Uzbekistan Airways - Uzbekistan Airways

Uzbekistan Airways
Uzbekistan Airways logo.svg
IATAИКАОҚоңырау
HYUZBӨЗБЕК
Құрылған28 қаңтар 1992 ж (1992-01-28)
Операциялар басталды31 мамыр 1992 ж (1992-05-31)
ХабтарТашкент халықаралық әуежайы
Жиі ұшатын бағдарламаUz Air Plus
Флоттың мөлшері32
Бағыттар58
Бас компанияӨзбекстан үкіметі
ШтабТашкент, Өзбекстан
Веб-сайтuzairways.com

АҚ Uzbekistan Airways[1]ретінде жұмыс істейді Uzbekistan Airways (Өзбек: Oʻzbekiston Havo Yoʻllari, Ўзбекистон Хаво Йўллари; Орыс: Узбекские Авиалинии), болып табылады жалауша тасымалдаушы әуе компаниясы Өзбекстан,[2] штаб-пәтері Ташкент.[3] Оның хаб кезінде Ислам Каримов атындағы Ташкент халықаралық әуежайы, авиакомпания бірқатар ішкі бағыттарға қызмет көрсетеді; компания сонымен қатар Азия, Еуропа және Солтүстік Америкаға халықаралық қызметтерді ұсынады.

Тарих

Ан Илюшин Ил-114 көзқарас бойынша Ташкент әуежайы 2012 жылы. Өзбекстан әуекомпаниясы осы типтегі алғашқы тапсырыс беруші болды.[4]
A Uzbekistan Airways Boeing 767-300ER төмен тиеді Домодедово әуежайында 2006 жылы. Тасымалдаушы алғашқы рет 1995 жылы тапсырыс берді.[5]

Ерігеннен кейін кеңес Одағы, Өзбекстан президенті Ислам Каримов 1992 жылы Өзбекстан әуе жолдарын құруға рұқсат берді. Әуе компаниясы 1992 жылы 28 қаңтарда құрылды,[6] және Өзбекстан бөлімшесінің жұмысын қабылдады Аэрофлот 1992 жылы 31 мамырда.[7] 1993 жылы Өзбекстан әуе жолдары алғашқы екеуін сатып алды Airbus A310-300s.[8] Екі А310 1995 жылдың наурызында флоттың бір бөлігі ретінде саналды, Ресейде жасалған ұшақтармен бірге (25 Антонов Ан-24 / 26s, бір Илюшин Ил-62, 13 Илюшин Ил-76, бір Илюшин Ил-86, 23 Туполев Ту-154 және үш Яковлев Як-40 ). Осы уақытқа дейін авиакомпания елдегі жалғыз оператор болды.[9] 1995 жылдың аяғында тасымалдаушы өзінің алғашқы Boeing ұшағына тапсырыс берді: екеуі Boeing 767-300ER және жалғыз Boeing 757.[5]

«Өзбекстан әуе жолдары» әуекомпаниясы әуекомпаниясының алғашқы тапсырысшысы болды Илюшин Ил-114; ол 1998 жылы шілдеде жергілікті құрастырылған алғашқы ұшақтарды жеткізді.[4][10] Тағы екеуі Boeing 757-200 1999 жылдың сәуірінде тікелей Боингтен тапсырыс алған.[11] 1999 жылдың аяғында компания осы екі 184 орынды Boeing 757-200 ұшағының біріншісіне иелік етті.[12]

2000 жылдың сәуірінде (2000-04), авиакомпанияның 16 296 қызметкері болды. Қазіргі уақытта флот үш Airbus A310-300 ұшағын құрады, үшеуі Антонов Ан-12, бір Антонов Ан-24, 18 Антонов Ан-24Бс, үш Антонов Ан-24РВ, үш Boeing 757-200, екі Boeing 767-300ER, үш Avro RJ85s, төрт Илюшин Ил-114, екі Илюшин Ил-62, алты Илюшин Ил-62Мс, он Илюшин Ил-76Ц, тоғыз Илюшин Ил-86, 15 Туполев Ту-154Bs, екі Туполев Ту-154 ұшағы және 19 Яковлев Як-40. Ол кезде Алматы, Амстердам, Андижан, Ашхабад, Афина, Баку, Бангкок, Пекин, Бішкек, Бухара, Челябинск, Дели, Дакка, Екатеринбург, Фергана, Франкфурт, Стамбул, Джидда, Карши, Қазан, Хабаровск, Куала-Лумпур кірді. , Лондон, Минеральные Воды, Мәскеу, Наманган, Нью-Йорк, Новосибирск, Нукус, Омск, Париж, Эр-Рияд, Дондағы Ростов, Самара, Самарканд, Сеул, Шарджа, Симферополь, Санкт-Петербург, Ташкент, Тель-Авив, Термез, Тюмень, Уфа және Ургенч.[6]

Жабдықталған тағы екі Boeing 767-300ER ұшағы Pratt & Whitney PW4000 2001 жылы тапсырыс беріліп, 2002 жылы жеткізілуі жоспарланған электр станциялары.[13]

2014 жылы Өзбекстан әуе жолдары 2,625 миллион жолаушыны тасымалдады, бұл өткен жылғыдан 1,9% кеміді, ал жүк 4,6% артық болды.[14]

Бағыттар

Негізгі мақала: Uzbekistan Airways бағыттарының тізімі

Өзбекстан әуе жолдары құрылған кезінен бастап жолаушыларға қызмет көрсетуді Батыс Еуропа мен басқа да халықаралық бағыттарға бағыттады. Халықаралық рейстердің көпшілігі Ташкенттен жүзеге асырылады, дегенмен Өзбекстанның басқа қалаларына халықаралық қатынастар бар.[15] Тасымалдаушы серіктестіктің бөлігі болып табылмайды немесе авиакомпания альянсы.

Codeshare келісімдері

Өзбекстан әуе жолдарында бар кодерлік келісімдер келесі авиакомпаниялармен:[16]

Флот

Қазіргі парк

Uzbekistan Airways Airbus A320-200
Uzbekistan Airways Boeing 787-8

2020 жылғы наурыздағы жағдай бойынша, авиакомпания келесі ұшақтарды басқарады:[24][25]

«Өзбекстан әуе жолдары» авиакомпаниясы
ҰшақҚызметтеТапсырыстарЖолаушылар[26]Ескертулер
CYБарлығы
Airbus A320-20010—12138150[27]Үшін жұмыс жасайтын бір ұшақ Өзбекстан үкіметі
Airbus A320neo2[28]—12138150
Boeing 757-2006—26158184Өзбекстан үкіметіне қызмет ететін бір ұшақ
22168180
Boeing 767-300ER7—18246264Өзбекстан үкіметіне қызмет ететін бір ұшақ
15232247
Boeing 787-84[29][30]3[31]24222246
24246270[30]
Uzbekistan Airways жүк флоты
Airbus A300-600F1[28]—
Жүк
Boeing 767-300BCF2—
Жүк
Барлығы323

Флоттың дамуы

Ан Airbus A310-300 үстінде такси жолы Домодедово әуежайында 2006 жылы. Ұшақтың бұл түрін әуекомпания алғаш рет 1993 жылы алған.[8] «Өзбекстан әуе жолдары» 2013 жылдың шілдесінде белсенді қызмет түрінен шыққан (2013-07).[32]

2007 жылдың ортасында тасымалдаушы алтыға тапсырыс берді Airbus A320 ұшақтары; ол кезде флот 55 түрлі күшті болды, оның құрамына он түрлі авиация үлгілері кірді; Ресейде салынған Яковлев Як-40 олардың арасында болды.[33] Сол жылы авиакомпания екіге тапсырыс берді Boeing 787-8s.[34][35]

2008 жылдың соңында компания төртеуіне тапсырыс берді Boeing 767-300ER ішінде 597 АҚШ доллары миллион мәміле,[36][37] және A320 тапсырысы он ұшаққа көбейтілді.[38][39] Әуе компаниясы өзінің алғашқы A320 ұшағын 2010 жылдың шілдесінде жеткізді (2010-07); Ташкентке қызмет көрсететін операция түрі -Баку маршрут.[27] 2008 жылы тапсырыс берілген төрт Боинг 767-300ER ұшағының біріншісі 2012 жылдың ақпанында жеткізілген (2012-02), тасымалдаушының 20 жылдығына сәйкес келеді.[40] Сондай-ақ, 2012 жылы авиакомпания зейнеткерлікке шықты Ан-24 белсенді қызметтен.[41] Бұл туралы 2013 жылдың мамыр айында жарияланды (2013-05) бұл Ислам Даму Банкі келісімшартқа қол қойды 270 АҚШ доллары миллионмен Өзбекстан үкіметі бұл ішінара болады (170 АҚШ доллары миллион) екі Boeing ұшағын сатып алуды қаржыландыруға жұмсалған, бірақ оның түрі туралы айтылған жоқ.[42] 2013 жылдың шілде айында (2013-07), Airbus A310 белсенді қызметтен босатылды.[32]

Әуекомпания ең көне Boeing 767-300ER ұшағының екеуін жүк тасушыға айналдыруға шешім қабылдады. Бірінші ұшақты конверсиялау 2014 жылдың желтоқсанында аяқталды (2014-12).[43][44] 2014 жылдың желтоқсан айының соңында (2014-12), екінші конверсияланған ұшақ Ташкентке келді.[45]

Өзбекстан әуе жолдары алғашқы Боинг 787-8 ұшағын 2016 жылдың тамыз айының соңында қабылдады (2016-08).[46] 787-дегі Бизнес-класс тасымалдаушының алғашқы толық тегіс орындықтарын ұсынады.[47]

Зейнеткер паркі

«Өзбекстан әуе жолдары» әуе компаниясы келесі ұшақтарды басқарған:

Апаттар мен оқиғалар

Сәйкес Авиациялық қауіпсіздік желісі, 2013 жылғы қаңтардағы жағдай бойынша авиакомпания өзінің тарихында сегіз апат пен оқиғаны басынан өткерді, барлығы 54 адам қаза тапты;[49] тек өліммен байланысты және корпус-шығындар төменде келтірілген.

КүніОрналасқан жеріҰшақҚұйрық нөміріӨлімІс-шараның сипаттамасыСілтемелер
17 маусым 1995 жНукус, ӨзбекстанАнтонов Ан-2РUK-33058БелгісізҚаладан 43 км (27 миль) қашықтықта белгісіз жағдайда апатқа ұшырады.[50]
26 тамыз 1999 жТұрткүл, ӨзбекстанЯковлев Як-40Ұлыбритания-878482/33Әуе кемесі отандық жоспар бойынша жұмыс істеді Ташкент –Тұрткүл соққы болған кезде жолаушыларға қызмет көрсету электр желілері, екінші секундтан кейін айналып өту кезінде Тұрткүл әуежайы. Ол іші түсті және жағалауға жақын тұрғанға дейін шамамен 130 м (430 фут) сырғытыңыз.[51][52]
13 қаңтар 2004 жТашкент, ӨзбекстанЯковлев Як-40Ұлыбритания-8798537/37Ұшақ жоспарланған ішкі жоспарды аяқтап жатқан болатын Термез –Ташкент жолаушыларға қызмет көрсету 1154 рейс ол ұшу-қону жолағының табалдырығынан 250 м (820 фут) астам жерге түскен кезде Ташкент әуежайы. Әуе кемесі өз жұмысын жалғастырды, оң қанаты бетон ғимаратқа соғылды, сәлден кейін сол қанаты жоғалып кетті және корпустың бұзылуына әкеліп соқтырған бетон қабырғаға соғылды, ақыры арыққа келіп тоқтады.[52][53]
19 қазан 2006 жАранчи, ӨзбекстанАнтонов Ан-2ТПҰлыбритания-7015215/15Ауа райының қолайсыздығына байланысты апат болған Аранчи әскери жаттығу рейсін орындау кезінде аэродром.[54][55]
Тамыз 2009Зарафшан, ӨзбекстанАнтонов Ан-24РВҰлыбритания-466580-Ның мерзімінен бұрын тартылуы жүріс бөлігі кезінде шешу жүгіру Зарафшан әуежайы.[56]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ uz, Kun. «Өзбекстан Әуе жолдары ҰАК-ында құрылымдық өзгерістер аяқталды». Kun.uz. Алынған 10 сәуір 2020.
  2. ^ Монтаг-Джирмес, Полина (31 тамыз 2016). «Өзбекстан әуе жолдары алғашқы Boeing 787 ұшағын қабылдады». Әуе көлігі әлемі. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылдың 3 қыркүйегінде.
  3. ^ «Uzbekistan Airways - біз туралы». Uzbekistan Airways. Алынған 27 қыркүйек 2011. Мекен-жайы: Өзбекстан, Ташкент, А.Темур көшесі, 41, 100060
  4. ^ а б «Uzbekistan Airways алғашқы турбовинтті Ил-114 шығарады». Flightglobal. Халықаралық рейс. 12 тамыз 1998 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 11 қараша 2013 ж. Алынған 13 қараша 2012.
  5. ^ а б «Әуе көлігі - ТМД 757 және 767 сатып алады». Халықаралық рейс. 148 (4496): 9. 1-7 қараша 1995 ж. ISSN  0015-3710. Архивтелген түпнұсқа 2 қараша 2018 ж.
  6. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м «Дүниежүзілік авиакомпанияның анықтамалығы - Өзбекстан әуе жолдары». Халықаралық рейс. 157 (4721): 107. 28 наурыз - 3 сәуір 2001 ж. ISSN  0015-3710. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 9 қарашада. 
  7. ^ «SubFleets: Uzbekistan Airways». AeroTransport деректер банкі. 20 мамыр 2013 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 21 қыркүйекте. Алынған 19 ақпан 2012.
  8. ^ а б «Әуе көлігі - Airbus 1000 нөмірін жеткізеді». Халықаралық рейс. 143 (4363): 10. 31 наурыз - 6 сәуір 1993 ж. ISSN  0015-3710. Архивтелген түпнұсқа 2 қараша 2018 ж.
  9. ^ «Әлемдік авиакомпанияның анықтамалығы - Uzbekistan Airways». Халықаралық рейс. 29 наурыз - 4 сәуір 1995 ж. ISSN  0015-3710. Архивтелген түпнұсқа 2 қараша 2018 ж.
  10. ^ «Коммерциялық авиациялық анықтамалық — ИЛЮШИН - ИЛ-114» (PDF). Халықаралық рейс: 53. 25-31 тамыз 1999 ж. Алынған 5 қазан 2011.
  11. ^ «Базар». Flightglobal. Халықаралық рейс. 28 сәуір 1999. мұрағатталған түпнұсқа 4 қараша 2018 ж. Uzbekistan Airways компаниясы өндірушіден екі Boeing 757-200 ұшағын сатып алды.
  12. ^ «Өзбекстан бірінші 757-200 алады». Flightglobal. Халықаралық рейс. 15 қыркүйек 1999. мұрағатталған түпнұсқа 4 қараша 2018 ж.
  13. ^ «Базар». Flightglobal. Халықаралық рейс. 27 наурыз 2001. мұрағатталған түпнұсқа 4 қараша 2018 ж. Uzbekistan Airways 2002 жылы жеткізу үшін екі Pratt & Whitney PW4000 маркалы 767-300ER ұшағына тапсырыс берді.
  14. ^ «2014 жылғы пассажиропоток Uzbekistan Airways незначительно снизился». ATO.ru. 26 қаңтар 2015. мұрағатталған түпнұсқа 2015 жылғы 26 қаңтарда.
  15. ^ «Өзбекстан әуе жолдарының жүру кестесі (28 қазан 2018 ж. Бастап қолданысқа енгізіледі) (2018-10-28) - 30 наурыз 2019 (2019-03-30))" (PDF). Uzbekistan Airways. Наурыз 2018. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2 қараша 2018 ж.
  16. ^ «Өзбекстан әуе жолдарындағы профиль». CAPA. Авиация орталығы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 31 қазанда. Алынған 31 қазан 2016.
  17. ^ Жас, Кэтрин М. (8 маусым 2015). «Авиакомпанияның маршруттары-8.06.2015». Әуе көлігі әлемі. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 9 маусымда. AirBaltic «Өзбекстан әуе жолдары» авиакомпаниясымен кодтық келісімшартты ұзартты. Нью-Йорктегі парақтар -Рига «Өзбекстан әуе жолдары» авиакомпаниясының Boeing 767 ұшағымен 2 апта сайын; Ригадан және кез келген қызмет Балтық теңізі әуежайы AirBaltic арқылы ұшатын болады. 
  18. ^ Ltd., 2019, UBM (Ұлыбритания). «Alitalia 2017 жылдың маусымынан бастап Өзбекстан әуекомпаниясының кодтық қызметін жаңартады». Routesonline.
  19. ^ Лю, Джим (22 шілде 2019). «Alitalia 2019 жылдың шілдесінің соңынан бастап Өзбекстан әуекомпаниясының кодтық қызметін кеңейтеді». Routesonline. Алынған 22 шілде 2019.
  20. ^ Лю, Джим (3 сәуір 2018). «Uzbekistan Airways / Malaysia Airlines 2018 жылдың сәуір айынан бастап кодтық маршруттарды кеңейтеді». Routesonline. Алынған 3 сәуір 2018.
  21. ^ Лю, Джим (2 сәуір 2018). «Turkish Airlines / Uzbekistan Airways кодирование қызметін 2018 жылдың наурыз айының соңынан бастайды». Routesonline. Алынған 2 сәуір 2018.
  22. ^ «Uzbekistan Airways 2018 жылдың сәуір айының ортасынан бастап Turkish Airlines-тің кодтық нұсқасын кеңейтеді». routeonline.com. 4 мамыр 2018.
  23. ^ Лю, Джим (20 қараша 2018). «Өзбекстан әуе жолдары W18-де Turkish Airlines кодтық кеңейтуді жоспарлап отыр». Routesonline. Алынған 20 қараша 2018.
  24. ^ «Біздің автопарк». Uzbekistan Airways.
  25. ^ «Өзбекстан әуе жолдары флоты». ch-aviation GmbH. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 9 маусымда.
  26. ^ «Өзбекстан әуе жолдары флоты». / uzbekistan Airways.
  27. ^ а б «Ұшақ туралы жаңалықтар». Әуе көлігі әлемі. 19 шілде 2010 ж. Алынған 8 қазан 2011. «Өзбекстан әуе жолдары» авиакомпаниясы екі жолаушы салонында 150 жолаушы, 12-сі бизнесте, 138-і экономика салаларында орналасқан бірінші A320 ұшағын алды. Бұл әуе компаниясының әуе паркін жаңарту жөніндегі стратегиялық бағдарлама аясында тікелей Airbus-қа тапсырыс берілген 10 A320 ұшағының біріншісі. А320 өзінің алғашқы коммерциялық рейсін бүгін Ташкенттен Бакуге бағыттайды. (жазылу қажет)
  28. ^ а б «Эйрбасқа тапсырыс және жеткізілім». Airbus. Сәуір 2019. мұрағатталған түпнұсқа 8 мамыр 2019 ж.
  29. ^ http://www.rusaviainsider.com/uzbekistan-airways-takes-delivery-fourth-boeing-787-8/
  30. ^ а б «Третий Dreamliner НАК прибыл в Ташкент». Газета.uz (орыс тілінде). 18 мамыр 2018 ж. Алынған 18 мамыр 2018.
  31. ^ «Боинг: Коммерциялық». www.boeing.com. Алынған 10 шілде 2018.
  32. ^ а б «Uzbekistan Airways өзінің соңғы A310-300 рейсін жасады». ch-авиация. Архивтелген түпнұсқа 14 қыркүйек 2013 ж.
  33. ^ Карп, Аарон (2007 ж., 29 маусым). «Airbus Қытайдың A320 FAL келісіміне қол қойды». Әуе көлігі әлемі. Архивтелген түпнұсқа 16 маусым 2012 ж. Алынған 18 тамыз 2011. Сонымен қатар, Өзбекстан әуе жолдары әуе паркін рационализациялау шеңберінде алты А320 ұшағына тапсырыс берді. Ол 767-300ER-ден Як-40-қа дейін 10 түрлі типке таралған 55 ұшақтан тұратын аралас паркті басқарады, бірақ 787 және A320 ұшақтарын қалпына келтіреді.
  34. ^ «Басқа жаңалықтар - 11.10.2007». 12 қазан 2007. мұрағатталған түпнұсқа 16 маусым 2012 ж. Алынған 18 тамыз 2012.
  35. ^ «Өзбекстан Boeing 787-ді тазартады» [Uzbekistan Airways Boeing 787 ұшағын сатып алады]. ATO.ru (орыс тілінде). 2 маусым 2007. мұрағатталған түпнұсқа 2015 жылғы 31 қаңтарда. 
  36. ^ Страус, Брайан (10 қараша 2008). «Marsans, Өзбекстанның қатты авиацияға тапсырыс береді». Әуе көлігі әлемі. Архивтелген түпнұсқа 16 маусым 2012 ж. Алынған 18 тамыз 2012. Boeing компаниясының мәліметінше, Өзбекстан құны 597 миллион долларды құрайтын төрт 767-300ER-ге тапсырыс берді.
  37. ^ «Өзбекстан төрт 767 тапсырыс береді» (Ұйықтауға бару). Боинг. 7 қараша 2008. мұрағатталған түпнұсқа 11 желтоқсан 2008 ж. Алынған 10 мамыр 2012.
  38. ^ «Uzbekistan Airways төрт А320 ұшағына тапсырыс береді». Әуе көлігі әлемі. 18 желтоқсан 2008. мұрағатталған түпнұсқа 16 маусым 2012 ж. Алынған 18 тамыз 2012.
  39. ^ Каминский-Морроу, Дэвид (4 қараша 2008). «Uzbekistan Airways тағы 767 және A320 ұшағын қабылдайды». Flightglobal.com. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 4 маусымда. Алынған 10 мамыр 2012.
  40. ^ «Боинг Uzbekistan Airways 767-300ER авиакомпаниясының 20 жылдығын атап өтеді» (Ұйықтауға бару). Боинг. 8 ақпан 2012. Мұрағатталды түпнұсқадан 2012 жылғы 16 сәуірде. Алынған 18 тамыз 2012.
  41. ^ «Жаңалықтар». ch-aviation GmbH. 18 ақпан 2012. Мұрағатталған түпнұсқа 20 ақпан 2014 ж.
  42. ^ «ИДБ Өзбекстанға 270 миллион доллар береді». Джидда: Кувейт жаңалықтары агенттігі. 29 мамыр 2013. Мұрағатталды түпнұсқадан 2014 жылғы 3 ақпанда. Алынған 24 маусым 2013.
  43. ^ Артём, Кореняко (2 желтоқсан 2014). «Өзбекстан әуе жолдары Boeing 767 ұшағын конвертирует». ATO.ru. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 31 қаңтарда. 
  44. ^ «Бірінші Boeing 767-300 жүк конфигурациясына ауыстырылды, Ташкент халықаралық әуежайына жеткізілді» (Ұйықтауға бару). Uzbekistan Airways. 3 қараша 2014. мұрағатталған түпнұсқа 23 ақпан 2015 ж. 
  45. ^ «Boeing-767-300BCF: рейстер жаңа конфигурацияда» (Ұйықтауға бару). Uzbekistan Airways. 23 желтоқсан 2014. мұрағатталған түпнұсқа 23 ақпан 2015 ж. 
  46. ^ Хофманн, Курт (19 мамыр 2017). «Uzbekistan Airways Нью-Йоркке 787-8 рейсті бастады». Әуе көлігі әлемі. Архивтелген түпнұсқа 20 мамыр 2017 ж. Әуекомпания өзінің алғашқы 787-8 ұшағын 2016 жылдың 5 қыркүйегінде коммерциялық қызметін бастаған 2016 жылдың тамызында жеткізді.
  47. ^ «Uzbekistan Airways Boeing 787-8 Dreamliner кабиналарын зерттеу». Talkairlines. Talkairlines. Алынған 27 қазан 2016.
  48. ^ «Авиакомпания Uzbekistan Airways вывела из парка все Ил-114-100». Авиатранспортное обозрение (орыс тілінде). ATO.ru. 2 мамыр 2018. Алынған 3 мамыр 2018.
  49. ^ «Өзбекстан әуе жолдарының апаттық рекорды». Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған 2 қаңтар 2013.
  50. ^ UK-33058 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. Тексерілді 18 қазан 2011 ж.
  51. ^ UK-87848 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған 2011 жылдың 30 қыркүйегінде.
  52. ^ а б «Ташкентте Өзбек Як-40 ұшағы апатқа ұшырады». Flightglobal. Халықаралық рейс. 20 қаңтар 2004. мұрағатталған түпнұсқа 2015 жылғы 18 маусымда.
  53. ^ UK-87985 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған күні 24 қыркүйек 2011 ж.
  54. ^ UK-70152 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған күні 6 қараша 2011 ж.
  55. ^ Стрингер, Робин (2006 ж. 19 қазан). «Өзбекстан әуе жолдары ұшағы әскери рейсте апатқа ұшырап, 15 адамды өлтірді». Блумберг. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 18 маусымда.
  56. ^ UK-46658 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған күні 6 қараша 2011 ж.

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Uzbekistan Airways Wikimedia Commons сайтында