Lufttransport - Lufttransport

Lufttransport
Lufttransport Logo.jpg
IATAИКАОҚоңырау
L5LTRLUFTTRANSPORT
Құрылған1971
ХабтарТромсо әуежайы
Флоттың мөлшері24
Бас компанияКнут Аксель Угланд холдингі
ШтабТромсо
Негізгі адамдарStig Næsh (БАС АТҚАРУШЫ ДИРЕКТОР)
Веб-сайтhttp://www.lufttransport.no lufttransport.no

Lufttransport Бұл Норвег тікұшақ және бекітілген қанат әуе компаниясымен жұмыс жасайтын әуе компаниясы жедел жәрдем тікұшақтар мен ұшақтар норвегиялық және Швед үкіметтер. Сонымен қатар, авиакомпания әуе компаниясына бақылауды қоса қызметтерді ұсынады Норвегияның жағалау күзеті, тасымалдау кеме ұшқыштары және Норвегия аумағында жоспарлы әуе көлігі Шпицберген.

Авиакомпания 10 тікұшақ пен 14 тұрақты қанатты басқарады және штаб-пәтері Тромсо қаласында орналасқан. 2005 жылы компанияның кірісі 300 млн Жоқ.

Тарих

Ерте тарих

Lufttransport 1971 жылы негізі қаланған Бардуфосс әуежайы.[1] 1973 жылға қарай оның кірісі 1,3 млн болды Норвегиялық крон және төрт қызметкер.[2] 1978 жылы кеңейтілді, ол келісімшарттар жасасқаннан кейін қызметтерді ұшып шығу Шпицберген әуежайы, Лонгйир 1978 жылы. Оған тау-кен компаниясы үшін екі рейс те кірді Norske дүкені және ғылыми-зерттеу институты Kings Bay дейін Нью-Элесунд әуежайы, Хамнераббен.[1]

Компанияның ең үлкен өсімі 1980 жылы, оффшорлық қызметтерге ұшуды бастауға қадамдар жасаған кезде келді. Lufttransport сол кездегі монополист Helikopter Service компаниясының сенімді бәсекелесі ретінде қарастырылды. 1982 жылы екеуі де Statoil және Norsk Hydro қондырғыларға ұшу үшін жалпы құны 300 миллион крон болатын үш жылдық келісімшарттарға қол қойды Норвегия теңізі Солтүстік Норвегиядан. Бұл бағыттар үшін алты Aerospatiale AS 332L Super Pumas 1983-1985 жылдар аралығында сатып алынған. Әуе компаниясы да келісімшартқа отырған Saga Petroleum оффшорлық рейстерді жүзеге асыру Бенин.[1] 1984 жылға қарай авиакомпания рейстерді бастағаннан кейін 110 қызметкері бар 170 миллион крон кірісіне жетті Тринабанкен және Тромсофлакет, соңғысы негізделген Тромсо әуежайы. Ол сондай-ақ базаны құрды Берген әуежайы, Флесланд Statoil Lufttransport-ты кейбір рейстерге пайдаланған жерде Статфьорд.[3]

Мұнай бағасының құлдырауы мұнай компанияларының бәсекелестікті тудыру үшін Lufttransport-қа жоғары бағаны төлеуге деген құлшынысының төмендеуіне алып келді. «Статойл» және «Norsk Hydro» компанияларымен жасалған үш жылдық келісімшарт созылмай, компанияны қаржылық қиын жағдайда қалдырды. Сондықтан Lufttransport компаниясы Helikopter Service-пен байланысқа шықты, нәтижесінде 1987 жылдың 1 қаңтарынан бастап бірігу болды. Helikopter Service барлық оффшорлық операцияларды өз мойнына алды, ал құрлық қызметі еншілес Lufttransport компаниясында жалғасты.[3]

Mørefly-мен бірігу

Helikopter Service компаниясы басқа орташа өлшемді тікұшақ пен тіркелген оператор сатып алды Эльзунд - негізделген Morefly, 1992 ж. Сондай-ақ, сол жерде аналық компания барлық оффшорлық операцияларды өз мойнына алды және Морефляға тек құрлықтағы рейстерді қалдырды. Профильдегі ұқсастықтарға байланысты 1995 жылы Mørefly және Lufttransport біріктірілді. Tromsø жаңа компанияның бас кеңсесі болып таңдалды және ол Lufttransport атауын сақтап қалды. Алайда ол 1955 жылы құрылған Mørefly әуе операторының сертификатын және ұйым нөмірін сақтап қалды.[4]

Біріктіру кезінде Mørefly Норвегиядағы екі ірі санитарлық авиация операторларының бірі болды Norsk Luftambulanse. Оның негізгі базасынан басқа Алесунд әуежайы, Вигра, тіркелген санитарлық авиация базалары болған Броннойсунд әуежайы, Бронной; Бодо әуежайы; Тромсо әуежайы; Alta әуежайы; және Киркенес әуежайы, Хойбуктмоен,[5] алты Beechcraft King Air қызмет етеді.[6] Дофин 2 ұшағынан шығарылды Ålesund Heliport, орталық аурухана. Сонымен бірге келісімшарт жасалды Норвегияның жағалау күзеті ұшу теңіздегі қадағалау Солтүстік теңіздің үстінде.[7]

Helikopter Service компаниясы Lufttransport-ты 2000 жылы сатты Norwegian Air Shuttle, сол кезде аймақтық авиакомпания. Ол Lufttransport пен шведтік операторды сатты Хелифлиг 2005 жылы Norsk тікұшағы, Helikopter Service-тің басты бәсекелесі. Ол үш жылдан кейін Lufttransport-ті Knut Axel Ugland Holding-ке сатты, бұл Ugland өзінің Norsk Helikopter-тің 51 пайызын Bristow тобы.[8]

Компания Норвегия секторындағы барлық қызметтерді ұшу туралы екі жылдық келісімшартты жеңіп алғанда, 2004 жылы оффшорлық рейстерге оралды. Teayay, кейінірек Teekay Petrojarl. Келісімшарт бірнеше рет жаңартылды.[9]

Lufttransport бастап бағыт бойынша жоспарланған жолаушыларға қызмет көрсете бастады Бодо әуежайы дейін Værøy тікұшақ 2005 ж. ол жеңіске жетті мемлекеттік қызметтің міндеттілігі тендер, 2005 жылдың 1 тамызынан бастап, Helikopter Service компаниясының алдында 56 миллион NOK ұсынысымен жарамды.[10] Lufttransport 2008 жылдың 1 тамызынан бастап келісімшартты жаңа үш жылға созды, өйткені олар тендерге қатысқан жалғыз қатысушы болды. Олар үш жыл ішінде 102 миллион NOK алды.[11] Осы кезеңде жақсы навигациялық құралдар орнатылды, бұл тікұшақтардың күніне екі рет, сондай-ақ жылдың қараңғы кезеңінде жұмыс істеуіне мүмкіндік береді. Lufttransport 2011 жылдың 1 тамызынан бастап үш жылға созылатын келесі келісімшартқа жалғыз қатысушы болды. Осы кезеңдегі субсидиялар 96 миллион кронды құрайды.[12]

Компания 1978 жылы жаңа халықаралық әуежайдан экипажды жеткізіп, Шпицбергенде жұмысын бастады Лонгйир миналарға Свеа және Нью-Элесунд. 1994 жылдан бастап әуе компаниясы Шпицбергенде Dornier Do-228 ұшағын басқарды. 2002 жылдан бастап компания Бергендегі кеме пилоттық қызметімен жұмыс істейді, ұшқыштарды теңіздегі кемелерге жібереді.

2000 жылы оның иесі CHC тікұшақ қызметі, бөлігі CHC тікұшағы, Lufttransport-қа сатылды Norwegian Air Shuttle. 2005 жылы норвегиялықтар Lufttransport пен шведтерді сатты Хелифлиг дейін Norsk тікұшағы. Өз қызметін қайта құрылымдау шеңберінде Norsk Helikopter (қазір толық иелік етеді) Bristow тобы ) Lufttransport-ті толығымен сатты Кнут Аксель Угланд холдингі 2008 жылдың қазанында.[13]

Операциялар

Жедел жәрдем

Beechcraft King Air санитарлық авиация Тромсо әуежайы

Норвегияда Lufttransport Beech King Air B200 жедел жәрдем ұшағы орналасқан

Оның жанында тікұшақ базалары бар

Шпицберген

Әуекомпанияның екеуі бар 228. Сыртқы әсерлер реферат орналасқан ұшақ Шпицберген әуежайы, Лонгйир тұрақты чартерлік рейстермен ұшатындар Нью-Элесунд әуежайы, Хамнераббен және Svea әуежайы тау-кен компаниясы үшін Norske Spitsbergen Kulkompani дүкенін сақтаңыз және зерттеу ауылына жауапты компания Нью-Элесунд, Kings Bay. Dornier ұшақтарының бірі Норвегияның жағалау күзетіне бақылауды жүзеге асырады, бірінші кезекте балық аулайтын қайықтарды тексереді Баренц теңізі. Lufttransport жағалау күзеті үшін жылына 400 сағат ұшады.

2019 жылдың 29 тамызынан бастап ұшақтардың біріне жоғары ажыратымдылықтағы датчиктер және жетілдірілген байланыс жабдықтары орнатылды NORCE қоршаған ортаны бақылауға арналған алғашқы жолаушылар ұшағы болып табылатын зерттеу орталығы. [14]

Кеме ұшқыштары

Екі Agusta тікұшағы Берген әуежайы, Флесланд кеме ұшқыштарын 2017 жылдың 1 шілдесіне дейін тасымалдау үшін пайдаланылды, сол кезде келісімшартты басқа норвегиялық компания - Airlift AS жеңіп алды. Мұнай өнімдері бар жалпы көлемі 30 000 тоннадан асатын кемелерде мұнай өңдеу зауыттарына жүзу кезінде ұшқыш болуы керек. Kärstø, Mongstad және Тұрақтылық. Сонымен қатар, компания экипажды ұшу туралы келісімшартқа ие Teekay Petrojarl кемелер Солтүстік теңіз

Верой

Lufttransport ұшады мемлекеттік қызметтің міндеттілігі арасында Бодо әуежайы және Værøy тікұшақ күнделікті екі рейстік сапармен (сенбі мен жексенбіде бір рейс) Agusta Bell AB139.

Флот

2017 жылдың тамызындағы жағдай бойынша Lufttransport флотына мыналар кіреді:[15]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c Олсен-Хаген: 77
  2. ^ Олсен-Хаген: 78
  3. ^ а б Олсен-Хаген: 79
  4. ^ Олсен-Хаген: 76
  5. ^ «Mørefly får operatøransvar for luftambulansen» (норвег тілінде). Норвегия жаңалықтар агенттігі. 29 сәуір 1993 ж.
  6. ^ Хагби: 228
  7. ^ Хелле: 127
  8. ^ Олсен-Хаген: 80
  9. ^ Олсен-Хаген: 81
  10. ^ «Lufttransport AS får helikopterruten Værøy – Bodø» (норвег тілінде). Норвегия жаңалықтар агенттігі. 8 ақпан 2005.
  11. ^ «Helikopterruten Værøy - Bodø: Lufttransport AS келісімшарттары» (норвег тілінде). Көлік және коммуникация министрлігі. 30 шілде 2008 ж. Алынған 1 наурыз 2013.
  12. ^ «Lufttransport AS келісімшарттары» (норвег тілінде). Көлік және коммуникация министрлігі. 29 қараша 2010 ж. Алынған 1 наурыз 2013.
  13. ^ «Норвегия тікұшағы Британияға айналды». Aftenbladet. 28 қазан 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 27 мамырда. Алынған 2009-08-29.
  14. ^ «Экологиялық бақылауға арналған әлемдегі алғашқы жолаушылар ұшағы».
  15. ^ Халықаралық рейс, 3-9 қазан 2006 ж

Библиография

  • Хагби, Кей (1998). Боинг-747 ұшағында (норвег тілінде). Драммендер: Хагби. ISBN  8299475201.
  • Хьелле, Бьерн Қарызы (2007). Ålesund lufthavn Vigra (норвег тілінде). Вальдерёя. ISBN  978-82-92055-28-1.
  • Олсен-Хаген, Бернт Чарльз (2014). Offshore тікұшақтары: Helikopteraktiviteten på norsk kontinentalsokkel. Авиациялық форлаг. ISBN  978-82-999547-0-9.

Сыртқы сілтемелер