American Airlines - American Airlines

American Airlines, Inc.
American Airlines logo
IATAИКАОҚоңырау
АА[1]ААЛ[1]АМЕРИКАЛЫҚ[2]
Құрылған1926 жылғы 15 сәуір; 94 жыл бұрын (1926-04-15) (American Airways, Inc компаниясының алғашқы әуе компаниясы)
Чикаго, Иллинойс, АҚШ[3]
Операциялар басталды1936 жылдың 25 маусымы (1936-06-25)[3]
AOC №AALA025A[4]
Хабтар
Жиі ұшатын бағдарламаA артықшылығы
АльянсOneworld
Флоттың мөлшері863 (негізгі сызық)[5]
Бағыттар350[6]
Бас компанияAmerican Airlines Group
Ретінде сатылдыNASDAQААЛ
ШтабФорт-Уорт, Техас, АҚШ
Негізгі адамдар
КірісҚараңыз ата-ана
Операциялық кірісҚараңыз ата-ана
Таза кірісҚараңыз ата-ана
Жалпы активтерҚараңыз ата-ана
Жалпы меншікті капиталҚараңыз ата-ана
Қызметкерлер133,700 (2020)[8]
Веб-сайтwww.аа.com

American Airlines, Inc. (АА) Бұл американдық ірі авиакомпания штаб-пәтері Форт-Уорт, Техас ішінде Даллас – Форт-Уорт метролоплексі. Бұл әлемдегі ең ірі әуе компаниясы флоттың өлшемімен, жоспарланған жолаушылармен және кірістердің милімен өлшенгенде. Америкалық өзінің аймақтық серіктестерімен бірлесіп, 50-ден астам елдің 350-ге жуық бағытына күніне 6800 рейс жасайтын кең халықаралық және ішкі желіні басқарады.[9] American Airlines авиакомпаниясының құрылтайшысы болып табылады Oneworld альянс, әлемдегі үшінші ірі әуе компаниясы. Аймақтық қызметті тәуелсіз және еншілес тасымалдаушылар сауда маркасымен басқарады Американдық бүркіт.[10]

American Airlines және American Eagle 10 хабтан тұрады Даллас / Форт-Уорт (DFW) оның ең үлкені. Әуе компаниясы жыл сайын 200 миллионнан астам жолаушыны қабылдайды, орташа есеппен алғанда күніне 500 мыңнан астам жолаушы тасымалданады. 2019 жылғы жағдай бойынша компанияда шамамен 130 000 адам жұмыс істейді.[11]

American Airlines әуекомпаниясы өзінің алғашқы және ең ірі техникалық қызмет көрсету және жөндеу операциялары базасын (MRO) басқарады Тулса оның хабтарындағы техникалық қызмет көрсету орындарынан басқа.

Тарих

American Airlines Boeing 787-9 ұшу Сидней әуежайы 2018 жылдың шілде айында

American Airlines 1930 жылы сексеннен астам шағын авиакомпаниялардың одағы арқылы ашылды.[12]

American Airlines пайда болған екі ұйым Robertson Aircraft Corporation және Колониялық әуе көлігі. Алғашқысы алғаш рет Миссуриде 1921 жылы құрылды, екеуі де 1929 жылы холдингке біріктірілді Авиация корпорациясы. Бұл өз кезегінде 1930 жылы операциялық компанияға айналды және американдық әуе жолдары ретінде ребрендинг жасады. 1934 жылы, жаңа заңдар мен пошта келісімшарттарының тозуы көптеген авиакомпанияларды қайта құруға мәжбүр еткен кезде, корпорация өз маршруттарын байланысты жүйеге өзгертті және American Airlines деп өзгертілді. 1970-2000 жылдар аралығында компания сатып алушы халықаралық тасымалдаушыға айналды Trans World Airlines 2001 жылы.[13]

Дамуында американдықтың тікелей рөлі болды DC-3 бұл американдық әуе компаниясының бас директорының марафондық қоңырауынан туындады Смит Дональд Дугласқа, Смит құлықсыз Дугласқа негізделген шпалды ұшақ құрастыруға көндірген кезде DC-2 американдықтарды ауыстыру Кертисс Кондор II қос жазықтық. (Қолданыстағы DC-2 кабинасының ені 66 дюйм (1,7 м) болды, қатар тұру үшін өте тар болды.) Дуглас дамуды Смит Американың 20 ұшақ сатып алу ниеті туралы хабардар еткеннен кейін ғана жалғастыруға келісті. DST прототипі (Дуглас ұйықтайтын көлік ) алғаш рет 1935 жылы 17 желтоқсанда ұшты, (32 жылдығы Ағайынды Райттар 'Китти Хоуктағы ұшу'. Оның кабинасының ені 92 дюйм (2,3 м) болды, ал DST-тің 14-16 ұйықтайтын айлығының орнына 21 орындық нұсқаға DC-3 белгісі берілді. DC-3 прототипі болған жоқ; алғашқы құрастырылған DC-3 өндіріс желісінен кейін жеті DST орнатылды және American Airlines авиакомпаниясына жеткізілді.[14] American Airlines 1936 жылы 26 маусымда жолаушыларға қызмет көрсетуді бір мезгілде бастап рейстермен ашты Ньюарк, Нью-Джерси, және Чикаго, Иллинойс.[15]

2011 жылы авиакомпанияның құлдырауына байланысты American Airlines бас компаниясы AMR корпорациясы банкроттықтан қорғау туралы арыз берді. 2013 жылы American Airlines әуекомпаниясы біріктірілді US Airways бірақ American Airlines атауын сақтады, өйткені ол халықаралық деңгейде жақсы танылған бренд болды; екі авиакомпанияның бірігуі нәтижесінде АҚШ-та және сайып келгенде әлемдегі ең ірі авиакомпания құрылды.[16]

Әсерінен 2020 жылдың шілдесінде Covid-19 пандемиясы, компания 25 мыңға дейін қысқартуды жоспарлап отырғанын хабарлады. Қысқартулар қазан айынан бастап АҚШ-тың федералды үкіметі беретін қаражат аяқталғаннан басталуы керек.[17] 2020 жылдың 26 ​​тамызында компания қазан айынан бастап 19000 жұмыс орнына балта шабатындығын мәлімдеді. Қысқартылатын жұмыс орындарының қатарына ұшқыштар, стюардессалар, механиктер және басқа да авиакомпания қызметкерлері кіреді.[18]

Америкалық рейстерде маска киюге, оның ішінде клапандары немесе желдеткіштері бар маскаларға тыйым салуға қатысты қатаң нұсқаулықтарды қолданды.[19] Маска кигісі келмейтіндерге болашақта авиакомпанияда саяхаттауға тыйым салынуы мүмкін.[20] 2020 жылдың тамызында American Airlines барлық жолаушыларға клапандары немесе желдеткіштері бар маскаларды қолдануға тыйым салды, өйткені CDC Covid-19-ға кедергі жасамайды дейді.[21]

2020 жылдың қараша айына дейін American Airlines 15 қалаға рейстерді тоқтатуды жоспарлап отыр, олардың кейбіреулері жалғыз авиакомпания қызметінен айырылады.[22] Қалалары - Питт-Гринвилл, Солтүстік Каролина; Дел Рио, Текс .; Дубук және Сиу Сити, Айова; Флоренция, СС; Хантингтон, В.Ва .; Джоплин, Мо .; Каламазу / Баттл Крик, Мич .; Чарльз көлі, Ла .; Нью-Хейвен, Конн.; Нью-Виндзор, Нью-Йорк; Розуэлл, Н.М .; Спрингфилд, Илл .; Стиллуотер, Окла.; және Уильямспорт, Па.[23]

Баратын жерлер мен түйіндер

Бағыттар

2020 жылдың қыркүйегінен бастап American Airlines әуе компаниясы ұшады Бес құрлықтағы 55 елде 95 ішкі бағыттар мен 95 халықаралық бағыттар.[24]

Хабтар

Американдық қазіргі уақытта он хаб жұмыс істейді.[25]

  • Шарлотта - мен бірігуінен мұрагерлік US Airways, Шарлотт - Америка Құрама Штаттарының оңтүстік-шығысындағы хаб және Кариб теңізінің екінші хабы. Бұл әуе компаниясының екінші ірі хабы. CLT-де Concourse E - американдық бүркіт үшін ең ірі хаб және әлемдегі ең ірі аймақтық ұшу операциясы. Ол сондай-ақ американдықтардың Еуропаға шығатын үлкен қақпаларының бірі ретінде қызмет етеді.[26] CLT арқылы американдықтар арқылы жылына 42 миллионға жуық жолаушы немесе тәулігіне 115 000 адам ұшады.[26] CLT-де американдық нарықтың шамамен 91% үлесіне ие.[26]
  • Чикаго – О'Харе - Американың Орта батысқа арналған хабы.[27] О'Хар арқылы американдықтармен жылына шамамен 28 миллион жолаушы немесе күніне 77 000 адам ұшады.[27] Американдық O'Hare-де нарықтың шамамен 35% үлесіне ие, бұл әуежайды Юнайтедтен кейінгі екінші ірі әуекомпаниясы етеді.[27]
  • Даллас / Форт-Уорт - Америка Құрама Штаттарының оңтүстігі үшін хабы және жалпы алғанда ең үлкен хабы.[28] Қазіргі уақытта американдық нарықтың шамамен 84% үлесіне ие және DFW арқылы жыл сайын 57 миллион жолаушы тасымалдайды, бұл тәулігіне 156 000 адам, бұл әуежайдағы ең тығыз әуе компаниясы.[28] Американдық корпоративті штаб-пәтері де Форт-Уортта әуежайға жақын орналасқан.[28] DFW американдықтардың Мексикаға, Латын Америкасына екінші шлюз ретінде қызмет етеді.[28]
  • Лос-Анджелес - Батыс жағалауындағы американдық орталық және оның транспасифтік шлюзі.[29] LAX арқылы американдықтармен жылына 16,5 миллионға жуық жолаушы немесе күніне 45 000 адам ұшады.[29] Американдық LAX-те нарықтың шамамен 19% үлесіне ие, бұл оны әуежайдағы ең ірі тасымалдаушы етеді.[29]
  • Майами - Американдық Латын Америкасының негізгі хабы.[30] Жыл сайын ІІМ арқылы 30 миллионға жуық жолаушы американдықтармен ұшады, бұл күніне 79000 адам.[30] Американдық Майами Интернеттегі нарықтың шамамен 68% үлесіне ие, сондықтан оны әуежайдағы ең ірі авиакомпания құрайды.[30]
  • Нью-Йорк – JFK - Американың екінші трансатлантикалық хабы.[31] JFK арқылы американдықтармен жылына 7 миллионға жуық жолаушы немесе күніне 19000 адам ұшады.[31] Американдық JFK-да нарықтың шамамен 12% үлесіне ие, бұл Delta және JetBlue артындағы әуежайда үшінші орында.[31] JFK басқалары үшін негізгі қосылыс нүктесі ретінде қызмет етеді Oneworld тасымалдаушылар.
  • Нью-Йорк – Ла-Гвардия - Американдық екінші Нью-Йорк хабы.[32] LGA арқылы американдықтармен жылына 8,5 миллионға жуық жолаушы немесе күніне 23000 адам ұшады.[32] Әуежай сонымен қатар негіз ретінде қызмет етеді American Airlines Shuttle. LGA-да американдық нарықтың шамамен 27% үлесіне ие және ол Delta-дан кейінгі екінші ірі тасымалдаушы болып табылады.[32]
  • Филадельфия - мен бірігуінен мұрагерлік US Airways, Филадельфия - американдықтардың негізгі трансатлантикалық хабы.[33] Американдықтар PHL арқылы жылына шамамен 20,5 миллион жолаушы ұнатады, бұл күніне 56000 адам.[33] PHL-де американдық нарықтың шамамен 70% үлесіне ие, бұл оны әуежайдың ең ірі авиакомпаниясы етеді.[33]
  • Феникс-Sky Harbor - мен бірігуінен мұрагерлік US Airways, Феникс - Американың батыс хабы.[34] PHX арқылы американдықтар жылына шамамен 20 миллион жолаушы ұнатады, бұл күніне 55000 адам.[34] Қазіргі уақытта американдықтар PHX-те нарықтың шамамен 46% үлесіне ие, бұл оны әуежайдың ең ірі авиакомпаниясы етеді.[34]
  • Вашингтон - Ұлттық - мен бірігуінен мұрагерлік US Airways, Washington-National - Америка Құрама Штаттарының астанасы үшін хаб. Әуежай сонымен қатар негіз ретінде қызмет етеді American Airlines Shuttle.[35] DCA арқылы американдықтар арқылы жылына шамамен 12 миллион жолаушы немесе тәулігіне 33 000 адам ұшады.[35] Американдықтың DCA-дағы нарық үлесі шамамен 49% құрайды, бұл оны әуежайдағы ең ірі тасымалдаушы етеді.[35]

Tulsa техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстары (MRO) базасы

Халықаралық Талса әуежайы American Airlines авиакомпаниясының техникалық қызмет көрсету және жөндеу бойынша ең ірі өндіріс орны болып табылады және 5500 адамнан тұрады, олардың көпшілігі лицензияланған ұшақтар мен реактивті қозғалтқыштардың механиктері болып табылады. База авиакомпания паркі үшін техникалық және инженерлік жұмыстарды орындайды Airbus A320, Boeing 787, және Boeing 737 ұшақтар.[дәйексөз қажет ]

Альянстық және кодтық келісімдер

American Airlines әуе компаниясы Oneworld одақ және бар кодирлер келесі авиакомпаниялармен:[36]

Бірлескен кәсіпорындар

Жоғарыда келтірілген кодтық құрылғылардан басқа, American Airlines кірді бірлескен кәсіпорындар келесі авиакомпаниялармен:[42][43][44]

Флот

American Airlines Boeing 777-300ER қону Лондон Хитроу әуежайы 2013 жылы.

2020 жылдың қазанындағы жағдай бойынша American Airlines әлемдегі ең ірі коммерциялық флотты басқарады, оның екеуінен де 863 ұшақ бар Боинг және Airbus.[5]

Американдық ұшақтардың 80% -дан астамы тар денелі, негізінен Airbus A320 сериясы және Boeing 737-800. Бұл ең үлкені A320 сериялы ұшақ операторы әлемдегі ең ірі оператор A319 және A321 нұсқалары. Бұл үлкендігі бойынша төртінші орында 737 отбасылық ұшақтың операторы 737-800 нұсқасының екінші операторы.

Американдық кең денелі ұшақтар - Boeing лайнерлері. Бұл үлкендігі бойынша үшінші орында Boeing 787 сериясының операторы және алтыншы Boeing 777 сериясының операторы.

American Airlines тек 2000-шы жылдары тек Boeing ұшақтарына тапсырыс берген.[45] Бұл стратегия 2011 жылдың 20 шілдесінде өзгерді, американдықтар тарихтағы ең үлкен ұшақтарға 460 тар корпусты реактивті ұшақ, оның ішінде 260 ұшақ үшін тапсырыс берді. Airbus A320 сериясы.[46] Қосымша Airbus ұшақтары 2013 жылы тек Airbus ұшағын басқаратын US Airways компаниясымен біріктірілгеннен кейін флотқа қосылды.[47][дөңгелек анықтама ]

Кабиналар

Бірінші және бизнес-класс орындықтары A321 Трансконтинентальдық (сәйкесінше жоғарғы және төменгі)
Біріншіден, флагмандық

Flagship First - американдықтардың бірінші класты халықаралық өнімі. Ол тек әуе компаниясының Boeing 777-300ER ұшағында ұсынылады. Орындар толығымен жалпақ және 1-2-1 кері иық сүйек конфигурациясында дәлізге тікелей қол жеткізуді ұсынады. Әуекомпанияның басқа премиум-салондарындағыдай, Flagship First компаниясы тамақ пен сусынның кең нұсқаларын, үлкен орындықтарды және белгілі бір әуежайлардағы ыңғайлылықтарды ұсынады, мысалы, демалыс бөлмелері.[48]

Флагмандық бизнес

Flagship Business - бұл барлық Airbus A330-200, Boeing 777-200ER, Boeing 777-300ER, Boeing 787-8s және Boeing 787-9 ұшақтарында ұсынылатын премиум-салон. Барлық флагмандық бизнес орындықтары толығымен жалпақ.[49][жақсы ақпарат көзі қажет ]

Трансконтинентальды

Американдық 17-ге арнады Airbus A321 ұшақтары (A321T) арасында флотында ұшатын трансконтинентальды бағыттарды нақты пайдалану үшін Нью-Йорк JFK және Лос-Анджелес, Нью-Йорк JFK және Сан-Франциско, және Бостон және Лос-Анджелес. Бұл ұшақтар американдықтар флотында отандық магистральдық ұшақтар арасында теңдесі жоқ екі премиум-кабинаны ұсынады: Flagship First және Flagship Business. Екі кабинада да жалпақ жазық орындықтар бар; Flagship First сонымен қатар әр орыннан тікелей дәлізге кіруді қамтиды.[дәйексөз қажет ]

Отандық бірінші класс

Бірінші класс барлық отандық магистральдық ұшақтарда, сондай-ақ 50-ден астам орындық аймақтық әуе кемелерінде ұсынылады. Мұндай ұшақтар Канадаға, Мексикаға, Орталық Америкаға және Кариб теңізіне, соның ішінде халықаралық бағыттарға рейстерде қолданылған кезде, бірінші класс кабинасы Business Class деп аталады. Орындардың ені 19–21 дюймнан (48–53 см) және 37–42 дюймнан (94–107 см) биіктікте болады.[50][тексеру сәтсіз аяқталды ] Тамақтану нұсқаларына барлық рейстерде тегін тағамдар, сусындар мен алкоголь кіреді, үш реттік тамақтану 900 миль (1400 км) немесе одан да ұзақ рейстерде ұсынылады (900 мильден аспайтын кейбір маршруттар да тамақтануды ұсынады).[51][жақсы ақпарат көзі қажет ]

Премиум-экономика

2015 жылдың 9 желтоқсанында американдық ұзақ уақытқа созылатын кең ұшақ үшін жаңа Premium Эконом кабинасын жариялады. Салон 2016 жылдың соңында әуе компаниясының Boeing 787-9 ұшағында дебют жасады, сонымен қатар Boeing 777-200s -300s, кейбір Boeing 787-8s және Airbus A330-200s бар. Premium Economy орындықтары Main Cabin-дегі орындарға қарағанда кең (американдықтардың экономикалық кабинасы) және көптеген ыңғайлылықты ұсынады: Premium Economy клиенттері екі тексерілген сөмкеге ие болады, приоритетті отырғызу, сондай-ақ алкогольді ішімдік ішуді жақсартатын қызмет. Бұл өнім American Airlines компаниясын төрт кабиналы ұшақты ұсынған алғашқы американдық тасымалдаушы етті.[52][жақсы ақпарат көзі қажет ][53]

Негізгі кабина қосымша

Американдық экономика плюс өнім (премиум-экономиямен шатастыруға болмайды), Main Cabin Extra негізгі желілік паркте қол жетімді және Американдық бүркіт 50-ден астам орындық аймақтық авиация. Негізгі кабина Қосымша орындықтар негізгі кабинадағыдан гөрі көбірек қадам жасайды,[50] ақысыз алкогольдік сусындармен бірге.[54][жақсы ақпарат көзі қажет ] Жаңа Premium Economy өнімі 2016 жылдың соңында қызметке кірген кезде американдық Main Cabin Extra-ды сақтап қалды.[52][жақсы ақпарат көзі қажет ]

Негізгі кабина

Негізгі кабина американдықтардың экономикалық өнімі болып табылады және оның флотында барлық негізгі және аймақтық ұшақтарда болады. Орындардың ені 17-18,5 дюйм (43-47 см) аралығында және 30-32 дюйм (76-81 см) биіктікке ие.[55][тексеру сәтсіз аяқталды ]

American Airlines әуекомпаниясы 2000 ж. Ақпанынан бастап «жаттықтырушыға көбірек орын» деп аталатын эконом-класта кеңейтілген орындарды сатты.[56][жақсы ақпарат көзі қажет ] Боинг 737 және McDonnell Douglas MD-80 ұшақтарында эконом-класс орындарының екі қатары алынып тасталды.[57] Қаржылық шығындар жағдайында бұл схема 2004 жылы тоқтатылды.[57][58]

Кейбір бағыттарда американдықтар да ұсынады Негізгі экономика, әуе компаниясының ең төменгі салондық тарифі. Basic Economy негізгі кабинада орналасқан, бірақ шектеулер бар. Бұл шектеулерге орын тағайындау үшін тіркелгенге дейін күту, жаңартулар мен ақшаны қайтару және соңғы топқа отыру кіреді.[59][жақсы ақпарат көзі қажет ]

2017 жылдың мамырында американдық Boeing 737 MAX реактивті ұшақтарының бір бөлігіне көп орын қосып, негізгі эконом-сыныптағы жалпы орынды азайтуға болатындығын мәлімдеді. Соңғы үш қатар 2 дюймді (5,1 см) жоғалтады, қазіргі 31 дюймнан (79 см) 29 дюймға (74 см) дейін. Эконом кабинасының қалған бөлігінде 30 дюймдік (76 см) аяқ бөлмесі болады.[60]

Бағдарламалар

A артықшылығы

AAdvantage - бұл ұшу бағдарламасы American Airlines үшін. Ол 1981 жылы 1 мамырда іске қосылды және бұл 2011 жылғы жағдай бойынша 67 миллионнан астам мүшесі бар ең үлкен ұшу бағдарламасы болып қала береді. Бағдарламада жинақталған мильдер мүшелерге билеттерді өтеуге, сервистік сыныпты жоғарылатуға немесе автокөлік жалдау ақысын ақысыз немесе жеңілдікпен алуға мүмкіндік береді. серіктестер арқылы болу, тауарлар немесе басқа өнімдер мен қызметтер. Брондаудың бағасы мен бағасына негізделген ең белсенді мүшелер AAdvantage Gold, AAdvantage Platinum, AAdvantage Platinum Pro және AAdvantage Executive Platinum элиталық мүшелері болып белгіленеді, мысалы, жеке тіркеу, артықшылықты жаңарту және күту режимінде өңдеу сияқты артықшылықтары бар немесе тегін жаңартулар. Олар сондай-ақ AA серіктес авиакомпанияларынан, атап айтқанда, авиакомпаниялардан осындай артықшылықтарға ие oneworld.[61][жақсы ақпарат көзі қажет ]

AAdvantage бірлескен несиелік карталары да қол жетімді және басқа да артықшылықтарды ұсынады. Карталарды CitiCards еншілес компаниясы шығарады Citigroup, және Barclaycard Америка Құрама Штаттарында Баттерфилд банкі және Scotiabank Кариб теңізінде және Banco Santander Бразилияда.[дәйексөз қажет ]

AAdvantage 5000 мильден басталатын бір жақты өтеуге мүмкіндік береді.[62][жақсы ақпарат көзі қажет ]

Адмиралдар клубы

Адмиралдар клубын АА президенті К.Р.Смит маркетингтік жарнама ретінде құрметті болғаннан кейін көп ұзамай ойлап тапты. Texas Ranger. Шабыттандырды Кентукки полковниктері және басқа да құрметті атақ тағайындау, Смит «флагмандық флоттың» ерекше бағаланатын жолаушыларын «адмирал» етуге шешім қабылдады (АА өз әуе кемесін сол кезде «Флагман» деп атады).[63][жақсы ақпарат көзі қажет ] Адмиралдар тізіміне көптеген әйгілі адамдар, саясаткерлер және басқа да VIP адамдар, сондай-ақ әуе компаниясына ерекше адал болған «қарапайым» клиенттер кірді.[дәйексөз қажет ]

LaGuardia әуежайы ашылғаннан көп ұзамай физикалық адмиралдар клубы болған жоқ. Әуежайдың құрылысы кезінде Нью-Йорк мэрі Фиорелло Ла Гвардия баспасөз конференциялары мен іскерлік кездесулерге арналған жоғары деңгейлі залға ие болды. Осындай баспасөз мәслихаттарының бірінде ол бүкіл терминал әуе компанияларын жалға алушыларға жалға берілуге ​​ұсынылып отырғанын атап өтті; репортер демалыс бөлмесі де жалға беріле ме деп сұрағаннан кейін, LaGuardia бұл болады деп жауап берді және AA вице-президенті үйді бірден жалға беруді ұсынды. Содан кейін авиакомпания алкогольдік ішімдіктерге лицензия сатып алып, 1939 жылы «Адмиралдар клубы» залы ретінде жұмыс істей бастады.[64]

Екінші Адмиралдар клубы Вашингтон ұлттық әуежайында ашылды. Ол кезде Вирджинияда алкогольді сату заңсыз болғандықтан, клубта оның мүшелерін пайдалануға арналған тоңазытқыштар болған, сондықтан олар өздерінің ішімдіктерін әуежайда сақтай алатын.[дәйексөз қажет ] Көптеген жылдар бойы Admirals Club-қа (және басқа да әуе компанияларының демалыс бөлмелеріне) мүшелік авиакомпанияның шақыруымен болды. Жолаушы дискриминация үшін соттасқаннан кейін,[65] клуб (және басқа да әуе компанияларының демалыс орындары) ақылы мүшелік бағдарламасына көшті.[дәйексөз қажет ]

Flagship Lounge

Адмиралдар клубымен байланысқан және сол қызметкерлердің көпшілігімен жұмыс істейтін болса да, Flagship Lounge - бұл халықаралық рейстерде және трансқұрлықтық ішкі рейстерде, сондай-ақ AAdvantage Concierge Key, Executive Platinum сияқты бірінші класта және бизнес-класта ұшатын клиенттер үшін арнайы жасалған жеке зал. , Platinum Pro және Platinum, сондай-ақ Oneworld Emerald және Sapphire жиі жіберіледі. 2019 жылдың мамырынан бастап Flagship Lounges бес әуежайда орналасқан: Нью-Йорк – JFK,[66] Чикаго-О'Харе,[67] Майами Халықаралық,[68] Лос-Анджелес,[69] және Даллас / Форт-Уорт.[70] Флагмандық залдар Лондон-Хитроу және Филадельфияға жоспарланған.[66]

Корпоративтік мәселелер

Меншік және құрылым

American Airlines, Inc өзінің бас компаниясы арқылы ашық саудаға түседі, American Airlines Group Inc., NASDAQ-қа сәйкес: AAL NASDAQААЛ, 2019 жылға қарай нарықтық капитализациясы шамамен 12 миллиард долларды құрайды және құрамына кіреді S&P 500 индексі.[9]

American Eagle - Америка Құрама Штаттарындағы, Канададағы, Кариб теңізіндегі және Мексикадағы бағыттарға рейстер жасайтын американдықтармен кодтық қызмет көрсету және қызмет көрсету келісімі бойынша жұмыс істейтін алты аймақтық тасымалдаушылардың желісі. Осы тасымалдаушылардың үшеуі тәуелсіз, ал үшеуі American Airlines Group еншілес компаниялары: Envoy Air Inc., Piedmont Airlines, Inc., және PSA Airlines Inc.[9]

Штаб

American Airlines штаб-пәтері орналасқан Форт-Уорт, Техас, іргелес Даллас / Форт-Уорт халықаралық әуежайы.[71] Штаб-пәтері CentrePort кеңсе кешеніндегі екі кеңсе ғимаратында орналасқан және бұл ғимараттар бірге шамамен 1 400 000 шаршы футты (130 000 м) құрайды.2) ғарыш. 2014 жылғы жағдай бойынша бұл кешенде 4300-ден астам қызметкер жұмыс істейді.[72]

Бас кеңсесі Техаста болғанға дейін American Airlines бас кеңсесі 633 үшінші авенюде орналасқан Мюррей Хилл ауданы Мидтаун Манхэттен, Нью-Йорк қаласы.[73][74] 1979 жылы американдық өзінің бас кеңсесін мекен-жайға көшті Даллас / Форт-Уорт халықаралық әуежайы, бұл 1300 жұмыс орнына дейін әсер етті. Нью-Йорк қаласының мэрі Эд Кох бұл қадамды Нью-Йоркке «сатқындық» деп сипаттады.[75] Америкалық жалға алынған екі кеңсе ғимаратына көшті Гранд Прери, Техас.[76] 1983 жылы 17 қаңтарда авиакомпания 550 000 шаршы фут (51 000 м) 150 миллион долларға (инфляцияны ескере отырып, 385 000 000 доллар) көшуді аяқтады.2Форт-Уорттағы нысан; Даллас / Форт-Уорт халықаралық әуежайының облигацияларындағы 147 миллион доллар (инфляцияны ескере отырып, шамамен 377 000 000 доллар) штаб-пәтерді қаржыландырды. Әуе компаниясы нысанды иелік ететін әуежайдан жалға ала бастады.[76] US Airways пен American Airlines біріктірілгеннен кейін US Airways жаңа компанияның корпоративті штабын Форт-Уортта шоғырландырды және қазіргі штаб-пәтерін Финикстегі (AZ) қалдырды, ол сонымен бірге US Airways-ті банкроттықтан шығарған авиакомпанияның штаб-пәтері болды, America West Airlines.

2015 жылғы жағдай бойынша American Airlines - Форт-Уорттағы ең көп қатысушы корпорация.[77]

2015 жылы американдық Форт-Уортта жаңа штаб-пәтер салатындығын мәлімдеді. Іргетас 2016 жылдың көктемінде басталып, 2019 жылдың қыркүйегінде аяқталды.[78] Әуе компаниясы ғимаратта 5000 жаңа жұмысшыны орналастыруды жоспарлап отыр.[77]

Ол авиакомпанияның ұшу академиясы мен конференциясы мен оқу орталығының жанындағы 41 акр (17 га) жерде орналасқан, батыста Техас штатындағы тас жол 360, 2 миль (3,2 км)[78] қазіргі штабтан батысқа қарай. Әуекомпания Даллас-Форт-Уорт халықаралық әуежайынан жалпы 300 акр (120 га) жерді жалға алады және бұл ауданға штаб-пәтер кіреді.[77] Жаңа штаб-пәтердің құрылысы бұрын Saber нысаны бұзылғаннан кейін басталды.[78]

Әуекомпания жаңа штаб құру туралы ойлады Ирвинг, Техас, ескіге Техас стадионы штаб-пәтерін Форт-Уортта сақтау туралы шешім қабылдамас бұрын.[77]

Корпоративтік сәйкестілік

American Airlines әуекомпаниясының 1967 жылдан бастап 2013 жылғы 16 қаңтарға дейін қолданылған төртінші логотипі

Логотип

1931 жылы американдық қызметкер Гудрих Мерфи AA логотипін логотиптер байқауына жазба ретінде жасады. Логотиптегі бүркіт Шотландияның қонақ үй брошюрасынан көшірілді.[79] Логотип қайта жасалды Массимо Вингелли 1967 жылы.[80][81] Отыз жылдан кейін, 1997 жылы American Airlines AA.com доменін сатып алу арқылы өзінің логотипін Интернетке үйлесімді ете алды. АА сонымен қатар американдықтың екі әріптен тұрады IATA авиакомпанияның белгілеушісі.[82]

2013 жылдың 17 қаңтарында американдық FutureBrand «Жаңа Американдық» деген атпен жаңа ребрендинг және маркетинг науқанын бастады. Бұған 1967 жылдан бері қолданылып келген логотиптің орнын басатын жаңа логотип кірді. American Airlines жаңа логотипті бүркіт, жұлдыз және классикалық логотиптің «А» әрпімен бірге ұшу символы деп атайды.[83][жақсы ақпарат көзі қажет ]

American Airlines 2013 жылғы логотипі үшін авторлық құқықты тіркеу кезінде қиындықтарға тап болды. 2016 жылдың 3 маусымында American Airlines оны тіркеуге тырысты Америка Құрама Штаттарының Авторлық құқықтар жөніндегі басқармасы,[84] бірақ сол жылдың қазан айында Авторлық құқық басқармасы логотип авторлық құқықты қорғауға жарамсыз деген шешім шығарды, өйткені ол өтпеген түпнұсқалық шегі, және осылайша қоғамдық домен.[84] Американдық Авторлық құқықтар жөніндегі басқарманы қайта қарауды сұрады, бірақ 2018 жылдың 8 қаңтарында Авторлық құқық басқармасы өзінің алғашқы шешімін растады.[84][85] American Airlines қосымша материалдар ұсынғаннан кейін, Авторлық құқықтар жөніндегі бюро 2018 жылдың 7 желтоқсанында шешімін өзгертті және логотипте авторлық құқықты қорғауға лайықты креативтілік бар деп шешті.[86]

Әуе кемелерін жеткізу

Американдық ерте тіршілік кеңінен әртүрлі болды, бірақ 1930-шы жылдары қарапайым бауыр қабылданды бүркіт фюзеляжға боялған.[87] Бүркіт компанияның символына айналды және оның атын шабыттандырды American Eagle Airlines. Пропеллер ұшағы халықаралық қызғылт сары найзағай фюзеляжының ұзындығынан өтіп, оның орнына реактивті ұшақтар енгізілген қарапайым қызғылт сары жолақ пайда болды ».[88]

Astrojet лифиясындағы Boeing 737

1960 жылдардың аяғында американдық тапсырыс беруші дизайнер Массимо Вингелли жаңа бауырды дамыту. Түпнұсқа дизайн фюзеляжға қызыл, ақ және көк жолақты, ал бүркітсіз, құйрығындағы қарапайым «AA» логотипін талап етті; оның орнына Вингелли 2013 жылдың 16 қаңтарына дейін компанияның логотипі болып қалған өте стильдендірілген бүркіт жасады. 1999 жылы американдық жаңа сурет салды Boeing 757 (N679AN) өзінің 1959 жылғы халықаралық апельсин ливериясында. Бір Boeing 777 және бір Боинг-757 тіреу үшін бүйірлерінде және құйрығында қызғылт лентамен стандартты боялған Сьюзан Г.Комен емдеу үшін. Бір Boeing 757 ұшағы ұшақтың артқы жағындағы сары лентамен боялған және корпустың бүйір жағында «Флагмандық еркіндік» деп жазылған. Американдық бүркіт, әуе компаниясының аймақтық авиакомпаниясы ERJ-145 ұшағында осындай арнайы жүк тасымалына ие.[дәйексөз қажет ]

«Флагмандық бостандық» АА Boeing 757-200, «белгісіменсары хабарлау лентасы «символы, қолдау білдіретін Америка Құрама Штаттарының Қарулы Күштері шетелдегі операциялар.

2013 жылы 17 қаңтарда американдық жаңа ливерді ашты.[89] Оған дейін американдықтар АҚШ-тың жалғыз басты авиакомпаниясы болды, ол өзінің ұшақ беттерін бояусыз қалдырды. Себебі, К.Р.Смит боялған ұшақтарды ұнатады және бүкіл ұшақты бояумен байланысты кез-келген тірі жанды қолданудан бас тартты деп айтпайды. Роберт «Боб» Крэндолл кейінірек бояудың аздығы ұшақтың салмағын азайтып, отынға кететін шығындарды үнемдейтіндігін ескере отырып, ерекше табиғи металды әрлеуді ақтады.[90]

US Airways компаниясының Airbus A319 Carolina Panthers ливерия
Boeing 737 N921NN ұшағы, американдықтарға алюминий жылтыратылған, мұра ретінде сақталған соңғы ұшақ.

2013 жылдың қаңтарында Американдық «The New American» деп аталған жаңа ребрендинг және маркетинг науқанын бастады. Жаңа логотиптен басқа, American Airlines әуе паркі үшін жаңа түр ұсынды. Авиакомпания жаңа нарық пен брендті «таза және заманауи жаңару» деп атайды.[83] Қазіргі дизайн американдық жалаушаның құйрығында, күміспен боялған фюзеляжымен бірге ескі бауырға лақтырады. Жаңа дизайн боялған Жетекші авиациялық қызметтер жылы Калифорния.[91] Келіп жатқан бас директор Даг Паркер жаңа босанудың ұзаққа созылмайтындығын көрсетіп: «Мүмкін, біз оған қарағанда сәл өзгеше нәрсе жасауымыз керек ... Мұның қазір туындаған бірден-бір себебі - олар мұны тек дәл сол кезде жасады орта, бұл қайсысы түсініксіз, сондықтан бізге басқаша нәрсе жасайтынымызды шешуге мүмкіндік береді, өйткені бізде бояуға көптеген ұшақтар бар ».[92] Қазіргі логотип пен ливер түрлі пікірлерге ие болды Design Shack Джошуа Джонсон редактор Джошуа Джонсон «американдық мақтаныш пен бостандық ұғымын бірден ұшақ туралы ойлауға мәжбүр ететін пішінге оралған» деп жазады,[93] және AskThePilot.com автор Патрик Смит логотипті «душ пердесінен өтіп жатқан линолеум пышағы» деп сипаттайды.[94] Кейінірек 2013 жылдың қаңтарында, Блумберг деп сұрады 1968 жылғы American Airlines логотипінің дизайнерінен (Массимо Вингелли ) ребрендингке қатысты оның пікірі бойынша.[95]

Сайып келгенде, американдықтар өздерінің қызметкерлеріне жаңа босанудың тағдырын шешуге мүмкіндік берді. Қызметкерлерге арналған ішкі веб-сайтта американдық екі нұсқаны орналастырды, бірі - жаңа бауыр, бірі - ескі бауырдың өзгертілген нұсқасы. Барлығы American Airlines Group қызметкерлері (соның ішінде US Airways және басқа филиалдар) дауыс бере алды.[96] Сайып келгенде, американдық жаңа көріністі сақтауға шешім қабылдады. Паркер американдық USW Airways пен America West мұрагерлік ұшағын флотында сақтайтынын, TWA мұрагері мен ескі ливермен бірге американдық мұра мұрасын қосуды жоспарлап отырғанын мәлімдеді.[97] 2019 жылдың қыркүйегіндегі жағдай бойынша американдықтардың әуе паркінде Пьемонт, PSA, America West, US Airways, Reno Air, TWA және AirCal үшін мұра ұшақтары бар.[98] Оларда 737-800 AA маркалы екі AA маркалы ұшағы бар, AstroJet N905NN,[99] және 1967 жылдан 2013 жылға дейін қолданылған жылтыратылған алюминий қоспасы, N921NN.[100]

Жұмысшылармен қарым-қатынас

Қызметкерлердің негізгі топтарының негізгі өкілдері:

Мазасыздықтар мен қақтығыстар

Экологиялық бұзушылықтар

1993 жылдың қазанынан 1998 жылдың шілдесіне дейін Американдық әуе компаниялары елдің 10 ірі аэропортында автокөлік құралдарында жоғары күкіртті отынды қолданғаны үшін бірнеше рет келтірілген, бұл бұзушылық Таза ауа туралы заң.[106]

Өмір бойы AAirpass

1981 жылдан бастап, шығындар кезеңінде кіріс құралы ретінде American Airlines ұсынды өмір бойы өту шексіз саяхат, бастапқы құны 250 000 доллар. Бұл рұқсат иесіне әлемнің кез келген нүктесінде ұшуға құқылы. 28 сатылды. Алайда, біраз уақыттан кейін авиакомпания билеттерде шығындар болып жатқанын түсінді, ал билет иелері әрқайсысы 1 миллион долларға дейін шығындалды. Билет иелері үлкен рейстерге тапсырыс беріп жатты, ал кейбір билет иелері мемлекетаралық түскі асқа ұшып барады немесе Лондонға айына бірнеше рет ұшады. AA өмірлік билеттің құнын 3 миллион долларға дейін көтерді, содан кейін оны 2003 жылы тоқтатуды тоқтатты. Содан кейін АА өмірлік ұсыныстардың екеуінен бас тарту үшін сот процестерін қолданып, «рұқсатнамалар алаяқтық әрекетке байланысты тоқтатылды» деп мәлімдеді.[107]

Бөлмедегі түтінге қатысты оқиғалар

  • 1988 жылы American Airlines авиакомпаниясының 132 рейсі Нэшвиллге жақындағанда, стюардессалар кабинада түтін бар екенін кабинаға хабарлаған. Кабинадағы экипаж экипажы ескертуді елемеді, өйткені алдыңғы рейсте а түтін оқиғасы ақаулығына байланысты орын алды қосалқы қуат блогы. Алайда, 132 рейстегі түтін дұрыс оралмаған қауіпті материалдардан шыққан. Сәйкес НТСБ тергеу кезінде кабинаның экипажы ұшақтарға немесе жолаушыларға едәуір қауіп төніп тұрғанын мойындаудан табанды түрде бас тартты, тіпті олар еден жұмсақ болып, жолаушыларды орналастыру керек деп айтқаннан кейін де. Нәтижесінде әуе кемесі қонған кезде бірден эвакуацияланбады, экипаж мен жолаушыларға түтін мен өрт қаупі қажет болғаннан ұзаққа созылды.[108][109]
  • 2007 жылы 11 сәуірде American Airlines авиакомпаниясының 843 рейсі қақпаға салық төлеген кезде ұшақ салонына улы түтін мен май түтіндері ағып кетті. Салонда болған стюардесса кейіннен Боингке қарсы сотқа жүгініп, оның түтіннің әсерінен нейротоксикалық ауру диагнозы қойылғанын, соның салдарынан оның есте сақтау қабілетінің төмендеуін, дірілдеуін және қатты бас ауруын сезінетінін айтты. Ол компаниямен 2011 жылы есеп айырысқан.[110]
  • 2009 жылы Майк Холланд, радиация және экологиялық мәселелер жөніндегі төраға орынбасары Одақтас ұшқыштар қауымдастығы және American Airlines авиакомпаниясының ұшқышы пилоттық кәсіподақ ұшқыштарды ластану қаупі туралы ескерте бастағанын айтты bleed air, including contacting crew members that the union thinks were exposed to contamination based on maintenance records and pilot logs.[111]
  • In a January 2017 incident on American Airlines Flight 1896, seven flight attendants were hospitalized after a strange odor was detected in the cabin. The Airbus A330 involved subsequently underwent a "thorough maintenance inspection," having been involved in three fume events in three months.[112][113]
  • In August 2018, American Airlines flight attendants picketed in front of the Fort Worth company headquarters over a change in sick day policy, complaining that exposure to ill passengers, toxic uniforms, toxic cabin air, radiation exposure, and other issues were causing them to be sick.[114][115]
  • In January 2019, two pilots and three flight attendants on Flight 1897 from Philadelphia to Fort Lauderdale were hospitalized following complaints of a strange odor.[116][117]

Discrimination complaints

On October 24, 2017, the NAACP issued a travel advisory for American Airlines urging Афроамерикалықтар to "exercise caution" when traveling with the airline. The NAACP issued the advisory after four incidents. In one incident, a black woman was moved from First Class to coach while her white traveling companion was allowed to remain in First Class. In another incident, a black man was forced to give up his seats after being confronted by two unruly white passengers.[118] According to the NAACP, while they did receive complaints on other airlines, most of their complaints in the year prior to their advisory were on American Airlines.[119] In July 2018, the NAACP lifted their travel advisory saying that American has made improvements to mitigate discrimination and unsafe treatment of African Americans.[120]

Accidents and incidents

As of March 2019, the airline has had almost sixty aircraft hull losses, beginning with the crash of an American Airways Ford 5-AT-C Trimotor in August 1931.[121][122] Of these most were propeller driven aircraft, including three Lockheed L-188 Electra turboprop aircraft (of which one, the crash in 1959 of Flight 320, resulted in fatalities).[122] The two accidents with the highest fatalities in both the airline's and U.S. aviation history were Flight 191 in 1979 and Flight 587 2001 жылы.[123]

Out of the 17 hijackings of American Airlines flights, two aircraft were hijacked and destroyed in the 11 қыркүйек шабуылдары: Flight 11 crashed into the north facade of the Солтүстік мұнара туралы Әлемдік сауда орталығы, және Flight 77 crashed into Пентагон; both were bound for LAX бастап Boston Logan International Airport және Вашингтон Даллес халықаралық әуежайы сәйкесінше.[124]Other accidents include the Flight 383 engine failure and fire in 2016. There were two training flight accidents in which the crew were killed and six that resulted in no fatalities.[122] Another four jet aircraft have been written off due to incidents while they were parked between flights or while undergoing maintenance.[122]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б "American Airlines". ch-aviation. Алынған 27 желтоқсан, 2016.
  2. ^ "7340.2F with Change 1 and Change 2 and Change 3" (PDF). Федералды авиациялық әкімшілік. October 15, 2015. pp. 3–1–18. Алынған 27 желтоқсан, 2016.
  3. ^ а б "History of American Airlines". American Airlines Inc. 2015. Алынған 30 маусым, 2015.
  4. ^ "Airline Certificate Information – Detail View". av-info.faa.gov. Federal Aviation Administration. May 12, 2015. Certificate Number AALA025A
  5. ^ а б "American Airlines Fleet Details and History". Planespotters.net. Алынған 31 қазан, 2020.
  6. ^ "About us". American Airlines. Алынған November 29, 2017.
  7. ^ "Leadership bios". American Airlines. Алынған 7 тамыз, 2017.
  8. ^ "American Airlines Group (AAL)". Forbes. Алынған 22 маусым, 2020.
  9. ^ а б c "American Airlines Group − About us − American Airlines". Aa.com. Алынған 22 ақпан, 2018.
  10. ^ "American Air signs deal to contract out some flying to SkyWest". The Associated. Yahoo! Жаңалықтар September 12, 2012. Алынған 3 қазан, 2012.
  11. ^ "Company Overview of American Airlines, Inc". Блумберг. Алынған 18 маусым, 2019.
  12. ^ Koenig, David (November 29, 2011). "American Airlines parent seeks Ch. 11 protection". Google News. Associated Press. Архивтелген түпнұсқа on December 4, 2011. Алынған 7 желтоқсан, 2011.
  13. ^ "TWA to be bought by American - Jan. 10, 2001". money.cnn.com. Алынған 14 қараша, 2019.
  14. ^ Pearcy, Arthur. Douglas DC-3 Survivors, Volume 1. Bourne End, Bucks, UK: Aston Publications, 1987. ISBN  0-946627-13-4, б. 17
  15. ^ Holden, Henry. "DC-3 History". dc3history.org. Retrieved October 7, 2010.
  16. ^ "American Airlines – American company". Britannica.com.
  17. ^ Sider, Alison (July 15, 2020). "American Airlines Plans to Furlough Up to 25,000 Workers This Fall". The Wall Street Journal. Алынған 26 тамыз, 2020.
  18. ^ Sider, Alison (August 26, 2020). "American Airlines to Cut 19,000 Jobs by Oct. 1 When Federal Stimulus Ends". The Wall Street Journal. Алынған 26 тамыз, 2020.
  19. ^ Edwards, Briana (August 19, 2020). "American Airlines sets new masks guidelines: Here's what's allowed, banned from flights". KPRC. Алынған 21 тамыз, 2020.
  20. ^ "Southwest And American Airlines Tighten Their Mask Requirements By Ending Exemptions". NPR.org. Алынған 21 тамыз, 2020.
  21. ^ Slotnick, David. "US airlines are banning vented masks, which the CDC says don't stop COVID-19". Business Insider. Алынған 14 тамыз, 2020.
  22. ^ "American Airlines halting service to 15 small cities after federal aid runs out in October". CNBC. August 20, 2020. Алынған 21 тамыз, 2020.
  23. ^ "American Airlines to cut service to 15 cities once terms on billions in pandemic aid expire". Washington Post. Алынған 21 тамыз, 2020.
  24. ^ "American Airlines Map". aa.fltmaps.com. Алынған 10 шілде, 2020.
  25. ^ "Newsroom – Multimedia – American Airlines Group, Inc". news.aa.com.
  26. ^ а б c "CLT :: American Airlines Newsroom". aa.com. Архивтелген түпнұсқа on February 24, 2015.
  27. ^ а б c "ORD :: American Airlines Newsroom". aa.com. Архивтелген түпнұсқа on February 24, 2015.
  28. ^ а б c г. "DFW :: American Airlines Newsroom". aa.com. Архивтелген түпнұсқа on February 24, 2015.
  29. ^ а б c "LAX :: American Airlines Newsroom". aa.com. Архивтелген түпнұсқа on February 24, 2015.
  30. ^ а б c "MIA :: American Airlines Newsroom". Hub.aa.com. Архивтелген түпнұсқа on February 24, 2015. Алынған 17 қыркүйек, 2016.
  31. ^ а б c "JFK :: American Airlines Newsroom". aa.com. Архивтелген түпнұсқа on September 20, 2015.
  32. ^ а б c "LGA :: American Airlines Newsroom". aa.com. Архивтелген түпнұсқа on September 20, 2015.
  33. ^ а б c "PHL :: American Airlines Newsroom". aa.com. Архивтелген түпнұсқа on February 24, 2015.
  34. ^ а б c "Loss of a corporate headquarters may cost Phoenix jobs, prestige". Dallasnews.com. Алынған 17 қыркүйек, 2016.
  35. ^ а б c "DCA :: American Airlines Newsroom". aa.com. Архивтелген түпнұсқа on February 24, 2015.
  36. ^ "Profile on American Airlines". CAPA. Centre for Aviation. Мұрағатталды from the original on October 28, 2016. Алынған 28 қазан, 2016.
  37. ^ Liu, Jim (November 29, 2018). "Finnair adds American Airlines codeshare routes via Los Angeles in S19". Routesonline. Алынған 30 қараша, 2018.
  38. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/289431/american-airlines-gol-begins-codeshare-service-from-mid-feb-2020/
  39. ^ "JetBlue and American will share passengers in bid to fend off United and Delta". CNBC. Алынған July 16, 2020.
  40. ^ "American Airlines And Korean Air Announce Codeshare Agreement :: American Airlines Newsroom". Hub.aa.com. Архивтелген түпнұсқа on March 2, 2015. Алынған 17 қыркүйек, 2016.
  41. ^ American Airlines & Qatar Airways Announce Strategic Partnership
  42. ^ Esterl, Mike (October 7, 2010). "BA, Iberia, American Launch Venture, Add Routes". The Wall Street Journal.
  43. ^ Martin, Timothy W. (April 1, 2011). "AMR, JAL Forge a Partnership". The Wall Street Journal.
  44. ^ Walton, John (November 11, 2011). "US govt greenlights Qantas & American Airlines joint venture". Australian Business Traveller.
  45. ^ Ruiz, Rebecca (March 23, 2019). "Boeing Was 'Go, Go, Go' to Beat Airbus With the 737 Max". New York Times. Алынған November 27, 2019.
  46. ^ "AMR Corporation Announces Largest Aircraft Order in History With Boeing and Airbus" (Баспасөз хабарламасы). American Airlines. July 20, 2011.
  47. ^ "US Airways Fleet". wikipedia.org. Алынған November 27, 2019.
  48. ^ "Flagship First – International". American Airlines Website. Алынған 8 наурыз, 2020.
  49. ^ "Flagship Business - International". American Airlines. Алынған 27 қаңтар, 2019.
  50. ^ а б "American Airlines Planes and Seat Maps". Tripadvisor.com. Алынған 24 мамыр, 2015.
  51. ^ "First and Business Class Dining". Aa.com. Архивтелген түпнұсқа on May 20, 2015. Алынған 24 мамыр, 2015.
  52. ^ а б "American Airlines Premium Economy – The Only North American Carrier to Offer a 4 Cabin Aircraft". upgrd.com.
  53. ^ "American Airlines Carry On Baggage Policy 2020-2021". Baggage Circle. Алынған 13 наурыз, 2020.
  54. ^ "Main Cabin Extra". American Airlines. Алынған 27 қаңтар, 2019.
  55. ^ "American Airlines planes and seat maps". tripadvisor.com. Алынған 17 қыркүйек, 2016.
  56. ^ "History of American Airlines – About us – American Airlines". American Airlines. Алынған 17 қыркүйек, 2016.
  57. ^ а б "USATODAY.com – American Airlines squeezes passengers in tighter to make money". Usatoday30.usatoday.com. October 21, 2004. Алынған 17 қыркүйек, 2016.
  58. ^ Sanburn, Josh. "American Airlines Offering More Legroom … For a Price". Business.time.com.
  59. ^ "Basic Economy". American Airlines. American Airlines.
  60. ^ Ostrower, Jon (May 3, 2017). "American Airlines is cutting more legroom in economy class". CNN Ақша. Cable News Network.
  61. ^ oneworld Alliance Мұрағатталды December 20, 2008, at the Wayback Machine. Aa.com (October 1, 2010). Retrieved on November 4, 2010.
  62. ^ "oneworld and Other Airline Award Chart". Aa.com. December 18, 2013. Archived from түпнұсқа on December 18, 2013.
  63. ^ Li, Lucy. "Ultimate Guide to Admirals Club". LoungeBuddy. LoungeBuddy, Inc. Мұрағатталды from the original on September 6, 2015. Алынған 20 шілде, 2015.
  64. ^ Turell, Claire (March 18, 2019). "The Admirals Club guide". Blacklane Blog. Алынған 4 шілде, 2020.
  65. ^ "Toward Equality for VIPs". УАҚЫТ. July 15, 1966. Мұрағатталды from the original on January 14, 2009. Алынған 26 қаңтар, 2009.
  66. ^ а б Tkaczyk, Christopher (May 25, 2017). "An Inside Look at the New American Airlines Flagship Lounge at JFK Airport". Сәттілік. Алынған 14 мамыр, 2019.
  67. ^ Lazare, Lewis (September 13, 2017). "American Airlines rolls out flashy Flagship Lounge at O'Hare Airport (Photos)". Chicago Business Journal. Алынған 14 мамыр, 2019.
  68. ^ Satchell, Arlene (November 16, 2017). "American's Flagship Lounge at MIA opens Tuesday for first-class, business travelers". Sun-Sentinel. Алынған 14 мамыр, 2019.
  69. ^ Jurgens, Jane (January 23, 2019). "Lounge Check: American Airlines Flagship Business Class lounge at LAX". Жаңа Зеландия Хабаршысы. Алынған 14 мамыр, 2019.
  70. ^ Hoopfer, Evan (May 14, 2019). "Shower in an airport? See inside American's swanky new DFW lounge". Dallas Business Journal. Алынған 14 мамыр, 2019.
  71. ^ "Form 8-K." American Airlines. Retrieved May 18, 2018. PDF нұсқасы – "4333 Amon Carter Blvd., Fort Worth, Texas"
  72. ^ "American Airlines Group Overview Archived copy (April 10, 2014)." American Airlines. Retrieved on April 24, 2014.
  73. ^ World Airline Directory. Flight International. March 20, 1975. "472.
  74. ^ "Flatiron / Gramercy / Murray Hill / Union Square: Manhattan Neighborhood Map." About.com. Retrieved January 25, 2009.
  75. ^ Sterba, James P. "American Will Shift Headquarters From Manhattan to Dallas Airport; Big Economies Predicted." The New York Times. Thursday November 16, 1978. Page A1. Retrieved August 27, 2009.
  76. ^ а б "American Airlines Finishes Moving into Headquarters Monday." Associated Press кезінде Ocala Star-Banner. January 16, 1983. 6A. Google News 4 of 62. Retrieved August 27, 2009.
  77. ^ а б c г. Brown, Steve. «American Airlines will build new headquarters in Fort Worth " (Мұрағат ). Даллас таңғы жаңалықтары. October 22, 2015. Retrieved on October 27, 2015. "Robert Sturns, Fort Worth's economic development director, said the city was committed to keeping its largest corporate citizen."
  78. ^ а б c Owens, Marjorie, Jason Whitely, and Jim Douglas. «American to build new headquarters in Fort Worth " (Мұрағат ). WFAA. October 22, 2015. Retrieved on October 24, 2015.
  79. ^ "Tales From an Era When Airlines Knew Good Design". Wired.com. Алынған 22 мамыр, 2015.
  80. ^ "Vignelli Associates About the AA Logo". Vignelli.com. Архивтелген түпнұсқа on December 1, 2017. Алынған 2 желтоқсан, 2011.
  81. ^ "iconic logo designers". logosdesigners.com. Архивтелген түпнұсқа on January 24, 2010. Алынған 3 сәуір, 2015.
  82. ^ "Current Airline Members". Iata.org. Алынған 5 ақпан, 2019.
  83. ^ а б "Becoming a new American". Aa.com. Алынған 6 наурыз, 2013.
  84. ^ "US Copyright Office Says What We're All Thinking: American Airlines Lacks Creativity – One Mile at a Time". One Mile at a Time. January 25, 2018.
  85. ^ "Re: Registration Decision Regarding American Airlines Flight Symbol; Correspondence ID 1-28H4ZFK; SR 1-3537494381" (PDF). United States Copyright Office. December 7, 2018. Алынған 23 маусым, 2019.
  86. ^ "American Airlines Unveils New Logo and Livery". Airlines and Destinations. January 17, 2013. Алынған 26 шілде, 2017.
  87. ^ Boeing 707 Jet Airliner Non-Stop Service between New York City and Los Angeles", Boeing Magazine 30 (1958), 66.
  88. ^ "American Airlines unveils new logo, livery". Chicago Tribune. January 17, 2013. Archived from түпнұсқа 2013 жылғы 17 ақпанда. Алынған 17 қаңтар, 2013.
  89. ^ "Delta, Air Canada Among Carriers Weighing Benefit of Paint Stripping". Industry.bnet.com. October 8, 2008. Алынған 2 желтоқсан, 2011.
  90. ^ Ahles, Andrea (January 18, 2013). "Star-Telegram 18 January 2013: "American Airlines shows off new look for new era"". Star-telegram.com. Архивтелген түпнұсқа on March 10, 2013. Алынған 29 қаңтар, 2014.
  91. ^ King, Eric. (March 28, 2013) American Airline's New Livery Soon Could Become Its Old Look | NBC 5 Dallas-Fort Worth. Nbcdfw.com. Retrieved on July 18, 2013.
  92. ^ Johnson, Joshua (January 23, 2013). "Check Out the New American Airlines Logo". Design Shack. Алынған 11 маусым, 2019.
  93. ^ Smith, Patrick (January 6, 2014). "The New American Airlines Livery". AskThePilot.com. Алынған 11 маусым, 2019.
  94. ^ Mayo, Keenan (January 19, 2013). "Q&A: Original American Airlines Designer Massimo Vignelli on the Redesigned Logo" (Web). Bloomberg.com. Bloomberg L.P. Алынған 7 тамыз, 2019.
  95. ^ Maxon, Terry (December 2013). "Doug Parker to let American Airlines employees decide whether to keep the new AA tail". Даллас жаңалықтары. Алынған 26 шілде, 2017.
  96. ^ Heinz, Frank (January 2, 2014). "American Airlines Employees Vote to Keep New Livery". NBC. Алынған 26 шілде, 2017.
  97. ^ "[PHOTOS] Heritage Livery Flies Again in American Airlines' Retro Rollout". APEX | Airline Passenger Experience. December 3, 2015. Алынған 30 қыркүйек, 2019.
  98. ^ Ewing, Ryan (June 5, 2017). "Photos: American Rolls out New AstroJet-Themed Boeing 737-800". AirlineGeeks.com. Алынған 30 қыркүйек, 2019.
  99. ^ Ewing, Ryan (December 14, 2017). "American Quietly Adds Polished Aluminum Retro Livery to a Boeing 737-800". AirlineGeeks.com. Алынған 30 қыркүйек, 2019.
  100. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа on February 4, 2016. Алынған 5 ақпан, 2016.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  101. ^ "Envoy Air – ALPA". alpa.org. Алынған 26 қазан, 2016.
  102. ^ "American Airlines flight attendants to get bigger pay raises after all". Dallasnews.com. Алынған 17 қыркүйек, 2016.
  103. ^ "American CEO says contract proposals to ground workers to have "double-digit" pay increases". Star-telegram.com. Алынған 17 қыркүйек, 2016.
  104. ^ Jean, Sheryl. "American Airlines customer service and gate agents approve new labor contract". Airline Biz Blog. Архивтелген түпнұсқа on April 20, 2016. Алынған 10 сәуір, 2016.
  105. ^ "American Airlines Will Make Clean Air Improvements at Logan Airport Reports to EPA the Use of Illegal High Sulfur Fuel in Motor Vehicles". Америка Құрама Штаттарының қоршаған ортаны қорғау агенттігі. July 19, 1999. Archived from түпнұсқа 7 шілде 2007 ж. Алынған 25 қаңтар, 2009.
  106. ^ "'Free'quent flier has wings clipped after American Airlines takes away his unlimited pass". New York Post. May 13, 2012. Алынған 20 қазан, 2019.
  107. ^ Chute, R. D.; Wiener, E. L. (1996). "Chute, Rebecca D., and Earl L. Winter. "Cockpit-cabin communication: II. Shall we tell the pilots?." The International Journal of Aviation Psychology 6.3 (1996): 211-231". The International Journal of Aviation Psychology. 6 (3): 211–31. дои:10.1207/s15327108ijap0603_1. PMID  11540138. S2CID  11191665.
  108. ^ "Cross, Jamie. "Sources of friction." AeroSafety world 7.online (2012): 32-35" (PDF). Flightsafety.org. Алынған 23 ақпан, 2019.
  109. ^ Boeing suit settlement stirs jetliner air safety debate, NBC news, October 6, 2011
  110. ^ Nassauer, Sarah. "Up in the Air: New Worries About 'Fume Events' on Planes." Мұрағатталды April 12, 2019, at the Wayback Machine The Wall Street Journal (2009).
  111. ^ 'Fume event' hospitalises American Airlines crew in latest incident concerning cabin air, Telegraph, January 4, 2017
  112. ^ American Airlines Jet Has 3rd Fume Incident in 3 Months, 7 Flight Attendants Transported to Hospital and Released, ABC News, January 3, 2017
  113. ^ American Airlines flight attendants are gearing up for battle over the company's 'punitive' new attendance policy, Business Insider, August 31, 2018
  114. ^ American Airlines flight attendants to picket headquarters Thursday, August 29, 2018, Chicago Business Journal
  115. ^ American Airlines pilots, flight attendants fall ill on Philadelphia to Florida flight, USA Today, January 11, 2019
  116. ^ Five American Airlines staffers hospitalized after noticing 'odor' on plane, FOX News, January 10, 2019
  117. ^ The NAACP issues travel advisory for American Airlines, warning black passengers of 'disturbing incidents', PBS, October 25, 2017
  118. ^ NAACP: Most complaints about American Airlines. What can brands learn?, USA Today, October 25, 2017
  119. ^ NAACP lifts travel advisory against American Airlines, PBS, July 17, 2018
  120. ^ "American Airways safety occurrences". Авиациялық қауіпсіздік желісі. Ұшу қауіпсіздігі қоры. Алынған 3 қаңтар, 2018.
  121. ^ а б c г. "American Airlines safety occurrences". Авиациялық қауіпсіздік желісі. Ұшу қауіпсіздігі қоры. Алынған 3 қаңтар, 2018.
  122. ^ Рантер, Харро. "Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Geographical regions > United States of America air safety profile". aviation-safety.net. Алынған 26 шілде, 2019.
  123. ^ Paul Joseph, ed. (2016). The SAGE Encyclopedia of War: Social Science Perspectives. SAGE Publications. б. 1533. ISBN  978-1-4833-5988-5.

Әрі қарай оқу

Сыртқы сілтемелер