EMD SW1001 - EMD SW1001

EMD SW1001
Ауыстырғыш 107.jpg
LIRR нөмірі 107 жұмыс істеп тұр.
Түрі және шығу тегі
Қуат түріДизель-электр
ҚұрылысшыGeneral Motors электр-мотивтік бөлімі
ҮлгіSW1001
Құрылған күні1968 жылғы қыркүйек - 1986 жылғы маусым
Барлығы өндірілген230
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • AARB-B
Өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
ПримерEMD 645
Қозғалтқыш түріДизельді қозғалтқыш
Өнімділік көрсеткіштері
Қуат қуаты1000 а.к. (750 кВт)
Мансап
ЖергіліктіАҚШ (151), Канада (4), Гвинея (5), Корея (28), Мексика (18), Марокко (18), Сауд Арабиясы (5), Ұлыбритания (1)

The EMD SW1001 1000- болдыат күші (750 кВт) тепловоз өнеркәсіптік үшін ауыстыру қызмет салған General Motors ' Электр-мотивтік бөлім 1968 жылдың қыркүйегі мен 1986 ж. маусымы аралығында. Негізінен Солтүстік Америка теміржолдары мен өндірістік операциялары үшін барлығы 230 мысал салынды.

SW1001 әзірленді, өйткені EMD SW1000 модель теміржолдың өнеркәсіптік клиенттері арасында танымал болмады, өйткені оның жүру бөлігінің биіктігі мен кабина құлақтары EMD ауыстырғышының алдыңғы модельдеріне қарағанда әлдеқайда көп болды. Жалпы биіктігі ұқсас болды, бірақ SW1000 төбесі қисықтық жағынан әлдеқайда тегіс болды. Тек коммутаторлармен жұмыс жасайтын өнеркәсіптік теміржолдарда көбінесе EMD-нің бұрынғы ауыстырғыштарының пропорцияларына сәйкес қондырғылар болған.

SW1001, мәні бойынша, SW1000-дің сорғышын және қуат блогын жақтау және алдыңғы кабинасы SW1200. The EMD 645 -сериялар дизельді қозғалтқыш SW1200-ге қарағанда терең картер мен май табасы болған 567 - сериялы қозғалтқыш. Қозғалтқышты жеткілікті тазарту үшін көтергіштерге орнату керек, бүкіл сорғышты SW1000-мен салыстырғанда жүру жолынан шамамен 152 мм (152 мм) жоғары көтеріп, сорғыштың астына аралықты қажет етеді. Кабина SW1200-ге ұқсас болды, бірақ бірдей емес; ол ұзағырақ және терезенің басқа орналасуы бар. SW1001 бірдей қолданады ұшқыш SW1000 тәрізді плиталар; жақтаудың төменгі биіктігін ескере отырып, олар SW1001-ді анықтаудың ең айқын ерекшелігін бере отырып, палубаның биіктігінен жоғары шығады.

Экспорттық модельдер

SW1001 тепловозы АҚШ-тан тыс бірқатар елдерде қолданылған: Америкада 4 бірлікті канадалық кәсіпкерлер сатып алған; 2 by Саскачеван қуаты, және 2 арқылы Ұлттық порттар кеңесі.[1] Мексикадағы компаниялармен 18; 12 AHMSA, 3 by Lazaro Cardenas Steel (ArcelorMittal ), және 3 арқылы Пемекс.[1]

Африкада барлығы 5 бірлік жеткізілді Боке жобасы жылы Гвинея 1970 жылдардың басында және[1] 18 бірлікті Марокко теміржолдары сатып алды (ONCFM ) түр ретінде 1982 ж DI 500.[2] Азияда Корея ұлттық темір жолы 1969 мен 1971 жылдар аралығында 28 сатып алды.[1]

1 дана 1980 жылы алынған Фостер Еоман (көлік коды Y44),[3] және басқа Hanson Aggregates, (Hanson plc ) 2000 ж[4] екеуі де Ұлыбританиядағы карьерлердің өндірістік алаңдарында пайдалануға арналған. Олар Ватли карьері мен Мерехед карьерінде орналасқан, олардың екі бөлігі де бар Mendip Rail операциялар.

Сауд Арабиясының үкіметтік теміржолдары үшін 5 бірлік 1981 жылы сатып алынды.[1]

Сондай-ақ, лицензия бойынша қайта өңделген кабинамен 60 нұсқа жасалды RENFE 310 класс 1989-1991 жылдар аралығында Испанияның темір жолдары үшін.

Сондай-ақ қараңыз

GM-EMD тепловоздарының тізімі

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e «SW1001 тапсырыс нөмірлері». www.trainweb.com.
  2. ^ «ONCFM тепловоздары мен шунттері». www.railfaneurope.net.
  3. ^ Lolke Bijlsma. «Еуропадағы GM локомотивтеріне шолу». www.lolkebijlsma.com.
  4. ^ «ХАНСОННЫҢ ЖАҢА АВТЫШЫ». tomcurtisrailgallery.fotopic.net.[тұрақты өлі сілтеме ]

Сыртқы сілтемелер