Белавия - Belavia

Белавия
Belavia logo.svg
IATAИКАОҚоңырау
B2BRUBELARUS AVIA
Құрылған5 наурыз 1996 ж
ХабтарМинск ұлттық әуежайы
Жиі ұшатын бағдарламаBelavia көшбасшысы
Флоттың мөлшері31
Бағыттар59
Бас компанияБеларуссия үкіметі
ШтабМинск, Беларуссия
Негізгі адамдарГусаров А., Бас директор
Веб-сайтbelavia.by арқылы

Belavia Belarusian Airlines, заңды түрде «Belavia Belarusian Airlines» акционерлік қоғамы (Беларус: ААТ «Авиякампания« Белавия »; Орыс: ОАО «Авиакомпания« Белавиа »), болып табылады жалауша тасымалдаушы және ұлттық авиакомпания туралы Беларуссия, штаб-пәтері Минск.[1] Мемлекеттік компанияда 2007 жылғы жағдай бойынша 1017 қызметкер болды.[2] Белавия Еуропалық қалалар мен қалалар арасындағы маршруттар желісіне қызмет етеді Тәуелсіз Мемлекеттер Достастығы, сондай-ақ оның базасынан кейбір Таяу Шығыс бағыттары Минск ұлттық әуежайы.[2]

Тарих

Ерте жылдар

Белавияның алдыңғы логотипі (2016 жылға дейін қолданылған)
Белавияның бас кеңсесі Минск.

1933 жылы 7 қарашада Минскіде алғашқы Беларуссия әуе терминалы ашылды. Келесі көктемде, 3 По-2 ұшақ Минскке қонды. Олар Беларуссия әуе флотының алғашқы ұшақтары болды. 1936 жылы Минск пен алғашқы тұрақты әуе жолы Мәскеу құрылды. 1940 жылдың жазында Беларуссияның азаматтық авиация тобы ресми түрде құрылды.

1964 жылы Туполев Ту-124 әуе кемесі беларуссиялық тіркеуден өтті. 1973 жылы сол кездегі жаңа Туполев Ту-134 А Беларуссияда жұмыс істей бастады. 1983 жылы Беларуссия авиациясы жаңа рейсті бастады Туполев Ту-154 ұшақтар.

Әуе компаниясы ресми түрде 1996 жылы 5 наурызда құрылды рұқсат Беларуссия үкіметінің «Республика, Беларуссия әуе көлігін қайта құрылымдау туралы», жергілікті кезде Аэрофлот дивизия ұлттандырылып, қайта аталды. Осыдан 1998 жылға дейін Белавия тұрақты маршруттар ашты Пекин, Стамбул, Ларнака, Лондон, Прага, және Рим. 1998 жылы Белавия МинскАвиямен біріктіріліп, бірнеше сатып алды Антонов Ан-24, Антонов Ан-26 және Яковлев Як-40 қолданыстағы Туполев Ту-134 және Туполев Ту-154 ұшақтарының паркі.

2000 жылдардан бастап даму

2001 жылдың 18 мамырында Белавия Минскіде басталды -Париж Ту-134 және Ту-154 ұшағымен жоспарланған қызмет.

2003 жылы Белавия ұшу журналын шығара бастады Көкжиектер жылы Ағылшын, Орыс және Беларус. 2003 жылы 16 қазанда Белавия өзінің алғашқы келісімшартын жасасу үшін лизинг келісіміне қол қойды Boeing 737-500 ұшақ. 2004 жылы Belavia өзінің жұмысын ұзартты және тағы бір Boeing 737 ұшағын алды. 2004 жылы 26 маусымда Belavia жаңа бағыт ашты Ганновер, Германия. 2011 жылы Минск пен жаңа маршрут енгізілді Хельсинки, Финляндия.

2003-2009 жылдар аралығында авиакомпанияның жолаушылар саны екі есеге көбейіп, 2009 жылы 700 000-нан аз клиенттерді құрады.[3]

Үшеуі жалға алынды Bombardier CRJ 100 ұшақтар Минскіден аймақтық қызметтерге енгізілді. Біріншісі 2007 жылдың ақпанында, екіншісі кейінірек 2007 жылы жеткізілді. Олар қартаюды тікелей ауыстырды Антонов Ан-24 және Туполев Ту-134 ұшақ.[4] Ол екі жалға беруді көздеді Bombardier CRJ-700 2010 жылы.[5] Белавия сонымен бірге қалғанын зейнетке шығаруды жоспарлаған болатын Туполев Ту-154 2011 жылға қарай ханым соңғы зейнеткерлікке шыққаннан кейін Туполев Ту-134 2009 жылдың жазында оның орнына бұрынғыFlyLAL Boeing 737-500. 2014 жылдың 27 маусымында үшеуіне тапсырыс жарияланды Boeing 737-800 тікелей Белавия сатып алатын ұшақ. Оның біріншісі 2016 жылдың тамызында жеткізілді.[6]

Belavia қосуды қарастыруда ұзақ жол Қытай мен Солтүстік Америкаға жаңа маршруттар енгізу үшін әуе паркіне авиация. Үкімет аймақтық тасымалдаушыны біріктіру туралы да ойлануда Гомелавия және жүк операторы TransAVIAexport әуе компаниялары Белавияға.

2016 жылдың тамызында Belavia жаңа ливерімен алғашқы ұшақтарын алды. Бұл компанияның 1996 жылы құрылғанына 20 жыл толғаннан бергі алғашқы қайта брендинг. Жаңа босану мүлдем жаңа болды Boeing 737-800. Ескірген Туполев Ту-154 ұшағының орнын әлдеқайда жаңа 737-лер алды. 2016 жылдың 1 қазанында Белавия қалған екеуін зейнетке шығарды Ту-154 ұшағы жоспарланған қызметтерден әлемдегі ең соңғы авиакомпаниялардың бірі ретінде.[7]

Бағыттар

Белавия өзінің базасынан Азияға, Еуропаға және Африкаға ұшады Минск ұлттық әуежайы. Мұнда көрсетілген жоспарланған бағыттардан басқа, Belavia демалыс орындары мен VIP чартерлеріне чартерлік рейстер жасайды.

Codeshare келісімдері

Белавия бар кодерлік келісімдер 2020 жылдың қаңтарынан бастап келесі 11 авиакомпаниямен:[8]

Флот

Қазіргі парк

Белавия Boeing 737-300
Белавия Boeing 737-800

2020 жылдың қыркүйегіндегі жағдай бойынша, Белавия флоты келесі ұшақтардан тұрады:[10]

Белавия флоты
ҰшақҚызметтеТапсырыстарЖолаушыларЕскертулер
BEБарлығы
Boeing 737-3004148148Біртіндеп шығару.[11]
Boeing 737-5004896104
120120
Boeing 737-8009189189
Boeing 737 MAX 84[12]TBA
Bombardier CRJ-200ER25050
Embraer 175LR5126476
Embraer 195LR71196107[13]
Embraer 195-E239116125Жеткізу 2020 жылдан бастап 2021 жылға дейін басталады[14]
Барлығы317

Тарихи флот

Қазір зейнетке шыққан Белавия Туполев Ту-134 2008 жылы.
Белавия отставкадағы флот[15]
ҰшақЕскертулер
Антонов Ан-10
Антонов Ан-241998 жылы МинскАвиядан сатып алынған
Антонов Ан-261998 жылы МинскАвиядан сатып алынған
Илюшин Ил-86EW-86062,[16] ex СССР-86062, содан кейін RA-86062 Atlant-Союз Airlines авиакомпаниясына;[17]
1994-1996 жылдары Қытай мен Америка Құрама Штаттарына чартерлік маршруттарда қолданылды.[18]
Туполев Ту-124
Туполев Ту-134А
Туполев Ту-154BБіреуі жаттығу макеті ретінде қолданылады
Туполев Ту-154-В1Жойылған
Туполев Ту-154-В26 сынған, 9 мекен-жайы бойынша сақталған MSQ; Біреуі жаттығу макеті ретінде қолданылады[19]
Яковлев Як-401998 жылы МинскАвиядан сатып алынған

Оқиғалар мен жазатайым оқиғалар

  • 2003 жылы 6 қаңтарда Яковлев Як-40 ұшағы Прагаға ұшып бара жатқанда алдыңғы әйнегін сындырды. Чехия әскери-әуе күштерінің екі жауынгері ұшақты қауіпсіз жерге қонды Рузин халықаралық әуежайы.[20]
  • 2008 жылғы 14 ақпанда, Белавия 1834 рейсі, а Bombardier CRJ100ER бастап Ереван, Армения, Минскіге қарай ұшу кезінде сол қанатына ұшу-қону жолағында соққы берді Звартноц халықаралық әуежайы, кейіннен жерге құлап, аударылып, ҰҚЖ төңкеріліп тоқтаған. Барлық 18 жолаушылар мен 3 экипаж мүшелері әуе кемесі жалын атқанға дейін қашып үлгерді, бұл ішінара әуежайдағы өрт сөндіру және құтқару экипажының дер кезінде әрекет етуіне байланысты болды. Апаттың басты себебі болды мұздану сол қанаттың тоқырауына әкелетін ластану.[21]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Belavia веб-сайты: Байланыс». Энбелавия. Алынған 4 ақпан 2013.
  2. ^ а б «Анықтама: World Airlines». Халықаралық рейс. 27 наурыз 2007. 84-85 бб.
  3. ^ «Белавия қазір Минскіден 32 бағытқа қызмет көрсетеді; Стокгольм және Тегеран өсіп жатқан желіге соңғы толықтырулар». anna.aero авиакомпаниясының бағыты Жаңалықтар мен талдау.
  4. ^ Airliner World, 2007 ж. Ақпан
  5. ^ http://www.belta.by/kz/news/econom?id=474506[тұрақты өлі сілтеме ]
  6. ^ «Белавия үшін тағы бір NG». Airliner World (Қазан 2016): 8.
  7. ^ «Беларуссияның Belavia компаниясы жоспарланған Ту-154М операцияларын аяқтады».
  8. ^ «Belavia Partners». Белавия. Алынған 21 сәуір 2020.
  9. ^ «AZAL мен Белавия Баку-Минск бағыты бойынша кодресті келісімге қол қойды». Azerbaijan Airlines (француз тілінде). Алынған 22 қазан 2018.
  10. ^ en.belavia.by - Әуе флоты 12 қазан 2019 шығарылды
  11. ^ «Беларуссияның Belavia компаниясы паркін EJet-E2s көмегімен жаңартады, B737 MAX».
  12. ^ «Belavia ALC-тен төрт В737 MAX 8 ұшағын жалға алады». ch-aviation.com. 17 шілде 2018.
  13. ^ «Әуе флоты - БЕЛАВИЯ - Беларуссиялық әуе жолдары». en.belavia.by арқылы.
  14. ^ «Беларуссияның Belavia компаниясы үш E195-E2 ұшағын AerCap-тан қауіпсіз етеді». Ch-авиация. 21 ақпан 2020.
  15. ^ «БЕЛАВИА - Национальная авиакомпания Республики Беларусь - История компании». Белавия. Алынған 4 ақпан 2013.
  16. ^ Джерард Хелмер (9 қыркүйек 1994). «Суреттер: Илюшин Ил-86 ұшақтарының суреттері». Airliners.net.
  17. ^ «ММЗ им. С. В. Ильюшина Ил-86». Abaza.ilisso.ru. Алынған 4 ақпан 2013.
  18. ^ «Forumavia.ru - Ил-86 EW-86062 Belavia». www.forumavia.ru.
  19. ^ «Штурм самолета, нейтрализация» террористов «и освобождение» заложников «| Фоторепортаж | Новости Беларуси | Постледние новости | Онлайн новости | Мировые новости | БелТА». Belta.by. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 4 наурызда. Алынған 4 ақпан 2013.
  20. ^ «Правда» Беларусь Як-40 қалқаны ауада жарылды Мұрағатталды 29 қыркүйек 2007 ж Wayback Machine. 2003 жылғы 6 қаңтарда жарияланған.
  21. ^ Мемлекетаралық авиациялық комитет (МАК) (4 маусым 2009). «1834 жылғы Белавия рейсінің қорытынды есебі» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011 жылдың 29 қыркүйегінде.

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Белавия Wikimedia Commons сайтында