Кәсіби бортсеріктер қауымдастығы - Association of Professional Flight Attendants

Бұл мақалада бірнеше мәселе бар. Өтінемін көмектесіңіз оны жақсарту немесе осы мәселелерді талқылау талқылау беті. (Бұл шаблон хабарламаларын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) The бейтараптық осы мақаланың даулы. Тиісті талқылауды табуға болады талқылау беті. Осы хабарламаны дейін жоймаңыз мұны істеу шарттары орындалады. (Маусым 2015) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) Бұл мақала сияқты жазылған мазмұнды қамтиды жарнама. Өтінемін көмектесіңіз оны жақсарту жою арқылы жарнамалық мазмұн және орынсыз сыртқы сілтемелер, және жазылған энциклопедиялық мазмұнды қосу арқылы бейтарап көзқарас. (Маусым 2015) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) Бұл мақалаға үлкен үлес қосқан тығыз байланыс оның тақырыбымен. Бұл Уикипедияның мазмұн саясатына сәйкес тазалауды талап етуі мүмкін, әсіресе бейтарап көзқарас. Келесіде талқылаңыз талқылау беті. (Маусым 2019) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) Бұл мақала қажет болуы мүмкін қайта жазылған Уикипедияға сай болу сапа стандарттары. Сіз көмектесе аласыз. The талқылау беті ұсыныстар болуы мүмкін. (Маусым 2019) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

APFA, Кәсіби бортсеріктер қауымдастығы

Толық аты	Кәсіби бортсеріктердің қауымдастығы, АПФА
Қосылу	Тәуелсіз
Кеңсе орналасқан жер	Эулесс, Техас
Ел	АҚШ
Веб-сайт	www.apfa.org

The Кәсіби бортсеріктер қауымдастығы (APFA) 1977 жылы құрылған және 26000-нан астам стюардессаны ұсынады American Airlines. 2003 жылы АПФА үлкен рөл атқарды^{[дәйексөз қажет ]} American Airlines авиакомпаниясының төлем қабілеттілігін сақтау және банкроттыққа ұшырау арқылы қызметкерге жылдық жалақысы мен жәрдемақысы ретінде 340 миллион доллардан, жалпы сомасы 3 миллиард доллардан қайтарып беру арқылы. 2011 жылдың 29 қарашасында тасымалдаушы банкроттықтың 11-тарауын қорғауға өтініш берген кезде АПФА американдықтармен төрт жыл бойы келіссөздер жүргізді.

Банкроттық мерзімдері және оның мүшелерін қорғауға арналған APFA стратегиясы^[1]

Сәуір 2003: American Airlines 2001 ж. және 2002 ж. жалпы шығындарынан кейін 5,3 млрд. долларды құрап, «виртуалды банкроттық» деп аталды. Менеджмент банкроттық қаупін кәсіподақ қызметкерлерінен жыл сайын 1,8 миллиард доллар көлемінде жеңілдіктерге жету үшін пайдаланады.^{[бейтараптық болып табылады даулы]} Жаңа шығын құрылымына қарамастан, американдық 2011 жылға дейін ақшасын жоғалтты.^{[дәйексөз қажет ]}

Қараша 2011: Көптеген жылдарғы шығындардан, акциялар бағасының төмендеуінен, келісімшарт келіссөздерінен және сәтсіз бизнес стратегияларынан кейін American Airlines Нью-Йорктің Оңтүстік округі бойынша АҚШ банкроттық сотында 11-тарауды қорғауға арналған құжаттар. Арпей бас директор қызметінен кетеді және оның орнына ұзақ жылдар бойы американдық басқарушы келеді Том Хортон. Өз мәлімдемесінде Хортон банкроттықты «біздің еңбек шығындарымызды бәсекеге қабілетті деңгейге дейін төмендету» үшін қолданғысы келетінін айтты.^{[дәйексөз қажет ]}

Желтоқсан 2011: Өтініш бергеннен кейін көп ұзамай АҚШ-тың сенімді басқарушысы кепілдендірілмеген кредиторлар комитетін (БКК) тағайындайды. Меншіктегі кәсіподақтардың үшеуіне де орын беріледі Зейнетақы төлемдеріне кепілдік беру корпорациясы (PBGC), Boeing Capital, Hewlett-Packard және үш ірі облигация ұстаушылары. UCC банкротқа ұшыраған компанияның алдында қарызы бар және олардың талаптарының артында ешқандай кепіл мүлкі жоқ тараптардың мүдделерін білдіреді. Комитет қайта құрылымдау барысында іс жүзінде Директорлар кеңесіне айналады. APA мен TWU өз өкілдерін UCC-ге жіберсе де, Лаура Гладинг комитетте отыруды өзі таңдайды.

Қаңтар 2012: PBGC американдық кәсіподақтарды қолдау үшін ашық сигнал жібереді, оның директоры Джош Готбаум өзінің агенттігі американдықтардың өзінің зейнетақы жоспарларын банкроттыққа ұшыратпауы үшін күресуге дайын екенін мәлімдеген кезде. PBGC - бұл компанияның зейнетақы жоспары орындалмаған кезде зейнеткерлердің төлемдерін қолдайтын федералды агенттік.

Ақпан 2012: Американдық өзінің мерзімдік кестесін Банкроттық кодексінің 1113-бөліміне сәйкес жұмыс күшінен алатын жеңілдіктері туралы жариялайды. 1113-бөлім банкроттыққа ұшыраған компанияларға тек еңбек келісімін бұзуға және судьяның келісімімен ғана жаңа концессиялық келісімдер жасауға мүмкіндік береді. Әдетте, енгізілген қатаң келісімшарттардың қаупі кәсіподақтарды концессиялық келісімшарттар бойынша өзара келісімдерге жетуге итермелейді. Американдық басшылардың APFA-ға ұсынған мерзімдері бойынша жалақы, жеңілдіктер мен жұмыс ережелерін қысқарту және стюардессалардың жүздеген жұмыс орындарын жоғалту ұсынылады.^{[дәйексөз қажет ]}

Наурыз 2012: АПФА-ның қысымымен, Одақтас ұшқыштар қауымдастығы (APA), Американың көлік қызметкерлері одағы (TGWU), PBGC және басқалары, американдықтар зейнетақыны тоқтату туралы алғашқы талабынан бас тартады және оның орнына оларды тоқтату туралы ұсыныс жасайды. Зейнетақының қатуы қызметкерлерге аязға дейін есептелген төлемдерді толық сақтауға мүмкіндік береді.^{[дәйексөз қажет ]}

Сәуір 2012: APFA, APA және TWU US Airways компаниясының басқару тобымен келісімге келгенін және американдық үш ірі кәсіподақ екі әуе компаниясының US Airways тобымен бақылауды біріктіруді қолдайтынын хабарлайды. Бұл даму ірі авиакомпанияның банкроттық жағдайында жоқ және бұл өз тағдырына бақылау жасау үшін ұйымдастырылған еңбекпен жасалған керемет қадам.^{[бейтараптық болып табылады даулы]} APFA-ның US Airways-пен жасалған көпір келісімі уақытша келісімшартты ұсынады, ал екі тасымалдаушы бірігіп кетеді, содан кейін кепілдендірілген желі бойынша келісімшарт жасалады. Сонымен қатар, келісімде стюардессаға бір реттік төлем алуға және зейнетке шығуға мүмкіндік беретін Ертерек Ерте Шығу Бағдарламасы бар. Америкалықтардың талаптары сияқты, US Airways-пен келісім жеңілдетілген. Алайда, US Airways-тің біріктірілген авиакомпанияға арналған жоспары компанияның ұзақ мерзімді жұмыс тұрақтылығын ұсына отырып, өсуіне және бәсекеге түсуіне мүмкіндік береді.^{[дәйексөз қажет ]}

Тамыз 2012: АПФА американдықтардың мерзімді парағында өмір сүру перспективасымен бетпе-бет келіп, басшылықтың соңғы, үздік және соңғы ұсыныстарын (LBFO) мақұлдайды. LBFO VEOP-ті қоса алғанда, мерзімдік парақты айтарлықтай жақсартуды ұсынғанымен, бұл өте жеңілдетілген келісім болып табылады. APFA, APA және TWU банкроттық кезеңінде US Airways-пен бірігуге ұмтылады. Осы стратегия шеңберінде TWU концессиялық келісімді де ратификациялайды. APA өзінің алғашқы болжамды келісімін қабылдамайды, бірақ APFA-мен кепілдендірілген «Мен де» хаты Ұшқыштар келісіміндегі еңбек үнемдеуі бортсеріктердің CBA-дағы үнемдеуге тең екендігіне кепілдік береді.

Қыркүйек 2012: US Airways және американдықтар операциялар мен қаржыға қатысты құпия ақпаратпен алмасуды бастайды.^{[дәйексөз қажет ]} Бұл ынтымақтастық екі тараптың құпиялылық туралы келісіміне сәйкес жүзеге асырылады, оған міндетті «тыныш кезең» кіреді, оның барысында бірде бір тарап бірігу келіссөздері туралы көпшілік алдында сөйлей алмайды. Сондай-ақ АПФА-ны қоса алғанда, UCC мүшелері осы келісіммен байланысты.

Қараша 2012: APA екінші TA туралы келіссөздер жүргізіп, оны мүшелікке дауыс беруге жібереді. 7 желтоқсанда ұшқыштар ТА-ны ратификациялады. APFA келіссөздер тобы ұшқыштардың қол жеткізген барлық жақсартуларын анықтау үшін жаңа келісімді қарап жатыр. Тамыз айында қабылданған «Мен де» хатында Ұшқыштар келісіміне және стюардессалар келісіміне енгізілген өзгерістердің мәні баламалы болады деп міндеттелген.^{[дәйексөз қажет ]}

Ақпан 2013: AA және US Airways біріктіру жоспарларын жариялайды. AA бортсеріктері шамамен бір жыл бойы банкроттықты қысқартумен өмір сүрген (2013 ж. Күзіне дейін LBFO 10/1/12). Бұл кез-келген стюардесса жұмыс тобының банкроттық жағдайында келісімшарт бойынша өмір сүруіне тура келетін ең қысқа уақыт.

1993 жылғы ереуіл

21 мың мүшенің 90 пайыздан астамы 18 қарашада өткен 11 күндік ереуілге құрмет көрсетті,^[2] авиакомпанияны іс жүзінде жабу.

22 қараша, алғыс айту күніне үш күн қалғанда, президент Билл Клинтон еңбек дауына араласып, екі тарапты да міндетті арбитражға бағынуға көндірді^[3] 11-күндік ереуілді 5-ші күні аяқтайды.

Пайдаланылған әдебиеттер

Сыртқы сілтемелер

• Ресми сайт
• ҚХА өкілдік тарихы^{[тұрақты өлі сілтеме ]}
• American Airlines авиакомпаниясындағы ереуіл мыңдаған адамның сапарына кедергі келтіреді
• American Airlines ереуілдің пайдасы 160 миллион доллар деп есептейді
• Кәсіби ұшу қызметтерін тіркеу қауымдастығы көмек іздеу кезінде Техас университеті Арлингтон кітапханаларының арнайы жинақтары Онлайн Техас мұрағаттық ресурстар арқылы (TARO)