Үшінші авеню станциясы (BM Canarsie Line) - Third Avenue station (BMT Canarsie Line)

Дәл осы аттас басқа жерлерді қараңыз Үшінші авеню (Нью-Йорк метрополитені).
 3 даңғылы
 «L» пойызы
MTA NYC logo.svg Нью-Йорк метрополитені станция (жедел транзит )
Үшінші авеню (BM Canarsie Line) бекеті.jpg
Үшінші авеню вокзалы, L пойызы сызықтан төмен түсіп келеді
Станция статистикасы
Мекен-жайҮшінші авеню және шығыс 14-ші көше
Нью-Йорк, Нью-Йорк 10003
БороМанхэттен
ЖергіліктіШығыс ауылы, Стювессант алаңы
Координаттар40 ° 44′00 ″ Н. 73 ° 59′14 ″ В / 40.733243 ° N 73.987212 ° W / 40.733243; -73.987212Координаттар: 40 ° 44′00 ″ Н. 73 ° 59′14 ″ В / 40.733243 ° N 73.987212 ° W / 40.733243; -73.987212
БөлімB (БМТ )
Түзу   BMT Canarsie Line
Қызметтер   L  барлық уақытта (барлық уақытта)
Транзиттік байланыстарАвтобус көлігі NYCT автобусы: M14A SBS, M14D SBS, M101, M102, M103
ҚұрылымЖерасты
Платформалар2 бүйірлік платформалар
Жолдар2
Басқа ақпарат
Ашылды1924 жылдың 30 маусымы; 96 жыл бұрын (1924-06-30)
Станция коды118[1]
Сымсыз қызметБұл бекетте Wi-Fi және ұялы байланыс қызметі ұсынылған[2]
Қарама-қарсы бағытта тасымалдау қол жетімдіЖоқ
Трафик
20191,700,456[4] Төмендеу 22.9%
Дәреже424-тен 275[4]
Станция сабақтастығы
Келесі батыстаОдақ алаңы: L  барлық уақытта
Келесі шығысБірінші авеню: L  барлық уақытта

Үшінші авеню Бұл станция үстінде BMT Canarsie Line туралы Нью-Йорк метрополитені. Қиылысында орналасқан Үшінші авеню және Шығыс 14-ші көше жылы Шығыс ауылы, Манхэттен,[5][6] ол қызмет етеді L барлық уақытта жаттығу.

Тарих

Бұл станция 1924 жылы 30 маусымда ашылды 14-көше - Шығыс сызығы, жүгірді Алтыншы авеню Шығыс өзенінің астында және Вильямсбург арқылы Монтроз және Бушвик даңғылына дейін.[7][8]

Бекеттің орналасуы

Жолдың орналасуы
Аңыз
дейін Одақ кв
дейін 1 ав
Станцияға кіру
GКөше деңгейіШығу / кіру
P
Платформа деңгейі		Бүйірлік платформа
Батыс← «L» пойызы қарай Сегізінші авеню (Одақ алаңы )
Шығыс бағытта→ «L» пойызы қарай Рокуэй Парквей (Бірінші авеню ) →
Бүйірлік платформа

Бұл станцияда екі бүйірлік платформалар ұзындығы 150 фут және екі жол. Станцияның батысында қос кроссовер бар.[9] Платформалар бағандарсыз және стандартты BM стиліндегі трим-сызықтармен және планшеттермен жабдықталған. Біріншісінде стандартты аралықта «3» таблетка бар, ал екіншісінде «THIRD AVE» бар Times New Roman қаріп.

Сондай-ақ, вокзалдың жалғыз кіру / шығу жолдарына таблетка атауымен бірдей стильде «КӨШЕ» деген жазулар бар. Әр платформаның өз деңгейлері бар тарифтерді бақылау батыста (солтүстік теміржол ) Соңы. Нәтижесінде бағыттар арасында ақысыз тасымалдау болмайды. Бұл станция келесі шығысқа (теміржол оңтүстігі) дәл келеді, Бірінші авеню тек жолақыны бақылау аймақтары аз болғаннан басқа аралық платформалардың үстінде.

Үшінші авеню - Манхэттендегі Канарси сызығы бойындағы басқа бекетке ауысуды қамтымайтын екі бекеттің бірі. Басқа станция жақын Бірінші авеню метро станциясы. Алайда, трансфер станциясы жоспарланған 14-көше станциясы Екінші авеню метро, бастап құрылысының 3-кезеңінің бөлігі ретінде 55-ші көше дейін Хьюстон көшесі.[10]

Шығу

Әрбір платформа деңгейіндегі тарифтерді бақылау аймағында банк бар турникеттер, токен стенді және екі көше баспалдақтары - бірі Үшінші авенюдің шығыс жағымен және Шығыс 14-ші көшеден, екіншісі Үшінші Авенюдан солтүстік-шығыстағы 14-ші көшеден. Сегізінші авенюмен шекаралас баспалдақтар солтүстік-шығыс бұрышына, ал Бруклинмен шектелгендер оңтүстік-шығыс бұрышына жетелейді.[6]

Тәжірибелік платформалық есіктер

А. Бөлігі ретінде пилоттық бағдарлама, станция 32 биіктікте қалпына келтірілуі керек еді перрондық есіктер (PSD) 14-ші көшедегі туннель қайта салынды 2019 жылдың сәуірінен 2020 жылдың наурызына дейін. Бұл L пойызының нәтижесінде мүмкін болды автоматтандырылған пойыздармен жұмыс, сондай-ақ маршруттың ұзындығы 60 фут болатын (18 м) төрт есігі бар метро вагондарын эксклюзивті пайдалану, бұл пойыздардың әр уақытта платформаның бір бөлігінде тоқтауына мүмкіндік береді. МТА мұндай есіктерді бүкіл қала бойынша қосудың орындылығын анықтау үшін ұшқыштың нәтижелерін пайдаланған болар еді.[11][12] PSD дискілері шамамен 54 дюймге (140 см) жетіп, пойыз станцияда болған кезде метро вагондарының есіктерінің орналасуымен келісілген болар еді.[13]

Метро вагонының дәл есіктермен қатар тұруын қамтамасыз ету үшін тек жолға шығуға арналған жүйе орнатылады. Төтенше жағдайда адамдардың шығуына мүмкіндік беру үшін кәдімгі есіктердің арасына төтенше шығу қақпалары орнатылатын еді. Платформаның шеттері мен үстіңгі бөліктері алынып тасталынады және олар пойыз есіктерінің табалдырықтарына сәйкес келуі үшін және 1990 жылғы мүгедектер туралы американдық заң. Адамдар метро вагондарының есіктері мен PSD дискілерінің арасында қалып қоймас үшін, сенсорлар мен бейнебақылау камералары пойыз операторы мен кондукторға көрінетін платформалардың ортасында және алдыңғы жағында мониторлармен орнатылатын еді.[14]

2018 жылдың маусымында платформаның шетінен есік пилоттық бағдарламасы үшін 30 миллион доллар Canarsie Line бойындағы басқа жобаға бағытталды: лифттерді орнату Алтыншы авеню станция. Пилоттық бағдарлама жеткілікті қаржы табылғанша кейінге қалдырылды.[15]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Станцияны әзірлеушілер туралы ақпарат». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 13 маусым, 2017.
  2. ^ «NYC Subway Wireless - белсенді станциялар». Транзиттік сымсыз WiFi. 2019 жылдың 13 қарашасында алынды.
  3. ^ «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  4. ^ а б «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  5. ^ [1]
  6. ^ а б «МТА көршілік карталары: Шығыс ауылы» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 2015. Алынған 6 тамыз, 2015.
  7. ^ «Метро туннелі арқылы». The New York Times. 1919 жылдың 8 тамызы. Алынған 28 ақпан, 2010.
  8. ^ «Метро байланысының ашылуын тойлаңыз». The New York Times. 1924 жылдың 1 шілдесінде. Алынған 13 ақпан, 2010.
  9. ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Нью-Йорк метрополитенінің трассалары 2006 ж (3-ші басылым). Догерти. OCLC  49777633 - арқылы Google Books.
  10. ^ «2-1 сурет Нью-Йорк метро қызметі, екінші авеню метро желісі бар» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 5 маусым, 2016.
  11. ^ Barone, Vin (2017-10-24). «Платформа есігінің ұшқыштары L теміржол станциясына барады». мен Нью-Йорк. Алынған 2017-10-25.
  12. ^ Фурфаро, Даниэль (2017-10-25). «MTA адамдардың жолға құлауын тоқтату үшін тосқауылды тексереді». New York Post. Алынған 2017-10-25.
  13. ^ «Нью-Йорк транзиттік және автобус комитетінің отырысы» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 13 желтоқсан, 2017. б. 145. Алынған 9 қараша, 2017.
  14. ^ «C-32518: Манхэттен ауданы, Канарси сызығындағы 3-ші авеню станциясындағы платформалық тосқауыл есік жүйесін жобалау, құру, жиһаздау және ұстау» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 20 ақпан 2018. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2018-03-16. Алынған 15 наурыз, 2018.
  15. ^ Бергер, Пол (26.06.2018). «MTA платформа-қауіпсіздік пилоттық бағдарламасын кейінге қалдырды». Wall Street Journal. ISSN  0099-9660. Алынған 26 маусым, 2018.

Сыртқы сілтемелер