Germanwings рейсі 9525 - Germanwings Flight 9525

Germanwings рейсі 9525
A jet aircraft taking off, nose up, viewed from the side, the livery spelling out
D-AIPX, тартылған ұшақ, 2014 жылдың мамырында
Оқиға
Күні24 наурыз 2015 ж (2015-03-24)
Қысқаша мазмұныҰшқыштың өзіне-өзі қол жұмсауы
СайтПрадс-Жоғарғы-Блеоне, Альп-де-Жоарт-Прованс, Франция
44 ° 16′50 ″ Н. 6 ° 26′20 ″ E / 44.280682 ° N 6.438823 ° E / 44.280682; 6.438823Координаттар: 44 ° 16′50 ″ Н. 6 ° 26′20 ″ E / 44.280682 ° N 6.438823 ° E / 44.280682; 6.438823
Ұшақ
Ұшақ типіAirbus A320-211
ОператорНеміс қанаттары
IATA рейсі №4U9525[a]
ИКАО рейсі №GWI18G[1]
Қоңырау белгісіGermanwings One Eight Golf
ТіркеуD-AIPX
Ұшудың шығу тегіБарселона - Эль-Прат әуежайы, Барселона, Испания
Баратын жерДюссельдорф әуежайы, Дюссельдорф, Германия
Оккупанттар150
Жолаушылар144
Экипаж6
Өлім150
Тірі қалғандар0

Germanwings рейсі 9525[1] бастап халықаралық жолаушылар рейсі болды Барселона - Эль-Прат әуежайы Испанияда Дюссельдорф әуежайы Германияда. Рейсті авиакомпания жүзеге асырды Неміс қанаттары, а арзан тасымалдаушы неміс авиакомпаниясына тиесілі Lufthansa. Қосулы 24 наурыз 2015, ұшақ, ан Airbus A320-211, 100 км (62 миль; 54 нми) солтүстік-батыста құлады Жақсы ішінде Француз Альпілері. Барлық 144 жолаушы мен алты экипаж мүшесі қаза тапты.[2][3] Бұл Germanwings-тің алғашқы өліміне әкелді апат компанияның 18 жылдық тарихында.

Тергеу апат болғанын анықтады әдейі себеп болды бойынша екінші ұшқыш, Бұрын емделген Андреас Любиц суицидтік тенденциялар және дәрігері «жұмысқа жарамсыз» деп жариялады. Любиц бұл ақпаратты жұмыс берушіден сақтап, оның орнына кезекшілік туралы есеп берді. Круиздік биіктікке жеткеннен кейін көп ұзамай және капитан тыс болды кабина, ол кабинаның есігін құлыптап, ұшақ таудың баурайына соғылғанша жалғасатын бақыланатын түсіруді бастады.

Оқиғаға және екінші ұшқыштың қатысу жағдайына жауап ретінде кейбір елдердегі авиация билігі кабинада әрдайым екі уәкілетті персоналдың болуын талап ететін жаңа ережелер енгізді.[4][5][6][7] Оқиғадан үш күн өткен соң Еуропалық авиациялық қауіпсіздік агенттігі авиакомпанияларға ұшудың барлық уақытында кемеде екі экипаж мүшесінің, оның ішінде кем дегенде бір ұшқыштың кабинада болуын қамтамасыз ету туралы уақытша ұсыныс берді.[8] Бірнеше авиакомпания осындай саясатты ерікті түрде қабылдағанын мәлімдеді.[9][10][11] 2016 жылы EASA екі адамға арналған ережені ұсынуды тоқтатты, оның орнына авиакомпанияларға тәуекелді бағалауға кеңес беріп, ережені қолдану-қолданбауды өздері шешсін.[12] Germanwings және басқа неміс авиакомпаниялары бұл ережеден 2017 жылы бас тартты.[13]

Ұшу

A map of the Mediterranean Sea, off the cost of Spain and France, with a red line connecting Barcelona on the left to a crash mark in the upper right, just north of the French coastline
Ұшу жолы

Неміс қанаттары 9525 рейсі Барселонадан Эль-Прат әуежайындағы 07R ұшу-қону жолағынан көтерілді 24 наурыз 2015 сағат 10: 01-де CET (09:01 Дүниежүзілік үйлестірілген уақыт ), Кестеден 26 минут артта қалды.[14] Ол келуі керек еді Дюссельдорф әуежайы 11:39 дейін.[2][15] Францияның азаматтық авиацияның ұлттық анықтама бюросының мәліметтері бойынша Азаматтық авиация қауіпсіздігі бойынша анықтама және талдау бюросы (BEA),[16] ұшқыштар француздардың нұсқауын растады әуе қозғалысын басқару сағат 10: 30-да. Сағат 10: 31-де, Франция жағалауынан өткеннен кейін Тулон, әуе кемесі өзінің тағайындалған круиздік биіктігінен 11,600 м (11,600 м) шықты және мақұлдаусыз тез құлай бастады. Әуе қозғалысының диспетчері ұшақ түсіп, радиобайланыс жоғалғаннан кейін күйзеліске ұшырағанын хабарлады.[17][18][19]

An altitude chart with a red line curving steadily upwards, then suddenly straight down
Биіктік диаграммасы (метр)

38000 футтан түсу уақыты шамамен 10 минутты құрады; радиолокациялық түсудің орташа жылдамдығын 3400 фут / мин (58 фут / с (18 м / с)) шамасында байқады.[20] Француз әуе қозғалысын басқарудың тағайындалған радиожиілік бойынша рейспен байланысқа түсу әрекеті жауапсыз қалды. Франция әскері Мираж реактивті болды шатастырылды бастап Апельсин-Каритат әуе базасы ұшақты ұстап қалу үшін.[21][22] 10: 40-та радиолокациялық байланыс үзілді; сол кезде әуе кемесі 1875 футқа (1880 м) дейін төмендеді,[23] қашықтан қашып кетті коммуна туралы Прадс-Жоғарғы-Блеоне, 100 км (62 мил; 54 нми) солтүстік-батыста Жақсы.[24][25][26][27] A сейсмологиялық Sismalp желісінің станциясы, Гренобль обсерваториясы, Апат болған жерден 12 км (7,5 миль; 6,5 нм) қашықтықта, сейсмикалық оқиғаны тіркеді, апат уақытын 10:41:05 CET ретінде анықтады.[28]

Бұл апат Франциядағы 1981 жылғы апаттан кейінгі ең қауіпті әуе апаты болды Inex-Adria Aviopromet рейсі 1308, онда 180 адам қайтыс болды, және 1308-рейстің артында барлық уақыттағы француздық авиациялық апат болды Түрік әуе жолдарының 981-рейсі.[29] Бұл Франциядағы азаматтық әуе лайнерінің апатқа ұшырауынан кейінгі алғашқы ірі апаты болды Air France рейсі 4590 ұшу кезінде Шарль де Голль әуежайы 2000 жылы.[30][31]

Апат орны

Two barren, grey granite peaks rising from a ridge, against the blue sky
The Massif des Trois-Évêchés, апат орны орналасқан жерде

Апат орны - ішінде Massif des Trois-Évêchés, Елді мекеннен шығысқа қарай 3 км (1,9 миль; 1,6 нм) Ле Вернет Кол де Марияға апаратын жолдың ар жағында, Равин-ду-Розе деп аталатын жерде.[32] Ұшақ Tête du Travers оңтүстігінде құлады,[33] төменгі батыс беткейлеріндегі кішігірім шың Tête de l'Estrop, 1,550м биіктікте.[1](б28) Ұшақ 700 км / сағ жылдамдықпен (380 kn; 435 mph) жүріп өтіп, тауға құлаған.[34] Алаң батыстан 10 км (6 миль; 5 нми) жерде Цимет тауы, қайда Air France рейсі 178 1953 жылы апатқа ұшырады.[35][36]

Жандармерия ұлттық және Sécurité Civile сынықтарын табу үшін тікұшақтар жіберді.[37] Ұшақ ыдырады; қирандылардың ең үлкен бөлігі «автокөліктің көлеміндей» болды.[38] Тікұшақ апат болған жерге жақын жерге қонды; оның жеке құрамы тірі қалмағанын растады.[39] The іздеу және құтқару команда қоқыс алаңы 2 шақырымды қамтыды деп хабарлады2 (500 акр).[26]

Ұшақ

Ұшақ 24 жасар болған Airbus A320-211,[b] сериялық нөмір 147, тіркелген D-AIPX ретінде. Ол өзінің алғашқы рейсін жасады 29 қараша 1990[40] жеткізілді Lufthansa қосулы 5 ақпан 1991.[41][42] Ұшақ Germanwings компаниясына жалға берілді 1 маусым 2003 жылдан бастап 2004 жылдың ортасына дейін,[43] содан кейін Lufthansa-ға оралды 22 шілде 2004 ж. Авиакомпания қайтадан Germanwings-ке ауысқанға дейін қалды 31 қаңтар 2014.[42][43] Ұшақ 46,700 рейсте 58,300 ұшу сағатын жинады.[44]

Экипаж және жолаушылар

Азаматтық бойынша борттағы адамдар[18]
АзаматтықЖоқСілтеме
Германия[c]72[46]
Испания51[47]
Аргентина3[48]
Қазақстан3[49]
Біріккен Корольдігі[d]3[52]
АҚШ3[53]
Австралия2[54]
Колумбия2[55]
Иран2[56]
Жапония2[57]
Мексика[e]2[59]
Марокко2[60]
Венесуэла2[61]
Бельгия1[62]
Чили1[63]
Дания1[64]
Израиль1[65]
Нидерланды1[66]
Кейбір жолаушылардың бірнеше азаматтығы болған. Санақ алдын ала мәліметтерге негізделген және барлығы 150-ді құрамаған.

Соңғы ұшу кезінде әуе кемесінде 144 жолаушы және алты экипаж (екі ұшқыш және кабинаның төрт мүшесі) болған[2][67] кем дегенде 18 елден - көбінесе Германия мен Испаниядан.[18] Санау шатастырылды бірнеше азаматтық борттағы кейбір адамдардың мәртебесі.[68]

Экипаж

Ұшу командалық ұшқыш 34 жастағы капитан Патрик Зонденхаймер болды,[69] 10 жылдық ұшу тәжірибесі бар (6000 ұшу сағаты, оның ішінде 3811 сағ Airbus A320)[24] Germanwings, Lufthansa және Кондор.[70][19] The екінші ұшқыш 27 жасар Андреас Любиц болды,[71] 2013 жылдың қыркүйегінде Germanwings-ке қосылған және 630 ұшу сағаты болған, оның 540-ы Airbus A320-да.[72][73]

Андреас Любиц

Андреас Гюнтер Любиц[74] 1987 жылы 18 желтоқсанда туып, өскен Нойбург-ан-Донау, Бавария[75] және Монтабаур Германия мемлекетінде Рейнланд-Пфальц.[70] Ол Монтаурадағы авиациялық спорт клубы Luftsportclub Westerwald-та ұшу сабақтарын алды.[70][76]

Любиц орта мектепті бітіргеннен кейін Lufthansa стажеры бағдарламасына қабылданды. 2008 жылдың қыркүйегінде ол дайындықты бастады Lufthansa ұшу дайындығы мектеп Бремен, Германия.[1][70] Ол 2008 жылдың қарашасында ауыр ауруханаға түскеннен кейін ұшқыштар даярлығын тоқтатты депрессия эпизоды. Оның психиатры депрессиялық эпизод толығымен шешілгенін анықтағаннан кейін, Любиц 2009 жылы тамызда Lufthansa мектебіне оралды.[1][77][78][79][80] Любиц АҚШ-қа 2010 жылы қарашада Lufthansa авиакомпаниясының оқу орталығында оқуды жалғастыру үшін көшіп келді Goodyear, Аризона.[81][82] 2011 жылдың маусымынан 2013 жылдың желтоқсанына дейін ол жолсерік Lufthansa үшін оны алу үшін жаттығу кезінде коммерциялық ұшқыштың лицензиясы,[70][76] 2014 жылдың маусымында бірінші офицер ретінде Germanwings-ке келгенге дейін.[1]

Жолаушылар

Жолаушылардың арасында 16 оқушы мен екі мұғалім болды Джозеф-Кёниг-гимназия туралы Haltern am See, Солтүстік Рейн-Вестфалия. Олар Джола институтымен студенттер алмасудан үйге қайтып бара жатқан Llinars del Vallès, Барселона.[83] Холтерн мэрі, Бодо Климпел, апатты «қала тарихындағы ең қара күн» деп сипаттады.[84] Бас-баритон Олег Бряк және қарама-қарсы Мария Раднер, әншілер Deutsche Oper am Rhein, рейсте болған.[85][86]

Тергеу

Француздық BEA апатқа байланысты тергеу бастады; оған неміс әріптесі қосылды Федералдық авиациялық апаттарды тергеу бюросы. BEA-ға Америка Құрама Штаттары көмектесті Федералды тергеу бюросы.[87][88] Апаттан бірнеше сағат өткен соң, BEA апат болған жерге жеті тергеушіні жіберді; өкілдерімен бірге жүрді Airbus және Халықаралық CFM. The кабинаның дауыстық жазбасы зақымданған, бірақ әлі де қолдануға жарамды, құтқарушылар оны қалпына келтіріп, тергеу тобына қаралды.[89][90][91][92][93] Келесі аптада үкіметтік айыптаушы Брис Робин Марсель, деп жариялады ұшу деректерін жазғыш, ол отпен қарайған, бірақ әлі де қолдануға жарамды, табылды.[94][95] Тергеушілер 150 жиынтықты оқшаулады ДНҚ, олар құрбандардың отбасыларының ДНҚ-мен салыстырылды.[96][97]

Апаттың себебі

Франция мен Германия прокурорларының айтуынша, апат болған әдейі себеп болды бойынша екінші ұшқыш, Андреас Любиц.[31][98][99] Брис Робин Любиц әуелі ұшудың бірінші кезеңінде капитан Зонденгеймермен сыпайы болғанын, содан кейін капитан жоспарланған қону туралы брифингті бастаған кезде «пердеге» айналғанын айтты.[34] Робиннің айтуынша, капитан әжетхананы пайдаланғаннан оралып, кабинаға кіруге тырысқанда, Любиц есікті жауып тастаған.[31][98] Капитанда есіктің құлпын ашу коды болған, бірақ құлыптың код тақтасын кабинаның басқару элементтерінен ажыратуға болады.[5][100] Капитан интеркомды пайдаланып қайта кіруді сұрады; ол есікті қағып, содан кейін ұрды, бірақ жауап алған жоқ.[101] Содан кейін капитан есікті бұзуға тырысты, бірақ кабинаның есіктерінің көпшілігі сияқты 11 қыркүйек шабуылдары, ол кірудің алдын алу үшін күшейтілді. Капитан кабинаның экипажынан апатқа ұшыраған балта алуды сұрады, содан кейін есікті ашып қарауға тырысты; CVR-де балтаның қатты жарылыс түрінде қолданылғанын естуге болады.[102][16][78][103] Төмен түсу кезінде екінші ұшқыш әуе қозғалысын басқарудың сұрақтарына жауап бермеді және апаттық шақыруды жібермеді.[104] Робин телефон арқылы байланыс деді Марсельдегі әуе қозғалысын басқару мұнарасы, капитанның кіруге тырысқандары және Любицтің тыныс алуы кабинаның дауыстық жазбасында естіліп тұрды.[98][105] Жазбада соққы алдындағы соңғы сәттердегі жолаушылардың айқайы да естілді.[34]

Әуе кемесінің ұшу деректерін тіркеушіге алғашқы талдауларынан кейін BEA Любиц апатқа әкеп соқтырған ұшуды басқару кірістерін жасады деген қорытындыға келді. Ол автопилотты 30 футқа дейін түсіруді орнатып, одан әрі төмен түсіп келе жатқан ұшақтың жылдамдығын бірнеше рет арттырды.[106][107] BEA-ның апатқа қатысты алдын-ала есебі 2015 жылдың 6 мамырында, алты аптадан кейін жарияланды. Бұл әуе кемесінің ұшу деректерін жазғыштың алғашқы талдауларын растады және Дюссельдорфтан Барселонаға дейін ұшқан 9524 рейсі кезінде Любиц капитан кабинадан тыс болған кезде автопилот биіктігін бірнеше рет 100 футқа орнатқанын анықтады.[108][109]

BEA-ның апатқа қатысты соңғы есебі 2016 жылғы 13 наурызда жарияланды. Есеп алдын-ала есепте келтірілген деректерді растады және Любиц әуе кемесін суицид ретінде әдейі апатқа ұшыратты деген қорытындыға келді, онда:[1]

Жермен соқтығысу екінші ұшқыштың қасақана және жоспарланған іс-әрекетіне байланысты болды, ол кабинада жалғыз өзі суицид жасамақ болды. Ұшқыштарды медициналық куәландыру процесі, атап айтқанда екі кезеңдік медициналық бағалау арасындағы медициналық жарамдылық төмендеген жағдайда өзін-өзі есеп беру, психотикалық симптомдары бар психикалық ауытқушылықты бастан өткерген екінші ұшқыштың артықшылықты пайдалануына жол бермеді оның лицензиясының.

Бұл принциптің орындалмауына келесі факторлар әсер еткен болуы мүмкін:

  • Екінші ұшқыштың медициналық дайындық деңгейінің төмендегені туралы AME-ге хабарлаған болса, кәсіби ұшқыш ретінде ұшу қабілетін жоғалтудан қорқуы мүмкін
  • Ұшуға жарамсыз болған жағдайда кірісті жоғалту қаупін жабатын нақты сақтандырудың болмауынан туындауы мүмкін қаржылық салдарлар
  • Неміс ережелерінде қоғамдық қауіпсіздікке қауіп-қатер медициналық құпиялылықтан асып түсетіні туралы нақты нұсқаулардың болмауы

Қауіпсіздік талаптары кабинаның есіктеріне рұқсат етілмеген адамдардың күшпен енуіне қарсы тұру үшін жасалған. Бұл әуе кемесі француз Альпісіндегі рельефке әсер етпес бұрын, ұшу бөліміне кіру мүмкін болмады.

— Себептер, BEA қорытынды есебі

Любицті тергеу

Апат болғаннан кейін үш күннен кейін неміс детективтері Любицтің Монтабаурдағы қасиеттерін тексеріп, компьютер мен басқа заттарды тестілеу үшін алып тастады. Олар а суицид туралы ескерту және оның әрекеттері «саяси немесе діни негізге» негізделген емес.[110][111][112] Любитцтің пәтерін тінту кезінде детективтер қоқыс жәшігінен оны дәрігердің жұмысқа жарамсыз деп танығандығы туралы хат тапты. Germanwings компаниясы Любицтен ұшу күніне ауру қағазын алмағанын мәлімдеді. Жаңалықтар аккаунттарында Любицтің «ауруды жұмыс берушілерден жасырғаны» айтылды;[113][114][115][116][117] Германия заңына сәйкес, жұмыс берушілерде қызметкерлердің медициналық карталары жоқ, ал адамды жұмыстан шығарған ауру қағаздары медициналық жағдайлар туралы ақпарат бермейді.[118]

Келесі күні билік Любицтің үйін тағы да тінтті, ол жерден оның дәрі-дәрмекпен қабылдағанын және оның аурудан зардап шеккенін анықтады. психосоматикалық ауру.[119][120] Қылмыстық тергеушілер Любицтің веб-торабы оны іздейтінін айтты планшеттік компьютер апаттан бірнеше күн бұрын «өзіне-өзі қол жұмсау тәсілдері» мен «кабинаның есіктері және олардың қауіпсіздік ережелері» қамтылды.[94][95][96] Прокурор Брис Робиннің айтуынша, дәрігерлер оған Любицтің ұшып кетпеуі керек деп айтқан, бірақ дәрігердің құпиялығы оның дәрігеріне бұл ақпаратты Germanwings компаниясына қол жетімді ете алмады.[121][122]

BEA-ның алдын-ала есебінен бірнеше апта бұрын Любицке қатысты тергеу оның емделгенін анықтады суицидтік тенденциялар коммерциялық ұшқыш ретінде оқығанға дейін және депрессияны емдегендіктен АҚШ ұшқышының лицензиясынан уақытша бас тартқан.[123][124][125] BEA-ның соңғы есебі екінші ұшқыштың белгілері байқала бастағанын айтып, алдын-ала есептің нәтижелерін растады психотикалық депрессия.[1][f] Бес жыл ішінде Любиц көру қабілеті нашар деп ұйықтай алмады; ол 40-тан астам дәрігермен кеңесіп, барамын деп қорықты Соқыр.[121][122][126] Соқырлық оның ұшқыш лицензиясынан айырылып қалады деген қорқыныштан туындаған ол 9525 рейсін апатқа ұшыратпас бұрын өз-өзіне қол жұмсау әдістері туралы онлайн зерттеулер жүргізе бастады.[1][70][122][126][127]

Салдары

Саяси

An airport interior with flowers piled against a pillar
Мемориал Дюссельдорф әуежайы

Француз Ішкі істер министрі Бернард Казенев «соққы зорлық-зомбылығына» байланысты тірі қалғандар табылатынына «аз үміт» бар екенін жариялады.[128] Содан кейін премьер-министр Мануэль Вальс оқиға орнына Cazeneuve жіберіп, оқиғаға жауап беруді үйлестіру үшін министрлердің жедел тобын құрды.[129]

Неміс Сыртқы істер министрі Франк-Вальтер Штайнмайер құлаған жердің үстінен ұшып өтті; ол оны «сұмдықтың суреті» деп сипаттады.[129] Неміс Канцлер Ангела Меркель және министр-президент туралы Солтүстік Рейн-Вестфалия Hannelore Kraft келесі күні апат болған жерге барды.[130][131] Меркель, Вальс және Испания премьер-министрі Мариано Рахой қалпына келтіру операциялары базасында болды Сейн-лес-Альпі.[132] Бодо Климпел, мэрі Haltern am See, қаладағы 16 студенттің және екі мұғалімнің өліміне реакция жасай отырып, адамдар апаттан қатты таң қалғанын айтты.[133]

Коммерциялық

A closeup of three tall flags marked with the Germanwings logo, each at half mast
Germanwings штаб-пәтері Кельн: жалаулар жартылай мачта 9525 рейсі жойылғаннан кейін

Lufthansa бас атқарушы директор Карстен Шор апат болған жерден келесі күні апат болған жерге барды; ол бұл «Lufthansa үшін 60 жылдық тарихындағы ең қараңғы күн» деп айтты.[134] 24-ші және 25-ші наурызда Germanwings-тің бірнеше рейсі ұшқыштардың әріптестерінен айырылғанына қайғыруына байланысты тоқтатылды.[135] Germanwings 4U9525 рейсімен 4U9441 болып өзгертілді; рейстің шығыс нөмірі 4U9524-тен 4U9440-қа өзгертілді.[136] Апаттан кейінгі бірнеше күнде Lufthansa әуелі өзінің процедураларын өзгертуге ешқандай себеп жоқ екенін айтты, содан кейін өзінің авиакомпаниялары арасында ұшақ кабинасында әрдайым екі экипаж мүшесінің болуын талап ететін жаңа саясат енгізу арқылы өзінің бұрынғы мәлімдемесін өзгертті.[137][138][139]

Нормативтік

Оқиғаға және оған Любицтің қатысу жағдайларына жауап ретінде кейбір елдердің авиация билігі (соның ішінде Австралия, Канада, Германия және Жаңа Зеландия) жаңа ережелер енгізді, олар үлкен жолаушылар ұшағының кабинасында екі өкілетті қызметкердің болуын талап етеді. барлық уақытта.[4][5][6][7] Америка Құрама Штаттары Федералды авиациялық әкімшілік,[g][11][140] The Қытайдың азаматтық авиация басқармасы[h][141] және кейбір еуропалық авиакомпанияларда бұрыннан осындай «екі ереже» талабы болған Еуропалық авиациялық қауіпсіздік агенттігі ұқсас заңдық өзгерістер енгізуді ұсынды.[6][142] Басқа авиакомпаниялар өздерінің саясаттарына осындай өзгерістер енгізілгені туралы хабарлады.[4][10]

The Британдық психологиялық қоғам психологиялық тестілеу мен ұшқыштарды бақылауда сараптамалық қолдау көрсету туралы ұсыныс жасады.[143] The Еуропалық психологтар қауымдастықтарының федерациясы ұшқыштарды таңдаудағы психологиялық тестілеуді қолдайтын мәлімдеме жасады, сонымен қатар өмірдегі оқиғаларды болжай алмайтынын мәлімдеді жеке ұшқыштардың психикалық денсаулығының проблемалары және ұшқыштардың бұған қарсы тұрудың ерекше тәсілдерін болжай алмады. Табиғи апат салдарынан қаза тапқандардың туыстары мен достарына психологиялық көмекке басымдық беру керек делінген.[144] Lufthansa бас директоры Карстен Спор ұшқыштардың психологиялық дайындығын кездейсоқ тексеруді және қолда бар адамның әлсіреуін ұсынды дәрігер-пациенттің құпиялылығы заңдар. Саясаткерлер ерекше жағдайларда заңдарды азайтуға шақыруды қолдай бастады.[145][146]

The Ұлттық жандармерия Франциядағы ұлттық полиция күші өзінің беріктігі мен төзімділігімен мақтанады, күнделікті жұмыс орындарында 9525 рейсі сияқты оқиғалармен айналысатын көмекшілерге психоәлеуметтік тәуекелдерді азайту үшін жаңа қолдау тетіктерін енгізді.[147]

Өтемақы

Germanwings-тің бас компаниясы Lufthansa құрбан болғандардың отбасыларына апат үшін заңмен талап етілген өтемақылардан бөлек 50 000 еуроға дейінгі алғашқы көмек төлемін ұсынды. Эльмар Джимулла, авиациялық құқық профессоры Берлин техникалық университеті келтірген Rheinische Post, ол авиакомпания 10-30 миллион еуро өтемақы төлейді деп күтті. The Монреаль конвенциясы авиакомпания жауапкершілікке тартылған жағдайда, егер немқұрайлылық дәлелденбесе, бір жәбірленушіге 143000 евро мөлшерінде шекті мөлшерлемені белгілейді.[148][149] Сақтандыру мамандарының айтуынша, екінші ұшқыш Андреас Любиц жұмыс берушісінен ауыр сырқатты жасырып, жолаушылар ұшағын қасақана апатқа ұшыратқанымен, бұл фактілер өтемақы мәселесіне әсер етпейді және Lufthansa сақтандыру полисіндегі алып тастау туралы ережеге қатысты болмайды.[148] Lufthansa сақтандыру компаниясы құрбан болғандардың отбасыларына және ұшақтың құнын өтеуге 300 миллион АҚШ долларын (280 миллион еуро) бөлді.[150][151]

2017 жылдың ақпан айынан бастап Lufthansa құрбанның әрбір отбасына 75000 еуро төледі, сондай-ақ жәбірленушінің жақын туыстарына 10000 еуроға азап шегеді. Отбасылардың адвокаты Германияда жоғары өтемақы өндіру туралы сот ісін дайындап жатқан.[152]

Естелік

Апат болғаннан кейін көп ұзамай Ле Вернет қаласындағы апат болған жерге жақын жерде қаза болғандарды еске алуға арналған ескерткіш тас орнатылды.[153] Келесі айда құрбандардың 1400-ге жуық туыстары, аға саясаткерлер, құтқарушылар және авиакомпания қызметкерлері еске алу кешіне қатысты Кельн соборы.[154] Андреас Любицтің ата-анасы қызметке шақырылды, бірақ келмеді.[155]

16 мектеп оқушысының 15-і мен олардың екі мұғалімінің сүйектері апат болғаннан кейін екі айдан соң жерлестері Галтернге жерленуге келді. Ескерткіш ретінде 18 ағаш отырғызылған балалар мектебінен өтіп бара жатқанда тұрғындар ақ раушан гүлдерін ұстады.[156] Дюссельдорфта сол күні 72 неміс құрбандарының 44-нің сүйектері жерленуге келді. Жәбірленушілердің қайтыс болу туралы куәліктеріндегі қателіктер кейінге қалдыруға себеп болды. 34 құрбанның отбасыларының өкілі болған адвокат сүйектерді жерлеу көптеген туыстардың қол жеткізуіне көмектеседі дейді жабу.[157]

Екінші мерейтой

Любицтер отбасы апаттан кейін екі жыл өткен соң, 2017 жылдың 24 наурызында баспасөз мәслихатын өткізді. Любицтің әкесі Андреас Любиц қасақана апатқа себеп болды немесе ол сол кезде депрессияға ұшырады деген ресми тергеу қорытындыларын қабылдамайтындықтарын айтты. Олар Любитц есінен танып құлап кетуі мүмкін, кабинаның есігінің құлпы алдыңғы рейстерде дұрыс жұмыс істемеген және осы аймақтағы ықтимал қауіпті турбуленттілік туралы хабарлаған жаңа есеп шығаруды тапсырған авиациялық журналист Тим ​​ван Беверенді таныстырды. апат болған күн. Любицтің әкесі апаттың бір жылдығына арналған баспасөз мәслихатын сол күні құрбан болғандардың отбасылары сынға алды, олар сол күні өздерінің еске алу шараларын өткізді.[158][159][160][161]

Драматизация

Апат канадалық телехикаяның 16 маусымында сахналанды Мамыр күні «Аспандағы кісі өлтіру» деп аталатын эпизодта.[162] Эпизод 2017 жылдың 24 қаңтарында көрсетілген.[163]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Ұшу атауының қысқартылған түрлері авиакомпанияны біріктіреді IATA авиакомпаниясының коды (4U) немесе ICAO авиакомпаниясының коды (GWI) ұшу нөмірімен.
  2. ^ Ұшақ Airbus A320-200 моделі болды; The инфикс '11' оның орнатылғанын білдіреді CFM Халықаралық CFM56 -5A1 қозғалтқыштары.
  3. ^ Екі жолаушы кіреді Босниялық –Германия азаматтығы.[45]
  4. ^ Бірге бір жолаушы кіреді Испан –Поляк –Ұлыбритания азаматтығы.[50][51]
  5. ^ Қос жолаушыны қамтиды Мексикалық –Испания азаматтығы.[58]
  6. ^ БЕА-ның соңғы тергеу хаттамасы 2016 жылғы 13 наурызда жарияланды. Тергеу қорытындысы бойынша ұшқыштарға арналған медициналық сертификаттар, атап айтқанда, екі мерзімді медициналық бағалау арасындағы медициналық жарамдылық төмендеген жағдайда өзін-өзі есеп беру, екінші ұшқыштың лицензиясының артықшылығын пайдалануына кедергі бола алмады. Сондай-ақ, есепте екінші ұшқыш психикалық ауытқуды бастан кешіргені айтылған психотикалық белгілері.[1]
  7. ^ Ереже келесі ережелерге сәйкес қабылданды 11 қыркүйек шабуылдары.
  8. ^ Ереже жоғалғаннан кейін күшіне енді Malaysia Airlines авиакомпаниясының 370-рейсі.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j «Тергеудің қорытынды есебі: Airbus A320-211 апаты, D-AIPX тіркелген және Germanwings басқаратын, GWI18G рейсі, 24.03.15 ж. Prads-Haute-Bléone». D'Enquêtes et d'Aalalyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile. 13 наурыз 2016. Алынған 26 наурыз 2016. - Қорытынды есептің ағылшын тіліндегі аудармасы PDF, және түпнұсқа француз нұсқасы (ағылшын тіліндегі PDF-тің 2/110 б. PDF-те BEA ескертеді)
  2. ^ а б c «Ce que l'on sait du crash de l'Airbus A320 entre Digne et Barcelonnette» [Airbus A320 ұшағының Дин мен Барселоннет арасында құлауы туралы не белгілі] (француз тілінде). BFMTV. 24 наурыз 2015 ж. Алынған 24 наурыз 2015.
  3. ^ «Француз Альпісінде неміс лайнерінің апатқа ұшырауынан аман қалғандар жоқ». aljazeera.com. Әл-Джазира. 25 наурыз 2015 ж. Алынған 25 наурыз 2015.
  4. ^ а б c «Germanwings рейсі 4U9525: канадалық авиакомпаниялар кабинада 2 адам болуын айтты». CBC жаңалықтары. 27 наурыз 2015 ж. Алынған 27 наурыз 2015.
  5. ^ а б c Кук, Генри (27 наурыз 2015). «Germanwings апатынан кейін CAA кабинаның саясатын өзгертті». Fairfax Жаңа Зеландия. Алынған 27 наурыз 2015.
  6. ^ а б c «Germanwings апаты: авиация саласы қалай әрекет етті». The Wall Street Journal. 27 наурыз 2015 ж. Алынған 27 наурыз 2015.
  7. ^ а б Босады, Джейми (30 наурыз 2015). "'Екі ереже: Австралия Germanwings трагедиясына байланысты әрдайым кабинада екіден болуы керек «. Сидней таңғы хабаршысы. Алынған 30 наурыз 2015.
  8. ^ «EASA кабинадағы кем дегенде екі экипажды ұсынады». EASA. 27 наурыз 2015 ж. Алынған 28 наурыз 2015.
  9. ^ «Germanwings апаты: авиакомпаниялар екінші ұшқыштың кінәсінен кейін кабинаның ережелерін өзгертті - солай болды». The Guardian. 26 наурыз 2015 ж. Алынған 27 наурыз 2015.
  10. ^ а б «Germanwings тергеушілері екінші ұшқыштың үйінен жыртылған иллюстрация тауып алды». The Guardian. 27 наурыз 2015 ж. Алынған 27 наурыз 2015.
  11. ^ а б «Germanwings Flight 4U9525 екінші ұшқышы Андреас Любиц» ауруды жұмыс берушіден жасырды «. CBC жаңалықтары. 27 наурыз 2015 ж. Алынған 27 наурыз 2015.
  12. ^ «Минималды кабинаның толуы: EASA қауіпсіздік туралы ақпарат бюллетенін қайта қарады» (Ұйықтауға бару). EASA. 26 шілде 2016. Алынған 7 қазан 2020.
  13. ^ «Неміс авиакомпаниялары Germanwings апатына байланысты қауіпсіздік ережесін бұзды». BBC News. 28 сәуір 2017. Алынған 7 қазан 2020.
  14. ^ «(4U) Germanwings 9525 ұшу мәртебесі». Flightstats. Архивтелген түпнұсқа 25 наурыз 2015 ж. Алынған 24 наурыз 2015.
  15. ^ «Germanwings (4U) # 9525 ✈ 24-наурыз-2015 ✈ LEBL / BCN - EDDL / DUS». FlightAware. 24 наурыз 2015. мұрағатталған түпнұсқа 2015 жылғы 24 наурызда. Алынған 24 наурыз 2015.
  16. ^ а б Кларк, Никола; Билефский, Дэн (26 наурыз 2015). «Germanwings пилотын Францияда апатқа ұшырамас бұрын оны кабинадан шығарып тастады». The New York Times. Алынған 26 наурыз 2015.
  17. ^ «Germanwings рейсі 4U9525 Француз Альпісінде құлады, бортында 150 бар - тікелей жаңартулар». The Guardian. Алынған 12 сәуір 2015.
  18. ^ а б c «Болған жағдай: Airbus A320 апаты». BBC News. Алынған 24 наурыз 2015.
  19. ^ а б «Альпідегі ұшақ апаты: не болды?». BBC News. 26 наурыз 2015 ж. Алынған 29 наурыз 2015.
  20. ^ «Germanwings ұшағында не болды». The New York Times. 25 наурыз 2015 ж. Алынған 25 наурыз 2015.
  21. ^ «Ce que l'on sait sur le crash de l'A320 dans les Alpes» [A320 ұшағының Альпіде құлауы туралы не белгілі]. Либерация (француз тілінде). 25 наурыз 2015 ж. Алынған 26 наурыз 2015.
  22. ^ «Germanwings ұшағы апатқа ұшырады: Airbus A320 қирап ұшады» 8 емес 18 минутты алды'". Тәуелсіз. 25 наурыз 2015 ж. Алынған 25 наурыз 2015.
  23. ^ «BEA Pressconference 25.05.2015 слайдтар». BEA. 25 наурыз 2015 ж. Алынған 26 наурыз 2015.
  24. ^ а б «Апат: Germanwings A320, 2015 жылдың 24 наурызында, Барселонетт маңында, биіктігінен айырылып, жер бедеріне әсер етті». The Aviation Herald. Алынған 24 наурыз 2015.
  25. ^ Розноблет, Жан Франсуа. «Немістің Airbus компаниясы Француз Альпісінде апатқа ұшырап, 150 адам қаза болды, қара жәшік табылды». Reuters. Алынған 24 наурыз 2015.
  26. ^ а б «Германдық Airbus A320 ұшағы Француз Альпісінде құлады». The Guardian. Алынған 24 наурыз 2015.
  27. ^ Адамды алып тастау, Адам (24 наурыз 2015). «А320 апаты: Germanwings Францияның оңтүстігінде ұшады». Тәуелсіз. Алынған 24 наурыз 2015.
  28. ^ «Товенотқа ескерту». isterre.fr (француз тілінде). Алынған 20 қаңтар 2020.
  29. ^ Кларк, Никола; Билефский, Дэн (2015 ж. 24 наурыз). «Француз Альпісіндегі Germanwings апатынан 150 адам қаза тапты; кабинаның дыбыстық жазбасы табылды». The New York Times. Алынған 24 наурыз 2015.
  30. ^ «Француз Альпі ұшағының апатқа ұшырауы: Germanwings экипажы апат белгісін берген жоқ'". Тәуелсіз. Тәуелсіз сандық жаңалықтар және медиа Ltd.. Алынған 24 наурыз 2015.
  31. ^ а б c Хефер, Тим; Розноблет, Жан-Франсуа (27 наурыз 2015). «Екінші ұшқыш Germanwings ұшағын қасақана құлатты деп күдіктелді». Reuters. Алынған 27 наурыз 2015.
  32. ^ «Condolencias de MeteoCampoo Accidente GWI9525» [MeteoCampoo компаниясының GWI9525 апатына байланысты көңіл айтуы] (испан тілінде). Meteo Campoo. Алынған 27 наурыз 2015.
  33. ^ «Germanwings Airbus A320 француз Альпісінде апатқа ұшырап, бортында 150 адам болды: болған жағдай бойынша». Daily Telegraph. Алынған 27 наурыз 2015.
  34. ^ а б c «Germanwings апаты: соңғы 30 минутта не болды». BBC News. 23 наурыз 2015. Алынған 27 наурыз 2015.
  35. ^ «Талдау: Germanwings 9525 рейсінің құлауы - тергеу және соңғы жауаптар». vindobona.org. 25 наурыз 2015 ж. Алынған 12 сәуір 2015.
  36. ^ Говер, Доминик (2015 ж. 24 наурыз). «Germanwings 4U9525 рейсі 1953 жылы Барселонетке жақын Француз Альпісіндегі әуе апатымен бірдей жерде құлады». International Business Times. Алынған 12 сәуір 2015.
  37. ^ «Француз Альпісінде ұшақ құлады, 150 адам өлді деп қорқады». Grand Forks Herald. Reuters. 24 наурыз 2015 ж. Алынған 24 наурыз 2015.
  38. ^ «Францияның оңтүстігінде А320 апаты - толығырақ». Airlive. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 24 наурызда. Алынған 24 наурыз 2015.
  39. ^ «Француз Альпі авиакрашасында 150 адам қаза тапты». Жаңғырық. Баспасөз қауымдастығы. Алынған 24 наурыз 2015.
  40. ^ «4U9525 жазатайым оқиғалардың сипаттамасы». Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған 24 наурыз 2015.
  41. ^ «D-AIPX Germanwings Airbus A320-200 - cn 147». planespotters.net. Алынған 28 наурыз 2015.
  42. ^ а б «Әуе кемесін тіркеу туралы мәліметтер базасын іздеу». airframes.org. Алынған 28 наурыз 2015.
  43. ^ а б «Airbus A320 - MSN 147 - D-AIPX Airline Germanwings». Airfleets.net. Алынған 28 наурыз 2015.
  44. ^ Энгель, Памела; Келли, Майкл Б. (24 наурыз 2015). «Францияда бортында 150 адамы бар ұшақ апатқа ұшырады - тірі қалады деп күтілмейді». Business Insider. Алынған 24 наурыз 2015.
  45. ^ «Fehret i Emira iz BiH među žrtvama tragičnog leta». Аваз (босния тілінде). Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 6 маусымда. Алынған 26 наурыз 2015.
  46. ^ «Zahl der deutschen Opfer steigt auf 72» [Неміс ақысы саны 72-ге дейін өседі]. n-tv (неміс тілінде). 25 наурыз 2015 ж. Алынған 25 наурыз 2015.
  47. ^ «Испания Germanwings ұшағында испандықтардың өлімін 51-ге жеткізді». Reuters. 25 наурыз 2015 ж. Алынған 25 наурыз 2015.
  48. ^ «Quiénes eran los argentinos fallecidos en la trajia aérea de Germanwings en Francia» [Франциядағы Germanwings трагедиясында қайтыс болған аргентиналықтар кім болды] Инфобалар (Испанша). 24 наурыз 2015 ж. Алынған 25 наурыз 2015.
  49. ^ «На борту разбившегося во Франции самолета находились трое граждан Казахстана» [Францияда құлаған ұшақтың бортында Қазақстанның үш азаматы болған] (орыс тілінде). Интерфакс. 25 наурыз 2015 ж. Алынған 25 наурыз 2015.
  50. ^ «Katastrofa samolotu Germanwings. 150 қадам бар. Poktadzie. Nikt nie przeżył» [Germanwings ұшағы. Бортта 150 адам. Ешкім тірі қалған жоқ]. gazeta.pl (поляк тілінде). 24 наурыз 2015. мұрағатталған түпнұсқа 2017 жылғы 25 қазанда. Алынған 26 наурыз 2015.
  51. ^ Гордон Рейнер; Джози Энсор (25 наурыз 2015). «Germanwings апатқа ұшырады: Мартин Мэтьюз, Пол Брамли және Джулиан Прач-Бандрес есімді британдық құрбандар». Daily Telegraph. Алынған 26 наурыз 2015.
  52. ^ «Альпідегі әуе апатынан үш британдық қаза тапты, дейді Хаммонд». BBC News. 25 наурыз 2015 ж. Алынған 25 наурыз 2015.
  53. ^ «Germanwings апатында үшінші америкалық өлтірілді, дейді мемлекеттік департамент». HuffPost. 25 наурыз 2015 ж. Алынған 25 наурыз 2015.
  54. ^ «Germanwings ұшағы апатқа ұшырады: 16 мектеп оқушылары кірген Airbus A320 апатының 150 құрбаны арасында екі австралиялық». Австралиялық хабар тарату корпорациясы. 25 наурыз 2015 ж. Алынған 25 наурыз 2015.
  55. ^ «Альпідегі француздық альбомдар мен колоабиялықтардың өмірі» [Француз Альпісінде құлаған ұшақтың бортында екі колумбиялық болған]. Каракол радиосы (Испанша). 24 наурыз 2015 ж. Алынған 24 наурыз 2015.
  56. ^ «Tasnim репортері Germanwings апатының құрбандары арасында». Tasnim News Agency. 25 наурыз 2015 ж. Алынған 25 наурыз 2015.
  57. ^ «Француз Альпісіндегі ұшақ апатынан екі жапон қайтыс болды деп қорқады; дауыстық жазба табылды». Japan Times. Алынған 26 наурыз 2015.
  58. ^ Иван Сальдана (26 наурыз 2015). «Dora Isela Salas, la otra mexicana víctima del vuelo 9525». Экслиор (Испанша). Алынған 27 наурыз 2015.
  59. ^ «SRE идентификациясы 2 мексикаға арналған Murieron en avionazo» [SRE әуе апатынан қайтыс болған 2 мексикалықты анықтайды]. Миленио (Испанша). Мехико қаласы. 25 наурыз 2015 ж. Алынған 25 наурыз 2015.
  60. ^ «ثنائي مغربي ضمن ضحايا الطائرة المتحطّمة على التراب الفرنسي» [Франция жерінде құлаған әуе кемесінде екі марокколық құрбан болған]. Hespress (араб тілінде). 24 наурыз 2015 ж. Алынған 24 наурыз 2015.
  61. ^ «Germanwings әуе апатынан құрбан болғандардың қатарына екі венесуэлалықты қосады». El Universal. 25 наурыз 2015 ж. Алынған 25 наурыз 2015.
  62. ^ «Belg onder doden vliegtuigcrash» [Ұшақ апатында қаза тапқандар арасында бельгиялық]. AD (голланд тілінде). 24 наурыз 2015 ж. Алынған 24 наурыз 2015.
  63. ^ «Chilena figura entre las víctimas fatales de avión accidentado en Francia» [Франциядағы әуе апатынан қаза тапқандардың арасында чилииялық]. ЭМОЛ (Испанша). Алынған 25 наурыз 2015.
  64. ^ де Стордюр, Гудмунд (2015 ж. 24 наурыз). «Dansker blandt de omkomne i flystyrt» [Дэйн әуе апатынан қайтыс болды]. nyhederne.tv2.dk (дат тілінде). Алынған 24 наурыз 2015.
  65. ^ Эйхнер, Итамар (24 наурыз 2015). «Germanwings апатында қаза тапқан 150 адамның арасында израильдік». Едиот-Ахронот. Алынған 24 наурыз 2015.
  66. ^ «Zeker één Nederlandse dode bij crash Frankrijk» [Францияда бір голландтық қаза тапты] (голланд тілінде). nos.nl. Алынған 24 наурыз 2015.
  67. ^ «Француз полициясы растайды - Әуе апатынан кейін тірі қалушылар жоқ - солай болды». Жаңалықтар24. 24 наурыз 2015 ж. Алынған 24 наурыз 2015.
  68. ^ «Germanwings Flight 9525 ұшағы: 150 американдықтың ішінде 2 америкалық». AL.com. 25 наурыз 2015 ж. Алынған 25 наурыз 2015.
  69. ^ Шойчет, Кэтрин Э. (31 наурыз 2015). «Патрик Зонденгеймер кім болды, Germanwings рейсінің 9525 капитаны?». CNN. Алынған 31 наурыз 2015.
  70. ^ а б c г. e f Sawer, Patrick (29 наурыз 2015). «Андреас Любиц: Germanwings ұшағының апатқа ұшыраған екінші ұшқышы туралы бәрін білеміз». Daily Telegraph. Алынған 29 наурыз 2015.
  71. ^ «Андреас Любиц деп аталған Germanwings екінші ұшқышы». The Wall Street Journal. Dow Jones & Co. Алынған 26 наурыз 2015.
  72. ^ «Germanwings апаты: екінші ұшқыш Андреас Любиц кім болды?». BBC News. 23 наурыз 2015. Алынған 26 наурыз 2015.
  73. ^ Козловска, Ханна (2015 ж. 26 наурыз). «Germanwings ұшағын» әдейі «құлаған екінші ұшқыш Андреас Любиц туралы біз осы уақытқа дейін не білеміз». Кварц. Алынған 28 наурыз 2015.
  74. ^ Кулиш, Николай; Кларк, Никола (18 сәуір 2015). «Germanwings апатының салдарынан пилоттық суицидтің басталу тарихы әшкереленді». The New York Times. Алынған 18 сәуір 2015.
  75. ^ «Андреас Любиц: Germanwings екінші ұшқышының әкесінің алғашқы суреті пайда болды». Daily Telegraph. 1 сәуір 2015.
  76. ^ а б «Germanwings Flight 9525 екінші ұшқышы өз жұмысына» риза «екенін айтты». CBS жаңалықтары. 26 наурыз 2015 ж. Алынған 29 тамыз 2015.
  77. ^ «Lufthansa ұшу мектебі апатқа ұшыраған ұшқыштың депрессиясын білді». Reuters. 31 наурыз 2015 ж. Алынған 12 сәуір 2015.
  78. ^ а б «Germanwings ұшағы апатқа ұшырады: есептер екінші ұшқыш алты жыл бұрын депрессиядан зардап шекті, полиция үйді іздеуде; ұшқыш кабинаның есігін балтамен басқан». ABC News. 27 наурыз 2015 ж. Алынған 12 сәуір 2015.
  79. ^ «Germanwings ұшағының апатқа ұшырауын тергеу». The Guardian. 26 наурыз 2015 ж. Алынған 26 наурыз 2015.
  80. ^ «Lufthansa тергеудің алға басуына көмектеседі». Германия: lufthansagroup.com. 31 наурыз 2015. мұрағатталған түпнұсқа 2015 жылғы 2 сәуірде. Алынған 18 сәуір 2015.
  81. ^ «Шенеуніктер: апатқа ұшыраған неміс ұшқышы Гудияда оқыды». Аризона Республикасы. Феникс. 26 наурыз 2015 ж. Алынған 28 наурыз 2015. Рюкер Любицтің Аризона штатының Гудьир қаласында да жаттығу жасағанын айтты.
  82. ^ Юинг, Джек; Эдди, Мелисса (26 наурыз 2015). «Ұшуды ұнатқан Андреас Любиц жұмбақ әрі ажалмен аяқталды». The New York Times. Алынған 5 қазан 2016.
  83. ^ «Germanwings A320 апатының құрбандарына 15 неміс оқушысы кіреді, жергілікті БАҚ хабарламалары». International Business Times. 24 наурыз 2015 ж. Алынған 24 наурыз 2015.
  84. ^ «Түн түскен сайын шенеуніктер неміс ұшағын іздеу операциясын тоқтатады». wusfnews. wusf.usf.edu. 25 наурыз 2015 ж. Алынған 28 наурыз 2015.
  85. ^ «Germanwings ұшағы апатқа ұшырады: қайтыс болғандардың арасында екі опера әншісі расталды». The Guardian. 24 наурыз 2015 ж. Алынған 5 қыркүйек 2015.
  86. ^ Хамфрис, Гарри (2015 ж. 26 наурыз). «Мария Раднер: Байрут фестивалінде алғашқы кездесуін осы жылдың соңында өткізуі керек болатын халықаралық деңгейдегі қарама-қайшылық». Тәуелсіз. Алынған 31 наурыз 2015.
  87. ^ «ФБР апатты тергеуге көмектесу». CNN. 26 наурыз 2015 ж. Алынған 26 наурыз 2015.
  88. ^ «Germanwings Flight 9525 екінші ұшқышы қасақана апатқа ұшырады, дейді шенеуніктер». CNN. Алынған 12 сәуір 2015.
  89. ^ «Француз Альпісінен Germanwings A320 қара жәшігі табылды». RT. 24 наурыз 2015 ж. Алынған 24 наурыз 2015.
  90. ^ «Germanwings ұшағының тергеушілері апат орнына жеткен кезде қара жәшік табылды». The Guardian. 24 наурыз 2015 ж. Алынған 24 наурыз 2015.
  91. ^ «Францияның ішкі істер министрі апатқа ұшыраған Germanwings ұшағының дыбыс жазғышының бұзылғанын, бірақ« қолдануға жарамды »деп мәлімдеді'". Fox News арнасы. Алынған 25 наурыз 2015.
  92. ^ «Авария Airbus A 320–211 жетілмеген D-AIPX, vol GWI18G, survenu le 24 наурыз 2015» [Airbus A320-211 тіркелген D-AIPX, GWI18G рейсі, 2015 жылдың 24 наурызында болған апат]. BEA (француз тілінде). Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 10 сәуірде. Алынған 26 наурыз 2015.
  93. ^ Хефер, Тим (25 наурыз 2015). «Альпідегі апаттан пайдалы дауыстық жазба қалпына келтірілді: тергеушілер». Париж. Reuters. Алынған 25 наурыз 2015.
  94. ^ а б «Germanwings апаты: екінші ұшқыш Любицтің өзін-өзі өлтіруі туралы зерттеуі'". BBC News. 2 сәуір 2015. Алынған 3 сәуір 2015.
  95. ^ а б Кулиш, Николай; Эдди, Мелисса; Кларк, Никола (2 сәуір 2015). «Germanwings пилоты Интернетте суицид пен кабинаның есіктері туралы іздеді, дейді шенеуніктер». The New York Times. Алынған 2 сәуір 2015.
  96. ^ а б Браун, Памела; Смит-Искра, Лаура; Плайтген, Фредерик (25 сәуір 2015). «Germanwings апаты: екінші ұшқыш өзіне-өзі қол жұмсау тәсілдерін, кабинаның есіктерін зерттеді». CNN.
  97. ^ «Germanwings апатқа ұшыраған сайт: 150 құрбанның барлығының денесінің бөлшектері табылды, дейді француз прокуроры». International Business Times. 2 сәуір 2015. Алынған 2 сәуір 2015.
  98. ^ а б c Кларк, Никола; Билефский, Дэн (26 наурыз 2015). «Germanwings ұшағының өлімге әкеліп соқтыруы» әдейі жасалған «дейді француз билігі». The New York Times. Алынған 26 наурыз 2015.
  99. ^ «Germanwings рейсі 4U9525: екінші ұшқыш ұшақты жерге түсірді, дейді прокурор». CBC жаңалықтары. 26 наурыз 2015 ж. Алынған 26 наурыз 2015.
  100. ^ «Germanwings апаты: кабинаның есігіндегі құлып қалай жұмыс істейді». The New York Times. 26 наурыз 2015 ж. Алынған 27 наурыз 2015.
  101. ^ «Germanwings Airbus A320 трагедиясы: кокпит жазбаларында екінші ұшқыш Андреас Любицтің әдейі апатқа ұшыраған ұшағы анықталды». Daily Telegraph. Алынған 28 наурыз 2015.
  102. ^ Моуад, Джад; Дрю, Кристофер (26 наурыз 2015). «11 қыркүйектен кейін кокпиттер сыртқы қауіптен қорғану үшін салынған». The New York Times. Алынған 3 маусым 2018.
  103. ^ «Germanwings ұшағы апатқа ұшырады: ұшақ Француз Альпісіне соққы берер алдында ұшқыш кабинадан шығарылды, - дейді тергеуші, Германияның мемлекеттік айыптаушысы». Австралия: ABC News. 25 наурыз 2015 ж. Алынған 12 сәуір 2015.
  104. ^ Хиннант, Лори; McHugh, Dave (26 наурыз 2015). «Басқаруда жалғыз, екінші ұшқыш ұшақты» жоюға «ұмтылды». MSN. Архивтелген түпнұсқа 26 қаңтар 2018 ж. Алынған 26 наурыз 2015.
  105. ^ «Germanwings ұшағы апатқа ұшырады: рейстің екінші ұшқышы ұшақты әдейі құлатқан көрінеді», - дейді француз прокуроры. Австралия: ABC News. 27 наурыз 2015 ж. Алынған 12 сәуір 2015.
  106. ^ «Germanwings апаты: екінші ұшқыш Любицтің жылдам түсуі'". BBC News. 3 сәуір 2015. Алынған 12 сәуір 2015.
  107. ^ Кларк, Никола (3 сәуір 2015). «Germanwings екінші ұшқышы түсу кезінде жеделдетілді. The New York Times. Алынған 3 сәуір 2015.
  108. ^ «Germanwings апатқа ұшырады: екінші ұшқыш Любиц 'жылдам түсуді үйренді'". BBC News. 6 мамыр 2015. Алынған 6 мамыр 2015.
  109. ^ «Алдын ала есеп беру» (PDF). D'Enquêtes et d'Aalalyses pour la sécurité de l'aviation civile. 24 наурыз 2015 ж. 29. Алынған 29 ақпан 2016. Содан кейін ол ұшақ жер бедерімен соқтығысқанға дейін төмен түсуге бұйрық беру үшін автопилоттың нұсқауын әдейі өзгертті.
  110. ^ «Airbus 320 апаты: біз A320 екінші ұшқышы Андреас Любиц туралы не білдік». News.com.au. 28 наурыз 2015 ж. Алынған 28 наурыз 2015. бірақ ауруын жұмыс берушіден және әріптестерінен жасырды.
  111. ^ «Germanwings ұшағының апатқа ұшырауы: Полиция екінші ұшқыш Андреас Любицтің үйіндегі» маңызды жаңалық «өзін-өзі өлтіруге жазба емес дейді». Белфаст телеграфы. 27 наурыз 2015 ж. Алынған 27 наурыз 2015.
  112. ^ «Germanwings ұшағы апатқа ұшырады: екінші ұшқыш» ұшағын жойғысы келді'". BBC News. 27 наурыз 2015 ж.
  113. ^ Пирсон, Майкл; Смит-Искра, Лаура; Карими, сенім (27 наурыз 2015). «Germanwings компаниясының екінші ұшқышы Андреас Любиц» жұмысқа жарамсыз «деп жариялады», - дейді шенеуніктер. CNN. Алынған 27 наурыз 2015. Germanwings компаниясының екінші ұшқышы Андреас Любиц өзінің жұмыс берушілерінен ауруды жасырған және оны дәрігер «жұмысқа жарамсыз» деп жариялаған, дейді неміс билігі, бір қарағанда құзырлы әрі тұрақты болып көрінген ұшқыштың өзінің реактивті ұшағын француз тауына апаруға итермелеуі мүмкін нәрсені тергеу.
  114. ^ «Germanwings апаты: екінші ұшқыш Любиц ауруды жасырды'". BBC News. 27 наурыз 2015 ж. Алынған 27 наурыз 2015.
  115. ^ «Germanwings екінші ұшқышы Андреас Любиц ауруды жұмыс берушілерден жасырды - Business Insider». Business Insider. 27 наурыз 2015 ж. Алынған 27 наурыз 2015.
  116. ^ Каух, Элейн (27 наурыз 2015). «Тергеушілер: Германвингтің екінші ұшқышы жасырын медициналық емдеу». AVweb. Алынған 27 наурыз 2015.
  117. ^ «Germanwings Flight 4U9525 екінші ұшқышы Андреас Любиц» ауруды жұмыс берушіден жасырды «. CBC жаңалықтары. 27 наурыз 2015 ж. Алынған 27 наурыз 2015.
  118. ^ «Germanwings ұшағы апатқа ұшырады: екінші ұшқыш өзіне-өзі қол жұмсауға бейім болды, дейді прокурорлар». ABC News (Австралия). 31 наурыз 2015 ж. Алынған 12 сәуір 2015.
  119. ^ «Есептер: Екінші ұшқыш Андреас Любицтің үйінен антидепрессанттар табылды». CNN. 28 наурыз 2015 ж.
  120. ^ «Андреас Любиц А320-ны француз Альпісі апатына ұшырар алдында Германингтің капитандарын бірнеше рет оны жалғыз қалдыруға шақырды». Тәуелсіз. Алынған 29 наурыз 2015.
  121. ^ а б Китон, Джейми (11 маусым 2015). «Germanwings екінші ұшқышы соқыр болып қалудан қорқады». ABC News. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 11 маусымда. Алынған 11 маусым 2015.
  122. ^ а б c «Germanwings апаты: француз прокурорлары жаңа тергеуді бастады». BBC News. 11 маусым 2015. Алынған 30 тамыз 2015.
  123. ^ «Germanwings рейсі 4U9525: ұшу мектебі депрессиялық эпизод туралы білетін». CBC жаңалықтары. 31 наурыз 2015 ж. Алынған 1 сәуір 2015.
  124. ^ Каламур, Кришнадев; Чэппелл, Билл (30 наурыз 2015). «Germanwings апаты: екінші ұшқыш суицидтік тенденцияға ие болды». Ұлттық әлеуметтік радио. Алынған 30 наурыз 2015.
  125. ^ Нортам, Джеки (30 сәуір 2015). «Құжаттар FAA-ның Germanwings екінші ұшқышы Андреас Любицтің психикалық дайындығына күмән келтіретінін көрсетеді». Ұлттық әлеуметтік радио. Алынған 1 мамыр 2015.
  126. ^ а б «Germanwings компаниясының екінші ұшқышы Андреас Любиц соқыр болып қалудан қорықты, көптеген дәрігерлерге барды». CNN. 11 маусым 2015. Алынған 11 маусым 2015.
  127. ^ «Germanwings екінші ұшқышы ондаған дәрігермен байланысқа шықты». AVweb. 5 маусым 2015. Алынған 9 маусым 2015.
  128. ^ "'Ұшақ ыдырады ': Францияның оңтүстігінде Airbus A320 құлап бара жатқанда 150 адам қайтыс болды «. Ұлттық пошта. Торонто, Канада. 24 наурыз 2015 ж. Алынған 24 наурыз 2015.
  129. ^ а б «Germanwings ұшағы 4U 9525 Француз Альпісінде құлады - тірі қалған жоқ». BBC News. 24 наурыз 2015 ж. Алынған 24 наурыз 2015.
  130. ^ «Ангела Меркель Germanwings құлаған жерге барады». ITV жаңалықтары. 24 наурыз 2015 ж. Алынған 24 наурыз 2015.
  131. ^ Ботельо, Грег; Смит-Искра, Лаура; Ханна, Джейсон (2015 ж. 24 наурыз). «Францияда ұшақтың апаты: тірі қалған адамдар болмайды деп күтілуде, дейді Франция президенті». CNN. Алынған 24 наурыз 2015.
  132. ^ "Hollande, Merkel, Rajoy visit Germanwings A320 crash site". France Internationale радиосы. 25 наурыз 2015 ж. Алынған 25 наурыз 2015.
  133. ^ "Germanwings Airbus A320 Crash: Haltern Weeps for Teens on Doomed Flight". NBC жаңалықтары. Алынған 12 сәуір 2015.
  134. ^ «Lufthansa жетекшісі 60 жылдық тарихтағы өткен сағаттардың ең қараңғы екенін айтты'". ITV жаңалықтары. 25 наурыз 2015 ж. Алынған 25 наурыз 2015.
  135. ^ "Distraught Germanwings pilots refuse to fly". CNN. 25 наурыз 2015 ж. Алынған 12 сәуір 2015.
  136. ^ "Germanwings Retires Flight Number 4U9525; New Flight Numbers from 25MAR15". airlineroute.net. Архивтелген түпнұсқа 29 наурыз 2015 ж. Алынған 25 наурыз 2015.
  137. ^ "In reversal, crash-hit Lufthansa agrees to two-crew in cockpit rule". Сәттілік. 27 наурыз 2015 ж. Алынған 6 сәуір 2015.
  138. ^ "Lufthansa will now keep two crew members in cockpits". CNN. 27 наурыз 2015 ж. Алынған 6 сәуір 2015.
  139. ^ Bryan, Victoria (28 March 2015). "Germanwings plane crash: Lufthansa to require two crew members in cockpit at all times". Сидней таңғы хабаршысы. Алынған 28 наурыз 2015.
  140. ^ "Reducing Risks After the Germanwings Crash". The New York Times. Редакциялық кеңес. 26 наурыз 2015 ж. Алынған 27 наурыз 2015.
  141. ^ "China reasserts 'two in cockpit' rule it already had". China Times басылымын алғыңыз келеді. 29 наурыз 2015. мұрағатталған түпнұсқа 2015 жылғы 2 сәуірде. Алынған 29 наурыз 2015.
  142. ^ "EU Regulator Recommends Tightening Cockpit Rules After Germanwings Crash". The Wall Street Journal. 27 наурыз 2015 ж. Алынған 27 наурыз 2015.
  143. ^ "Statement on the Germanwings disaster". Британдық психологиялық қоғам. 27 наурыз 2015. мұрағатталған түпнұсқа 12 шілде 2015 ж. Алынған 1 мамыр 2015.
  144. ^ "EFPA News: European (Aviation) Psychologists react to crash Germanwings flight 4U 9525". Efpa.eu. 30 наурыз 2015 ж. Алынған 1 мамыр 2015.
  145. ^ Niles, Russ (24 May 2015). "Random Pilot Mental Health Tests Proposed". AVweb. Алынған 25 мамыр 2015.
  146. ^ Sheahan, Maria (22 May 2015). "Lufthansa CEO advocates random psych tests for pilots: FAZ". Reuters. Алынған 5 қыркүйек 2015.
  147. ^ Le Poder, Laurence (2018). "Managing the emotional impact of disaster relief: The Gendarmerie Nationale and the crash of Germanwings Flight 952". Global Business & Organizational Excellence. 37 (4): 48–57. дои:10.1002/joe.21863.
  148. ^ а б "Lufthansa offers victims' families initial 50,000 euros". Deutsche Welle. 27 наурыз 2015 ж. Алынған 29 наурыз 2015.
  149. ^ Zubarev, Leonid (5 March 2013). "Montreal Convention of 1999 – new rules for international carriage by air". Globe Business Media Group. Алынған 26 маусым 2015.
  150. ^ "Germanwings insurer sets aside $300 million to pay victims' families". Deutsche Welle. 31 наурыз 2015 ж. Алынған 31 наурыз 2015.
  151. ^ "Lufthansa Expects Insurance Claim of $300 Million After Germanwings Plane Crash". The Wall Street Journal. 31 наурыз 2015 ж. Алынған 31 наурыз 2015.
  152. ^ Rosenkranz, Justine; Suckow, Martin (11 March 2017). "Germanwings: Kein höheres Schmerzensgeld für Angehörige" [No higher compensation for relatives]. Тагессшау (неміс тілінде). ARD. Архивтелген түпнұсқа 3 қазан 2017 ж. Алынған 2 қазан 2017.
  153. ^ "Flowers surround memorial for Alps crash victims". ITV. 27 наурыз 2015 ж. Алынған 8 маусым 2015.
  154. ^ Connolly, Kate (17 April 2015). "Germanwings flight relatives attend memorial service in Cologne". The Guardian. Алынған 6 мамыр 2015.
  155. ^ "Alps plane crash: Memorial service held in Cologne". BBC News. 17 сәуір 2015. Алынған 6 мамыр 2015.
  156. ^ "Germanwings crash: School victims return home". BBC News. 10 маусым 2015. Алынған 11 маусым 2015.
  157. ^ "Germanwings crash: Victims' remains land in Duesseldorf". BBC News. 10 маусым 2015. Алынған 11 маусым 2015.
  158. ^ Rothwell, James (24 March 2017). "Father of Germanwings suicide pilot Andreas Lubitz angers victims' families as he protests son's innocence". Daily Telegraph.
  159. ^ "My son was not depressed,' father of Germanwings co-pilot says". Deutsche Welle. 24 наурыз 2017 ж.
  160. ^ "Vater des Piloten erhebt schwere Vorwürfe gegen Ermittler" [Father of the pilot raises serious accusations against investigators]. Die Zeit (неміс тілінде). 22 наурыз 2017 ж.
  161. ^ "Vater von Andreas Lubitz: 'Unser Sohn war zum Zeitpunkt des Absturzes nicht depressiv'" [Our son was not depressed at the time of the crash]. Штерн (неміс тілінде). 24 наурыз 2017 ж.
  162. ^ "Murder in the Skies". Мамыр күні. Season 16. National Geographic Channel.
  163. ^ "Season 16, Episode 7 'Murder in the Skies'". теле бағдарлама. 24 қаңтар 2017 ж. Алынған 8 шілде 2017.

Сыртқы сілтемелер