Стюарт халықаралық әуежайы - Stewart International Airport

Нью-Йорк Стюарт халықаралық әуежайы

Стюарт халықаралық әуежайы
Stewart International Airport Logo.svg
SWF STEWART INT AIRPORT NY F-GSPC ҰШУ CDG-IAD (7507035210) .jpg
Қысқаша мазмұны
Әуежай түріҚоғамдық / әскери
ИесіНью-Йорк штаты
ОператорНью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі
Қызмет етедіГудзон алқабы
Орналасқан жері1180 Бірінші көше,
Жаңа Виндзор, Нью-Йорк[1]
БиіктікAMSL491 фут / 150 м
Координаттар41 ° 30′15 ″ Н. 074 ° 06′17 ″ В. / 41.50417 ° N 74.10472 ° W / 41.50417; -74.10472Координаттар: 41 ° 30′15 ″ Н. 074 ° 06′17 ″ В. / 41.50417 ° N 74.10472 ° W / 41.50417; -74.10472
Веб-сайтwww.swfny.com
Карта
SWF Нью-Йоркте орналасқан
SWF
SWF
Нью-Йорктегі әуежайдың орналасқан жері / Америка Құрама Штаттары
SWF Америка Құрама Штаттарында орналасқан
SWF
SWF
SWF (Құрама Штаттар)
Ұшу-қону жолақтары
БағытҰзындықБеттік
футм
9/2711,8173,602Асфальт
16/346,0041,830Асфальт
Тікұшақ айлағы
НөмірҰзындықБеттік
футм
H14012Асфальт
Статистика
Ұшақ операциялары (2017)47,081
Негізді әуе кемесі (2018)85
Барлығы Ішкі Жолаушылар (2018 ж. Наурыз айына дейін 12 ай)321,000
Дереккөздер: FAA[2] және ПАНИНЖ[3]

Стюарт халықаралық әуежайы, ресми түрде Нью-Йорк Стюарт халықаралық әуежайы (IATA: SWF, ИКАО: KSWF, FAA ЖАБЫЛҒАН: SWF), қоғамдық / әскери әуежай болып табылады Оранж Каунти, Нью-Йорк, АҚШ.[2] Бұл оңтүстікте Гудзон алқабы, батысында Ньюбург, оңтүстігінде Кингстон, және оңтүстік батысында Poughkeepsie, шамамен 97 миль солтүстіктен Манхэттен, Нью-Йорк қаласы.[4] Әуежай Ньюбург қаласы және Жаңа Виндзор қаласы.[5][6] Ол енгізілген Федералды авиациялық әкімшілік (FAA) Интеграцияланған әуежай жүйелерінің ұлттық жоспары 2017–2021 жылдарға арналған жіктелген хаб емес бастапқы коммерциялық қызмет көрсету мекемесі ретінде.[7]

1930 жылдары мүмкіндік беру үшін әскери база ретінде дамыған курсанттар жақын жерде Америка Құрама Штаттарының әскери академиясы кезінде Батыс Пойнт авиацияны үйрену үшін ол Гудзон аймағы үшін маңызды жолаушылар әуежайына айналды және әскери аэродром ретінде жалғасуда. 105-ші Эйрлифт қанаты туралы New York Air National Guard және теңіздегі әуе отынын тасымалдау 452 эскадрильясы (VMGR-452 ) Америка Құрама Штаттарының теңіз күштері Резерв. The Ғарыш кемесі төтенше жағдайда Стюартқа қонуы мүмкін еді.[8]

Ретінде жабылғаннан кейін АҚШ әуе күштері 1970 жылдардың басындағы база, губернатордың өршіл жоспары Нельсон Рокфеллер әуежайды кеңейту және дамыту үшін жергілікті жер иелерімен ұзаққа созылған күрес жүргізіліп, штатта реформалар жүргізілді көрнекті домен заңдар, бірақ алынған жердің нақты дамуы жоқ. 1981 жылы Кепілге алынған 52 американдық өткізілді Иран Стюартта американдық топырақтарға оралды.

2000 жылы әуежай АҚШ-тың алғашқы коммерциялық әуежайы болды жекешелендірілген Кезде Ұлыбритания негізделген Ұлттық экспресс 99 жылдық марапатталды жалдау әуежайда. Жергілікті айтарлықтай қарсылықтардан кейін мекеменің атауын өзгерту жоспарын кейінге қалдырғаннан кейін, ол жеті жылдан кейін әуежайға құқықтарын сатты;[9] The Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі қалған 93 жыл жалдау құқығын алуға дауыс берді[10] кейінірек AFCO AvPorts-ты нысанды пайдалану келісімшартын жасады. Порт әкімшілігі 2018 жылы Нью-Йорк қаласына жақындығын атап көрсету үшін әуежайды New York Stewart International Airport деп өзгертті.[11]

Тарих

Стюарт сүт фермасы

1930 жылы Томас «Арчи» Стюарт, ертедегі авиация әуесқойы және көрнекті жергілікті сүт фермасы Лахлан Стюарттың ұрпағы, өзінің ағасы Сэмюэл Стюартты «Стоуни Лонсомды» қайырымдылыққа тартуға көндіріп, оны екіге бөлді. қалалар туралы Ньюбург және Жаңа Виндзор, жақын қалаға Ньюбург әуежай ретінде пайдалануға арналған.[12] Алайда, қалаға байланысты қолма-қол ақшаға байланысты Депрессия, оны кез-келген жолмен дамыта алмады.

1940 жылдардың басында Стюарттағы әскери ғимараттар, негізінен бүгінде бос

Стюарт аэродромы

1934 жылы Дуглас Макартур, содан кейін Америка Құрама Штаттарының әскери академиясы, ұшуға дайындық курсанттар әуежайда. Қала әскери академияға жерді бір долларға сатты. Кішкентай кір ұшу алаңы тазартылды және бағаланды. USMA қақпаларының бірі содан бері Stoney Lonesome Gate деп аталады.

Кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс көптеген казармалар және басқа ғимараттар, олардың негізі салынған. 2008 жылдың қаңтарында Жаңа Виндзор Таун 2,5 миллион доллар алды грант мемлекеттен бұзу Бұрынғы базаны қайта құру шеңберінде 30-40 ғимарат. Бірінші Колумбия, әзірлеуші, 20-30-ны сақтауға және қайта пайдалануға болатынын айтты.[13]

The C-5 ANG базасында, көрініп тұрғандай 17K маршрут

Stewart Air Force Base / Stewart Air National Guard Base

Құрылғаннан кейін Америка Құрама Штаттарының әуе күштері Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін армия аэродромы Вест-Пойнтта курсанттарды даярлау үшін пайдаланылып жатқан кезде әуе күштерінің базасына айналды. Әскери-әуе күштерінің базасы 1970 жылы тоқтатылды және ол 1983 жылға дейін ресми түрде иесіз қалды 105-ші Эйрлифт қанаты (105 AW) және 213 инженерлерді монтаждау эскадрильясы (213 EIS) New York Air National Guard тоқсан алды. The Ұлттық ұлттық гвардия бөлімше АҚШ-тың әскери операцияларын ғана емес, қолдау миссияларын да орындады Ирак және Ауғанстан сонымен қатар гуманитарлық көмек көрсету үшін.

Қазір аталатын әуежайдың бұл аймағы Stewart Air National Guard Base, әуе күштерінің үйі болды C-5 Galaxy әуе кемесін жаңа және кішіге ауыстырар алдында C-17 Globemaster III 2011 ж. Стюарт ANGB жүргізеді VMGR-452, а Теңіз корпусының резерві ұшатын эскадрилья KC-130 Т.

Стюарт халықаралық әуежайы

MTA кеңейту жоспары

1970 жылдардың басында, Губернатор Нельсон Рокфеллер Әкімшілігі Стюарттың метрополияға қолдау көрсету әлеуетін көрді. Ұзақ ұшу-қону жолағы оны арқылы құрлықаралық қызмет үшін ерекше тартымды етті дыбыстан тыс көлік (SST), содан кейін АҚШ-та және басқа жерлерде әзірленуде.

The Митрополиттік көлік басқармасы оны Нью-Йорк мегаполисінің төртінші ірі әуежайына айналдыруға тырысқан алғашқы мемлекеттік орган болды. Ол әуежай аумағын үш есеге көбейтіп, өзінің жерін бұрынғы батыс шекарасынан әлдеқайда ұзартты, екі жолақты ауылдық жол - Друри-Лейн. Штат үкіметі оны қолданды көрнекті домен аэропортты Ньюбургтен көршілес қалаларға кеңейтетін терминалдар, ұшу-қону жолақтары мен буферлік аймақ үшін 7500 акр (30 км²) алуға күш Монтгомери және аз бөлігі Хэмптонбург. Жер шекарамен шектелді I-84 солтүстікке, 207-маршрут оңтүстік бойымен және шамамен Рок-Таверна және Мейбрук батыста.

Жергілікті оппозиция

Жақында үлкен электр станциясының ұсынысымен күресіп жатқан аудан тұрғындары Дауылды King Mountain кеңеюмен аяусыз күрес жүргізді. Олар штатты сотқа берді, сайып келгенде заң шығарушы органды Нью-Йорк штатының атақты домендік процедуралық заңын жазуға және қабылдауға мәжбүр етті, оның осы тақырыпқа қатысты қолданыстағы заңын түбегейлі қайта құру. Соңғысын алу үшін ұстағыштар штат шенеуніктері өз жерлерінен тыс жерде ұсынылған әуежай нысандарының сыртында алынған жердің ешқайсысы ешқашан қайта өңделмейді деп уәде берді, бұл уәде бірнеше жылдан кейін оларды мазалайтын болды.

Жер ақыры қол жетімді болған кезде 1973 жылғы мұнай дағдарысы және бағаның өсуі авиакеросин әуе компанияларын қысқартуға мәжбүр етті, ал кейбір әуежайды қолдаушылар оның экономикалық тұрғыдан тиімсіз екендігі туралы дау айта бастады. АҚШ-тың SST әзірлемесі 1971 жылы жойылып, жобаның тағы бір дәлелін келтірді. Малколм Уилсон, Рокфеллердің ізбасары, жобаны кейінге қалдырды; және оның мұрагері, Хью Кери, оны 1976 жылы біржола аяқтады.

Нью-Йорк мемлекеттік көлік департаментіне меншік құқығы

1981 жылдың басында 52 АҚШ кепілгерлері бұрынғы АҚШ елшілігінде ұсталды Тегеран, Иран, АҚШ-тағы Германиядағы базаларында екі апта және 444 күн тұтқында болғаннан кейін американдық топырақтарға оралып, Иранның кепілдік дағдарысын тоқтатты. Олар сол жерден Вест-Пойнтқа барған жол бүгін «Бостандық жолы» деп белгіленді.[14]

Келесі жылы мемлекет бақылауды МТА-дан өз меншігіне өткізді Көлік бөлімі (NYSDOT), әуежайды жақсарту және дамыту мандатымен. Үш жылдан кейін В.Р. Грейс корпоративті реактивті ангар салған кезде бірінші жеке жалға алушы болды, ал келесі жылы өндірістік парк жақын жерде салынған. Соңында, 1990 жылы авиакомпанияның коммерциялық қызметі басталды American Airlines күн сайын Чикагоға және екі айналмалы сапармен қызмет көрсету Роли / Дарем.

Үздіксіз даму мәселелері

1980 жылдардың басталуымен Стюарт үшін бұрынғы шайқастардың ардагерлері жаңаларын бастауға оралды. NYSDOT және Стюарт әуежайы бойынша комиссия өздерін тек әуежайды ғана емес, мемлекет он жыл бұрын алған бос жерлерді де бақылайтын болды. Мүліктің көп бөлігін басқару мемлекет меншігіне өткеннен кейін Қоршаған ортаны қорғау бөлімі (DEC), ол тапсырманы орындау үшін жақсы жабдықталған болса да, жермен не істеу керек деген мәселеге тап болды.[дәйексөз қажет ]

Аймақтың қажеттіліктері өзгерді. Бірге IBM және басқа ірі өндірістік мәселелер жұмысшыларды қысқарту және зауыттарды жабу және адамдар кетіп жатса, экологиялық проблемалары аз құрылыс алаңдарының көп бөлігі жергілікті бизнес қауымдастықтың көпшілігінде қаздың алтын жұмыртқасы ретінде қарастырылды. Бұл кең аэропорт болмауы мүмкін, бірақ бұл басқа нәрсе болуы мүмкін деп ойлады олар.[дәйексөз қажет ]

Бірақ адамдар көп жиналған аудандардан оңтүстікке көшіп келгендер Stewart Properties немесе буфер деп аталған әртүрлі жерлерде демалу мүмкіндіктерін қолдана бастады. Тау байкерлері, аттар, лас байкерлер, ATVers, және саяхатшылар барлығында іздеу және соқпақтар жасау басталды, ал ДСК басшылығы бұл жерді жергілікті тұрғындар үшін танымал орын ретінде ашты аңшылар және балықшылар. АСК да тұтқынға алынған адамдарды босатты құндыздар бөгеттер салған және жаңаларын жасаған қасиеттері туралы батпақты жерлер.[дәйексөз қажет ]

Жергілікті аңшылардың бірі Бен Киссам 1987 жылы Стюарт саябағы мен резервтік коалициясын (SPARC) құрды, бұл жерлерді игеру әрекеттеріне қарсы болды. Олар және басқа экологтар және табиғатты қорғаушылар барлық аумақты саябақ ретінде қалдырған дұрыс деп, бұл жерлердегі түрлердің сан алуан өсіп келе жатқандығына және мемлекеттің аумақты қайта дамытпауға деген алғашқы уәдесіне нұсқады. Олардың қатарына кейбір аудан тұрғындары қосылды, олар қолданыстағы әуе қозғалысы, әсіресе әскери С-5 ұшақтары сол күйінде шулы екенін айтты.[дәйексөз қажет ]

Сондай-ақ, көптеген шу тудырды, бұл пікірталастар Orange County жермен не істеу керектігі туралы, қатысушылардың сөздерді таңдауы («буфер» және «қасиеттер») олардың қай жерде тұрғанын және жердің қанша бөлігі буфер ретінде қызмет етуі керек екендігі туралы әр түрлі түсініктер.[дәйексөз қажет ]

Әкімшілігі Марио Куомо осы қызығушылықтарды теңестіретін жоспар ойлап табуға бірнеше рет тырысты, бірақ нәтижесіз болды. Ол өзінің соңғы актілерінің бірі ретінде федералды грантты қолданып, жолаушылар терминалын жөндей бастады.[дәйексөз қажет ]

SWF кейде әуе-такси қызметін жоспарлап отырды, бірақ 1990 жылы сәуірде American Airlines күніне 727-200 тоқтаусыз Чикагоға, тағы үшеуі өзінің Raleigh-Durham жаңа хабына келді. Атлантаға (Дельта) және Питтсбургқа (USAir) ұшақтар тоқтамай келесі екі жылда пайда болды; Кейін Дельта Цинциннатиді қосты, ал USAir Балтиморды сынап көрді.

Стюарт жолаушылар терминалы

Жекешелендіру

1994 жылы Джордж Патаки ақшаны жоғалтатын мемлекеттік жобаларды жекешелендіру арқылы тиімділікті арттыру бойынша үгіт жүргізді. Роналд Лодер Еуропалық жекешелендірудегі жетістіктері туралы кітап жазған Стюартты жекешелендіруді ұсынды. Патаки жекешелендіру бойынша Нью-Йорк штатының кеңесін құрып, Лодерді оның төрағасы етіп тағайындады.

Ол кездегі Федералдық заң жолаушыларға қызмет көрсететін барлық әуежайлардың қандай да бір мемлекеттік ұйымға тиесілі болуын талап етеді. Нью-Йорк делегациясының үлкен қолдауымен Америка Құрама Штаттарының конгресі ақырында бес әуежайды пилоттық бағдарлама ретінде жекешелендіруге мүмкіндік беретін заңнаманы қабылдады, мысалы, келісіммен келісу сияқты шарттар Федералды авиациялық әкімшілік (FAA) және әуежай рейстерінің кем дегенде үштен екісін құрайтын тасымалдаушылар.

1997 жылы мемлекет ресми түрде бастады Empire State Development Corporation (ESDC), сауда-саттыққа қатысушылардың қалағаны бойынша, аэропортты 99 жылдық жалға алуға және, мүмкін, көршілес игерілмеген жерлерге өтінімдерді сұрау процесі.[15] Қазір Киссамның жесірі Сандра басқаратын СПАРК-тың және басқа да белсенді белсенділердің кім сауда-саттыққа қатысуы мүмкін екенін және олардың Стюартпен не істемек болғанын білуге ​​бағытталған күш-жігерін мемлекет өзінің Мемлекеттік қаржы заңында бәсекелестік ұсыныстарды жариялауға тыйым салатын тармақты қолданумен тоқтатты. келісімшарт жасалғанға дейін сот талқылауынан аман қалған түсіндіру.

Екі жылдан кейін, мемлекет мақұлдағаннан кейін бас прокурор және бақылаушы сонымен қатар FAA және тасымалдаушылар[15] келісім-шарт Ұлыбританияда орналасқан Ұлттық экспресс PLC Сауда-саттыққа қатысуға қатысуға ниет білдірген бес қатысушының біреуі ғана марапатталудан бір апта бұрын ұйымдастырылған арнайы форумға қатысудан бас тартты, сонымен қатар Lauder компаниясы өзінің кітабында Ұлыбританияның ұлттық автобус қызметімен және кейіннен сатып алудағы жетістігі үшін мақтады East Midlands әуежайы, бұл мемлекет әуежайды әу бастан әрдайым беруді ойлаған деген күдікке әкелді. NEG (National Express Group) лизинг үшін 35 миллион доллар төлеуге дайын болды және егжей-тегжейлерін пысықтағаннан кейін Патаки 2000 жылдың соңында жолаушылар терминалында салтанатты кілт тапсырды.

Сыйлық сонымен қатар, көбінесе, қасиеттерді дамыту немесе дамыту туралы дау-дамаймен аяқталды. NEG Drury Lane батысындағы жерлерге қызығушылық танытпады және Патаки жекешелендіру келісімімен өзінің болашақтағы дамуы үшін DOT конверттен батыста орналасқан DOT конверттен 5,600 акр (22,4 км²) жерлерді басқаруға меншік құқығын басқаратынын мәлімдеді. немесе кәдеге жарату тікелей DEC-ке беріледі, ол содан бері Stewart State Forest-тің осы бөлігін құрады.

Стюарт - аймақтық әуежайлардың бірі болды 11 қыркүйек шабуылдары, қонуға мәжбүр болған ондаған ұшақты қабылдау.[дәйексөз қажет ]

Drury Lane шығу

Drury Lane шығу салынуда. Түпнұсқа эстакада жаңасымен, кеңімен ауыстырылды.

Жекешелендірумен бір уақытта мемлекет жаңа айырбастауды салу жөніндегі көптен бері жоспарлап келеді 84 Drury Lane-де, ол да кеңейтілуі мүмкін. Төрт жолақты шығыс-батыс кіреберіс жолы, Халықаралық бульвар, сондай-ақ әуежайға көптен бері кіру мәселелерін жақсы шешу үшін жасалады (төменде қараңыз). Ыңғайлы, бастапқы баға тегі, $ 35 млн, дәл National Express ұсынған сома болды. 5А деп белгіленген жаңа шығыс 2007 жылдың төртінші тоқсанында ашылды.[16] Жаңа солтүстік-оңтүстік бағыт енді белгіленді 747 маршрут.

Жақын орналасуына байланысты тағы бір асқыну пайда болды Catskill су құбыры шығуға Нью-Йорк қаласының сумен жабдықтау жүйесінің; Drury-ді мемлекетаралық және арасындағы кеңейту 17K маршрут акведуктың үстінен көпір салуды, оны ауыр жүк көліктерімен байланысты дірілден қорғауды талап етіп, бүкіл жобаның құнын арттыруды талап етер еді. Кезінде пайда болды инженерлік-құндылық 17K төмен қарай тағы төрт бағытты қиылысты құру үшін жай ғана бағытын өзгертетін Дрюриді зерттеу, бұл ақырында орындалды.

Дрюридің бойындағы қасиеттерді тіпті қандай-да бір деңгейде дамыта алатындығын білуге ​​болады, өйткені бұл учаскенің жақсы бөлігі сулы-батпақты жерлер немесе 45 акр (18 га) трапеция - FAA-дан ештеңе салуға тыйым салатын ҰҚЖ-ны қорғау аймағы, ал қалған бөлігі табиғатты қорғаушылар қасиеттері бойынша ең жақсы жер деп санайды.

SPARC, Orange County спортшылар клубтарының федерациясы және ұлттық Сьерра клубы осы туралы федералды сотқа талап-арыз берді экологиялық сараптамалар қажет дұрыс жасалмаған немесе жасалмаған; бұл әрекет шығу құрылысын біраз уақыт байлап тастады. 2005 жылы наурызда жоспарға сәйкес батпақты жерлерді азайтуға арналған аймақ табылды күлгін сүт, ерекше алаңдаушылықтың түрлері Ұлттық мұра бағдарламасы сирек кездесетін өсімдіктер тізімі. SPARC және оның бірлесіп шағымданушылары іздеді бұйрық өтінімдерді қарастыру сияқты әрекетке қарсы, бірақ бәрібір алға шықты.

Дау сол жылы 21 қарашада жарияланған келісіммен шешілді. SPARC ымыраға келісті, егер оның орнына 1700 акр (6,8 км²) қалған буферлік жерлер орманға қосылып, қалған 400 акрды (1,6 км²) игеруге шектеулер қойылса шығыс маңында қасиеттердің солтүстік-шығыс бұрышы.[17]

NYSDEC Стюарт штатының орманы белгісі 207 маршруттағы автотұрақ аумағында

2006 жылдың шілдесінде мемлекет ресми түрде мемлекеттік орманға меншік құқығын DOT-тен DEC-ке өткізіп, Стюарт мемлекеттік орманын құру процесін аяқтады. Алайда, Оранж Каунти штаттың шығысқа жақын аймақ үшін 3,7 миллион доллар өндіріп алу туралы шешіміне қуанған жоқ, өйткені бұл инфрақұрылым салуға кететін шығындардың үстіне тым көп. DOT жердің әділ нарықтық құнын сұрайды дейді.[18]

NEG басқару

NEG компаниясының маркетингтік бастамаларына әуежайдың қалаға жақын орналасқандығын көрсету үшін бірнеше ұсынылған жаңа атаулар кірді. Соңғысы, 2006 жылы «Стюарт» атауынан мүлдем бас тартқан жергілікті оппозициямен кездесіп, ақыры алынып тасталды.

Стюартта рейстердің шектеулі таңдауы бар және олар күннің көп бөлігінде тығыз емес. Кейбір жалға алушылар жақын маңдағы бұрынғы әскери ғимараттарға көшіп кетті, бірақ көпшілігі база жабылған күндегідей иесіз қалды. Бұл жолаушыларды батыстан әкелді Коннектикут кім басқаша ұшып кетуі мүмкін еді Хартфорд. Бірақ Стюарттың су жинау алаңындағы парақшалардың көпшілігі қала берді Олбани халықаралық әуежайы, Ньюарк немесе басқа елордалық әуежайлар.

Дельта жекешелендіру туралы хабарламадан кейін көп ұзамай Латын Америкасына жеңіп алған жаңа маршруттарға қызмет көрсету үшін әуежайдан шығарылып, оны қалдырып кетті кодөшу серіктестер Comair және ASA. Тіпті әуежайға арналған «туристік жеребе» 2003 жылы буланған Конкорде негізделген болды. Оның ұшқыштары жаттығу үшін ұзақ ұшу-қону жолағын қолданған жанасу-қону.

NEG-тің мемлекетпен қарым-қатынасы бастапқыда көрсетілгендей үйлесімді болмады; жекешелендіру аяқталғаннан кейін SPARC жария еткен құжаттар екі тараптың арасында сол кезде де көптеген ұзаққа созылған мәселелер болғанын және NEG келісімді бір сәтте бұзу туралы ойланғанын көрсетті (бұл кейінірек ақыры солай болады). Компания кейбір жергілікті басқарушылық араласулардан өтті және бас корпорацияның Ист Мидлендстегі сатуы, Стюартпен бірге болатын үлгі деп санады, бұл аймақтағы алаңдаушылық тудырды.

Жергілікті шенеуніктердің кейбірі көңілдері қалғанын білдірсе, енді біреулері NEG-ті автобус және теміржол саласындағы негізгі қызметіне шоғырлану үшін толығымен аэропорт кәсібінен шығады деп санады. Олар әуелі жекешелендірілген әуежайларды басқару тәжірибесі бар тағы бір еуропалық компания қызығушылық танытады деп үміттенді, ал салалық сарапшылар уақыттың жақсы екенін айтты.[9] Губернатор Элиот Спитцер Стюарт оның әкімшілігі үшін бірінші кезектегі міндет болатынына аудан басшыларына уәде берді Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі Нью-Йорк аймағындағы үш негізгі әуежайды басқаратын NEG компаниясы өз міндеттемелерін қабылдауға қызығушылық білдірді. Allegiant Air 2007 жылдың басында Стюарттан шығарылды, бірақ кейін қайтып келді және қазіргі уақытта әуежайға қызмет көрсетеді. Екеуі де AirTran Airways және JetBlue 2007 жылы Stewart-тан қызмет жоспарларын жариялады.[19] Бұған дейін 1995 жылы Ньюбургке қызмет еткен AirTran,[20] кейіннен сатып алынған және біріктірілген Southwest Airlines бұл өз кезегінде қазіргі уақытта әуежайға қызмет көрсетпейді.

Портты басқаруды иемдену және жекешелендірудің аяқталуы

2007 жылдың 25 қаңтарында Порт әкімшілігі Стюарттың жалдау шартын сатып алуға дауыс берді. Операциялық бақылауды 2007 жылдың 1 қарашасында қабылдады,[10][21] Нью-Джерси губернаторының міндетін атқарушыдан кейін Ричард Коди заң жобасына қол қойды Нью-Джерси заң шығарушы органы өтуге мүмкіндік беру үшін заңды өзгертіп, қабылдауға тура келді.[22] Қалған 93 жыл үшін ҚБ 78,5 млн. Доллар төлейді. Басқарудан кейін келесі күні ашылу салтанаты өтті, оған Нью-Йорк штатының губернаторы Эллиот Спитцер қатысып, порт әкімшілігінің туы көтерілді.[23] Ол әуежайды кеңейтуге онжылдық капиталды жақсарту жоспарында 500 миллион доллар бөлді.[24] Басып алғаннан кейін құқық қорғау органдары жауапкершілікке ие болды Нью-Йорктің порт әкімшілігі және Нью-Джерси полиция департаменті.

Авиакомпаниялар мен бағыттар

Жолаушы

АвиакомпанияларБағыттар
Allegiant Air Орландо / Санфорд, Пунта-Горда (FL), Санкт-Петербург / Клируотер
Маусымдық: Тағдыр / Уолтон жағажайы,[25] Миртл-Бич, Саванна[26]
JetBlue Форт-Лодердейл, Орландо (екеуі де уақытша тоқтатылды)

Жүк

АвиакомпанияларБағыттар
FedEx Express Аллентаун, Колумбус-Рикенбэккер, Гринсборо, Индианаполис, Мемфис
Маусымдық: Хартфорд
UPS Airlines Луисвилл
Kalitta Air Лос-Анджелес

Күйі және кеңеюі

FAA Стюарт диаграммасы, солтүстік = оңға

2006 жылғы нашар сандар NEG-ті алып тастауға мәжбүр болғанымен, Стюарт коммерциялық қазіргі уақытта қызмет жоғарылау үстінде. Басқарманы қабылдағаннан кейін көп ұзамай ПА әуежайдың 2007 жылғы трафигі 2006 жылмен салыстырғанда үш есеге өседі деп хабарлады.[27] Стюарттың мақсатына жетіп, 2007 жылы 970 000 жолаушыны тасымалдағаны туралы 2008 жылдың қаңтарында хабарланды.

2007 ж. Жоспары Стюарттың келесі 20 жылдағы имиджін өзгертуді көздеді: негізгі жөндеу жұмыстары жаңа сияқты Терминал, әуежайды жалғайтын жаңа терминалдың жанындағы теміржол вокзалы Солтүстік метро жаңа серпіліс арқылы Порт Джервис желісі, 16-34 ҰҚЖ ұзындығы 2000 фут (610 м) ұзартылған, жаңа такси жолдары және жүк тасымалдау нысандарының кеңеюі. Жаңа басқару мұнарасы салынды. 2007 жылдың төртінші тоқсанында 84 жаңа Drury Lane шығу, NY 747-маршрут және Халықаралық бульвар ашылды.[23]

Қосымша ретінде коммерциялық және жолаушыларға қызмет көрсету, Стюарт көпшілік көре бермейтін көптеген басқа салалардан асып түседі. NEG жеке сатылымда сәтті болды тікұшақ Манхэттеннің тікұшақ айлақтарына Стюарттан іскер саяхатшыларға ұсынылатындармен бәсекеге қабілетті тарифтер бойынша көлік қызметі JFK әуежайы; сонымен қатар ол кең кеңістікке байланысты корпоративтік ұшақтарға қызмет көрсететін танымал орын болып қала береді.[дәйексөз қажет ]

Жүк тасымалдау қызметі де араласудың бір бөлігі болып табылады - FedEx Express сияқты, әуежайдың сыртында үлкен дистрибьюторды қолдайды АҚШ пошта қызметі, оның ортасында Гудзон аймағына арналған негізгі пошта мекемесі алыс емес. Өсімдіктер мен жануарлардан алынатын өнімдерді импорттаушылар өз рейстерін Стюарт және USDA жақын жерде, Друри-Лейнде инспекциялық қондырғы.

2005 жылы әуежай жойылғаннан кейін тазартуға көмектесу үшін төтенше жағдайлар персоналы мен жабдықты тасымалдау үшін пайдаланылды Катрина дауылы, бұл Парсы шығанағы.

Ұзақ ұшу-қону жолағымен Стюарт «тиімді» деп есептеледі бұру әуежайы «үш ірі Нью-Йорк әуежайларының біріне қонуға ниет білдірген ұшақтар үшін (Ньюарк, ЛаГвардия, және JFK ), әсіресе жаман ауа-райы кезінде. Мұндай ірі ауытқу кезінде болған Қаңтар 2018 жылы бұрқасын, қашан а Singapore Airlines Airbus A380 үстінде Франкфурт - JFK жабылғаннан кейін JFK рейсі Стюартқа бағытталды. Әуежайдың ұшу-қону жолағы жеткілікті ұзақ осындай үлкен ұшақ ұшу қону және көтерілу үшін өте үлкен болғандықтан, терминал ғимаратының кез-келген қақпасын қолдана алмады. Жолаушылар баспалдақпен ұшақтан кетуге мәжбүр болып, Нью-Йоркке автобуспен жеткізілді.[28]

American Airlines, Стюартқа 1990 жылдан бері қызмет етіп келген, аяқталды Американдық бүркіт аймақтық реактивті қызмет Чикаго О'Харе халықаралық әуежайы 2007 жылы 5 қыркүйекте. 1991 жылы американдық Чикаго О'Хареге күніне бес рейске дейін жүрді. Boeing 727-200 реактивті ұшақтар.[29] Америкалық бүркіт коронавирустық пандемияға байланысты 2020 жылы Стюартқа қызмет көрсетуді тоқтатты.

2008 жылы, AirTran Airways Stewart халықаралық әуежайына қызмет көрсету аяқталды.

Порт әкімшілігі Стюартты осы әуежайларға және (әсіресе) жеңілдік ұсынады деп санайды Тетерборо оның қазіргі жолаушылар көлемінен бес есе асып кететінін болжау. Бұл оның стандартты процедурасын сақтап, әуежайдың нақты жұмысын келісімшартқа шығаруы мүмкін.[23]

2008 жылдың ақпанында ПА-ның жаңа бас менеджері Дианна Эхлер бірқатар еуропалық тасымалдаушылармен шетелдік рейстердің мүмкіндігін талқылайтынын айтты. Ол жігерленіп, 2009 жылға қарай Стюарт пен кейбір еуропалық бағыттар арасында тұрақты жолаушылар тасымалы бола алады деп үміттенді.[30]

2010 жылдың қыркүйегінде Apple Vacations канкунға чартерлік қызметті үзіліссіз бастайтыны белгілі болды. Рейстерді Allegiant Air басқарады.

2013 жылдың 20 тамызында Allegiant Air 2007 жылы әуежайдан шыққаннан кейін Санкт-Петербург / Клируотерге жаңа рейстермен Стюартқа оралатынын хабарлады. Рейстер 2013 жылдың 31 қазанында басталды.

2015 жылдың мамыр айында Порт әкімшілігі әуежайдың атауын «Стюарт-Филдтегі Нью-Йорк халықаралық әуежайы» деп өзгерту туралы ойланып жатқанын мәлімдеді. Оның негіздемесі әуежайға «жаһандық мәртебе» беру, оның атауын шетелге саяхатшылар жасаған интернеттегі іздеулерде жоғары болып көрінуін қамтамасыз ету болды. бизнес-модель көптеген арзан еуропалық авиакомпаниялар, олардың шығынын азайту үшін қызмет ететін қалалардан аз жұмыс істейтін әуежайларға ұшады. Көптеген жергілікті тұрғындар бұл идеяны жақсы қабылдады, өйткені Стюарттың тегі әуежаймен бұрыннан бері бар және ПА оны алған кезде оны ешқашан өзгертпейді деп уәде берген.[31]

2016 жылдың 5 желтоқсанында бас менеджер Эдмонд Харрисон бұл туралы мәлімдеді Norwegian Air Shuttle Ирландияның еншілес компаниясын пайдаланып Еуропаға рейстер жасау үшін Стюартта база құруды жоспарлап отыр.[32] Алғашқы халықаралық рейс Эдинбургке 2017 жылдың 15 маусымында ұшты.

2019 жылдың 14 қыркүйегінде Norwegian Air Shuttle Stewart халықаралық әуежайына қызмет көрсету аяқталды.

Нысандар

Нью-Йорк Стюарт халықаралық әуежайы 1 552 акрды (628) алады ха ) жоғарыда 150 метр биіктікте теңіздің деңгейі. Оның екеуі бар асфальт ұшу-қону жолақтары және бір тікұшақ айлағы.[2]

9-27 шығыс-батыс ұшу-қону жолағының ұзындығы 11817 фут (3602 м), ені 150 фут (46 м), бірақ екі ұшақтың қону шегі қоныс аударды 2000 фут (610 м). Шығысқа қонатын әуе кемелерінің қону қашықтығы шектеулі, ұзындығы қосымша 1000 фут (300 м) қысқарып, қону үшін тек 8817 фут (2687 м) жарамды. 27 ұшу-қону жолағына қону үшін 9 817 фут (2999 м) қол жетімді. Ұзындығы екі бағытта да ұшуға болады. 9 ҰҚЖ-да қондыру жүйесі I және II санаттағы тәсілдер мен ALSF2 жақындату жарықтандыру жүйесі үшін. 27-ұшу-қону жолағы соңғы жылдары аспаптарды қондыру жүйесіне ие болды, бірақ жарықсыз қону жолағы үшін қону минимумдары жоғары.

16-34 көлбеу ұшу-қону жолағының ұзындығы 6004 фут (1830 м), ені 150 фут (46 м), ал әр ұшында жаһандық позициялау жүйесі - аспаптық тәсілдер.

The тікұшақ айлағы H1 болып табылады асфальт, 40-тан 40 футқа (12 х 12 м).[2]

Статистика

2017 жылдың 30 қарашасында аяқталған 12 айлық мерзімде әуежайда 47 081 әуе кемесі жұмыс істеді, орташа есеппен тәулігіне 129: 54% жалпы авиация, 18% әуе такси, 17% әскери және 10% жоспарланған жарнама. 2018 жылдың маусымында 85 әуе кемесі осы әуежайда орналасты: 43 реактивті, 3 көпқозғалтқыш, 27 әскери, 5 жалғыз-қозғалтқыш және 7 тікұшақ.[2]

Федералды авиациялық әкімшілік жазбаларда әуежайда 392 464 жолаушы отырғызылған (жоспарланған) делінген күнтізбелік жыл 2008,[33] 2009 жылы 197 655 және 2010 жылы 201 684.[34]

Үздік ішкі бағыттар

SWF-тен ең қызықты ішкі маршруттар
(Қыркүйек 2019 - тамыз 2020)
[35]
ДәрежеҚалаЖолаушыларТасымалдаушылар
1Филадельфия, Пенсильвания27,20Американдық
2Орландо, Флорида15,400JetBlue
3Форт-Лодердейл, Флорида14,490JetBlue
4Санкт-Петербург, Флорида12,140Аллегант
5Детройт, Мичиган11,780Дельта
6Пунта-Горда, Флорида9,590Аллегант
7Орландо / Санфорд7,150Аллегант
8Миртл-Бич, Оңтүстік Каролина2,000Аллегант

Тасымалдаушы акциялар

Тасымалдаушы акциялар: (қыркүйек 2019 - тамыз 2020)[36]
ТасымалдаушыЖолаушылар (келу және кету)
Allegiant Air
63,630(31.35%)
JetBlue
62,170(30.63%)
Пьемонт
53,630(26.42%)
SkyWest
23,530(11.59%)

Жылдық трафик

SWF бойынша жыл сайынғы жолаушылар ағыны (жоспарланған + депланирленген), 1994-2018 жж[37][38][39][40][41]
ЖылЖолаушыларЖылЖолаушыларЖылЖолаушылар
1994694,6462004510,5632014309,357
1995713,9422005398,2202015281,754
1996730,0322006309,9212016275,421
1997719,1942007913,9272017448,323
1998518,4472008789,3072018690,411
1999362,4792009390,065
2000402,6472010394,902
2001284,0852011413,654
2002227,8342012364,848
2003400,8392013320,682

Кіру

Stewart-ты басқа авиакомпаниялар мен жолаушылардың пайдалануына ең үлкен кедергі болып табылады. Drury Lane шығу және кіреберіс жолы, Халықаралық бульвар, мұны түзетуге арналған.[42]

Мүмкін болатын жоспарлар болды жеңіл рельс Нью-Йорктегі Бродвей бойымен байланыс, ол жерден Стюартқа шығуға болатын еді паром байланыстыру Метро-солтүстік жолаушылар желісі арқылы Гудзон өзені жылы Маяк;[43] дегенмен, бұл жақын арада болуы мүмкін емес. Қазіргі уақытта жалғыз байланыс a автобус.

2006 жылы Drury Lane шығуының құрылысы жүріп жатыр, Сенатор Чарльз Шумер ұзақ уақыт бойы талқыланған қол жетімділікті жақсарту үшін федералды көмек алудың салмағын артта қалдырды: а рельс жақын Метро-Солтүстікке сілтеме Порт Джервис желісі,[44] жолаушыларға жедел пойызға әуежайдан қалаға немесе Ньюарк әуежайы арқылы Secaucus Junction. Бұл меншікті иемденуге және жаңа жолдар салуға, бар сызыққа жақын жерде байланыстыруға алып келеді Солсбери Миллс станциясы. NEG ұқсас жетістіктерге қол жеткізді Gatwick Express және Мидленд магистралі Ұлыбританиядағы теміржол-әуе байланысы. Федералды үкімет бұл идеяны мақұлдағанымен, ақша әлі игерілмеген.

2017 жылдың маусымынан бастап, Норвегияның әуежайды Нью-Йоркке келушілерге арналған терминалға айналдырудың өсуіне қолдау көрсету үшін, АҚШ жаттықтырушысы әуежайы мен арасында автобус қатынасын ұсына бастады Порт әкімшілігінің автобус терминалы Манхэттенде. Бұл қызмет «Stewart Airport Express» атауымен жұмыс істейді.[45]

Апаттар мен оқиғалар

1987 жылы 20 тамызда таңертең ан Emery Worldwide (Rosenbalm Aviation Flight 74 ретінде жұмыс істейді) Дуглас DC-8-63 соқтығысқан Airborne Express 124 рейс, а McDonnell Douglas DC-9-31, 09/27 ҰҚЖ-да тұман.[46] Emery ұшағы DC-8-ге дейін қонған Airborne Express ұшағы ұшу-қону жолағында таксиде келе жатқанда алғашқы рұқсатты алмай қонды. Екі ұшақ та жөнделіп, қызметіне қайта оралды.[46]

1996 жылдың 5 қыркүйегінде таңертең ұшқыштар 1406. Федералды экспресс рейсі, а McDonnell Douglas DC-10-10 бастап Мемфис дейін Бостон жүк бөлімінде түтін шыққанын хабарлады және өртпен күресу үшін Стюартқа шұғыл қонды. Экипаждың барлық бес мүшесі жеңіл жарақатпен ғана құтылды, бірақ ANG базасының өрт сөндіру топтарының жедел әрекетіне қарамастан (олар азаматтық әуежайдың өрттен қорғаныс қажеттіліктерін шешеді), өрт ұшақты толығымен жалмады. Екі жылдан кейін Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі (NTSB) өрттің шығу ошағын кейбіреулер бар жерге іздеді жанғыш заттар сақталған, бірақ дәл қайсысын дәл анықтай алмады жанған, және капитанға толық ақпарат ала алмағаны үшін кінәлі қауіпті материалдар жөнелтілуде.[47]

2007 жылдың 21 қарашасында таңертең Брайан Эрли басқарған бір қозғалтқышы бар Cirrus Уэйн, Пенсильвания, жақындап келе жатқан тұман ішінде адасып, мемлекеттік орманға құлады. Ол өзінің екі жолаушысын, ұлы мен достарының бірін, Вест-Пойнттағы достарына бару үшін тастап кеткен болатын Алғыс айту күні. Құтқарушыларға ұшақтың транспондерінің көмегімен сынықтарды табу үш сағатқа созылды. Ерте өлтірілді, бірақ кіші ер адамдар аман қалды.[48]

2015 жылдың 28 тамызында аэропортта шағын аэробатикалық ұшақ апатқа ұшырап, келесі күні басталуы керек Нью-Йорктегі екі күндік әуе-шоу үшін Стюартта трюк жасайтын пилот қаза тапты.[49][50] Екі орынды бір қозғалтқыш бекітілген қанат Джилес G-202, а үйде құрастырылған ұшақтар Жинақтан құрастырылған, драмалық альпинизм мен суға секіруді аяқтады, өйткені төменде журналистер көп болды. Сағат 14.00-де ұшқыш сүңгуірге түсіп, артынан тік тығынмен өрмелеп шыққан кезде, құйрығының бір бөлігі үзіліп кеткендей болды, дейді куәгерлер және фотосуреттер.[51] Содан кейін ұшақ көпшіліктің шебін кесіп өтіп, көрермендердің бастарын айналып өтіп, көпшіліктің артындағы орманды жерге құлап түсті.[52] Ұшақтың жалғыз адамы болған ұшқыш ұшақтың иесі Эндрю Райт екені анықталды Остин, Техас. The Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі және Нью-Йорк штатының полициясы апаттың ықтимал себептерін анықтау үшін тергеу жүргізу керек, штат полициясы және Федералды авиациялық әкімшілік айтты.[53] NTSB екі бөлік арасындағы шайыр байланысы қайталанған эйлерон орамдарынан кейін стресс кезінде сәтсіздікке ұшырағанын анықтады. Горизонталь тұрақтандырғыш пен фюзеляждың сол жағына бекітілген фланец арасындағы байланысты зерттеу кезінде бөліктің нашар байланысы бар екендігі анықталды, шайыр екі бет арасында жеткіліксіз ауысады. Accidnet Франциядағы дәл осы типтегі ұшақтардағы оқиғамен салыстырылды. Осы апаттардың салдарынан Джайлздың дизайнері ұшақтармен ұшу және қараудың бірнеше жаңа процедураларын анықтады.[54]

2018 жылдың 21 тамызында рэперді алып бара жатқан Gulfstream IV Post Malone және тағы 15 адам әуеге көтерілу кезінде екі негізгі доңғалақ жарылғаннан кейін сақтықпен сәтті қонды. Ұшақ сапарға баруы керек болатын Лондон, Англия бірақ ұшқыштар жағдайды бағалай алатындай етіп Лонг-Айлендті ұстап тұруға бұрылды. Ұзып-қону жолағы болғандықтан, олар Стюарт халықаралық әуежайына баруға шешім қабылдады. Жанармай жағу үшін айналып өткеннен кейін, Gulfstream IV негізгі шиналарының екеуі де тегіс болғанына қарамастан, ұшақ қауіпсіз жерге қонды.[55]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Әуежай туралы». Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі. 2017. Алынған 23 сәуір, 2017.
  2. ^ а б c г. e SWF үшін FAA әуежайының 5010 формасы PDF. Федералды авиациялық әкімшілік. 21.06.2018 бастап күшіне енеді.
  3. ^ «Стюарт халықаралық әуежайы». Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі.
  4. ^ МакГихан, Патрик (30 қаңтар, 2011). «Уақыты келмеуі мүмкін әуежай». The New York Times. Алынған 2 ақпан, 2011.
  5. ^ "Ньюбург қаласы, Нью-Йорк, Оранж округі Мұрағатталды 27 ақпан, 2011 ж Wayback Machine." АҚШ-тың санақ бюросы. 2011 жылғы 2 ақпанда алынды.
  6. ^ "Нью-Виндзор қаласы, Нью-Йорк, Оранж округі Мұрағатталды 27 ақпан, 2011 ж Wayback Machine." АҚШ-тың санақ бюросы. 2011 жылғы 2 ақпанда алынды.
  7. ^ «NPIAS әуежайларының тізімі» (PDF). FAA.gov. Федералды авиациялық әкімшілік. 2016 жылғы 21 қазан. Алынған 20 мамыр, 2017.
  8. ^ Рэндалл, Майк (9 тамыз 2005). «Discovery Стюартқа қонуы мүмкін, бірақ күтпеңіз». Times Herald-Record. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 18 желтоқсанда. Алынған 23 сәуір, 2016.
  9. ^ а б Логан, Тим (2006 ж. 29 қыркүйек). «Стюарт операторды жоғалтады». Times Herald-Record. Алынған 29 қыркүйек, 2006.
  10. ^ а б «Порт әкімшілігі Стюарт халықаралық әуежайында операциялық жалдауды сатып алуға рұқсат береді» (Ұйықтауға бару). Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі. 25 қаңтар 2007 ж. Алынған 26 қаңтар, 2007.
  11. ^ «Стюарт ресми түрде Нью-Йорк Стюарт Халықаралық Әуежайы деген атқа ие болды». MidHudsonNews.com. 29 маусым 2018 ж. Алынған 29 маусым, 2018.
  12. ^ Стюарт халықаралық әуежайы - Ұшудағы саяхат; stewartinternationalairport.com сайтынан 2007 жылғы 27 қаңтарда алынды.
  13. ^ Рэндалл, Майкл (27 қаңтар, 2008). «Стюарт ғимараттары қиратылады». Times-Herald Record. Алынған 17 қаңтар, 2008.
  14. ^ Рэндалл, Майкл (2001 жылғы 25 қаңтар). «Кепілге алынған ирандықтардың бостандыққа жолын еске түсіру». Times Herald-Record. Алынған 4 қараша, 2011.
  15. ^ а б «Стюарт әуежайын жекешелендіру процесі». Times Herald-Record. 2000 жылғы 2 ақпан. Алынған 16 қыркүйек, 2006.
  16. ^ Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі; 2007 жылғы 24 қараша; http://www.panynj.gov/CommutingTravel/airports/pdfs/swf_fact_sheet.pdf
  17. ^ Киссам, Сандра; 22 қараша 2005; Сандра Киссамның SPARC коалициясының Кішкентай Британия Гранждағы баспасөз конференциясында мәлімдемесі; SPARC веб-сайты; 16 қыркүйек 2006 шығарылды.
  18. ^ Логан, Тим (2006 жылғы 14 қыркүйек). «3,7 миллион долларлық есеп? Эд Диана» жоқ «дейді». Times Herald-Record. Алынған 16 қыркүйек, 2006.
  19. ^ Логан, Тим (2006 жылғы 2 желтоқсан). «Allegiant Air 2007 жылдың басында Стюарт халықаралық әуежайынан кетеді». Times Herald-Record. Алынған 3 желтоқсан, 2006.
  20. ^ http://www.departedflights.com, 1995 ж., 2 сәуір, Нью-Йорктегі ресми әуе компаниясының нұсқаулығы (OAG)
  21. ^ Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі - Баспасөз релизі Мұрағатталды 6 наурыз 2008 ж., Сағ Wayback Machine
  22. ^ «NJ губернаторының міндетін атқарушы порт әкімшілігінің Стюартқа бақылау жасауына мүмкіндік беретін заң жобасына қол қояды». Times Herald-Record. Associated Press. 2007 жылғы 3 мамыр. Алынған 4 мамыр, 2007.
  23. ^ а б c Риф, Джуди (26 қаңтар, 2007). «Порт әкімшілігі Стюарт әуежайын сатып алуды мақұлдады». Times-Herald Record. Алынған 26 қаңтар, 2007.
  24. ^ «Еуропаға 69 долларлық билет: Жақында екі шағын солтүстік-шығыс әуежайына келе ме?». Usatoday.com. 2016 жылғы 7 желтоқсан. Алынған 27 шілде, 2017.
  25. ^ «Allegiant компаниясы 3 жаңа қаламен және 44 үзіліссіз маршрутпен компания тарихындағы ең үлкен сервистік кеңейту туралы хабарлайды». Allegiant Airlines.
  26. ^ «Allegiant компаниясы 3 жаңа қаламен және 44 үзіліссіз маршрутпен компания тарихындағы ең үлкен сервистік кеңейту туралы хабарлайды». Allegiant Airlines.
  27. ^ Рэндалл, Майкл (28 қараша, 2007). «Стюарт әуежайы 07-де трафикті үш есеге арттырады». Times-Herald Record. Алынған 29 қараша, 2007.
  28. ^ Джозеф, Лесли (4 қаңтар, 2018). «Әлемдегі ең үлкен жолаушылар ұшағы боранның арқасында Нью-Йорктің кішкентай әуежайына қонуға мәжбүр болды». CNBC. Алынған 9 қаңтар, 2018.
  29. ^ http://www.departedflights.com, 1 қазан 1991 ж. Ресми әуе компаниясының басшылығы (OAG), Чикаго О'Харе-Ньюбург рейстерінің кестесі
  30. ^ Рэндалл, Майкл (15 ақпан, 2008). «Стюарт шетелдік рейстерге жауап берді». Times-Herald Record. Алынған 15 ақпан, 2008.
  31. ^ Риф, Джуди (19 мамыр, 2015). «Стюарттың ребрендингі туралы келісім жоқ». Times-Herald Record. Алынған 22 мамыр, 2015.
  32. ^ https://www.wsj.com/articles/norwegian-air-shuttle-may-open-two-u-s-bases-next-month-1480943867
  33. ^ «CY 2008 жоспарлары» (PDF, 1,0 МБ). Федералды авиациялық әкімшілік. 2009 жылғы 18 желтоқсан.
  34. ^ «CY 2010-ға арналған жоспарлар» (PDF, 189 КБ). Федералды авиациялық әкімшілік. 2011 жылғы 4 қазан.
  35. ^ «Әуе тасымалдаушысының статистикасы (41-қозғалыс формасы) - АҚШ тасымалдаушылары». BTS, Тасымалдау статистикасы. Көлік статистикасы бюросы. Алынған 5 сәуір, 2020.
  36. ^ «RITA BTS Transtats - SWF». www.transtats.bts.gov. Наурыз 2018.
  37. ^ «2015 жылғы желтоқсандағы трафик туралы есеп, 2016 жылғы 24 ақпан жүктелген» (PDF). Алынған 27 шілде, 2017.
  38. ^ «2014 жылғы әуежайдың трафигі туралы жылдық есеп, 24 ақпан 2016 ж. Жүктелген» (PDF). Алынған 27 шілде, 2017.
  39. ^ «2007 жылғы әуежайдағы трафик туралы 2007 жылғы есеп, 2016 жылғы 24 ақпанда жүктелген» (PDF). Алынған 27 шілде, 2017.
  40. ^ Стюарттың жолаушылар көлемі 63 пайызға артады
  41. ^ [1]
  42. ^ Рэндалл, Майкл (21 қараша, 2007). «Drury Lane жол айырбасы мереке уақытында ашылады». Times-Herald Record. Алынған 21 қараша, 2007.
  43. ^ «Қысқа бағыттағы автобус - Стюарт әуежай экспрессіне қош келдіңіз». АҚШ жаттықтырушысы. Алынған 26 ақпан, 2017.
  44. ^ а б НТСБ (1989 ж. 6 қазан). «Апат туралы қысқаша ақпарат» (PDF). Алынған 17 маусым, 2011.
  45. ^ Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі; NTSB есебі; 16 қыркүйек 2006 шығарылды.
  46. ^ «Стюарттың жанында ұшақ құлады». Times-Herald Record. 21 қараша 2007 ж. Алынған 22 қараша, 2007.
  47. ^ «Стюарт әуежайында шағын ұшақ апатында ұшқыш қайтыс болды». Times-Herald Record. 2015 жылғы 28 тамыз. Алынған 28 тамыз, 2015.
  48. ^ «Стюарт халықаралық әуежайында үйде жасалған ұшақтың апатында ұшқыш қаза тапты». The New York Times. 2015 жылғы 28 тамыз. Алынған 28 тамыз, 2015.
  49. ^ «Нью-Йорктегі әуе көлігінің апатында ұшқыш қайтыс болды». New York Post. 2015 жылғы 28 тамыз. Алынған 28 тамыз, 2015.
  50. ^ «Нью-Йорктегі авиациялық көрмедегі апат каскадердің ұшқышын өлтірді. Күнделікті жаңалықтар (Нью-Йорк). 2015 жылғы 28 тамыз. Алынған 28 тамыз, 2015.
  51. ^ «Ұшқыш Нью-Йорктегі Стюарттағы әуе шоуына дайындалып жатқан шағын ұшақтың апатында қаза тапты». Күнделікті Фриман. 2015 жылғы 28 тамыз. Алынған 28 тамыз, 2015.
  52. ^ «Giles G-202, N18FJ: өліммен аяқталған апат 2015 жылдың 28 тамызында Нью-Йорк, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Стюарт халықаралық әуежайы (KSWF) жанында болды». Алынған 26 тамыз, 2020.
  53. ^ https://www.billboard.com/articles/columns/hip-hop/8471475/post-malone-plane-emergency-landing

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Стюарт халықаралық әуежайы Wikimedia Commons сайтында