LAM Mozambique Airlines 470 рейсі - LAM Mozambique Airlines Flight 470

LAM Mozambique Airlines 470 рейсі
LAM Mozambique Embraer 190 C9-EMC.jpg
C9-EMC, оқиға болған әуе кемесі қонды Джомо Кениатта халықаралық әуежайы 2012 жылдың желтоқсанында.
Оқиға
Күні29 қараша 2013 (2013-11-29)
Қысқаша мазмұныҰшқыштың өзіне-өзі қол жұмсауы
Сайтжақын Дивунду, Бвабвата ұлттық паркі, Каприви жолағы, Намибия
18 ° 11′36 ″ С. 21 ° 52′09 ″ E / 18.19333 ° S 21.86917 ° E / -18.19333; 21.86917Координаттар: 18 ° 11′36 ″ С. 21 ° 52′09 ″ E / 18.19333 ° S 21.86917 ° E / -18.19333; 21.86917
Ұшақ
Ұшақ типіEmbraer E190
Ұшақтың атауыХаймит
ОператорLAM Mozambique Airlines
IATA рейсі №TM470
ИКАО рейсі №LAM470
Қоңырау белгісі470
ТіркеуC9-EMC
Ұшудың шығу тегіМапуту халықаралық әуежайы, Мапуту, Мозамбик
Баратын жерКветро-де-Феверейро әуежайы, Луанда, Ангола
Оккупанттар33
Жолаушылар27
Экипаж6
Өлім33
Тірі қалғандар0

LAM Mozambique Airlines 470 рейсі Мозамбиктің Мапуту қаласынан Луандаға, Анголаға жоспарланған халықаралық жолаушылар рейсі болды. 2013 жылдың 29 қарашасында Embraer E190 сервисті басқаратын twinjet Бвабвата ұлттық паркі, Намибия өзінің рейсінің жартысында, барлық 27 жолаушы мен 6 экипаж қаза тапты.[1][2]

Алдын-ала қорытындылары Мозамбик Азаматтық авиация институты (IACM) ұшқыш екенін көрсетті әдейі апатқа ұшырады реактивті.[3] Мозамбиктік әуе операторларының қауымдастығы (AMOPAR) IACM-нің қорытындысын даулайды.[4] The Намибиядағы авиациялық оқиғаларды тергеу дирекциясы авиациялық апаттың ықтимал себебі апатқа әкелетін пилоттық енгізу элементтері болып табылады деп келісті.[5]:2

Апат

LAM Mozambique Airlines 470 рейсі Африкада орналасқан
Мапуту әуежайы
Мапуту әуежайы
Луанда әуежайы
Луанда әуежайы
Апат орны
Апат орны
Африкадағы апат орнының орналасқан жері, ұшып кету әуежайы (Мапуту) мен баратын жер (Луанда) арасында

Ұшақ ұшып кетті Мапуту халықаралық әуежайы 11: 26-да CAT (09:26 Дүниежүзілік үйлестірілген уақыт ), және сағат 14: 10-да қонуға тиіс болатын WAT (13:10 UTC) сағ Кветро-де-Феверейро әуежайы, Ангола.

Әзірге круиздік Ботсвананың әуе кеңістігінде шамамен 12 000 метрде, Мапуту мен Луанданың жартысында Embraer биіктігін тез жоғалта бастады.[2][6] Ұшақ секундына 100 фут (30 м) жылдамдықпен тез түсіп, радиолокациялық бақылауда болды.[6] Биіктігін алты минуттай жоғалтқаннан кейін, ұшақтың ізі теңіз деңгейінен 3000 фут (910 м) биіктіктегі экрандардан жоғалып кетті. Көп ұзамай әуе кемесі Бвабвата ұлттық саябағына құлап түсіп, жарылды. Жарылыс әуе кемесін толығымен жойып, борттағы 33 адамның бәрін бірден өлтірді.[6] Соңғы байланыс әуе қозғалысын басқару сағат 13: 30-да жасалды CAT (11:30 Дүниежүзілік үйлестірілген уақыт ) қатты жауын-шашын кезінде Намибияның солтүстігінде.[7]

Оқиға болған кезде ауа-райы нашар болды, ұшу жолының маңында қатты жауын-шашын болды.[1][8]

Ұшақ

Оқиғаға қатысқан ұшақ бір жасар болған 190. Ембраер бірге өндірушінің сериялық нөмірі 581, тіркелген C9-EMC ретінде және аталған Хаймит. Ұшақ 2012 жылы қазанда шығарылған және 2012 жылдың қарашасында LAM Mozambique Airlines авиакомпаниясына жеткізілген. Содан бері ол 1900 рейсте 2900 сағатты жинады.[9] Ол екі қуаттанған General Electric CF34-10E қозғалтқыштар.[10] The аэродром және қозғалтқыштар соңғы рет 2013 жылдың 28 қарашасында, апаттан бір күн бұрын тексерілген.[2]

Жолаушылар мен экипаж

LAM Mozambique Airlines бортында барлығы 33 адам болғанын растады (27 жолаушы және 6 экипаж мүшесі).[11] Намибия полиция күштері комиссарының орынбасары Вилли Бэмптон тірі қалғандар жоқ және ұшақ «толықтай күлге айналды» деп мәлімдеді.[12]

Ұлты бойынша жолаушылар[11]
ҰлтыБарлығы
Мозамбик10
Ангола9
Португалия5
Франция1
Бразилия1
Қытай1
Барлығы27

Экипаж құрамына екі ұшқыш, кабинаның үш қызметкері және техник кірді.[11] Капитан, 49 жастағы Эрмиинио дос Сантос Фернандес 9000 сағаттан астам ұшуды тіркеді (оның ішінде Embraer E190-де 2519 сағат), ал бірінші офицер, 24 жастағы Грасио Грегорио Чимукиле 1400 сағат жинады. ұшу тәжірибесі, оның 101-і Embraer E190-да.[2][5][13][14][15]

Жауап

Мозамбик үкіметі ұлттық аза тұту мерзімін жариялайтынын мәлімдеді.[7] Португалия президенті Анибал Кавако Сильва құрбандардың отбасыларына көңіл айтты.[7] LAM Mozambique Airlines Мозамбиктегі де, Анголадағы да отбасыларға консультациялық және заңдық кеңес беріп, ақпараттық сенім телефоны ашылғанын хабарлады.[7]

Қоқыстың үлгісі ұшақтың жер бойымен бірнеше жүз метрге сырғып кеткендігін көрсетті.[16]

Екеуі де рейстер - кабинаның дауыстық жазғышы (CVR) және ұшу деректерін тіркеу құралы (FDR) - апат болған жерден төрт күн ішінде апат орнынан қалпына келтіріліп, кейіннен Америка Құрама Штаттарына жіберілді. Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі (NTSB) оқуға арналған.[2][17]

Тергеу

2013 жылдың 21 желтоқсанында Мозамбик азаматтық авиация институты (Moçambicano de Aviação Азаматтық институты, IACM) басшысы Джоао Абреу алдын-ала тергеу есебін ұсынды, оған сәйкес капитан Гермиинио дос Сантос Фернандес реактивті апатқа ұшырамақ болған «айқын ниеті» болған және оны автопилоттың параметрлерін қолмен өзгерткен. ұшқыштың өзіне-өзі қол жұмсауы.[18] Екінші ұшқыш кабинадан шыққаннан кейін, капитан есікті құлыптау туралы шешім қабылдағанға дейін екі минут өтті, ал одан түсу бастамас бұрын тағы бір минут өтті.[19] НТСБ ұшқыш-психологы Малкольм Бреннер бұл кезеңде капитан «өмір туралы ойлағанын» және мұндай әрекетті жүзеге асыра аламын ба деп ойлағанын мәлімдеді.[19] Әуе кемесінің жоспарланған биіктігі үш рет 38000 футтан (11582 м) 592 футқа (180 м) дейін өзгертілді, ал соңғысы жер деңгейінен төмен болды және жылдамдық қолмен де реттелді.[20] Кабинаның дауыстық тіркеушісі түсу кезінде бірнеше дабылды, сондай-ақ кабинадан шығарылған екінші ұшқыштан бірнеше рет қатты соққыларды түсірді.[2][21] Mozambique авиакомпаниясының ережелеріне қайшы, екінші ұшқыш болмаған кезде кабинаның экипаж мүшелері кабинада болған жоқ.[22]

Әуе кемесінің жүргізушісі жүргізген тергеу нәтижесінде капитан Фернандестің апатқа дейін бірнеше тағдыр соққыларына ұшырағаны анықталды. Оның ұлы 2012 жылдың қараша айында күдікті суицидтен қайтыс болды; Фернандес жерлеу рәсімінен аулақ болды. Фернандестің ұлының қайтыс болуының бір жылдығы апат болған күні болды.[19] Апат кезінде оның қызы да жүрекке ота жасату үшін ауруханада болған және ажырасу процедурасы он жылдан астам уақыт бойы шешілмеген.[22]

IACM тұжырымына қарамастан, Мозамбик әуе операторларының қауымдастығы (AMOPAR) алдын-ала есепті талқылады, бұл капитан Фернандестің маневрлері Embraer (апатқа ұшыраған ұшақтың өндірушісі) шығарған стандартты пайдалану процедуралары нұсқаулығынан деп түсіндірді. «апатты болдырмау үшін төтенше жағдайда әрекет ету». AMOPAR құжатына сәйкес, Мозамбик үкіметі TM 470 рейсінің құлауын тергеудің алдын-ала есебіне қатысты ақпаратты ашу, мазмұны мен рәсімдері туралы Халықаралық азаматтық авиация ұйымының (ИКАО) стандарттары мен ұсынымдарын орындамаған. «[4]

2016 жылдың 15 сәуірінде DAAI өзінің соңғы есебін жариялады, ол капитан деп есептелетін адамның автомобилдік ұшу жүйелеріне кірістері, ол екінші пилот деп есептелген адам ұшу палубасында жалғыз қалуы керек болған кезде ұшу палубасында жалғыз қалады. дәретхана, әуе кемесінің круиздік ұшудан кетуіне, тұрақты бақыланатын ұшуға ауысуына және кейіннен апатқа ұшырауына себеп болды.[5]

Mayday / Air Crash Investigation телехикаясына сұхбат берген сарапшылардың айтуынша, LAM апаты бұқаралық ақпарат құралдарында кеңінен көрсетілмеген, өйткені Embraer бортында көптеген құрбандар болмаған және апат үшінші әлем елінде болған. Бұл авиакомпанияның тағы бір осындай апатқа ұшырауын болдырмау үшін қауіпсіздік шараларын уақытында қолданбағанын білдірді Germanwings рейсі 9525 2015 жылы француз Альпісінде бұл екінші ұшқыштың қасақана әрекеті деп танылды. Сарапшылардың айтуынша, егер бұл сала 470-шы рейстен сабақ алса, Germanwings апаты болмас еді.[19]

Бұқаралық мәдениетте

Апат 20 маусымның тоғызыншы сериясында көрсетілген Мамыр күні, ретінде белгілі Әуе апаттарын тергеу. Эпизод «Кокпит өлтірушісі» деп аталады.[23]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Мозамбик ұшағы бортында 34 адаммен жоғалып кетті». BBC News. BBC. 29 қараша 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 30 қарашада. Алынған 4 желтоқсан 2013.
  2. ^ а б c г. e f Градекки, Саймон. «Апат: Ботсвана үстінен LAM E190 / Намибия, 29 қараша 2013 ж., Капитан қасақана апатқа ұшырады». The Aviation Herald. Алынған 22 желтоқсан 2013.
  3. ^ Синха, Шреея (26 наурыз 2015). «Ұшқыштардың қасақана әрекеттері салдарынан болған апаттар тарихы». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 18 сәуір 2015. Тергеушілердің айтуынша, 2013 жылдың 29 қарашасында Анголаның Луандаға бет алған Мозамбик әуе компаниясының TM470 рейсінің ұшқышы Эрминио дос Сантос Фернандес Намибиядағы ұлттық саябаққа ұшақты әдейі құлаған. ... Рейстің екінші ұшқышы дәретхананы пайдалану үшін кеткен кезде, капитан оны кабинадан шығарып, ұшақты қолмен төмен бағыттады. Қалпына келтірілген ұшу жазбаларын тыңдай отырып, тергеушілер дабыл қағып, кабинаның есігінен ұрған.
  4. ^ а б Калдейра, ADérito (29 қараша 2014). «Мозамбик: TM 470 рейсі қайғылы оқиғадан кейін бір жыл Мозамбик шынымен не болғанын білмей жалғасуда». AllAfrica.com. Алынған 18 сәуір 2015.
  5. ^ а б c «Азаматтық авиациядағы апаттар туралы есеп - ACCID / 112923 / 1-12». Намибия авиациялық оқиғаларды тергеу басқармасы, Жұмыс және көлік министрлігі. 15 сәуір 2016 ж. Алынған 16 сәуір 2016.
  6. ^ а б c Гроблер, Джон (30 қараша 2013). «Намибия мен Анголаның шекарасына жақын жерде болған әуе апатынан қайтыс болғандар туралы хабарлады». CNN. Алынған 30 қараша 2013.
  7. ^ а б c г. «Намибияда жоғалып кеткен Мозамбик ұшағының сынықтары табылды, 33 қаза тапты». France-Presse агенттігі. 30 қараша 2013. Алынған 30 қараша 2013.
  8. ^ «Мозамбиктің жолаушылар ұшағы жоғалып кетті: авиакомпания». Әл-Джазира. 29 қараша 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 30 қарашада.
  9. ^ «Бвабвата ұлттық саябағында Embraer ERJ-190AR апатқа ұшырады: 33 адам қаза тапты». Авиациялық оқиғалар мұрағаты. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылдың 7 желтоқсанында. Алынған 3 желтоқсан 2013.
  10. ^ «C9-EMC LAM - Linhas Aéreas de Moçambique Embraer ERJ-190AR (ERJ-190-100 IGW) - cn 19000581». planespotters.net. Ұшақтар. Алынған 30 қараша 2013.
  11. ^ а б c «TM 470 Мапуту - Луанда рейсі туралы» (Ұйықтауға бару). LAM Mozambique Airlines. 30 қараша 2013. мұрағатталған түпнұсқа 3 желтоқсан 2013 ж.
  12. ^ van den Bosch, Servaas (30 қараша 2013). «Mozambique Airlines әуе компаниясының ұшағы Намибияда апатқа ұшырап, 33 адам қайтыс болды». Reuters. Reuters. Алынған 30 қараша 2013.
  13. ^ «ACIDENTE AÉREO VOO TM 470: LAM-ге қосылуға дайындық» [AIR FIGHT ACCIDENT TM 470: LAM екінші ұшқышы бүгін жерлеуге барады] Jornal Notícias (португал тілінде). 19 маусым 2014 ж. Алынған 30 сәуір 2020.
  14. ^ Caldeira, Adérito (5 желтоқсан 2013). «TM 470 трагедиясы». Verdade Online (португал тілінде). Алынған 30 сәуір 2020.
  15. ^ «Nádia tinha força de viver» [Надияның өмір сүруге күші болды]. Джорнал де Нотисиас (португал тілінде). 6 желтоқсан 2013. Алынған 30 сәуір 2020.
  16. ^ [email protected], Лена (22 желтоқсан 2013). «Drönare till hjälp vid katastrofer - Värmlands Folkblad» [Апаттарға көмектесетін дрон - Värmlands Folkblad] (швед тілінде). Vf.se. Алынған 26 ақпан 2018.
  17. ^ «NTSB идентификациясы: DCA14RA018». ntsb.gov. Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. DCA14RA018. Алынған 30 сәуір 2020.
  18. ^ «Ұшқыш Мозамбик ұшағын» әдейі «құлады». Әл-Джазира. 22 желтоқсан 2013. Алынған 22 желтоқсан 2013.
  19. ^ а б c г. Мамыр күні (Телехикая) (Кокпитті өлтіруші ред.) Cineflix Productions. 27 ақпан 2020.
  20. ^ «Мозамбик авиакомпаниясының капитаны» қасақана «апатқа ұшырады». Телеграф. 22 желтоқсан 2013. Алынған 22 желтоқсан 2013.
  21. ^ Мичбург, Йоханнес (2013 ж., 21 желтоқсан). «Мозамбик авиакомпаниясының капитаны» қасақана «апатқа ұшырады: зонд». Yahoo жаңалықтары. France-Presse агенттігі. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 24 желтоқсанда.
  22. ^ а б Генрих, Дирк (15 сәуір 2016). «Бодендегі пилоттық пилот. Unfallbericht zum Absturz der Passagiermaschine Mosambiks im Bwabwata-Park» [Ұшқыш жерге бағытталды. Бвабвата ұлттық саябағында Мозамбиктің жолаушылар ұшағының апатқа ұшырауы туралы апат туралы хабарлама]. Allgemeine Zeitung (неміс тілінде). б. 1. мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 17 сәуірде.
  23. ^ LAM Mozambique Airlines 470 рейсі қосулы IMDb

Әрі қарай оқу

Сыртқы сілтемелер