Шығыс 34-ші көше тікұшақ - East 34th Street Heliport

Шығыс 34-ші көше тікұшақ
Тікұшақ қону E 34th St heliport NYC.jpg
Қысқаша мазмұны
Әуежай түріҚоғамдық
ИесіЭкономикалық даму корпорациясы
ОператорАтлантикалық авиация
Қызмет етедіНью-Йорк қаласы
Орналасқан жеріШығыс 34-ші көше, Нью Йорк, Нью-Йорк 10016
БиіктікAMSL10 фут / 3 м
Координаттар40 ° 44′33 ″ Н. 073 ° 58′19 ″ / 40.74250 ° N 73.97194 ° W / 40.74250; -73.97194Координаттар: 40 ° 44′33 ″ Н. 073 ° 58′19 ″ / 40.74250 ° N 73.97194 ° W / 40.74250; -73.97194
Тікұшақ айлағы
НөмірҰзындықБеттік
футм
130493Асфальт
24413Асфальт
34413Асфальт
44413Асфальт
Т4413Асфальт
Ақпарат көзі: Airnav:[1]

Шығыс 34-ші көше тікұшақ (FAA ЖАБЫЛҒАН: 6N5) Бұл тікұшақ шығыс жағында Манхэттен орналасқан East River Greenway, арасында Шығыс өзен және FDR Drive виадукт. Деп те аталады Атлантикалық метропорт Шығыс 34-ші көшеде, бұл тиесілі қоғамдық тікұшақ Нью-Йорк қаласы және Экономикалық даму корпорациясы.

Тарих

Түпнұсқаның орнында Шығыс 34-ші тікұшақ тікұшақ айлағы ашылды Шығыс 34-ші көшеге пароммен қону 1972 жылы чартерлік, қала маңындағы және экскурсиялық рейстерді қамтамасыз етіп, тікұшақ айлағының орнын басқан. Пан Ам ғимараты ол 1977 жылы 3 ай ашылғанға дейін 1968 жылы жабылып, 5 қаза тапқан мамыр айындағы тікұшақ апатымен аяқталды.[2][3]

Sikorsky S-58 Нью-Йорк тікұшағының 34-ші көшесінде, 1987 ж. Нью-Йорк JFK-на жүру кестесінде

1980 жылдар мен 1990 жылдардың басында, Нью-Йорк тікұшағы тікұшақтан Нью-Йорктегі Джон Кеннеди атындағы әуежайға жиі жоспарланған қызметтерді жүзеге асырды. Он төрт орындық турбинамен жұмыс істейді Сикорский S-58T Бұл қызметте тікұшақтар пайдаланылды.

1980 жылдары көршілес аудандарда бірнеше биік көтерілістер дамығаннан кейін, қала осы ауданда тікұшақ қозғалысын азайтуға мәжбүр болды. Туристік рейстерге тікұшақ айлағына 1997 жылы тыйым салынған.[4] 1998 жылы жұмыс одан әрі шектеліп, жұмыс күндері таңертеңгі 8-ден кешкі 8-ге дейін және демалыс күндері сағат 10-дан 18-ге дейін рейстер шектелді.[5] Жыл соңында демалыс күндері ұшуға мүлдем тыйым салынды.[6]

АҚШ тікұшағы Шығыс 34-ші көшеден Вертолеттен бастап тұрақты жолаушыларға қызмет көрсете бастады Джон Кеннеди атындағы халықаралық әуежай және Ньюарк Либерти халықаралық әуежайы 2007 жылы, бірақ 2009 жылдың қыркүйегінде жұмысын тоқтатты.[7] 2009 жылдың қараша айынан бастап жоспарланған транспорттық қызмет қайтадан басталатыны немесе қашан басталатыны белгісіз болды.[8]

Ағымдағы операциялар

Бұл әуежай емес, тікұшақ болғандықтан, жоқ Аспап рәсімдері осы нысан үшін. Көршідегі қайық трафигінің деңгейі Шығыс өзен ұшқыштардан тікұшақ қонатын алаңға жақындағанда сақ болуды талап етеді.

Статистика

Рейстердің 72% - авиакси, 18% - жалпы авиация, 9% жолаушылар және 1% -дан аз әскери адамдар.[1]

Апаттар мен оқиғалар

  • 1974 жылы 23 мамырда Дэвид Фрэнк Камаико, 22 жаста Гринвич ауылы мүшесі болуды талап ету Еврейлердің қорғаныс лигасы, тікұшақты Шығыс 34-ші көшеден тікұшақ айдап әкетіп, 2 миллион доллар төлем талап еткен. Үстіне қонғаннан кейін Пан Ам ғимараты, ұшқыш қашып кетуге тырысып, Камаико оны қолынан атып тастады. Ұшақ айдап әкеткен адамды басқа полиция кепілге алғанға дейін тікұшақтың ішінде оны кепілге алған.[9]
  • 1975 жылы 27 ақпанда а Bell 47G-2A бастап коммерциялық емес рейсте Garden City қатты жел жағдайында Heliport 34-ші көшесіне қонуға тырысып жатқан кезде қоршауға соғылды. Ұшқыш аман қалды, бірақ өртте қатты күйіп кетті.[10]
  • 1985 жылы 26 сәуірде қозғалтқыш ан Aérospatiale SA 360 Дофин тікұшақты Шығыс өзеніне жіберіп, Шығыс 34-тік тікұшақ көшесінен көтерілгеннен кейін сәтсіз аяқталды. Бес жолаушы мен екі экипаж мүшесі құтқарылды, бірақ суға батқан кеменің ішінде қалып қойған бір жолаушы қаза тапты.[11]
  • 1988 жылы 2 мамырда а Bell 206-B Манхэттеннің айналасындағы экскурсиялық рейсте Шығыс өзеніне құлады Лонг-Айленд қаласы шығыс 34-ші көшеге тікұшақ қонуға дайындалып жатқанда, бір адам қаза тауып, төрт адам жарақат алды.[12]
  • 1990 жылы 10 ақпанда желдің қатты екпіні а Қоңырау 206-L Шығыс 34-ші көшеден тікұшақ ұшқаннан кейін көп ұзамай Шығыс өзеніне құлаған экскурсиялық рейсте. 14 жастағы жасөспірім сынықтан шығарылған кезде ес-түссіз күйде болған, кейін қайтыс болды. Ұшқыш пен тағы үш жолаушы (оның ішінде баланың әкесі мен екі француз туристі) жарақат алды, бірақ апаттан аман қалды.[13][14]
  • 2005 жылы 17 маусымда а Sikorsky S-76C алты корпоративті басқарушыны алып жүру MBNA оралу Делавэр Нью-Йорктегі іскерлік кездесуден кейін East 34th Heliport көшесінен көтерілгеннен кейін бір минут өтпей Ист өзеніне құлады. Борттағы сегіз адам да апаттан аман қалды.[15]
  • 2011 жылғы 4 қазанда а 206. Қоңырау Шығыс 34-ші көшеден тікұшақпен көтерілгеннен кейін Шығыс өзеніне құлап, бір адам қаза тапты. Ұшқыш пен борттағы тағы үш жолаушы құтқарылды.[16] Апаттан бір апта өткен соң екінші жолаушы апат кезінде алған жарақаттарының салдарынан қайтыс болды.[17] The Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі 2012 жылғы 20 желтоқсанда шыққан апат туралы есепте тікұшақтағы артық салмақ себеп болды делінген; әуе кемесі 3,200 фунт (1,451 кг) салмақпен есептелген, бірақ оның ұшу кезінде 3,228 фунт (1,464 кг) мен 3,461 фунт (1,570 кг) аралығында болды деп бағаланды.[18]
  • 10 маусымда 2019 ж AgustaWestland AW109 Линденге (Нью-Джерси) бара жатқан қуат AXA теңдік орталығы, Жетінші авеню, бұл ғимараттың жоғарғы бөлігінде өрт тудырып, ұшқыш Тим Маккормакты өлтірді.[19]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ а б «6N5 - Шығыс 34-ші көше тікұшақ». AirNav. Алынған 2010-01-06.
  2. ^ Беркс, Эдвард С. (18 наурыз, 1971). «Жоспар бойынша комиссия 34-ші тікұшақ айлағын мақұлдайды; Шығыс өзенінде жаңа нысанды пайдалануға рұқсат беру кеңесінің дауысы ескеріледі». The New York Times. Алынған 2009-08-25.
  3. ^ Бамбергер, Вернер (1972 ж. 22 маусым). «4-ші тікұшақ қызметі іске қосылды; Е. 34-ші көшесіндегі қалалық нысан. Л.И.-ге рейстер ұсыну үшін.» The New York Times. Алынған 2009-07-12.
  4. ^ Уалдман, Эми (9 шілде 1998). «Зерттеу тікұшақтың жаңа шектеулерінен бас тартады». The New York Times. Алынған 2009-07-12.
  5. ^ Чен, Дэвид В. (20.02.1998). «Сот қалаға 34-ші Гелиорттағы рейстерді шектеуге рұқсат берді». The New York Times. Алынған 2009-07-12.
  6. ^ «East Side тікұшақ айлағы демалыс күндері жұмысын тоқтатты». The New York Times. 1998 жылғы 7 қараша. Алынған 2009-07-12.
  7. ^ МакГихан, Патрик (2009 жылғы 25 қыркүйек). «АҚШ тікұшағы J.F.K. мен Newark-ке шаттл қызметін тоқтатады». The New York Times. Алынған 2010-08-19.
  8. ^ МакГихан, Патрик (27 қараша, 2009). «Әуежайларға тікұшақпен қызмет көрсету болашаққа сенімсіз». The New York Times. Алынған 2010-08-19.
  9. ^ Кихс, Питер (1974 ж. 24 мамыр). «Тікұшақты Пан Ам ғимаратына ұрлап кетті». The New York Times. Алынған 2009-08-17.
  10. ^ «Тікұшақ ұшқышы 34-ші көшедегі Ист-Ривер Паддағы апаттан жарақат алды». The New York Times. 1975 жылдың 28 ақпаны. Алынған 2009-08-17.
  11. ^ Бергер, Джозеф (1985 ж. 27 сәуір). «Шығыс өзенінде вертолет апатқа ұшырады». The New York Times. Алынған 2009-08-17.
  12. ^ Терри, Дон (1988 ж. 2 мамыр). «Бір адам қаза болып, Шығыс өзеніне ұшақ құлап 4 зиян келтірді». The New York Times. Алынған 2009-08-17.
  13. ^ Баррон, Джеймс (12 ақпан, 1990). «Шығыс өзенінде вертолет апатқа ұшырады». The New York Times. Алынған 2009-08-17.
  14. ^ Хирш, Эби (1 тамыз 1994). «Шығыс өзеніндегі кошмар». Нью Йорк. Алынған 2010-03-27.
  15. ^ Фейер, Алан (19.06.2005). «Бірнеше секундта, әдеттегі саяхат өмір үшін күреске айналды». The New York Times. Алынған 2009-08-17.
  16. ^ Баррон, Джеймс (2011 жылғы 4 қазан). «Шығыс өзенінде вертолет құлады, біреуін өлтірді». The New York Times. Алынған 2011-10-04.
  17. ^ «Тікұшақ апатында екінші жолаушы қайтыс болды». The New York Times. 2011 жылғы 12 қазан. Алынған 2011-10-14.
  18. ^ «НТСБ: Н.Я. өзеніне құлаған тікұшақ өте ауыр». USA Today. 2012 жылғы 20 желтоқсан. Алынған 20 желтоқсан, 2012.
  19. ^ «Манхэттен ғимаратына тікұшақ құлағанда 1 адам қаза тапты». ABC7 Нью-Йорк. 10 маусым 2019. Алынған 10 маусым, 2019.

Сыртқы сілтемелер