American Airlines 383 рейсі (1965) - American Airlines Flight 383 (1965) - Wikipedia

Бұл мақала 1965 жылы болған апат туралы. 2016 жылғы оқиғаны қараңыз American Airlines 383 рейсі (2016).

American Airlines 383 рейсі
Boeing 727-23, American Airlines JP6839046.jpg
Бұған қатысы бар American Airlines авиакомпаниясының Boeing 727-23 ұшағы.
Апат
Күні8 қараша, 1965 ж
Қысқаша мазмұныЖер бедеріне басқарылатын ұшу[1]
СайтКонстанс, Кентукки
39 ° 5′11 ″ Н. 84 ° 39′43 ″ В. / 39.08639 ° N 84.66194 ° W / 39.08639; -84.66194Координаттар: 39 ° 5′11 ″ Н. 84 ° 39′43 ″ В. / 39.08639 ° N 84.66194 ° W / 39.08639; -84.66194
Ұшақ
Ұшақ типіBoeing 727-23
ОператорAmerican Airlines
ТіркеуN1996
Ұшудың шығу тегіLaGuardia әуежайы
Нью-Йорк қаласы, АҚШ
Баратын жерЦинциннати / Солтүстік Кентукки халықаралық әуежайы
Хеброн, Кентукки, АҚШ
Оккупанттар62
Жолаушылар57
Экипаж5
Өлім58
Жарақаттар4
Тірі қалғандар4

American Airlines 383 рейсі тоқтамай ұшу болды Нью-Йорк қаласы дейін Цинциннати 8 қараша 1965 ж.[1]:1 Ұшақ а Boeing 727, бортында 57 жолаушы және 5 экипаж бар.[1]:1 Әуе кемесі соңғы жақындағанда құлады Цинциннати / Солтүстік Кентукки халықаралық әуежайы орналасқан Хеброн, Кентукки, АҚШ. Апаттан үш жолаушы мен бір стюардесса ғана тірі қалды.[1]:5

Ұшақ

Қатысқан әуе кемесі а Boeing 727-100 (тіркеу нөмірі N1996), сериялық нөмірі 18901.[1]:7 Boeing 727 American Airlines авиакомпаниясына 1965 жылы 29 маусымда жеткізілген және апат кезінде барлығы 938 сағат жұмыс істеген.[1]:7

Апатқа әкелетін оқиғалар

Нью-Йоркте рейс 20 минутқа кешіктірілді.[1]:25 Жерге қонуға тырысқанға дейін Нью-Йорктен Цинциннатиге ұшу кедергісіз болды.[1]:2 18: 45-те Шығыс стандартты уақыты, экипаж авиакомпания арқылы байланысқа шықты ARINC компанияның радиосы 19: 05-те хабарлайды келудің болжамды уақыты Цинциннатиде.[1]:1–2 Әуежайдың жанында ауа райы жақсы болды, тек әуежайдың солтүстік-батысында дамып келе жатқан найзағай бұлттарын қоспағанда Огайо өзені алқап.[дәйексөз қажет ] 18: 57-де 383 рейсі тазартылды жақындау контроллері Цинциннатидің ұшып-қону жолағына 18 көзбен қарау үшін және әуежайдан батысқа қарай жауын-шашын туралы кеңес берілді.[1]:2 Ұшақ оңтүстік-шығыстан әуежайға жақындап, Огайо өзенінен өту үшін солтүстік бағытқа бұрылды. Огайо өзенінен (солтүстік-батыстан оңтүстік-шығысқа қарай өтеді) өзеннің оңтүстік жағалауына қайтадан өткеннен кейін Огайо өзенінің солтүстік жағалауына өткеннен кейін батысқа бұрылды, оңтүстік-шығысқа соңғы бұрылысты жасауды көздеді. Осы соңғы бұрылыстан кейін әуе кемесі әуежайдың 18-ші ұшу-қону жолағымен қатарласып, соңғы жақындауды жасады.

18.58-де қондырғы контроллері 383 рейсін Цинциннати мұнарасының жиілігіне ауыстырды.[1]:2 18: 59-да 383 рейсі 18-ұшу-қону жолағына қонуға мұнара контроллерінен рұқсат алды.[1]:2

Апат

Әуежай солтүстік-батыстан ұшқаннан кейін ұшақ қалың бұлт пен найзағайға ұшты. Ол кабинада болған ұшқыштың бірін де байқамай, ол болуы керек жылдамдықпен төмен түсті. Әуежай 853 фут (260 м) биіктікте орналасқан және әуежай әуежайдан солтүстік-шығыста шамамен 5 миль (8,0 км) қашықтықта тұрған кезде әуежайдан 553 фут (169 м) деңгейге дейін төмендеген. Ол әуежайдан солтүстікке қарай 3 нм қашықтықта болған кезде әуежайдан 3 футқа (биіктігі үшін) төмен түсті. Оның биіктігі сол кезде 300 футтан сәл төмен болуы керек еді. Ол өзінің төмендеуін жалғастырды Огайо өзені өзеннен оңтүстік жағалауға өту кезінде аңғар. Ұшу-қону жолағымен қатарласу үшін оңтүстік-шығысқа қарай соңғы бұрылысын жасағанда, ол ұшу-қону жолағының биіктігінен 225 ′ биіктікте, көрінбейтін жерде ҰҚЖ табалдырығынан солтүстікке қарай 3 км алқаптың орманды беткейлеріне ұшып кетті. Содан кейін ол жарылып, жалынға оранған.

Ұшақ бортындағы 62 адамның ішінде төрт адам ғана тірі қалды (бір стюардесса мен үш жолаушы).[1]:5,7 Тірі қалғандардың бірі болды Израиль Хоровиц, американдық рекорд өндірушісі.

Тергеу

CAB инженері American Airlines Flight 383 рейстерінің тіркеушісін тексереді

The Азаматтық аэронавтика кеңесі (CAB) апатты зерттеді.[1]:1 CAB тергеушілері әуе кемесі апат кезінде ұшқыштардың бақылауында қалыпты және толық жұмыс істеді деген қорытынды жасады.[1]:18 Ұшақ а-мен жабдықталмаған кабинаның дауыстық жазбасы.[2] The ұшу деректерін жазғыш Әуе кемесі соққыға дейінгі соңғы 42 секунд ішінде 500 фут (150 м) төмен түскенін көрсетті, бұл ұшу жұмысының қону кезеңіне қалыпты түсу жылдамдығы. CAB апаттың ықтимал себебі - ұшқыштардың ауа-райының нашарлауына көрнекі көзқарас кезінде олардың биіктігін дұрыс қадағаламауы.[1]:26

Кейіннен апатқа келесі факторлар әсер еткен болуы мүмкін деп есептелді:[3]

  • Огайо өзенінің аңғарындағы үйлерден шыққан жарықтар, әуежайдың биіктігінен 120 фут (120 м) төмен орналасқан, ұшу-қону жолағы шамдарының иллюзиясын білдіруі мүмкін.
  • Ұшақ экипажы әуе кемесінің барабан түрін дұрыс түсінбеуіне байланысты олардың шын биіктіктері туралы шатастырған болуы мүмкін биіктігі 0 футтан төмен түскеннен кейін (әуежайдың биіктігіне қатысты), немесе олар қатты ауа-райында ұшақпен қолдарын толығымен басқарып, биіктіктегі көрсеткіштерді байқамай қалуы мүмкін.
  • Нью-Йорктен кеш ұшып кету және Цинциннатидегі ауа райының нашарлауы ұшу экипажына қысым жасаған болуы мүмкін.
  • Ауа-райының күрт нашарлауына қарамастан, ұшу экипажы ұшу-қону жолағына көрнекі тәсіл жасауды жөн көрді.

Салдары

383 рейстің бортында қаза тапқан жолаушылардың бірі Сэмюэл Красидің мүлкі American Airlines компаниясын заңсыз өлім үшін сотқа берді. American Airlines компаниясы үшінші тараптың шағымымен жауап берді Федералды авиациялық әкімшілік және Ауа-райы бюросы, апат үшін жауапкершілікті метеорологтар мен әуе диспетчерлеріне ауа-райының қолайсыздығы туралы ұшқыштарға ескертпегені үшін немесе көрнекі қондырғыларды алып тастағаны үшін жүктеу үшін. American Airlines сонымен қатар апат а downdraft ұшқыштың қателігінен гөрі. Қазылар алқасы апат үшін американдықты жауапкершілікке тартты және Крейсидің отбасына жерлеу шығындары мен 175000 доллар сыйақы тағайындады. Бесінші аудандық апелляциялық сот.[4]

383 рейсі апатқа ұшырағаннан кейін екі жыл өткен соң, TWA рейсі 128 нашар көріну жағдайында Цинциннатиге жақындаған кезде сол төбеде құлады.[5]

2017 жылдың 13 желтоқсанында Тони Кетчелл, тірі қалған экипаж мүшесі қайтыс болды.[6]

American Airlines әуекомпаниясы 383 рейсін пайдаланады, бірақ қазірден бастап жұмыс істейді Сан-Франциско халықаралық әуежайы дейін Майами халықаралық әуежайы бірге Boeing 767-300.[7]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б «Aircraft Accident Report, American Airlines, Inc. Boeing 727, N1996, Үлкен Цинциннати әуежайының қасында, Констанс, Кентукки, 1965 ж. 8 қараша» (PDF). Азаматтық аэронавтика кеңесі. 1966 жылғы 7 қазан. Алынған 21 шілде, 2016.
  2. ^ Даниэль. «Соңғы сөздер - ATC сұхбаттары». Алынған 16 шілде, 2013.
  3. ^ Джоб, Макартур (1994). Әуе апаты 1-том. 140 Гладстон көшесі, Фишвик 2609, ACT: Aerospace Publications Pty Ltd., 42–43 бб. ISBN  1-875671-11-0.CS1 maint: орналасқан жері (сілтеме)
  4. ^ American Airlines Inc. Америка Құрама Штаттарына қарсы, 418 F.2d 180 (5-ші цир. 1969 ж.) («Он сегіз күндік соттан кейін, алқабилердің үкімі бойынша американдыққа 175000 АҚШ доллары мөлшерінде үкім шығарылды, оған жерлеу шығындары қосылды. Аудандық судья АҚШ-ты сот үкіміне ықпал еткен абайсыздық үшін кінәлі емес деп тапты. апат. «).
  5. ^ Noble, Greg (16 қараша, 2015). «Осы аптада Цинциннати тарихында: CVG-де болған ең ауыр ұшақ апатынан 70 адам қаза тапты». WCPO-TV. Алынған 23 шілде, 2016.
  6. ^ «APFA FA Toni Ketchell-дің қайтыс болуына аза тұтады». Кәсіби бортсеріктер қауымдастығы. 2017. мұрағатталған түпнұсқа 2018 жылдың 1 қаңтарында. Алынған 31 желтоқсан, 2017.
  7. ^ «American Airlines (AA) # 383 ✈ FlightAware». FlightAware. Алынған 7 желтоқсан, 2019.

Сыртқы сілтемелер