Czech Airlines - Czech Airlines

ČSA-Czech Airlines
ČSA-České Aerolinie
Czech Airlines Logo.svg
IATAИКАОҚоңырау
ЖАРАЙДЫ МАCSACSA-LINES
Құрылған6 қазан 1923
ХабтарВацлав Гавел әуежайы Прага
Жиі ұшатын бағдарламаЖарайды
АльянсSkyTeam
Флоттың мөлшері9
Бағыттар25
Бас компанияАқылды қанаттар (97.74 %)
ШтабВоковице, Прага, Чех Республикасы
КірісТөмендеу 9,5 миллиард крон (2014)[1]
Операциялық кірісӨсу CZK 285 м (2016 ж.)[1]
Жалпы активтерТөмендеу 2,2 миллиард крон (2014)[1]
Жалпы меншікті капиталТөмендеу CZK (0.3) млрд (2014)[2]
ҚызметкерлерӨсу 692 (2018)[3]
Веб-сайтwww.czechairlines.com

Czech Airlines j.s.c. (аббревиатура: ČSA, Чех: České Aerolinie, a.s.) болып табылады жалауша тасымалдаушы туралы Чех Республикасы. Оның бас кеңсесі орналасқан 6-аудан Прага, Воковице. Әуе компаниясының хабы орналасқан Вацлав Гавел әуежайы Прага. Компания негізінен тұрақты рейстерді орындайды.[4] Жазғы маусымда CSA Азия мен Еуропаның 50 бағытына ұшады.[5] Czech Airlines 2016 жылы 2,26 миллион жолаушы тасымалдады, бұл 2015 жылмен салыстырғанда 13% артты.[6] Czech Airlines Technics әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсету үшін жауап береді.

2018 жылы Чехия әуекомпаниясының 97,74% жеке меншікке сатып алған кезде[7] Ақылды қанаттар, CSA Smartwings тобының құрамына енді. Авиакомпания әуе компаниясына сілтеме жасай отырып, «ОК плюс» деп аталатын ұшу бағдарламасын жиі жүргізеді Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы белгілеу, сонымен қатар бекіту мерзімі; ЖАРАЙДЫ МА оның алдыңғы бөлігінде де көрнекті болды ливерия, және Чехия әуе кемелерін тіркеудің префиксі болып табылады. Бұл мүше SkyTeam одақ. CSA-ның қалған 2,26% -ы Ceská Pojišťovna сақтандыру компаниясына тиесілі.[8]

CSA - бұл бесінші үлкен әлі күнге дейін әлемде голландиялық авиакомпания жұмыс істейді KLM (1919), колумбиялық Авианка (1919), австралиялық Qantas (1920), және кеңестік / орыс Аэрофлот (1923). Бұл тұрақты реактивті бағыттар бойынша ұшатын әлемдегі алғашқы авиакомпания болды (Прага мен Мәскеу арасында).[9]

Тарих

Фарман Ф.60 Голийат 1929 жылы ČSA қолданды
Ан Илюшин Ил-12 Чехословакия әуе компаниясының Париж Орли әуежайы 1957 жылы
Чехословакия әуе компаниясы Туполев Ту-134А, OK-EFK Пиза әуежайы 1975 жылдың мамырында
Чехословакия әуе компаниясы Илюшин Ил-62 OK-DBE, 1975 сағ Милан Линат әуежайы

Ерте жылдар

CSA 1923 жылы 6 қазанда Чехословакия үкіметі ČSA ретінде құрылды Československé státní aerolinie (Чехословакия мемлекеттік әуе компаниялары).[10] Жиырма үш күннен кейін оның арасында бірінші ұшу рейсі орын алды Прага және Братислава. Ол Прагадан Братиславаға және одан кейінгі алғашқы халықаралық рейсіне дейін тек ішкі қызметтерді жүзеге асырды Загреб жылы Югославия 1930 жылы. кейін 1939 жылы Чехословакияны бөлшектеу елдің үш бөлікке бөлінуіне байланысты авиакомпания тоқтатылды.

А 1948 жылғы ақпандағы төңкеріс, коммунистік партия кейбір батыс еуропалық және таяу шығыс бағыттарын тоқтатты, сонымен қатар батыстың батыста жасалған ұшақтардың қосалқы бөлшектері мен басқа жабдықтарына енгізген эмбаргосына байланысты флоттың көп бөлігін кеңестік авиациямен ауыстырды. The Илюшин Ил-14 жаңартылды және Чехиядағы лицензия бойынша Авиа-14 ретінде жасалды.

1950 жылы CSA әлемдегі алғашқы жаппай айдап әкетудің құрбаны болды. Үш Чехословакия Дуглас DC-3 лайнерлер американдық авиабазаға ұшып келді Эрдинг, Мюнхенге жақын, әлемді екі жағынан да «күйдіріп жіберді» Темір перде және іс бір күнде Шығыс пен Батыс арасындағы қырғи қабақ соғысты күшейтті. 24 наурызда таңертең үш ұшақ Прагаға емес, Мюнхенге жақын жерге қонды; Біріншісі Брнодан, сағат 08: 20-да, екіншісі Моравска Остравадан 08: 40-та, үшіншісі Братиславадан 09: 20-да. Борттағы адамдардың үштен екісі кейіннен Чехословакияға оралған еріксіз жолаушылар болды. Чехословакия коммунистік үкіметі «бостандыққа ұшу» кітабын, сахналық қойылымды және фильмді (барлығы осындай атпен) тапсырыс берді Эрдингке ұрлап кету) ұрланған оралмандарды өздерін капиталистік молшылық уәделеріне көнбейтін батырлар ретінде атап өтті. Саяси баспана сұраған оралмандар Батыс Германия екінші жағынан, қылмыскерлер деп жарияланды және Прага үкіметі оларды беруді қатаң түрде сұрады - босқа болса да. Брноның ұшқышы Йозеф Клеснил болды,[11]бұрынғы Корольдік әуе күштерінің ұшқышы 311 эскадрилья, басында Брно-Эрдинге тапанша ұстап ұшқан.[11]

1957 жылы CSA авиакомпанияның ұшу қызметін бірінші болып жеткізіп / қызметке қосқан әлемдегі үшінші авиакомпания болды Туполев Ту-104А 1957 ж. - SA басқа авиакомпания болды Аэрофлот Ту-104 ұшағын пайдалану. 1957 жылдан бастап Прага мен Мәскеу арасындағы Ту-104А ұшағы қызмет көрсеткен - бұл тек реактивті байланыс (басқа авиакомпаниялар реактивті және поршенді / турбовинтті ұшақтарды бір уақытта қолданды).[9] Алғашқы трансатлантикалық қызметтер 1962 жылдың 3 ақпанында рейспен басталды Гавана,[4] пайдалану Бристоль Британиясы жалға алынған турбовинт Кубана де Авиация. CSA-ның трансатлантикалық рейстері Кубаның Прагаға қызмет көрсетуімен кодпен бөлісілді, ал Кубаның экипаждары алғашқы дайындықтар мен британдықтардың жұмысына көмек көрсетті.

1960 жылдан 1990 жылға дейін

1960 жылдардың аяғынан бастап CSA кеңестік еуропалық ұшақтардың бірқатар түрін және олардың модификацияларын кең ауқымды еуропалық және құрлықаралық қызметтерге пайдаланды, ол шамамен 50 халықаралық және 15 ішкі бағыттарды құрады. Британия алыс қашықтыққа ауыстырылды Илюшин Ил-18Д осы уақытта турбовиналар, және Гаванадан басқа Монреаль мен Нью-Йорк қалаларына трансатлантикалық жолдар орнатылды. Ил-18D-ден басқа CSA паркіндегі басқа ұшақтар қысқа ұшуды қамтыды Туполев Ту-134, орташа диапазон Туполев Ту-154 және ұзақ мерзімді Илюшин Ил-62. Басқа бірнеше елдерде болғанындай, Ил-62 CSA пайдалануға берген алғашқы алыс қашықтыққа ұшатын реактивті лайнер болды (сонымен қатар Ресейден Ил-62 сатып алған алғашқы шетелдік тапсырыс беруші болды). CSA 1969-1997 жылдар аралығында 21 Il-62 самолетін пайдаланды, оның ішінде 15 Il-62 және алты Il-62M. CSA-да тіркелген Il-62 және үш Il-62M ұшақтары 1974-1996 жылдар аралығында Чехия үкіметінің ресми көліктері ретінде пайдаланылды.[дәйексөз қажет ]

Slov-air-дің «ауыр» бөлігін сіңіріп, оның L-410A Turbolet турбовинтті жолаушыларын 1970-ші жылдардың басында өз флотына алғаннан кейін, partnerSA серіктесі Slov-air капитаны Ян Мичика өлтірілген әлемдегі алғашқы авиакомпания болды. әуе кемесін басып алатын адамның бақылауы, бұл оқиға Батыс Германияны басып алу кезінде болады. OK-ADN әуе кемесі қазіргі уақытта ашық аспан астындағы мұражайда қойылған Мартин, Словакия.[дәйексөз қажет ]

1990 және 2000 жылдар

ČSA алғашқы Батыс Еуропалық ұшақ Барқыт төңкерісі, Airbus A310-300, 1992

Кейін құлату Чехословакия Федерациясының авиакомпаниясы қазіргі атауын 1995 жылы мамырда қабылдады. 1990 жылдардың аяғында кеңестік ұшақтардың көпшілігі басқа авиакомпанияларға сатылды немесе зейнетке шықты (олардың саны сақталды), ал олардың орнына батыс авиакомпаниялары келді. Boeing 737, Airbus A310 және Airbus A320. CSA толыққанды мүшесі болды SkyTeam альянсы 2007 жылғы наурыздағы жағдай бойынша 5,440 қызметкері бар авиакомпания Чехия Қаржы министрлігіне (56,92%), Чехияның шоғырландыру агенттігіне (34,59%) және басқа чех мекемелеріне тиесілі болды.

2010 жылдың 1 қаңтарында CSA-ның барлық қызметтік емес құрамы еншілес ČSA Support компаниясына ауыстырылды, қазір 2010 ж. Ақпанында ČSA a.s. оның сатылды бажсыз сауда дүкендерді басқа ұйымға беру.[4]

Еуропалық Одақтың бәсекелестікті реттеушілері 2011 жылғы 23 ақпанда Чехия әуе компаниясына қатысты тергеуді бастады, егер ол шығынға байланысты концерн өміршеңдікке қайта оралуы мүмкін және Еуропалық Одақтың мемлекеттік көмек ережелеріне сәйкес келуі мүмкін деп күмәнданды.[12]

2012 жылдың соңында CSA Czech Airlines 2013 жылдың жазынан бастап Прага мен Сеул арасындағы Airbus A330 ұшағымен алыс рейстерді кеңейту және қалпына келтіру жоспарларын жариялады.[13] 2013 жылдың наурызынан бастап компания Прагадан Пермь, Ницца, Мюнхен, Цюрих, Сеул және Флоренцияға тікелей рейстер жасайды.[дәйексөз қажет ]

2013 жылдың 10 сәуірінде Korean Air әуекомпаниясына акциялар сатылымы аяқталғаннан кейін CSA Czech Airlines Чехия Aeroholdings а.s. (56%) және Korean Air Lines Co., Ltd. (44%). 2013 жылғы 14 мамырда «Чех әуе жолдары» акционерлерінің кезектен тыс жалпы жиналысы сайланды Чо Вон Тэ оның Байқау кеңесінің жаңа мүшесі ретінде. Чо Петр Матусектің орнына келді, ол Бақылау кеңесінде өз қызметінен кетті. Бұл кадрлық өзгеріс 2013 жылдың 1 маусымында Korean Air компаниясының капиталын сатып алу нәтижесінде күшіне енді.

2015 жылдың сәуірінде Саяхат қызметі Топ авиакомпанияның 34% сатып алды, оның үстінен Korean Air параметр болды.[14][15] 2016 жылы әуе компаниясы көптеген жылдар ішінде алғаш рет пайдаға оралды.[16]

2017 жылдың 6 қазанында Korean Air авиакомпаниясы төрт жыл бойы ұстаған Czech Airlines акцияларының 44 пайызын Travel Service-ке сататыны туралы хабарлады. Содан кейін Travel Service CSA-ның 78,9 пайызына иелік етті.[17] Чехияның мемлекеттік компаниясы Prisko CSA-ның 20 пайызына иелік етті.[17] Travel Service кейінірек Присконың үлесін сатып алып, Travel Service авиакомпаниясының 97,74% акциясын иеленді.[18]

Соңғы жаңалықтар

2019 жылдың наурызында Smartwings CSA өзінің паркін ауыстыратындығын мәлімдеді Airbus A319 және ATR 72 зейнетке шығарылатын ұшақтар.[19] 2019 жылдың қазан айында Чех әуе компаниялары төртеуіне тапсырыс жариялады Airbus A220-300 және үш A321XLR үшін тапсырыстардан айырбасталды A320neo.

Ізінен Covid-19 пандемиясы, Чех әуе компаниялары 2020 жылдың сәуірінде өзінің ұзақ сапарларын тоқтататынын мәлімдеді Сеул, бұл операциялар қайта басталғаннан кейін қайта басталмайды.[20] Сондықтан олардың жалғыз Airbus A330 жалға берушіге қайтарылуы керек Korean Air 2020 жылдың қазан айына дейін.[21]

2020 жылдың 5 шілдесінен бастап CSA ұзақ мерзімді ұшақтарды басқармайды, өйткені олардың жалғыз A330-300, OK-YBA лизинг беруші Korean Air компаниясына қайтарылады.[22]

Корпоративтік мәселелер

Басты кеңсесі

2016 жылы Чех әуе компаниясының бас кеңсесі Европска көшесіне көшті 6-аудан, Прага, аудан Воковице.[23] Негізгі себеп - бағаның төмендеуі.[24] Чех әуе компаниясының бұрынғы кеңсесі - APC ғимараты,[25] негізінде Вацлав Гавел әуежайы Прага жылы Рузинě, 6-шы аудан, Прага.[26] 2009 жылдың 30 желтоқсанында CSA өзінің бас кеңсесін әуежайға 607 миллион кронға сататындығын мәлімдеді.[27]

Қаржылық нәтижелер

1992 жылдың тамыз айында акционерлік қоғамға айналғаннан бері, SA ешқашан дивиденд төлемеген. Азшылық үлесін сату Air France француз авиакомпаниясының кетуіне әкелетін фиаско болды. Кейіннен Антонин Якубше мен Мирослав Кыла компанияны тұрақтандырып, оның паркін кеңейтті.[28] 2003 жылдың қыркүйегінде Мирослав Кула жұмыстан шығарылды. Жаңа бас директор, экс-министр Ярослав Тврдик кәсіподақтармен жалақыны үштен бірге көбейтуге келісіп, флоттың «бұрын-соңды болмаған» кеңеюін жариялады.[29][30]

2005 жылы қаржылық жағдай күрт нашарлады. Екі ATR ұшағын сату операциялық нәтижені 198 миллион кронға жақсартқанымен, пайдалану шығыны жарты миллиардқа жуық чех кроны мен Джири Парубек үкіметі Ярослав Тврдикті Радомир Лашакпен алмастырды. Әуекомпания барлық жылжымайтын мүлікті сатудан 2,1 миллиард крон, ал ұшақтарды сатудан 1,2 миллиард крон кірісіне қарамастан, одан әрі операциялық шығындар әкелді. 2005-2010 жылдары ČSA операциялық шығынды 3,4 млрд кронға шығарды; активтерді сатудан түсетін ұзақ мерзімді кірістер болмаса, операциялық шығын екі есе көп болар еді. Жалпы маржа персоналдың шығындарын да өтемеді.[31]

2016 жылы авиакомпания 2,7 миллион жолаушыны қабылдады және 241 миллион крон таза пайдасын жариялады.[32]

České aerolinie a.s. шоғырландырылған қаржылық нәтижелері 2005–2014 жж[31]
миллиард крон20052006200720082009201020112012201320142005-14
Сату21.524.024.023.220.416.914.813.710.29.5178.2
Өткізу құны(18.3)(18.6)(18.7)(18.7)(18.1)(14.3)(12.8)(12.1)(10.0)(8.8)(150.4)
Жалпы маржа3.25.45.44.52.22.62.11.50.20.727.8
Персонал құны(4.1)(4.5)(4.8)(4.8)(4.9)(3.9)(3.3)(1.5)(1.3)(1.2)(34.3)
LT активтерін шығару0.20.20.61.40.40.80.3(0.2)0.10.03.8
Резервтер0.3(0.5)(0,1)0.3(0.6)0.50.11.10.2(0.1)1.1
Басқалары (амортизация және т.б.)(0.0)(0.8)(0.7)(0.6)(0.7)(0.3)(0.4)(0.1)(0.1)(0.0)(3.7)
Операциялық пайда(0.5)(0.2)0.50.7(3.5)(0.3)(1.1)0.8(1.0)(0.6)(5.4)

Бұрынғы еншілес компаниялар

  • Чех әуе жолдарын тасымалдау Прагадан ұшатын көптеген авиакомпанияларға жердегі немесе жолаушылар мен әуе кемелерімен жұмыс істеуді қамтамасыз етеді.[33]
  • Czech Airlines Technics әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсетуді және Чех әуе компаниясының әуе кемелеріне және басқа әуе компанияларына жүйелі түрде сертификатталған қызмет көрсетуді қамтамасыз етеді.[34]
  • Чехия авиациялық оқу орталығы болашақ экипаж мүшелерін оқытуды, сондай-ақ Чехияның аэронавигациялық қызметтері мемлекеттік кәсіпорнында жұмыс істейтін экипаждарды жаңартуды және қосымша оқуды қамтамасыз етеді. Чех әуе компанияларынан басқа оқу орталығының қызметтерін басқа авиакомпаниялар да пайдаланады. Сонымен қатар, «Қорықпастан ұшу» және «Стюардесса / Стюардесстің сынақтары» курстары, сондай-ақ «Көңіл көтеру үшін» шытырман оқиғалы курсы ұсынылады. Бұл арнайы тренингтер де көпшілікке ашық.[35]
  • Чех әуе компанияларының демалысы қазір тоқтатылды жарғы еншілес компания негізінен демалыс орындарына ұшуға бағытталған.[36]

Корпоративті сәйкестік

Czech Airlines әуекомпаниясының жаңа келбеті 2007 жылдың қыркүйегінде пайда болды. Жаңа логотипті әуе компаниясында жұмыс істейтін Михал Котыза жасады.

Ливерия

Бағыттар

2019 жылғы жазғы маусымнан бастап Чех әуе жолдары 24 елде 27 жыл бойына және 5 маусымдық бағытқа ұшады.[5] Рейстер негізінен Еуропада жүзеге асырылады, азиялық бағыттар саны аз Бейрут, және Эр-Рияд. Codeshare серіктестерін қоса алғанда, CSA 110-нан астам бағытқа және Прагадан 45 елге ұшады.[37] Желісі күрт қысқарғанға дейін, Чех әуекомпаниялары 32 қызмет атқарды монополия Прагадан ішкі бағытқа дейінгі маршруттар Острава бұдан былай, фидердің бағытымен қатар, жоқ Кошице жылы Словакия.[дәйексөз қажет ] Бұл 32 маршрут жалпы рейстердің шамамен 40% және жалпы сыйымдылықтың 30% -дан сәл асады.[дәйексөз қажет ]

Codeshare келісімдері

Czech Airlines кодирлер келесі авиакомпаниялармен:[38]

Чартерлік рейстер

2007 жылы маусымда CSA Чехияның ең ірі туристік агенттігі Exim Tours-пен келісімшарт жасасып, келісімшартты тағы үш жылға ұзартты. 2010 жылдың мамырында CSA өзінің соңғы Airbus A310 ұшағын алып тастады[41] және Exim Tours жаңа келісімшартқа қол қойды Travel Service авиакомпаниялары 2010/2011 жылдың қысынан бастап.[дәйексөз қажет ]

Флот

Czech Airlines Airbus A319-100
Czech Airlines ATR 72-500

Қазіргі парк

2020 жылдың қараша айындағы жағдай бойынша, Czech Airlines әуе паркі келесі ұшақтардан тұрады:[42][43]

ҰшақҚызметтеТапсырыстарЖолаушылар[42]Ескертулер
BEБарлығы
Airbus A220-3006[44]TBAЖеткізуді 2020 жылы бастау жоспарланған болатын.[45]
Airbus A319-1003144144
4138142
8132140
Airbus A320-20018168176
Airbus A321XLR3TBAЖеткізулер 2023 жылы басталады.[45]
ATR 72-500564Ауыстырылатын Airbus A220-300.[45]
45660
65258
Барлығы99

Тарихи флот

Чехия немесе Чехословакия әуе компаниялары әуе кемесінің осы түрлерін бұрын басқарған:[46][47]

Қызметтер

Қоғамдық тамақтандыру

Czech Airlines ұсынады бортта сатып алу ақысыз қызмет көрсетумен қатар кейбір рейстерде қызмет көрсету.[48][49]

Жиі ұшатын бағдарлама

OK Plus жиі ұшатын бағдарламасы жолаушыларға Чехия әуекомпанияларымен, SkyTeam қатысушы авиакомпаниялармен, басқа серіктес авиакомпаниялармен немесе қонақ емес серіктестіктермен, мысалы, қонақүйлермен, жалға алулармен, банктермен және басқалармен рейстер жасау үшін «OK Plus Miles» ұсынады. деңгей деңгейлері: OK Plus мүшелігі, OK Plus Silver, OK Plus Gold және OK Plus Platinum. Карталар деңгейі неғұрлым жоғары болса, жолаушылар алатын жеңілдіктердің саны соғұрлым көп болады.

Апаттар мен оқиғалар

Адам өліміне әкелетін апаттар

  • 1930 жылы 12 тамызда aSA Ford 5-AT-C Trimotor (тіркеу OK-FOR) Джихлава (Иглау) маңында найзағайдан аулақ болу үшін апатқа ұшырады. Ұшақ мұржаны болдырмау үшін күрт бұрылғаннан кейін нашар көрінетін жерге соққы берді және өртеніп, борттағы 13 адамның 12-сі қаза тапты.[50]
  • 1938 жылы 13 тамызда aSA Савоя-Марчетти С.73 (тіркеу OK-BAG) Прагадан Париж арқылы өтетін Страсбургке жақындағанда Оберкирх маңындағы орманды тауға соғылып, борттағы 17 адамның бәрін өлтірді, стюардесса аман қалды, бірақ бір күннен кейін қайтыс болды.[51]
  • 1946 жылы 5 наурызда ČSA 52. Қанат / 3м (тіркеу OK-ZDN) Прагаға екі рет қонуға тырысқаннан кейін апатқа ұшырап, борттағы 15 адамның 10-ы қаза тапты. Ұшақ Париж-Страсбург-Прага жолаушылар тасымалы қызметін жүзеге асырған.[52]
  • 1947 жылы 13 ақпанда Рузайне әуежайынан жаттығу рейсінде ұшып бара жатқанда ČSA Douglas C-47A (тіркеу OK-XDU) апатқа ұшырады; дұрыс емес техникалық қызмет көрсетуді айыптады, бұл экипаждың бес күндік ереуіліне әкелді.[53]
  • 1948 жылы 21 желтоқсанда ČSA рейсі 584 (Дуглас C-47A, тіркеу OK-WDN) жаман ауа-райында Грецияның Пилос қаласына жақын жерде тау бөктеріне соғылып, борттағы 24 адам қаза тапты. Басқа есептерде ұшақ коммунистік көтерілісшілерге қаруды тастай отырып, ұшақ жарқырағаннан немесе төбеге құлағаннан кейін атып түсірілгені айтылады. Ұшақ Чехословакиядан Израильге Рим мен Афиныға тоқтаған жолаушылар тасымалы қызметін жүзеге асырды.[54]
  • 1950 жылы 27 ақпанда ČSA Douglas C-47A (тіркеу OK-WDY) Остравадан Прагаға бара жатқан Прадед тауына соғылып, борттағы 25 адамның алтауы қаза тапты.[55]
  • 1954 жылы 12 қаңтарда ČSA Douglas C-47A (тіркеу OK-WDS) мұржасы мен электр желілерін соғып, Прага маңында апатқа ұшырай алмай құлап, борттағы 13 адамның бәрін өлтірді.[56]
  • 1956 жылы 18 қаңтарда ČSA Douglas C-47A (тіркеу OK-WDZ) әуе кемесі қатты желдің әсерінен ұшып, борттағы 26 адамның 22-сін өлтіргеннен кейін Скапова тауына соғылды.[57]
  • 1956 жылы 24 қарашада ČSA Илюшин Ил-12 (тіркеу OK-DBP) Эгислау (Швейцария) маңындағы өріске құлап, борттағы 23 адам қаза тапты.[58]
  • 1961 жылы 2 қаңтарда ČSA Авиа 14 (тіркеу OK-MCZ) Прагадан ұшу кезінде ұшқыштар жаттығу рейсі кезінде биіктікке көтеріле алмағаннан кейін апатқа ұшырап, борттағы 10 адам қаза тапты.[59]
  • 1961 жылы 28 наурызда ČSA рейсі 511 (Илюшин Ил-18В) Прага-Цюрих қызметі кезінде Нюрнбергтің жанындағы Гряфенбергте құрылымның істен шығуына байланысты апатқа ұшырап, борттағы 52 адамның барлығы қаза тапты.
  • 1961 жылы 12 шілдеде ČSA рейсі 511 (Илюшин Ил-18В, тіркеу OK-PAF) Анфа әуежайының жанында экипаждың мүмкін қателігінен апатқа ұшырап, борттағы 72 адам қаза тапты.[60]
  • 10 қазан 1962 жылы ČSA 306 рейсі (Avia 14, тіркеу OK-MCT) Брноға жақындаған кезде Славков маңында құлады, борттағы 42 адамның 13-і қаза тапты.[61]
  • 1967 жылы 5 қыркүйекте ČSA 523 рейсі Иллюшин Ил-18D (тіркеу OK-WAI), көтерілу кезінде құлады Гандер халықаралық әуежайы Прага-Шеннон-Гандер-Гавана жолаушылар тасымалы кезінде, борттағы 69 адамның 37-сі қаза тапты; себебі ешқашан анықталмаған.[62]
  • 1968 жылғы 11 қазанда ČSA Avia 14-32A (тіркеу OK-MCJ, аталды) Свит Готвальдов) Прагадан ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай Птица маңында апатқа ұшырап, борттағы 40 адамның 11-і қаза тапты.[63]
  • 1970 жылы 1 маусымда ČSA Tupolev Tu-104A (тіркеу OK-NDD, атауы) Плзен) Триполи халықаралық әуежайына екі рет жақындағаннан кейін апатқа ұшырап, борттағы 13 адам қаза тапты.[64][65]
  • 1975 жылы 20 тамызда ČSA рейсі 540, an Илюшин Ил-62 (тіркеу OK-DBF, аталған Брно сауда жәрмеңкесі) Дамаск халықаралық әуежайына түнгі жақындағанда ұшқыштар мен басқару мұнарасы арасындағы түсінбеушіліктің салдарынан жерге биіктік өлшеуіштің дұрыс орнатылмауына байланысты ұшып, Сирияның ең ауыр әуе апатында болған борттағы 128 адамның 126-сы қаза тапты.[66][67]
  • 1976 жылы 28 шілдеде ČSA рейсі 001, Илюшин Ил-18В (тіркеу OK-NAB, аталған) Кошице), Прагадағы Рузин аэропортынан Братислава-Иванка әуежайына жоспарланған ішкі жолаушылар рейсі ретінде жұмыс істеген, Чехословакияда, екеуі де Братиславаға қонуға тырысқанда Злате Пьески (Алтын құмдар) көліне құлаған. Экипаждың 6 мүшесі және 73 жолаушының 70-і қайтыс болды.[68][69]
  • 1977 жылы 11 ақпанда ČSA Avia 14T (тіркеу OK-OCA) экипаж қателігінен Иванка әуежайының жанында ағаштарды қағып құлап, борттағы бесеуінің төртеуі қаза тапты.[70] Бұл ČSA-ның өліммен аяқталған соңғы апаты.

Адам өліміне әкелмейтін апаттар

  • 1946 жылдың 9 қарашасында ČSA Дуглас C-47A (тіркеу OK-XDG) ауа-райының қолайсыздығына байланысты ұстау режимінде жанар-жағармай таусылғаннан кейін Добровиз маңында күшпен қонды; борттағы 18-нің барлығы аман қалды, бірақ ұшақ есептен шығарылды.[71]
  • 1946 жылы 24 желтоқсанда Париж маңындағы шұғыл қонудан кейін ČSA Douglas C-47A (тіркеу OK-WDD) есептен шығарылды; борттағы 15 адамның бәрі тірі қалды.[72]
  • 1947 жылы 25 қаңтарда ČSA Douglas C-47A (тіркеу OK-WDB) Кройдон әуежайында тұрған кезде апатқа ұшыраған Дуглас Дакотаға соғылды; зардап шеккендер болған жоқ, бірақ ұшақ есептен шығарылды. Қараңыз 1947 Кройдон Дакотадағы апат.[73]
  • 16 наурызда 1963 ж Туполев Ту-104А (тіркеу OK-LDB) Санта-Крус әуежайында, Үндістанда жанармай құю кезінде өртеніп, өртеніп кетті; ұшақтан секіргеннен кейін жарақат алған стюардессадан басқа шығындар жоқ.[74]
  • 1970 жылы 18 тамызда ČSA 744 рейсі, а Туполев Ту-124 V (тіркеу OK-TEB, аталған Центротекс), экипаж кабинаның қысымын төмендету мәселелерімен айналысқаннан кейін, Клотен әуежайына дөңгелектермен қонды; борттағы барлық 20 тірі қалды, бірақ ұшақ есептен шығарылды.[75]
  • 1973 жылы 29 тамызда ČSA рейсі 531, Туполев Ту-104А (тіркеу OK-MDE) Никосия әуежайына қону кезінде ұшу-қону жолағынан сырғып кетті; борттағы 70 адам тірі қалды, бірақ ұшақ есептен шығарылды.[76]
  • 1977 жылы 2 қаңтарда ČSA Туполев Ту-134А (тіркеу OK-CFD) Рузайне әуежайындағы ұшу-қону жолағында көтеріліп келе жатқан IlySA Илюшин Ил-18 (OK-NAA) көлігімен соқтығысқан; Ту-134 бортындағы 48-нің барлығы аман қалды, бірақ ол есептен шығарылды; Ил-18 (борттағы алты адам да тірі қалды) айтарлықтай зақымданды, бірақ жөнделіп, қызметке қайта оралды, ол 1981 жылы шығарылды және қазір мұражайда.[77][78]
  • 1988 жылы 11 қазанда ČSA Tupolev Tu-134A (тіркеу OK-AFB) Рузайне әуежайына қатты қонды; зардап шеккендер болған жоқ, бірақ әуе кемесі есептен шығарылып, Пьешаньға ұшып кетті, ол мейрамхана болды.[79]
  • 2012 жылғы 9 маусымда Чех әуе компаниялары ATR 42 -500 (тіркеу OK-KFM) Рузайне халықаралық әуежайында ангардың жарылуы мен өртте жойылды. Екінші ATR 42 (OK-JFK) де өрттен зардап шекті. Чех әуекомпаниясының екі қызметкері жарылғыш сұйықтықпен жұмыс істеп жатқан. Сұйықтық ауыр техникалық көлікке сорылды, содан кейін ол әуе кемесінің жанында жарылып, өртке себеп болды.[80]

Ұшақтарды ұрлау

  • 1948 жылы 6 сәуірде Германияның Нойбиберг авиабазасына ČSA Douglas DC-3 ұшағын Чехословакиядағы коммунистік биліктен құтылғысы келген 20 адам ұрлап әкеткен.[81]
  • 1950 жылы 24 наурызда үш Дуглас DC-3 бір уақытта Чехословакиядан ұрланған. Үш ұшақ та АҚШ әуе базасына келіп қонды Эрдинг, Батыс Германия. Жалпы 85 жолаушының 26-сы Чехословакиядағы коммунистік биліктен құтылу үшін Батыс Германияда қалуды таңдады.[82]
  • 1952 жылы 23 наурызда Германияға апаруды талап еткен төрт адам ČSA Douglas C-47 ұшағын басып алған. Ұшақ қауіпсіз жерге қонды Франкфурт адам шығыны жоқ.[83]

Әдебиеттер тізімі

Дәйексөздер

  1. ^ а б c Жылдық есеп 2014 ж
  2. ^ Aeský Aeroholding, a.s. 2014 жыл, 11 бет, аудитор Deloitte Audit s.r.o.
  3. ^ Жылдық есеп 2018
  4. ^ а б c Халықаралық рейс 3 сәуір 2007 ж
  5. ^ а б «Czech Airlines осы жазғы маусымда бес жаңа бағыт ашады». Czech Airlines. Алынған 26 наурыз 2017.
  6. ^ «České aerolinie zvýšily zisk na čtvrt miliardy korun. Mají více obsazená letadla». Aktuálně.cz (чех тілінде).
  7. ^ ДжОНСТОН, РЭЙМОНД. «TRAVEL SERVICE CECH AIRLINES САТЫП АЛАДЫ». Прага теледидары.
  8. ^ https://www.knaviation.net/travel-service-acquires-czech-airlines
  9. ^ а б Земан 2003, б. 70
  10. ^ CSA порталы / ағылшын тіліндегі тарих бөлімі; CSA порталы / тарих бөлімі чех тілінде
  11. ^ а б «ЧЕХОСЛОВАКИЯ: Әуе жолдарындағы көтеріліс». Уақыт. 3 сәуір 1950 ж. Алынған 23 желтоқсан 2016.
  12. ^ «ЕС exec компаниясы Чехия әуекомпаниясының қайта қалпына келтіру көмегіне қатысты тергеуді ашты». Reuters. 23 ақпан 2011. Алынған 23 желтоқсан 2016.
  13. ^ «CSA Czech Airlines ұзақ мерзімді жұмысын қалпына келтіреді ме?». волосфералық. 5 желтоқсан 2012. Алынған 23 желтоқсан 2016.
  14. ^ «Korean Air CSA чех әуекомпаниясына жаңа серіктес - туристік қызмет ұсынады». CAPA. 6 желтоқсан 2013. Алынған 23 желтоқсан 2016.
  15. ^ Фрайнова, Рут (1 сәуір 2015). «Travel Service Чех әуе жолдарының екінші ірі акционері болды». Радио Праха. Алынған 23 желтоқсан 2016.
  16. ^ «CSA Czech Airlines: қайта құру, серіктестік және SkyTeam-дің ең кішкентай әуе компаниясының өсуі». CAPA. 2 қараша 2016. Алынған 23 желтоқсан 2016.
  17. ^ а б aero.de - «Korean Air әуе компаниясы Чех әуе жолдарынан шығады» (Неміс) 6 қазан 2017 ж
  18. ^ Камински-Морроу, Дэвид (9 қазан 2017). «Саяхат қызметі Чех әуе компанияларының барлығын сатып алады». Flight Global. Алынған 30 қараша 2017.
  19. ^ austrianaviation.net - «Smartwings неміс филиалын құрды» (Неміс) 7 наурыз 2019
  20. ^ austrianaviation.net - «Чех әуе компаниялары енді Сеулге ұшпайды» (Неміс) 30 сәуір 2020 ж
  21. ^ aerotelegraph.com - «CSA артқа ұшатын артқы ұшақтарды жібереді» (Неміс) 1 мамыр 2020
  22. ^ «Jediný dálkový stroj ČSA zmizel z Prahy, OK-YBA se z Malty vrátí do Soulu majitelům». Zdopravy.cz (чех тілінде). 2020-07-05. Алынған 2020-07-06.
  23. ^ «Байланыс». Czech Airlines.
  24. ^ «Šéf ČSA: Lidé placení jídla přijali. Letenky za pár set korun nechystáme». iDNES.cz (чех тілінде). 11 қараша 2016. Алынған 21 ақпан 2017.
  25. ^ «Чех авиакомпаниялары мен Прага әуежайы әкімшілігі арасындағы жер қатынастарын реттеу екі компанияның да жекешеленуіне дейін құнын арттыру үшін» (Ұйықтауға бару). Czech Airlines. 22 тамыз 2008. Алынған 23 желтоқсан 2016.
  26. ^ «Баспа». Czech Airlines. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылдың 1 сәуірінде. Алынған 23 желтоқсан 2016. Letiště Ruzyně, Прага 6 160 08, Чехия
  27. ^ Хейманс, Филип. «Czech Airlines Прага әуежайына бас кеңсесін сатады." Прага посты. 8 қаңтар 2010. Шығарылды 15 ақпан 2010.
  28. ^ Альфолди Шперкерова, Марсела; Штекка, қаңтар (2009 ж. 22 қазан). «OK операциясы: pacient umírá» [ОК операциясы: науқас өліп жатыр] экономика (чех тілінде). Алынған 23 желтоқсан 2016.
  29. ^ České aerolinie a.s. жылдық есебі күнтізбелік жыл үшін 2003, бет. 8-9, Ярослав Тврдик: «Již v roce 2004 dojdek bezprecedentnímu nárůstu přepravní kapacity společnosti.» және 57 бет (2003 жылдың қараша айында кәсіподақтармен жаңа ұжымдық келісімшарттар жасалды)
  30. ^ Марек Пражак, ČSA se pouštějí do odvážné hry, Mladá fronta DNES, 19. března 2004 ж., Экономика бөлімінің 2 беті (ČSA орташа жалақы 2003 жылғы 33 мың кроннан, 2006 жылы 45 мың кронгқа дейін өсуі керек)
  31. ^ а б Ceské aerolinie a.s. жылдық есептері, 1997-2014 күнтізбелік жылдар
  32. ^ «Қытайлық» Travel Service «фирмасы» Чех әуе жолдарын «алады». Reuters. 6 қараша 2017. Алынған 30 қараша 2017.
  33. ^ czechairlineshandling.com шығарылды 7 наурыз 2019
  34. ^ csatechnics.com шығарылды 7 наурыз 2019
  35. ^ «Чехия аэронавигациялық институты: біз туралы». Алынған 23 желтоқсан 2016.
  36. ^ ch-aviation.com - Демалыс күндері Чех әуе компаниялары шығарылды 7 наурыз 2019
  37. ^ «Біз қайда ұшамыз». Czech Airlines. Алынған 23 желтоқсан 2016.
  38. ^ «CSA Czech Airlines-тағы профиль». CAPA. Авиация орталығы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 30 қазанда. Алынған 30 қазан 2016.
  39. ^ Лю, Джим (27 маусым 2019). «Bulgaria Air 2019 жылдың маусым айының ортасынан бастап CSA чехтік кодтарын кеңейтеді». Routesonline. Алынған 27 маусым 2019.
  40. ^ «Saudia / CSA Czech Airlines 2018 жылдың желтоқсан айының соңынан бастап кодтық серіктестікті бастайды». Routesonline. 1 қаңтар 2019.
  41. ^ CSA паркіндегі Airbus A310, airfleets.net
  42. ^ а б «Әуе флоты». Czech Airlines. Алынған 22 қараша 2020.
  43. ^ «Czech Airlines (CSA) әуе паркінің егжей-тегжейлері және тарихы». Planespotters.net. Алынған 22 қараша 2020.
  44. ^ «ČSA jednají o dalších dvou A220, tentokrát s leasingovými firmami». zdopravy.cz.
  45. ^ а б c «Czech Airlines 4 A220 тапсырыс береді және 3 A320neo-ны A321XLR дейін өзгертеді». Airbus. 23 қазан, 2019. Алынған 4 қаңтар 2020.
  46. ^ «Фото: 90 лет және вздучу. Z historyie Českých aerolinií». Aktuálně.cz - Víte co se právě děje (чех тілінде). 28 желтоқсан 2013. Алынған 20 наурыз 2017.
  47. ^ «Czech Airlines (CSA) әуе паркінің егжей-тегжейлері және тарихы». planespotters.net. Алынған 22 қараша 2020.
  48. ^ «Борттағы талғампаздар». Czech Airlines. Алынған 23 желтоқсан 2016.
  49. ^ «Чех әуе компаниялары қосымша қызметтерді сатып алу опцияларын кеңейтеді» (Ұйықтауға бару). Czech Airlines. 12 желтоқсан 2008 ж. Алынған 23 желтоқсан 2016.
  50. ^ OK-FOR үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 қыркүйекте 2013 шығарылды.
  51. ^ OK-BAG үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 қыркүйекте 2013 шығарылды.
  52. ^ OK-ZDN үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 қыркүйекте 2013 шығарылды.
  53. ^ OK-XDU үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 қыркүйекте 2013 шығарылды.
  54. ^ OK-WDN үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 қыркүйекте 2013 шығарылды.
  55. ^ OK-WDY үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 қыркүйекте 2013 шығарылды.
  56. ^ OK-WDS үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 қыркүйекте 2013 шығарылды.
  57. ^ OK-WDY үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 қыркүйекте 2013 шығарылды.
  58. ^ OK-DBP үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 қыркүйекте 2013 шығарылды.
  59. ^ OK-MCZ үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 қыркүйекте 2013 шығарылды.
  60. ^ OK-PAF үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 қыркүйекте 2013 шығарылды.
  61. ^ OK-MCT үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 желтоқсан 2016 шығарылды.
  62. ^ OK-WAI үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 қыркүйекте 2013 шығарылды.
  63. ^ OK-MCJ үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 қыркүйекте 2013 шығарылды.
  64. ^ «1970: Nikdo z pilotů pořádně neznal letiště. LetSA skončil katastrofou Zdroj». Technet.cz (чех тілінде). 10 маусым 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 16 маусымда. Алынған 23 желтоқсан 2016.
  65. ^ OK-NDD үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 қыркүйекте 2013 шығарылды.
  66. ^ ""Přistáli jsme, «řekl a zemřel. Havárii ČSA před 36 lety přežili jen dva Zdroj». Technet.cz (чех тілінде). 19 тамыз 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 27 қыркүйекте. Алынған 23 желтоқсан 2016.
  67. ^ OK-DBF үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 қыркүйекте 2013 шығарылды.
  68. ^ «Серия: Letadlo se zřítilo do koupaliště u u Bratislavy. Málem trefilo řídicí věž Zdroj». Technet.cz (чех тілінде). 28 шілде 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2014 жылғы 4 қаңтарда. Алынған 23 желтоқсан 2016.
  69. ^ OK-NAB үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 желтоқсан 2016 шығарылды.
  70. ^ OK-OCA үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 желтоқсан 2016 шығарылды.
  71. ^ OK-XDG үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 қыркүйекте 2013 шығарылды.
  72. ^ OK-WDD үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 16 шілде 2020 шығарылды.
  73. ^ OK-WDB үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 желтоқсан 2016 шығарылды.
  74. ^ OK-LDB үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 қыркүйекте 2013 шығарылды.
  75. ^ OK-TEB үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 желтоқсан 2016 шығарылды.
  76. ^ OK-MDE үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 қыркүйекте 2013 шығарылды.
  77. ^ OK-CFD үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 қыркүйекте 2013 шығарылды.
  78. ^ OK-NAA үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 қыркүйекте 2013 шығарылды.
  79. ^ OK-AFB үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 қыркүйекте 2013 шығарылды.
  80. ^ OK-KFM үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 қыркүйекте 2013 шығарылды.
  81. ^ Ұшақ айдап әкетудің сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 16 шілде 2020 шығарылды.
  82. ^ Ұшақ айдап әкетудің сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 қыркүйекте 2013 шығарылды.
  83. ^ OK-WDY үшін айдап әкетудің сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 23 қыркүйекте 2013 шығарылды.

Библиография

  • Земан, Либор (2003). Czech Airlines 1923/2003 - 80 жыл бойы үйде аспанда. Прага: Чех әуе жолдары.

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Czech Airlines Wikimedia Commons сайтында