Scandinavian Airlines - Scandinavian Airlines

Басқа мақсаттар үшін қараңыз SAS (дисбригуация).

Scandinavian Airlines
Scandinavian Airlines logo.svg
IATAИКАОҚоңырау
СҚSASСКАНДИНАВ
Құрылған1 тамыз 1946; 74 жыл бұрын (1 тамыз 1946)
Хабтар
Фокустық қалалар
Жиі ұшатын бағдарламаEuroBonus
АльянсStar Alliance
Еншілес ұйымдар
Флоттың мөлшері137
Бағыттар123[1]
Бас компанияSAS Group
ШтабСолна, Стокгольм, Швеция
Негізгі адамдар
КірісSEK 46,736 млн[2]
Веб-сайт

Scandinavian Airlines, әдетте ретінде белгілі SAS, болып табылады жалауша тасымалдаушы Дания, Норвегия және Швеция.[3] SAS компанияның толық атауының қысқартылуы, Scandinavian Airlines жүйесі[4] немесе заңды түрде Scandinavian Airlines жүйесі Дания-Норвегия-Швеция.[5] Бөлігі SAS Group және штаб-пәтері SAS Frösundavik кеңсе ғимараты жылы Солна, Швеция, авиакомпания 180-де жұмыс істейді ұшақ 90-ға дейін бағыттар (2019 жылдың желтоқсан айындағы жағдай бойынша).[6] Әуе компаниясының басты торабы орналасқан Копенгаген-Каструп әуежайы, әлемнің 109 бағытына байланысы бар. Стокгольм Арланда әуежайы (106 бағыты бар) екінші ірі хаб және Осло әуежайы, Гардермоэн SAS үшінші ірі хабы бола отырып.[7] Кіші хабтар да бар Берген әуежайы, Флесланд, Göteborg Landvetter әуежайы, Ставангер әуежайы, Сола, және Тронхейм әуежайы, Верн. SAS Cargo Скандинавия әуе компаниясының тәуелсіз, толықтай еншілес компаниясы және оның басты кеңсесі орналасқан Копенгаген әуежайы.[8]

2017 жылы SAS 28,6 миллион жолаушы тасымалдады, кірісі 40 миллиардқа жетті Швед кроны.[9] Бұл оны жасайды сегізінші үлкен Еуропадағы және ең ірі әуе компаниясы Дания және Швеция. SAS паркі құрамында 180 ұшақтан тұрады Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321, Airbus A330, Airbus A340, Airbus A350, және Boeing 737 Next Generation ұшақ.[6] SAS сонымен қатар ылғалды жалдау Airbus A320neo, ATR 72, және Bombardier CRJ900 ұшақ.[10]

Әуе компаниясы 1946 жылы а консорциум дейін бассейн The трансатлантикалық операциялар швед авиакомпаниясының Svensk Interkontinental Lufttrafik, Норвегия Det Norske Luftfartselskap және Det Danske Luftfartselskab Дания. Екі жылдан кейін консорциум еуропалық және ішкі ынтымақтастықты қамту үшін кеңейтілді. 1951 жылы барлық авиакомпаниялар SAS құру үшін біріктірілді. SAS «Норвегия-Швед-Дания ынтымақтастығының белгісі» ретінде сипатталды.[11] 2018 жылы 27 маусымда Норвегия үкіметі SAS-тағы барлық акцияларын сатқанын мәлімдеді.[12][13]

1997 жылы SAS ірі авиакомпаниялардың бірі болды, Star Alliance.

Тарих

Әрбір Скандинавия туын герб ретінде бейнелейтін әуе компаниясының төл эмблемасы тәждер.

Құру

Жеке сақталған Дуглас DC-3 1940 жылдардың соңындағы SAS таңбаларын тағу.

Авиакомпания 1946 жылы 1 тамызда құрылды Svensk Interkontinental Lufttrafik AB (шведтік авиакомпания Валленбергтер отбасы ), Det Danske Luftfartselskab A / S, және Det Norske Luftfartselskap AS (the жалаушалар Дания мен Норвегия) ынтымақтастықты құрды құрлықаралық әуе қатынасы осы үш Скандинавия елінің.[14] SAS-тің алғашқы президенті Пер А.Норлин болды.[15] 1946 жылы 17 қыркүйекте жаңа ұйым аясында операциялар басталды, алғашқы халықаралық қызмет арасында жүргізілді Стокгольм және Нью Йорк.[16] Жарты жыл ішінде SAS Нью-Йорктен 1400 фунт электрлік панельді жөнелту арқылы Атлант мұхиты арқылы жоспарланған жолаушылар лайнерімен ең ауыр әуе жүктерін тасымалдау бойынша жаңа рекорд орнатты. Сандвик Швециядағы компания.[17]

1948 жыл ішінде швед байрақ тасымалдаушысы АВ Аэротранспорт SAS-қа қосылды, еуропалық операцияларды соңғысымен тез үйлестірді. Үш жылдан кейін компаниялар SAS консорциумын құруға ресми түрде қосылды.[16] Құрылған кезде авиакомпанияның меншігі SAS Danmark (28,6%), SAS Norge (28,6%) және SAS Sverige (42,8%) арасында бөлінді, олардың барлығы 50% жеке инвесторларға және 50% өз үкіметтеріне тиесілі болды.[18]

Трансполярлық маршрут

1954 жыл ішінде SAS авиакомпаниясы жоспарлы рейстерді бастаған алғашқы авиакомпания болды полярлық маршрут, ұшатын Дуглас DC-6B Копенгагеннен Лос-Анджелеске дейін, Сондре Стромфьордта тоқтайды (қазір Кангерлуссуак ) Гренландия мен Канададағы Виннипегте.[16] 1956 жылдың жазына қарай маршруттағы қозғалыс аптасына үш рейске дейін көбейтуді негіздеді. Қызмет салыстырмалы түрде танымал болды Голливуд танымал адамдар мен киноиндустрия мүшелері, және бұл маршрут SAS үшін жарнамалық төңкеріс болды. Рахмет а тариф Копенгаген арқылы басқа еуропалық бағыттарға ақысыз транзиттік мүмкіндік беретін құрылым, бұл транс-полярлық бағыт 1950 жылдардың ішінде американдық туристердің танымалдылығына ие болды.[4]

1957 жылы SAS бүкіл әлем бойынша қызмет ұсынған алғашқы авиакомпания болды Солтүстік полюс қызмет ететін екінші полярлық маршрут арқылы Дуглас DC-7С арқылы Копенгагенден Токиоға ұшу Анкоридж халықаралық әуежайы Аляскада.[16] Аляска арқылы ұшу ымыралы шешім болды кеңес Одағы басқа әуе тасымалдаушылармен қатар SAS арқылы ұшып өтуіне жол бермейді Сібір Еуропа мен Жапония арасында және Қытайдың әуе кеңістігі де жабылды.[4]

Джет дәуірі

Radisson Blu Royal қонақ үйі орталықта Копенгаген, бастапқыда SAS Royal қонақ үйі Арне Джейкобсен және 1960 жылы салынған.

1959 жылы SAS кірді реактивті жас, бірқатар сатып алған Француз -салынған Sud Aviation Caravelles компанияның алғашқы реактивті лайнері ретінде.[16] Келесі жылы тағы бір реактивті ұшақ Дуглас DC-8, сондай-ақ флотқа енгізілді.[дәйексөз қажет ]

SAS қазіргі заманғы әуе лайнерлерінен басқа, тұтынушылардың тәжірибесін жақсарту үшін инновациялық операциялық тәжірибелер мен жүйелерді қабылдады. 1965 жылы бұл бірінші болып электронды авиакомпанияны енгізді брондау жүйесі.[16] 1971 жылы SAS өзінің алғашқысын енгізді Boeing 747 Jumbo Jet пайдалануға беріледі.[19] 1982 жылы SAS Еуропада сол кезде жұмыс істейтін ең дәл авиакомпания деп танылды.[16]

Алғашқы онжылдықта әуе компаниясы Копенгагеннің орталығында екі ірі қонақ үй салған, SAS Royal қонақ үйі (5 жұлдыз) және одан да үлкен SAS Скандинавия қонақ үйі (4 жұлдыз, 26-қабатта казино бар).[16] 1980 жылы SAS Скандинавиядан тыс жерде өзінің алғашқы қонақ үйін ашты SAS Кувейт қонақ үйі. 1989 жылға қарай SAS қонақүйлер бөлімі 40 пайыздық үлесті иеленді Intercontinental Hotels Group.[16] Келесі коммерциялық авиацияны реттеу Еуропада және жаңа қарсыластардың бәсекелестік қысымы кезінде SAS экономикалық қиындықтарға тап болды (көптеген қазіргі басшылар сияқты) жалауша тасымалдаушы авиакомпаниялар) бұл авиакомпанияның өзінің қонақ үй желісін сату туралы шешім қабылдауына үлкен үлес қосты Radisson Hotel Group 1992 жыл ішінде.[16]

1980 жылдардағы компания логотипі Дания, Норвегия және Швеция жалауларының түсіндегі жолақтардан тұрды
SAS 2003 жылдың наурызына дейін Гренландияға 50 жылдан астам рейстер жүргізді. Бағыт 2007 жылдың көктемінде 2009 жылдың қаңтарына дейін қайта ашылды. Суретте: а Boeing 767-300ER кезінде Кангерлуссуак әуежайы (2001).

Біріктіру, сатып алу және серіктестіктер

1981 жыл ішінде Ян Карлзон ретінде тағайындалды бас атқарушы директор SAS; оның қызметі кезінде компания 1981 жылдан бастап компанияның сәтті қаржылық өзгеруінен өтті және SAS бүкіл әлем бойынша бірнеше авиакомпанияға иелік етуді болжады. SAS біртіндеп үш елдің де ішкі нарықтарын басқаруға ие болды; бұған әртүрлі бәсекелес жергілікті әуе компанияларын, соның ішінде толық немесе ішінара бақылауды алу арқылы қол жеткізілді Братенс және Widerøe Норвегияда; Linjeflyg және Skyways Express Швецияда; және Cimber Air Данияда. 1989 жылы SAS 18,4% сатып алды Texas Air Corporation, бас компания Continental Airlines, жаһандық альянс құру үшін. Алайда, бұл болмады және Texas Air Corporation акциясы кейіннен сатылды. 1990 жылдардың ішінде SAS акциялардың 20 пайызын сатып алды Британдық Мидленд, сондай-ақ 95 пайызын сатып алу Бөлме, сонымен қатар, Испаниядағы екінші ірі әуе компаниясы Эйр Гренландия.[дәйексөз қажет ]

1990 жылдардың басында SAS сәтсіз өзін-өзі біріктіруге тырысты Голланд авиакомпания KLM, бірге Austrian Airlines және Swissair, жалпы деп аталатын біріккен ұйымда Альказар.[20][21] Алайда, осы амбициялық бірігу туралы бірнеше айға созылған келіссөздер, сайып келгенде, көптеген шешілмеген мәселелерге байланысты құлдырады; бұл стратегиялық сәтсіздік Карлзонның сол жылы кетуіне және оның орнына Ян Рейнастың келуіне үлкен ықпал етті.[15] Әуекомпания өзінің 50 жылдық қызметін 1996 жылдың 1 тамызында SAS-тің бас компаниясының үйлесуі мен атауымен атап өтті SAS Danmark A / S, SAS Norge ASA және SAS Sverige AB.[16] 1997 жылдың мамырында SAS жаһандық негізін қалаушы болды Star Alliance сияқты авиакомпанияларға қосылу Air Canada, Lufthansa, Thai Airways International, және United Airlines.[22][23]

2001 жылдың маусымы ішінде SAS-тің меншік құрылымы өзгертілді, холдинг құрылды, онда үкіметтердің холдингі Швецияға (21,4%), Норвегияға (14,3%) және Данияға (14,3%), қалған 50-ге өзгерді. акциялардың пайызы ашық түрде сатылды және сатылды қор нарығы.[16] 2004 жыл ішінде SAS төрт бөлек компанияларға бөлініп қайта құрылды: SAS Scandinavian Airlines Sverige AB, SAS Scandinavian Airlines Danmark A / S, SAS Braathens AS, және SAS Scandinavian International AS. SAS Braathens қайта бренд болды SAS Scandinavian Airlines Norge AS 2007 жылы.[24][16] Алайда, 2009 жылдың қазан айы ішінде төрт компания қайтадан бір компанияға біріктірілді SAS Scandinavian System AB.[дәйексөз қажет ]

Қайта құрылымдау

Өсуімен бюджеттік авиакомпаниялар және Скандинавиядағы тарифтердің төмендеуі, бизнес қаржылық қиындықтарға тап болды. 2009 жылға қарай бәсекелестік қысым авиакомпанияны шығындарды азайту туралы бастама көтеруге мәжбүр етті. Оның алғашқы қадамында бизнес басқа компаниялардағы үлестерін сатты, мысалы British Midland International, Spanair және airBaltic, және оның жұмысын қайта құруға кірісті.[25][26][27] 2009 жылдың қаңтарында Spanair-дегі акциялардың 80 пайыздан астамын алып тастау туралы келісімге қол қойылды Каталон Барселона Консорциы мен Каталана Д'Инициатив бастаған инвесторлар тобы.[28] Бұл өзгерістер 2008 - 2011 жылдар аралығында әуе лайнерінің шығындарын шамамен 23 пайызға азайтты.[29]

2012 жылдың қараша айында компания қаржылық қолдаудың шарты ретінде шығындарды қысқарту бойынша одан да ауыр шараларды жүзеге асыруға иелері мен банктерінің қатты қысымына ұшырады. Тиісті келіссөздер кәсіподақтар бір аптадан астам уақыт өтті, бастапқы мерзімнен асып кетті; соңында SAS пен кәсіподақтар арасында жұмысшылардың жалақысын 12-ден 20 пайызға дейін қысқартатын жұмыс уақытын көбейтетін және жұмысшылардың еңбекақысын қысқартатын келісім жасалды. зейнетақы және зейнетақы жоспарлары; бұл шаралар авиакомпанияны өндірістік мәселелер ретінде сақтауға бағытталған. SAS келіссөздерді қалай жүргізгені үшін сынға ұшырады, өйткені кәсіподақ делегацияларына ғимараттардан бас тартты.[29]

2017 жылы SAS жаңа авиакомпания құратынын мәлімдеді, Scandinavian Airlines Ирландия, жұмыс істеп тұрған Хитроу әуежайы және Малага әуежайы тоғыз жаңа A320Neo әуе лайнерлерімен ата-анасының атынан еуропалық маршруттармен ұшу.[30] SAS 'басқа әуе компанияларымен жақсы бәсекелес болу үшін Скандинавиядан тыс жерде орналасқан экипажы арзан ұшақтарды өз әуе кемелерімен ауыстыруға тырысты.[31][32] Швеция ұшқыштар одағы жаңа авиакомпанияның қолданыстағы еңбек келісім-шарттарын бұзған деп, оның жедел құрылымына наразылығын білдірді.[33] Швецияның экипаж мүшелерінің одағы да жаңа бастаманы айыптап, SAS әуе компаниясын салон экипажына «лайықты жалақы төлемеу» үшін құрды деп мәлімдеді.[34]

2018 жыл ішінде SAS 50-ге тапсырыс бергенін хабарлады Airbus A320neo тар денелі реактивті лайнерлер; бұл бір типті флотты құруға ықпал етеді. Сол жылы Норвегия үкіметі авиакомпаниядағы өз үлесін алып тастады.[16] Бастаған экологиялық бастама аясында SFO, 2018 жылдың желтоқсанында SFO-дан тыс жұмыс істейтін SAS рейстері жеткізілді тұрақты авиациялық отын бастап Shell және SkyNRG.[35][36]

Корпоративтік мәселелер

Бизнес тенденциялары

Scandinavian Airlines тобының негізгі бағыттары (құрамына SAS Cargo, SAS Ground Handling және SAS Tech кіреді) төменде көрсетілген (2012 жылдан бастап 31 қазанға дейін):

20082009201020112012[a]
Қаңтар-қазан		2013201420152016201720182019
Айналым (SEKm )47,53639,69636,52436,73533,14842,18238,00639,65039,45942,65444,71846,736
Салыққа дейінгі пайда (EBT ) (SEKm)−188−1,522−335432281,648−9181,4171,4311,7252,041794
Қызметкерлер саны (орташа) FTE )16,28614,43813,72313,47913,59114,12712,32911,28810,71010,32410,14610,445
Жолаушылар саны (м)30.927.027.129.025.930.429.428.129.430.130.129.8
Жолаушыларға жүктеме коэффициенті (%)72.372.775.674.976.775.076.976.376.076.875.775.2
Бірліктің жалпы құны (CASK) (SEK)0.941.010.950.860.810.800.750.790.700.690.720.78
Жалпы бірлік кірісі (RASK) (SEK)0.910.920.860.820.820.780.700.800.760.80
Ұшақ саны (жылдың аяғында)181172159147145139138152156158157158
SAS тобына арналған сандар. Ескертулер / дереккөздер: [38][38][39][40][41][42][43][44][45][45][46]

Басты кеңсесі

Қазіргі бас кеңсе SAS Frösundavik кеңсе ғимараты 2007 жылы көргендей.

Скандинавия әуе компаниясының бас кеңсесі орналасқан SAS Frösundavik кеңсе ғимараты жылы Фрюсундавик [sv ], Солна муниципалитеті, Швеция, жақын Стокгольм.[47] 2011-2013 жылдар аралығында бас кеңсе орналасқан Стокгольм Арланда әуежайы (ARN) жылы Сигтуна муниципалитеті, Швеция.[48] SAS Cargo Group A / S бас кеңсесі орналасқан Каструп, Тарнбы муниципалитеті, Дания.[49]

SAS Frösundavik кеңсе ғимараты,[50][51] жобаланған Niels Torp сәулетшілері және 1985-1987 жылдар аралығында салынған. Солнадан Арландаға көшу 2010 жылы аяқталды.[52] SAS-тың бұрынғы бас кеңсесі осы жерде орналасқан Бромма әуежайы жылы Стокгольм.[53] 2013 жылы SAS тағы бір рет Фрюсундавикке қоныс аударатынын жариялады.[47]

Шығарылымдар

Басқа авиакомпанияларға келетін болсақ, өртенген қазба отыны және шығарылатын парниктік газдар компания қызметінен елеулі жанама әсерлер болып табылады. Келесі кестеде парниктік газдар шығарындыларына шолу берілген CO2e компаниясында шығарылған Еуропалық Одақ эмиссиясының сауда-саттық схемасы. Жоғарыда көрсетілген Бизнес тенденциялар бөлімінен жолаушыларға, ұшақтарға және пайдаға арналған мәліметтер.

Хабарламада айтылғандай, шығарындылардың тексерілгені EU ETS
Жыл201320142015201620172018
Шығарылымдар (тонна CO2д)[54]233468623662992357470243254624858042466820
Жолаушылар (миллион)30.429.428.129.430.130.1
Бір жолаушыға шығарындылар (кг)778084838382
Ұшақ139138152156158157
Бір ұшаққа бөлінетін шығарындылар (тонна CO2д)167961714715510155931573315712
Пайда (миллион SEK)1648−9181417143117252041
Шығарылымға пайда (SEK / тонна)706−388601588694827

Швециядағы көптеген басқа жеке және жеке тұлғалардан айырмашылығы, авиакомпаниялар шведтен босатылады көміртегі салығы. SAS шведтің көміртегі салығының SEK мөлшерін төлеген бе 1180 (EUR.) Тоннасына 114) (2019 жылғы жағдай бойынша))[55] барлық шығарындылары үшін бұл жақындағы пайда деңгейіне айтарлықтай әсер еткен болар еді. 2012 жылдан бастап авиакомпаниялар кіреді ішінде EU ETS. 2013 жылдың қаңтарында қосымша эмиссиялық құқықтардың бағасы берілгеннен жоғары болды Тоннасына 6,3 евро. 2017 жылдың мамырында оның бағасы тоннасына 4,9 евроны құрады.[56]

Бағыттар

Негізгі мақала: Scandinavian Airlines бағыттарының тізімі
Қосымша ақпарат: SAS Group бағыттарының тізімі

Codeshare келісімдері

Scandinavian Airlines бар кодерлік келісімдер келесі авиакомпаниялармен:[57]

Интерлайндық келісімдер

Scandinavian Airlines бар интерлингтік келісімдер келесі авиакомпаниялармен:

Флот

Негізгі мақала: Scandinavian Airlines әуе компанияларының тізімі

Қазіргі парк

2020 жылдың қараша айындағы жағдай бойынша, Scandinavian Airlines келесі ұшақтарды басқарады:[62][63]

Scandinavian Airlines әуе паркі
ҰшақҚызметтеТапсырыстарЖолаушыларЕскертулер
CYМБарлығы
Airbus A319-1004———150150
Airbus A320-20011———168168
Airbus A320neo3539[64]——1801802025 жылға дейін жеткізу.
Airbus A321-2008———200200
Airbus A321LR12[65]2212123157Жеткізілім 2021 жылға дейін.[66]
Airbus A330-3009—3256174262
178266
Airbus A350-90044[67]40322283002023 жылға дейін жеткізілім.[68]
Boeing 737-70019———141141Ауыстырылатын Airbus A320neo.[69]
Boeing 737-80019———181181Үшеуі боялған Star Alliance ливерия.
Ауыстырылатын Airbus A320neo.[64]
183183
Ылғал жалға алынған ұшақтар
Airbus A320neo6———180180Басқарады Scandinavian Airlines Ирландия
ATR 72-6007———7070Басқарады Xfly
Bombardier CRJ90011———9090Басқарады CityJet
38888Басқарады Xfly
Барлығы13745

Болашақ парк жоспарлары

Қысқа уақыт

SAS Airbus A320neo 2017 жылы.

2011 жылғы 20 маусымда SAS 30 жаңаға тапсырыс жариялады A320neo әуе паркін үйлестіру жоспарының бөлігі ретінде.[70] SAS-тің алға қойған мақсаты - 2019 жылға дейін Стокгольмдегі және Копенгагендегі базаларында Airbus флотының болуы, екі базада да A320neo және A320ceo аралас флоты бар. Ослодағы база көбінесе Boeing 737-800 ұшақтарын басқарады, бірнеше 737-700 ұшақтары сақталады. Ескірек, кіші 737-600-лер 2019 жылы шығарылады.[69] A320neos тапсырысының біріншісі 2016 жылдың қазан айында жеткізілді.[71] 2018 жылдың сәуірінде SAS компаниясы барлық 737NG және одан үлкен A320ceos-терді ауыстыру үшін тағы 50 A320 неосы туралы бұйрық жариялады, оның мақсаты 2023 жылға қарай барлық Airbus паркі болу.[64]

Ұзақ жол

2013 жылдың 25 маусымында SAS пен Airbus өзара түсіністік туралы меморандумға қол қойды, онда SAS алты жаңа нұсқаны қосқанда он екі жаңа буын ұшағын сатып алмақшы. Келісім алты нұсқасы бар сегіз A350-900 және төрт A330-300E-ден тұрады. Ұзақ уақытқа қызмет көрсететін алғашқы жаңа әуе кемесі A330-300E болады, оны бастапқыда ескірген A340-300 ұшағын 2015 жылы ауыстыру жоспарланған, өйткені осы әуе кемелеріндегі лизингтік келісімдер аяқталады. Оның орнына SAS лизингтік келісімдерді ұзақ қашықтықтағы паркін кеңейту мүмкіндігі үшін жаңартты және жаңа A330-300E ұшағын желіге алыс бағыттарды қосу үшін пайдаланды. A350-900 ұшағы 2019 жылдың қарашасында пайдалануға беріледі деп жоспарлануда. SAS бұл «ұзақ флоттың толық жаңаруы» деп атады, бұл бұрынғы A340 және A330 барлық ауыстырылатын болады, дегенмен, жалпы жаңарту сонымен қатар жаңа интерьерге қатысты болуы мүмкін ұзақ парк.[72]

SAS үшін 8 Airbus A350-900 ұшағының біріншісі авиакомпанияға 2019 жылдың соңына дейін жеткізіліп, 2020 жылдың 28 қаңтарынан бастап ұзақ мерзімді маршруттар бойынша жұмыс істей бастайды деп күтілуде.[73] А350 әуелі ұшатын болады Копенгаген және Чикаго әуе компаниясының жоспарымен Пекин, Нью Йорк, Токио, Шанхай, Гонконг және Сан-Франциско А350 2020 жылы жеткізілгенде.[74]

SAS Q400 паркін шығару

Негізгі мақала: Dash 8 шасси инциденттері
A Bombardier CRJ900 NextGen 2011 жылы Копенгагенде.

2007 жылдың қыркүйегінде SAS Bombardier Q400 ұшағында бір-бірінен төрт күн ішінде ұқсас шассидің істен шығуы туралы екі бөлек оқиға болды. Үшінші оқиға 2007 жылдың қазанында болды. 2007 жылдың 28 қазанында швед баспасөзі ерекше деп сипаттаған қадамда директорлар кеңесі барлық 27 Bombardier Q400 үш шассидің істен шығуына байланысты ұшақтарды қызметінен алып тастау керек еді.[75]

SAS пресс-релизінде компания Bombardier және Goodrich-пен келісімге келді, сол арқылы әуекомпания алады деп айтылған. SEK өтемақы ретінде бір миллиард, ал SAS тағы 24 ұшақпен 27 жаңа ұшақ сатып алады. Бұл ұшақтар 13-тен тұрады Bombardier CRJ900 Nextgen (SAS-қа 10 және 3-ке дейін Estonian Air ) және жаңартылған Q400 Nextgen қондырғыларының 14-і (8-ден airBaltic және 6-дан Widerøe ), 7 қосымша опциямен.[76][77] SAS алғашқы CRJ-900-ді 3 желтоқсанда 2008 ж.

2007 жылдың қарашасында анықталды Швецияның Азаматтық авиация басқармасы тергеуді бастап, Scandinavian Airlines жүйесін техникалық қызмет көрсету кезінде бұрыштарды кесіп тастады деп айыптады. Хабарларға қарағанда, авиакомпания қауіпсіздік техникасы стандартқа сай келмейтін 2300 рейс жасаған.[78]

Ливерия

SAS A320neo соңғы SAS жеткізілімінде
OY-KBO, аты Кристиан Вальдемар Викинг Женева әуежайы.

2019 жылдың қыркүйегінде SAS мүлдем жаңа түрін ұсынды,[79] бастапқыда ол жаңа A350 және A320neo-да ұсынылады, біртіндеп бүкіл паркке шығарылмайды. SAS барлық флотты 2024 жылға дейін қайта бояйды деп күтеді. Фюзеляж ақшыл бежевый түсті, «SAS» логотипімен алдыңғы бөліктің биіктігінде күміспен бейнеленген. Көлденең тұрақтандырғыш және фюзеляждың іргелес бөліктері тұрақтандырғышта көрсетілген ақ түсті SAS логотипімен көк түсті. Артқы фюзеляждағы көгілдір аймақ қисық сызықпен алдыңғы жағына қарай созылады. Тік тұрақтандырғыштар бежевый (ATR-72 ұшағынан басқа, олар көк түсті). Қанаттар да көк. Қозғалтқыштың корпустары алдыңғы жағында тік көк жолақпен бежевый және көк түсте «скандинавиялық» деген сөз бар. Үлкен көк әріптермен жазылған «скандинавиялықтар» ұшақтың төменгі жағында да көрсетілген.[80][81]

Алдыңғы бауыр 1998 жылы енгізілген және оны SthlmLab (Стокгольм дизайн зертханасы) құрастырған. SAS ұшақтары негізінен ақ түсте көрінеді, алайда фюзеляж ақшыл бежевый түсті (Pantone Warm Grey 2 / Pantone 9083C), терезелер үстінде күміс әріптермен (Pantone 877) және ақ түсті терезелерде «Airlines» бар «Скандинавия». Қолданылған қаріп: Rotis Semi Serif. Тік тұрақтандырғыш (және қанаттар) көкке (Pantone 2738C) классикалық ақ SAS логотипімен боялған. Бұл дәстүрлі SAS логотипінің нұсқасы, ол сәл жіңішкерген және SAS-тің өзгеруі шеңберінде Стокгольм Дизайн Лабораториясының дизайнерлік компаниясы стильдеген. Қозғалтқыш корпусы қызыл түске боялған (Pantone Warm Red / Pantone 179C) ақ түсті скандинавия сөзімен реверсерлер фюзеляж түсінде. Қалған мәтін Pantone Warm Grey 9-да боялған. Дизайнда Скандинавия туларының стильдендірілген нұсқалары да бар. Барлық ұшақтар дәстүрлі түрде Викингтердің есімімен аталады.

Стандартты ливерден басқа, SAS-те Airbus A319 бар ретро ливия және екі Boeing 737 және Star Alliance әуе кемесіндегі бір Airbus A340.

Кабина

1960 жылдары жолаушыларға қызмет көрсететін Скандинавия әуе компаниясының стюардессасы.

SAS Business

Ұзақ сапарларға бизнес-класс шақырылады SAS Business, әлі күнге дейін ұсынылған және кең шпалдар орындықтарымен ерекшеленеді. Үстінде A330s, A340s және A350s Орындықтар 1-2-1, 196-202 сантиметрге (77-80 дюйм) тегіс кереуеттерге айналады, электр розеткалары және 15 дюймдік (380 мм) ойын-сауық экранына айналады. Үстінде A321LR бизнес-класста 2-2 және 1-1 аралас орындықтар болады, олардың барлығы жалпақ кереуетке ауыстырылады.[82]

SAS Plus

Plus - бұл SAS премиум эконом-класы. Кең кузовты ұшақтарда отырудың 2-3-2 конфигурациясы бар. SAS Plus ұсынылған орындар SAS Go бөліміндегіге қарағанда кеңірек.

Еуропалық рейстерде SAS Plus билеттері қайтарылады, оларға тамақтану, багажға екі рет кіру мүмкіндігі, демалыс бөлмелеріне кіру және әуежайдың жылдам қауіпсіздігі кіреді. SAS Plus жолаушылары әуе кемесінің алдыңғы бөлігінде орналасқан, ал жолаушылар брондау кезінде өз орындарын тегін таңдай алады, бірақ ондағы орындар SAS Go орындарымен бірдей. Екі кластық жүйе 2013 жылдың маусымында, қашан енгізілді бизнес класс ішкі еуропалық рейстерден шығарылды.[83]

SAS Go

SAS Go немесе экономика континентальдық рейстерде 3-3, A330s және A340s-та 2-4-2 және A350s-те 3-3-3 орын ұсынады.

SAS компаниясы GO жолаушыларына қысқа рейстерден басқа, өте қысқа рейстерден басқа, ақысыз кофе мен шай ұсынады Берген -Ставангер немесе Стокгольм -Висби. Ұзақ мерзімді рейстерде барлық жолаушыларға тамақ беріледі.

SAS Go Light

SAS Go Light - бұл тексерілген жүктері жоқ SAS Go нұсқасы. Билеттер SAS Go брондау класында сатылады және басқаша бірдей. 2017 жылғы 14 желтоқсандағы жағдай бойынша SAS Go Light еуропалық және алыс рейстерде қол жетімді. Бұл Скандинавия елдерінің рейстерінде қол жетімді емес. SAS Go Light бәсекелес болуға бағытталған арзан тасымалдаушылар тек қол жүгімен саяхаттайтындар үшін. Жүк үшін қосымша төлем EuroBonus Silver, Gold және Diamond мүшелері SAS Go Light билеттеріне қолданылмайды және тек EuroBonus Pandion мүшелері үшін жарамды.

Қызметтер

Саусақ ізін биометриялық идентификациялау

2006 жылы SAS Швеция жаңасын шығарды биометриялық бүкіл Швецияда қолдануға арналған жүйе. Әрбір жолаушының саусақ іздері қауіпсіздік мақсатында тиісті тексерілген багажға сәйкес келеді. Жаңа технология SAS қызмет көрсететін барлық әуежайларда кезең-кезеңімен енгізілетін болады, дегенмен жүйені пайдалану жолаушылар үшін ерікті. Жүйе Норвегияда енгізілген.[84]

EuroBonus

Негізгі мақала: EuroBonus

SAS-тің жиі ұшатын бағдарламасы EuroBonus деп аталады. Мүшелер барлық SAS және Widerøe рейстерінде, сондай-ақ Star Alliance рейстерінде ұпай жинайды. SAS жалпы кірісінің шамамен 50 пайызын EuroBonus мүшелері құрайды. 2015 жылдың тамызына қарай EuroBonus бағдарламасының төрт миллионнан астам мүшесі болды.[85]

Fly Home Club

Fly Home Club Испанияда тұратын скандинавиялықтарға арналған SAS мүшелік клубы болды. Испанияда экономикалық жағдайлар нашарлағаннан және Испанияда тұратын скандинавиялықтар үйлеріне оралуға немесе орындарын өзгертуге шешім қабылдағаннан бері ол жабылды.[дәйексөз қажет ]

Автокөлік

1984 және 1994 жылдар аралығында SAS a әуе көлігі арасындағы қызмет Мальмё Швецияда және Копенгаген әуежайы Данияда. Саяхатшылар Мальмодағы рейстеріне тіркеліп, ұшу құралы байланыстырушы рейстер ретінде пайдаланылды. Қызмет бірнеше уыс көмегімен іске асырылды Британдық Hovercraft Corporation AP1-88s ол 27 км (17 миль) бағдаршамнан өту үшін орташа 45 минуттық уақытты алды Øресунд; Хабарламалар бойынша, бірінші жұмыс жылында әуе көлігі шамамен 100000 жолаушыны тасымалдады.[86] Тәжірибедегі сұраныс деңгейіне байланысты SAS қызметке 200-ге дейін жолаушыны тасымалдауға қабілетті үлкен ұшу аппараттарын енгізу перспективаларын қарастырды.[86] Алайда, 1994 жылы әуе кемесі ауыстырылды катамарандар. Бұл кемелер өз кезегінде 2000 жылы тоқтатылған болатын, себебі оның ашылуына байланысты болды Öresund көпірі Мальме мен Копенгаген әуежайы арасындағы бәсекелес теміржол байланысын қамтамасыз етті.[87]

Сымсыз дәлдiк

2018 жылдың мамырында SAS жаңа жоғары жылдамдықты іске қосты Сымсыз дәлдiк жеткізетін жүйе Виасат. Қызмет қысқа және орташа флоттарда ұсынылады, оны аяқтауға екі жыл қажет деп күтілуде. Жаңа жүйе бұрын қол жетімді болғаннан әлдеқайда жылдам және жолаушыларға бортта фильмдер көруге мүмкіндік береді. Бұған дейін SAS бортында WiFi-ді тек ұзаққа созылатын ұшақтарда және аз ғана Boeing 737 ұшағын ұсынған. WiFi Eurobonus Gold және Diamond мүшелеріне, сондай-ақ SAS Plus немесе Business саяхатшыларына тегін. Әйтпесе, WiFi-ді EuroBonus ұпайларымен немесе аз төлеммен сатып алуға болады.[88]

Марапаттар

  • 2010:
    • Flightstats: Әлемдерді ең нақты авиакомпания[89]
    • Жеңілдету: дағдарыстық жағдайда әлеуметтік медианы үздік қолдану[90]
  • 2011:
    • Edge Awards: Сүйікті авиакомпания[91]
    • Grand Travel Award: Еуропаның ең жақсы әуе компаниясы[92]
    • Вебби: Жылдың онлайн кампаниясы[93]
  • 2012:
    • Вебби сыйлығы: Жылдың онлайн-науқаны[94]
  • 2013:
    • Фредди марапаттары: Еуропадағы / Африкадағы ең жақсы клиенттерге қызмет көрсету[95]
    • Тұрақты бренд индексі: ең тұрақты әуе компаниясы[96]
  • 2014:
    • Grand Travel Award: Еуропаның ең жақсы әуе компаниясы[97]
  • 2015:
    • Grand Travel Award: Еуропаның ең жақсы әуе компаниясы[98]
    • ServiceScore: қызмет көрсету стандарттары жоғары авиакомпания.[99]

Апаттар мен оқиғалар

Негізгі мақала: Скандинавия авиакомпаниясының апаттары мен оқиғаларының тізімі

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ 2012 жылы компания қаржылық жылын күнтізбелік жылдың орнына 1 қарашадан 31 қазанға ауыстырды.[37] Жоғарыда келтірілген сандар 31 желтоқсаннан 2011 жылға дейін, 10 айдан бастап 2012 жылғы 31 қазанға дейін және одан кейін 31 қазанмен аяқталатын жылдарға арналған.
Дәйексөздер
  1. ^ «SAS туралы». Алынған 11 тамыз 2018.
  2. ^ «SAS туралы жылдық есеп және тұрақтылық - 2019 қаржы жылы» (PDF).
  3. ^ «SAS үшін профиль». Авиация орталығы. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 22 тамызда. Алынған 22 тамыз 2012.
  4. ^ а б c «Тарихтың маңызды кезеңдері - SAS».
  5. ^ «Скандинавия авиакомпаниясының Дания-Норвегия-Швеция жүйесі». proff.dk (дат тілінде). Proff Danmark. Алынған 25 сәуір 2019.
  6. ^ а б «SAS Scandinavian Airlines - Sas Scandinavian Airlines онлайн ақпарат және брондау - Musafir». www.musafir.com. Алынған 6 желтоқсан 2019.
  7. ^ «Маршрут картасы - SAS» (PDF). Flysas.com. Алынған 17 наурыз 2014.
  8. ^ «SAS Cargo туралы - SAS Cargo / Airfreight».
  9. ^ 2017 жылдық есеп sasgroup.net алынды 11 тамыз 2018 ж.
  10. ^ «CityJet SAS үшін жаңа ұшақтармен ұшады». www.cityjet.com. Алынған 9 мамыр 2016.
  11. ^ «SAS-ті 70 жастан асқаннан кейін жіберу керек». Алынған 3 қазан 2018.
  12. ^ Джейкоб-Филлипс, Шерри. «Норвегия SAS авиакомпаниясының қалған үлесін сатады».
  13. ^ «Норвегия SAS авиакомпаниясының қалған үлесін сатады». 27 маусым 2018.
  14. ^ «Тарихшы». SAS.
  15. ^ а б «SAS президенттері, 1946 ж. Бастап». SAS. Алынған 16 сәуір 2020.
  16. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n «Тарих белестері». SAS. Алынған 16 сәуір 2020.
  17. ^ Лионель, Даниэль (1947 ж. 2 наурыз). «Әуе жолдары бойында». Brooklyn Daily Eagle. Алынған 30 қыркүйек 2020.
  18. ^ Бураас, Андерс (1979). SAS Saga: Скандинавия әуе жолдары жүйесінің тарихы. SAS. б. 13. ISBN  8290212003.
  19. ^ «SAS кестесі 60 жылдан астам уақыт аспанда» (PDF). flysas.com. Алынған 2 қараша 2014.
  20. ^ «4 Еуропалық әуе тасымалдаушыларды біріктіру жоспары: Тасымалдау: авиакомпаниялар арзан рейстермен бәсекелес болу үшін» бекініс «құруға үміттенген». Los Angeles Times. Times Wire қызметтері. 22 қараша 1993 ж.
  21. ^ Руигрок, Уинфрид (2004). «Стратегиялық және басқарушылық қателер туралы әңгіме: Свиссаирдың жойылуына әкеліп соқтырған сәтсіздіктер бірнеше салалық дамудың жақындасуымен қиындады». Еуропалық бизнес форум (Көктем).
  22. ^ Брайант, Адам (14 мамыр 1997). «Біріккен және тағы 4 адам бүгінде Air Alliance-ті егжей-тегжейлі қарастырады». The New York Times. Алынған 16 қазан 2010.
  23. ^ Tagliabue, Джон (15 мамыр 1997). «5 әуе компаниясы одақтастық шегін ұзартады». The New York Times. Алынған 16 қазан 2010.
  24. ^ «Пресс-релиз: SAS Braathens SAS Norge болып өзгертіледі». Waymaker (SAS Group пресс-релизі арқылы). Алынған 23 наурыз 2010.
  25. ^ Николсон, Крис В. (1 қазан 2009). «SAS BMI-дегі қалған үлесін Lufthansa-ға сатады». The New York Times. Алынған 18 қараша 2012.
  26. ^ Робертс, Мартин; т.б. (30 қаңтар 2009). «SAS Spanair-ді 1 еуроға сатады, үлкен ақы алады». Reuters. Алынған 18 қараша 2012.
  27. ^ «Компания тарихы». airBaltic.com. airBaltic. Алынған 18 қараша 2012.
  28. ^ «SAS - пресс-релиз (швед тілінде)». Cision сымы. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 15 шілдеде. Алынған 30 қаңтар 2009.
  29. ^ а б «Копенгагендегі кәсіподақтарға арналған кошмар». Dagens Industri. 19 қараша 2012. Алынған 17 желтоқсан 2012.
  30. ^ О'Халлоран, Барри (28 ақпан 2017). «SAS ирландиялық еншілес компаниясы рейстерді қараша айында бастайды». The Irish Times. Дублин. Алынған 29 мамыр 2018.
  31. ^ Шумерлер, Брайан (14 маусым 2017). «Неліктен Скандинавияның SAS компаниясы Ирландияда осындай атаумен жаңа әуе компаниясын құруда». Skift. Алынған 29 мамыр 2018.
  32. ^ Берк-Кеннеди, Эоин (7 мамыр 2017). «Авиациялық рекрутингтік фирма ирландиялық экспансия аясында 80 жаңа жұмыс орнын ашады». The Irish Times. Дублин. Алынған 29 мамыр 2018.
  33. ^ «SAS-bolaget om nya». Svenska Dagbladet (швед тілінде). Стокгольм: Schibsted Media Group. 16 қараша 2017. Алынған 14 қаңтар 2018.
  34. ^ «SAS ger personalen usla villkor». Svenska Dagbladet (швед тілінде). Стокгольм: Schibsted Media Group. 23 қараша 2017. Алынған 31 қаңтар 2018.
  35. ^ «Shell Калифорния әуежайына тұрақты отын жеткізе бастайды». Биоотын Халықаралық. Алынған 25 сәуір 2019.
  36. ^ Бейтс, Джо. «Сан-Франциско халықаралық әуежайында тұрақты авиациялық жанармай бар». www.airport-world.com. Алынған 25 сәуір 2019.
  37. ^ «SAS AB акционерлерінің 2012 жылдық жалпы жиналысында бекітілген шешімдер». SAS Group. Алынған 24 тамыз 2012.
  38. ^ а б «SAS Group 2009 жылдық есебі» (PDF). SAS Group. Алынған 7 қыркүйек 2013.
  39. ^ «Жылдық есеп және тұрақтылық туралы есеп 2010» (PDF). SAS Group. Алынған 13 желтоқсан 2011.
  40. ^ «Жылдық есеп және тұрақтылық туралы есеп 2011» (PDF). SAS Group. Алынған 24 тамыз 2012.
  41. ^ «SAS Group: 2012 жылдың қаңтар-қазан айларының қорытынды есебі» (PDF). SAS Group. Алынған 30 желтоқсан 2012.
  42. ^ «SAS тобы: 2012 жылдың 4-тоқсаны» (PDF). SAS Group. Алынған 7 қыркүйек 2013.
  43. ^ «SAS тобының жылдық есебі 2012 ж. Қараша - қазан 2013 ж.» (PDF). SAS Group. Алынған 14 наурыз 2014.
  44. ^ «SAS тобының жылдық есебі, тұрақтылыққа шолу 2013 ж. Қараша - 2014 ж. Қазан» (PDF). SAS Group. Алынған 1 наурыз 2015.
  45. ^ а б «SAS жылдық есеп 2018 қаржы жылы» (PDF). SAS Group. Алынған 30 тамыз 2019.
  46. ^ «SAS жылдық және тұрақты даму жөніндегі есеп 2019 қаржы жылы» (PDF). SAS Group. 29 қаңтар 2020. Алынған 21 мамыр 2020.
  47. ^ а б «SAS әуежайға дейінгі аралық - 14000 кв.м-ге дейін». Tidnings AB Fastighetsvärlden. Алынған 22 шілде 2015.
  48. ^ «Швециядағы SAS бас кеңсесі.» Scandinavian Airlines. 2012 жылдың 27 қаңтарында алынды. «SAS Бас кеңсесі Стокгольм-Арланда Кабинвяген 5 SE-195 87 Стокгольм»
  49. ^ "Штаб. «SAS Cargo. 2012 жылғы 27 қаңтарда алынды.» Кіру мекен-жайы Kystvejen 40 DK-2770 Kastrup Denmark «
  50. ^ "Швециядағы SAS бас кеңсесі. «Скандинавия Әуе жолдары. Тіркелген күні: 8 маусым 2009 ж.
  51. ^ "Cykelkarta 2007." Солна муниципалитеті. 12 ақпан 2010 ж. Шығарылды.
  52. ^ "Аралық есеп 2011 жылғы қаңтар-маусым. «30 желтоқсан 2012 ж. Шығарылды.
  53. ^ «Дүниежүзілік авиакомпания анықтамалығы». Халықаралық рейс. 29 наурыз 1986 ж. «Скандинавия авиакомпаниясының жүйесі» 122.
  54. ^ «Тексерілген шығарындылар 2018». Еуропалық Одақ шығарындыларының сауда жүйесі (EU ETS). Алынған 28 қараша 2019.
  55. ^ «Швецияның көміртегі салығы». Швеция үкіметі. Қаңтар 2019. Алынған 12 желтоқсан 2019.
  56. ^ «Алдағы онжылдықтағы ЕО көміртегі бағасының болжамы Париждің мақсатына күмән келтіреді». Reuters. 24 мамыр 2017. Алынған 12 желтоқсан 2019.
  57. ^ «SAS-тағы профиль». CAPA. Авиация орталығы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 30 қазанда. Алынған 30 қазан 2016.
  58. ^ Лю, Джим (24 мамыр 2019). «airBaltic 2019 жылдың маусым айынан бастап SAS кодтық серіктестігін қалпына келтіреді». Routesonline. Алынған 24 мамыр 2019.
  59. ^ Лю, Джим (27 наурыз 2017). «Luxair / SAS кодирование қызметін 2017 жылдың наурызынан бастайды». Routesonline. Алынған 6 қаңтар 2020.
  60. ^ «AIR GREENLAND AND SAS ЖАҢА ЖӘНЕ КҮШЕНТІЛГЕН ЫНТЫМАҚТАСТЫҚТЫ». Airgreenland.com. 21 тамыз 2013. Алынған 17 наурыз 2014.
  61. ^ «ИНТЕРЛИНГ ЖӘНЕ КОДЕШЕРЛІК САЯХАТ». Pakistan International Airlines.
  62. ^ «SAS Group паркі трафикте». sasgroup.net. Архивтелген түпнұсқа 2005 жылғы 12 ақпанда. Алынған 9 мамыр 2014.
  63. ^ «Planespotters.net сайтындағы SAS флоты». planespotters.net. Алынған 7 қазан 2019.
  64. ^ а б c «SAS бір типті флотты құру үшін қосымша 50 Airbus A320neo ұшағына тапсырыс береді - SAS». SAS. Алынған 3 қазан 2018.
  65. ^ «SAS паркін кеңейтеді - үш A321 ұзақ қашықтықты жалға береді - SAS». SAS. Алынған 23 қаңтар 2019.
  66. ^ https://www.di.se/live/nu-ar-det-klart-nar-sas-nya-mindre-plan-lyfter/
  67. ^ «SAS сегіз A350 XWB және төрт A330 таңдайды» (Ұйықтауға бару). Airbus. 25 маусым 2013. Алынған 25 маусым 2013.
  68. ^ «Airbus-тің SAS белгілері: ұзақ паркті толық жаңарту - SAS». News.cision.com. 25 маусым 2013. Алынған 17 наурыз 2014.
  69. ^ а б «SAS styrer mod ren Airbus-flåde - CHECK-IN.dk».
  70. ^ «Скандинавия авиакомпаниясы алғашқы Airbus A320neo жеткізуді өз мойнына алды». Airways журналы. Алынған 22 маусым 2018.
  71. ^ Касуэлл, Марк. «SAS алғашқы A320 нео-бизнес саяхатшысын жеткізеді». Іскери саяхатшы. Алынған 22 маусым 2018.
  72. ^ «SAS Group - Press». Se.yhp.waymaker.net. 25 маусым 2013. Алынған 17 наурыз 2014.
  73. ^ «SAS Scandinavian Airlines». Airliner World. Тамыз 2019: 11.
  74. ^ «SAS алғашқы A350 рейстері мен мүмкіндіктері туралы хабарлайды». Алынған 25 қазан 2019.
  75. ^ «SAS Dash 8 Q400-ді қызметтен біржола алып тастайды». Архивтелген түпнұсқа 2 қараша 2014 ж.
  76. ^ «Жаңалықтар». Әуе лайнері әлемі: 7.
  77. ^ SAS får en milliard i krasj-erstatning («SAS апаттан миллиардтаған өтемақы алады») e24.no 10 наурыз 2008 ж (норвег тілінде)
  78. ^ «Ұшақ апатының алдын-алу мүмкіндігі аз болды». Копенгаген посты, 10 қыркүйек 2007. Алынған: 6 желтоқсан 2009 ж.
  79. ^ «Скандинавия жолы». www.flysas.com. Scandinavian Airlines жүйесі. Алынған 20 қыркүйек 2019.
  80. ^ «Флот». SAS Group. Алынған 14 қазан 2020.
  81. ^ «Тапсырыс бойынша авиация». SAS Group. Алынған 14 қазан 2020.
  82. ^ «SAS ФЛОТҚА КІРУГЕ БІРІНШІ ЖАҢА A321LR». SAS. Алынған 17 қыркүйек 2020.
  83. ^ Эллиотт, Марк. «SAS кабинаның сыныптарын жаңартады». Travel Daily Media. Алынған 12 маусым 2013.
  84. ^ «Арланда және Ландветтерде саусақ ізін тану енгізіледі». SAS. 2006 ж.
  85. ^ «SAS EuroBonus төрт миллион мүшесін атап өтеді». 21 тамыз 2015. мұрағатталған түпнұсқа 2015 жылғы 22 тамызда.
  86. ^ а б «Әуе лайнерлерін ауыстыратын жаңа ұшу құралдары». Танымал механика, 2015 ж. Танымал механика. 162 (3): 42. наурыз 1985 ж. ISSN  0032-4558.
  87. ^ «SAS: қалықтаған жылдар» (PDF). Классикалық жылдам паромдар. 2004 ж.
  88. ^ «SAS жоғары жылдамдықты WiFi іске қосқан алғашқы скандинавиялық әуекомпания». SAS. Алынған 3 қазан 2018.
  89. ^ «SAS әлемдегі және Еуропадағы ең дәл әуе компаниясы ретінде ұсынылды». sasgroup.net. 2011 жылғы 17 қаңтар. Алынған 25 қаңтар 2015.
  90. ^ SAS - Facebook әлеуметтік желісіндегі Скандинавия әуе компаниясы. 1 қазан 2010. Алынған 25 қаңтар 2015 ж.
  91. ^ «SAS - Скандинавия авиакомпаниясы Facebook-те». 18 сәуір 2012 ж. Алынған 25 қаңтар 2015.
  92. ^ «Grand Travel Awards-тағы SAS үшін үлкен дулыға». sasgroup.net. 2011 жылғы 17 ақпан. Алынған 25 қаңтар 2015.
  93. ^ «SAS Жылдың Онлайн Науқанының жеңімпазы». sasgroup.net. 11 ақпан 2011. Алынған 25 қаңтар 2015.
  94. ^ «SAS екінші жыл қатарынан әлеуметтік медиа сыйлығына ие болды». sasgroup.net. 9 ақпан 2012. Алынған 25 қаңтар 2015.
  95. ^ SAS - Facebook әлеуметтік желісіндегі Скандинавия әуе компаниясы. 29 сәуір 2013. Алынған 25 қаңтар 2015 ж.
  96. ^ SAS - Facebook әлеуметтік желісіндегі Скандинавия әуе компаниясы[өлі сілтеме ]. 5 шілде 2013. Алынған 25 қаңтар 2015 ж.
  97. ^ «Vinnarna i Grand Travel Award 2014». travelnews.se. 14 ақпан 2014. Алынған 25 қаңтар 2015.
  98. ^ «SAS Еуропадағы ең жақсы ұшуға тапсырыс». отырғызу.жоқ. 22 қаңтар 2015. мұрағатталған түпнұсқа 2015 жылғы 3 сәуірде. Алынған 25 қаңтар 2015.
  99. ^ «Sykes stor del i SAS-servicepris». tidningenharjedalen.se. 30 сәуір 2015 ж. Алынған 30 сәуір 2015.

Сыртқы сілтемелер

Компанияның веб-сайттары
Басқа веб-сайттар