Austrian Airlines - Austrian Airlines

Austrian Airlines
Austrian Airlines логотипі (2018) .png
IATAИКАОҚоңырау
ОЖAUAАВСТРИЯЛЫҚ
Құрылған1957 жылғы 30 қыркүйек
ХабтарВена халықаралық әуежайы
Фокустық қалалар
Жиі ұшатын бағдарламаMiles & More
АльянсStar Alliance
Флоттың мөлшері89
Бағыттар130[1]
Бас компанияLufthansa тобы
ШтабШвехат, Австрия
Юрисдикция: Вена[2]
Негізгі адамдар
КірісӨсу EUR 2,5 млрд (2017)
Операциялық кірісӨсуEUR 101 мио. (2017)
Қызметкерлер7,083 (2018 жылғы желтоқсандағы жағдай бойынша)
Веб-сайтwww.аустрия.com

Austrian Airlines AG, кейде қысқарады Австриялық, болып табылады жалауша тасымалдаушы туралы Австрия және еншілес компаниясы Lufthansa тобы.[3][4] The авиакомпания негізінде орналасқан Вена халықаралық әуежайы жылы Швехат[5] ол сонымен бірге оны сақтайды хаб. 2016 жылдың шілдесіндегі жағдай бойынша авиакомпания әлемнің 55 елінде алты ішкі және 120-дан астам халықаралық жыл бойғы және маусымдық бағыттарға ұшты.[6] және мүшесі болып табылады Star Alliance.

Әуе компаниясы 1957 жылы Air Austria мен Austrian Airways қосылуымен құрылған, бірақ оның тарихын 1923 жылдан бастап Austrian Airways негізін қалады. Компанияның барлық кезеңінде ол а мемлекеттік тұлға. 1958 жылы 31 наурызда авиакомпания жоспарланған қызметін жалға алып ұшып өтті Викерс Висконт Венадан Цюрих және Лондон; ол кейіннен өзінің Viscount паркін сатып алды. 1963 жылы 18 ақпанда австриялық алғашқыға тапсырыс берді реактивті қозғалтқыш әуе лайнері Sud Aviation Caravelle. Кейіннен ол әр түрлі модельдер мен туындыларды енгізді Дуглас DC-9 реактивті ұшақ; 1971 жылдың аяғында австриялық барлық реактивті оператор болды. 1980 жылдары ол DC-9-80 енгізді, басқаша деп аталады McDonnell Douglas MD-80, оның флотына. Әр түрлі әуе лайнерлері шығарған Airbus, Боинг, Фоккер және басқа өндірушілер 1980 және 1990 жылдар аралығында ұсынылды.

1990 жылдардың ішінде авиакомпания жаңа стратегиялық одақтарды іздестірді, сондай-ақ ұзақ мерзімді нарықта өзінің қатысуын кеңейтіп, жаңа қызметтерді ұсына бастады. Қытай және Оңтүстік Африка. 2000 жылы Австрия мүше болды Star Alliance; бірнеше жыл бұрын ол сонымен қатар қосылды Qualiflyer тобы. 2000-шы жылдары авиакомпания сатып алу арқылы кеңейе түсті Рейнтальфлуг және Лауда Эйр және қысқартылғанды ​​қабылдады Австриялық 2003 ж. атау. 2000 ж. бойында австриялық бірнеше жыл шығынға ұшырады; 2008 жылы авиакомпанияның сол кездегі иесі Австрия үкіметіне кеңес берілді жекешелендіру Шетелдік компанияға сату арқылы австриялық. 2009 жылы Lufthansa Group австриялық компанияны мақұлдағаннан кейін сатып алды Еуропалық комиссия тергеуінен кейін тендер процесс.

Жекешелендіруден кейін бизнесті қайта құру кезінде паркті кеңейту де, шығындарды үнемдеу бастамалары да қабылданды; көзге көрінетін өзгерістерге маршруттың өзгеруі, жаңа корпоративтік дизайн және авиацияның қайта қаралуы кірді. Бірнеше шығындарды қысқарту жөніндегі еңбек дауларынан кейін, барлық австриялық рейстер 2012 жылдың 1 шілдесінде оның еншілес компаниясына ауыстырылды, Tyrolean Airways, ол австриялық атаумен жұмыс істеді. 2015 жылдың 1 сәуірінде, жаңа еңбек келісімі жасалғаннан кейін, барлық рейстер Австрияға қайта оралды, ал Tyrolean Airways өзінің ата-анасына біріктірілді.[7] 2010 жылдардың аяғында оның флотын да, маршруттық желісін де қайта құру жалғасты. 2020 жылдың 17 наурызында авиакомпания нәтижесінде уақытша жұмысын тоқтатты COVID-19 індет.

Тарих

Ерте жылдар

1923 жылы 3 мамырда Вальтер Барда-Барденау Австрия үкіметінен авиакомпания құруға рұқсат алды. Ол жаңадан құрылған Austrian Airlines авиакомпаниясына қатысты (Неміс: Österreichische Luftverkehrs AG ) бір пайызбен, қалған акциялар Австрия теміржол көлігі компаниясына (50%) және Юнкерс-Верке (49%) тиесілі.[дәйексөз қажет ]

Компанияның алғашқы паркі мыналардан тұрды Junkers F 13s. 1923 жылы 14 мамырда жаңа авиакомпания жүзеге асырған алғашқы рейс Вена мен Мюнхен арасында жүргізілді, оны Ханс Баур басқарды.[8] Қону Венада өтті Джедли; жүзуге ауысу және Будапештке ұшу рейсі орын алды. Компанияны Junkers Trans European Union басқарды. Оның бағыттарына Мюнхен, Будапешт, Нюрнберг, Грац, Клагенфурт және Әулие Вольфганг кірді. Австриядағы кейбір нысандарға теңіз ұшақтары қызмет етті. Одақ 1926 жылы қыркүйекте таратылды.[дәйексөз қажет ]

1927 жылдан бастап компания үкіметтің қолдауымен жаңа ұшақтар сатып алды. Сол жылы ол Deutsche Luft Hansa-мен операциялық серіктестік туралы келісім жасады. Желілік байланыстарды екі компания бірлесіп жоспарлап, басқарды, ал Берлин, Будапешт және Милан Венаға бағыттар желісі құрылды. 1932 жылы Люфт Ханса Юнкерс компанияның 49% акциясын иеленді. Әлемдік экономикалық құлдырауды қалпына келтіргеннен кейін Үлкен депрессия, фирманың паркі бірнеше Junkers Ju 52/3 м қосу арқылы кеңейтілді. 1930 жылдардағы фирманың қарқынды өсуі оның бір уақытта Еуропадағы төртінші ірі әуекомпанияға айналуына әкелді.[9]

1938 жылы компания Римге, Парижге және Лондонға флотты қолдана отырып маршруттарды жоспарлай бастады 90. Юнкер ұшақ. Келесі фашистік Германияның Австрияны қосып алуы 1938 жылы наурызда бұл жоспарлардан тез арада бас тартылды. 1939 жылдың 1 қаңтарынан бастап әуе компаниясы толығымен Lufthansa бақылауында болды. 1939 жылдың маусымы кезінде компания коммерциялық тіркелімнен жойылды.[8]

Австрия әуе компаниясы Викерс Висконт 837 сағ Лондон-Хитроу 1962 ж.

Кейін Екінші дүниежүзілік соғыс, Австрия тағы да Германиядан бөлінді. Нәтижесінде тәуелсіздігін қалпына келтірді Австрия мемлекеттік келісімі 1955 жылы жаңадан қалпына келтірілген елде ұлттық әуе компаниясы жетіспеді.[8] 1955 жыл ішінде екі бөлек компания, Air Austria және Austrian Airways, осы бос орынды толтыруды бастау үшін тез құрылды.[8] 1957 жылы 4 сәуірде австриялық авиакомпания құрылды Österreichische Luftverkehrs AG Air Austria мен Austrian Airways бірігу арқылы.[9] 1957 жылдың 30 қыркүйегінде жаңа кәсіпорын өзінің жұмысын жүзеге асыра бастады алғашқы ұшу жалға алған кезде 1958 жылы 31 наурызда 779 ұшып кетті Вена жоспарланған қызмет үшін Цюрих және Лондон.[8]

1960 жылдың басында Austrian Airlines авиакомпаниясына алты жаңа Viscount 837 ұшағы жеткізілді; лизингке алынған бұрынғы әуе кемелерінен айырмашылығы, олар компанияға тиесілі болды және біріншісін тез көрсетті.[9] Операциялар кеңейіп, 1963 жылы 1 мамырда алғаш рет отандық қызметтерді шығаруды таңдады. Он жылдық жұмыс барысында Austrian Airlines қаржылық жағдайы едәуір жақсарды; оның жарғылық капитал алғашқы АТС-тен 1957 жылы 290 миллион АТС-қа дейін өсті деп хабарланды.[9]

Джет дәуірі

Австрия әуе компаниясы Суд Каравелл 1972 ж.
Австрия әуе компаниясы Дуглас DC-9 1982 ж.

Өз жұмысының алғашқы онкүндігінде Austrian Airlines әуекомпаниясының бәсекелестігі байқалды Adria Airways; Австрияның Штирия және Каринтия провинцияларынан жолаушылар үнемі көршілеріне қатынайтын Югославия қазіргі уақытта әуежайларды пайдалану Словения. 1963 жылы 18 ақпанда австриялық өзінің алғашқы реактивті лайнеріне тапсырыс берді Sud Aviation Caravelle ол 80 орындық конфигурацияда жұмыс істеді.[10] 1969 жылы әуекомпания өзінің алғашқы қашықтыққа қатынайтын бағытының ашылуымен жаңа жетістіктерге қол жеткізді Нью-Йорк қаласы ішінде АҚШ.[10]

Caravelle 1973 жылға дейін австриялық әуе компаниясының әуе паркінің негізгі бөлігін құрады. Америкада жасалған реактивті лайнерді жеткізу Дуглас DC-9, 1971 жылы басталды.[9] 1971 жылдан бастап австриялық паркін стандарттауды жөн көрді. Сол жылдың аяғында барлық Вискоттар біржола алынып тасталды, бұл фирманы барлық реактивті флотқа қалдырды.[9] Оның жаңа флоты DC-9-32 тоғыз ядросының айналасында орналасқан, оларды австриялық әуе компаниялары ұзақ және қысқа рейстерде басқаратын. 1975 жылы қызметке DC-9-51-дің бесеуінің біріншісі, жетілдірілген модель енгізілді.[дәйексөз қажет ]

1977 жылы 13 қазанда австриялық DC-9-80 үшін алғашқы тапсырыс беруші болды, басқаша деп аталады McDonnell Douglas MD-80, сегізге алғашқы тапсырыс беріп.[9] 1980 жылы 26 қазанда Венадан Цюрихке ұшқан алғашқы MD-81 әуе компаниясымен алғашқы коммерциялық ұшуды жасады, ол алдыңғы модельдерге қарағанда ұзақ қашықтыққа ұшуға қабілетті болды.[9] 1984 жылы австриялық MD-87-нің алғашқы тапсырыс берушісі болды және оны дамытуда ықпалды рөл атқарды. Алғашқы MD-87 1987 жылдың соңында, MD-83 сияқты 1990 жылдан бастап қызметке кірді, ал әуе компаниясының алты MD-81 MD-82 стандарттарына жаңартылды.[дәйексөз қажет ]

1988 жылы австриялық авиакомпания авиакомпаниядан өтті алғашқы орналастыру бойынша Вена қор биржасы дегенмен, компаниядағы акциялардың көп бөлігі осы уақытта Австрия үкіметінде қалды.[9]

1990 жылдан 2008 жылға дейінгі даму

Австриялық Airbus A340-200 2001 ж Кансай халықаралық әуежайы.

1990 жылдардың ішінде көптеген авиакомпаниялар ынтымақтастық пен одақтастыққа ден қойды. Австрия компанияларға алғашқылардың бірі болып қосылды Qualiflyer тобы, негізін Свиссаир құрды. Бұл ұзақ мерзімді нарықта жылдам кеңейіп, жаңа ұшу жолдарын ашатын кезең болды Қытай және Оңтүстік Африка. 1990 жылдардың аяғында Austrian Airlines сатып алуға деген тәбетті дамытты; 1997 жылдың наурызында ол акциялардың 35 пайызын сатып алды Лауда Эйр акциялардың 85,7 пайызы Tyrolean Airways сол жылдың желтоқсанында сатып алынды.[9] Екі жылдан кейін авиакомпания Tyrolean Airways-ті толығымен сатып алды еншілес 1999 жылы Austrian Airlines әуекомпаниясы клиенттерге ғаламтор арқылы рейстерге тапсырыс беру мүмкіндігін іске қосты.[9]

26 наурызда 2000 австриялық мүше болды Star Alliance.[9] 2001 жылғы қаңтар айында ол Lauda Air акцияларының көп бөлігін иемденді; бір айдан кейін авиакомпания акциялардың барлығын сатып алды Рейнтальфлуг.[9] Austrian Airlines-тің операциялық атауы қысқартылды Австриялық 2003 жылдың қыркүйегінде ол осы ребрендинг кезінде өзінің құрамдас үш тасымалдаушысының атын өзгертті.[1] 2004 жылдың 1 қазанында Австрия мен Лауда Эйрдің ұшу операциялары бөлімдері бір бірлікке біріктіріліп, Лауда Эйр тек чартерлік рейстер үшін бренд ретінде қалды. Оның 6 394 қызметкері болды.[1] Austrian Airlines авиакомпаниясының тағы бір еншілес компаниясы - Tyrolean Airways, 2002 жылы Рейнтальфлюгпен біріктірілген аймақтық рейстерге мамандандырылған.[9] 2004 жылдың наурызында ол өз жұмысын бастады Focus East авиакомпанияның Орталық және Шығыс Еуропа бағыттарын 38-ге дейін кеңейтуді жоспарлау; Нәтижесінде, австриялық авиакомпаниялар тобы осы аймақтың нарықтағы көшбасшысына айналды.[9]

2006 жылдың қазанында австриялық шығындарды үнемдеуге қатысты қатаң саясат қабылдауға мәжбүр болды, ал 2007 жылы 500-ден астам жұмыс орындары жойылды. Көптеген алыс сапарлардан бас тартылды, мысалы Куала-Лумпур арқылы Сидней, Сингапур, Катманду немесе Шанхай арқылы Мельбурн. Қалған үш Fokker 70-і Tyrolean Airways-қа жіберілді. Төрт адамнан тұратын Airbus ұшағынан бас тарту туралы шешім қабылданды Airbus A340s және төртеу Airbus A330s, пайдасына флотты стандарттау Boeing 777s және Boeing 767s. Austrian Airlines қысқа рейстегі рейстерде ақысыз тамақтанулар мен алкогольдік сусындарды алып тастады, «Self Select Bistro Service» деп атады, Лондоннан келетін рейстерден және ұзақтығы 100 минуттан асатын рейстерден басқа.[11] Бас кеңсе көшіп келді Оберлаа дейін Вена әуежайы 2007 жылы, ал штаб-пәтері Венада қалды.

2007 жылы 3,3 миллион еуро көлемінде пайда түскеннен кейін, 2008 жылғы қаржылық басшылықты бірнеше рет теріс өзгертуге тура келді, қарашаның аяғында күтілген 475 миллион еуроға дейін.[12]

Lufthansa-ның жекешелендіруі және иемденуі

2008 жылдың маусымында, Меррилл Линч Австрия үкіметіне әуе компаниясын шетелдік компанияға сатуға кеңес берді. Қызығушылықты Lufthansa көрсетті, Air France-KLM, Корольдік Иордания, Air China, Turkish Airlines, Аэрофлот, S7 Airlines, және Singapore Airlines. Олардың ішінен Lufthansa, Air France-KLM және S7 әлеуетті ұсыныс ретінде шықты.[13]

2008 жылғы 13 қарашада ÖIAG мемлекеттік холдингі Lufthansa таңдалды деп жариялады. Неміс компаниясы Австрия астанасына 41,6% үлесімен кіруі керек еді, ол үшін 366 268,75 евро төлейтін болды.[14] AUA бас директоры Альфред Отч пен OIAG төрағасы Питер Михаэлис Lufthansa-ға 500 миллион еуро көлеміндегі қарызды келісім міндетті түрде жасалған кезде ғана өз мойнына алуға мәжбүр болғанын мәлімдегені үшін қатты сынға алынды. Михаэлис жаңа тендер рәсімінен бас тартты, бірақ акционерлердің құқықтарын алып тастап, күнә жасалды[15] және Отч 2013 жылдың 29 қаңтарында отставкаға кетті.[16]

2009 жылдың 1 шілдесінде Еуропалық Комиссия еркін сауда ережелерін бұзғаны үшін сатып алу туралы тергеу бастады, тендер процедурасы жалған болды деп күдіктеніп, бәрі Lufthansa-ның пайдасына шешілді.[17] Соңында, Еуропалық Комиссияның мақұлдауынан кейін Lufthansa 2009 жылдың қыркүйегінде Austrian Airlines сатып алды.[18] Вена қор биржасында Austrian Airlines AG акциялары 2010 жылдың 4 ақпанында тоқтатылды.[19] Белгіленген уақыттан кейін тағайындалған бас директор Тьерри Антинори қызметінен босатылғаннан кейін,[20] Яан Альбрехттің 2011 жылы жаңа бас директор болып келуі авиакомпанияның жолаушылар санын жақсартумен және Lufthansa шеңберінде стратегиялық жағдаймен жаңа дәуір басталғанын көрсетті.[дәйексөз қажет ] Вена халықаралық әуежайындағы кеңейту жұмыстарының аяқталуы авиакомпанияға кеңейтуге кең мүмкіндік береді. Нәтижесінде, 2012 жылдың қаңтарында жаңа стратегия жүзеге асырылды, алдағы үш жылда 11 жаңа ұшақ қосылды, бұл ұзақ мерзімді паркін жаңартуға әкелді, Airbus ұшақтары орташа қашықтықтағы маршруттармен және Боингтермен қызмет етті. алыс бағыттар.[дәйексөз қажет ]

2011 жылдың желтоқсан айы ішінде шығындарды үнемдеудің жаңа жоспары анықталды, өйткені компания 2500 жұмыс орнын қысқартқанымен, шығынға батып отырды. Lufthansa қаржылық қолдау көрсетуден бас тартты.[21] 2012 жылы наурызда австриялық тағы бір рет капиталдандыруға шақырды. Lufthansa құрылымдық кемшіліктерді жою үшін тиімді шараларды қамтамасыз ете отырып, капиталды 140 миллион еуроға арттыруды мақұлдады.[22]

Lauda Air еншілес компаниясы 2012 жылдың 1 шілдесінде Austrian Airlines авиакомпаниясына қосылды.[23]

2012 жылдан бастап Тиролға жедел ауысу

2012 жылғы 30 сәуірде шығындарды азайту жөніндегі келіссөздер сәтсіз аяқталғаннан кейін AUA операцияларын еншілес Tyrolean Airways қабылдады.[24][25] Осы күннен кейін барлық австриялық рейстерді Tyrolean компаниясы жүзеге асырды. Алайда 110 ұшқыш пен 250 ұшу персоналы Тиролға баруды емес, топтан кетуді жөн көрді.[26]

2013 жылдың сәуірінде Austrian Airlines әуекомпаниясы өзінің финалынан шықты Boeing 737, 737-800 нұсқасы Lauda Air таңбалауында, флотты консолидациялау жаттығуы шеңберінде.[9] Әуекомпанияның 11 Boeing 737 ұшағы жеті Airbus A320 ұшағымен ауыстырылды, бір типке көшу арқылы жыл сайын 17 миллион еуро үнемдейді деп күтілуде.[23] 2014 жылы наурызда австриялық алты жыл ішінде алғаш рет рентабельділікке оралды деп жарияланды. Дәл осы жылы менеджмент ұзақ жылдар бойы жалғасып келе жатқан еңбек дауын тоқтату жөніндегі жұмысты күшейтті.[9]

2015 жылы Австрия мен Тиролдың қосылуы

2014 жылдың қазан айында Тиролдың ұшу жұмыстары мен құрамы 2015 жылдың 31 наурызына дейін Austrian Airlines авиакомпаниясына қайта қосылуы керек деп жарияланды,[27][28] бұл қадам жақында жасалған жаңа еңбек келісімінің салдары болды.[27][29]

Осы бірігу алдында австриялық 2015 жылы 26 наурызда «менің австриялық» деп аталған күрделі жөндеуден өткен тұжырымдаманы жариялады; оның құрамына жаңа корпоративтік дизайн, қайта қаралған әуе көлігі және бірқатар жаңа бағыттар кірді.[30] Алайда, 2016 жылдың қаңтарында Austrian Airlines авиакомпанияның алдына «менің» сөзін түсіріп, 2015 жылдың көктемінде енгізілген жаңа брендингті қайта қарайтындығын мәлімдеді; бұл жаңа функция қатты сынға алынды.[31]

2015 жылдың маусымында Austrian Airlines 17-ні сатып алғанын жариялады Embraer 195s Lufthansa тобының ішінен. Тиесілі болған бұл Embraer ұшақтары Lufthansa CityLine, қартаюды ауыстырды Фоккер 70-жылдар және 100s.[32] 2016 жылдың тамызына қарай 17 Embraer ұшағының сегізі жеткізілді, 23 фоккердің 9-ы флоттан шықты.[33] 2017 жылдың шілдесінің соңына дейін қалған Fokker 70-терінің барлығы біртіндеп жойылды; Fokker 100-ді, содан кейін жыл соңына дейін.[34] Дәл сол жылы австриялық алғаш рет өзінің қысқа және орта рейстегі рейстерінде ғаламтор ұсына бастады.[9]

2019 жылдың қаңтарында авиакомпания әуе паркі мен желісіне қайта құрылымдауды жариялады Bombardier Q400 ауыстырылатын турбовинттік ұшақтар Airbus A320 ұшақтары 2021 жылға дейін және Венадан тыс барлық экипаж базалары жабылып, маршруттар өтпейді Вена халықаралық әуежайы екеуіне ауыстыру керек Lufthansa немесе Eurowings.[35]

Корпоративтік мәселелер

Austrian Airlines авиакомпаниясының штаб-пәтері 2-офис паркінде Вена халықаралық әуежайы.
Вена халықаралық әуежайындағы Austrian Airlines оқу орталығы.

Меншік және еншілес ұйымдар

Austrian Airlines Group толығымен Lufthansa-ға тиесілі. Австриялық 24 компанияның акцияларына иелік етеді, оның ішінде:

  • Орналасқан австриялық Technik Bratislava, техникалық қызмет көрсету компаниясы Братислава әуежайы Fokker және Embraer аймақтық реактивті ұшақтарында күрделі жөндеуге жабдықталған Airbus A320 отбасы.[36][37]
  • Gulet-Touropa-Touristik
  • AVS-Versicherungen
  • TUI Австрия
  • Травиаустрия
  • AirPlus Kreditkarteninstitut
  • Wiener Börse AG
  • SCA кестесін үйлестіру Австрия
  • ACS AirContainerService GmbH
  • Avicon Aviation Consult GmbH
  • Австриялық Lufthansa Cargo GmbH
  • Austrian Airlines Tele Sales & Service GmbH

Бизнес тенденциялары

2008 жылға дейін олардың жылдық есептерінде Austrian Airlines толық егжей-тегжейлі шоттары жарияланды; Lufthansa-ны қабылдағаннан кейін, австриялықтар үшін тек қысқаша ақпарат, әдетте пресс-релиз арқылы қол жетімді. 31 желтоқсанда аяқталатын жылдардағы көрсеткіштер:

2007200820092010201120122013201420152016201720182019
Айналым (€ м )2,5512,5312,0832,1502,1632,2592,1982,1642,2432,2852,4662,1492,108
Операциялық пайда (түзетілген) (€ м)−231−65−59−6251019
Пайыз, салық, амортизация және т.с.с дейін пайда (EBITDA ) (€ м)−7217010715720110919
Сыйақы мен салық төлеуге дейінгі пайда (EBIT ) (€ м)42.1−312.1−293.9954651019015
Таза пайда (€ м)3.3−429.5−325.9
Қызметкерлер саны (жылдың аяғында)8,0317,9147,0665,9346,7776,2366,2086,0675,9846,4506,9147,0836,989
Жолаушылар саны (м)10.810.79.910.911.311.511.311.210.811.412.913.914.7
Жолаушыларға жүктеме коэффициенті (%)75.174.474.076.873.777.578.678.978.076.176.879.380.8
Ұшақ саны (жылдың аяғында)98997877747577818383
Ескертпелер / ақпарат көздері[38][38][38][38][39][39][40][41][42][43][44][45][46][47][48][49]

Ливерия

Австрияның Airbus A321 ұшағы жаңа 2015 ж. (2016 жылы «менің» сөйлемінен бас тартқан).

Ұлттық түстерге сілтеме жасай отырып Австрияның туы, Austrian Airlines әуе компаниясының түс схемасы әрдайым қызыл, ақ және қызыл түстердің үлгісі болды. Ұшақтардың қарындары 1950-1980 жылдар аралығында күміс түсті, жоғарғы бөлігі Austrian Airlines стрелкасымен және «Austrian Airlines» (1972 ж. Дейін, 1995 ж. Бастап 2003 ж. Дейін) немесе «Австрия» (1972–1995 жж., 2003 ж. Бастап) мәтінімен ақ түсті. . Austrian Airlines авиакомпаниясының ұраны сол кезде «мейірімді әуе компаниясы» болған. 2015 жылғы ребрендинг шеңберінде көк іш және қозғалтқыштың суреті ақ және қызылға ауыстырылды.[50]

Австрия әуе жолдарының көрсеткісі («Австриялық Шеврон») бірнеше жылдар ішінде бірнеше дизайн модификацияларын көрді. 1960 жылы құрылған кезде ол ұшатын құстың формасын өзгертті; дизайн 1972 жылы формальды бола бастады. Ребрендинг жаттығуы шеңберінде 1995 жылы «Шеврон» қызыл-ақ-қызыл құйрықты финге қойылды. 2003 жылдан бастап қолданыстағы жаңа корпоративті дизайнда ескі «Шеврон» пішіні қайтадан қолданылды, бұл жолы қазіргі заманғы стильде және көлеңке астына орналастырылған.

Онжылдық ішінде бірнеше арнайы түстер схемасы қолданылған. Қосылғалы бері Star Alliance, бірнеше ұшақ Star Alliance белгілерімен ұшты. Үшін Моцарт 2006 ж Airbus A320 Моцарт дизайнымен безендірілген, және Airbus A340-300 анмен қапталған құрмет дейін Вена филармониясының оркестрі. A Boeing 737-600 Тиролдың жарнамасына мұздық көрінісі берілді. Белгілеу үшін ұшақтарға үш дизайн қойылды Еуро-2008. Airbus A320 ұшағына компанияның 50 жылдығына орай ретро ливер сыйлады. Австрияның ұраны - «ұшудың сүйкімді жолы».

Бағыттар

Негізгі мақала: Austrian Airlines бағыттарының тізімі

Маршруттың дамуы

2006 жылы австриялық төрт Airbus A330-200, екі Airbus A340-200 және екі Airbus A340-300 ұшақтарынан тұратын A330 және A340 парктерін шығаруға шешім қабылдады. Бұл ұшақтар сатылды TAP Air Portugal, ШВЕЙЦАРИЯЛЫҚ және Францияның әуе күштері. Ұзақ уақытқа тасымалдау мүмкіндігі болмағандықтан, австриялық Шығыс Азияға ұзақ сапарлардың кейбірін тоқтатты. Рейстер Шанхай (2016 ж. қайта басталды), Пхукет, Коломбо, Маврикий (2014 жылы қайта басталды), Мале, және Катманду 2007 жылы аяқталды.[23]

Австралияның екі бағыты да - Сингапур арқылы Мельбурн және Куала-Лумпур арқылы Сидней - 2007 жылдың наурызында тоқтатылды. Кенгуру маршруты. Австрия - тікелей рейстерді ұсынатын соңғы еуропалық әуекомпания Мельбурн Еуропаға. Ол әуе кемесі Лаудадан басталып, кейіннен австриялық әуе компаниясының ұшақтарын қолданды.[51] Австриялықтар COVID-19 пандемиясы кезінде басқа елдерде қалып қойған адамдарды шығару үшін репатриация рейстері аясында 2020 жылдың наурызында Венаны Сидней бағытына уақытша қайта бастады. Венадан Сиднейге ұшатын рейс тоқтаусыз болады және кері рейс Малайзиядағы Пенангта жанармай құю және қосымша жүк тасымалдау үшін тоқтайды. Боинг-777 ұшағының көмегімен үздіксіз рейс 16000 шақырымнан асады немесе 9 940 мильді құрайды және 18 сағатқа созылады, бұл австриялық әуе жолдарының тарихындағы ең ұзақ рейс болып табылады.[52]

Австрия бірнеше авиакомпаниялардың бірі болды[53] соғыстан кейінгі Иракқа ұшуды бастаған кезде ұшу Эрбил 2006 жылдың желтоқсанында.[54]Мумбайға жаңа рейстер 2010 жылдың қарашасында басталды, австриялықтар Багдадқа 2011 жылдың 8 маусымында қайта бастады. 2013 жылдың 13 қаңтарында Austrian Airlines сұраныстың жоқтығына байланысты Тегеранға рейстерін тоқтатты.[55] Austrian Airlines 2013 жылдың 17 мамырында Чикагоға рейстерін қалпына келтірді, ал 2014 жылы Ньюаркты бастады.[56] Австрия авиакомпаниясы Маврикийге қызмет көрсетуді 2015 жылдың қысқы кестесінің басында бастады.[57][58] Құрлықаралық желінің кеңеюі Lufthansa авиакомпанияға сенім арта отырып, австриялықтардың жақсарған нәтижелерін көрсететін сияқты. Австрия авиакомпаниясы Маврикиге қызмет көрсете бастады[59] және Майами 2015 жылдың қазанында.[60] Austrian Airlines авиакомпаниясы әуе компаниясына қызмет көрсете бастады Лос-Анджелес 2017 жылғы 10 сәуірде 9877 километрден астам қашықтықты немесе 6 137 мильді қамтыды; пайдалану арқылы ұшу шамамен 12 сағат 30 минутты алады Boeing 777-200ER ұшақ.[61] Austrian Airlines авиакомпания (аптасына төрт рет) әуе рейстерін бастайтынын хабарлады Шираз 2017 жылдың 2 шілдесінде басталды Исфахан қолдану Airbus A320 ұшақ. Austrian Airlines 2018 жылдың 28 қазанынан бастап Кейптаунға рейстердің қайта басталатынын хабарлады.[дәйексөз қажет ]

Codeshare келісімі

Austrian Airlines кодирлер келесі авиакомпаниялармен:[62][63]

Флот

Қазіргі парк

2020 жылдың қараша айындағы жағдай бойынша, Austrian Airlines әуе паркі келесі ұшақтардан тұрады:[65][66]

Austrian Airlines әуе паркі
ҰшақҚызметтеТапсырыстарЖолаушыларЕскертулер
BE +EБарлығыСілтемелер
Airbus A319-1007—28—102130[67]Барлық ұшақтар 2022 жылға дейін шығарылады.[68]
Airbus A320-200297var.—var.168[69]10[70] ауыстыру үшін пайдаланылған ұшақтар Bombardier Dash 8-400s 2021 жылға қарай.[35]
174
—41804 басқарылуы керек Eurowings Europe.[71]
Airbus A321-1003—32—140172[72]
Airbus A321-2003[73]
Boeing 767-300ER6—2618167211[74]2022 жылы зейнетке шығарылатын 3 бірлік[68]
Boeing 777-200ER6—3824244306[75]
De Havilland Canada Dash 8-Q40018—5—6671[76]Барлық ұшақтар 2022 жылға дейін шығарылады.[68]
19517—8—104112[77]
Барлығы8911
Austrian Airlines қазіргі авиакомпаниясы
Airbus A319-100
Airbus A320
Airbus A321-200
Boeing 767-300ER
Boeing 777-200ER
De Havilland Dash 8-400
195

Тарихи флот

Бұрынғы австриялық Boeing 737-800.

Осы жылдар ішінде Austrian Airlines авиакомпаниясының келесі түрлері жұмыс істеді:[78]

Бұл көлікке қатысты тізім толық емес; Сіз көмектесе аласыз оны кеңейту.
Austrian Airlines тарихи флоты
ҰшақТаныстырылдыЗейнеткерЕскертулер / Сілтемелер
Airbus A310-30019882004
Airbus A330-20019982007Өткізілді TAP Air Portugal
Airbus A340-20019952007Өткізілді Франция әуе күштері
Airbus A340-30019972007Өткізілді Швейцарияның халықаралық әуе желілері
Boeing 707-30019691971
Boeing 737-60020082012Бұрынғы Лауда Эйр флот
Boeing 737-70020082012Бұрынғы Лауда Эйр флот
Boeing 737-80020102013Бұрынғы Лауда Эйр флот[79][80]
Bombardier CRJ10019942010Бұрынғы Лауда Эйр және Tyrolean Airways флот[81][82]
Bombardier CRJ2001996
Дуглас DC-8-63CF19731974[83]
Фоккер 5019881996
70. Фоккер19952017[34]Бұрынғы Tyrolean Airways флот
Фоккер 10020042017[84]Бұрынғы Tyrolean Airways флот
McDonnell Douglas DC-9-3219711990
McDonnell Douglas DC-9-5119751985
McDonnell Douglas MD-8119801999
McDonnell Douglas MD-8219832005
McDonnell Douglas MD-8319932005
McDonnell Douglas MD-8719872005
Sud Aviation SE-210 Caravelle19631973
Викерс Висконт19581971

Бұрын авиакомпания басқарған ұшақтардың басқа түрлеріне кіретін 146,[85] Дуглас DC-3, 748. Сыртқы әсерлер және Aero Commander (Grand Commander 680FL моделі).

Сервис

Бизнес-класс салоны Австрияның ұзақ сапарға шығатын ұшақтарының бірінде.
Австриялықтардың ұзақ уақытқа баратын экономикалық класты орындықтары.

Австрия Венадағы хабында бірнеше демалыс бөлмелерімен жұмыс істейді. Үш Бизнес, екі сенатор және екі HON-Circle қонақ бөлмелері бар.[86] Сондай-ақ, ол «Business» залын басқарады Домодедово халықаралық әуежайы Мәскеуде.

Do & Co 2007 жылдан бастап Austrian Airlines авиакомпаниясының тамақтануымен айналысады. Ұзақ рейстерде Business Class тағамдарын борттағы аспаз дайындайды.

2011 жылдан бастап барлық австриялық ұшақтар Airbus A320 отбасы жаңа орындықтармен және кабинаның жаңа дизайнымен жабдықталған.[87] 2013 жылдың қыркүйегіне қарай Австрияның бүкіл алыс флотында (Boeing 767 және Boeing 777) жаңа орындықтар мен кабинаның жаңа дизайны пайда болды. Мұнда пневматикалық жүйесі бар толық тегіс кереуеттер және Business Class-тің барлық дерлік орындарынан дәліздер бар, және эконом-класстағы әр жолаушыға сұраныс бойынша бейнеленген жаңа орындықтар бар.[88]

myАвстрия мерекелері

Австриялық мереке ауыстырылды Лауда Эйр 2013 жылдың сәуірінде Austrian Airlines мерекелік бренді ретінде және 2015 жылдың ортасында myAustrian Holiday демалысы болып өзгертілді. Ол маусымдық жұмыс істейді чартерлік рейстер тәуекелмен және туроператорлармен, сондай-ақ эксклюзивті чартерлік рейстермен ынтымақтастықта. Барлық чартерлік рейстерді Austrian Airlines авиакомпаниясы мен экипажы жүзеге асырады. A Do & Co борттық қызмет барлық рейстерде қызмет етеді.

Ұшу бағыттары2017/18 жылғы маусымдық рейстер 10 елдегі 40 бағытқа ұсынылады.[89]

Ұшу санының диапазоны myAustrian Демалыс рейстері рейстердің арнайы диапазонын қамтиды.

  • OS2000-OS2999: толық чартерлік рейстер және эксклюзивті чартерлік рейстер
  • OS4000-OS4999 және OS9000-OS9999: маусымдық рейстер

Оқыс оқиғалар мен жазатайым оқиғалар

Төменде Austrian Airlines әуе компаниясының магистралді әуе кемелерімен болған оқиғалар мен апаттардың тізімі келтірілген. Сияқты еншілес компаниялармен кездесулерді болдырмайды Tyrolean Airways немесе Австрия әуе қызметі.

  • 1960 жылы 26 қыркүйекте жергілікті уақыт бойынша 21: 40-та австриялық авиакомпания Викерс Висконт (тіркелген OE-LAF) жақындаған кезде апатқа ұшырады Шереметьево халықаралық әуежайы, борттағы 31 жолаушының 26-сын, сондай-ақ экипаждың алты мүшесінің бесеуін өлтірді. Ұшақ жұмыс істеп тұрды 901 рейс бастап Вена дейін Мәскеу аралық аялдамамен Варшава. Ан биіктігі ақаулар авиакомпания үшін бүгінгі күнге дейін болған адам өліміне әкелетін жалғыз апаттың ықтимал себебі ретінде келтірілген.[90]
  • 1970 жылы 21 ақпанда Austrian Airlines авиакомпаниясының жүк қоймасында бомба жарылды Sud Aviation Caravelle (OE-LCU тіркелген) бастап ұшу кезінде Франкфурт дейін Вена бортында 33 жолаушы және бес экипаж бар, фюзеляжда тесік пайда болды. Ұшқыштар ұшақты аман-есен қайтарып алды Франкфурт әуежайы.[91] Сол күні тағы бір бомба қойылған болатын 330, 47 адамның өмірін қиып, апатқа ұшырады. The Палестинаны азат ету үшін халықтық майдан екі шабуыл үшін де жауапкершілікті өз мойнына алды.[92]
  • 1997 жылы 7 қаңтарда Austrian Airlines 104 рейсі Берлин Венаға айдап әкеткен Босниялық пышақпен кабинаға мәжбүрлеп кірген адам (ол сол кезде қолданыстағы ережелер бойынша ұшақтарға тыйым салынбайтындай мөлшерде болған). Ұшқыштар қылмыскердің Берлинге оралуы туралы талаптарын орындады, ол оның визасын ұзарту туралы жергілікті билікпен келіссөздер жүргізуі мүмкін еді. Артқа Берлин Тегель әуежайы, McDonnell Douglas MD-87 полицияның арнайы жасағының шабуылына ұшырап, ұшақты басып алған адамның күші жойылды.[93]
  • 2004 жылғы 5 қаңтарда жергілікті уақыт бойынша 08: 17-де австриялық әуе компаниясы 70. Фоккер (тіркелген OE-LFO) жақын жерде қармен жабылған алқапқа құлады Мюнхен халықаралық әуежайы. Ұшақ Венадан 111-рейсті орындаған Мюнхен, бортында 28 жолаушысы мен төрт экипажы бар, қонуға байланысты қозғалтқыштары істен шыққан кезде мұздану. Ұшақ қатты зақымданды, бірақ тек үш жолаушы жеңіл жарақат алды.[94][95][96]

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б c «Анықтама: World Airlines». Халықаралық рейс. 27 наурыз 2007 ж. 81.
  2. ^ «Firmensitz von Austrian Airlines ist korrekt». АПА-ОТС. Алынған 25 қыркүйек 2009.
  3. ^ «Компания». Lufthansa тобы. Алынған 4 шілде 2015.
  4. ^ «Австриядағы кеңселер». Austrian Airlines. Алынған 26 мамыр 2009.
  5. ^ «Қала жоспары туралы ақпарат». Швехат қаласы. Архивтелген түпнұсқа 12 желтоқсан 2006 ж. Алынған 5 қыркүйек 2009.
  6. ^ «Баратын орындар». Austrian Airlines. Алынған 20 шілде 2016.
  7. ^ «Тирол келесі жылы көктемде австриялық авиакомпанияға қосылады». Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 6 ақпанда. Алынған 24 сәуір 2015.
  8. ^ а б c г. e «Мұның бәрі 1920 жылдары басталды». family.austrian.com. Алынған 21 сәуір 2020.
  9. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р «Австрия әуе жолдарының тарихы және дамуы». Austrian Airlines. Алынған 21 сәуір 2020.
  10. ^ а б «Бірыңғай келбет: 1990 жылдардағы жаңа формалар». family.austrian.com. Алынған 21 сәуір 2020.
  11. ^ Austrian Airlines авиакомпаниясының ұшақтары Airreview, 18 қаңтар 2012 ж
  12. ^ «AUA am am Boden: 475 Millionen Verlust« ». Diepresse.com. Алынған 7 қазан 2012.
  13. ^ жаңалықтар networld Internetservice GmbH (2008 ж. 24 қыркүйек). «Austrian Airlines-Privatisierung: Letzter Aufruf für Lufthansa, Air-France und S7 •». Format.at. Алынған 7 қазан 2012.
  14. ^ «ROUNDUP: Austrian Airlines soll an Lufthansa gehen - Abschluss in vier Wochen». Finanznachrichten.de. 13 қараша 2008 ж. Алынған 7 қазан 2012.
  15. ^ «Aktienrecht als Wachs in den Händen von Österreichs Politikern - NZZ.ch, 24.02.2009». Nzz.ch. Алынған 7 қазан 2012.
  16. ^ «Альфред Отч Австрияның бас атқарушы директоры қызметінен кетеді». Блумберг. 29 қаңтар 2009 ж. Алынған 8 желтоқсан 2013.
  17. ^ «AUA-Übernahme am seidenen Faden». Diepresse.com. 31 наурыз 2010 ж. Алынған 7 қазан 2012.
  18. ^ «Austrian Airlines пен Lufthansa қосылуының жасыл шамы | Жаңалықтар». Соңғы жаңалықтар. Алынған 7 қазан 2012.
  19. ^ «ҚЫСҚА-Аустрия Әуе жолдарының акциялары тоқтатылды - Вена биржасы». Finanznachrichten.de. Ақпан 2010. Алынған 7 қазан 2012.
  20. ^ Financial Times Deutschland: бұрынғы экс-Lufthansa-менеджер және эмираттар. «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2 шілде 2013 ж. Алынған 22 мамыр 2013.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  21. ^ «AUA braucht Sparpaket: Jobabbau und Gehaltsverzicht?». Diepresse.com. 13 наурыз 2012. Алынған 2012-10-07.
  22. ^ «Luftfahrt-Nachrichten und-Community». aero.de. 15 наурыз 2012 ж. Алынған 2012-10-07.
  23. ^ а б c «Австриялықтар 737-мен қоштасады», Airliner World: 6, 2013 маусым
  24. ^ «AUA-Verhandlungen geplatzt - Lufthansa-Gruppe - derStandard.at» Wirtschaft «. Derstandard.at. 30 сәуір 2012 ж. Алынған 7 қазан 2012.
  25. ^ «Luftfahrt-Nachrichten und-Community». aero.de. 30 сәуір 2012 ж. Алынған 7 қазан 2012.
  26. ^ «Österreich« Nachrichten ». Wirtschaftsblatt.at. 31 наурыз 2010 ж. Алынған 7 қазан 2012.
  27. ^ а б «aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community». aero.de. Алынған 24 сәуір 2015.
  28. ^ «aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community». aero.de. Алынған 24 сәуір 2015.
  29. ^ «Австрия және Тироле ұшу экипажының кәсіподағы еңбек келісіміне қатысты». ch-авиация. Алынған 24 сәуір 2015.
  30. ^ «Жаңа австриялық: Viel Neues bei der AUA». austrianaviation.net. Алынған 24 сәуір 2015.
  31. ^ «Austrian Airlines» өзінің жаңа түрін қайта қарайды «. slovakaviation.sk. 9 қаңтар 2016 ж.
  32. ^ «Austrian Airlines бақылау кеңесі 17 Embraer Jets сатып алуды мақұлдады». Austrian Airlines. 3 маусым 2015. Алынған 3 маусым 2015.
  33. ^ «Флоттың жаңаруының жарты уақыты». aero.de. 25 тамыз 2016.
  34. ^ а б «Austrian Airlines Fokker 70 операциясын аяқтады». ch-aviation.com. 4 тамыз 2017.
  35. ^ а б airliners.de - «Австрия паркі мен кестесін қалпына келтіреді» (Неміс) 18 қаңтар 2019 ж
  36. ^ «AUA Expensiert mit Fokker-Werft». Алынған 24 тамыз 2016.
  37. ^ «Ein Kommen und Gehen bei der AUA-Flotte». Алынған 24 тамыз 2016.
  38. ^ а б c г. «Жылдық есептер». Austrian Airlines. Алынған 30 қыркүйек 2013.
  39. ^ а б «2012 жылдың жылдық қорытындылары» (Ұйықтауға бару). Austrian Airlines. Алынған 30 қыркүйек 2013.
  40. ^ «2013 жылдың жылдық қорытындылары: австриялық авиакомпания 25 миллион евро операциялық нәтижеге қол жеткізді» (Ұйықтауға бару). Austrian Airlines. 13 наурыз 2014 ж. Алынған 24 сәуір 2015.
  41. ^ «2014 және 2014 жылғы 4-тоқсандағы негізгі фактілер мен деректерге шолу» (Ұйықтауға бару). Austrian Airlines. 12 наурыз 2014 ж. Алынған 22 мамыр 2015.
  42. ^ «2015 жылдың бірінші тоқсанының қорытындылары: австриялық авиакомпания табысты 1 миллион еуроға аздап жақсартты» (Ұйықтауға бару). Austrian Airlines. 5 мамыр 2015. Алынған 22 мамыр 2015.
  43. ^ «2015 жылдың жылдық қорытындылары: Austrian Airlines жақсы операциялық нәтижелер шығарды» (Ұйықтауға бару). Austrian Airlines. 17 наурыз 2016. Алынған 25 наурыз 2016.
  44. ^ Авиакомпания, австриялық. «2016 жылдың қорытындылары: австриялық авиакомпаниялар жұмыс нәтижелерін жақсартады». www.austrianairlines.ag. Алынған 2017-06-24.
  45. ^ «Lufthansa Group 2016 жылдық есебі» (PDF). Алынған 14 шілде 2017.
  46. ^ «2017 жылдың жылдық қорытындылары: австриялық авиакомпания нәтижелерді тағы бір рет жақсартады» (Ұйықтауға бару). Вена әуежайы: Austrian Airlines AG. 15 наурыз 2018 жыл. Алынған 17 наурыз 2018.
  47. ^ «2018 жылғы трафиктің нәтижелері: Austrian Airlines жаңа жолаушылар рекордын орнатты» (Ұйықтауға бару). Вена әуежайы: Austrian Airlines AG. 10 қаңтар 2019. Алынған 18 қаңтар 2019.
  48. ^ «Austrian Airlines 2018 жылдың жылдық қорытындылары: жолаушылар рекорды, бірақ табыс қысыммен». Авиация 24. 14 наурыз 2019. Алынған 23 тамыз 2019.
  49. ^ https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2019-e.pdf
  50. ^ Кларк, Джонни (30 наурыз 2015). «Austrian Airlines әуекомпаниясы жаңа бағыт пен жаңа бағытты іске қосады». Дизайн ауа. Алынған 31 мамыр 2015.
  51. ^ «Austrian Airlines шолуы мен пікірлері - суреттермен шолу (соның ішінде Lauda Airlines және Austrian Arrows)». Airreview.com. Алынған 2012-10-07.
  52. ^ Lucky, Ben (29 наурыз 2020). «Austrian Airlines Австралияға тоқтаусыз ұшады». Бірден бір миль. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 30 наурызда. Алынған 30 наурыз 2020.
  53. ^ «Ирак қайда жұмыс істейді». Уақыт. 5 сәуір 2007 ж. Алынған 25 сәуір 2010.
  54. ^ Social Post (12 желтоқсан 2006). «Austrian Airlines Иракқа жоспарланған рейстерді бастайды | Үндістан - Oneindia News». News.oneindia.in. Алынған 7 қазан 2012.
  55. ^ «Әуе жолдары Иранның рейстерін тоқтатады, өйткені санкциялар экономикаға әсер етеді». JPost. Алынған 20 тамыз 2013.
  56. ^ «Austrian Airlines әуе компаниясы Чикагоға оралды». Routesonline. 12 қараша 2012. Алынған 22 қараша 2012.
  57. ^ «Austrian Airlines кеңеюде - Іскери жаңалықтар - Austrian Times онлайн жаңалықтары - Ағылшын газеті». Austriantimes.at. Алынған 22 қараша 2012.
  58. ^ «AUA алыс қашықтықтағы рейстерге 80 миллион еуро салады». Vindobona.org. 30 шілде 2012 ж. Алынған 22 қараша 2012.
  59. ^ «AUA: Neue Destination, zusätzliche Flugzeuge». austrianaviation.net. Алынған 24 сәуір 2015.
  60. ^ «Austrian Airlines на Майами и Менорка». Austrian Airlines. 9 наурыз 2015 ж. Алынған 24 сәуір 2015.
  61. ^ http://www.austrian.com/Info/Flightinformation/News.aspx?sc_lang=en&cc=US
  62. ^ «Austrian Airlines авиакомпаниясындағы профиль». CAPA. Авиация орталығы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 31 қазанда. Алынған 31 қазан 2016.
  63. ^ «Австриялық Codeshare серіктестері». Австриялық. 1 маусым 2020. Алынған 1 маусым 2020.
  64. ^ Лю, Джим (22 наурыз 2018). «Lufthansa 2018 жылдың наурызынан бастап австриялық кодерді Украинаға кеңейтеді». Routesonline. Алынған 22 наурыз 2018.
  65. ^ «Austrian Airlines әуе паркі». Austrian Airlines.
  66. ^ «Әуе кемелерінің тіркелімі». Austro Control. Алынған 10 қараша 2018.
  67. ^ «Airbus A319-111». Austrian Airlines.
  68. ^ а б c «Austrian Airlines 2019 жылға қарай A319 ұшағын шығарады». Ch-авиация. 22 сәуір 2020.
  69. ^ «Airbus A320-200». Austrian Airlines.
  70. ^ «Австрия - Lufthansa тобы флоты». sites.google.com. Алынған 28 қыркүйек 2019.
  71. ^ «AUA und Eurowings sagen» esterichischer Ryanair «den Kampf an». Австрия қанаттары (неміс тілінде). Алынған 28 қыркүйек 2019.
  72. ^ «Airbus A321-111». Austrian Airlines.
  73. ^ «Airbus A321-211». Austrian Airlines.
  74. ^ «Боинг 767-300ER». Austrian Airlines.
  75. ^ «Боинг 777-200ER». Austrian Airlines.
  76. ^ «Bombardier Q400». Austrian Airlines.
  77. ^ «Embraer 195». Austrian Airlines.
  78. ^ «Austrian Airlines Fleet | Airfleets aviation». Airfleets.net. 1 шілде 2012. Алынған 7 қазан 2012.
  79. ^ «Zur Ausmusterung der 737 bei der AUA». Австрия қанаттары. Алынған 20 тамыз 2013.
  80. ^ «Орташа флотта флотты үйлестіру аяқталды». Austrian Airlines. Алынған 2 сәуір 2013.
  81. ^ тиролей CRJ - Sag zum Abschied Servus | Австрия қанаттары. Austrianwings.info. 2014-01-14 аралығында алынды.
  82. ^ Австриялық CRJ-Passagierflug durch | Австрия қанаттары. Austrianwings.info. 2014-01-14 аралығында алынды.
  83. ^ «Douglas DC-8-63CF OE-IBO авиакомпаниясы». Архивтелген түпнұсқа 24 наурыз 2018 ж. Алынған 14 маусым 2015.
  84. ^ «AUA verabschiedet Fokker-Flotte - wien.ORF.at». wien.orf.at (неміс тілінде). Алынған 30 қараша 2017.
  85. ^ «BAE146 Австриялық Жебе Флоты (Тарих) | Әуе кемелері авиациясы». www.airfleets.net. Алынған 23 мамыр 2019.
  86. ^ «Жұлдыз Альянс терминалындағы австриялық демалыс орындары». Austrian.com. Алынған 11 қараша 2012.
  87. ^ «AUA präsentiert neue Sitze | Австриялық қанаттар». Austrianwings.info. Алынған 7 қазан 2012.
  88. ^ «Австриялық авиациялық желі: AUA-Flotte үшін Thompson Aero Seating». Austrianaviation.net. 29 наурыз 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 1 мамырда. Алынған 7 қазан 2012.
  89. ^ «Кесте». myАвстрия мерекелері. Алынған 3 сәуір 2018.
  90. ^ «Апаттың сипаттамасы». Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған 20 шілде 2011.
  91. ^ «ASN авиациялық апат Sud Aviation SE-210 Caravelle VIR OE-LCU Франкфурт». Aviation-safety.net. 21 ақпан 1970 ж. Алынған 7 қазан 2012.
  92. ^ «1970 | 0326 | Ұшу мұрағаты». Flightglobal.com. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 5 қарашада. Алынған 7 қазан 2012.
  93. ^ «Берлин-Тегель әуежайы (TXL) белгісіз тіркеуге алынған McDonnell Douglas MD-87 авиакомпаниясының апаты». Aviation-safety.net. 7 қаңтар 1997 ж. Алынған 7 қазан 2012.
  94. ^ «Тергеу туралы есеп - Fokker 70» (PDF). BFU Германия. Қараша 2005. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2012 жылғы 13 маусымда. Алынған 18 желтоқсан 2011.
  95. ^ «Апаттар туралы мәліметтер базасы: Апаттар туралы қысқаша түсінік 01052004». Airdisaster.com. 5 қаңтар 2004 ж. Алынған 7 қазан 2012.
  96. ^ «ASN Aircraft Fokker 70 OE-LFO München-Franz Josef Strauss Airport (MUC)». Aviation-safety.net. Алынған 7 қазан 2012.

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Austrian Airlines Wikimedia Commons сайтында