GuardAir - GuardAir
 | |||||||
| |||||||
| Құрылған | 1992 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тоқтатылған операциялар | 2 сәуір 2001 ж | ||||||
| Пайдалану негіздері | |||||||
| Флоттың мөлшері | 4 (2001) | ||||||
| Бағыттар | 8 (2001) | ||||||
| Штаб | Сандефьорд | ||||||
GuardAir AS болды Норвег авиакомпания 1992 және 2001 жылдар аралығында жұмыс істеді. Негізі Сандефьорд әуежайы, Торп, ол төрт жұмыс істеді Дорниер 228 және 2001 жылы жоспарланған сегіз бағытқа қызмет көрсетті.
Авиакомпания а Cessna 210 ұрланған көлік құралдарын іздеу. 1997 жылы Wing-Tech-пен бірігіп, әуе компаниясы Do 228 сатып алып, газеттермен ұшуды бастады. Оның алғашқы жоспарланған қызметі қосылды Шаңғы бірге Осло, бірақ 1998 жылдың қазан айынан бастап іске қосылғаннан кейін бір жылға созылды. Содан кейін авиакомпания рейстермен ұшты Сандефьорд дейін Эльзунд, Кристиансунд және халықаралық маршрут Гетеборг. GuardAir ұшуға үкіметтік келісімшартты жеңіп алды Рост және Фагернес 2000 жылдан бастап. Соңында әуе компаниясы бастап бағытты белгіледі Тронхейм Элесунд пен Кристиансундқа. Әуе компаниясы жинақталған 30 миллионнан айырылды Норвегиялық крон және банкроттық туралы 2 сәуірде 2001 ж.
Тарих
Авиакомпанияны 1992 жылы Einar Rønnestad құрды, бастапқыда Torp, Sandefjord әуежайында жұмыс істейді. GuardAir сақтандыру компаниясы үшін жұмыс жасайтын Cessna 210-дан басталды Storebrand ұрланған машиналар мен қайықтарды табу. Компания сатып алды Piper PA-31 Navajo 1995 жылы. Ол 1997 жылы Wing-Tech-пен бірігіп, Бьорн Васлерді тең иеленушіге айналдырды.[1] Газеттермен маңызды келісімшарт жасалды Афтенпостен, Bergens Tidende және Stavanger Aftenblad оларды әр түн сайын ұшу үшін. Бұл үшбұрышты қызметтерден жасалған Осло әуежайы, Гардермоэн дейін Берген әуежайы, Флесланд және Ставангер әуежайы, Сола Ослоға оралмас бұрын. Бұл бағыт 1997 жылдың қыркүйегінде Dornier Do 228 сатып алуына әкелді.[2] Көп ұзамай көлік қозғалысы үшін екінші Дорниер қажет болды.[1]
1998 жылға қарай Берген - негізделген жеткізілім иесі Бьярн Рибер авиакомпанияның үштен бірін сатып алған. Осло Негізгі әуежай көшірілді Форнебу 1998 жылдың 8 қазанында Гардермоенге дейін. Бұл басқа аэропорттан негізгі әуежайға жету уақытын тудырды Гренландия сағатқа ұлғайту керек. GuardAir - бұл Гайтереген қаласындағы Скиен әуежайынан фидерлік әуе жолын ашуға мүмкіндік беру үшін жеткілікті қашықтық деп санаған екі авиакомпанияның бірі.[3] GuardAir және Teddy Air өз қызметтерін 25 қазанда бастады, GuardAir Do 228-мен күніне үш рейспен ұшты. Teddy Air әуе кемесін басқарды 110 және кету уақыты бірдей болды. Бір ай ішінде Teddy Air Осло бағытынан шегінді.[4]
1999 жылдан бастап Сандефьордтан тұрақты рейстер енгізілді. Бұл үшбұрышты маршруттан тұрды Алесунд әуежайы, Вигра және Кристиансунд әуежайы, Квернбержет, сонымен қатар халықаралық қызмет Göteborg Landvetter әуежайы.[5] Штайн Матре 2000 жылы компанияның бір бөлігін сатып алып, кейбіреуіне қатысуға шешім қабылдады мемлекеттік қызмет міндеттері аукционға шығарылған Көлік және коммуникация министрлігі. Бастап екі бағыт бойынша марапаттарға ие болды Бодо әуежайы дейін Рост әуежайы, және Осло әуежайынан, Гардермоенге дейін Фагернес әуежайы, Лейрин, 2000 жылдың 1 сәуірінен бастап күшіне енеді.[6] Røst маршруты компанияның Rost әуежайында базасын құруға мәжбүр етті.[7] 2000 жылдың қарашасынан бастап GuardAir әуе рейстерін бастады Тронхейм әуежайы, Верн Кристиансунд пен Алесундқа күнделікті бір қызмет.[8]
2001 жылға қарай авиакомпания төрт Do 228 ұшағын пайдаланды. Жылдам кеңеюі авиакомпанияның қаржылық мәселелерін көбейтті. Маршруттардың аз бөлігі пайдалы болды, әсіресе Гетеборг бағыты үлкен шығынмен жүрді. Сондықтан ол 2001 жылдың басында тоқтатылды. Бодо әуежайындағы жаңа база және қосымша әуе кемесінің лизингі қаржылық қиындықты арттырды. Наурызда авиакомпания 20 миллион кронды қайта қаржыландыру керек немесе бірігу керек деп мәлімдеді.[7] Компания банкроттыққа 2001 жылдың 2 сәуірінде компания 30 миллион кроннан айырылғаннан кейін жүгінді.[9]
Бағыттар
GuardAir келесі бағыттарға жоспарлы қызметтер ретінде қызмет көрсетті.
| Орналасқан жері | Әуежай | Бастау | Соңы | Сілтеме (лер) |
|---|---|---|---|---|
| Эльзунд | Алесунд әуежайы, Вигра | 1999 | 2001 | [5] |
| Бодо | Бодо әуежайы | 2000 | 2001 | [6] |
| Фагернес | Фагернес әуежайы, Лейрин | 2000 | 2001 | [6] |
| Гетеборг | Göteborg Landvetter әуежайы | 2000 | 2001 | [5] |
| Кристиансунд | Кристиансунд әуежайы, Квернбержет | 1999 | 2001 | [5] |
| Осло | Осло әуежайы, Гардермоэн | 1998 | 1999 | [3] |
| Рост | Рост әуежайы | 2000 | 2001 | [6] |
| Сандефьорд | Сандефьорд әуежайы, Торп | 1999 | 2001 | [5] |
| Шаңғы | Шайен әуежайы, Гейтеригген | 1998 | 1999 | [3] |
| Тронхейм | Тронхейм әуежайы, Верн | 2000 | 2001 | [8] |
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б Тжомсланд: 216
- ^ Тинхолт, Даг (4 мамыр 1998). «Flyr høyt». Dagens Næringsliv (норвег тілінде). б. 8.
- ^ а б c Тинхолт, Даг (21 қазан 1998). «Ving mot ving til Осло». Dagens Næringsliv (норвег тілінде). б. 19.
- ^ Тинхолт, Даг (25 мамыр 1999). «Teddy Air ut i det blå». Dagens Næringsliv (норвег тілінде). б. 44.
- ^ а б c г. e Тжомсланд: 220
- ^ а б c г. Тжомсланд: 216–217
- ^ а б Тув, Кристин (26 наурыз 2001). «Гуардейрге арналған тунгт». Dagens Næringsliv (норвег тілінде). б. 9.
- ^ а б Хегерберг, Хельге (22 қараша 2000). «Guard Air flyr til Kristiansund». Adresseavisen (норвег тілінде). б. 16.
- ^ Тжомсланд: 217
Библиография
- Хагби, Кей (1998). Боинг-747 ұшағында (норвег тілінде). Драммендер: Хагби. ISBN 8299475201.
- Tjomsland, Audun (2005). Torp (норвег тілінде). Сандефьорд: Tjomsland Media. б. 216. ISBN 82-997212-0-2.
