China Southern Airlines - China Southern Airlines - Wikipedia

«Қытай оңтүстік» бұл жерге бағыттауда. Географиялық аймақ үшін қараңыз Оңтүстік Қытай.

China Southern Airlines
China Southern Airlines logo.svg
IATAИКАОҚоңырау
CZCSNҚытайдың оңтүстігі
Құрылған1 шілде 1988 ж; 32 жыл бұрын (1988-07-01)
Хабтар
Екінші хабтар
Фокустық қалалар
Жиі ұшатын бағдарламаSky Pearl клубы
АльянсSkyTeam (2007-2018)
Еншілес ұйымдар
Флоттың мөлшері618 (жүкті қоса)
Бағыттар216
Бас компанияChina Southern Air Holding
Ретінде сатылды
ШтабГуанчжоу, Гуандун
Негізгі адамдарТан Вангэнг (төраға орынбасары / президент)
КірісӨсу CN ¥ 127,806 млрд (2017)[1]
Операциялық кірісӨсу CN ¥ 8,798 млрд (2017)[1]
Таза кірісӨсу CN ¥ 9,156 млрд (2017)[1]
Жалпы активтерӨсу CN ¥ 149,14 млрд (2017)[1]
Жалпы меншікті капиталӨсу CN ¥ 62,543 млрд (2017)[1]
Қызметкерлер100,000 (2015-2016)[2]
Веб-сайтhttp://www.csair.com/kz/index.shtml(ағылшынша)
csair.com (қытай тілінде)
China Southern Airlines
Жеңілдетілген қытай中国 南方 航空
Дәстүрлі қытай中國 南方 航空
China Southern Airlines Company Limited
Жеңілдетілген қытай中国南方航空股份有限公司
Дәстүрлі қытай中國 南方 航空 股份有限公司
Тура мағынасыChina Southern Airlines, Company Limited акциялармен
Екінші балама қытайша атауы
Қытай南方 航空
Тура мағынасыSouthern Airlines
Үшінші балама қытай атауы
Қытай南航

China Southern Airlines Company Limited штаб-пәтері орналасқан авиакомпания Байюн ауданы, Гуанчжоу, Гуандун провинциясы. Қайта құрылымдауынан кейін 1988 жылы 1 шілдеде құрылды CAAC Airlines бірқатар отандық авиакомпанияларды сатып алып, біріктірген бұл авиакомпания Қытайдың «Үлкен үштігіне» айналды (қатар) Air China және China Eastern Airlines ), әлемдегі ең үлкен алтыншы әуе компаниясы және Азия әуе паркі көлеміндегі ең ірі авиакомпания, кіріс және жолаушылар тасымалданды. Оның негізгі хабтарымен Гуанчжоу халықаралық әуежайы және Халықаралық Пекин Дэсин әуежайы, әуе компаниясы күн сайын 200-ден астам бағытқа 2000-нан астам рейсті орындайды және оның мүшесі болды SkyTeam 2019 жылдың 1 қаңтарына дейін. Әуекомпания серіктестік серіктестігімен жиі рейстер жасау бағдарламасын бастады American Airlines 2019 жылдың наурызында. Әуе компаниясының логотипі a капок гүл (ол сонымен қатар қалалық гүл Гуанчжоу ) көк құйрықты финде.[3] Компанияның ұраны Армандарыңызға ұшыңыз (Қытай : 飞向 您 的 梦想).

«China Southern Airlines Company Limited» компаниясының бас компаниясы - бұл «China Southern Air Holding Company» мемлекеттік қадағалау кәсіпорны Мемлекеттік кеңестің мемлекеттік активтерді қадағалау және басқару жөніндегі комиссиясы.

Тарих және даму

Сондай-ақ оқыңыз: CAAC Airlines

Құру

1984 жылы Қытай үкіметі орталықсыздандыру туралы шешімді жариялады CAAC. 1949 жылы құрылды, CAAC жауапты барлық қамтитын ұйым болды Қытайдағы азаматтық авиация өйткені жолаушылар көлігі, ресурстарды дамыту және іздестіру жұмыстары, әуе қозғалысын басқару, әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсету және персоналды оқыту тапсырылды. Орталықсыздандыру шешімі көптеген аймақтық авиакомпаниялардың пайда болуына әкеледі, төрт негізгі тасымалдаушылар халықаралық және ішкі әуе тасымалына жауап береді: Air China, China Southern Airlines, China Eastern Airlines және China Southwest Airlines; CAAC өзі а реттеуші және әкімшілік ұйым.[4]

1988 жылы CAAC өзінің жеті аймақтық бөлімшесін берді, оның ішінде Гуанчжоу аймақтық әкімшілігі, «қауымдастырылған» авиакомпания мәртебесімен шектеулі жұмыс автономиясы. China Southern Airlines әуекомпаниясы өз атауымен және бауырымен 1991 жылы ақпанда ұшуды бастады. Осы уақытта әуе кемесі 100 маршрут бойынша күніне 160 рейс жасады. Антонов Ан-24, Boeing 737 және Boeing 757, тікұшақтармен және ауылшаруашылық ұшақтарымен бірге.[5][6][7] 1992 жылы желтоқсанда авиакомпания алты адамға 800 миллион АҚШ долларына тапсырыс берді Boeing 777s және онымен байланысты қосалқы бөлшектер мен оқыту.[8]

1993 жылы 10 қазанда тәуелсіздік алған кезде әуекомпания орталықсыздандыруды CAAC-тан аяқтады. Осылайша авиакомпания сол уақыттан бастап өзін акционерлік кәсіпорындарға қайта құра алады, сыртқы қаржыландыруды өз бетінше ұйымдастыра алады және өзінің негізгі кәсіпорнын толықтыратын еншілес компаниялар құра алады.[9] Авиакомпанияның алғашқы жылдарында тасымалдаушы басым болды. Қытайдың екі ірі авиакомпаниясы - Air China және China Eastern авиакомпанияларымен бірге барлық қытайлық тасымалдаушылар тасымалдайтын жолаушылардың жартысын авиакомпания басқарды. Air China компаниясының ел ретіндегі мәртебесінің арқасында жалауша тасымалдаушы, әуекомпания кең ауқымды халықаралық қызмет көрсету құқығына ие, Қытайдың шығыс және қытай оңтүстігінің халықаралық желілері тиісінше Шығыс Азия мен Азия шеңберінде шектелген. Басқа қытайлық тасымалдаушылар сияқты, Қытайдың оңтүстігі де CAAC-тің барлық болашақ маршруттар бойынша пайдалану құқығын беруге, сондай-ақ ішкі бағаларды реттеуге айрықша құқығына ие болды.[10]

Кеңейту

Пайдалану стандарттарын көтеру және негізінен зиянды екінші және үшінші деңгейдегі отандық авиакомпаниялардан алшақтау үшін тасымалдаушы бірқатар шетелдік тасымалдаушылармен персоналды оқыту және ұшақтарға техникалық қызмет көрсету, тізімге енудің түпкі мақсаты Нью-Йорк қор биржасы, мүмкін, 1995 жылдың басында.[11]

1990 жылдардың ортасынан бастап Оңтүстік Қытай өзінің халықаралық ауқымын Азиядан тыс кеңейтуге ұмтылды. 1995 жылы желтоқсанда Қытай мен АҚШ үкіметтері екі ел арасында үздіксіз әуе қатынасын бастауға мүмкіндік беретін авиациялық келісімге қол қойды.[12] Қызметтерін құру құқығы берілгеннен кейін Амстердам 1996 жылдың басында әуекомпания Гуанчжоу - Пекин - Амстердамды бастады, бұл алғашқы авиакомпания ұзақ жол бағыт, 1996 жылдың қарашасында. Келесі жылы тасымалдаушы Лос-Анджелеске үздіксіз транс-Тынық мұхиты қызметтерін, сондай-ақ Брисбен.[13]

Еуропалық және американдық қызметтердің басталуы ұзаққа ұшатын Boeing 777 ұшақтарының келуімен тұспа-тұс келді, оның алғашқысы 1995 жылдың желтоқсан айының соңында жеткізілді, сонымен қатар тасымалдаушы паркін және онымен байланысты объектілерді жалпы кеңейту және жаңарту. Қозғалтқыштарды сертификаттау және еңбек қатынастары мәселелеріне байланысты алғашқы Боинг-777 ұшағын жеткізу кестеден бір айдан артық артта қалды. Нәтижесінде тасымалдаушы лизингті қарастырды, бірақ ақырында қарсы шешім қабылдады Boeing 747-400 бұл күтілген кешігуді жабу үшін, сондай-ақ АҚШ-қа транс-Тынық мұхиты қызметтерін іске қосу үшін қолданылған болар еді.[14][15][16][17] Осыған қарамастан, әуе компаниясы 67 әуе кемесінен тұратын паркін екі есеге арттыруды жоспарлады. 1996 жылы сәуірде Қытай үкіметі Қытайдың оңтүстігі атынан 10 Airbus A320 ұшағына тапсырыс береді; алғашқы ұшақты және Қытайдың оңтүстігіндегі алғашқы Airbus-ты келесі жылы жеткізу жүзеге асырылды.[18][19] Гуанчжоу әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсететін инженерлік компания бірге құрылды Lockheed Aircraft Services International және Хатчинсон Вампоа, өсуін күтіп, әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсету кеңейтуді жүзеге асырды.[20]

Қарқынды дамуға ілесу үшін Қытайдың оңтүстігі капитал нарығынан капитал тартты. Әуекомпания сәтті тізімге енгізілді Гонконг және Нью-Йорк биржалары 1997 ж. шілдеде 600–700 млн. доллар жинады. Жиналған қаражаттың көп бөлігі авиакомпанияның әуе паркін кеңейтуге, қарызды өтеуге және басқа капиталға инвестиция салуға ықпал етті;[21] 2003 жылы ішкі листингпен кейіннен Шанхай қор биржасы.[22] 1997 жылға қарай авиакомпания өзінің бірлескен авиакомпанияларымен бірге Xiamen Airlines, Shantou Airlinesm және Guangxi Airlines авиакомпаниялары 90-ға жуық әуе кемесін қолданып, жылына 15 миллионға жуық жолаушы тасымалдайтын, 68 бағыт бойынша 270 бағытты және аптасына 2450 рейсті жүзеге асыратын. Әуекомпаниялар тобының кірісі 1,4 миллиард АҚШ долларын құрады, ал таза кірісі 90 миллион долларды құрады.[23][24]

Бірігу және бірігу

1990 жылдардың аяғы Қытай авиакомпаниясы үшін консолидация кезеңі болды. Бастапқыда Қытайдың оңтүстігі бірнеше кішігірім рентабельді емес тасымалдаушыларды сатып алуға ұмтылды, өйткені ол қаражат жинау мақсатында кеңейту жоспарларын атап көрсетуге тырысты; мәмілелер арасында Гуйчжоу әуе компаниясының 60% акциясын сатып алу болды.[25][26] Экономиканың әлсіреуіне байланысты 1997 жылғы Азия қаржы дағдарысы және 1998 жылы 30-ға жуық қытайлық тасымалдаушылар арасындағы қатты бәсекелестік, CAAC авиакомпанияларды үш-бес тасымалдаушы топтарға біріктіруді көздейтін саланы кешенді қайта құрылымдауды қарастырды.[27][28] Бір кезеңде CAAC Air China мен China South компанияларын мәжбүрлі түрде біріктіру туралы ойланып жүргені туралы хабарланды. Соңғысының Гонконг пен Нью-Йорктегі қосарланған листингін ескере отырып, мұндай бірігу Air China-дың өз акцияларын ұсыну жолын жеңілдетеді деп ойлаған. Қытайдың оңтүстігі олардың арасындағы келіссөздердің болғанын растады, бірақ олар нәтижесіз болған. Егер бірігу жалғасса, олардың парктері 250-ге жуық ұшақты құрайтын еді, бұл Азиядағы ең ірі авиакомпанияға айналған болар еді.[29][30][31]

CAAC-тің саланы рационализациялау туралы үндеуіне айтарлықтай қарсылық болғанымен, 2000 жылдың шілдесінде әкімшілік орган оның тікелей басшылығындағы он әуе компаниясы Air China, China Eastern Airlines және China South өзі айналасында үш авиакомпания тобына біріктіріледі деп жариялады.[27] Бір айдың ішінде Қытай оңтүстікке сіңе бастады Чжэнчжоу - негізделген Zhongyuan Airlines ол сол кезде бес Boeing 737 және екеуін басқарды Сянь Y-7 турбовинт.[32] Кейінірек тасымалдаушы біріктіріледі Шэньян - негізделген China Northern Airlines және Үрімші - негізделген Shinjiang Airlines China Southern Air Holding Co. құру, бұл процесс екі жылдан астам уақытты алды және 2004 жылдың қарашасында Қытайдың оңтүстігінде олардың 2 миллиард АҚШ долларын құрайтын активтерін (сонымен бірге 1,8 миллиард доллар қарызын) сатып алуымен аяқталады. Демек, China South флоты 140-тан астам ұшақтан 210-ға дейін өсті. Ұшақтарды алып кету тасымалдаушының Шэньян мен Үрімжідегі негізгі әуекомпанияға айналғанын білдірді, жолаушылар саны 2004 жылы 28,2 миллионнан 2005 жылы 44,1 миллионға жетті.[33] Нәтижесінде, China Southern Airlines елдегі «Үлкен үштік» авиакомпаниясының біріне айналды. Содан бері ол акциялар пакеттерін біртіндеп иемденіп, көптеген қытайлық тасымалдаушылардың меншікті капиталына қосылды. Әуекомпания - негізгі акционер Xiamen Airlines (55%) және Chongqing Airlines (60%); ол сонымен қатар инвестиция салады Sichuan Airlines (39%).[34]

Авиакомпанияның ірі консолидациясы аясында Қытайдың оңтүстігі 2000 жылдың сәуірінен бастап жүк тасымалдау қызметін бастады Шэньчжэнь Boeing 747-200F пайдалану (тез Boeing 747-400F дейін көтерілді) дымқыл жалға бастап Atlas Air. Экономикалық өсімін капиталдандыру Перл өзенінің атырауы (оның құрамына Гонконг кіреді), тасымалдаушы Шэньчжэнде арнайы жүк орталығын салған.[35] Сәтті операциялар келесі жылы екі Boeing 747-400F ұшағына тапсырыс берді.[36] Осы уақытқа дейін авиакомпания өз жұмысын бастады Сидней және Мельбурн.[37]

2003 жылдың қыркүйегінде China South төртеуіне сатып алу туралы келісімге қол қойды Airbus A330-200s, 2005 жылдан бастап жеткізілуі керек. Бұл сәуір айында China Aviation Supplies Imp. & Exp. 30 ұшақты қамтитын топ.[38] China South алғашқы құрлықтық қытайлық A330 операторы болды, мысалы 2005 жылдың ақпанында жеткізілді.[39] Қытайдың оңтүстігі 2005 жылдың қыркүйегінде одан әрі сегіз A330-300 және A330-200 екі тапсырыс жасады.[40]

2005 жылғы қаңтар айы маңызды болды Қытайдағы азаматтық авиация жалпы алғанда және Қытай оңтүстік. Дайындық ретінде 2008 жылғы жазғы Олимпиада Бейжіңде, Қытайдың оңтүстігінде және Қытай үкіметі Airbus пен Boeing компанияларына бірнеше маңызды ұшақ тапсырыс берді. Нақтырақ айтсақ, 2005 жылғы 28 қаңтарда тасымалдаушы Қытай міндеттемелерін орындауға міндеттеме алған алғашқы (және әзірге жалғыз) тасымалдаушы болды Airbus A380 екі қабатты ұшақ, ол каталог бағасымен 1,4 миллиард АҚШ доллары тұратын бес мысалға жалпы шарт жасасқан кезде.[41][42] Сол күні Қытайдың оңтүстігі тағы бес отандық тасымалдаушылармен бірге Boeing 7E7 60 ұшағына жаппай тапсырыс берді (кейінірек атауы өзгертілді) Boeing 787 Dreamliner ). Ұшақ тізімдегі бағалар бойынша 7,2 миллиард долларды құрады, ал алғашқы мысал Олимпиадаға уақытында жеткізіледі деп күтілген;[43] дегенмен алғашқы ұшақ 2013 жылдың маусымына дейін келген жоқ.[44]

Айдың басында CAAC құрлықтық Қытай мен Тайвань арасындағы чартерлік рейстердің уақытша жұмысын мақұлдады. Кең жолға тапсырыс берілген күні, China Southern Airlines Boeing 777-200 ұшағы Гуанчжоудан ұшып келіп қонды. Тайбэй келесі күні Қытайға қонған алғашқы құрлықтық әуе кемесі болды Қытай Республикасы 1949 жылдан бастап Гоминдаң қатысқан Қытайдағы Азамат соғысы бірге Қытай коммунистік партиясы. Рейстен кейін 242 жолаушы үйіне жеткізілді Жаңа жыл. Бұрын материк пен Тайвань арасында жүретін жолаушылар Гонконг немесе сияқты үшінші порт арқылы транзитпен жүруге мәжбүр болды Макао.[45][46] Үш жылдың ішінде, 2008 жылдың шілдесінде, 230 туристі құрайтын China Southern Airlines Airbus A330 ұшағы[47] қайтадан Тайбэйге қонды.[48] Қытай мен Тайвань үкіметтері екі ел бойынша тікелей рейстерге рұқсат беруге келіскен болатын Тайвань бұғазы маусымда екі тарап арасындағы алты онжылдық шектеулі әуе қатынасы аяқталады. Ұшудан кейін China Southern Airlines төрағасы және рейстің ұшқышы Лю Шаоюйн: «Бүгіннен бастап тұрақты коммерциялық рейстер Тайвань бұғазы аспанының үстінде гүрілдеген әскери ұшақтарды алмастырады және екі жақтың қарым-қатынасы жақсарады және жақсы ».[47][48]

2004 жылдың тамыз айында басталған екі жылдық келіссөздерден кейін Қытайдың оңтүстігі 2006 жылдың маусым айының соңында келісім жасады SkyTeam, үш жаһандықтың бірі авиакомпаниялар альянстары, түпкілікті қосылу мақсатында стандарттарды жақсартуға ресми түрде кепілдік. Келісімге сәйкес, авиакомпания қызметтерді, жабдықтарды жаңартуды және кем дегенде 75% қызметкерлерін SkyTeam стандарттарына сай оқытуды міндеттеді.[49][50] 2007 жылдың 15 қарашасында Қытайдың оңтүстігі SkyTeam-қа қосылды, бұл топтасуға кірген он бірінші тасымалдаушы және авиатасымалдауға кірген алғашқы материктік қытайлық тасымалдаушы болды. Қарсы алу рәсіміне Қытайдың жоғары лауазымды үкіметі мен SkyTeam корпоративтік шенеуніктері қатысты және сол жерде өтті Халықтың үлкен залы.[51] Тасымалдаушының альянспен интеграциясы 2010 жылдың қарашасында SkyTeam Cargo-ға кіруімен жалғасты,[52] және оның бірлескен кәсіпорны Xiamen Airlines-тің 2012 жылдың қарашасында ресми түрде қосылуы. 2011 жылдың маусымында Қытайдың шығысымен көтерілуімен SkyTeam құрлықтық Қытай нарығында өзінің жетекші қатысуын арттырды; қалған Big Three авиакомпаниясы - Air China Star Alliance.[53][54]

Ол 2006 жылдың 7 шілдесінде тағы 50 Airbus сатып алу туралы келісімді растаған кезде тағы бір Airbus тапсырысымен жүрді A320 2009 жылдан бастап жеткізу үшін тар денелер.[55] Тапсырысқа 13 A319-100s, 20 A320-200 және 17 A321-200 ұшақтары кірді, олардың мәліметтері бойынша тізім бағасы бойынша 3,3 млрд.[56] 2005 жылдың желтоқсанында China Southern Airlines CASGC-мен бірге Boeing компаниясына 9-ға тапсырыс жариялады Boeing 737-700 және 11 Boeing 737-800.

2006 жылдың маусым айында China Southern Airlines авиакомпаниясы 3 Boeing 737-700 және 7 Boeing 737-800 ұшақтарының кезекті тапсырысын растады. Жеткізу 2010 жылға дейін жалғасады.[57] 2006 жылы 18 қазанда China Southern Airlines 6-ға тапсырыс берді Boeing 777 жүк тасымалдаушылар оның жүк дамытудағы жаңа қадамын алға басуда.[58] Ұшақ 2008 жылдың қарашасынан 2010 жылдың шілдесіне дейін жеткізілетін болады.

2007 жылдың 20 тамызында China Southern Airlines 25-ке тапсырыс беру туралы ниетін жариялады Boeing 737-700 және 30 Boeing 737-800, ол 2011 жылдың мамырынан 2013 жылдың қазанына дейін жеткізіледі.[59] Бұл екі ай бұрын ғана, 2007 жылдың 23 қазанында, China Southern Airlines 10 қосымшаға тапсырыс бергенін хабарлады Airbus A330-200s. Тапсырыстың листинг бағасы 1,677 миллиард АҚШ долларын құрайды және ұшақ 2010 жылдың наурызынан 2012 жылдың тамызына дейін жеткізіледі.[60]

Соңғы өзгерістер

2009 жылы China Southern Airlines өзінің стратегиясын нүктелік-хабтан толық хабқа дейін өзгертті және сөйлейтін тасымалдаушы болды, ол сәтті болды. Сонымен қатар, авиакомпания өзінің халықаралық нарықтағы үлесін тез кеңейтті, әсіресе Австралияда 2011 жылы жолаушылар саны 2010 жылмен салыстырғанда 97% -ға артты.[61]

2010 жылдың 21 қаңтарында China Southern Airlines жанармай бағасының төмендеуіне және жолаушылар сұранысының жоғарылауына байланысты 2011 жылдан бастап жеткізілуге ​​жоспарланған қосымша 20 A320-200 ұшағына тапсырыс жариялады.[62]

2010 жылы наурызда қытайлық тасымалдаушы Гонконг пен Шанхай 2010-да жаңа акциялар шығарып, өтелмеген қарыздарды төлеу үшін 10,75 миллиард юань (1,57 миллиард доллар) жинады.[63] Желтоқсан айында China Southern Airlines компаниясы өзінің еншілес компаниясына 810 миллион юань (121,5 миллион доллар) құйды Xiamen Airlines оның паркін кеңейтуді қаржыландыру.[64]

2010 жылдың қарашасында China Southern Airlines алты A330 және 30 A320s-200 сатып алу туралы Airbus-пен келісімшартқа отырды.[65]

2011 жылғы 11 қаңтарда China Southern Airlines әуе компаниясы 2011 жылдың екінші жартысынан бастап жеткізілетін 10 Embraer E-190 ұшағын жалға алу туралы жариялады.

2011 жылы 27 қаңтарда China Southern Airlines төрт жұлдызды рейтингімен марапатталды Skytrax. Бұл осы атақты иеленген ең ірі авиакомпания.[66]

2011 жылдың 17 қазанында China Southern Airlines әуекомпаниясымен алғашқы рейсін жасады Airbus A380. Бастапқыда әуе компаниясы А380 ұшағын Гуанчжоу, Бейжің, Шанхай және Гонконг арасында ұшатын ішкі бағыттарға орналастырды. Сонымен бірге, компания A380 халықаралық қызметтерін бастау туралы келіссөздер жүргізді. Халықаралық әуе жолын бір әуекомпаниямен шектейтін үкімет белгілеген шектеулерге байланысты Қытайдың оңтүстігі 2012 жылы тамызда үкіметтің мақұлдауын күтіп, Air China-мен ынтымақтастықта Пекин-Париж қызметтерін бастау ниетін жариялады. Екі айдан кейін A380 Гуанчжоу-Лос-Анджелес қызметіне орналастырылды.[67] А380-дің алғашқы операциялары тиімсіз болды және ұшақ толық пайдаланылмаған; Сиднейге қызметтер 2013 жылдың қазан айында іске қосылды.[68] Қазіргі уақытта Air China-мен Бейжің-Париж қызметтері туралы келіссөздер тоқтатылды.[69]

Қытайлық Оңтүстік Қытай, басқа Үлкен Үш Қытай тасымалдаушылары сияқты, 2000 жылдан бастап қарқынды дамып келе жатқанда, олардың көп бөлігі ішкі нарыққа бағытталды.[70] 2012 жылы, мысалы, халықаралық деңгейде 102 миллиард доллар жұмсаған қытайлық туристер ағынының артуымен,[71] сонымен қатар жылдам құрылысы мен енгізілуі Қытайдағы жүрдек теміржол, тасымалдаушы өсуді қолдау үшін шетелге көзқарасын өзгертті.[70] Солтүстік Америка нарығына тиімді қызмет көрсететін авиакомпанияға кедергі келтіретін хабының Гуанчжоуда орналасуының арқасында авиакомпания өзінің халықаралық экспансиясын Австралияға шоғырландырды. 2012 жылдың маусымында қызметтерді ұлықтаумен Гуанчжоу дейін Лондон-Хитроу, авиакомпания Еуропа мен Австралияны байланыстыратын қызметтерін «Кантондық маршрут» ретінде сата бастады,[72][73] баламасы Кенгуру маршруты Qantas сияқты тасымалдаушылармен ұшады. Ол Еуропа мен Австралия арасында жүретін негізінен іскери трафикті тартуға және алтыншы еркіндік трафигін, сондай-ақ Қытайдан материктік Гуанчжоу хабы арқылы транзакцияны өткізуге үміттенді (осылайша тасымалдаушының желісін «нүктеден нүктеге» дейін жеткізетін желіден өзгерту) хабпен сөйлейтін жүйе).[74][75] Қазіргі уақытта тасымалдаушы осындай қалаларды қосты Окленд, Стамбул, Перт, және Ванкувер оның маршрут картасына.[72][76][77]

2012 жылғы мамыр-маусым айларында China Southern Airlines әуекомпаниясы голландиялық стюардессаларды Гуанчжоудан Амстердамға рейстерге бірінші және бизнес-класс секцияларына қызметке қабылдады.[78]

2013 жылғы 7 маусымда China Southern Airlines өзінің алғашқы Boeing 787 ұшағын қолдана бастады.


2015 жылдың басында авиакомпания 24 Airbus A320neo ұшағын жалға алады деп жарияланды AerCap 2016 жылдан 2019 жылға дейін жеткізу үшін.[79]

2018 жылдың 15 қарашасында авиакомпания SkyTeam-дан 2019 жылдың 1 қаңтарына дейін кететінін және серіктестікті нығайтатынын мәлімдеді American Airlines және басқалар.[80] Хабарландыру оның Oneworld-қа Гонконгтық Cathay Pacific компаниясымен бірге қосылады деген болжамға алып келеді. Әр түрлі бұқаралық ақпарат құралдары сарапшылар оның Oneworld қадамы Cathay Pacific-тің одақтағы жағдайына қауіп төндіруі мүмкін деп болжағанымен, басқа сарапшылардың айтуынша, Қытайдың оңтүстікке Oneworld-ке қосылуы әр түрлі мақсатты нарықтарға байланысты Кэтейге көп пайда әкеледі.[81]

2019 жылдың наурызында авиакомпания әуекомпаниясымен жиі серіктестік туралы жариялады American Airlines.[82] Қазіргі уақытта авиакомпания «әлемдегі ең ірі әуекомпания» деген арманын орындау үшін «бірнеше жыл ішінде» альянсқа кірмей, басқа әуе компанияларымен, көбінесе Qatar Airways сияқты Oneworld мүшелерімен неғұрлым икемді байланыс орнатуды жоспарлап отыр.[83] 2019 жылдың 26 ​​қыркүйегінде China South жұмыс істейді Халықаралық Пекин Дэсин әуежайы өзінің бұрынғы және қазіргі серіктестерімен қатар, Пекинге барлық рейстері 2020 жылдың 25 қазанында Дэсингке ауыстырылды.

Корпоративтік мәселелер

China Southern Air Building, компанияның штаб-пәтері орналасқан Гуанчжоу.

China South штаб-пәтері Қытайдың оңтүстік аэро ғимаратында, Циксин 68-үйінде орналасқан (齐心 路) Байюн ауданы, Гуанчжоу, Гуандун провинциясы.[84]

Ол бұрын 278 Цзичанг (әуежай) жолында болған (机场 路) Байюн ауданында.[85][86][87]

Қытайдың оңтүстігінде Гуанчжоу қаласының шетінде, 6,8 км қашықтықта, 988 акр (400 га) алаңында жаңа штаб-пәтер ашу жоспарланған болатын. Гуанчжоу халықаралық әуежайы. Woods Bagot нысанды жобалайтын сәулет фирмасының байқауында жеңіске жетті. Ұсынылып отырған учаске Байюн әуежайына апаратын тас жолдың қарама-қарсы жағындағы екі жер учаскесінен тұрады; екі учаске де қанат тәрізді. Бұл учаскеде екі сәлемдемені қосу үшін тас жолдың үстінде жұмыс жасайтын көпір және жеңіл рельсті жүйелер болады, олардың әрқайсысы бөлек қызмет атқарады. Мысалы, шығыс сәлемдеменің ішінде ішкі деректер базасы, қызметкерлер жатақханасы және оқу орталығы сияқты ішкі функциялар орналасады. Әуе компаниясы оны әуеден эстетикалық жағынан ұнатқанын қалайды, өйткені ол ұшып-қону жолағына жақын орналасқан. Сайтта Вудс Багот Hargreaves Associates және Sherwood Design инженерлерімен бірге жобалаған көптеген ашық кеңістіктер болады. Жан Венг, орман баготы Пекин «негізінен қытайлық қалалар өте тығыз және өте қалалық, бірақ Қытайдың оңтүстігі табиғатқа жақын адамзаттық кампус құрғысы келеді» деді.[88] Жаңа штаб 2016 жылдың тамыз айында ашылды.[дәйексөз қажет ]

Бағыттар

Негізгі мақала: China Southern Airlines бағыттарының тізімі
China Southern Airlines бағыттарының картасы:
  Қытай
  Халықаралық бағыттар
China Southern Airlines Airbus A330-200 қысқа финалда Амстердам әуежайы Шипхол 2011 жылы
China Southern Airlines Airbus A350-900 қону Шанхай Hongqiao халықаралық әуежайы 2019 жылы
China Southern Airlines Boeing 787-8 Dreamliner жетеді Лондон (LHR) (2015)

China Southern Airlines қызмет көрсетеді 193 бағыт әлемнің 35 түрлі елдерінде.[89] Ол өзінің ішкі хабтарымен ішкі нарықта күшті қатысуды сақтайды Халықаралық Пекин Дэсин әуежайы және Гуанчжоу халықаралық әуежайы екінші хабтармен Шанхай Пудун халықаралық әуежайы, Чунцин Цзянбей халықаралық әуежайы, және Ürümqi Diwopu халықаралық әуежайы, басқаларымен бірге фокустық қалалар жылы Чанчунь, Чанша, Далиан, Шэньян, Шэньчжэнь, Ухан, және Чжэнчжоу. Әуе компаниясы ішкі нарық әлеуетін пайдалану үшін Чунцин мен Үрімжіні хаб ретінде дамыта беруді жоспарлап отыр.[90]

China South тәулігіне 485 рейс ұсынады Гуанчжоу хаб және оның 221 Пекин хаб.[61] Авиакомпания халықаралық 65 бағытқа қызмет көрсетеді. Халықаралық рейстердің көп бөлігі байланыстырады Гуанчжоу әлемдік қалалармен. Сондай-ақ, Бейжің, Шанхай, Үрімші (Орталық Азия мен Таяу Шығысқа) және Далянь (Жапония, Оңтүстік Корея және Ресейге) арқылы жүзеге асырылатын көптеген халықаралық рейстер бар. China Southern Airlines Оңтүстік-Шығыс Азияға кең желіні дамытты және сонымен бірге Австралияда ең көп қатысатын қытайлық авиакомпанияға айналды.[91] Қытайдың оңтүстігі сонымен қатар Африка нарығына одан әрі кеңеюмен қатар, Оңтүстік Америка нарығына кеңейтуді қарастыруда.[73]

Альянс

2004 жылы 28 тамызда China Southern Airlines әуе компаниясы Түсіністік меморандумы бірге авиакомпания альянсы SkyTeam. 2007 жылдың 15 қарашасында әуе компаниясы ресми түрде SkyTeam компаниясының 11-мүшесі ретінде қарсы алынып, алғашқы компания болды материк қытай авиакомпания кез келген жаһандық авиакомпанияның одағына қосылуға,[92] одақтың қатысуын кеңейту материк Қытай.

2019 жылғы 24 желтоқсанда China Southern Airlines өзінің SkyTeam мүшелігін 2020 жылдың 1 қаңтарында тоқтататыны туралы ресми мәлімдеме жасады.[93]

Codeshare келісімдері

China Southern Airlines кодирлер келесі авиакомпаниялармен:[94][95]

Флот

Қазіргі парк

2020 жылғы желтоқсандағы жағдай бойынша, China Southern Airlines паркі келесі ұшақтардан тұрады:[103][104][105][106][жаңартуды қажет етеді ]

China Southern Airlines жолаушылар флоты
ҰшақҚызметтеТапсырыстарЖолаушыларЕскертулер
FBE +EБарлығы
Airbus A319-1009——418108130[107]
82490122[108]
—114138[109]
Airbus A319neo—2[110]TBA
Airbus A320-200106——824120152
418138160
24166
—144168
Airbus A320neo35——424138166
Airbus A321-20099——1224143179
418167189
24195
Airbus A321neo397—4241671959 қосымша ұшақ 2020 жылдың қазан айында тапсырыс берді.[110]
Airbus A330-20014——18—244262
1224242278
Airbus A330-30027—42448208284
—30—253283
28258286
Airbus A350-90082—28242623142019 жылдан бастап және 2022 жылға дейін жеткізілім.[111]
Airbus A380-8005—870—428506
Boeing 737-70026——82488120[112]
418106128[113]
24134[114]
Boeing 737-800163——827127159
24129161
132164
4150178
18147169
150172
Boeing 737 MAX 82425[115]—4241501782017 жылдан бастап жеткізілім.
30-ға тапсырыс Қытай үкіметі мен акционерлердің мақұлдауын күтуде.
Қазіргі уақытта шексіз негізделген.
8138170
Boeing 777-300ER151[116]43444227309[117]2020 жылға дейін жеткізу.[118]
Бастапқыда 8-ге тапсырыс берілді, екеуі 2019 жылдың ақпан айының соңында Boeing 777F ұшақтарына ауыстырылды.[119]
Boeing 787-810——18—248266
Boeing 787-9155—28282202762020 жылға дейін жеткізу.[120]
—269297
Comac C919—20TBA
Комак ARJ21-7003————9090
1904——61676982018 жылдан бастап бас тарту және басқа авиакомпанияларға беру.[дәйексөз қажет ]
Қытайдың Оңтүстік жүк флоты
Boeing 747-400F2—[121]
Жүк
Boeing 777F14—Жүк2 түрлендірілді Boeing 777-300ER.[119][122]
Барлығы61864

A380

China Southern Airlines Airbus A380-800 ұшағы 2014 жылы Пекин астанасы халықаралық әуежайында

China Southern Airlines - бұл Airbus A380-ге тапсырыс беретін және басқаратын жалғыз қытайлық авиакомпания. Әуе компаниясы әуелі бұл ұшақтарды Бейжің-Гонконг және Бейжің-Гуанчжоу бағыттарында пайдаланды. Алайда, бұл қызметтер тиімді болу үшін күресті. Гуанчжоу Байюнь әуежайындағы әуекомпанияның халықаралық хабының сұранысының шектелуіне байланысты, Гуанчжоудан келетін бірнеше маршрутта A380 ұшағын қолдау туралы талап бар. A380 ұшақтарын өміршең ету үшін Қытайдың оңтүстігі өзінің Гуанчжоу қаласында A380 қолдана бастады -Лос-Анджелес маршрут және Гуанчжоу–Сидней маршрут. Енді A380 Сиднейге келеді және Мельбурн әр жазда (оңтүстік жарты шарда) ең жоғары саяхат кезеңінде. 2015 жылдың 20 маусымынан бастап China South компаниясы Airbus A380 ұшағын Бейжіңнен бастап басқарады Амстердам. А380 сонымен қатар күн сайын Пекин мен Гуанчжоу арасында төрт рейсті орындайды.

Жүк

Қытайдың оңтүстік жүктері Boeing 777F қону Франкфурт әуежайы 2010 жылы.
Қытайдың оңтүстік жүктері Boeing 747-400F кезінде Амстердам әуежайы

China Southern Cargo - China Southern Airlines авиакомпаниясының жүк еншілес компаниясы. Жүк авиакомпаниясы материктік Қытай мен Солтүстік Америка, Еуропа және Австралия арасында қызмет көрсетеді, онда Амстердам, Анкоридж, Чикаго, Франкфурт, Лос-Анджелес, Ванкувер, Вена және Лондон Станстед сияқты бағыттар өзінің негізгі хабынан қызмет көрсетеді. Шанхай Пудун халықаралық әуежайы, Гуанчжоу Байюн халықаралық әуежайынан Амстердам мен Миланға жүк рейстерімен. Жүк еншілес компаниясы қосылды SkyTeam Cargo альянс 2010 жылдың қарашасында және авиакомпания шыққаннан кейін 2019 жылдың 1 қаңтарында шығады SkyTeam.[123]

Зейнеткер паркі

China Southern Airlines Boeing 767-300ER
China Southern Airlines Сянь Y-7 Пекин азаматтық авиация мұражайында

China Southern Airlines әуе компаниясы келесі ұшақтарды басқарған[124]

China Southern Airlines отставкадағы флоты
ҰшақФлотТаныстырылдыЗейнеткерЕскертулер / Сілтемелер
Airbus A300-600R620042011
Airbus A300-600RF120042011
ATR 72-500520042011
Boeing 737-2001019882006
Boeing 737-3003619912015Үш ұшақ сақтаулы.
Зейнеткерлікке шыққаннан кейін көптеген әуе кемелері жүк тасымалдаушыларға айналды.[125]
Boeing 737-300QC220032005Зейнеткерлікке шыққаннан кейін көптеген әуе кемелері жүк тасымалдаушыларға айналды.
Өткізілді China Mail Airlines
Boeing 737-5001219912009Өткізілді Aerolíneas Argentinas
Boeing 757-2003219872018Зейнеткерлікке шыққаннан кейін көптеген әуе кемелері жүк тасымалдаушыларға айналды.
Boeing 767-300ER619921998
Boeing 777-2001019952018
Boeing 777-200ER619972014Үш ұшақ сақтаулы.
Embraer ERJ-145620042013
McDonnell Douglas MD-822320032008Соңғысы 2010 жылы қалды.[126]
McDonnell Douglas MD-90-301320042011Өткізілді Delta әуе желілері
Сааб 340БелгісізБелгісізБелгісіз
Қысқа 360БелгісізБелгісізБелгісіз
Сянь Y-7БелгісізБелгісізБелгісіз

Қызметтер

China Southern Airlines әуекомпаниясы бірінші класты, бизнес-класты, премиум-экономды және эконом-класты ұсынады.

Бірінші класс

China Southern Airlines Boeing 787-8 ұшағында «Luxury Skybed тәжірибесін» ұсынады. Ол жеке өмірдің құпиялылығымен, кіріктірілген массажбен, 17 дюймдік жеке теледидармен және толық жататын орындықпен жабдықталған. Ол сондай-ақ Airbus A330s және Boeing 777-300ER әуе кемелерінде 84 дюймдік орындықты ұсынатын және жеке теледидармен толығымен жалпақ төсекке айналатын бірінші сыныпқа ие.[127][128]

China Southern Airlines авиакомпаниясы Пекин-Гуанчжоу бағыты сияқты таңдаулы рейстерде Premium First Class ұсынады. Бұл кабина ыңғайлылықты ұсынады және қарапайым бірінші сыныпқа қарағанда кеңірек, мысалы, жарықтандырудың әртүрлі нұсқалары және құпия сөзі бар жеке сақтау шкафы.[129]

Бизнес класс

Бизнес-класс сонымен қатар толығымен тегіс кереует пен реттелетін құпиялылық бөлгішті ұсынады. Оған USB порты мен оқу шамы кіреді. Онда 15 дюймдік теледидар бар.[130]

Эконом класс

Эконом классында жайлы орын және 9 дюймдік жеке теледидар бар. Сондай-ақ, оның көп реттелетін бас тірегі бар.[131]

Премиум-класс

Қытайдың оңтүстігі де ұсынады Премиум эконом классы, бұл Эконом классына қарағанда кеңірек. Көптеген ұшақтарда орындықтар 35-37 дюймды (89-94 см) құрайды, ал Экономикадағы 31 дюймды (79 см) құрайды.[132] Алайда Boeing 777-300ER ұшағы Air France компаниясының Boeing 777 ұшағындағыдай тұрақты қабықшалы үнемді креслолармен жабдықталған.[133] 

Sky Pearl клубы

China Southern Airlines жиі ұшатын бағдарлама Sky Pearl Club деп аталады (жеңілдетілген қытай : 明珠 俱乐部; дәстүрлі қытай : 明珠 俱樂部; пиньин : Míngzhū Jùlèbù). Sky Pearl Club өз мүшелеріне FFP километрін Қытайдың ішкі ішкі сегменттерімен ғана емес, басқа рейстермен де жинауға мүмкіндік береді. SkyTeam SkyTeam ғаламдық желісіне мүше авиакомпаниялар. Сонымен қатар, Sky Pearl Club мүшелері серіктестікте жүгіріс жинап, пайдалана алады Sichuan Airlines, China Eastern Airlines, және China Airlines рейстер. Sky Pearl Club мүшелігі үш деңгейге бөлінеді: Sky Pearl Gold Card (SkyTeam Elite Plus), Sky Pearl Silver Card (SkyTeam Elite) және Sky Pearl мүшелік картасы.[134]

Оқыс оқиғалар мен жазатайым оқиғалар

Даулар

Приматтарды зертханаларға жеткізу

2013 жылы Америка Құрама Штаттарының Ауыл шаруашылығы министрлігі (USDA) авиакомпанияның келісімі бойынша Америка Құрама Штаттарына 1000-нан астам маймылды тасымалдағанын анықтады Халықаралық әуе көлігі, бұл үшін федералды рұқсатынсыз және жануарларды қауіпсіз емес жәшіктерге тасымалдаған. USDA China Southern Airlines авиакомпаниясының ережелерін бұзғаны үшін 11 600 доллар айыппұл төлеуге міндеттеді Жануарларды қорғау туралы заң (AWA) авиакомпания АҚШ-тағы зертханаларға маймылдарды тасымалдау кезінде. USDA Air Transport International компаниясын импортталған жануарларға азық-түлік пен сумен қамтамасыз етпегені үшін сілтеме жасағанымен, бұдан бұрын China Southern Airlines компаниясы бір көлік кезінде оннан астам маймылды өлтіріп тастаған AWA ережелерін бұзғаны үшін 14,438 доллар төлеуге міндеттелген ұзақ уақытқа. Осы соңғы бұзушылықтардан кейін, жеткізілген жануарлар АҚШ-қа келгеннен кейін қараусыз қалдырылды, China South бұдан былай АҚШ-қа зертханалық жануарларды тасымалдамайтынын мәлімдеді. PETA осы жеткізілімдер үшін авиакомпанияға наразылық білдірді.[140][141]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e «China Southern Airlines Co. Ltd. - 2017 жылдық қорытындылары» (PDF). China Southern Airlines. Алынған 31 наурыз 2018.
  2. ^ «SkyTeam - 2015 фактілері мен фактілері» (PDF). China Southern Airlines. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2015 жылғы 18 мамырда. Алынған 17 мамыр 2015.
  3. ^ China Southern Airlines. 10 маусым 2017 ж. Шығарылды. Компания туралы ақпарат: China Southern Airlines
  4. ^ «Барлығы CAAC-та өзгереді». Халықаралық рейс. Суррей, Ұлыбритания: IPC Transport Press. 127 (3941): 20. 5 қаңтар 1985 ж. ISSN  0015-3710. Алынған 1 қазан 2016.
  5. ^ Кэри, Сюзан (1991 ж. 17 мамыр). «China Southern Airlines орталықсыздандыру мен жылдам өсудің ауыртпалықтарын сезінуде». Wall Street Journal.
  6. ^ Proctor, Paul (23 қыркүйек 1991). «Қытай оңтүстік қайнап жатқан жолаушылар мен жүк сұранысын қанағаттандыру үшін көп қаражат салады». Авиациялық апталық және ғарыштық технологиялар. Нью-Йорк: МакГрав-Хилл. 135 (12): 34. ISSN  0005-2175.
  7. ^ «Анықтама: World Airlines». Халықаралық рейс. 27 наурыз 2007 ж. 55.
  8. ^ Коул, Джефф (18 желтоқсан 1992). «Боинг Қытай авиакомпаниясынан алты реактивті ұшаққа 700 миллион доллар тапсырыс алды». The Wall Street Journal Asia. б. 2018-04-21 121 2.
  9. ^ Бейли, Джон (1993 ж. 13-19 қазан). «Қытайдың» үлкен үштігі «тәуелсіздікке қол жеткізді». Халықаралық рейс. Лондон, Ұлыбритания: Reed Business Publishing. 144 (4391): 9. ISSN  0015-3710. Алынған 1 қазан 2016.
  10. ^ Le, Thuong T. (Қыс 1997). «Қытайдың авиакомпаниясын реформалау: мемлекеттік монополиядан нарықтық динамизмге дейін». Көлік журналы. 37 (2): 48, 51–52. ISSN  0041-1612. JSTOR  20713344.
  11. ^ Кан, Джозеф; Иордания, Мириам (1 қараша 1994). «Қытайдың ірі мемлекеттік авиакомпаниялары жаңа бағытта ұшып келеді - олар операциялық келісімдер мен шетелдік линиядан қаражат іздейді». Wall Street Journal. б. B4.
  12. ^ «АҚШ пен Қытай үздіксіз әуе қатынасы туралы келісімге қол қойды». Chicago Tribune. Associated Press. 24 желтоқсан 1995 ж. 11.
  13. ^ Амстердам үшін қараңыз «Азия-Тынық мұхиты туралы қысқаша ақпарат: KLM Royal Dutch Airlines». The Wall Street Journal Asia. 24 маусым 1996 ж. 4. және «Азия / Тынық мұхиты туралы есеп». Әуе көлігі әлемі. Нью-Йорк: Penton Media. 33 (11): 20. қараша 1996 ж. ISSN  0002-2543.
  14. ^ «Қытайдың оңтүстігі». Business Times. Куала Лумпур. 2 қаңтар 1996 ж. 1.
  15. ^ «Арендалық жоспар». Халықаралық рейс. Лондон, Ұлыбритания: Reed Business Publishing. 148 (4496): 11. 1-7 қараша 1995 ж. ISSN  0015-3710. Алынған 1 қазан 2016.
  16. ^ Ионид, Николай (10 қазан 1995). «Қытай әуе компаниясы флотының көлемін екі есеге арттырды». South China Morning Post. б. 10.
  17. ^ «777 модельдік қысқаша сипаттамасы». Боинг. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 31 қазанда. Алынған 16 қаңтар 2011.
  18. ^ «Airbus Қытайдан 1,5 миллиард долларға бағаланған ұшақтарға тапсырыс алады». Wall Street Journal. 11 сәуір 1996 ж. A4.
  19. ^ «China Southern Airlines алғашқы A320-ны Airbus-тан алады». Халықаралық рейс. Лондон, Ұлыбритания: Reed Business Publishing. 152 (4581): 10. 2-8 шілде 1997 ж. ISSN  0015-3710. Алынған 1 қазан 2016.
  20. ^ Мечам, Майкл (10 қаңтар 1994). «Gameco үй базасынан тыс өседі». Авиациялық апталық және ғарыштық технологиялар. Нью-Йорк: МакГрав-Хилл. 140 (2): 41. ISSN  0005-2175.
  21. ^ «Қытайдың оңтүстік авиакомпаниясының ғаламдық IPO файлдары». The Wall Street Journal Asia. 27 маусым 1997 ж. 20.
  22. ^ Дела Круз, Рамонцито (28 шілде 2003). «Шанхайдағы дебютте Қытайдың акциясы оңтүстікке қарай 44 пайызға көтерілді». Wall Street Journal. Алынған 9 қазан 2016.
  23. ^ Макки, Майкл (қыркүйек 1997). «Қуат орталығы». Әуе көлігі әлемі. Нью-Йорк: Penton Media. 34 (9): 27–28. ISSN  0002-2543.
  24. ^ Proctor, Paul (31 наурыз 1997). «Қытай оңтүстікте Air China-да премьер-министрлік үшін жабылады». Авиациялық апталық және ғарыштық технологиялар. Нью-Йорк: МакГрав-Хилл. 146 (13): 44. ISSN  0005-2175.
  25. ^ Уолкер, Тони (30 қаңтар 1997). «Қытай оңтүстікке өзінің елдің немерелері». Financial Times. б. 29.
  26. ^ Чан, Кристин (1998 ж. 15 сәуір). «Қытайдың оңтүстігіндегі Гуйчжоу үлесі». South China Morning Post. б. 2018-04-21 121 2.
  27. ^ а б Иони, Николай (16-22 қыркүйек 2003 ж.). «Үлкенірек болған жақсы». Халықаралық рейс. Лондон, Ұлыбритания: Reed Business Publishing. ISSN  0015-3710. Алынған 17 қаңтар 2011.
  28. ^ Ван, Сянвэй (11 наурыз 1999). «Үлкен шығындардан кейінгі ауадағы бірігу». South China Morning Post. б. 5.
  29. ^ Джезиоски, Анджей (7-13 шілде 1999). «Бейжің Air China мен China South компанияларын біріктіруге мәжбүр етуі мүмкін». Халықаралық рейс. Лондон, Ұлыбритания: Reed Business Publishing. 156 (4684): 19. ISSN  0015-3710. Алынған 9 қазан 2016.
  30. ^ «Қытайлық тасымалдаушылар бірігу туралы келіссөздерді жоққа шығарады». Әлемдік авиакомпанияның жаңалықтары. 9 (29): 1. 1999 жылғы 16 шілде.
  31. ^ Джаспер, Крис (21-27 шілде 1999). «China China Air China-мен бірігу туралы келіссөздерді бастайды». Халықаралық рейс. Лондон, Ұлыбритания: Reed Business Publishing. 156 (4686): 6. ISSN  0015-3710. Алынған 9 қазан 2016.
  32. ^ Джезиорски, Андрьез (8-14 тамыз 2000). «Қытай авиакомпанияларының бірігуі басталды». Суррей, Ұлыбритания: Рид Бизнес баспасы: 7. Алынған 9 қазан 2016. Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  33. ^ Біріктіруді бастау үшін қараңыз Браун, Оуэн (14 қазан 2002). «Қытай әуекомпаниялары бірігу туралы хабарлайды - флагмандық авиатасымалдаушы China China көпшілікке ұсыныс ретінде өзінің бағдарын қоя алады». The Wall Street Journal Asia. б. A3.
  34. ^ For Xiamen Airlines, see Ge, Lena (9 December 2015). "China Southern Takes 4% Stake in Xiamen Air for 627 Million Yuan". China Aviation Daily. Алынған 11 қазан 2016.
  35. ^ Jeziors, Andrzej (22–28 August 2000). "China Southern to buy and operate 747 freighter fleet". Халықаралық рейс. Лондон, Ұлыбритания: Reed Business Publishing. 158 (4743). Алынған 11 қазан 2015.
  36. ^ Ionides, Nicholas (1–7 May 2001). "China Southern orders 747s to expand cargo operation". Халықаралық рейс. London, UK: Reed Business Publishing. Алынған 11 қазан 2016.
  37. ^ Hawkes, Phil (16 May 2014). "China airlines promote new kangaroo routes from Australia to Europe and North America". Австралиялық. Алынған 12 қазан 2016.
  38. ^ "China Southern Airlines signs purchase agreement for 4 a330-200 aircraft" (Баспасөз хабарламасы). Airbus. 29 қыркүйек 2003 ж. Алынған 21 қазан 2011.
  39. ^ "China Southern Airlines receives first A330-200 aircraft" (Баспасөз хабарламасы). Airbus. 28 ақпан 2005. Алынған 21 қазан 2011.[тұрақты өлі сілтеме ]
  40. ^ "China Southern Airlines jointly with CASGC orders ten additional Airbus A330s" (Баспасөз хабарламасы). Airbus. 6 қыркүйек 2005 ж. Алынған 11 қазан 2016.
  41. ^ "China Southern Airlines Company Limited and China Aviation Supplies Imp. purchase of five A380s" (Баспасөз хабарламасы). Airbus. 28 January 2005. Archived from түпнұсқа 11 қазан 2016 ж. Алынған 11 қазан 2016.
  42. ^ "China Southern Airlines orders five Airbus superjumbos". AP Worldstream. Associated Press. 28 қаңтар 2005 ж. Алынған 11 қазан 2016 - арқылы HighBeam зерттеуі.[өлі сілтеме ]
  43. ^ "Senator says Chinese airlines to order 60 7E7s". USA Today. Associated Press. 28 қаңтар 2016. Алынған 11 қазан 2016.
  44. ^ Cantle, Katie (3 June 2013). "China Southern Airlines takes delivery of first 787". Әуе көлігі әлемі. Алынған 11 қазан 2016.
  45. ^ "China Approves Charter Flights to Taiwan". The Wall Street Journal Asia. 19 January 2005. p. A2.
  46. ^ "Chinese jet makes historic Taiwan flight". USA Today. 28 қаңтар 2005 ж. Алынған 17 қаңтар 2011.
  47. ^ а б "China-Taiwan direct flights begin". Fox News. 3 шілде 2008 ж. Алынған 17 қаңтар 2011.
  48. ^ а б "Direct flights between China and Taiwan start". The New York Times. 4 шілде 2008 ж. Алынған 17 қаңтар 2011.
  49. ^ Barling, Russell (24 May 2006). "China Southern set to join SkyTeam alliance Deal will open carrier's domestic network to global traffic". South China Morning Post. б. 2018-04-21 121 2.
  50. ^ Zhan, Lisheng (29 June 2006). "Airline inks deal to join SkyTeam". China Daily (North American ed.). б. 10.
  51. ^ Francis, Leithen (15 November 2007). "China Southern officially joins SkyTeam". Flightglobal. Алынған 13 қазан 2016.
  52. ^ "China Southern Airlines to Join Skyteam Cargo in 2010" (Баспасөз хабарламасы). SkyTeam. Алынған 13 қазан 2016.
  53. ^ "SkyTeam Welcomes Xiamen Airlines". SkyTeam. 21 қараша 2016 ж. Алынған 13 қазан 2016.
  54. ^ "Xiamen Airlines to join SkyTeam in 2012, strengthening the alliance's presence in China". Авиация орталығы. 18 қараша 2016. Алынған 13 қазан 2016.
  55. ^ "Largest Chinese airline buys 50 Airbus jets – Business – International Herald Tribune". The New York Times. 31 December 1969. Алынған 20 қаңтар 2011.
  56. ^ "China Southern Agrees to Purchase 50 Airbus A320s (Update3)". Блумберг. 7 шілде 2006 ж. Алынған 20 қаңтар 2011.
  57. ^ 中国150架波音737订单全部确认 (қытай тілінде). Boeing China. 14 қыркүйек 2006. мұрағатталған түпнұсқа 19 желтоқсан 2007 ж.
  58. ^ 中国南方航空公司宣布订购波音777货机 (қытай тілінде). Boeing China. 19 October 2006. Archived from түпнұсқа 19 желтоқсан 2007 ж.
  59. ^ "China Southern to order 55 more 737s". Халықаралық рейс. Лондон, Ұлыбритания: Reed Business Publishing. 21 тамыз 2007 ж. Алынған 21 қазан 2011.
  60. ^ Search – Global Edition – The New York Times. International Herald Tribune (29 March 2009). Тексерілді, 19 желтоқсан 2010 ж.
  61. ^ а б "China Southern Current Status and Future Planning Overview as of Oct 2011". Алынған 9 мамыр 2015.
  62. ^ China Southern Airlines to buy 20 Airbus A320. News.alibaba.com. Тексерілді, 19 желтоқсан 2010 ж.
  63. ^ "China Southern Airlines to Raise $1.57 Billion to Repay Loans". Bloomberg BusinessWeek. 8 наурыз 2010 ж. Алынған 17 қаңтар 2011.
  64. ^ "China Southern provides $122 million to Xiamen for fleet expansion - ATW Online". Алынған 8 қыркүйек 2018.
  65. ^ Reed Business Information Limited. "China Southern to order six A330s and 30 A320s". Алынған 9 мамыр 2015.
  66. ^ "China Southern earns four-star ranking by SKYTRAX". Breaking Travel News. Алынған 9 мамыр 2015.
  67. ^ "SkyTeam seeks clarity on proposed China Southern-Air China joint A380 operation". Авиация орталығы. 21 ақпан 2013. Алынған 16 қараша 2016.
  68. ^ "Yield pressure for China Southern Airlines as it deploys A380 to Sydney". Авиация орталығы. 29 сәуір 2013 ж. Алынған 16 қараша 2016.
  69. ^ Chiu, Joanne (9 May 2013). "China Southern Ends Talks With Rival". Wall Street Journal.
  70. ^ а б "Chinese airlines' sixth freedom roles could challenge Middle East, Asian, European hubs this decade". Авиация орталығы. 26 қаңтар 2012 ж. Алынған 11 қазан 2016.
  71. ^ Nayak, Shivali (14 July 2015). "Chinese travellers prefer independent travel, rely on online world to make choices". ABC. Алынған 11 қазан 2016.
  72. ^ а б "China Southern takes off on Canton Route". Австралия авиациясы. 5 маусым 2012. Алынған 11 қазан 2016.
  73. ^ а б "404". www.csair.com. Алынған 8 қыркүйек 2018.
  74. ^ "China Southern Airlines to move long-haul focus from growth to sustainability and partnerships". Авиация орталығы. 17 сәуір 2014 ж. Алынған 11 қазан 2016.
  75. ^ Cantle, Katie (August 2012). "Canton Calling". Әуе көлігі әлемі. 49 (8): 22–26.
  76. ^ "China Southern Airlines launches first route to Turkey". Анна.аэро. 1 желтоқсан 2011. Алынған 12 қазан 2016.
  77. ^ "China Southern Airlines makes debut flight to Vancouver". People Daily. 16 маусым 2011 ж. Алынған 12 қазан 2016.
  78. ^ "404". www.csair.com. Алынған 8 қыркүйек 2018.
  79. ^ "China Southern Airlines". Airliner World: 17. March 2015.
  80. ^ Zakis, Klara (15 November 2018). "Update: SkyTeam and China Southern". SkyTeam. Архивтелген түпнұсқа 16 қараша 2018 ж.
  81. ^ "Unlikely wingmen: Alliance with mainland carrier 'could help Cathay'". South China Morning Post. 22 қараша 2018. Алынған 25 қыркүйек 2019.
  82. ^ Martin, Grant (21 March 2019). "American Airlines and China Southern Launch Frequent Flyer Partnership". Skift. Алынған 22 наурыз 2019.
  83. ^ "China Southern eyes world domination and puts Oneworld plans aside". South China Morning Post. 23 маусым 2019. Алынған 25 қыркүйек 2019.
  84. ^ «Жылдық есеп-2018» (PDF). China Southern Airlines. б. 6 (PDF p. 8/279. Алынған 18 маусым 2019. Corporate Information [...] Address: China Southern Air Building, 68 Qixin Road, Baiyun District, Guangzhou, Guangdong Province, PRC [...] Place of Business: China Southern Air Building, 68 Qixin Road, Baiyun District, Guangzhou, Guangdong Province, PRC
  85. ^ "Инвестор." China Southern Airlines. Retrieved on 29 October 2010. "A hard copy of the Company's complete audited annual report will be provided to any shareholder without charge, upon written request to Company Secretary Office, China Southern Airlines Company Limited at 278 Jichang Road, Guangzhou 510405, Guangdong Province, the People's Republic of China."
  86. ^ «Мұрағатталған көшірме» 董秘信箱 (қытай тілінде). China Southern Airlines. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылдың 1 қаңтарында. Алынған 29 қазан 2010. 广东省广州市白云区机场路278号中国南方航空股份有限公司董事会秘书办公室CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  87. ^ "China Southern Airlines Co. Ltd. Мұрағатталды 12 тамыз 2011 ж Wayback Machine " BNet. Retrieved on 21 October 2011.
  88. ^ McKeough, Tim. «China Southern Builds a Woods Bagot-designed Airport City in Guangzhou." Сәулеттік жазбалар. 21 August 2012. Retrieved on 30 August 2012.
  89. ^ "SkyTeam - Fact Sheet - June 2013" (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 1 қазанда.
  90. ^ "China Southern to develop Chongqing, Ürümqi hubs". Алынған 9 мамыр 2015.
  91. ^ "404". www.csair.com. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 15 наурызда. Алынған 8 қыркүйек 2018.
  92. ^ SkyTeam Benefits Мұрағатталды 22 маусым 2007 ж Wayback Machine. skyteam.com. Тексерілді, 19 желтоқсан 2010 ж.
  93. ^ "Update on China Southern and SkyTeam" (PDF).
  94. ^ "Profile on China Southern Airlines". CAPA. Авиация орталығы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 30 қазанда. Алынған 30 қазан 2016.
  95. ^ "China Southern to keep codeshares after leaving SkyTeam". Flight Global.
  96. ^ Liu, Jim (31 October 2017). "Aeroflot expands China Southern codeshare to Oceania in NW17". Routesonline. Алынған 31 қазан 2017.
  97. ^ Liu, Jim (20 July 2018). "China Southern expands Aeroflot European codeshare network from July 2018". Routesonline. Алынған 20 шілде 2018.
  98. ^ а б "AF-KLM, China Southern, Xiamen Air to form a single JV". Ch-Aviation. 19 шілде 2018.
  99. ^ Airways, British. "British Airways - BRITISH AIRWAYS SIGNS CODESHARE AGREEMENT WITH CHINA SOUTHERN AIRLINES". mediacentre.britishairways.com.
  100. ^ "Emirates Forges Codeshare Partnership with China Southern Airlines". www.emirates.com. Алынған 1 ақпан 2019.
  101. ^ Finnair and China Southern launch codeshare cooperation that brings five new destinations for Finnair customers in China company.finnair.com 21 May 2019. Retrieved 21 June 2019.
  102. ^ "Saudi Arabian Airlines and China Southern Airlines Sign Codeshare Agreement". aviationtribune.com. Алынған 8 қыркүйек 2018.
  103. ^ "airfleets.net". airfleets.net. 11 ақпан 2017. Алынған 11 ақпан 2017.
  104. ^ "planespotters.net". planespotters.net. 23 қыркүйек 2017 жыл. Алынған 23 желтоқсан 2017.
  105. ^ "空客". China Southern Airlines. Алынған 29 қараша 2020.
  106. ^ "Airbus Orders & Deliveries". Airbus. 30 қараша 2020. Алынған 11 желтоқсан 2020.
  107. ^ "空客". China Southern Airlines. Алынған 29 қараша 2020.
  108. ^ "空客". China Southern Airlines. Алынған 29 қараша 2020.
  109. ^ "空客". China Southern Airlines. Алынған 29 қараша 2020.
  110. ^ а б "China's largest airline is back buying aircraft as it returns to growth". South China Morning Post. 14 қазан 2020. Алынған 16 қараша 2020.
  111. ^ China Southern orders 20 A350-900 aircraft atwonline.com. 26 сәуір 2017
  112. ^ "波音". China Southern Airlines. Алынған 29 қараша 2020.
  113. ^ "波音". China Southern Airlines. Алынған 29 қараша 2020.
  114. ^ "波音". China Southern Airlines. Алынған 29 қараша 2020.
  115. ^ China Southern places order for B777-300(ER), MAX 8s CH-Aviation, 20 October 2017
  116. ^ "China Southern to take 38 Boeing jets including 777s". 20 қазан 2017 ж.
  117. ^ "B777-300ER Introduction-China Southern Airlines Co. Ltd csair.com". www.csair.com. Алынған 17 қараша 2020.
  118. ^ "China Southern Airlines and Boeing announce order for 30 737-8s, eight 777-300ERs - CAPA". centreforaviation.com. Алынған 8 қыркүйек 2018.
  119. ^ а б FATIII的微博 - 【南航调整77W 订购数量】. Вейбо (қытай тілінде). Алынған 17 қыркүйек 2018.
  120. ^ "Boeing Wins $3.2 Billion Order From China Southern as 787 Soars". www.Forbes.com. Алынған 12 қазан 2016.
  121. ^ 图片 图文：记录GAMECO南航B747货机解封_民航新闻_民航资源网 (қытай тілінде). Carnoc. Алынған 28 тамыз 2015.
  122. ^ FATIII (24 May 2020). 今天凌晨00：05和00：24，@中国南方航空 最新引进的2架波音777货机顺利抵达广州白云机场。 - FATIII的微博. Sina Weibo (қытай тілінде). Алынған 27 мамыр 2020.
  123. ^ China Southern to join SkyTeam Cargo / March 2010 / News / Home Мұрағатталды 27 шілде 2010 ж Wayback Machine. Air Cargo World. Тексерілді, 19 желтоқсан 2010 ж.
  124. ^ "China Southern Airlines Fleet Details and History". planespotters.net. 19 шілде 2017.
  125. ^ 再见，老伙计！ 国内最后一架波音737-300客机在郑州退役 (қытай тілінде). 163.com. 9 мамыр 2017 ж. Алынған 9 мамыр 2017.
  126. ^ 南航海南分公司欢送最后一架MD82型飞机离琼 (қытай тілінде). Carnoc. 4 мамыр 2010 ж. Алынған 4 мамыр 2010.
  127. ^ "SeatGuru Seat Map China Southern". www.seatguru.com. Алынған 27 мамыр 2019.
  128. ^ "SeatGuru Seat Map China Southern". www.seatguru.com. Алынған 27 мамыр 2019.
  129. ^ "China Southern Airlines - First Class". China Southern Airlines. Алынған 15 тамыз 2014.
  130. ^ "China Southern Airlines - First Class". China Southern Airlines. Алынған 15 тамыз 2014.
  131. ^ "China Southern Airlines - First Class". China Southern Airlines. Алынған 15 тамыз 2014.
  132. ^ "China Southern to offer premium economy on domestic routes". Халықаралық рейс. 18 наурыз 2010 ж. Алынған 21 қазан 2011.
  133. ^ "SeatGuru Seat Map China Southern Airbus A330-200 (332) V2". www.seatguru.com. Алынған 15 қазан 2017.
  134. ^ "China Southern – Sky Pearl Club". Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 27 қарашада.
  135. ^ "Accident Database: Accident Synopsis 11241992". Алынған 9 мамыр 2015.
  136. ^ "Jet Crashes in China, Killing 141; 5th Serious Accident in 4 Months." The New York Times.
  137. ^ "Accident Database: Accident Synopsis 05081997". Архивтелген түпнұсқа 24 мамыр 2013 ж. Алынған 9 мамыр 2015.
  138. ^ "Accident: China Southern B738 near Changsa on Nov 13th 2017, cargo smoke indication". avherald.com. Алынған 23 мамыр 2019.
  139. ^ "Mayhem at JFK as Airport Digs Out". Жігіт. Алынған 8 қаңтар 2018.
  140. ^ Huang, Shaojie. "U.S. Charter Airline Cited for Neglecting Cargo of Macaques From China". Sinosphere. New York Times. Алынған 28 қаңтар 2015.
  141. ^ Huang, Shaojie. "China Southern Pays U.S. Fine Over Monkey Cargo". Sinosphere. New York Times. Алынған 28 қаңтар 2015.

Сыртқы сілтемелер