайда болады ... [бұл] туристік, бағасы өте қымбат және жылтыр ».[131]

Басқа қалалардағы жобалар

High Line компаниясының Нью-Йорктегі жетістігі басқа қалалардың көшбасшыларын жігерлендірді Чикаго әкім Рахм Эмануэль, кім оны «символ және катализатор» деп санайды центрлендіретін аудандар.[132] Бүкіл ел бойынша бірнеше қалада теміржол инфрақұрылымын парк аумағына жаңарту жоспарланып отыр,[133] оның ішінде Филадельфия Атланта теміржол паркі Белдеу сызығы, және Чикаго Bloomingdale Trail.[134] Жоғары сызық құрылыстың ізашарына көмектесті жоғары саябақтар бүкіл әлемде.[134][135][136] Жылы Патшайымдар, Квинсвей (ұсынылған әуе рельсті ізі) бойымен қайта жандандыру қарастырылуда жол біріншісінің Лонг-Айленд теміржол жолы Рокавей жағажайының филиалы.[137] Әлемнің басқа қалалары жазушы «High Line эффектісі» деп атаған биіктіктегі рельстерден бастап саябақтарға дейін көтеруді жоспарлап отыр.[138][139]

Кейбір бағалаулар бойынша, тастанды қалалық теміржол желісін сызықтық паркке қайта құруға қарағанда оны бұзуға қарағанда айтарлықтай аз шығындар қажет.[132] Пейзаж архитекторы Джеймс Корнер (High Line жобалау тобын басқарған) «Жоғары сызық басқа қалаларда оңай қайталанбайды» деп атап өтті, дегенмен, «салқын саябақ» салу үшін оның айналасындағы аудандардың «жақтауы» қажет.[132]

2016 жылы High Line достары басқа қалаларда жасалып жатқан осындай инфрақұрылымдық қайта жобаларды қолдау үшін High Line Network желісін іске қосты.[140] Қазіргі уақытта желіде 19 жоба бар, оның ішінде Өзен LA, Atlanta Beltline, Крисси өрісі, Dequindre Cut, Төмен сызық, Клайд Уоррен саябағы, Bentway, Берген Арчес, Креншоу бағыты және Тринити өзенінің жобасы.[141][142][143]

Бұқаралық мәдениетте

Сызық оны дамытудан бұрын әртүрлі бұқаралық ақпарат құралдарында бейнеленген. 1979 жылғы фильм Манхэттен режиссер және жұлдыз ретінде High Line кадрларын қамтиды Вуди Аллен бірінші жолды айтады: «Бірінші тарау. Ол Нью-Йоркке табынған».[144] Директор Збигнев Рыбчинский атып музыкалық видео үшін Шу өнері жалғыз »Жабу (редакциялауға) »жолында 1984 ж.[145]

2001 жылы (құрылғаннан екі жыл өткен соң Жоғары саптың достары ), фотограф Джоэль Стернфельд кітабында High Line флорасы мен тозығы жеткендігін, Жоғары сызықпен жүру. Кітапта жазушының эсселері де бар Адам Гопник және тарихшы Джон Р. Стилгое.[146] Стернфельдтің жұмыстары 2000 жылдар аралығында жүйелі түрде талқыланып, көрмені қалпына келтіру жобасы дамыған кезде қойылды.[73] Алан Вайсман 2007 жылғы кітап, Бізсіз әлем, тастанды аймақта жабайы табиғаттың қайта пайда болуына мысал ретінде Жоғары сызықты келтіреді.[147] Кинетика және бір махаббат 2009 ж. «Жоғары сызық» әні табиғаттың техногендік құрылымдарды қалпына келтіруге мысал ретінде осы жолды (саябаққа айналғанға дейін) пайдаланады.[148]

Саябақ ашылғаннан бері бірқатар фильмдер мен теледидарлық бағдарламалар жоғары сызықты қолданды. 2011 жылы телехикая Луи оны тақырып кейіпкерінің бірінің параметрі ретінде қолданды.[149] Конверсиядан кейінгі жоғары сызықтағы сахналары бар басқа жұмыстарға: Симпсондар эпизод «Моншайн өзені "[150] және фильм, Мейзи не білді.[151]

Сондай-ақ қараңыз

Көршілес аудандар, құрылыстар және жақын жерлер:

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ а б в Жасыл, Фрэнк; Летш, Коринне (21 қыркүйек, 2014 жыл). «Жаңа High Line бөлімі саябақты 34-ші көшеге дейін ашады». Күнделікті жаңалықтар. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылдың 21 қыркүйегінде. Алынған 21 қыркүйек, 2014.
  2. ^ а б «Нью-Йорктің High Line паркі трансформацияның 10 жылдығын білдіреді». ABC News. 9 маусым, 2019. Алынған 14 сәуір, 2020.
  3. ^ Topousis, Tom (8 желтоқсан, 2006). «Өркендеу кезіндегі рельстік ату». New York Post. Мұрағатталды түпнұсқадан 2012 жылғы 20 қазанда. Алынған 2 тамыз, 2009.
  4. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к «Жоғары сызықтық карта» (PDF). Жоғары саптың достары. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2014 жылғы 27 маусымда. Алынған 12 мамыр, 2014.
  5. ^ «10 Гудзон ауласын салу жоспары». Гудзон аулаларын қайта құру жобасы. 22 қаңтар 2014 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 16 желтоқсанда. Алынған 1 сәуір, 2014.
  6. ^ а б в г. «Хадсон аулалары скайлайнды өзгертеді, көршілісті өзгертеді». Челси қазір. 6 ақпан, 2013. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылғы 24 шілдеде. Алынған 2 маусым, 2014.
  7. ^ «Саябақ туралы ақпарат». Жоғары саптың достары. 2011 жылғы 8 маусым. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылдың 21 қыркүйегінде. Алынған 20 қыркүйек, 2014.
  8. ^ Laylin, Tafline (2012 жылғы 24 шілде). «Мэр Блумберг High Line-дің жаңа атауы өзгертілген Tiffany & Co қорына таспаны кесіп тастады». Тіршілік ету ортасы. Мұрағатталды түпнұсқасынан 11 қыркүйек 2014 ж. Алынған 21 қыркүйек, 2014.
  9. ^ «Тиффани және Ко» қоры жоғары сызыққа арналады «. Tiffany and Co Foundation. Шілде 2012. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылғы 24 қыркүйекте. Алынған 21 қыркүйек, 2014.
  10. ^ а б Ouroussoff, Николай (8 сәуір, 2009). «Индустриалды стиль (ол арқылы саябақ өтеді)». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2009 жылғы 10 сәуірде. Алынған 9 сәуір, 2009.
  11. ^ «Полшек серіктестігі». Emap Construct. Мұрағатталды 2012 жылғы 11 ақпандағы түпнұсқадан. Алынған 25 сәуір, 2013.
  12. ^ а б в г. Уолш, Кевин (қыркүйек 2011). «HIGH LINE 2011: рельс 20-дан 30-ға дейін ашылады». Ұмытылған Нью-Йорк. Мұрағатталды түпнұсқасынан 14 қараша 2014 ж. Алынған 21 қыркүйек, 2014.
  13. ^ «Жоғары сызыққа келетін жаңа су ерекшелігі». Жоғары саптың достары. 22 сәуір 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2010 жылғы 16 маусымда. Алынған 21 қыркүйек, 2014.
  14. ^ «Челси базары туралы», Челси базары веб-сайт Мұрағатталды 24 қазан 2016 ж., Сағ Wayback Machine. 21 қыркүйек 2014 ж. Шығарылды.
  15. ^ а б в Куруц, Стивен (1 тамыз 2012). «Ширектерді жабу». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқасынан 29.10.2014 ж. Алынған 17 тамыз, 2014.
  16. ^ «Жоғары сызықта жүруге көп бөлме». The New York Times. 2011 жылғы 29 мамыр. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2017 жылғы 24 тамызда. Алынған 21 қыркүйек, 2014.
  17. ^ а б Дейли, Джессика (2014 жылғы 4 қыркүйек). «Жоғары сызықтың соңғы бөлімі 21 қыркүйекте ашылады». Тежелген. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 12 қыркүйекте. Алынған 9 қыркүйек, 2014.
  18. ^ а б «In Spur Inside, жаңа High Line паркі». мен Нью-Йорк. 28 ақпан, 2019. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 27 наурызда. Алынған 15 наурыз, 2019.
  19. ^ а б «Жоғары сызықтың соңғы бөлімі аяқталған Spur-ды тексеріп көріңіз». ABC7 Нью-Йорк. 4 маусым, 2019. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 5 маусымда. Алынған 5 маусым, 2019.
  20. ^ Уолш, Кевин (қазан 2014). «ЖОҒАРЫ САҢҒЫ, Челси». Ұмытылған Нью-Йорк. Мұрағатталды түпнұсқасынан 29 қараша 2014 ж. Алынған 16 қараша, 2014.
  21. ^ Мулленни, Жанетт (2014 ж., 23 қазан). «Теміржол аулаларында жаңа дизайн ерекшеліктерін зерттеу». Жоғары саптың достары. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылғы 24 қазанда. Алынған 23 қазан, 2014.
  22. ^ Розенберг, Зоэ (20 қыркүйек, 2014 жыл). «Теміржол ауласындағы жоғары сызыққа, саябақтың соңғы аяғына сәлем». Тежелген. Мұрағатталды түпнұсқасынан 11 қыркүйек 2014 ж. Алынған 21 қыркүйек, 2014.
  23. ^ Дэвидсон, Джастин (20 қыркүйек, 2014). «Жоғары сызықтың соңғы бөлімі ертең ашылады, міне алғашқы көзқарас». Нью Йорк. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылдың 20 қыркүйегінде. Алынған 21 қыркүйек, 2014.
  24. ^ «Ерекшеліктер: 10-шы авеню алаңы және елемеу» Мұрағатталды 21 қараша 2018 ж., Сағ Wayback Machine High Line веб-сайты
  25. ^ «Көгалдандыру дизайны». Жоғары саптың достары. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылдың 2 сәуірінде. Алынған 2 тамыз, 2009.
  26. ^ Келлер, Джаред (шілде 2011). «Бірінші жобалар: Джеймс Корнердің High Line паркі». Атлант. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 13 шілдеде. Алынған 5 маусым, 2017.
  27. ^ «Құрылыс». Жоғары саптың достары. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылдың 28 наурызында. Алынған 17 тамыз, 2014.
  28. ^ «Жоғары сызықтағы ағаш». Жоғары саптың достары. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 28 қазанда. Алынған 2 тамыз, 2009.
  29. ^ fo. «Далалық операциялар - жоба_толық мәліметтері». www.fieldoperations.net. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 3 қаңтарда. Алынған 5 маусым, 2017.
  30. ^ Фогель, Кэрол (21 мамыр 2009). «Гудзон өзенін 700 терезе арқылы көру». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқасынан 11 қыркүйек 2014 ж. Алынған 2 шілде, 2011.
  31. ^ «Эксклюзивті | el Anatsui:» Сынған көпір II"". Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 6 шілдеде. Алынған 5 шілде, 2018.
  32. ^ Добржинский, Джудит Х (21 мамыр, 2009). «High Line-ге шығу: MoMA-мен бәсекелес арт-парк». Көркем газет. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 16 шілдеде. Алынған 2 шілде, 2011.
  33. ^ «High Line Art: Ким Бек, кеңістік бар». artforum.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 20 қарашада. Алынған 27 ақпан, 2016.
  34. ^ «Ким Бек бос белгілері бар ет пакеттеріне арналған жарнаманы қатаң түрде қабылдайды - Жаңалықтар - Америкадағы өнер». www.artinamericamagazine.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 4 наурызда. Алынған 27 ақпан, 2016.
  35. ^ «BOMB журналы - Табита Писеноның жоғары сызығының достары». bombmagazine.org. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 4 наурызда. Алынған 27 ақпан, 2016.
  36. ^ Браун, Алекс (2011 ж. 7 маусым). «Жоғары ноталар - жоғары сызықтағы жаңа өнер». The New York Times. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 10 маусымда. Алынған 7 маусым, 2011.
  37. ^ «Сынған көпір II». High Line Art. 21 қараша 2012 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 6 шілдеде. Алынған 5 шілде, 2018.
  38. ^ «Эксклюзивті - Эль Анатсуй:« Сынған көпір II"". Art21 журналы. 2013 жылғы 8 ақпан. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 6 шілдеде. Алынған 5 шілде, 2018.
  39. ^ «Даулы мүсін биік шепке келеді». artnet жаңалықтары. 2016 жылғы 7 қаңтар. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 6 шілдеде. Алынған 5 шілде, 2018.
  40. ^ «Суретші Макс Хупер Шнайдердің High Line аквариумының артындағы жеке тарих». Мұрағатталды түпнұсқасынан 14.07.2018 ж. Алынған 14 шілде, 2018.
  41. ^ «Мүсінші Филлида Барлоудың стильдегі бетондық колосы осы көктемде Челсидің үстінен көтеріледі». 2018 жылғы 14 наурыз. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 20 шілдеде. Алынған 20 шілде, 2018.
  42. ^ а б Сұр, Кристофер (18 мамыр, 2008). «High Line паркі көтерілген сайын уақыт капсуласы қалады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2012 жылғы 25 сәуірде. Алынған 11 маусым, 2011.
  43. ^ а б в Данлап, Дэвид В. (18 ақпан, 2015). «Нью-Йорктегі теміржол өткелдері өліммен аяқталады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқасынан 13.02.2018 ж. Алынған 12 ақпан, 2018.
  44. ^ а б «Жоғары сызық: өткен және қазіргі». GeoWeb, Гарвард университеті. 13 мамыр 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2014 жылғы 23 қазанда. Алынған 23 қазан, 2014.
  45. ^ а б в г. e f ж сағ мен j «Жоғары сызық тарихы». Жоғары саптың достары. Мұрағатталды түпнұсқасынан 22 қыркүйек 2014 ж. Алынған 2 тамыз, 2009.
  46. ^ Сұр, Кристофер (2011 жылғы 22 желтоқсан). «Батыс жағында құбыжық болған кезде». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылғы 17 мамырда. Алынған 12 мамыр, 2014. Нью-Йорк әлемі 1892 жылы Парк-Авеню мәселесі шешілгеннен кейін көп уақыттан бері Батыс Сайд бағытын «Өлім авенюі» деп атап, «көптеген адамдар оларды күндіз-түні қорқытқан құбыжыққа құрбан болды» деді.
  47. ^ а б в г. e f Амато, Альберт. «Газет High Line туылғанда және қазір қайта туылған кезде болған». Ауыл тұрғыны. 77 (48). Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 13 шілдеде. Алынған 12 тамыз, 2011.
  48. ^ а б в "'Өлім даңғылы. ' Соңғы Rusty Rail барысымен аяқталады; Батыс жағында үлкен абаттандыру аяқталды « (PDF). The New York Times. 26 маусым 1941 ж. Алынған 12 ақпан, 2018.[өлі сілтеме ]
  49. ^ Уолш, Кевин (қыркүйек 2012). ""«Соңғы шекара» жоғары сызығы. Ұмытылған Нью-Йорк. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылғы 24 қазанда. Алынған 23 қазан, 2014.
  50. ^ а б Иовин, Джули В. (23.06.2009). «Барлығы жоғары сызықта». WSJ. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 8 шілдеде. Алынған 8 шілде, 2018.
  51. ^ «ОРТАЛЫҚ ФИЛЬЕСТЕР ЖОСПАРЫ $ 15.000.000. ДЕПОТ; Батыс қабатты жүк тасымалы терминалының 12 қабатты құрылысы аяқталады деп күтілуде. 88 ТЕНЕНЦЕНТТІ ОРЫНДАУ ЖОБАСЫ Теміржолдың 100 000 000 АҚШ долларын құрайтын қаланы жақсарту бағдарламасының бөлігі болып табылады». The New York Times. 1931 жылдың 10 наурызы. ISSN  0362-4331. Алынған 11 қаңтар, 2020.
  52. ^ «Батыс жағындағы жүк терминалы 28 маусымда Нью-Йорктегі Орталықтың 100 000 000 долларлық жоспарында ашылады». The New York Times. 12 маусым 1934. ISSN  0362-4331. Алынған 11 қаңтар, 2020.
  53. ^ «Razing Freight Depo; N.Y.C.R.R. оның Сент-Джон терминалын бұзуда». The New York Times. 1936 ж. 22 шілде. ISSN  0362-4331. Алынған 11 қаңтар, 2020.
  54. ^ Миннеаполистің Федералды резервтік банкі. «Тұтыну бағаларының индексі (бағалау) 1800–». Алынған 1 қаңтар, 2020.
  55. ^ а б в г. e f Сұр, Кристофер (1988). «Көшелер: Батыс жағын жақсарту; Төменгі Батыс жағында ескі теміржол желісінің тағдыры шешілмеген». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқасынан 27.02.2018 ж. Алынған 26 ақпан, 2018.
  56. ^ а б в «Мэр Вест-Сайд жобасын арнайды;» Өлімге Өлім Ав. « Батыс жағындағы терминалдар мен кең жолдар жүйесіне тост » (PDF). The New York Times. 1934 жылдың 29 маусымы. Алынған 12 ақпан, 2018.[өлі сілтеме ]
  57. ^ а б Гринштейн, Дж (1 сәуір 2002). «Батыс жағы туралы әңгіме: МАНХАТТАННЫҢ ЖОҒАРЫ САҒЫНЫҢ КӨТЕРІЛУІ ЖӘНЕ ҚҰЛУЫ». Пойыздар. 62 (3). ISSN  0041-0934. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 10 шілдеде. Алынған 10 шілде, 2018.
  58. ^ Шокли, Джей. «Bell Bell Laboratories (Westbeth Artists's House) тағайындау туралы есеп» Мұрағатталды 2016 жылғы 4 наурыз, сағ Wayback Machine, Нью-Йорк қаласының бағдарларды сақтау жөніндегі комиссиясы (2011 ж. 25 қазан)
  59. ^ «Тарих». Челси базары. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылы 9 шілдеде. Алынған 14 шілде, 2010. 1932 жылы кіші сәулетші Луи Виршинг кіші 10-шы авенюдің шығыс жағында орналасқан 1890 наубайханалардың бір бөлігін қазіргі теміржол виадукті көтерілген ерекше ғимаратқа ауыстырды. Оның екінші және үшінші қабаттарындағы үлкен ашық подъезі теміржол арқылы осы уақытқа дейін жүріп келе жатқан рельстерге арналған сервитут ретінде алынды.
  60. ^ «Жүк ауласы жабылады; орталық теміржол Сент-Джон станциясында рұқсат алады». The New York Times. 1960 жылғы 30 қаңтар. ISSN  0362-4331. Алынған 11 қаңтар, 2020.
  61. ^ а б в «High Park» аспандағы саябақ «тыңдайды». New York Daily News. Associated Press. 20 шілде 2003 ж. 11. Алынған 20 желтоқсан, 2019 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік.
  62. ^ а б в г. Готлиб, Мартин (16 қаңтар 1984). «Теміржол желдеткіші Батыс жағындағы ашуланған арманды табады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 19 ақпанда. Алынған 18 ақпан, 2018.
  63. ^ Нью-Йорк қалалық саябақтар және демалыс департаменті (1937). Батыс жағалауының ашылуы, 12 қазан 1937 ж. Мур Пресс, біріктірілген. Алынған 11 қаңтар, 2020.
  64. ^ Фриман, Джон (2007 ж. 13 мамыр). «Жоғары сызықты құтқарған очаровательный гадфля». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2012 жылғы 8 шілдеде. Алынған 12 тамыз, 2011.
  65. ^ Воборил, Мэри (26.03.2005). «Теміржол аулаларындағы ауа әлі де еркін». Жаңалықтар күні. Нью Йорк.
  66. ^ Данлап, Дэвид В. (15 қаңтар, 1991). «Көтеріліс желісі наразылықтар астында қалып отыр». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқасынан 11 қыркүйек 2014 ж. Алынған 23 қазан, 2014.
  67. ^ Голдбергер, Пол (2012 ж. 15 мамыр). «Манхэттен жоғарыдағы ғажайып». ұлттық географиялық. Мұрағатталды түпнұсқадан 26 тамыз 2014 ж. Алынған 16 мамыр, 2014.
  68. ^ а б в г. e f Demonchaux, Thomas (8 мамыр 2005). «Қалайша барлығы теміржолға секірді». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 18.06.2018 ж. Алынған 11 қаңтар, 2020.
  69. ^ «Биік парк à la française». Жоғары саптың достары. 1 ақпан 2012. Мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 5 ақпанда. Алынған 27 шілде, 2014.
  70. ^ «Сұрақ-жауап: High Line достары сұхбаты». CNN. 19 наурыз, 2007. Мұрағатталды түпнұсқасынан 11 қыркүйек 2014 ж. Алынған 13 қыркүйек, 2014.
  71. ^ Оуэн, Пол (18 қараша, 2008). «Нью-Йорктің жоғары көтерілген пойыз желісі саябаққа айналды». The Guardian. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 29 тамызда. Алынған 13 қыркүйек, 2014.
  72. ^ а б в «Жоғары сызық». Нью-Йорк қаласының экономикалық даму корпорациясы. Мұрағатталды түпнұсқасынан 11 қыркүйек 2014 ж. Алынған 19 мамыр, 2015.
  73. ^ а б в Дойл, Чесни; Spann, Susan (2014). «Жоғары ойлау: Нью-Йорктегі жоғары сызық». Ұлы мұражайлар.
  74. ^ Луи, Элейн (3 шілде 2003). «Ағымдар: көрмелер; дизайнерлер жоғары сызық деп аталатын қалалық саябақтың қағазында армандайды». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2017 жылғы 29 желтоқсанда. Алынған 11 қаңтар, 2020.
  75. ^ Бурхарт, Тара (2003 ж. 17 желтоқсан). «Манхэттендегі ескі теміржолды аспандағы саябаққа айналдыру үшін күш-жігер салынуда'". Балтимор Сан. Associated Press. б. B6. Алынған 20 желтоқсан, 2019 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік.
  76. ^ МакИнтер, Майк (2003 жылғы 25 шілде). «Рельсті қалпына келтіруге көшу екіжақты итермелейді». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқасынан 26 желтоқсан 2017 ж. Алынған 11 қаңтар, 2020.
  77. ^ Ху, Винни (2003 жылғы 25 қыркүйек). «Қала ескі рельсті саябаққа айналдыру жоспарын ашады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2017 жылғы 27 желтоқсанда. Алынған 11 қаңтар, 2020.
  78. ^ «Айдың ізі, қазан 2011». Темір жолдар бойынша консервант. Мұрағатталды түпнұсқасынан 6 тамыз 2014 ж.
  79. ^ Вителло, Павел (2005 ж., 15 маусым). «Таза теміржолға дейін тісті теміржол алға шығады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 1 мамырда. Алынған 11 қаңтар, 2020.
  80. ^ О'Доннелл, Мишель (17 қараша, 2005). «Метро туралы брифинг | Нью-Йорк: Манхэттен: Қала жоғары деңгейге шығады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 29 мамыр 2015 ж. Алынған 11 қаңтар, 2020.
  81. ^ «Жоғары желі бизнесі». Inc. Қазан 2011. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 14 желтоқсанда. Алынған 5 қыркүйек, 2012.
  82. ^ «High Line». BuroHappold Engineering. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 11 қыркүйекте. Алынған 27 қараша, 2009.
  83. ^ Понсе, Леонель (2011 ж. 27 маусым). «Жоғары сызықты құрылымдық инженерия: Нью-Йорктің сақталған рельсінің дизайнын көтеру». Нью-Йорк қаласы. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 4 наурызында. Алынған 30 шілде, 2017.
  84. ^ Satow, Julie (2012 ж. 20 мамыр). «Аманда Берден, жоспарлау жөніндегі комиссар, Нью-Йоркті қайта құруда». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқасынан 11 қыркүйек 2014 ж. Алынған 30 шілде, 2017.
  85. ^ «Аманда Берден: қоғамдық орындар қаланың сипатын қалай өзгерте алады?». Ұлттық әлеуметтік радио. 2016 жылғы 8 қаңтар. Мұрағатталды түпнұсқасынан 11 қыркүйек 2014 ж. Алынған 30 шілде, 2017.
  86. ^ Робин Погребин, Уақытты сезіне отырып, филантроп өзінің профилін көтереді Мұрағатталды 23 қыркүйек 2015 ж., Сағ Wayback Machine, The New York Times, 29 маусым 2009 жыл. 27 маусымда қол жеткізілді
  87. ^ а б Тейлор, Кейт (2011 жылғы 1 қараша). «Coach Inc. Хадсон Ярд Мұнарасының үштен бірін алуға келіседі». The New York Times. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 3 қарашада. Алынған 28 қараша, 2011.
  88. ^ а б Погребин, Робин (8.06.2009). «Жоғары деңгейдің бірінші кезеңі серуендеуге дайын». The New York Times. Мұрағатталды түпнұсқасынан 11 қыркүйек 2014 ж. Алынған 8 шілде, 2009.
  89. ^ Чан, Сьюелл (25.06.2008). «Жоғары сызықты дизайндар ашылды». The New York Times. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 11 мамырда. Алынған 12 тамыз, 2011.
  90. ^ Пессе, Николь Лин (7 маусым, 2011). «Жоғары блоктың күтілген екінші бөлімі ашылады, оған 10 блок биіктік паркі қосылады». Күнделікті жаңалықтар. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 9 маусымда. Алынған 7 маусым, 2011.
  91. ^ Марриц, Илья (2011 ж. 7 маусым). «Жоғары сызық өскен сайын, бизнес қоғамдық саябаққа ғашық болады». WNYC. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 9 маусымда. Алынған 8 маусым, 2011.
  92. ^ Кит, Келси (2011 жылғы 1 қараша). «High Line-нің үшінші бөлімі Google Maps-те қалтада». Тежелген. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2012 жылдың 8 қаңтарында. Алынған 10 қыркүйек, 2014.
  93. ^ Катц, Мэттью (20 қыркүйек, 2012). «Жоғары сызық құрылыстың үшінші және соңғы бөлімінде басталады (ФОТО)». Huffington Post. Мұрағатталды түпнұсқасынан 11 қыркүйек 2014 ж. Алынған 9 мамыр, 2014.
  94. ^ «Теміржол ауласындағы жоғары сызық». Жоғары саптың достары. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 4 мамырда. Алынған 12 мамыр, 2014.
  95. ^ а б в «Үшінші және соңғы кезең ашылады». The New York Times. 20 қыркүйек, 2014 ж. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылдың 20 қыркүйегінде. Алынған 20 қыркүйек, 2014.
  96. ^ «Ашылу салтанаты High Line паркінің аяқталуын атап өтеді». CBS Нью-Йорк. 20 қыркүйек, 2014 ж. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылдың 20 қыркүйегінде. Алынған 21 қыркүйек, 2014.
  97. ^ а б Гейгер, Даниэль (2014 жылғы 21 қыркүйек). «High Line-дің жоғары қайтарымы». Крейннің Нью-Йорк. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 28 наурызда. Алынған 21 қыркүйек, 2014.
  98. ^ «Фотосуреттер: жоғары сызықтың үшінші кезеңі ресми түрде ашылды». Готамист. 21 қыркүйек 2014 жыл. Мұрағатталған түпнұсқа 2014 жылғы 23 қыркүйекте. Алынған 21 қыркүйек, 2014.
  99. ^ Raver, Anne (3 қыркүйек, 2014). «Жоғарғы қабатта, жабайы жақта серуендеу». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 10 қыркүйек 2014 ж. Алынған 10 қыркүйек, 2014.
  100. ^ «21 қыркүйек ашылатын теміржол аулаларында жоғары сызық». Жоғары саптың достары. 2014 жылғы 4 қыркүйек. Мұрағатталды түпнұсқасынан 5 қыркүйек 2014 ж. Алынған 4 қыркүйек, 2014.
  101. ^ «Осы айда жоғары сызықтың соңғы бөлімі ашылады». Готамист. 4 қыркүйек 2014 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2014 жылдың 7 қыркүйегінде. Алынған 9 қыркүйек, 2014.
  102. ^ Alberts, Hana R. (12 қараша, 2013). «Міне, келесі үлкен сатыдағы алып, вердант боулинг - көріністерді көрсетеді». Тежелген. Мұрағатталды түпнұсқасынан 11 қыркүйек 2014 ж. Алынған 12 мамыр, 2014.
  103. ^ Жоғары сызықтың достары (18.02.2016). «Шпорға арналған жаңа дизайн тұжырымдамасы». Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 9 наурызда. Алынған 8 наурыз, 2016.
  104. ^ «High Line паркі алып кесе театрымен жабылады». New York Daily News. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 4 наурызда. Алынған 18 ақпан, 2016.
  105. ^ "'Кірпіш үй 'жоғары сызыққа орнатылды'. The New York Times. 4 сәуір, 2019. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2019 жылдың 8 сәуірінде. Алынған 8 сәуір, 2019.
  106. ^ "'Спер 'қазір жоғары сызықтың түпнұсқа жоспарларын аяқтайды «. CBS Нью-Йорк. 4 маусым, 2019. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 5 маусымда. Алынған 5 маусым, 2019.
  107. ^ «10 Гадзон Ярдтың ақпараттары» (PDF). Гудзон аулаларын қайта құру жобасы. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқасынан 6 қазан 2014 ж. Алынған 10 қыркүйек, 2014.
  108. ^ Федак, Николай (2013 жылғы 13 желтоқсан). «Құрылыстың жаңаруы: 10 Гудзон ауласы». Нью-Йорк YIMBY. Мұрағатталды түпнұсқасынан 11 қыркүйек 2014 ж. Алынған 12 мамыр, 2014.
  109. ^ «Коронавирус (COVID-19) салдарынан парктер департаментінің маңызды қызметтері өзгерді: NYC парктері». Нью-Йорк қалалық саябақтар және демалыс департаменті. 2020. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 12 мамырда. Алынған 15 мамыр, 2020.
  110. ^ а б Хиггинс, Адриан (23.06.2020). «Перспектива - Жоғары сызық шеттетілді. Ол қайта ашылған кезде Нью-Йорк тұрғындары өздері қалаған саябақты алуы мүмкін». Washington Post. Алынған 3 шілде, 2020.
  111. ^ Манукиан, Элизе; Грин, Леонард (16 шілде, 2020). «Саябақта серуендеу: NYC High Line төрт айлық тоқтаудан кейін бірнеше өзгеріспен қайта ашылды». New York Daily News. Алынған 13 тамыз, 2020.
  112. ^ «Джошуа Дэвид пен Роберт Хаммонд: Жоғары саптың достары». Интервью журналы. 2011 жылғы 31 наурыз. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 7 шілдеде. Алынған 19 мамыр, 2015.
  113. ^ а б «High Line: NYC парктері». Нью-Йорк қалалық саябақтар және демалыс департаменті. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 15 мамырда. Алынған 19 мамыр, 2015.
  114. ^ а б в Фодераро, Лиза В. (11 ақпан, 2013). «Роберт Хаммонд, High Line достарының атқарушы директоры, отставкаға кетеді». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 15 шілдеде. Алынған 11 мамыр, 2017.
  115. ^ а б Катц, Мэттью (19.07.2012). «Сыншылар» High Line кеңейтуге $ 5 миллион қаланың қайырымдылығын сұрайды «. DNAinfo Нью-Йорк. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылдың 23 желтоқсанында. Алынған 11 мамыр, 2017.
  116. ^ а б в «Жоғары саптағы қызметкерлер және басқарма». Жоғары саптың достары. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 4 мамырда. Алынған 19 мамыр, 2015.
  117. ^ Фодераро, Лиза В. (2 қыркүйек, 2014 жыл). «Атқарушы директор жоғары саптың достарын қалдыру». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқасынан 11 қыркүйек 2014 ж. Алынған 11 мамыр, 2017.
  118. ^ Хиггинс, Адриан (30 қараша, 2014). «Нью-Йорктің High Line: қалқымалы серуен неге соншалықты танымал». Washington Post. ISSN  0190-8286. Алынған 14 сәуір, 2020.
  119. ^ Дэвидсон, Джастин (7 қаңтар, 2019). «Жоғары сызық шыны мұнаралар арқылы туннельге айналды». Зияткер. Алынған 3 шілде, 2020.
  120. ^ Коблин, Джон (2007 жылғы 2 сәуір). «High Line Park Spurs бұрынғы Grotty Chelsea-ді қалпына келтіреді». Нью-Йорк байқаушысы. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2012 жылдың 25 қаңтарында. Алынған 12 тамыз, 2011.
  121. ^ Грегор, Элисон (10 тамыз, 2010). «Саябақ жоғарыдан жүгірген кезде, мәмілелер төменде қозғалады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 7 мамырда. Алынған 10 ақпан, 2011.
  122. ^ а б Барбанель, Джош (7 тамыз, 2016). «High Line-дің меншікке» гало әсері «». The Wall Street Journal. ISSN  0099-9660. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 7 тамызда. Алынған 8 тамыз, 2016.
  123. ^ Нонко, Эмили (8 тамыз, 2016). «Жоғары сызықты толтыратын кондомоздар көршілеріне қарағанда күлкіліірек». Тежелген Нью-Йорк. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2016 жылғы 9 тамызда. Алынған 8 тамыз, 2016.
  124. ^ Перейра, Иван (8 тамыз, 2016). «High Line спорлары жақын үй бағаларына секіреді: StreetEasy». AM Нью-Йорк. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 3 қазанда. Алынған 10 тамыз, 2016.
  125. ^ Мосс, Джеремия (21 тамыз 2012). «Гудзондағы Дисней әлемі». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2013 жылғы 15 мамырда. Алынған 22 тамыз, 2012.
  126. ^ Рейчл, Александр Дж. (17 тамыз, 2016). «Жоғары сызық және демократиялық қоғамдық кеңістіктің идеалы». Қалалық география. 37 (6): 904–925. дои:10.1080/02723638.2016.1152843. ISSN  0272-3638.
  127. ^ Блисс, Лаура (7 ақпан, 2017). «High Line-дің ең үлкен мәселесі - және оны жасаушылар өз қателіктерінен қалай сабақ алуда?». CityLab. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 21 ақпанда. Алынған 19 ақпан, 2017.
  128. ^ Фогель, Кэрол (2006 ж., 25 қазан). «Dia Art Foundation мұражай жобасын шақырады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2006 жылғы 25 қазанда. Алынған 8 шілде, 2009.
  129. ^ Смит, Роберта (30 сәуір, 2015). «Жаңа Уитни мұражайы Нью-Йорктегі өзгермелі өнер сахнасын білдіреді». New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 20 мамырда.
  130. ^ Уилсон, Майкл (10 маусым, 2011). «Саябақ жоғарылатылды. Оның қылмыс деңгейі - бәрібір». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 14 маусымда. Алынған 11 маусым, 2011.
  131. ^ Леви, Ариэль (8 тамыз, 2011). «The Highliner». Нью-Йорк. Мұрағатталды түпнұсқадан 26 тамыз 2014 ж. Алынған 3 тамыз, 2011.
  132. ^ а б в Шевори, Кристина (2011 жылғы 3 тамыз). «Қалалар тректердің басқа жағын көреді». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 25 тамызда. Алынған 3 тамыз, 2011.
  133. ^ «Төменде, ескерілмеген». Пейзаж сәулеті журналы. 28 ақпан, 2017. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2017 жылғы 14 шілдеде. Алынған 5 маусым, 2017.
  134. ^ а б Тейлор, Кейт (2010 жылғы 14 шілде). «Биік парктің жетістігінен кейін басқа қалалар іздейді». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 27 қыркүйекте. Алынған 30 мамыр, 2017.
  135. ^ Гастил, Рэй (2013 ж. 1 қазан). «Перспективалық саябақтар: Promenade Planteé және High Line серуендеу». Бақтар мен жобаланған пейзаждар тарихындағы зерттеулер. 33 (4): 280–289. дои:10.1080/14601176.2013.807650. ISSN  1460-1176.
  136. ^ «Суреттер: Қалалық саябақтардың әртүрлі тағдырлары». Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 30 қыркүйекте. Алынған 30 мамыр, 2017.
  137. ^ Фодерадо, Лиза В. (7 қаңтар, 2013). «Квинсте жоғары сызықты үлгі ретінде алу». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқасынан 29.10.2014 ж. Алынған 23 қазан, 2014.
  138. ^ МакГинн, Дэйв (1 қазан, 2014). «High Line эффектісі: әлемдегі қалалар (Торонтоны қоса алғанда) неге аспанға саябақтар салуда». Глобус және пошта. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 11 қыркүйекте. Алынған 24 қазан, 2014.
  139. ^ «High Line эффектісі: біздің жаңа парктеріміз трояндық аттар ма?. Метрополис. 2016 жылғы 13 желтоқсан. Алынған 13 наурыз, 2020.
  140. ^ «High Line жасаушылары гентрификациядан аулақ болу туралы кеңес беру үшін веб-сайт ашты». Дезин. 2017 жылғы 22 маусым. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 11 шілдеде. Алынған 23 тамыз, 2017.
  141. ^ «High Line-дің ең үлкен мәселесі - және оны жасаушылар өз қателіктерінен қалай сабақ алуда?». CityLab. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2017 жылғы 24 тамызда. Алынған 23 тамыз, 2017.
  142. ^ Маршалл, Колин (15 тамыз, 2017). «Нью-Йорктегі High Line тобына қосылғыңыз келе ме? Джоанна Лумлиді тыңдамаңыз». The Guardian. ISSN  0261-3077. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2017 жылғы 23 тамызда. Алынған 23 тамыз, 2017.
  143. ^ Элдредж, Барбара (21.06.2017). «High Line форумы бүкіл ел бойынша осындай жобаларға кеңес беру үшін басталды». Тежелген. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2017 жылғы 24 тамызда. Алынған 23 тамыз, 2017.
  144. ^ «Бірінші тарау: Ол жоғары сызықты табынған». Жоғары саптың достары. 21 ақпан, 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2010 жылғы 16 маусымда. Алынған 9 қыркүйек, 2014. Сондай-ақ оқыңыз: сәйкес бейне қосулы YouTube
  145. ^ Берман, Эндрю (23 мамыр 2011). «Бұл жерде болған: 80-ші жылдардағы музыкалық бейнелер». Тарихи сақтау бойынша Гринвич ауылының қоғамы. Мұрағатталды түпнұсқадан 10 қыркүйек 2014 ж. Алынған 9 қыркүйек, 2014.
  146. ^ Штернфельд, Джоэль; Стилго, Джон Р.; Гопник, Адам (2001). Жоғары сызықпен жүру. Нью-Йорк: Steidl / Pace / MacGill галереясы. ISBN  978-3-88243-726-3.
  147. ^ «Бізсіз жоғары сызық». Жоғары саптың достары. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 14 наурызда. Алынған 9 қыркүйек, 2014.
  148. ^ Кинетика және бір махаббат - жоғары сызық қосулы YouTube
  149. ^ DeLucia, Greg (15 маусым 2012). «Нью-Йорктің» Луи «картасы». Splitsider. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 11 қыркүйекте. Алынған 9 қыркүйек, 2014.
  150. ^ Шеппард-Вон, Данетт (2013 ж. 5 наурыз). «Сейсенбіде Нью-Йорктегі жоғары сызықты көрсететін туризм». Royal Limos Нью-Йорк. Мұрағатталды түпнұсқадан 10 қыркүйек 2014 ж. Алынған 9 қыркүйек, 2014.
  151. ^ Burr, Ty (23 мамыр, 2013). "'Мэйзи бізді әлемді өз көзімен көруге шақырады ». Бостон Глобус. Мұрағатталды түпнұсқасынан 11 қыркүйек 2014 ж. Алынған 9 қыркүйек, 2014.

Библиография

Әрі қарай оқу

  • Джеймс Корнердегі далалық операциялар, Диллер Скофидо және Ренфро, Жоғары сызық - күтпеген жерден, Фейдон, 2015 ж. ISBN  978-0-7148-7100-4.

Сыртқы сілтемелер